一、比亞迪的dmi是什么意思
比亞迪dmi的(de)(de)(de)意思(si)是比亞迪的(de)(de)(de)超(chao)(chao)(chao)(chao)級混(hun)(hun)(hun)動(dong)(dong)技(ji)術(shu)。dmi超(chao)(chao)(chao)(chao)級混(hun)(hun)(hun)動(dong)(dong)基(ji)于大(da)(da)容(rong)量電(dian)(dian)(dian)池(chi)和(he)大(da)(da)功(gong)率(lv)電(dian)(dian)(dian)機(ji)。車(che)輛在(zai)行駛過(guo)程中(zhong)由大(da)(da)功(gong)率(lv)電(dian)(dian)(dian)機(ji)驅動(dong)(dong)。汽油(you)機(ji)的(de)(de)(de)主要功(gong)能(neng)是給電(dian)(dian)(dian)池(chi)充電(dian)(dian)(dian),只在(zai)需要更(geng)大(da)(da)功(gong)率(lv)的(de)(de)(de)時候才會直接驅動(dong)(dong),只有(you)和(he)電(dian)(dian)(dian)機(ji)一起工作才能(neng)減(jian)輕負載。dmi超(chao)(chao)(chao)(chao)級混(hun)(hun)(hun)動(dong)(dong)技(ji)術(shu)的(de)(de)(de)核心部件是比亞迪最新研發的(de)(de)(de)曉云插電(dian)(dian)(dian)式混(hun)(hun)(hun)合動(dong)(dong)力發動(dong)(dong)機(ji),其(qi)中(zhong)有(you)兩個重要部件:EHS雙電(dian)(dian)(dian)機(ji)、dmi超(chao)(chao)(chao)(chao)級混(hun)(hun)(hun)動(dong)(dong)刀片電(dian)(dian)(dian)池(chi),以及一系(xi)列車(che)輛控制(zhi)(zhi)系(xi)統(tong)、發動(dong)(dong)機(ji)控制(zhi)(zhi)系(xi)統(tong)、電(dian)(dian)(dian)機(ji)控制(zhi)(zhi)系(xi)統(tong)和(he)電(dian)(dian)(dian)池(chi)管理系(xi)統(tong),共同(tong)構成超(chao)(chao)(chao)(chao)級混(hun)(hun)(hun)動(dong)(dong)系(xi)統(tong)。
dmi非常(chang)混(hun)(hun)動(dong)(dong)以大容量(liang)鋰電(dian)池(chi)和功(gong)率大的(de)(de)電(dian)機(ji)為(wei)基本,車(che)子在(zai)行車(che)的(de)(de)過(guo)程之中借(jie)助功(gong)率大的(de)(de)電(dian)機(ji)開展推動(dong)(dong),而發(fa)動(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)關鍵作用是為(wei)蓄電(dian)池(chi)充電(dian),僅(jin)有(you)在(zai)必(bi)須大量(liang)能量(liang)的(de)(de)過(guo)程中才會直驅,而且也(ye)僅(jin)僅(jin)和電(dian)機(ji)協(xie)調工作以減少(shao)負載。dmi非常(chang)混(hun)(hun)動(dong)(dong)技術(shu)性主要部(bu)件為(wei)比亞迪(di)新制(zhi)造的(de)(de)驍云插(cha)混(hun)(hun)專用型(xing)汽車(che)發(fa)動(dong)(dong)機(ji),也(ye)有(you)2個主要構件:EHS雙電(dian)機(ji)、dmi非常(chang)混(hun)(hun)動(dong)(dong)專用型(xing)刀頭充電(dian)電(dian)池(chi),再加上一(yi)系列的(de)(de)白車(che)身控制(zhi)系統(tong)、汽車(che)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)控制(zhi)系統(tong)、電(dian)機(ji)控制(zhi)系統(tong)、充電(dian)電(dian)池(chi)智(zhi)能管(guan)理系統(tong),一(yi)同組成非常(chang)混(hun)(hun)動(dong)(dong)系統(tong)軟件。
