一、貨代公司海運報價組成

海(hai)運(yun)是國際貿易(yi)中最常用的運(yun)輸(shu)方式，但是很(hen)多進出口商對貨代公司的海(hai)運(yun)報(bao)價(jia)不太了(le)解，那(nei)么就先來了(le)解海(hai)運(yun)報(bao)價(jia)的組成吧！

一般來說，貨代公司的海運(yun)報(bao)價由以下幾個(ge)部(bu)分組成：

1、基本運費（BASIC FREIGHT）：這是指從起(qi)運(yun)港到(dao)目(mu)的(de)港之間的(de)運(yun)輸(shu)費(fei)用，由船(chuan)公司(si)或者訂(ding)艙代理根據(ju)貨物的(de)重量或體(ti)積來確定。基(ji)本(ben)運(yun)費(fei)會隨著(zhu)市場供需變化而浮動，所(suo)以需要及時關注船(chuan)期和船(chuan)位情況。

2、附加費（SURCHARGE）：這是指除了(le)基(ji)本(ben)運費(fei)之外(wai)，船公司或者訂艙(cang)代理(li)還會收(shou)取(qu)的一(yi)些額外(wai)費(fei)用，主要包括以下幾(ji)種：

（1）燃油附加(jia)費（BAF）：這是指由于(yu)燃油價格波動而(er)產生的(de)附加(jia)費用，一般(ban)按照每(mei)噸(dun)或(huo)每(mei)立方米來計算。

（2）戰(zhan)爭險附加費（WRS）：這是(shi)指由于戰(zhan)爭或恐(kong)怖主義(yi)等不穩定因素而產生的附加費用，一般按照每票或每箱(xiang)來計算。

（3）貨幣匯率(lv)調整因子（CAF）：這是指由于匯率(lv)波動而產(chan)生(sheng)的附加費用，一般按照(zhao)基本運費的百分比(bi)來計算。

（4）旺季(ji)附加費(fei)（PSS）：這(zhe)是(shi)指在一(yi)些旺季(ji)或者特殊(shu)節(jie)日(ri)期間，由于船(chuan)位緊張而產生的附加費(fei)用，一(yi)般按照每噸或每立(li)方米來計算(suan)。

（5）其他附(fu)加(jia)費(fei)：根據不同的(de)航線和港口(kou)，還(huan)可能有其他一些附(fu)加(jia)費(fei)用，比如港口(kou)擁(yong)堵附(fu)加(jia)費(fei)（PCS）、安(an)保(bao)附(fu)加(jia)費(fei)（ISPS）、文件費(fei)（DOC）等(deng)等(deng)。

（6）港(gang)雜費(fei)（PORT CHARGES）：這是指在起(qi)運港(gang)和目(mu)的港(gang)進行裝卸(xie)、報關、檢驗等(deng)(deng)操作(zuo)所(suo)產(chan)生的各種費(fei)用，由港(gang)口(kou)代理或(huo)者貨代公(gong)司(si)收取。港(gang)雜費(fei)的具(ju)體(ti)項目(mu)和金額會根據不同的港(gang)口(kou)和貨物而(er)有(you)所(suo)差(cha)異(yi)，比如裝卸(xie)費(fei)、碼頭(tou)使用費(fei)、倉儲費(fei)、報關費(fei)、商檢費(fei)等(deng)(deng)等(deng)(deng)。

二、貨代公司海運報價注意事項

近(jin)些年，貨(huo)代(dai)公(gong)司越來(lai)越多，海(hai)運(yun)市場的的競爭也越來(lai)越劇烈(lie)，有時(shi)候為(wei)了爭取市場份額，許多個人貨(huo)代(dai)會鋌而走險，惡(e)意報低承(cheng)運(yun)價(jia)格，最(zui)后無法完成運(yun)輸要求，導致貨(huo)主延期交貨(huo)造成委員危機(ji)。因此貨(huo)主需要跟信(xin)譽較好(hao)的船務代(dai)理公(gong)司報價(jia)，多家對比，報價(jia)滿(man)足預算后，及時(shi)簽訂運(yun)輸合同，可以規避運(yun)輸違(wei)約(yue)風險。