汽車(che)輪胎怎么挑選?如何鑒別輪胎質量的好壞

斜交輪胎斜交輪胎的胎體簾布層和緩沖層各相臨簾線交叉，且與胎冠中心呈小于90°角排列，其規格以“××－××”模刻印痕表示，如6．50－16、9．00－20等。斜交輪胎胎體骨架材料層多，輪胎充氣前(qian)后外緣尺寸變化(hua)較大(da)，滾動周向變形大(da)，不(bu)耐(nai)磨、不(bu)耐(nai)刺傷，不(bu)適(shi)合高速長途行駛(shi)，使用壽命可(ke)達7萬公(gong)里(li)。

子午線輪(lun)胎(tai)子午線輪(lun)胎(tai)的胎(tai)體(ti)簾布層(ceng)簾線與(yu)胎(tai)冠中心(xin)線呈(cheng)90°或接近90°角排(pai)列，并與(yu)帶(dai)束層(ceng)箍(gu)緊胎(tai)體(ti)。其(qi)規格以“××R××”模刻印(yin)痕表示，如“P225／75R15、9．00R20”等。子午線輪(lun)胎(tai)胎(tai)體(ti)骨架材料層(ceng)少(shao)、有鋼絲帶(dai)束層(ceng)箍(gu)緊胎(tai)體(ti)，輪(lun)胎(tai)充氣前后外緣尺寸變化不(bu)大，滾動周向變形小，耐磨、耐刺傷(shang)，能耗低，適(shi)合(he)高速長距離運(yun)行，行駛壽命達9萬(wan)多公里。

全(quan)標(biao)輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)全(quan)標(biao)輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)是(shi)輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)生產(chan)企(qi)業(ye)將生產(chan)的(de)輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)由企(qi)業(ye)質(zhi)(zhi)(zhi)檢(jian)部門對照相應的(de)國家(jia)標(biao)準或(huo)企(qi)業(ye)標(biao)準進行檢(jian)測，各(ge)項指標(biao)均(jun)符合標(biao)準要求的(de)輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)。在輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)的(de)胎(tai)(tai)(tai)側(ce)上，廠名、商標(biao)、規格、標(biao)準輪(lun)輞、生產(chan)許可證編號、生產(chan)編號及相關質(zhi)(zhi)(zhi)量標(biao)志的(de)模(mo)刻(ke)(ke)印痕字跡清晰、完(wan)整，無涂(tu)抹(mo)或(huo)刀(dao)刻(ke)(ke)劃現象。而(er)有(you)(you)涂(tu)抹(mo)或(huo)刀(dao)刻(ke)(ke)劃的(de)輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)，質(zhi)(zhi)(zhi)量沒有(you)(you)保證。

銷(xiao)標輪(lun)胎(tai)(tai)銷(xiao)標輪(lun)胎(tai)(tai)有(you)兩(liang)種情況：一(yi)種是輪(lun)胎(tai)(tai)廠(chang)質檢(jian)(jian)人員通過檢(jian)(jian)測設備按檢(jian)(jian)驗(yan)程(cheng)序(xu)從生(sheng)(sheng)產線上檢(jian)(jian)出的存(cun)在影(ying)響使用(yong)壽命的缺(que)陷，不符合有(you)關(guan)標準要求，但仍有(you)一(yi)定使用(yong)價(jia)值的輪(lun)胎(tai)(tai)；另(ling)一(yi)種是生(sheng)(sheng)產日期超過兩(liang)年(nian)或(huo)3年(nian)的庫存(cun)積壓輪(lun)胎(tai)(tai)。銷(xiao)標輪(lun)胎(tai)(tai)在廠(chang)內叫副品胎(tai)(tai)或(huo)次品胎(tai)(tai)，廠(chang)方一(yi)般(ban)進行降價(jia)一(yi)次性處理給經(jing)銷(xiao)商，不負責(ze)售后服務(wu)。這種輪(lun)胎(tai)(tai)出廠(chang)前均(jun)用(yong)化學藥品擦去或(huo)用(yong)刀除(chu)去廠(chang)名(ming)、商標、規(gui)格及有(you)關(guan)質量標志的模刻印(yin)痕。銷(xiao)標輪(lun)胎(tai)(tai)都是新胎(tai)(tai)。

