一、比亞迪的dmi是什么意思

比亞迪dmi的(de)意(yi)思是比(bi)亞迪的(de)超(chao)(chao)(chao)(chao)級(ji)混(hun)動(dong)技術(shu)(shu)。dmi超(chao)(chao)(chao)(chao)級(ji)混(hun)動(dong)基于大(da)容量電(dian)(dian)池(chi)和(he)大(da)功率電(dian)(dian)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)。車輛在行(xing)駛過程(cheng)中(zhong)由大(da)功率電(dian)(dian)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)驅動(dong)。汽油(you)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)主要功能(neng)是給電(dian)(dian)池(chi)充電(dian)(dian)，只(zhi)在需要更大(da)功率的(de)時候才會直接驅動(dong)，只(zhi)有(you)和(he)電(dian)(dian)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)一起工(gong)作(zuo)才能(neng)減(jian)輕負載。dmi超(chao)(chao)(chao)(chao)級(ji)混(hun)動(dong)技術(shu)(shu)的(de)核心部(bu)件(jian)是比(bi)亞迪最(zui)新研發的(de)曉云插電(dian)(dian)式混(hun)合動(dong)力(li)發動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，其中(zhong)有(you)兩個重要部(bu)件(jian)：EHS雙電(dian)(dian)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)、dmi超(chao)(chao)(chao)(chao)級(ji)混(hun)動(dong)刀片(pian)電(dian)(dian)池(chi)，以及一系列車輛控制(zhi)(zhi)系統(tong)(tong)、發動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)控制(zhi)(zhi)系統(tong)(tong)、電(dian)(dian)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)控制(zhi)(zhi)系統(tong)(tong)和(he)電(dian)(dian)池(chi)管理系統(tong)(tong)，共(gong)同構成超(chao)(chao)(chao)(chao)級(ji)混(hun)動(dong)系統(tong)(tong)。

dmi非(fei)(fei)常混動(dong)以(yi)大容量鋰電(dian)池(chi)和功率大的(de)(de)電(dian)機為(wei)(wei)基本，車(che)(che)子在(zai)行車(che)(che)的(de)(de)過(guo)程之中借助功率大的(de)(de)電(dian)機開展推動(dong)，而(er)發(fa)(fa)動(dong)機的(de)(de)關鍵(jian)作用是為(wei)(wei)蓄電(dian)池(chi)充電(dian)，僅(jin)有(you)在(zai)必須(xu)大量能(neng)量的(de)(de)過(guo)程中才會直驅，而(er)且也僅(jin)僅(jin)和電(dian)機協調(diao)工作以(yi)減少負載(zai)。dmi非(fei)(fei)常混動(dong)技術(shu)性主要(yao)部件(jian)為(wei)(wei)比亞迪新制(zhi)造的(de)(de)驍云插混專用型(xing)汽車(che)(che)發(fa)(fa)動(dong)機，也有(you)2個主要(yao)構件(jian)：EHS雙(shuang)電(dian)機、dmi非(fei)(fei)常混動(dong)專用型(xing)刀頭充電(dian)電(dian)池(chi)，再(zai)加上一系(xi)(xi)列的(de)(de)白車(che)(che)身控制(zhi)系(xi)(xi)統(tong)、汽車(che)(che)發(fa)(fa)動(dong)機控制(zhi)系(xi)(xi)統(tong)、電(dian)機控制(zhi)系(xi)(xi)統(tong)、充電(dian)電(dian)池(chi)智能(neng)管理(li)系(xi)(xi)統(tong)，一同組成非(fei)(fei)常混動(dong)系(xi)(xi)統(tong)軟件(jian)。

簡易的(de)(de)說，當(dang)dmi車(che)(che)系(xi)用(yong)電量(liang)充裕時，就等同于一臺(tai)純電動(dong)汽車(che)(che)，電機的(de)(de)驅動(dong)力供給可以(yi)在(zai)各種各樣實時路況(kuang)下(xia)行車(che)(che)。而當(dang)電量(liang)不足時，dmi車(che)(che)系(xi)就會依據(ju)系(xi)統軟件工作狀況(kuang)，獨立(li)分辨用(yong)電量(liang)還是(shi)用(yong)食油(you)，抑或是(shi)油(you)電協(xie)作。

