一、比亞迪的dmi是什么意思
比亞迪dmi的(de)意思是比(bi)亞(ya)(ya)迪的(de)超(chao)(chao)級(ji)(ji)混(hun)動(dong)(dong)技(ji)術(shu)。dmi超(chao)(chao)級(ji)(ji)混(hun)動(dong)(dong)基于大(da)容量電(dian)(dian)(dian)池(chi)和大(da)功率電(dian)(dian)(dian)機。車輛在(zai)行駛過程中由大(da)功率電(dian)(dian)(dian)機驅(qu)動(dong)(dong)。汽油(you)機的(de)主要功能是給(gei)電(dian)(dian)(dian)池(chi)充電(dian)(dian)(dian),只在(zai)需要更大(da)功率的(de)時候(hou)才會直(zhi)接驅(qu)動(dong)(dong),只有(you)和電(dian)(dian)(dian)機一起工作才能減輕負(fu)載。dmi超(chao)(chao)級(ji)(ji)混(hun)動(dong)(dong)技(ji)術(shu)的(de)核心(xin)部件是比(bi)亞(ya)(ya)迪最新研(yan)發的(de)曉云插電(dian)(dian)(dian)式(shi)混(hun)合動(dong)(dong)力(li)發動(dong)(dong)機,其中有(you)兩個(ge)重要部件:EHS雙電(dian)(dian)(dian)機、dmi超(chao)(chao)級(ji)(ji)混(hun)動(dong)(dong)刀片電(dian)(dian)(dian)池(chi),以及一系列車輛控(kong)制系統(tong)(tong)(tong)、發動(dong)(dong)機控(kong)制系統(tong)(tong)(tong)、電(dian)(dian)(dian)機控(kong)制系統(tong)(tong)(tong)和電(dian)(dian)(dian)池(chi)管理(li)系統(tong)(tong)(tong),共同構成超(chao)(chao)級(ji)(ji)混(hun)動(dong)(dong)系統(tong)(tong)(tong)。
dmi非(fei)常(chang)混動(dong)(dong)(dong)以大容量鋰電(dian)(dian)(dian)(dian)池和功(gong)率(lv)大的(de)電(dian)(dian)(dian)(dian)機(ji)(ji)(ji)為(wei)基(ji)本(ben),車(che)子在行車(che)的(de)過(guo)程(cheng)之(zhi)中(zhong)借助功(gong)率(lv)大的(de)電(dian)(dian)(dian)(dian)機(ji)(ji)(ji)開展(zhan)推動(dong)(dong)(dong),而發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)關(guan)鍵作用是(shi)為(wei)蓄(xu)電(dian)(dian)(dian)(dian)池充電(dian)(dian)(dian)(dian),僅有在必須大量能量的(de)過(guo)程(cheng)中(zhong)才(cai)會(hui)直(zhi)驅,而且也僅僅和電(dian)(dian)(dian)(dian)機(ji)(ji)(ji)協調工作以減少負載。dmi非(fei)常(chang)混動(dong)(dong)(dong)技術性主(zhu)要(yao)部件為(wei)比(bi)亞迪(di)新制(zhi)造的(de)驍云(yun)插混專用型(xing)汽(qi)車(che)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji),也有2個主(zhu)要(yao)構件:EHS雙電(dian)(dian)(dian)(dian)機(ji)(ji)(ji)、dmi非(fei)常(chang)混動(dong)(dong)(dong)專用型(xing)刀頭(tou)充電(dian)(dian)(dian)(dian)電(dian)(dian)(dian)(dian)池,再加上一系(xi)(xi)(xi)列的(de)白車(che)身控(kong)(kong)制(zhi)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)、汽(qi)車(che)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)控(kong)(kong)制(zhi)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)、電(dian)(dian)(dian)(dian)機(ji)(ji)(ji)控(kong)(kong)制(zhi)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)、充電(dian)(dian)(dian)(dian)電(dian)(dian)(dian)(dian)池智(zhi)能管理系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong),一同(tong)組(zu)成非(fei)常(chang)混動(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)軟件。