割標(biao)(biao)(biao)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)割標(biao)(biao)(biao)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)是用(yong)戶購買的輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)在使用(yong)中出(chu)現鼓包、串(chuan)氣、重皮等問題后，由(you)經銷(xiao)商(shang)(shang)返回廠(chang)(chang)家(jia)(jia)，經檢質人員(yuan)(yuan)確認質量問題，并由(you)工(gong)作(zuo)人員(yuan)(yuan)割去商(shang)(shang)標(biao)(biao)(biao)、字頭或質量標(biao)(biao)(biao)志的一部分(fen)(fen)的輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)。割標(biao)(biao)(biao)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)屬廢(fei)品胎(tai)(tai)。大部分(fen)(fen)廠(chang)(chang)家(jia)(jia)將割標(biao)(biao)(biao)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)按噸(dun)對(dui)外(wai)銷(xiao)售(shou)(shou)，價格每(mei)噸(dun)2000元(yuan)至3000元(yuan)不等。有的經銷(xiao)商(shang)(shang)從(cong)廠(chang)(chang)家(jia)(jia)挑出(chu)比較好一點的割標(biao)(biao)(biao)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)購買后，低價處理(li)給用(yong)戶，從(cong)中賺取(qu)高額利潤。如(ru)9．00－20斜交輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)每(mei)條(tiao)(tiao)(tiao)重40公斤(jin)，一噸(dun)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)出(chu)25條(tiao)(tiao)(tiao)，每(mei)條(tiao)(tiao)(tiao)進價80元(yuan)至120元(yuan)，經銷(xiao)商(shang)(shang)按每(mei)條(tiao)(tiao)(tiao)320元(yuan)出(chu)售(shou)(shou)，可(ke)獲(huo)利240元(yuan)至200元(yuan)，25條(tiao)(tiao)(tiao)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)如(ru)全部售(shou)(shou)出(chu)，就(jiu)可(ke)獲(huo)利6000元(yuan)至5000元(yuan)。

翻新輪胎一些小型橡膠制品廠購買輪胎翻新設備后，從廢品回收單位收購廢舊汽車輪胎，割去胎冠使之露簾布層，通過硫化工藝再重新硫化上胎冠，生產出翻新輪胎。這種輪胎在胎體硫化結合部位有硫化痕跡，胎體側上的模刻印痕標識內容不齊，很容易識別。目前翻新輪胎全是斜交輪胎，子午線輪胎在國內尚無翻新先例。翻新輪胎僅適合低速車輛使用，且不能安裝在機動車轉向輪上。>>翻新輪胎的鑒別

修(xiu)(xiu)補輪(lun)(lun)胎有些個體戶(hu)將回收的胎花磨(mo)損較小(xiao)的輪(lun)(lun)胎經(jing)過修(xiu)(xiu)補后，以低價處理出售。修(xiu)(xiu)補過的輪(lun)(lun)胎因其有明顯使用磨(mo)痕，極易識(shi)別。

輪胎是汽車(che)行駛系中重(zhong)要的部(bu)件。

無內胎(tai)的(de)(de)充氣輪胎(tai)近年(nian)來在轎車和一些(xie)貨車上的(de)(de)使用(yong)日益廣(guang)泛(fan)，因此這里討論的(de)(de)基本上是以(yi)目前最(zui)常用(yong)的(de)(de)無內胎(tai)輪胎(tai)，即(ji)通常所謂的(de)(de)真空(kong)胎(tai)為對象。

輪(lun)胎的結(jie)構分為三部分：胎體、簾布(bu)、外(wai)胎面。

胎體較柔軟(ruan)，外胎面剛性較大，中間(jian)的簾線起(qi)到加(jia)強(qiang)胎體強(qiang)度(du)和定型的作用，多加(jia)以金屬絲提(ti)高輪胎的彈力性能。

