一、比亞迪的dmi是什么意思

比亞迪dmi的(de)(de)意思是(shi)比亞迪(di)(di)的(de)(de)超(chao)級(ji)(ji)混(hun)動(dong)(dong)技術。dmi超(chao)級(ji)(ji)混(hun)動(dong)(dong)基于大(da)容量電(dian)(dian)池(chi)和大(da)功(gong)率電(dian)(dian)機(ji)(ji)(ji)(ji)。車輛(liang)在(zai)行(xing)駛(shi)過程(cheng)中(zhong)由大(da)功(gong)率電(dian)(dian)機(ji)(ji)(ji)(ji)驅(qu)動(dong)(dong)。汽(qi)油機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)主(zhu)要功(gong)能是(shi)給(gei)電(dian)(dian)池(chi)充電(dian)(dian)，只在(zai)需要更大(da)功(gong)率的(de)(de)時候才會直接驅(qu)動(dong)(dong)，只有和電(dian)(dian)機(ji)(ji)(ji)(ji)一起工作才能減輕(qing)負載。dmi超(chao)級(ji)(ji)混(hun)動(dong)(dong)技術的(de)(de)核心部件(jian)是(shi)比亞迪(di)(di)最(zui)新研(yan)發的(de)(de)曉云插電(dian)(dian)式混(hun)合動(dong)(dong)力(li)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)，其中(zhong)有兩個重要部件(jian)：EHS雙電(dian)(dian)機(ji)(ji)(ji)(ji)、dmi超(chao)級(ji)(ji)混(hun)動(dong)(dong)刀片(pian)電(dian)(dian)池(chi)，以及一系(xi)(xi)列(lie)車輛(liang)控(kong)制(zhi)系(xi)(xi)統(tong)、發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)控(kong)制(zhi)系(xi)(xi)統(tong)、電(dian)(dian)機(ji)(ji)(ji)(ji)控(kong)制(zhi)系(xi)(xi)統(tong)和電(dian)(dian)池(chi)管理系(xi)(xi)統(tong)，共(gong)同構成超(chao)級(ji)(ji)混(hun)動(dong)(dong)系(xi)(xi)統(tong)。

dmi非(fei)常(chang)混(hun)動(dong)(dong)(dong)以(yi)大容(rong)量鋰電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)和功率(lv)大的(de)(de)電(dian)(dian)(dian)機(ji)(ji)為基本，車子在(zai)行車的(de)(de)過程(cheng)之中借助(zhu)功率(lv)大的(de)(de)電(dian)(dian)(dian)機(ji)(ji)開展推動(dong)(dong)(dong)，而(er)發動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)關鍵作用(yong)是為蓄電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)，僅有(you)在(zai)必須大量能(neng)(neng)量的(de)(de)過程(cheng)中才會直驅，而(er)且也僅僅和電(dian)(dian)(dian)機(ji)(ji)協調工作以(yi)減(jian)少(shao)負(fu)載。dmi非(fei)常(chang)混(hun)動(dong)(dong)(dong)技術性(xing)主要部(bu)件(jian)為比亞迪(di)新制(zhi)造的(de)(de)驍云插混(hun)專用(yong)型(xing)汽車發動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)，也有(you)2個主要構(gou)件(jian)：EHS雙電(dian)(dian)(dian)機(ji)(ji)、dmi非(fei)常(chang)混(hun)動(dong)(dong)(dong)專用(yong)型(xing)刀頭充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)，再加上一系(xi)(xi)(xi)列(lie)的(de)(de)白(bai)車身(shen)控(kong)制(zhi)系(xi)(xi)(xi)統(tong)、汽車發動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)控(kong)制(zhi)系(xi)(xi)(xi)統(tong)、電(dian)(dian)(dian)機(ji)(ji)控(kong)制(zhi)系(xi)(xi)(xi)統(tong)、充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)智能(neng)(neng)管理系(xi)(xi)(xi)統(tong)，一同組成非(fei)常(chang)混(hun)動(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)(xi)統(tong)軟件(jian)。

簡(jian)易的(de)說，當dmi車(che)系用電(dian)量充裕時，就等同于(yu)一臺純(chun)電(dian)動汽車(che)，電(dian)機的(de)驅動力(li)供給可(ke)以在各(ge)種(zhong)各(ge)樣實時路況下行車(che)。而當電(dian)量不(bu)足時，dmi車(che)系就會依據(ju)系統(tong)軟(ruan)件工作狀況，獨立分(fen)辨用電(dian)量還是用食(shi)油，抑或是油電(dian)協作。

