汽車(che)輪胎(tai)怎么挑選?如(ru)何(he)鑒別(bie)輪胎(tai)質量的好(hao)壞

斜交輪胎斜交輪胎的胎體簾布層和緩沖層各相臨簾線交叉，且與胎冠中心呈小于90°角排列，其規格以“××－××”模刻印痕表示，如6．50－16、9．00－20等。斜交輪胎胎體骨架材料層多，輪胎充(chong)氣前(qian)后外(wai)緣尺寸(cun)變化較大(da)，滾動(dong)周向(xiang)變形大(da)，不耐磨、不耐刺傷，不適合高(gao)速長途行駛，使用壽(shou)命(ming)可(ke)達7萬公里。

子午線輪胎(tai)(tai)子午線輪胎(tai)(tai)的胎(tai)(tai)體(ti)(ti)簾布(bu)層(ceng)簾線與(yu)胎(tai)(tai)冠中心線呈90°或接近90°角排列，并與(yu)帶(dai)束(shu)(shu)層(ceng)箍緊胎(tai)(tai)體(ti)(ti)。其規格以“××R××”模刻印(yin)痕表(biao)示，如“P225／75R15、9．00R20”等。子午線輪胎(tai)(tai)胎(tai)(tai)體(ti)(ti)骨架材料層(ceng)少、有鋼絲(si)帶(dai)束(shu)(shu)層(ceng)箍緊胎(tai)(tai)體(ti)(ti)，輪胎(tai)(tai)充氣前后外緣尺寸(cun)變(bian)化不大，滾動周向(xiang)變(bian)形小，耐磨(mo)、耐刺(ci)傷，能(neng)耗低(di)，適合高速長距離運行(xing)，行(xing)駛壽命達9萬多公里。

全標(biao)輪(lun)(lun)胎全標(biao)輪(lun)(lun)胎是輪(lun)(lun)胎生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)企業(ye)將生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)的輪(lun)(lun)胎由企業(ye)質(zhi)檢(jian)部門對照相(xiang)應的國家標(biao)準或企業(ye)標(biao)準進行檢(jian)測，各項(xiang)指標(biao)均符合標(biao)準要求的輪(lun)(lun)胎。在輪(lun)(lun)胎的胎側上(shang)，廠名、商標(biao)、規格、標(biao)準輪(lun)(lun)輞(wang)、生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)許可(ke)證(zheng)編號、生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)編號及相(xiang)關(guan)質(zhi)量標(biao)志的模刻(ke)印痕字跡(ji)清晰、完整，無涂抹或刀刻(ke)劃(hua)現象。而(er)有(you)涂抹或刀刻(ke)劃(hua)的輪(lun)(lun)胎，質(zhi)量沒有(you)保證(zheng)。

銷(xiao)標(biao)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)銷(xiao)標(biao)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)有(you)兩種(zhong)情況：一(yi)種(zhong)是輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)廠(chang)(chang)(chang)質檢(jian)(jian)人員(yuan)通過檢(jian)(jian)測設備(bei)按檢(jian)(jian)驗程序從生(sheng)產線上檢(jian)(jian)出的(de)存在影響使(shi)(shi)用壽命的(de)缺(que)陷(xian)，不符合有(you)關標(biao)準要求，但仍有(you)一(yi)定使(shi)(shi)用價(jia)值(zhi)的(de)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)；另(ling)一(yi)種(zhong)是生(sheng)產日期超過兩年或3年的(de)庫存積(ji)壓(ya)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)。銷(xiao)標(biao)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)在廠(chang)(chang)(chang)內叫副品胎(tai)(tai)(tai)(tai)或次品胎(tai)(tai)(tai)(tai)，廠(chang)(chang)(chang)方一(yi)般進(jin)行(xing)降(jiang)價(jia)一(yi)次性(xing)處理給經(jing)銷(xiao)商(shang)，不負責(ze)售后(hou)服(fu)務(wu)。這種(zhong)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)出廠(chang)(chang)(chang)前均用化(hua)學藥(yao)品擦去或用刀除(chu)去廠(chang)(chang)(chang)名、商(shang)標(biao)、規格及(ji)有(you)關質量標(biao)志的(de)模刻印痕。銷(xiao)標(biao)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)都是新(xin)胎(tai)(tai)(tai)(tai)。

