一、電動車控制器有幾種

接觸過電動車控制器的(de)大家都知(zhi)道，電動車(che)根據不同的(de)車(che)型(xing)，安裝了不同的(de)種類的(de)控制器(qi)，電動車(che)控制器(qi)大概可以按照以下(xia)幾種方式區分，其(qi)中48V電動車(che)控制器(qi)最為常用。

電動車控(kong)制器(qi)種類分為：

1、按照工作電壓區分：24V 36V 48V 60V 64V 72V等等不同電壓。

2、按照實(shi)際功(gong)率區分：250W 35OW 450W 500W 650W 800W 1000W 1200W 1500W等(deng)不同功(gong)率。

3、按照功能區(qu)分(fen)：無霍爾(er)，有(you)霍爾(er)，雙模（無霍爾(er)+有(you)霍爾(er)），自學習，三檔變速(su)，正弦波。

4、按(an)照裝在的(de)車(che)型區(qu)分：兩(liang)輪自行車(che)，兩(liang)輪載重王，兩(liang)輪電(dian)摩，三輪電(dian)動車(che)，代(dai)步車(che)，四輪觀光車(che)，球場，沙(sha)灘車(che)。

5、按照標配的電機區分：120°，60°。

6、按照結(jie)構區分：分離式(shi)和(he)整(zheng)體式(shi)。

分離式：所謂(wei)分離，是指(zhi)控(kong)制(zhi)器(qi)(qi)主體(ti)和顯(xian)示部分分離。后者(zhe)安裝在(zai)(zai)車把上(shang)，控(kong)制(zhi)器(qi)(qi)主體(ti)則隱(yin)藏在(zai)(zai)車體(ti)包(bao)廂或電動箱內，不露(lu)在(zai)(zai)外面。這種方式使控(kong)制(zhi)器(qi)(qi)與電源(yuan)、電機(ji)間連線(xian)距離縮(suo)短，車體(ti)外觀顯(xian)得簡潔。

一(yi)體(ti)(ti)式：控制部分(fen)與顯示部分(fen)合為一(yi)體(ti)(ti)，裝在一(yi)個精致的(de)(de)專用塑(su)料盒子(zi)里。盒子(zi)安(an)裝在車(che)把的(de)(de)正中，盒子(zi)的(de)(de)面板上(shang)開有(you)數量不等的(de)(de)小孔(kong)，孔(kong)徑4-5mm，外敷(fu)透明防(fang)水(shui)膜。孔(kong)內相(xiang)應(ying)位置設有(you)發光二極管以指示車(che)速、電(dian)(dian)源和電(dian)(dian)池剩余(yu)電(dian)(dian)量。

其中(zhong)電動(dong)車控制器具備的基本功能：剎車斷(duan)電，速度(du)儀(yi)表(biao)指示(shi)，倒(dao)車（三(san)輪電動(dong)車），定速巡航，20km/h限速，防盜報(bao)警鎖電機，手把無極調速。

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二、如何判斷電動車控制器的優劣

1、仔細觀察做工

一個控(kong)制(zhi)器(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)做工(gong)體現一個公司(si)實力，同等(deng)條件下(xia)，作坊控(kong)制(zhi)器(qi)(qi)肯(ken)定不如(ru)大公司(si)的(de)(de)(de)(de)產(chan)品(pin)；手工(gong)焊接的(de)(de)(de)(de)產(chan)品(pin)肯(ken)定不如(ru)波峰焊下(xia)來的(de)(de)(de)(de)產(chan)品(pin)；外(wai)觀精致(zhi)的(de)(de)(de)(de)控(kong)制(zhi)器(qi)(qi)好(hao)過(guo)不注重外(wai)觀的(de)(de)(de)(de)產(chan)品(pin)；導(dao)線(xian)用得粗的(de)(de)(de)(de)控(kong)制(zhi)器(qi)(qi)好(hao)過(guo)導(dao)線(xian)偷工(gong)減料(liao)的(de)(de)(de)(de)控(kong)制(zhi)器(qi)(qi)；散熱器(qi)(qi)重的(de)(de)(de)(de)控(kong)制(zhi)器(qi)(qi)好(hao)過(guo)散熱器(qi)(qi)輕的(de)(de)(de)(de)控(kong)制(zhi)器(qi)(qi)等(deng)等(deng)，在用料(liao)和工(gong)藝上有所追求(qiu)的(de)(de)(de)(de)公司(si)相對(dui)可信度高，對(dui)比就(jiu)能看得出來。