二、比亞迪dmi有沒有優勢

從目前的(de)(de)(de)市場環境來看，無論是(shi)(shi)國內還是(shi)(shi)國外擁有(you)比(bi)(bi)亞(ya)迪(di)這樣的(de)(de)(de)自(zi)研DM-i技(ji)術(shu)(shu)的(de)(de)(de)確(que)實不(bu)多，比(bi)(bi)亞(ya)迪(di)DM-i技(ji)術(shu)(shu)以其獨(du)特的(de)(de)(de)技(ji)術(shu)(shu)架(jia)構和創新的(de)(de)(de)智能控(kong)制策(ce)略，都(dou)能說(shuo)明比(bi)(bi)亞(ya)迪(di)mdi是(shi)(shi)比(bi)(bi)較有(you)優勢的(de)(de)(de)。

首先是研(yan)發歷史，比(bi)亞迪有二十多年(nian)的(de)插電式(shi)(shi)混動技(ji)術(shu)(shu)積累和(he)自(zi)主研(yan)發能(neng)力。在插電式(shi)(shi)混動技(ji)術(shu)(shu)領域(yu)多年(nian)的(de)研(yan)發經驗(yan)，使得(de)比(bi)亞迪對于技(ji)術(shu)(shu)累積和(he)發展方向(xiang)都有完整(zheng)的(de)規劃(hua)和(he)方案，并建立了強大的(de)自(zi)主研(yan)發能(neng)力，為比(bi)亞迪dmi技(ji)術(shu)(shu)的(de)推出奠定了技(ji)術(shu)(shu)基礎。

其次就是技術轉型，當然有人說比亞迪dmi的技術是脫胎于PHEV技術，這里要說的是新能源的(de)(de)(de)(de)技(ji)術都是脫胎(tai)于原先存(cun)在(zai)的(de)(de)(de)(de)技(ji)術，關鍵(jian)核心(xin)點是能(neng)(neng)不能(neng)(neng)彌補老(lao)舊技(ji)術的(de)(de)(de)(de)BUG。盡管PHEV有著較(jiao)高的(de)(de)(de)(de)節能(neng)(neng)和(he)環保性(xing)(xing)能(neng)(neng)，但由于其(qi)發動(dong)機和(he)電動(dong)機相互配合，存(cun)在(zai)一定程度上的(de)(de)(de)(de)炭(tan)罐飽和(he)問題(ti)，這(zhe)往(wang)(wang)往(wang)(wang)會導致PHEV的(de)(de)(de)(de)油(you)耗性(xing)(xing)能(neng)(neng)和(he)排放(fang)水平受到(dao)影響。為了克服這(zhe)一問題(ti)，比亞(ya)迪(di)(di)以(yi)dmi串并聯架構技(ji)術為基礎，研發了常壓油(you)箱(xiang)的(de)(de)(de)(de)油(you)氣排放(fang)控(kong)制(zhi)技(ji)術。比亞(ya)迪(di)(di)的(de)(de)(de)(de)技(ji)術實現(xian)了發動(dong)機和(he)車輪的(de)(de)(de)(de)解(jie)耦，多控(kong)制(zhi)單元的(de)(de)(de)(de)協同控(kong)制(zhi)，以(yi)及對EV行(xing)駛里程、時間與(yu)炭(tan)罐特性(xing)(xing)的(de)(de)(de)(de)相關性(xing)(xing)深入研究。

最后是技術突破，所謂dmi技術簡單來說是以電為主的混動技術，也就是圍繞著大功率電機驅動和大容量動力電池供能為主，發動機為輔的電混架構。其特點在于采用了串并聯技術架構，將發動機與電動機分開控制，以確保發動機不會在純電行駛下頻繁啟動，從而降低了油耗和排放，并且能夠徹底解決PHEV汽油蒸汽自由脫附難題。比亞迪dmi技術通過對發動機、電動機、電池等關鍵零部件的協同控制來實現對PHEV油耗性能和排放水平的優化，進而有效解決常壓油箱汽油蒸汽自由脫附的技術難題，做到了“一靜三得”。比亞迪網點大全>>

比亞迪BYD

比亞迪股份有限公司

• 發源(yuan)地(di)：深圳(zhen)市
• 注冊資本(ben)：291114.29萬元

比亞迪是一家致力于“用技術創新，滿足人們對美好生活的向往”的高新技術企業。比亞迪成立于1995年2月，經過20多年的高速發展，已在全球設立30多個工業園，實現全球六大洲的戰略布局。比亞迪業務布局涵蓋電子、汽車、新能源和軌道交通等領域，并在這些領域發揮著舉足輕重的作用，從能源的獲取、存儲，再到應用，全方位構建零排放的新能源整體解決方案，比亞迪是香港和深圳上市公司，營業額和總市值均超過千億元。"技術創新，值得信賴，引領綠色出行”是比亞迪汽車一直以來堅守的品牌價值，堅持大力發展科技... 更多>