汽車輪胎怎么(me)挑選?如何鑒別輪胎質量(liang)的好壞

斜交輪胎斜交輪胎的胎體簾布層和緩沖層各相臨簾線交叉，且與胎冠中心呈小于90°角排列，其規格以“××－××”模刻印痕表示，如6．50－16、9．00－20等。斜交輪胎胎體骨架材料層多，輪胎充氣(qi)前后外緣(yuan)尺寸變化較(jiao)大(da)，滾動周向變形大(da)，不耐磨、不耐刺傷，不適合高速長途(tu)行駛，使(shi)用壽命可達7萬(wan)公(gong)里(li)。

子(zi)午(wu)線(xian)輪胎(tai)(tai)子(zi)午(wu)線(xian)輪胎(tai)(tai)的胎(tai)(tai)體(ti)簾(lian)布層(ceng)(ceng)簾(lian)線(xian)與(yu)胎(tai)(tai)冠(guan)中心線(xian)呈(cheng)90°或接(jie)近90°角排列，并與(yu)帶束層(ceng)(ceng)箍緊胎(tai)(tai)體(ti)。其規格以“××R××”模刻印痕表示，如“P225／75R15、9．00R20”等。子(zi)午(wu)線(xian)輪胎(tai)(tai)胎(tai)(tai)體(ti)骨架材料層(ceng)(ceng)少、有鋼絲帶束層(ceng)(ceng)箍緊胎(tai)(tai)體(ti)，輪胎(tai)(tai)充氣前后外緣尺寸(cun)變化不(bu)大，滾動周向(xiang)變形小，耐磨、耐刺傷，能耗(hao)低，適合(he)高速長距離運行(xing)(xing)，行(xing)(xing)駛壽命(ming)達9萬(wan)多公里。

全(quan)標(biao)輪(lun)(lun)胎(tai)全(quan)標(biao)輪(lun)(lun)胎(tai)是(shi)輪(lun)(lun)胎(tai)生產(chan)(chan)企(qi)業(ye)將生產(chan)(chan)的輪(lun)(lun)胎(tai)由企(qi)業(ye)質檢(jian)(jian)部(bu)門對照相(xiang)應的國家(jia)標(biao)準(zhun)(zhun)或(huo)企(qi)業(ye)標(biao)準(zhun)(zhun)進(jin)行檢(jian)(jian)測，各項指標(biao)均符合標(biao)準(zhun)(zhun)要(yao)求的輪(lun)(lun)胎(tai)。在輪(lun)(lun)胎(tai)的胎(tai)側(ce)上(shang)，廠名(ming)、商(shang)標(biao)、規格(ge)、標(biao)準(zhun)(zhun)輪(lun)(lun)輞、生產(chan)(chan)許可證編(bian)號(hao)、生產(chan)(chan)編(bian)號(hao)及相(xiang)關質量標(biao)志的模刻(ke)印(yin)痕字跡清晰、完整，無(wu)涂抹(mo)或(huo)刀刻(ke)劃現象。而有涂抹(mo)或(huo)刀刻(ke)劃的輪(lun)(lun)胎(tai)，質量沒(mei)有保(bao)證。

銷(xiao)(xiao)標輪胎(tai)(tai)銷(xiao)(xiao)標輪胎(tai)(tai)有(you)兩(liang)種(zhong)情(qing)況：一種(zhong)是(shi)(shi)(shi)輪胎(tai)(tai)廠(chang)質(zhi)檢人員通過檢測設(she)備(bei)按檢驗(yan)程序從(cong)生(sheng)產線上檢出的(de)(de)(de)存(cun)在影(ying)響使(shi)用(yong)壽命的(de)(de)(de)缺陷，不符合有(you)關(guan)標準要(yao)求(qiu)，但仍有(you)一定使(shi)用(yong)價值的(de)(de)(de)輪胎(tai)(tai)；另一種(zhong)是(shi)(shi)(shi)生(sheng)產日期超(chao)過兩(liang)年(nian)或(huo)3年(nian)的(de)(de)(de)庫存(cun)積壓輪胎(tai)(tai)。銷(xiao)(xiao)標輪胎(tai)(tai)在廠(chang)內叫副品(pin)胎(tai)(tai)或(huo)次品(pin)胎(tai)(tai)，廠(chang)方一般(ban)進行降價一次性處理給經銷(xiao)(xiao)商，不負責(ze)售后服務。這(zhe)種(zhong)輪胎(tai)(tai)出廠(chang)前均用(yong)化學藥(yao)品(pin)擦(ca)去或(huo)用(yong)刀除去廠(chang)名(ming)、商標、規(gui)格及有(you)關(guan)質(zhi)量標志的(de)(de)(de)模刻印(yin)痕。銷(xiao)(xiao)標輪胎(tai)(tai)都是(shi)(shi)(shi)新胎(tai)(tai)。