割(ge)標(biao)(biao)輪(lun)胎割(ge)標(biao)(biao)輪(lun)胎是用(yong)戶購買(mai)的(de)輪(lun)胎在使用(yong)中出現鼓包、串氣、重皮等(deng)問題(ti)后，由經銷(xiao)(xiao)商返回廠(chang)(chang)家(jia)，經檢質人(ren)員(yuan)確認(ren)質量問題(ti)，并由工(gong)作人(ren)員(yuan)割(ge)去商標(biao)(biao)、字(zi)頭或質量標(biao)(biao)志的(de)一部分(fen)的(de)輪(lun)胎。割(ge)標(biao)(biao)輪(lun)胎屬廢品胎。大(da)部分(fen)廠(chang)(chang)家(jia)將割(ge)標(biao)(biao)輪(lun)胎按噸對外銷(xiao)(xiao)售，價格每(mei)(mei)噸2000元(yuan)(yuan)至(zhi)3000元(yuan)(yuan)不等(deng)。有的(de)經銷(xiao)(xiao)商從廠(chang)(chang)家(jia)挑出比較好一點的(de)割(ge)標(biao)(biao)輪(lun)胎購買(mai)后，低價處理給用(yong)戶，從中賺取高額利(li)(li)潤。如(ru)9．00－20斜(xie)交輪(lun)胎每(mei)(mei)條(tiao)重40公斤(jin)，一噸輪(lun)胎出25條(tiao)，每(mei)(mei)條(tiao)進價80元(yuan)(yuan)至(zhi)120元(yuan)(yuan)，經銷(xiao)(xiao)商按每(mei)(mei)條(tiao)320元(yuan)(yuan)出售，可獲利(li)(li)240元(yuan)(yuan)至(zhi)200元(yuan)(yuan)，25條(tiao)輪(lun)胎如(ru)全部售出，就可獲利(li)(li)6000元(yuan)(yuan)至(zhi)5000元(yuan)(yuan)。

翻新輪胎一些小型橡膠制品廠購買輪胎翻新設備后，從廢品回收單位收購廢舊汽車輪胎，割去胎冠使之露簾布層，通過硫化工藝再重新硫化上胎冠，生產出翻新輪胎。這種輪胎在胎體硫化結合部位有硫化痕跡，胎體側上的模刻印痕標識內容不齊，很容易識別。目前翻新輪胎全是斜交輪胎，子午線輪胎在國內尚無翻新先例。翻新輪胎僅適合低速車輛使用，且不能安裝在機動車轉向輪上。>>翻新輪胎的鑒別

修(xiu)補輪胎(tai)有些個體戶(hu)將回收的(de)(de)胎(tai)花(hua)磨損較小(xiao)的(de)(de)輪胎(tai)經(jing)過修(xiu)補后，以低價處理(li)出售(shou)。修(xiu)補過的(de)(de)輪胎(tai)因其有明顯使用磨痕，極易(yi)識別。

輪胎是(shi)汽車行駛系中重要的部件。

無內胎(tai)的充氣輪(lun)胎(tai)近年來在轎(jiao)車(che)和一些貨車(che)上(shang)的使用日益廣泛，因此(ci)這里(li)討論的基本上(shang)是以目前最常用的無內胎(tai)輪(lun)胎(tai)，即通常所(suo)謂的真空胎(tai)為對(dui)象。

