航天飛機和宇宙飛船的區別

1、航天飛(fei)(fei)機是(shi)(shi)運載火箭的升(sheng)級產品，用(yong)途是(shi)(shi)將地(di)(di)面(mian)(mian)物體送到地(di)(di)球軌道上(shang)，也(ye)就是(shi)(shi)說，航天飛(fei)(fei)機往(wang)返于地(di)(di)面(mian)(mian)與地(di)(di)球軌道之間；而宇(yu)宙飛(fei)(fei)船則是(shi)(shi)在(zai)外太(tai)空之間飛(fei)(fei)行(xing)使(shi)用(yong)的，比(bi)如從地(di)(di)球飛(fei)(fei)往(wang)比(bi)鄰星(xing)（離太(tai)陽最近的一顆(ke)恒星(xing)）等等。

2、由于用途不同，二者在結構、工作方式、外形等方面也存在很大的不同。航天飛機最需要的是脫離地球引力，因此它有自己的動力系統和巨大的外掛燃料箱，為了減少空氣阻力并在降落時充分利用空氣動力，航天飛機具備非常漂亮的氣動外形。宇宙飛船雖然也有動力系統，但現階段的動力源主要是太陽能電池，因此它不需要外接動力源。

3、由(you)于(yu)宇宙飛(fei)船是(shi)在(zai)外(wai)太空飛(fei)行(xing)，在(zai)外(wai)形上沒什(shen)么特(te)殊(shu)要(yao)(yao)求，因此看起來比較丑(chou)。另外(wai)，航天飛(fei)機最(zui)初(chu)是(shi)美國軍方提出的(de)運載(zai)火箭的(de)替代產品，在(zai)設計要(yao)(yao)求方面除(chu)了載(zai)人、運送衛星外(wai)，能往返、可重(zhong)(zhong)復使用也是(shi)其最(zui)重(zhong)(zhong)要(yao)(yao)的(de)性能指標(biao)。而宇宙飛(fei)船通常是(shi)為了特(te)定(ding)目的(de)而進(jin)行(xing)特(te)定(ding)設計的(de)。

航天飛機為什么被淘汰

1、天飛機的(de)研發、生產和維護成(cheng)本巨大(da)

航天(tian)飛(fei)(fei)機采用(yong)了大量的(de)高新(xin)技術(shu)(shu)，包括復合(he)材料、推進(jin)系統、遙感(gan)技術(shu)(shu)等，這使(shi)得其研(yan)發、生產(chan)和維護成本非常(chang)高昂。況且(qie)航天(tian)飛(fei)(fei)機的(de)使(shi)用(yong)壽命只有數次任(ren)務(wu)，所以需要進(jin)行不斷的(de)改進(jin)和替換。

2、航天飛(fei)機的重量和尺寸限制了其(qi)運(yun)載(zai)能(neng)力(li)

由于航(hang)天飛機需要本(ben)身攜帶燃(ran)料和(he)能源(yuan)，所以它的重量和(he)尺寸很大，這限制(zhi)了其運載能力。相(xiang)比之下，用火箭將載人(ren)航(hang)天器送入空(kong)間更能勝任大量物資的運輸任務。

3、航天飛(fei)機的安全性和可靠性受到了(le)質疑

盡管航天飛機(ji)在20余(yu)年的任務中表(biao)現出了驚人的穩(wen)定性，但依然有過事故。1986年，挑戰(zhan)者號航天飛機(ji)發生災難，七位(wei)宇(yu)航員死亡(wang)；2003年，哥(ge)倫比亞號(hao)航天飛(fei)機(ji)再次(ci)發生災難(nan)(nan)，七位(wei)宇航員(yuan)不(bu)幸遇難(nan)(nan)。這些事故表明了航天飛(fei)機(ji)的(de)安全(quan)性和可靠性存在一定的(de)問(wen)題。

4、隨著技術(shu)的不斷進步，新(xin)的載(zai)人航天器已經被研制出來

例如，美國研制的“奧里翁”載(zai)(zai)人探測(ce)器(qi)和“宇宙飛船”載(zai)(zai)人飛行器(qi)，中華(hua)的(de)神舟載(zai)(zai)人飛船等(deng)等(deng)。這(zhe)些新(xin)的(de)載(zai)(zai)人航(hang)天器(qi)不僅(jin)具有更高的(de)運(yun)載(zai)(zai)能(neng)力，更出色的(de)安全性和可靠性，而且(qie)更加高效和靈活。

綜上所述，航天飛(fei)機在(zai)眾多方面存在(zai)局限性，因此在(zai)技術(shu)的進步和成本考慮下，它被淘汰并替代。但它所帶來的寶貴(gui)貢獻和科學成果(guo)將永(yong)載史(shi)冊。

為什么中國不研制航天飛機

目前技(ji)術根(gen)本不可(ke)能造出來(lai)，達到同(tong)樣(yang)水平估計也得至少(shao)20年后，但是并沒必要去做，航(hang)天飛機早在2011年(nian)就被淘(tao)汰了。

1、航天飛機集(ji)成了美(mei)國航天各(ge)個技術頂點

每一架航天飛機都有超過250萬個零(ling)件，370公里長的(de)線(xian)纜，27000塊防(fang)熱瓦，是人類有史以來造過的最(zui)復(fu)雜(za)機器，沒(mei)有之一了(le)。我國光是推進能力(li)的差距，就實在太巨大。

2、航天飛機的技術(shu)反饋奠(dian)定了美國幾(ji)十年的航天技術(shu)制霸

航天飛(fei)機雖然2011年遺(yi)憾下馬，但它(ta)的(de)技術積累卻(que)一直在被使用(yong)(yong)。航天(tian)飛機(ji)氣動很復雜，尤其(qi)是(shi)返回(hui)大(da)氣時類(lei)似飛機(ji)的(de)外形帶來很大(da)挑戰。航天(tian)飛機(ji)先后(hou)用(yong)(yong)過十幾種(zhong)隔熱材料/瓦，它們(men)為后來(lai)獵戶座飛船等的設計積累了大量數據和(he)經驗(yan)。這(zhe)幾(ji)個方面，都是很復(fu)雜的技術，我國目前除了隔熱材料幾(ji)乎都是預研階段。

3、航天飛機是一(yi)個缺(que)一(yi)不可的大系統

在這(zhe)些重要(yao)的(de)(de)系統中(zhong)，我國(guo)的(de)(de)載重運輸車和發射場應(ying)該(gai)差距不多(duo)。但單(dan)單(dan)一個(ge)能扛得起來(lai)航(hang)天飛機(ji)這(zhe)種重量的(de)(de)大型運輸機(ji)，估計也(ye)要(yao)等很多(duo)年了。所以航(hang)天飛機(ji)是當(dang)年美國(guo)把各個(ge)領域的(de)(de)頂級技術集中(zhong)到一起做出的(de)(de)一個(ge)產品，退(tui)役并不代表(biao)這(zhe)些資金(jin)的(de)(de)投入沒(mei)有價值。航(hang)天飛機(ji)雖(sui)然被雪藏了，它創造的(de)(de)頂級技術卻一直存在。