一、電動車控制器有幾種

接觸過電動車控制器的(de)大家都(dou)知道，電動(dong)(dong)車根據不同的(de)車型，安裝了不同的(de)種(zhong)類的(de)控(kong)制(zhi)器，電動(dong)(dong)車控(kong)制(zhi)器大概可以(yi)按照以(yi)下幾(ji)種(zhong)方式區分，其(qi)中48V電動(dong)(dong)車控(kong)制(zhi)器最為常用。

電動(dong)車控制器種類分為：

1、按照工作(zuo)電壓區(qu)分：24V 36V 48V 60V 64V 72V等等不同電壓。

2、按(an)照實際功率區分(fen)：250W 35OW 450W 500W 650W 800W 1000W 1200W 1500W等不同功率。

3、按照功(gong)能區分：無霍(huo)爾(er)，有霍(huo)爾(er)，雙模（無霍(huo)爾(er)+有霍(huo)爾(er)），自學習(xi)，三檔變(bian)速，正弦波。

4、按照裝在的車(che)型區分：兩(liang)輪(lun)(lun)(lun)自行(xing)車(che)，兩(liang)輪(lun)(lun)(lun)載重王，兩(liang)輪(lun)(lun)(lun)電(dian)摩，三輪(lun)(lun)(lun)電(dian)動車(che)，代步車(che)，四輪(lun)(lun)(lun)觀光車(che)，球(qiu)場，沙灘車(che)。

5、按照標配的電機區分：120°，60°。

6、按(an)照結(jie)構(gou)區(qu)分：分離式和整體(ti)式。

分(fen)(fen)離式：所謂(wei)分(fen)(fen)離，是指控(kong)制(zhi)器(qi)主(zhu)體(ti)和顯示部分(fen)(fen)分(fen)(fen)離。后者安裝在車把上，控(kong)制(zhi)器(qi)主(zhu)體(ti)則隱藏在車體(ti)包廂或電動箱(xiang)內，不露在外(wai)面。這種方式使(shi)控(kong)制(zhi)器(qi)與電源(yuan)、電機間連(lian)線距(ju)離縮短，車體(ti)外(wai)觀顯得(de)簡潔。

一體(ti)式：控(kong)制部分(fen)與顯示部分(fen)合為一體(ti)，裝在(zai)(zai)一個精致的(de)(de)專(zhuan)用塑料盒子里。盒子安裝在(zai)(zai)車把的(de)(de)正中，盒子的(de)(de)面板上開有數量不等的(de)(de)小孔(kong)，孔(kong)徑4-5mm，外敷透明防水膜。孔(kong)內相(xiang)應位置設有發(fa)光二極(ji)管(guan)以指示車速(su)、電源和電池剩余電量。

其(qi)中電(dian)(dian)動(dong)車控制器(qi)具備(bei)的基本功(gong)能：剎車斷電(dian)(dian)，速(su)度(du)儀表(biao)指示，倒車（三輪(lun)電(dian)(dian)動(dong)車），定速(su)巡航(hang)，20km/h限速(su)，防盜(dao)報警鎖電(dian)(dian)機，手把無極調速(su)。

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二、如何判斷電動車控制器的優劣

1、仔細觀察做工

一(yi)個(ge)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)器(qi)的(de)(de)做工(gong)(gong)體現一(yi)個(ge)公(gong)(gong)司(si)實力(li)，同等條件下，作坊控(kong)(kong)(kong)制(zhi)器(qi)肯定(ding)不如大(da)公(gong)(gong)司(si)的(de)(de)產(chan)品；手工(gong)(gong)焊接的(de)(de)產(chan)品肯定(ding)不如波峰焊下來(lai)的(de)(de)產(chan)品；外觀精(jing)致的(de)(de)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)器(qi)好(hao)過不注重(zhong)外觀的(de)(de)產(chan)品；導線用得粗(cu)的(de)(de)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)器(qi)好(hao)過導線偷工(gong)(gong)減料的(de)(de)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)器(qi)；散熱(re)器(qi)重(zhong)的(de)(de)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)器(qi)好(hao)過散熱(re)器(qi)輕的(de)(de)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)器(qi)等等，在用料和(he)工(gong)(gong)藝上有所追求的(de)(de)公(gong)(gong)司(si)相對可(ke)信度高，對比就能看得出(chu)來(lai)。

