一、鶴管的結構組成部件有哪些

鶴管，又(you)稱(cheng)液體裝(zhuang)卸臂，由旋轉接頭、內臂、外(wai)臂、垂管（主(zhu)要陸用(yong)）、三維(wei)接頭（主(zhu)要船用(yong)），平衡器、控制(zhi)系統(tong)等部(bu)件組(zu)成，主(zhu)要用(yong)于汽車槽(cao)車、火車槽(cao)車或槽(cao)船裝(zhuang)卸液體介質(zhi)的(de)裝(zhuang)卸設備。

1、立柱

為使管(guan)道受力合理化(hua)，用(yong)于支承臂的重量，分(fen)散旋轉接(jie)(jie)頭(tou)載(zai)荷，安裝穩固。立柱與(yu)棧(zhan)橋裝配時可以采用(yong)螺栓連接(jie)(jie)或焊接(jie)(jie)。

2、內臂鎖緊

用于在臂(bei)在收容位置時(shi)，將(jiang)臂(bei)鎖緊在該位置，這樣(yang)可以防止因為大風環(huan)境或因非(fei)操作人員操作而使臂(bei)或周圍建筑受損(sun)。

3、接口

臂與管線(xian)的連接部分(fen)，一(yi)般接口與管線(xian)之間采(cai)用法蘭連接。

4、旋轉接頭

用于臂的旋(xuan)轉運動，滿足正常使用范圍（包絡范圍），常規(gui)鶴管采用4只或5只旋(xuan)轉接(jie)(jie)頭，以實現三維運動及(ji)法蘭接(jie)(jie)口(kou)的對接(jie)(jie)。

5、內臂

連接接口與外臂之間的部分，可在(zai)水平面上(shang)回轉。

6、外臂

為鶴管的主體部分，可以實現水平方向360°，垂直方向75°范圍的回轉。

7、氣相管（AL1412/3型）

采用不銹鋼金屬(shu)軟(ruan)管，導出(chu)揮發(fa)的氣體(ti)介質(zhi)。

8、垂管

實現裝卸臂伸入槽車內(nei)，鋁合金垂(chui)管克服了鋼質材料與罐車碰撞可能產生的危(wei)害。

9、平衡系統

用以平衡外臂及垂(chui)管的(de)重(zhong)量，這樣使得臂操作靈(ling)活、輕巧。平衡系統為(wei)彈簧缸(gang)，缸(gang)內彈簧為(wei)壓縮(suo)彈簧。

10、真空短路閥/排氣閥

真空短路閥(fa)確(que)保(bao)殘余(yu)介質從鶴(he)管中排(pai)空，排(pai)氣閥(fa)用于卸(xie)車鶴(he)管垂(chui)管內氣體排(pai)出(chu)。

11、聲光液位報警（可選）

液位探頭安(an)裝在垂管頭部，當槽車(che)內液體(ti)介質(zhi)接(jie)近罐口時提醒操作(zuo)人員(yuan)關閉閥(fa)門，可與(yu)控(kong)制電液閥(fa)聯動(dong)。

二、鶴管的工作原理是什么

鶴管是一種常見的流體控制元件，其工作原理基于流體動力學原理。鶴管的主(zhu)要作用是將流體(ti)的壓力能(neng)轉化(hua)為(wei)動(dong)能(neng)，從而實現流體(ti)的控制和調節。

鶴管的結構比較簡單，通常由一根長而細的管道和一個收縮截面組成。當流(liu)體(ti)通過鶴管時(shi)，由(you)于管道的收縮(suo)，流(liu)體(ti)的速(su)度會(hui)增加，同時壓力會降低。這(zhe)是因(yin)為(wei)根(gen)據質量(liang)守恒定律(lv)，流體通過收(shou)縮截面(mian)時，其(qi)質量(liang)流量(liang)必須(xu)保(bao)持(chi)不變，而(er)速度(du)與截面積成反比(bi)，因此速度(du)會增(zeng)加。

根據伯努利定理，當流體通過鶴管時，其總能量必須保持不變。因此，當流(liu)體(ti)通過收(shou)縮截(jie)面時，其動能會(hui)增加，而壓(ya)力(li)能會(hui)減少(shao)。

由于鶴管的工作原理基于流體動力學原理，因此其適用范圍非常廣泛。鶴管可以用于流量調節、壓力控制、液位控制等方面。在工業生產中，鶴(he)管被(bei)廣泛應用(yong)于石油、化工、冶金、電力等領域(yu)，起到了非常重(zhong)要的(de)作用。