一、港口機械設備的潤滑管理的問題

港口機械設備潤(run)滑管(guan)理(li)工作，是(shi)保持設備正(zheng)常安全運轉的重要內容，但又往往被一些(xie)企(qi)業的管(guan)理(li)者和操(cao)作者所忽視(shi)，造成(cheng)設備潤(run)滑質量變差(cha)，造成(cheng)一定(ding)的經濟(ji)損(sun)失。形(xing)成(cheng)這種(zhong)現象的原因，是(shi)潤(run)滑管(guan)理(li)思想(xiang)上還存在著(zhu)一定(ding)的錯誤(wu)(wu)認識和誤(wu)(wu)解。幾(ji)種(zhong)錯誤(wu)(wu)認識如下：

1、認為潤滑目的只是使設備運行得快

兩個直接接觸(chu)的(de)相對運動(dong)部件（摩(mo)擦副）之間，為(wei)了不使(shi)其(qi)(qi)損壞(huai)，把(ba)具有潤(run)滑性質(zhi)的(de)物(wu)質(zhi)加到其(qi)(qi)中，或保持一定的(de)油膜(mo)，將(jiang)兩個接觸(chu)面隔開，以降低(di)摩(mo)擦和(he)減少磨損，同時起(qi)冷卻和(he)密封的(de)作用。潤(run)滑的(de)目的(de)不僅僅是(shi)讓設備運行得快，更(geng)重要(yao)的(de)是(shi)保持設備的(de)正常運轉，延長(chang)設備的(de)使(shi)用壽命，提高生產率和(he)經濟效益。對于工況復雜的(de)港(gang)口機械(xie)來講，潤(run)滑管理工作就更(geng)為(wei)重要(yao)。

2、加油量寧多勿少油量越多越好

認(ren)為“油多省軸”，潤滑(hua)油的添加(jia)量(liang)越(yue)(yue)多越(yue)(yue)好，越(yue)(yue)滿(man)越(yue)(yue)好。這是一種誤解。實際(ji)上潤滑(hua)油的添加(jia)量(liang)一定要適(shi)當(dang)，過(guo)(guo)多不僅會使阻力增(zeng)大(da)，增(zeng)加(jia)動力消耗，而且潤滑(hua)部位容(rong)易過(guo)(guo)熱，導致油脂過(guo)(guo)早(zao)劣化，縮短設備(bei)的維(wei)修期。當(dang)然過(guo)(guo)少也達(da)不到潤滑(hua)目的。因此，潤滑(hua)時一定要按規定加(jia)注(zhu)，嚴格用量(liang)。

3、黏度大的機油比黏度小的機油對發動機有利

過(guo)去(qu)一直用高粘(zhan)度(du)(du)(du)油(you)(you)以(yi)(yi)增(zeng)強(qiang)(qiang)油(you)(you)膜。但實(shi)踐經驗表(biao)明，適當降低(di)等級粘(zhan)度(du)(du)(du)用油(you)(you)是可(ke)行的。在(zai)(zai)(zai)其(qi)他條件相同(tong)的情況下，粘(zhan)度(du)(du)(du)較大(da)的潤滑油(you)(you)在(zai)(zai)(zai)摩(mo)擦(ca)表(biao)面(mian)間形成的油(you)(you)膜厚(hou)(hou)度(du)(du)(du)較之粘(zhan)度(du)(du)(du)小的潤滑油(you)(you)所形成的要大(da)。但粘(zhan)度(du)(du)(du)過(guo)大(da)，造成的摩(mo)擦(ca)損失大(da)。因此，在(zai)(zai)(zai)保(bao)證足夠(gou)的油(you)(you)膜厚(hou)(hou)度(du)(du)(du)時(shi)，可(ke)以(yi)(yi)采用低(di)粘(zhan)度(du)(du)(du)油(you)(you)。這樣(yang)既(ji)可(ke)降低(di)能(neng)耗，又可(ke)節(jie)油(you)(you)，而且還(huan)能(neng)降低(di)摩(mo)擦(ca)，減少磨損，增(zeng)強(qiang)(qiang)潤滑效果。

4、用高黏度機油可解決發動機無力和竄機油問題

發動機(ji)無力、費機(ji)油和竄機(ji)油現象(xiang)，是發動機(ji)技(ji)術狀況變壞的特征，用高黏度機(ji)油來解(jie)決這些問題是不恰當的，反而(er)會使發動機(ji)性能惡化，加劇發動機(ji)磨損。