2、對比溫升

用新送來的(de)控(kong)制(zhi)器(qi)(qi)和原來使用的(de)控(kong)制(zhi)器(qi)(qi)進(jin)行(xing)同(tong)等條件下堵(du)轉發熱(re)試驗，兩個(ge)控(kong)制(zhi)器(qi)(qi)都拆掉散熱(re)器(qi)(qi)，用一(yi)輛車，撐起(qi)腳(jiao)，先轉動轉把達(da)(da)到最(zui)高(gao)速，立即剎車，不要剎死，免得控(kong)制(zhi)器(qi)(qi)進(jin)入堵(du)轉保(bao)護，在(zai)極低速度下維持5秒鐘，松開剎車，迅(xun)速達(da)(da)到最(zui)高(gao)速，再剎車，反復(fu)同(tong)樣的(de)操(cao)作，比如30次，檢測(ce)散熱(re)器(qi)(qi)最(zui)高(gao)溫度點。

拿(na)兩個控制器(qi)的(de)數據對比，溫(wen)(wen)度(du)(du)越低越好。試(shi)驗(yan)條件應(ying)該保(bao)證相(xiang)同(tong)的(de)限流，相(xiang)同(tong)的(de)電池容(rong)量，同(tong)一輛車，同(tong)樣從(cong)冷車開始(shi)測試(shi)，保(bao)持相(xiang)同(tong)的(de)剎(cha)車力度(du)(du)和時間。試(shi)驗(yan)結束時應(ying)檢查固定MOS的(de)螺絲(si)松緊程度(du)(du)，松得越多表明使用的(de)絕緣塑料粒子(zi)耐溫(wen)(wen)性越差，在長期使用中，這(zhe)將導(dao)致MOS提(ti)前因發熱(re)(re)而(er)損壞。再裝上散(san)熱(re)(re)器(qi)，重復(fu)上述試(shi)驗(yan)，對比散(san)熱(re)(re)器(qi)溫(wen)(wen)度(du)(du)，這(zhe)可以(yi)考察(cha)控制器(qi)的(de)散(san)熱(re)(re)設計。

3、觀察反壓控制能力

選(xuan)取一輛(liang)車，功率可(ke)以大一點，拔掉電(dian)(dian)池，選(xuan)用充電(dian)(dian)器為電(dian)(dian)動車供電(dian)(dian)，接上(shang)E-ABS使能端(duan)子，確保剎把開關(guan)接觸(chu)良(liang)好。慢慢轉動轉把，太快(kuai)了充電(dian)(dian)器無法輸出很大的電(dian)(dian)流，會引起(qi)欠壓(ya)，讓電(dian)(dian)機達(da)到最高速，快(kuai)速剎車，反復多次(ci)，不(bu)應出現MOS損(sun)壞現象。在剎車時，充電(dian)(dian)器輸出端(duan)的電(dian)(dian)壓(ya)會快(kuai)速上(shang)升，考驗(yan)(yan)控(kong)制器的瞬(shun)間限壓(ya)能力，此試(shi)驗(yan)(yan)如果用電(dian)(dian)池測試(shi)基本沒有(you)效果。

4、電流控制能力

接充滿的(de)電池(chi)，容量越大越好，先讓(rang)電機達(da)到最(zui)高速，任選(xuan)兩(liang)根電機輸出線(xian)短(duan)路，反復進行(xing)，30次以(yi)上，不(bu)應(ying)出現MOS損壞；再讓(rang)電機達(da)到最(zui)高速，用(yong)電池(chi)正極和任選(xuan)的(de)一根電機線(xian)短(duan)路，反復30次，考(kao)驗(yan)控制(zhi)(zhi)器的(de)快速控制(zhi)(zhi)能力。很(hen)多控制(zhi)(zhi)器會在這一環節出丑，如(ru)果出現損壞，可以(yi)比較兩(liang)個(ge)控制(zhi)(zhi)器成功承受(shou)短(duan)路的(de)次數，越少越差。這部分實驗(yan)可以(yi)驗(yan)證控制(zhi)(zhi)器軟件、硬件的(de)可靠性設計。

5、檢驗控制器效率

關閉超速(su)功能，如果有的話，在(zai)同一輛(liang)車子空載情況下測試不同控制器達到(dao)的最高(gao)速(su)，速(su)度越高(gao)，則效率越高(gao)，續航里程也相(xiang)對高(gao)。

以上試驗都是在沒有什么特別設備的情況下進行，可操作性強，廣泛對比控制器在做工、溫升、電壓電流控制和效率的差異，基本可以反映控制器的優劣。消費者在選購電動車控制器的時候不妨根據情況選擇上述實驗方法，選購較為放心的電動車控制器。