轎車輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)大致(zhi)分為(wei)子(zi)(zi)午(wu)線(xian)(xian)(xian)輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)和斜(xie)(xie)(xie)線(xian)(xian)(xian)輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)。斜(xie)(xie)(xie)線(xian)(xian)(xian)輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)的(de)(de)(de)(de)簾線(xian)(xian)(xian)按斜(xie)(xie)(xie)線(xian)(xian)(xian)交叉排列，故(gu)而得名。胎(tai)(tai)(tai)體構成了輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)的(de)(de)(de)(de)基本(ben)骨架，從外胎(tai)(tai)(tai)面到胎(tai)(tai)(tai)側的(de)(de)(de)(de)柔軟度是一致(zhi)的(de)(de)(de)(de)。雖(sui)然斜(xie)(xie)(xie)線(xian)(xian)(xian)輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)的(de)(de)(de)(de)噪(zao)音小(xiao)，外胎(tai)(tai)(tai)面柔軟，低速行駛時乘坐舒適(shi)性好，且價格便宜(yi)，但其綜合性能不如子(zi)(zi)午(wu)線(xian)(xian)(xian)輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)，汽車廠家都是以子(zi)(zi)午(wu)線(xian)(xian)(xian)輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)為(wei)前提研制新車的(de)(de)(de)(de)，隨(sui)著(zhu)子(zi)(zi)午(wu)線(xian)(xian)(xian)輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)的(de)(de)(de)(de)不斷改進，斜(xie)(xie)(xie)線(xian)(xian)(xian)輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)將(jiang)基本(ben)上被淘(tao)汰。

子(zi)午(wu)線(xian)輪(lun)胎(tai)(tai)的(de)(de)(de)簾(lian)布層相當于輪(lun)胎(tai)(tai)的(de)(de)(de)基(ji)(ji)本骨架，其(qi)排列(lie)方向與輪(lun)胎(tai)(tai)子(zi)午(wu)斷面(mian)(mian)(mian)一致，由于行駛時輪(lun)胎(tai)(tai)要承受(shou)較(jiao)大的(de)(de)(de)切(qie)向作用(yong)力，為保(bao)證(zheng)簾(lian)線(xian)的(de)(de)(de)穩固，在(zai)其(qi)外部(bu)又(you)有若干層由高強(qiang)度、不易拉伸的(de)(de)(de)材(cai)料制(zhi)成的(de)(de)(de)帶(dai)束(shu)層(又(you)稱箍緊(jin)層)，其(qi)簾(lian)線(xian)方向與子(zi)午(wu)斷面(mian)(mian)(mian)呈較(jiao)大的(de)(de)(de)交角(70-75度)，材(cai)料多(duo)選用(yong)玻璃纖維(wei)、聚酰(xian)胺纖維(wei)或鋼絲等高強(qiang)度材(cai)料，既(ji)起(qi)到固定簾(lian)線(xian)的(de)(de)(de)作用(yong)，同(tong)時利(li)用(yong)束(shu)帶(dai)來(lai)提高胎(tai)(tai)面(mian)(mian)(mian)的(de)(de)(de)剛(gang)性(xing)。輪(lun)胎(tai)(tai)側面(mian)(mian)(mian)的(de)(de)(de)剛(gang)性(xing)小(xiao)于胎(tai)(tai)面(mian)(mian)(mian)的(de)(de)(de)剛(gang)性(xing)，所(suo)以在(zai)轉彎時輪(lun)胎(tai)(tai)側面(mian)(mian)(mian)因受(shou)地面(mian)(mian)(mian)橫向力作用(yong)發生(sheng)變(bian)形，從而保(bao)證(zheng)了外胎(tai)(tai)面(mian)(mian)(mian)的(de)(de)(de)觸地面(mian)(mian)(mian)積基(ji)(ji)本保(bao)持(chi)不變(bian)。

子午線輪胎(tai)與普通斜線胎(tai)相比，彈性大，耐磨性好，滾(gun)動(dong)阻力小，附著性能(neng)好，緩(huan)沖性能(neng)好，承載能(neng)力大，不易刺穿(chuan)；缺點是胎(tai)側(ce)易裂口，由于側(ce)向變形大，導致汽(qi)車側(ce)向穩定性稍差，制造技術要(yao)求(qiu)高，成本高。