輪胎(tai)的(de)結(jie)構(gou)分為三部分：胎(tai)體、簾(lian)布、外胎(tai)面。

胎體(ti)較(jiao)柔軟，外胎面剛性(xing)較(jiao)大，中間(jian)的(de)簾線起(qi)到加強胎體(ti)強度(du)和定型的(de)作(zuo)用，多加以金屬絲提高輪胎的(de)彈力性(xing)能。

轎車輪(lun)(lun)胎大致(zhi)分為子(zi)午(wu)線(xian)輪(lun)(lun)胎和斜線(xian)輪(lun)(lun)胎。斜線(xian)輪(lun)(lun)胎的簾線(xian)按斜線(xian)交叉排列，故而得名。胎體構成了(le)輪(lun)(lun)胎的基本骨架，從外胎面到(dao)胎側的柔(rou)軟度是一致(zhi)的。雖然斜線(xian)輪(lun)(lun)胎的噪音(yin)小，外胎面柔(rou)軟，低(di)速行駛時乘(cheng)坐舒適(shi)性好(hao)，且價格便宜(yi)，但其(qi)綜合性能不如子(zi)午(wu)線(xian)輪(lun)(lun)胎，汽車廠(chang)家都是以子(zi)午(wu)線(xian)輪(lun)(lun)胎為前提(ti)研制新車的，隨著(zhu)子(zi)午(wu)線(xian)輪(lun)(lun)胎的不斷改(gai)進，斜線(xian)輪(lun)(lun)胎將基本上被淘汰。

子午線(xian)(xian)輪胎(tai)(tai)的(de)簾(lian)(lian)布層(ceng)(ceng)相當(dang)于(yu)輪胎(tai)(tai)的(de)基(ji)本(ben)骨架，其(qi)排列方向與輪胎(tai)(tai)子午斷(duan)面(mian)(mian)一(yi)致，由(you)于(yu)行駛時輪胎(tai)(tai)要(yao)承受較(jiao)(jiao)大的(de)切向作(zuo)用(yong)力，為保證簾(lian)(lian)線(xian)(xian)的(de)穩固(gu)，在其(qi)外部又(you)有(you)若(ruo)干(gan)層(ceng)(ceng)由(you)高(gao)強度(du)、不(bu)易拉伸的(de)材料(liao)制成的(de)帶束(shu)層(ceng)(ceng)(又(you)稱(cheng)箍緊層(ceng)(ceng))，其(qi)簾(lian)(lian)線(xian)(xian)方向與子午斷(duan)面(mian)(mian)呈較(jiao)(jiao)大的(de)交角(70-75度(du))，材料(liao)多選用(yong)玻璃纖維(wei)、聚(ju)酰(xian)胺(an)纖維(wei)或鋼絲(si)等高(gao)強度(du)材料(liao)，既起到固(gu)定(ding)簾(lian)(lian)線(xian)(xian)的(de)作(zuo)用(yong)，同時利用(yong)束(shu)帶來提(ti)高(gao)胎(tai)(tai)面(mian)(mian)的(de)剛性(xing)。輪胎(tai)(tai)側面(mian)(mian)的(de)剛性(xing)小(xiao)于(yu)胎(tai)(tai)面(mian)(mian)的(de)剛性(xing)，所以在轉彎時輪胎(tai)(tai)側面(mian)(mian)因受地面(mian)(mian)橫向力作(zuo)用(yong)發生變形，從(cong)而保證了外胎(tai)(tai)面(mian)(mian)的(de)觸(chu)地面(mian)(mian)積基(ji)本(ben)保持不(bu)變。

子午線(xian)輪胎與普通斜線(xian)胎相比，彈性大(da)(da)，耐磨(mo)性好(hao)，滾動阻力(li)小，附著性能(neng)好(hao)，緩沖性能(neng)好(hao)，承載能(neng)力(li)大(da)(da)，不易(yi)刺(ci)穿；缺點(dian)是胎側(ce)易(yi)裂口，由于(yu)側(ce)向變形大(da)(da)，導(dao)致汽車側(ce)向穩定性稍差(cha)，制造技術要求高，成(cheng)本高。