柴油機保養維修技巧

發動機(ji)是一部機(ji)器(qi)的核心部件，因此發動機(ji)的保養與維修(xiu)(xiu)至關重要。下面談一談柴油機(ji)的保養與維修(xiu)(xiu)技巧。

一、保養技巧

1、柴油發動機的“飛車”現象及應急措施

“飛車(che)”或超速是發(fa)動機(ji)(ji)特(te)有(you)(you)的(de)一(yi)種現象(xiang)。“飛車(che)”時柴油(you)機(ji)(ji)轉(zhuan)速失去控制，而(er)且越(yue)來越(yue)快，以至超過允許的(de)最高轉(zhuan)速并伴(ban)隨(sui)有(you)(you)巨(ju)大(da)聲響，嚴重時導致(zhi)機(ji)(ji)件(jian)損(sun)壞報廢。引(yin)起“飛車(che)”主要原因有(you)(you)兩方面：一(yi)是噴油(you)泵調速器本身的(de)故(gu)障(zhang)，使其喪失了正常的(de)調整特(te)性；另一(yi)方面是柴油(you)機(ji)(ji)調速特(te)性的(de)改變，其特(te)征是噴油(you)泵調速器本身沒有(you)(you)故(gu)障(zhang)，而(er)柴油(you)機(ji)(ji)在運轉(zhuan)過程(cheng)中有(you)(you)額外柴油(you)或機(ji)(ji)油(you)進入燃(ran)燒室(shi)燃(ran)燒。發(fa)生(sheng)“飛車(che)”現象(xiang)應(ying)采(cai)取緊急措施(shi)，發(fa)動機(ji)(ji)轉(zhuan)速高到一(yi)定程(cheng)度時會發(fa)生(sheng)故(gu)障(zhang)。制止超速的(de)緊急措施(shi)有(you)(you)：

（1）迅速將加速踏板收回到停車位置。

（2）有減速裝置的，迅速將(jiang)減壓手柄拉到(dao)停油(you)位置（或減壓位置）。

（3）及(ji)時掛入(ru)高(gao)速(su)擋，踏下制(zhi)動踏板，緩抬(tai)離合器，使發(fa)動機熄火。

（4）迅速(su)斷開高壓油管(guan)，停止供油。

（5）迅速用衣(yi)服包(bao)緊空氣(qi)濾清器(qi)，使發動(dong)機斷氣(qi)熄火。

以(yi)上(shang)五步簡(jian)稱(cheng)“減(jian)速、減(jian)壓、制動、斷氣”。

2、柴油機各缸工作情況檢查方法

柴油機各缸工作(zuo)情(qing)況可(ke)在怠速運轉時用(yong)如下方(fang)法檢查：

（1）聽音法：用聽診器(qi)或借(jie)助金屬棒，靠近噴(pen)油(you)器(qi)體(ti)的(de)部位，傾聽各缸(gang)爆發的(de)聲(sheng)音，正常的(de)聲(sheng)音類似金屬敲(qiao)擊“當當”的(de)聲(sheng)響。若只有“嗬嗬”連續不干(gan)脆的(de)響聲(sheng)時，則該缸(gang)供(gong)油(you)太少或是沒(mei)有及時著火，如(ru)敲(qiao)擊聲(sheng)很大(da)，說明該缸(gang)供(gong)油(you)量(liang)太大(da)或噴(pen)油(you)時間(jian)過早(zao)。

（2）觀色(se)(se)法(fa)：柴油(you)機工(gong)(gong)作正常時(shi)，排(pai)出(chu)(chu)的廢氣(qi)(qi)顏色(se)(se)為(wei)淡灰色(se)(se)，負荷大時(shi)略深。如排(pai)黑(hei)氣(qi)(qi)，說明(ming)可燃(ran)(ran)氣(qi)(qi)體燃(ran)(ran)燒不完全。排(pai)藍煙(yan)(yan)，表明(ming)潤滑油(you)進入氣(qi)(qi)缸內燃(ran)(ran)燒。排(pai)白煙(yan)(yan)，則說明(ming)柴油(you)機中有水，可燃(ran)(ran)氣(qi)(qi)體未(wei)燃(ran)(ran)燒也排(pai)白煙(yan)(yan)。排(pai)氣(qi)(qi)管連續排(pai)出(chu)(chu)不正常的煙(yan)(yan)色(se)(se)，說明(ming)個別(bie)缸工(gong)(gong)作不正常。