簡易的說(shuo),當(dang)dmi車系用電(dian)(dian)量(liang)充裕時(shi),就等(deng)同于一臺純(chun)電(dian)(dian)動汽車,電(dian)(dian)機的驅(qu)動力供給可以在各(ge)(ge)種各(ge)(ge)樣實時(shi)路況下行車。而當(dang)電(dian)(dian)量(liang)不足(zu)時(shi),dmi車系就會依據系統軟件工(gong)作(zuo)狀況,獨立分(fen)辨用電(dian)(dian)量(liang)還是(shi)用食油,抑或(huo)是(shi)油電(dian)(dian)協作(zuo)。
二、比亞迪dmi有沒有優勢
從目前的(de)(de)市場環(huan)境來看(kan),無論是國(guo)(guo)內還是國(guo)(guo)外擁有比亞(ya)迪這樣的(de)(de)自研(yan)DM-i技(ji)術的(de)(de)確實不多,比亞(ya)迪DM-i技(ji)術以其(qi)獨(du)特的(de)(de)技(ji)術架(jia)構(gou)和創新的(de)(de)智能控制策略,都能說明比亞(ya)迪mdi是比較有優勢的(de)(de)。
首(shou)先是研發歷史,比(bi)亞迪(di)有二十多(duo)年的(de)插電(dian)式(shi)混(hun)動技(ji)術積(ji)累和自(zi)(zi)主(zhu)研發能力。在(zai)插電(dian)式(shi)混(hun)動技(ji)術領域多(duo)年的(de)研發經驗,使得比(bi)亞迪(di)對于技(ji)術累積(ji)和發展(zhan)方向(xiang)都有完整的(de)規劃和方案,并建立了(le)(le)強大的(de)自(zi)(zi)主(zhu)研發能力,為比(bi)亞迪(di)dmi技(ji)術的(de)推出奠(dian)定了(le)(le)技(ji)術基礎。
其次就是技術轉型,當然有人說比亞迪dmi的技術是脫胎于PHEV技術,這里要說的是新能源的(de)(de)技(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)都(dou)是(shi)脫胎于(yu)(yu)原先存在的(de)(de)技(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu),關鍵核心點是(shi)能(neng)不能(neng)彌補老舊技(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)的(de)(de)BUG。盡管PHEV有(you)著較高(gao)的(de)(de)節能(neng)和(he)(he)環(huan)保性能(neng),但由于(yu)(yu)其(qi)發動(dong)機(ji)和(he)(he)電動(dong)機(ji)相互配合,存在一定程度上的(de)(de)炭罐(guan)飽和(he)(he)問題(ti),這往(wang)往(wang)會導(dao)致(zhi)PHEV的(de)(de)油耗性能(neng)和(he)(he)排(pai)放水平受到影響。為了克服這一問題(ti),比亞(ya)迪以dmi串并聯架構技(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)為基礎,研發了常壓油箱的(de)(de)油氣(qi)排(pai)放控制技(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)。比亞(ya)迪的(de)(de)技(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)實現(xian)了發動(dong)機(ji)和(he)(he)車(che)輪的(de)(de)解耦,多控制單元(yuan)的(de)(de)協同控制,以及對(dui)EV行(xing)駛里程、時間與炭罐(guan)特性的(de)(de)相關性深(shen)入研究。
最后是技術突破,所謂dmi技術簡單來說是以電為主的混動技術,也就是圍繞著大功率電機驅動和大容量動力電池供能為主,發動機為輔的電混架構。其特點在于采用了串并聯技術架構,將發動機與電動機分開控制,以確保發動機不會在純電行駛下頻繁啟動,從而降低了油耗和排放,并且能夠徹底解決PHEV汽油蒸汽自由脫附難題。比亞迪dmi技術通過對發動機、電動機、電池等關鍵零部件的協同控制來實現對PHEV油耗性能和排放水平的優化,進而有效解決常壓油箱汽油蒸汽自由脫附的技術難題,做到了“一靜三得”。比亞迪網點大全>>
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