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發動機潤滑油粘度等級的選用基本原則 發動機潤滑油粘度過大會引起什么問題

本文章由注冊用戶 知識百寶箱 上傳提供 2024-12-12 評論 0
摘要:“粘度”是最常見的潤滑油特性之一。簡單地說,潤滑油粘度是其一定條件下流動的速度,粘度會隨溫度變化而變化,目前國際上采用40℃或100℃條件下的粘度作為標準。另外在同樣條件下,低粘度液體比高粘度液體更易于流動,可以說它是形成潤滑油膜的最主要的因素,粘度越大,油膜越厚,流動性越慢。那么發動機潤滑油粘度等級的選用基本原則是什么以及發動機潤滑油粘度過大會引起什么問題?一起來看看吧!

、發動機潤滑油粘度等級的選用基本原則

根據發(fa)動機(ji)潤滑(hua)油的(de)黏(nian)度(du),SAE黏(nian)度(du)等(deng)級分為:0W、5W、10W、20W、20、30、40、50,其中字(zi)母W代表冬季機(ji)油品種。還有(you)一(yi)種雙(shuang)重號碼表示的(de)等(deng)級,如SAE 5W/30。表示在高溫時具有(you)SAE 30相同的(de)黏(nian)度(du)值,在低溫時,黏(nian)度(du)不超過冬季用機(ji)油SAE 5W的(de)黏(nian)度(du)值。那么(me)發(fa)動機(ji)潤滑(hua)油粘度(du)等(deng)級的(de)選用基本原(yuan)則(ze)是什么(me)呢(ni)?

發動機潤滑油牌號(hao)(黏度)選用一般(ban)原則為(wei):

1、根據發(fa)動(dong)(dong)機的性(xing)能,例如(ru)大負荷(he)、低轉速的發(fa)動(dong)(dong)機選用黏(nian)度(du)大的潤滑油,小(xiao)負荷(he)、高轉速的發(fa)動(dong)(dong)機選用黏(nian)度(du)小(xiao)的潤滑油。

2、根據發動機的磨損情況,舊發動機磨損大,選用(yong)黏度(du)大的潤滑油(you);新(xin)發動機磨損小,選用(yong)黏度(du)小的潤滑油(you)。因此,對于新(xin)車來說,沒有必要使用(yong)黏度(du)太(tai)大,比如5W-40規格的潤滑油(you)。其實0W-20就(jiu)已經(jing)足夠了。

3、根(gen)據工作地(di)區(qu)的(de)氣溫,夏季(ji)南方(fang)(fang)使用(yong)的(de)發動機(ji)(ji),選(xuan)用(yong)黏度大一些的(de)潤(run)滑(hua)油(you)(you),冬季(ji)北方(fang)(fang)選(xuan)用(yong)黏度小的(de)潤(run)滑(hua)油(you)(you)。比如(ru)夏季(ji)南方(fang)(fang)地(di)區(qu)可(ke)以推薦選(xuan)用(yong)5W-30的(de)機(ji)(ji)油(you)(you)。冬季(ji)北方(fang)(fang)地(di)區(qu)可(ke)以選(xuan)用(yong)0W-20的(de)機(ji)(ji)油(you)(you)。具體使用(yong)什么規格的(de)機(ji)(ji)油(you)(you)應該依據汽車的(de)用(yong)戶手冊(ce)。

二、 發動機潤滑油粘度過大會引起什么問題

1、導致發動機低溫啟動困難

在發動(dong)機(ji)低溫啟(qi)動(dong)時(shi)上油(you)(you)太慢,油(you)(you)壓雖高,但機(ji)油(you)(you)通過量并不多,機(ji)油(you)(you)的(de)泵送性差,使發動(dong)機(ji)自啟(qi)動(dong)到機(ji)油(you)(you)進(jin)入摩擦(ca)面這段時(shi)間的(de)磨損量增加。

2、功率損失大

機油(you)粘度大,零件摩擦(ca)表面的摩擦(ca)阻力(li)也就增(zeng)(zeng)加(jia),這樣不僅使零件磨損(sun)增(zeng)(zeng)加(jia),而且摩擦(ca)損(sun)失(shi)功率也增(zeng)(zeng)加(jia),另一(yi)方(fang)面曲軸的攪(jiao)油(you)阻力(li)也會增(zeng)(zeng)大,這樣發(fa)動機內(nei)部的損(sun)失(shi)功率增(zeng)(zeng)多(duo),也就降低了發(fa)動機的有效功率。

3、轉速低,不易著火

機油粘度過大,發動(dong)機在低(di)溫啟動(dong)時,曲軸(zhou)轉(zhuan)動(dong)所(suo)需的轉(zhuan)矩就大,因(yin)此轉(zhuan)速低(di),不(bu)易(yi)著火。

4、清洗作用差

機油粘度(du)大,油的(de)循環速度(du)慢,通過濾(lv)清器的(de)次(ci)數也就少,不能(neng)及(ji)時把(ba)磨損(sun)下(xia)來的(de)金(jin)屬磨屑、炭粒(li)、灰塵等雜質從摩擦表(biao)面帶走,其清洗作用差。

5、冷卻作用差

機油粘(zhan)度(du)大,流動性(xing)差(cha),循環(huan)速度(du)慢(man),從摩擦表面帶走熱量的速度(du)也就(jiu)慢(man),其冷卻效果(guo)也就(jiu)差(cha),容易使(shi)發動機過(guo)熱。

6、殘炭高

機油(you)粘(zhan)度大(da),其殘炭顆粒就大(da),凝固(gu)點就高,容易堵(du)塞油(you)路。

7、車輛啟動困難

發動機中的潤滑機油粘度過大(da),機器運(yun)轉會有(you)較大(da)的阻(zu)力(li),尤其(qi)氣溫(wen)較低時,容易造(zao)成車輛啟動困難。

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