（3）感溫(wen)法：在柴(chai)油(you)(you)機啟動(dong)后的(de)最初階段（工作(zuo)一段時間(jian)后排氣(qi)管溫(wen)度很高(gao)，用(yong)手觸摸(mo)會燙(tang)傷(shang)）用(yong)手摸(mo)各(ge)缸(gang)排氣(qi)管的(de)溫(wen)度，可鑒別各(ge)缸(gang)工作(zuo)情況。如果各(ge)缸(gang)排氣(qi)管的(de)溫(wen)度比(bi)其他缸(gang)高(gao)，說明該缸(gang)供油(you)(you)量偏高(gao)；若(ruo)溫(wen)度低(di)，則該缸(gang)供油(you)(you)量少(shao)、或不噴油(you)(you)、或噴油(you)(you)后沒完全燃(ran)(ran)燒或不燃(ran)(ran)燒。

（4）脈(mo)沖(chong)法：用手捏緊(jin)高(gao)壓油(you)管(guan)，感覺(jue)噴(pen)油(you)時(shi)的(de)(de)脈(mo)動(dong)情況，脈(mo)動(dong)小，爆(bao)發(fa)聲(sheng)(sheng)音(yin)弱，溫(wen)(wen)度(du)低的(de)(de)缸供油(you)量偏小。爆(bao)發(fa)聲(sheng)(sheng)音(yin)不(bu)正常和溫(wen)(wen)度(du)高(gao)為(wei)噴(pen)油(you)器(qi)噴(pen)油(you)油(you)壓下降，噴(pen)油(you)霧化(hua)不(bu)良，或不(bu)能及時(shi)著火和完(wan)全燃燒。脈(mo)動(dong)大(da)，爆(bao)發(fa)聲(sheng)(sheng)音(yin)強，溫(wen)(wen)度(du)高(gao)的(de)(de)缸為(wei)供油(you)量偏大(da)。爆(bao)發(fa)聲(sheng)(sheng)音(yin)弱和溫(wen)(wen)度(du)低為(wei)噴(pen)油(you)器(qi)孔或針閥(fa)卡死。

（5）斷(duan)油(you)法：為了(le)準確判斷(duan)哪(na)缸(gang)(gang)有(you)(you)故障，可逐缸(gang)(gang)切(qie)(qie)斷(duan)高壓油(you)管至噴(pen)油(you)器油(you)路，即(ji)停止工(gong)作，以(yi)觀察柴(chai)油(you)機工(gong)作情(qing)況(kuang)的變(bian)化。當切(qie)(qie)斷(duan)某(mou)缸(gang)(gang)油(you)路時，若(ruo)柴(chai)油(you)機轉速和(he)聲音沒有(you)(you)變(bian)化或變(bian)化不大(da)，說明該缸(gang)(gang)工(gong)作正常。如間(jian)斷(duan)敲(qiao)缸(gang)(gang)，排黑煙時，當切(qie)(qie)斷(duan)某(mou)缸(gang)(gang)的油(you)路后，故障現象(xiang)消失，則說明故障在(zai)該缸(gang)(gang)。

3、柴油機節油五法

（1）使用(yong)(yong)節油(you)(you)(you)減煙器。將(jiang)節油(you)(you)(you)減煙器垂直固定在(zai)噴油(you)(you)(you)泵(beng)的前端油(you)(you)(you)路(lu)中，接上直流電源。在(zai)柴油(you)(you)(you)機上使用(yong)(yong)，減煙顯(xian)著。既減少(shao)環境污染，又能節油(you)(you)(you)5%左右。

