載人飛船如何返回地球

不同的載(zai)人飛船(chuan)通常(chang)有不同的回歸方案，但其基本步(bu)驟通常(chang)是類似的：

1、離軌

當飛船完成了其(qi)任務并準(zhun)備返回地(di)球時，它需要從軌道上離(li)開(kai)。這通(tong)常需要火箭推(tui)進(jin)器等裝置來提供足夠的速(su)度，使它可以離(li)開(kai)其(qi)軌道。

2、重(zhong)返大氣層

一旦(dan)離開軌道，飛船開始進入(ru)大氣層，這將產(chan)生巨(ju)大的摩擦(ca)和熱量。這時候需要使(shi)用保護置或特殊材(cai)料(liao)來(lai)保護飛船和其(qi)乘員不受(shou)損傷。

3、降落傘

當飛船進入大氣層后，它(ta)需要(yao)減(jian)(jian)速并(bing)開始(shi)降落，一般情況下，飛船會使(shi)用降落傘來減(jian)(jian)速，并(bing)在基地或海洋上(shang)著陸。

4、 滑翔傘

一些載人飛(fei)(fei)船采(cai)用(yong)滑翔傘(san)進行(xing)減速和著陸。飛(fei)(fei)船進入大氣層之后，滑翔傘(san)打(da)開，使飛(fei)(fei)船能夠像滑翔機一樣滑翔回地球表面。

5、陸(lu)地著陸(lu)

有些載人飛船會進行陸地著陸，此時飛船會使用火箭(jian)推進器(qi)來(lai)減速(su)并懸停(ting)在(zai)空中，然后緩慢降落到地面。

飛船靠什么動力返回地球

1、離開地(di)(di)球(qiu)(qiu)時需(xu)要的(de)推力遠大于返(fan)回(hui)時的(de)推力，從而(er)造成了返(fan)回(hui)地(di)(di)球(qiu)(qiu)時僅僅需(xu)要推進(jin)器就可以做到(dao)(dao)。宇航員所乘(cheng)(cheng)坐(zuo)的(de)旅行(xing)(xing)倉(cang)在近地(di)(di)軌(gui)道上(shang)受到(dao)(dao)地(di)(di)球(qiu)(qiu)引力場的(de)作用，有向地(di)(di)球(qiu)(qiu)內(nei)軌(gui)道運動的(de)趨勢，同(tong)時在旅行(xing)(xing)倉(cang)本身的(de)推進(jin)器的(de)作用下，只(zhi)要加(jia)速向地(di)(di)球(qiu)(qiu)內(nei)軌(gui)道運動，那么宇航員所乘(cheng)(cheng)坐(zuo)的(de)旅行(xing)(xing)倉(cang)就能(neng)順利(li)返(fan)回(hui)地(di)(di)表(biao)。

2、在宇航(hang)員所乘坐的旅行艙繞預(yu)定軌道運(yun)行時，就利用太陽能翼展部(bu)分開始為推(tui)進器蓄電，這(zhe)讓日后搭載返(fan)回艙的飛(fei)船在返(fan)回運(yun)動中有了(le)(le)更多(duo)的運(yun)動空間，并讓精準投送返(fan)回艙成為了(le)(le)可能。

3、在(zai)精準投送返(fan)回艙的過程中，地面(mian)控制(zhi)中樞與搭載返(fan)回艙的飛船緊密聯(lian)系(xi)，并(bing)在(zai)地面(mian)控制(zhi)中樞的引導下在(zai)運(yun)動(dong)到預定軌道時，飛船向降落(luo)(luo)軌道上投送返(fan)回艙。返(fan)回艙順(shun)著降落(luo)(luo)軌道自由(you)運(yun)動(dong)，在(zai)這個過程中并(bing)不需(xu)要(yao)任何動(dong)力，返(fan)回艙僅(jin)需(xu)要(yao)順(shun)著降落(luo)(luo)軌道運(yun)動(dong)即可。

載人飛船可以重復使用嗎

新載人飛(fei)船將(jiang)實(shi)現可重復使(shi)用。新載人飛(fei)船(chuan)采(cai)用(yong)了返回艙＋服務艙(cang)的兩艙(cang)設計(ji)，將大部分有價值的產(chan)品都(dou)集(ji)中放在返(fan)(fan)回(hui)艙(cang)內，這樣一(yi)來，當(dang)返(fan)(fan)回(hui)艙(cang)著(zhu)陸地面后，飛船(chuan)上(shang)大多數(shu)的設備就都(dou)可以進行重復使用(yong)了(le)。