一、發動機潤滑油粘度等級的選用基本原則

根(gen)據發動機(ji)潤滑(hua)(hua)油的(de)(de)(de)黏度(du)，SAE黏度(du)等級(ji)分為：0W、5W、10W、20W、20、30、40、50，其中字母(mu)W代表冬季機(ji)油品種。還有一種雙重號碼(ma)表示(shi)的(de)(de)(de)等級(ji)，如SAE 5W/30。表示(shi)在(zai)高溫(wen)(wen)時(shi)具(ju)有SAE 30相同(tong)的(de)(de)(de)黏度(du)值(zhi)(zhi)，在(zai)低溫(wen)(wen)時(shi)，黏度(du)不超過冬季用機(ji)油SAE 5W的(de)(de)(de)黏度(du)值(zhi)(zhi)。那么發動機(ji)潤滑(hua)(hua)油粘(zhan)度(du)等級(ji)的(de)(de)(de)選用基本原則是什么呢(ni)？

發動機潤滑油牌號（黏(nian)度）選用一般原(yuan)則為：

1、根(gen)據發動機的性能，例如大(da)負(fu)荷、低(di)轉(zhuan)速的發動機選用黏度大(da)的潤(run)滑油，小負(fu)荷、高轉(zhuan)速的發動機選用黏度小的潤(run)滑油。

2、根據發動(dong)機(ji)的(de)磨(mo)損(sun)情況(kuang)，舊發動(dong)機(ji)磨(mo)損(sun)大，選用黏(nian)度(du)大的(de)潤滑油(you)；新發動(dong)機(ji)磨(mo)損(sun)小(xiao)，選用黏(nian)度(du)小(xiao)的(de)潤滑油(you)。因(yin)此，對于新車來說，沒(mei)有(you)必要使(shi)用黏(nian)度(du)太大，比如5W-40規格的(de)潤滑油(you)。其實0W-20就已經足夠了(le)。

3、根據工作地(di)(di)區(qu)的氣(qi)溫(wen)，夏(xia)季(ji)南(nan)(nan)方使用的發動機(ji)，選用黏度(du)大一些(xie)的潤滑油(you)，冬季(ji)北方選用黏度(du)小(xiao)的潤滑油(you)。比如(ru)夏(xia)季(ji)南(nan)(nan)方地(di)(di)區(qu)可(ke)以(yi)推薦(jian)選用5W-30的機(ji)油(you)。冬季(ji)北方地(di)(di)區(qu)可(ke)以(yi)選用0W-20的機(ji)油(you)。具體使用什么(me)規格(ge)的機(ji)油(you)應該(gai)依據汽車的用戶(hu)手冊。

二、 發動機潤滑油粘度過大會引起什么問題

1、導致發動機低溫啟動困難

在發動機低溫啟動時上油太慢，油壓雖高，但(dan)機油通(tong)過量(liang)并(bing)不多，機油的泵送性差，使發動機自啟動到機油進入摩擦面這段(duan)時間的磨損量(liang)增加。

2、功率損失大

機(ji)油(you)粘度大，零件摩擦(ca)表面(mian)的(de)(de)摩擦(ca)阻力也(ye)(ye)就(jiu)增(zeng)加，這樣不僅使零件磨損增(zeng)加，而且摩擦(ca)損失功率也(ye)(ye)增(zeng)加，另一方面(mian)曲軸的(de)(de)攪油(you)阻力也(ye)(ye)會增(zeng)大，這樣發動機(ji)內(nei)部的(de)(de)損失功率增(zeng)多(duo)，也(ye)(ye)就(jiu)降低了發動機(ji)的(de)(de)有(you)效(xiao)功率。

3、轉速低，不易著火

機油粘度過大，發動機在低溫啟(qi)動時，曲(qu)軸轉動所需的轉矩就大，因此轉速低，不易著火(huo)。

4、清洗作用差

機油粘度(du)大(da)，油的循環速度(du)慢，通過(guo)濾清器的次數也就少(shao)，不能及時(shi)把(ba)磨損下來的金屬(shu)磨屑、炭粒、灰塵等雜質從摩擦(ca)表(biao)面(mian)帶走，其清洗作用差。

5、冷卻作用差

機油粘度(du)大(da)，流(liu)動性差(cha)，循環速(su)度(du)慢，從摩擦表(biao)面帶走熱量的速(su)度(du)也就(jiu)慢，其冷卻效果也就(jiu)差(cha)，容易使發動機過熱。

6、殘炭高

機(ji)油粘度大，其(qi)殘炭顆(ke)粒就大，凝固點(dian)就高，容易堵塞油路。

7、車輛啟動困難

發動(dong)機中的潤滑機油粘度過大，機器運轉會有較大的阻力，尤(you)其氣溫較低(di)時，容易造成車(che)輛啟動(dong)困難。