（2）安裝慣性增壓器。在柴(chai)油機上安裝使用慣性增壓器，一般可(ke)提高功(gong)率15%，油耗下降(jiang)3%～5%。

（3）在(zai)(zai)濾芯上包(bao)(bao)扎(zha)衛生紙(zhi)。在(zai)(zai)柴油機油濾芯上包(bao)(bao)扎(zha)2～3層吸附性強的衛生紙(zhi)，能提高油料清(qing)潔度，降(jiang)低油耗。

（4）加(jia)裝(zhuang)泡(pao)沫塑料(liao)空(kong)氣濾(lv)芯。空(kong)氣濾(lv)清(qing)器兩層(ceng)濾(lv)網中，增加(jia)一層(ceng)透氣性能良好的8～20mm厚的泡(pao)沫塑料(liao)，可提高濾(lv)清(qing)效(xiao)果(guo)，保住油料(liao)正常燃燒，降低油耗。

（5）回油(you)管改道。把柴油(you)機回油(you)管接入高壓油(you)管上，使(shi)回油(you)進(jin)入低壓油(you)路，可保(bao)證(zheng)正常燃(ran)燒(shao)，節(jie)油(you)效(xiao)果十分顯著。

二、維修技巧

1、“三(san)漏(lou)”關。修理柴油機，防治并解決“三(san)漏(lou)”問(wen)題，可采取“五字”準則(ze)，即嚴、潔、抹(mo)、磨、緊(jin)。

嚴：對零(ling)件的拆卸和(he)安裝要(yao)(yao)嚴格(ge)要(yao)(yao)求，遵守操作規(gui)程，嚴禁亂(luan)打亂(luan)敲(qiao)。如擰螺栓時，要(yao)(yao)按順序并分幾次緊固，不要(yao)(yao)無(wu)順序亂(luan)擰，以防零(ling)件變形。

潔(jie)：零部件組裝前(qian)一定要清潔(jie)干凈，嚴(yan)防(fang)混(hun)入雜(za)質。如(ru)出(chu)油閥與(yu)閥座接觸環帶處混(hun)入極(ji)小的(de)雜(za)物，不僅會(hui)漏油，還直接影響發動機的(de)工作(zuo)。

抹：在石(shi)棉(mian)墊、紙墊、各種螺塞和漏油(you)處涂抹石(shi)棉(mian)油(you)。抹石(shi)棉(mian)油(you)時要(yao)薄而均(jun)勻，不要(yao)太厚，也不要(yao)把墊的整個面都抹上，只(zhi)需涂抹漏油(you)的局部。

磨：研磨或銑削零件的結合面，其作用是恢(hui)復表面的光(guang)潔(jie)度和精度，使油管(guan)接頭或墊片(pian)研磨后(hou)能保(bao)持密封，不漏(lou)油。

緊：密封裝置的緊度要適(shi)宜(yi)，不能過(guo)緊或過(guo)松。如柴油機的各種接(jie)觸面和密封螺(luo)母等，必須保持適(shi)宜(yi)的緊度。

2、氣(qi)缸壓力關。為了保證(zheng)有足夠的(de)氣(qi)缸壓力，活塞(sai)與缸套的(de)配合(he)(he)間隙，活塞(sai)環的(de)端、邊間隙必須(xu)符合(he)(he)要求(qiu)，氣(qi)門與氣(qi)門座(zuo)的(de)密封(feng)性、噴油(you)器前(qian)端的(de)密封(feng)性要好，氣(qi)缸墊要好，且厚度符合(he)(he)要求(qiu)。

3、燃燒(shao)室容(rong)積(ji)關。柴油(you)機(ji)修(xiu)理后往(wang)往(wang)會使燃燒(shao)室容(rong)積(ji)發生變化，改變原有的(de)壓(ya)縮(suo)比，直接影響柴油(you)機(ji)的(de)正(zheng)常(chang)工作。燃燒(shao)室容(rong)積(ji)改變的(de)因素有：活塞(sai)位(wei)置裝反，氣缸(gang)墊(dian)厚度不當，曲柄連(lian)桿(gan)機(ji)械磨損或(huo)彎曲，渦流室鑲塊錯位(wei)，氣門下陷量過大等。在(zai)修(xiu)理時，應(ying)對(dui)這些情況加以注意。