2、對比溫升

用新送來(lai)的控制(zhi)(zhi)器(qi)(qi)(qi)和原(yuan)來(lai)使用的控制(zhi)(zhi)器(qi)(qi)(qi)進行同(tong)等條件下堵(du)轉(zhuan)發熱(re)試驗，兩個控制(zhi)(zhi)器(qi)(qi)(qi)都拆掉散(san)熱(re)器(qi)(qi)(qi)，用一輛車，撐(cheng)起(qi)腳，先轉(zhuan)動(dong)轉(zhuan)把達到最(zui)高速(su)，立即剎(cha)車，不要剎(cha)死(si)，免得控制(zhi)(zhi)器(qi)(qi)(qi)進入堵(du)轉(zhuan)保護，在極(ji)低速(su)度(du)下維持5秒鐘，松開剎(cha)車，迅速(su)達到最(zui)高速(su)，再(zai)剎(cha)車，反復同(tong)樣(yang)的操作，比如30次，檢測散(san)熱(re)器(qi)(qi)(qi)最(zui)高溫度(du)點。

拿兩(liang)個(ge)控(kong)制器(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)數據對比，溫(wen)度越(yue)低(di)越(yue)好。試(shi)(shi)驗條件應(ying)該保證(zheng)相(xiang)同(tong)(tong)的(de)(de)(de)(de)限流，相(xiang)同(tong)(tong)的(de)(de)(de)(de)電池容量，同(tong)(tong)一輛車，同(tong)(tong)樣從冷車開始測試(shi)(shi)，保持相(xiang)同(tong)(tong)的(de)(de)(de)(de)剎車力度和(he)時間。試(shi)(shi)驗結(jie)束時應(ying)檢查固定(ding)MOS的(de)(de)(de)(de)螺絲(si)松緊程度，松得越(yue)多表明(ming)使(shi)用的(de)(de)(de)(de)絕緣塑料粒子耐(nai)溫(wen)性(xing)越(yue)差，在長(chang)期使(shi)用中，這(zhe)(zhe)將(jiang)導(dao)致MOS提前因發熱而損壞。再裝上散熱器(qi)(qi)，重復上述試(shi)(shi)驗，對比散熱器(qi)(qi)溫(wen)度，這(zhe)(zhe)可以考察控(kong)制器(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)散熱設計(ji)。

3、觀察反壓控制能力

選取一輛車(che)，功率可以大一點，拔掉電(dian)(dian)(dian)池，選用充(chong)電(dian)(dian)(dian)器為電(dian)(dian)(dian)動車(che)供電(dian)(dian)(dian)，接(jie)上E-ABS使能端(duan)子，確保剎(cha)把(ba)開(kai)關接(jie)觸良(liang)好。慢(man)慢(man)轉動轉把(ba)，太快(kuai)(kuai)了充(chong)電(dian)(dian)(dian)器無法輸出(chu)(chu)很大的電(dian)(dian)(dian)流，會引起欠壓，讓(rang)電(dian)(dian)(dian)機達到最高速，快(kuai)(kuai)速剎(cha)車(che)，反復多次，不應出(chu)(chu)現(xian)MOS損壞現(xian)象。在剎(cha)車(che)時(shi)，充(chong)電(dian)(dian)(dian)器輸出(chu)(chu)端(duan)的電(dian)(dian)(dian)壓會快(kuai)(kuai)速上升，考驗控(kong)制(zhi)器的瞬間(jian)限壓能力(li)，此試驗如果用電(dian)(dian)(dian)池測試基(ji)本沒有效果。

4、電流控制能力

接(jie)充滿(man)的電(dian)池(chi)，容量越大越好，先讓(rang)(rang)電(dian)機(ji)(ji)達(da)到(dao)(dao)最(zui)高(gao)速，任選兩(liang)根電(dian)機(ji)(ji)輸出(chu)(chu)線(xian)短(duan)路，反復進行(xing)，30次(ci)以上(shang)，不應出(chu)(chu)現(xian)MOS損壞；再(zai)讓(rang)(rang)電(dian)機(ji)(ji)達(da)到(dao)(dao)最(zui)高(gao)速，用電(dian)池(chi)正極(ji)和任選的一根電(dian)機(ji)(ji)線(xian)短(duan)路，反復30次(ci)，考驗(yan)(yan)控制器(qi)的快速控制能(neng)力。很多控制器(qi)會在這一環(huan)節出(chu)(chu)丑，如(ru)果出(chu)(chu)現(xian)損壞，可以比較(jiao)兩(liang)個控制器(qi)成功承受短(duan)路的次(ci)數，越少(shao)越差。這部分實驗(yan)(yan)可以驗(yan)(yan)證(zheng)控制器(qi)軟件、硬(ying)件的可靠性設計。

5、檢驗控制器效率

關閉(bi)超速(su)(su)功(gong)能，如果有的(de)話(hua)，在同一輛(liang)車子空(kong)載情況下測試不(bu)同控制器達到的(de)最高速(su)(su)，速(su)(su)度越(yue)高，則效率越(yue)高，續航里(li)程也相(xiang)對高。

以上試驗都是在沒有什么特別設備的情況下進行，可操作性強，廣泛對比控制器在做工、溫升、電壓電流控制和效率的差異，基本可以反映控制器的優劣。消費者在選購電動車控制器的時候不妨根據情況選擇上述實驗方法，選購較為放心的電動車控制器。