割標(biao)(biao)輪(lun)胎(tai)(tai)割標(biao)(biao)輪(lun)胎(tai)(tai)是用(yong)(yong)戶購(gou)買(mai)的(de)輪(lun)胎(tai)(tai)在使用(yong)(yong)中出(chu)現鼓包(bao)、串氣、重(zhong)皮等(deng)問題后，由(you)經銷(xiao)商(shang)(shang)(shang)(shang)返(fan)回廠家(jia)，經檢質人員確認(ren)質量問題，并由(you)工作人員割去商(shang)(shang)(shang)(shang)標(biao)(biao)、字頭或(huo)質量標(biao)(biao)志的(de)一部(bu)分的(de)輪(lun)胎(tai)(tai)。割標(biao)(biao)輪(lun)胎(tai)(tai)屬廢品胎(tai)(tai)。大部(bu)分廠家(jia)將(jiang)割標(biao)(biao)輪(lun)胎(tai)(tai)按(an)噸對外(wai)銷(xiao)售，價格每噸2000元(yuan)至(zhi)3000元(yuan)不等(deng)。有的(de)經銷(xiao)商(shang)(shang)(shang)(shang)從廠家(jia)挑出(chu)比較好(hao)一點的(de)割標(biao)(biao)輪(lun)胎(tai)(tai)購(gou)買(mai)后，低價處理給用(yong)(yong)戶，從中賺取高額利(li)潤。如9．00－20斜(xie)交輪(lun)胎(tai)(tai)每條(tiao)重(zhong)40公斤，一噸輪(lun)胎(tai)(tai)出(chu)25條(tiao)，每條(tiao)進(jin)價80元(yuan)至(zhi)120元(yuan)，經銷(xiao)商(shang)(shang)(shang)(shang)按(an)每條(tiao)320元(yuan)出(chu)售，可(ke)獲利(li)240元(yuan)至(zhi)200元(yuan)，25條(tiao)輪(lun)胎(tai)(tai)如全部(bu)售出(chu)，就可(ke)獲利(li)6000元(yuan)至(zhi)5000元(yuan)。

翻新輪胎一些小型橡膠制品廠購買輪胎翻新設備后，從廢品回收單位收購廢舊汽車輪胎，割去胎冠使之露簾布層，通過硫化工藝再重新硫化上胎冠，生產出翻新輪胎。這種輪胎在胎體硫化結合部位有硫化痕跡，胎體側上的模刻印痕標識內容不齊，很容易識別。目前翻新輪胎全是斜交輪胎，子午線輪胎在國內尚無翻新先例。翻新輪胎僅適合低速車輛使用，且不能安裝在機動車轉向輪上。>>翻新輪胎的鑒別

修補輪(lun)胎(tai)有些(xie)個體戶(hu)將(jiang)回(hui)收的胎(tai)花磨(mo)(mo)損較小的輪(lun)胎(tai)經過(guo)修補后，以低價(jia)處(chu)理出售(shou)。修補過(guo)的輪(lun)胎(tai)因其有明顯使(shi)用磨(mo)(mo)痕，極易識(shi)別(bie)。

輪胎(tai)是汽車行駛系中重要的部件。

無內胎的充氣輪(lun)胎近年來在轎車(che)和一些貨車(che)上的使用(yong)日益廣泛，因此這里討論(lun)的基本上是以目前最常用(yong)的無內胎輪(lun)胎，即通常所謂的真空胎為對(dui)象。