4、正(zheng)(zheng)時(shi)(shi)關。正(zheng)(zheng)時(shi)(shi)關包括供油正(zheng)(zheng)時(shi)(shi)和配氣(qi)(qi)(qi)正(zheng)(zheng)時(shi)(shi)，若(ruo)供油不(bu)正(zheng)(zheng)時(shi)(shi)，S195、X195型柴油機(ji)可借助噴油泵(beng)與(yu)齒(chi)輪室蓋之間的墊(dian)片調整(zheng)(zheng)(zheng)，每增減0.1mm厚的墊(dian)片，相當于飛輪弧(hu)長6.3mm。若(ruo)配氣(qi)(qi)(qi)不(bu)足時(shi)(shi)，應(ying)(ying)先(xian)檢(jian)查與(yu)糾正(zheng)(zheng)正(zheng)(zheng)時(shi)(shi)齒(chi)輪安裝上的誤差，然后調整(zheng)(zheng)(zheng)氣(qi)(qi)(qi)門(men)間隙，氣(qi)(qi)(qi)門(men)間隙每變動(dong)0.1mm，曲軸轉角變化3°，相當于飛輪弧(hu)長11.1mm，調整(zheng)(zheng)(zheng)時(shi)(shi)應(ying)(ying)注意活塞壓縮到(dao)上止點時(shi)(shi)，進、排氣(qi)(qi)(qi)門(men)間隙（冷(leng)車狀態）不(bu)能小于0.2mm，以防機(ji)件受(shou)熱(re)膨(peng)脹，氣(qi)(qi)(qi)門(men)關閉不(bu)嚴(yan)，或氣(qi)(qi)(qi)門(men)頭撞擊活塞。

5、“三(san)(san)濾(lv)”關。空氣濾(lv)清器技術(shu)狀態不好(hao)，會(hui)(hui)(hui)使灰塵進(jin)入氣缸，加速活(huo)塞環、氣缸、氣門與(yu)氣門座早期(qi)磨損，造(zao)成(cheng)啟動(dong)困難，功率下降。柴油(you)、機油(you)濾(lv)清器技術(shu)狀態不好(hao)，會(hui)(hui)(hui)使雜質進(jin)入有(you)關零部(bu)件(jian)之間，造(zao)成(cheng)三(san)(san)大精(jing)密偶件(jian)早期(qi)磨損，加速曲軸與(yu)軸瓦磨損，嚴重者會(hui)(hui)(hui)造(zao)成(cheng)柴油(you)機早期(qi)報廢。

6、柴油(you)(you)霧化關。柱(zhu)塞副(fu)、出油(you)(you)閥副(fu)及噴(pen)油(you)(you)器針閥副(fu)的(de)技術狀態不好，會造成噴(pen)油(you)(you)霧化不良，柴油(you)(you)機(ji)啟動(dong)困難(nan)，燃(ran)(ran)燒不完(wan)全，積炭增多，以致發動(dong)機(ji)功(gong)率下降(jiang)，油(you)(you)耗增加，因此(ci)，對燃(ran)(ran)油(you)(you)系，特別是精(jing)密偶件要認真進(jin)行檢查。

7、通孔與小孔關。

（1）通孔(kong)關：現以S195型柴(chai)油機為例(li)，軸(zhou)承、襯套的5處通孔(kong)在安(an)裝時要對正。

A、主軸(zhou)承(cheng)。每對(dui)(dui)主軸(zhou)承(cheng)油槽(cao)上都鉆有油孔，分別與(yu)氣缸體(ti)、主軸(zhou)頸(jing)上的油孔相通(tong)，安(an)裝(zhuang)時，只要主軸(zhou)承(cheng)的凸(tu)緣缺(que)口對(dui)(dui)準定位(wei)銷，就(jiu)能防止主軸(zhou)承(cheng)轉動(dong)，保證(zheng)油孔對(dui)(dui)準，使(shi)潤滑油路暢通(tong)無阻，避免燒壞(huai)。

