航天飛機和宇宙飛船的區別

1、航(hang)天飛(fei)(fei)機(ji)是(shi)運載火(huo)箭的升級產品(pin)，用途是(shi)將地面物體送(song)到地球(qiu)(qiu)軌(gui)道上，也就是(shi)說，航(hang)天飛(fei)(fei)機(ji)往返于地面與地球(qiu)(qiu)軌(gui)道之(zhi)間；而宇宙飛(fei)(fei)船則是(shi)在(zai)外太(tai)空(kong)之(zhi)間飛(fei)(fei)行使用的，比(bi)(bi)如從地球(qiu)(qiu)飛(fei)(fei)往比(bi)(bi)鄰星(xing)（離太(tai)陽最近的一顆恒星(xing)）等等。

2、由于用途不同，二者在結構、工作方式、外形等方面也存在很大的不同。航天飛機最需要的是脫離地球引力，因此它有自己的動力系統和巨大的外掛燃料箱，為了減少空氣阻力并在降落時充分利用空氣動力，航天飛機具備非常漂亮的氣動外形。宇宙飛船雖然也有動力系統，但現階段的動力源主要是太陽能電池，因此它不需要外接動力源。

3、由于(yu)宇宙飛(fei)船是在(zai)外(wai)(wai)太空飛(fei)行(xing)，在(zai)外(wai)(wai)形上沒什么特殊要(yao)求(qiu)，因(yin)此看起來比較丑(chou)。另外(wai)(wai)，航天飛(fei)機最(zui)初是美國軍方(fang)提出的(de)(de)(de)運載(zai)火(huo)箭(jian)的(de)(de)(de)替(ti)代產品，在(zai)設(she)(she)計要(yao)求(qiu)方(fang)面除了(le)載(zai)人、運送衛(wei)星外(wai)(wai)，能往(wang)返、可重(zhong)復使用也是其最(zui)重(zhong)要(yao)的(de)(de)(de)性(xing)能指標(biao)。而(er)宇宙飛(fei)船通常是為了(le)特定目(mu)的(de)(de)(de)而(er)進行(xing)特定設(she)(she)計的(de)(de)(de)。

航天飛機為什么被淘汰

1、天飛機的(de)研(yan)發(fa)、生產和維護成本(ben)巨大(da)

航天飛機(ji)(ji)采用(yong)了大量(liang)的高新技(ji)術，包括(kuo)復合材料(liao)、推進(jin)系統(tong)、遙感技(ji)術等，這使得其研發(fa)、生產和維護成(cheng)本非常高昂。況且(qie)航天飛機(ji)(ji)的使用(yong)壽命只有數次(ci)任務，所以需要(yao)進(jin)行不斷的改進(jin)和替(ti)換。

2、航天飛機的重量和(he)尺寸限制了其運載(zai)能力

由于航天飛機需(xu)要本身攜帶燃料和能源，所以它的重量和尺(chi)寸很(hen)大，這限制了其運(yun)載能力。相比之下，用火(huo)箭將載人航天器送(song)入(ru)空(kong)間更能勝任大量物資(zi)的運(yun)輸任務。

3、航天(tian)飛(fei)機的安全性和可靠性受到了(le)質疑

盡管(guan)航天飛機在20余年的任務中(zhong)表現出了(le)驚人的穩定性(xing)，但依然有過(guo)事(shi)故。1986年，挑戰者號航天飛機(ji)發生災(zai)難，七位宇航員死(si)亡；2003年，哥倫比亞號航(hang)天飛機(ji)再(zai)次發生災難，七位宇航(hang)員不幸遇(yu)難。這些事故表明了(le)航(hang)天飛機(ji)的安全性和可(ke)靠(kao)性存(cun)在一定的問題。

4、隨著技術的不斷進步，新的載人航天(tian)器已經被研制出(chu)來

例如，美國研制(zhi)的“奧里(li)翁”載(zai)人(ren)(ren)探(tan)測器和(he)(he)“宇宙飛船(chuan)”載(zai)人(ren)(ren)飛行器，中華的(de)神舟載(zai)人(ren)(ren)飛船(chuan)等等。這些(xie)新的(de)載(zai)人(ren)(ren)航天(tian)器不僅具(ju)有更高(gao)的(de)運載(zai)能力，更出色(se)的(de)安(an)全性和(he)(he)可靠性，而且(qie)更加高(gao)效和(he)(he)靈活。

綜上所述，航天(tian)飛(fei)機在(zai)(zai)眾多(duo)方(fang)面存在(zai)(zai)局限性，因此在(zai)(zai)技術的進步和成本考慮(lv)下，它被淘汰并替代(dai)。但它所帶來的寶貴(gui)貢獻和科學成果將永(yong)載史冊。

為什么中國不研制航天飛機

目前技術根本不(bu)可能造出來，達到(dao)同樣水平估計也得至少20年后，但是(shi)并沒必要去做(zuo)，航天飛機(ji)早在2011年就被淘汰了。

1、航天飛機集成了美國航天各(ge)個技術頂點(dian)

每一架航天飛機都有超過250萬個零(ling)件，370公里長的線纜(lan)，27000塊防熱(re)瓦，是人類有史以來造過的最復雜機(ji)器，沒有之一了。我國光是推進能力的差距，就實在太巨大。

2、航(hang)天(tian)飛機的(de)技術反饋奠定了(le)美國幾十年的(de)航(hang)天(tian)技術制霸(ba)

航天飛機雖(sui)然2011年遺憾下(xia)馬，但它的技術積累卻(que)一(yi)直在被使(shi)用。航(hang)天(tian)飛機氣(qi)動很(hen)復雜，尤其(qi)是返(fan)回大氣(qi)時類似飛機的外形帶來很(hen)大挑戰。航(hang)天(tian)飛機先(xian)后用過十幾種隔熱(re)材料/瓦，它們為后(hou)來獵(lie)戶座飛船等的(de)設(she)計積累了大(da)量數據(ju)和經驗。這幾(ji)(ji)個方(fang)面，都是很(hen)復雜的技術，我國目前(qian)除了隔熱(re)材料幾(ji)(ji)乎都是預研階(jie)段。

3、航天飛機是一個缺一不可(ke)的大系統

在這(zhe)些重(zhong)要的系統中，我國(guo)的載(zai)重(zhong)運輸車和發射場應該差距不多。但單(dan)單(dan)一(yi)個能(neng)扛得起來航天(tian)飛(fei)機(ji)這(zhe)種(zhong)重(zhong)量的大型運輸機(ji)，估計也要等(deng)很多年了(le)。所(suo)以航天(tian)飛(fei)機(ji)是(shi)當年美(mei)國(guo)把(ba)各個領域的頂級技(ji)術集(ji)中到(dao)一(yi)起做出的一(yi)個產品，退役(yi)并不代表這(zhe)些資金的投入沒有價值。航天(tian)飛(fei)機(ji)雖然被雪藏了(le)，它(ta)創造的頂級技(ji)術卻一(yi)直存在。