輪胎的結構分為三部(bu)分：胎體、簾布、外胎面。

胎(tai)體較柔軟，外胎(tai)面剛性較大，中間(jian)的(de)簾(lian)線(xian)起(qi)到加(jia)強胎(tai)體強度和定型的(de)作用，多加(jia)以金屬絲提高輪胎(tai)的(de)彈(dan)力性能。

轎車輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)大致分(fen)為子午線(xian)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)和斜線(xian)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)。斜線(xian)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)的(de)(de)簾線(xian)按斜線(xian)交叉排(pai)列，故而得名(ming)。胎(tai)(tai)體構(gou)成了輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)的(de)(de)基(ji)本骨架，從(cong)外胎(tai)(tai)面到胎(tai)(tai)側的(de)(de)柔軟度(du)是一(yi)致的(de)(de)。雖然斜線(xian)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)的(de)(de)噪音小，外胎(tai)(tai)面柔軟，低速(su)行駛時乘坐舒適性好，且價格便宜，但其綜合性能(neng)不如子午線(xian)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)，汽車廠家(jia)都(dou)是以子午線(xian)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)為前提(ti)研制新車的(de)(de)，隨著子午線(xian)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)的(de)(de)不斷改進，斜線(xian)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)將基(ji)本上(shang)被淘汰。

子(zi)午(wu)線輪(lun)(lun)胎的(de)(de)(de)(de)(de)簾(lian)布層(ceng)相當于輪(lun)(lun)胎的(de)(de)(de)(de)(de)基本骨架，其(qi)排列方向(xiang)(xiang)與輪(lun)(lun)胎子(zi)午(wu)斷(duan)面一致，由于行駛時輪(lun)(lun)胎要(yao)承受(shou)較大的(de)(de)(de)(de)(de)切向(xiang)(xiang)作(zuo)用力，為保(bao)(bao)證簾(lian)線的(de)(de)(de)(de)(de)穩(wen)固，在(zai)其(qi)外部又有若干層(ceng)由高(gao)(gao)強(qiang)度(du)、不易拉(la)伸(shen)的(de)(de)(de)(de)(de)材(cai)料制成的(de)(de)(de)(de)(de)帶束(shu)層(ceng)(又稱箍(gu)緊層(ceng))，其(qi)簾(lian)線方向(xiang)(xiang)與子(zi)午(wu)斷(duan)面呈較大的(de)(de)(de)(de)(de)交角(70-75度(du))，材(cai)料多選用玻璃纖維、聚酰胺纖維或鋼(gang)絲等高(gao)(gao)強(qiang)度(du)材(cai)料，既起到固定(ding)簾(lian)線的(de)(de)(de)(de)(de)作(zuo)用，同時利用束(shu)帶來提高(gao)(gao)胎面的(de)(de)(de)(de)(de)剛(gang)(gang)性(xing)。輪(lun)(lun)胎側面的(de)(de)(de)(de)(de)剛(gang)(gang)性(xing)小于胎面的(de)(de)(de)(de)(de)剛(gang)(gang)性(xing)，所以在(zai)轉彎時輪(lun)(lun)胎側面因受(shou)地面橫向(xiang)(xiang)力作(zuo)用發(fa)生變形，從而(er)保(bao)(bao)證了外胎面的(de)(de)(de)(de)(de)觸(chu)地面積基本保(bao)(bao)持不變。

子午線輪胎(tai)與普通(tong)斜線胎(tai)相比，彈性(xing)(xing)大(da)(da)，耐磨(mo)性(xing)(xing)好(hao)，滾動(dong)阻力小，附著(zhu)性(xing)(xing)能(neng)好(hao)，緩沖性(xing)(xing)能(neng)好(hao)，承載(zai)能(neng)力大(da)(da)，不易刺穿；缺點是胎(tai)側易裂口(kou)，由于(yu)側向變(bian)形大(da)(da)，導致汽車側向穩定(ding)性(xing)(xing)稍差，制(zhi)造技術要求(qiu)高(gao)，成本高(gao)。