B、搖(yao)臂襯套。向搖(yao)臂內(nei)壓入襯套時(shi)，如孔不對準(zhun)，搖(yao)臂軸及襯套就(jiu)會因(yin)缺乏(fa)潤滑干(gan)摩擦(ca)而燒損，使氣門(men)間隙變大(da)，產生嚴重的(de)敲(qiao)擊聲。

C、連桿(gan)襯(chen)套。連桿(gan)小頭鉆有集油孔(kong)(kong)，和連桿(gan)襯(chen)套的油孔(kong)(kong)相通(tong)，向連桿(gan)小頭內套銅套時，若兩個油孔(kong)(kong)不對準，銅套和活塞銷發生“當當”的敲(qiao)擊聲，甚至(zhi)咬死。

D、起(qi)動(dong)軸襯(chen)套。安裝起(qi)動(dong)軸襯(chen)套時，兩(liang)襯(chen)套油(you)孔要(yao)分別與機(ji)體(ti)和(he)齒輪蓋上相對(dui)應的集油(you)凹槽相通，否則起(qi)動(dong)軸與襯(chen)套就會加(jia)快磨損(sun)，引起(qi)供油(you)角度和(he)配氣(qi)相位變化，導致柴(chai)油(you)機(ji)功率下降。

（2）小孔(kong)關：主要有以(yi)下4個小孔(kong)。

A、油(you)(you)箱(xiang)蓋通氣孔(kong)(kong)。該孔(kong)(kong)堵塞后，油(you)(you)箱(xiang)不再與(yu)大氣相通，油(you)(you)箱(xiang)上部因油(you)(you)面下降會出現(xian)負壓，造成供油(you)(you)中(zhong)斷(duan)，燃(ran)油(you)(you)受熱后蒸發，使油(you)(you)箱(xiang)內壓力升高，會引起油(you)(you)箱(xiang)開(kai)關處漏(lou)油(you)(you)，因此(ci)，此(ci)孔(kong)(kong)不能(neng)堵。

B、曲軸箱換(huan)氣孔(kong)(kong)。換(huan)氣孔(kong)(kong)堵(du)塞(sai)后，曲軸箱內廢(fei)(fei)氣越積越多，曲軸箱內氣壓(ya)升高，會使機油(you)(you)滲漏，高溫(wen)廢(fei)(fei)氣混入機油(you)(you)，還會加快機油(you)(you)變質，加速機件(jian)磨(mo)損(sun)，因此，在維(wei)修時一定要疏通此孔(kong)(kong)。

C、輸油(you)(you)泵(beng)泄油(you)(you)孔(kong)。輸油(you)(you)泵(beng)上的(de)泄油(you)(you)孔(kong)堵(du)塞，會(hui)導致(zhi)推桿和導管間少量柴油(you)(you)滲漏進入(ru)噴(pen)油(you)(you)泵(beng)，沖淡殼(ke)體內的(de)潤滑油(you)(you)，加速零件磨(mo)損，因此(ci)，此(ci)孔(kong)也不能堵(du)。

D、水泵泄水孔(kong)(kong)。該(gai)孔(kong)(kong)如果堵塞(sai)，滲(shen)漏的水排不出泵體，進入軸承座內，會加速軸承的損壞(huai)，因此(ci)，在檢修時一(yi)定要疏通此(ci)孔(kong)(kong)。

8、磨合關。

（1）冷磨合。卸下噴油器(qi)，用(yong)外力帶動柴油機(ji)運轉，同時(shi)檢(jian)查機(ji)油壓力和各部(bu)件溫度(du)，注意傾聽各部(bu)件聲音，冷磨合后，趁溫度(du)高(gao)時(shi)放出機(ji)油，清洗機(ji)油濾(lv)清器(qi)和油道。

（2）熱磨合。無負荷熱磨合，注意柴油機工作情況和各部位響聲，按規定載荷和時間熱磨合，經常注意各部位聲音及機油口的竄氣、排煙、噴油器回油等情況，發現問題應及時排除。