簡易(yi)的(de)說,當(dang)dmi車(che)系用(yong)電(dian)(dian)量充裕時(shi),就等(deng)同于一臺純電(dian)(dian)動(dong)汽車(che),電(dian)(dian)機的(de)驅(qu)動(dong)力供(gong)給可以在各種各樣實時(shi)路(lu)況下行(xing)車(che)。而當(dang)電(dian)(dian)量不足時(shi),dmi車(che)系就會依據系統軟件工作狀況,獨立分辨用(yong)電(dian)(dian)量還是用(yong)食油,抑(yi)或是油電(dian)(dian)協作。
二、比亞迪dmi有沒有優勢
從目(mu)前的(de)(de)市(shi)場環境來看(kan),無論(lun)是(shi)(shi)國(guo)內還是(shi)(shi)國(guo)外擁有比(bi)(bi)亞迪這(zhe)樣(yang)的(de)(de)自研DM-i技(ji)術(shu)的(de)(de)確實(shi)不多,比(bi)(bi)亞迪DM-i技(ji)術(shu)以其獨特的(de)(de)技(ji)術(shu)架(jia)構和創新的(de)(de)智能控制策略,都能說(shuo)明(ming)比(bi)(bi)亞迪mdi是(shi)(shi)比(bi)(bi)較有優勢的(de)(de)。
首先是研(yan)發(fa)歷史,比(bi)亞(ya)迪有二(er)十多(duo)年的(de)插電(dian)(dian)式混動技術(shu)(shu)(shu)積累(lei)和(he)自主研(yan)發(fa)能力。在插電(dian)(dian)式混動技術(shu)(shu)(shu)領(ling)域多(duo)年的(de)研(yan)發(fa)經(jing)驗,使得(de)比(bi)亞(ya)迪對于(yu)技術(shu)(shu)(shu)累(lei)積和(he)發(fa)展方向都有完(wan)整的(de)規(gui)劃和(he)方案,并建立了(le)(le)強大(da)的(de)自主研(yan)發(fa)能力,為比(bi)亞(ya)迪dmi技術(shu)(shu)(shu)的(de)推出奠定了(le)(le)技術(shu)(shu)(shu)基礎(chu)。
其次就是技術轉型,當然有人說比亞迪dmi的技術是脫胎于PHEV技術,這里要說的是新能源的(de)技(ji)術(shu)都是脫(tuo)胎于(yu)原先存在(zai)的(de)技(ji)術(shu),關(guan)鍵核心點是能(neng)(neng)不能(neng)(neng)彌補老(lao)舊技(ji)術(shu)的(de)BUG。盡(jin)管(guan)PHEV有著較高的(de)節能(neng)(neng)和環保(bao)性(xing)能(neng)(neng),但由于(yu)其發動機和電動機相互配(pei)合,存在(zai)一定程度上的(de)炭罐飽和問(wen)題,這往(wang)往(wang)會導致PHEV的(de)油(you)耗性(xing)能(neng)(neng)和排放水(shui)平受到影(ying)響(xiang)。為(wei)了克服這一問(wen)題,比(bi)(bi)亞迪(di)以(yi)dmi串并聯架構技(ji)術(shu)為(wei)基礎,研(yan)發了常壓油(you)箱的(de)油(you)氣排放控制(zhi)技(ji)術(shu)。比(bi)(bi)亞迪(di)的(de)技(ji)術(shu)實現了發動機和車輪的(de)解耦,多控制(zhi)單元的(de)協同控制(zhi),以(yi)及對(dui)EV行駛(shi)里程、時(shi)間(jian)與炭罐特性(xing)的(de)相關(guan)性(xing)深入研(yan)究。
最后是技術突破,所謂dmi技術簡單來說是以電為主的混動技術,也就是圍繞著大功率電機驅動和大容量動力電池供能為主,發動機為輔的電混架構。其特點在于采用了串并聯技術架構,將發動機與電動機分開控制,以確保發動機不會在純電行駛下頻繁啟動,從而降低了油耗和排放,并且能夠徹底解決PHEV汽油蒸汽自由脫附難題。比亞迪dmi技術通過對發動機、電動機、電池等關鍵零部件的協同控制來實現對PHEV油耗性能和排放水平的優化,進而有效解決常壓油箱汽油蒸汽自由脫附的技術難題,做到了“一靜三得”。比亞迪網點大全>>
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