一、鶴管的結構組成部件有哪些

鶴管，又稱液(ye)體裝卸(xie)臂(bei)，由旋轉接(jie)頭、內臂(bei)、外臂(bei)、垂(chui)管（主(zhu)要陸用）、三維(wei)接(jie)頭（主(zhu)要船(chuan)用），平衡器、控(kong)制系(xi)統等(deng)部件(jian)組成，主(zhu)要用于汽車(che)(che)槽車(che)(che)、火車(che)(che)槽車(che)(che)或槽船(chuan)裝卸(xie)液(ye)體介質的裝卸(xie)設(she)備。

1、立柱

為使(shi)管道受力合理化，用于支(zhi)承臂的重量(liang)，分散(san)旋轉接(jie)頭載荷，安裝穩固(gu)。立(li)柱與棧橋裝配時可以(yi)采用螺栓連接(jie)或焊接(jie)。

2、內臂鎖緊

用于在(zai)臂在(zai)收容位置(zhi)時，將(jiang)臂鎖緊在(zai)該位置(zhi)，這樣可以(yi)防止因為大風環境或(huo)因非操作人員操作而使臂或(huo)周(zhou)圍建筑受損。

3、接口

臂與管線的連(lian)接(jie)部分，一般接(jie)口與管線之間(jian)采(cai)用法(fa)蘭連(lian)接(jie)。

4、旋轉接頭

用(yong)(yong)于臂的旋轉運動，滿足(zu)正常(chang)(chang)使用(yong)(yong)范圍（包絡范圍），常(chang)(chang)規鶴管采用(yong)(yong)4只(zhi)或5只(zhi)旋轉接(jie)頭，以實現(xian)三維運動及法蘭(lan)接(jie)口的對(dui)接(jie)。

5、內臂

連接接口與外臂(bei)之間的部分，可在水平面(mian)上回轉。

6、外臂

為鶴管的主體部分，可以實現水平方向360°，垂直方向75°范圍的回轉(zhuan)。

7、氣相管（AL1412/3型）

采用不銹鋼(gang)金屬(shu)軟管，導出(chu)揮發(fa)的氣體介(jie)質。

8、垂管

實現裝卸臂伸入槽(cao)車內，鋁合(he)金(jin)垂管(guan)克服了(le)鋼質(zhi)材料與罐車碰撞可能產生(sheng)的危害。

9、平衡系統

用(yong)以平衡外臂(bei)及垂管的重量，這樣使得臂(bei)操作靈(ling)活、輕巧(qiao)。平衡系(xi)統為(wei)彈簧缸，缸內彈簧為(wei)壓縮(suo)彈簧。

10、真空短路閥/排氣閥

真空短路閥確保殘余(yu)介質從鶴管(guan)(guan)中(zhong)排(pai)空，排(pai)氣閥用(yong)于卸車鶴管(guan)(guan)垂(chui)管(guan)(guan)內氣體排(pai)出。

11、聲光液位報警（可選）

液(ye)(ye)位探頭(tou)安裝在(zai)垂管頭(tou)部，當槽車內液(ye)(ye)體介質接近罐口時提醒操作人(ren)員關閉閥門(men)，可與控制(zhi)電液(ye)(ye)閥聯動。

二、鶴管的工作原理是什么

鶴管是一種常見的流體控制元件，其工作原理基于流體動力學原理。鶴管的主要(yao)作用(yong)是將(jiang)流(liu)(liu)體的壓力能轉化為動能，從而(er)實現(xian)流(liu)(liu)體的控制(zhi)和調節。

鶴管的結構比較簡單，通常由一根長而細的管道和一個收縮截面組成。當流體(ti)通(tong)過(guo)鶴管(guan)時，由(you)于管(guan)道的收(shou)縮，流體(ti)的速度會增加，同時(shi)壓力會降(jiang)低(di)。這是因(yin)為(wei)根據質量守恒定律(lv)，流體通過收縮截(jie)面時(shi)，其質量(liang)流量(liang)必須保持不變，而速(su)度(du)與截面(mian)積成反比，因此速(su)度(du)會增加。

根據伯努利定理，當流體通過鶴管時，其總能量必須保持不變。因此，當流(liu)體通過收縮(suo)截面(mian)時，其動能(neng)(neng)會(hui)增加，而壓力能(neng)(neng)會(hui)減少。

由于鶴管的工作原理基于流體動力學原理，因此其適用范圍非常廣泛。鶴管可以用于流量調節、壓力控制、液位控制等方面。在工業生產(chan)中，鶴管被(bei)廣泛應用于石油、化工、冶(ye)金、電力等領域，起到了非(fei)常重要的作用。