自(zi)(zi)動變(bian)(bian)(bian)(bian)速(su)器汽車(che)相對于手動變(bian)(bian)(bian)(bian)速(su)器汽車(che)而言(yan)，省去了離合器踏板(ban)，不必(bi)頻繁地(di)踩踏板(ban)，使汽車(che)駕駛變(bian)(bian)(bian)(bian)得簡單、輕(qing)松。這正是人們(men)寵愛(ai)之處。正確使用自(zi)(zi)動變(bian)(bian)(bian)(bian)速(su)器，還會(hui)降低油耗(hao)，減(jian)少(shao)污染，避免(mian)或減(jian)少(shao)故(gu)障的發生。反之，會(hui)人為地(di)增加自(zi)(zi)動變(bian)(bian)(bian)(bian)速(su)器的故(gu)障發生率，降低其(qi)使用壽(shou)命。

起動和起步

在起(qi)(qi)動(dong)(dong)(dong)自動(dong)(dong)(dong)變速器汽車發動(dong)(dong)(dong)機時(shi)，必須將(jiang)選擋(dang)操縱手柄(bing)置于(yu)P擋(dang)位或(huo)N擋(dang)位，并拉緊(jin)手制動(dong)(dong)(dong)或(huo)踩(cai)下制動(dong)(dong)(dong)踏(ta)(ta)板(ban)。汽車起(qi)(qi)步(bu)時(shi)應(ying)先踩(cai)下制動(dong)(dong)(dong)踏(ta)(ta)板(ban)，掛擋(dang)后(hou)，松(song)開手制動(dong)(dong)(dong)，然后(hou)平穩地(di)抬起(qi)(qi)制動(dong)(dong)(dong)踏(ta)(ta)板(ban)，待(dai)汽車緩(huan)慢起(qi)(qi)步(bu)后(hou)再逐(zhu)漸(jian)踩(cai)下油(you)門踏(ta)(ta)板(ban)。汽車起(qi)(qi)步(bu)時(shi)還應(ying)注(zhu)意：發動(dong)(dong)(dong)機起(qi)(qi)動(dong)(dong)(dong)后(hou)、汽車起(qi)(qi)步(bu)前，不(bu)要踩(cai)油(you)門踏(ta)(ta)板(ban)；掛擋(dang)時(shi)，不(bu)要松(song)開制動(dong)(dong)(dong)踏(ta)(ta)板(ban)；起(qi)(qi)步(bu)后(hou)，油(you)門踏(ta)(ta)板(ban)不(bu)要踩(cai)得(de)過(guo)急、過(guo)猛(meng)，應(ying)緩(huan)慢地(di)踩(cai)下。

行車

平(ping)路(lu)行駛(shi)(shi)行駛(shi)(shi)時，可(ke)將選擋(dang)手(shou)柄置于D擋(dang)位(wei)，根(gen)據油(you)門(men)大小和車速(su)(su)高低來(lai)自動變換擋(dang)位(wei)，不是“只(zhi)要(yao)D擋(dang)起步一直加大節(jie)氣門(men)開度就可(ke)以升入高速(su)(su)擋(dang)”。正確的操作是在車速(su)(su)達到一定值后，做到“收油(you)門(men)提前升擋(dang)，踩油(you)門(men)提前降(jiang)擋(dang)”。

坡(po)(po)(po)道行(xing)駛一般的(de)小(xiao)坡(po)(po)(po)道，可(ke)在(zai)(zai)D擋(dang)(dang)(dang)位(wei)下(xia)用油門踏板和制(zhi)動(dong)踏板來控制(zhi)汽車的(de)上(shang)(shang)、下(xia)坡(po)(po)(po)速度(du)。如(ru)遇較長(chang)的(de)陡坡(po)(po)(po)，應(ying)將選擋(dang)(dang)(dang)操縱手柄從D擋(dang)(dang)(dang)位(wei)移(yi)至(zhi)S擋(dang)(dang)(dang)位(wei)或L擋(dang)(dang)(dang)位(wei)(視坡(po)(po)(po)度(du)而定)。這樣可(ke)以避免(mian)在(zai)(zai)D擋(dang)(dang)(dang)位(wei)上(shang)(shang)坡(po)(po)(po)時(shi)，因(yin)高(gao)擋(dang)(dang)(dang)位(wei)的(de)動(dong)力不(bu)足(zu)而造成(cheng)自(zi)動(dong)變(bian)速器(qi)“循環(huan)跳擋(dang)(dang)(dang)”(不(bu)斷地減擋(dang)(dang)(dang)、加擋(dang)(dang)(dang))，加劇自(zi)動(dong)變(bian)速器(qi)換擋(dang)(dang)(dang)執行(xing)元件的(de)磨損，而下(xia)坡(po)(po)(po)時(shi)，在(zai)(zai)S擋(dang)(dang)(dang)位(wei)或L擋(dang)(dang)(dang)位(wei)下(xia)則(ze)可(ke)以利(li)用發動(dong)機的(de)怠速牽制(zhi)作用來控制(zhi)好(hao)車速。

泥濘路面(mian)此(ci)時，應將選擋(dang)(dang)操縱手柄從D擋(dang)(dang)位移至S擋(dang)(dang)位或(huo)L擋(dang)(dang)位。對于有駕駛模式選擇鍵(jian)的(de)自動變速(su)器，還可按道路情(qing)況變換(huan)駕駛模式，然后以手動換(huan)入(ru)適(shi)當的(de)擋(dang)(dang)位行駛。

超車

當需要(yao)超車時(shi)，迅速(su)(su)將(jiang)節氣門(men)的開度增大，這時(shi)自(zi)(zi)動變速(su)(su)器會自(zi)(zi)動降低一個(ge)擋(dang)(dang)(dang)位，汽車的動力(li)性(xing)增強，可(ke)獲(huo)得強烈(lie)的加(jia)速(su)(su)效(xiao)果。待加(jia)速(su)(su)達到(dao)要(yao)求后，應立即松開油(you)門(men)踏板(自(zi)(zi)動變速(su)(su)器又自(zi)(zi)動升入(ru)高擋(dang)(dang)(dang))，以避免發(fa)動機(ji)的轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)過高和對(dui)高擋(dang)(dang)(dang)換擋(dang)(dang)(dang)執行(xing)(xing)元件造成(cheng)(cheng)過大的沖擊。行(xing)(xing)駛中，若(ruo)非緊急超車等情況，盡量不(bu)要(yao)將(jiang)油(you)門(men)踏板迅速(su)(su)踩到(dao)底，因為這樣做(zuo)自(zi)(zi)動變速(su)(su)器會進行(xing)(xing)“強制低擋(dang)(dang)(dang)”控制，即自(zi)(zi)動變速(su)(su)器立即強制換入(ru)低擋(dang)(dang)(dang)，容易使(shi)發(fa)動機(ji)轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)過高，造成(cheng)(cheng)自(zi)(zi)動變速(su)(su)器中摩擦片磨損加(jia)劇和自(zi)(zi)動變速(su)(su)器油(you)溫過高。

另(ling)外(wai)，裝有(you)自動(dong)變(bian)速器的汽(qi)車，不(bu)(bu)(bu)可使(shi)用(yong)N擋位(wei)滑行，不(bu)(bu)(bu)然，不(bu)(bu)(bu)僅容易(yi)使(shi)自動(dong)變(bian)速器油溫過高而(er)(er)影(ying)響(xiang)其使(shi)用(yong)壽命，而(er)(er)且還會(hui)造成高速旋轉的齒輪(lun)得不(bu)(bu)(bu)到充分潤(run)滑而(er)(er)燒蝕(shi)。