航天飛機和宇宙飛船的區別

1、航(hang)(hang)天飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)是(shi)運載火箭的(de)升級(ji)產(chan)品，用途是(shi)將(jiang)地面物體送到地球(qiu)(qiu)軌道(dao)上，也就(jiu)是(shi)說，航(hang)(hang)天飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)往返于地面與地球(qiu)(qiu)軌道(dao)之間；而宇宙飛(fei)(fei)(fei)(fei)船(chuan)則是(shi)在外太(tai)空之間飛(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)使用的(de)，比(bi)如從(cong)地球(qiu)(qiu)飛(fei)(fei)(fei)(fei)往比(bi)鄰星（離太(tai)陽最近的(de)一顆恒星）等等。

2、由于用途不同，二者在結構、工作方式、外形等方面也存在很大的不同。航天飛機最需要的是脫離地球引力，因此它有自己的動力系統和巨大的外掛燃料箱，為了減少空氣阻力并在降落時充分利用空氣動力，航天飛機具備非常漂亮的氣動外形。宇宙飛船雖然也有動力系統，但現階段的動力源主要是太陽能電池，因此它不需要外接動力源。

3、由于(yu)宇宙(zhou)飛船(chuan)是在(zai)(zai)(zai)外太(tai)空飛行(xing)，在(zai)(zai)(zai)外形上沒(mei)什么特(te)殊要求，因此看起來(lai)比較丑。另外，航天(tian)飛機最(zui)初是美國軍(jun)方提出的(de)運載火箭的(de)替代(dai)產品，在(zai)(zai)(zai)設(she)計(ji)要求方面除了載人、運送衛星外，能往(wang)返(fan)、可重(zhong)復(fu)使用也是其最(zui)重(zhong)要的(de)性能指標。而(er)宇宙(zhou)飛船(chuan)通常是為(wei)了特(te)定(ding)目(mu)的(de)而(er)進行(xing)特(te)定(ding)設(she)計(ji)的(de)。

航天飛機為什么被淘汰

1、天飛機的(de)研(yan)發、生(sheng)產和維護成本巨大

航(hang)(hang)天飛機采(cai)用了大量的高新技(ji)術(shu)，包括復合材(cai)料、推進(jin)系統、遙感技(ji)術(shu)等，這使得其研(yan)發(fa)、生產(chan)和維護成本(ben)非常高昂(ang)。況且航(hang)(hang)天飛機的使用壽命(ming)只有數次任務，所以需(xu)要進(jin)行不斷的改進(jin)和替換。

2、航天飛機(ji)的重量和(he)尺寸限制了(le)其運載能力

由(you)于航天飛機(ji)需要本身攜帶燃料和能源，所以它的重量和尺寸很大，這限制了其運載(zai)能力(li)。相(xiang)比(bi)之下，用火(huo)箭將載(zai)人航天器送入(ru)空間(jian)更能勝任大量物資的運輸任務(wu)。

3、航天飛機的(de)安全性(xing)和可靠(kao)性(xing)受到(dao)了質疑

盡管(guan)航天飛機(ji)在(zai)20余(yu)年的任務(wu)中表(biao)現出了驚人的穩定性，但依然有過事故。1986年，挑戰者(zhe)號(hao)航(hang)天飛(fei)機發生災難，七(qi)位宇航(hang)員死亡；2003年(nian)，哥倫比亞號(hao)航(hang)天飛機(ji)再次(ci)發生災(zai)難，七位宇(yu)航(hang)員不幸遇難。這些事故表明(ming)了航(hang)天飛機(ji)的安全性(xing)和(he)可靠(kao)性(xing)存在一定的問題(ti)。

4、隨著技術的不斷進步，新的載人(ren)航(hang)天器已經(jing)被研(yan)制出來

例如，美(mei)國(guo)研制的(de)“奧里翁(weng)”載(zai)(zai)人(ren)探(tan)測(ce)器(qi)和“宇宙飛(fei)(fei)船”載(zai)(zai)人(ren)飛(fei)(fei)行(xing)器(qi)，中(zhong)華的(de)神舟載(zai)(zai)人(ren)飛(fei)(fei)船等等。這些新的(de)載(zai)(zai)人(ren)航天器(qi)不僅具有更(geng)(geng)高的(de)運載(zai)(zai)能(neng)力，更(geng)(geng)出(chu)色的(de)安全性(xing)和可靠性(xing)，而且更(geng)(geng)加(jia)高效和靈活。

綜上(shang)所述，航(hang)天飛(fei)機(ji)在眾多(duo)方(fang)面存在局限(xian)性，因此在技術的進步和成(cheng)本考慮下，它被淘汰并替代。但它所帶來(lai)的寶貴(gui)貢獻(xian)和科學成(cheng)果將永(yong)載史(shi)冊。

為什么中國不研制航天飛機

目前技術根本不可能造出來，達到同樣水(shui)平估計也得至少20年后，但是并(bing)沒必要去做，航天飛(fei)機早(zao)在(zai)2011年就被淘汰了。

1、航天(tian)(tian)飛機集成了美國航天(tian)(tian)各個技術頂點

每一架航天飛機都有超(chao)過(guo)250萬個(ge)零(ling)件，370公里長(chang)的線纜，27000塊防熱瓦，是人(ren)類有史以來造過的(de)最(zui)復雜機器(qi)，沒(mei)有之一了。我國光(guang)是(shi)推進能力的差距，就(jiu)實在太巨大。

2、航天飛機的技術(shu)反饋(kui)奠定(ding)了美國幾十(shi)年(nian)的航天技術(shu)制霸

航天飛機雖然2011年遺憾下馬(ma)，但它的(de)技術積(ji)累(lei)卻(que)一直在被使(shi)用(yong)。航(hang)天(tian)飛(fei)機(ji)氣(qi)(qi)動很(hen)復雜，尤其是返回(hui)大氣(qi)(qi)時類似(si)飛(fei)機(ji)的(de)外形帶(dai)來很(hen)大挑戰。航(hang)天(tian)飛(fei)機(ji)先后用(yong)過十幾種(zhong)隔(ge)熱材料(liao)/瓦，它們為后來(lai)獵戶座飛船等的設(she)計積累了大量數據和經驗。這幾(ji)個方面，都(dou)是很復雜的技術，我(wo)國目前除了隔熱材料幾(ji)乎都(dou)是預研(yan)階段。

3、航天飛機(ji)是一(yi)個缺一(yi)不可的大系統(tong)

在這些(xie)重要的系(xi)統中，我國的載重運輸(shu)車和發射場應該差距不多(duo)。但單單一個能扛得起(qi)來航天飛機(ji)這種重量的大型運輸(shu)機(ji)，估計也要等(deng)很多(duo)年了。所以航天飛機(ji)是當年美國把(ba)各個領域的頂級技術(shu)集中到一起(qi)做(zuo)出的一個產品(pin)，退役并(bing)不代表這些(xie)資金的投入沒有價(jia)值。航天飛機(ji)雖然被雪藏(zang)了，它(ta)創造的頂級技術(shu)卻一直存在。