二、比亞迪dmi有沒有優勢

從目前的市場環境來看(kan)，無論(lun)是(shi)(shi)國內還是(shi)(shi)國外擁(yong)有比亞迪這樣的自研DM-i技(ji)(ji)術(shu)的確實不多，比亞迪DM-i技(ji)(ji)術(shu)以(yi)其獨特(te)的技(ji)(ji)術(shu)架構和創(chuang)新的智能控制(zhi)策略，都能說明比亞迪mdi是(shi)(shi)比較(jiao)有優勢(shi)的。

首(shou)先是研(yan)(yan)發(fa)歷史(shi)，比(bi)(bi)亞迪(di)有二十(shi)多(duo)年(nian)的插電式混(hun)動技術積(ji)累和(he)(he)自主(zhu)研(yan)(yan)發(fa)能力(li)。在插電式混(hun)動技術領域多(duo)年(nian)的研(yan)(yan)發(fa)經驗(yan)，使得(de)比(bi)(bi)亞迪(di)對于技術累積(ji)和(he)(he)發(fa)展(zhan)方向(xiang)都(dou)有完整(zheng)的規(gui)劃和(he)(he)方案，并(bing)建(jian)立了(le)強大的自主(zhu)研(yan)(yan)發(fa)能力(li)，為比(bi)(bi)亞迪(di)dmi技術的推(tui)出奠定了(le)技術基礎。

其次就是技術轉型，當然有人說比亞迪dmi的技術是脫胎于PHEV技術，這里要說的是新能源的技(ji)術(shu)都是脫胎于(yu)原先存在的技(ji)術(shu)，關鍵核心點是能不(bu)能彌補老舊技(ji)術(shu)的BUG。盡管PHEV有著較(jiao)高的節能和(he)(he)環保性(xing)(xing)(xing)(xing)能，但由于(yu)其發(fa)(fa)動(dong)機和(he)(he)電動(dong)機相互配合，存在一(yi)定程度(du)上的炭罐(guan)飽和(he)(he)問題(ti)，這往往會導致PHEV的油(you)耗性(xing)(xing)(xing)(xing)能和(he)(he)排(pai)放水平(ping)受到影響。為(wei)了克服這一(yi)問題(ti)，比(bi)亞(ya)迪以(yi)dmi串(chuan)并聯架構技(ji)術(shu)為(wei)基礎，研發(fa)(fa)了常(chang)壓油(you)箱的油(you)氣排(pai)放控制(zhi)技(ji)術(shu)。比(bi)亞(ya)迪的技(ji)術(shu)實現了發(fa)(fa)動(dong)機和(he)(he)車輪的解耦，多控制(zhi)單(dan)元(yuan)的協同控制(zhi)，以(yi)及對EV行(xing)駛(shi)里程、時間與炭罐(guan)特性(xing)(xing)(xing)(xing)的相關性(xing)(xing)(xing)(xing)深(shen)入(ru)研究。

最后是技術突破，所謂dmi技術簡單來說是以電為主的混動技術，也就是圍繞著大功率電機驅動和大容量動力電池供能為主，發動機為輔的電混架構。其特點在于采用了串并聯技術架構，將發動機與電動機分開控制，以確保發動機不會在純電行駛下頻繁啟動，從而降低了油耗和排放，并且能夠徹底解決PHEV汽油蒸汽自由脫附難題。比亞迪dmi技術通過對發動機、電動機、電池等關鍵零部件的協同控制來實現對PHEV油耗性能和排放水平的優化，進而有效解決常壓油箱汽油蒸汽自由脫附的技術難題，做到了“一靜三得”。比亞迪網點大全>>

比亞迪BYD

比亞迪股份有限公司

• 發源地：深圳市
• 注冊資本：291114.29萬元

比亞迪是一家致力于“用技術創新，滿足人們對美好生活的向往”的高新技術企業。比亞迪成立于1995年2月，經過20多年的高速發展，已在全球設立30多個工業園，實現全球六大洲的戰略布局。比亞迪業務布局涵蓋電子、汽車、新能源和軌道交通等領域，并在這些領域發揮著舉足輕重的作用，從能源的獲取、存儲，再到應用，全方位構建零排放的新能源整體解決方案，比亞迪是香港和深圳上市公司，營業額和總市值均超過千億元。"技術創新，值得信賴，引領綠色出行”是比亞迪汽車一直以來堅守的品牌價值，堅持大力發展科技... 更多>