5、一成不變地按設備使用說明書規定的用油等級選油

設備使(shi)用(yong)說明書中(zhong)規(gui)定的用(yong)油系指一般工況，因(yin)此，在選(xuan)用(yong)或代用(yong)油品(pin)(pin)時(shi)，還要考(kao)慮實際使(shi)用(yong)條(tiao)件，對于港口機械的高濕、高腐蝕(shi)、粉塵污染(ran)等(deng)惡劣的工作環境，應根(gen)據使(shi)用(yong)條(tiao)件靈(ling)活選(xuan)用(yong)油品(pin)(pin)，如(ru)果實際使(shi)用(yong)條(tiao)件比規(gui)定使(shi)用(yong)條(tiao)件苛刻，則應通過試驗，選(xuan)用(yong)高一檔的油品(pin)(pin)或適(shi)當(dang)縮短換油周期。

6、誤認為有油就能潤滑

為(wei)(wei)了(le)使設備(bei)得到合理的(de)潤(run)滑(hua)，潤(run)滑(hua)油(you)內還(huan)加(jia)(jia)(jia)有一定量(liang)的(de)添(tian)加(jia)(jia)(jia)劑，各種潤(run)滑(hua)油(you)所加(jia)(jia)(jia)的(de)添(tian)加(jia)(jia)(jia)劑是不相同的(de)，那(nei)么表現出來的(de)性(xing)能也就各異。因此，不能認為(wei)(wei)，什么油(you)都能潤(run)滑(hua)，必須對癥下藥(yao)、量(liang)體裁衣(yi)，才能起到良好的(de)潤(run)滑(hua)效果。

7、潤滑油變黑就說明潤滑油變質

現代潤(run)滑(hua)油(you)，都添(tian)加(jia)各(ge)種適量的添(tian)加(jia)劑(ji)(ji)，用以改善(shan)其性(xing)能。加(jia)有(you)清凈分散劑(ji)(ji)的內燃(ran)機(ji)油(you)在(zai)使用不(bu)久(jiu)后，顏(yan)色變黑是正常(chang)現象，不(bu)能認為油(you)已變質(zhi)而輕(qing)(qing)易更換(huan)；加(jia)有(you)添(tian)加(jia)劑(ji)(ji)的潤(run)滑(hua)油(you)，往往會使軸(zhou)承表面產生暗(an)色保護油(you)膜，不(bu)能輕(qing)(qing)易刮去；稠化(hua)機(ji)油(you)在(zai)使用過程中變黑與(yu)機(ji)油(you)壓力較低都是正常(chang)現象。因(yin)此，在(zai)確定潤(run)滑(hua)油(you)是否變質(zhi)時，不(bu)能單憑視覺因(yin)素。有(you)條件的，應(ying)對油(you)料(liao)進行檢(jian)測化(hua)驗(yan)，達到按(an)質(zhi)換(huan)油(you)。

8、滿轂潤滑比空轂潤滑效果好

常能(neng)看到(dao)潤(run)(run)(run)(run)(run)(run)(run)滑(hua)人(ren)員(yuan)將(jiang)(jiang)輪轂(gu)(gu)軸(zhou)承涂(tu)滿(man)潤(run)(run)(run)(run)(run)(run)(run)滑(hua)脂(zhi)(zhi)后，又將(jiang)(jiang)輪轂(gu)(gu)的空腔(qiang)也填(tian)滿(man)。這種加脂(zhi)(zhi)習慣(guan)上叫(jiao)滿(man)轂(gu)(gu)潤(run)(run)(run)(run)(run)(run)(run)滑(hua)。實(shi)踐證明，裝卸機械輪轂(gu)(gu)軸(zhou)承以空轂(gu)(gu)潤(run)(run)(run)(run)(run)(run)(run)滑(hua)方式為最(zui)好。所謂空轂(gu)(gu)潤(run)(run)(run)(run)(run)(run)(run)滑(hua)，是將(jiang)(jiang)輪轂(gu)(gu)軸(zhou)承涂(tu)上潤(run)(run)(run)(run)(run)(run)(run)滑(hua)脂(zhi)(zhi)，而輪轂(gu)(gu)內(nei)腔(qiang)僅(jin)薄(bo)(bo)薄(bo)(bo)地涂(tu)一層油脂(zhi)(zhi)防銹。滿(man)轂(gu)(gu)潤(run)(run)(run)(run)(run)(run)(run)滑(hua)不僅(jin)浪費潤(run)(run)(run)(run)(run)(run)(run)滑(hua)脂(zhi)(zhi)，而且由于脂(zhi)(zhi)量(liang)過(guo)多，摩擦增大，軸(zhou)承溫升提高，使潤(run)(run)(run)(run)(run)(run)(run)滑(hua)脂(zhi)(zhi)產生流(liu)失(shi)。嚴重時，流(liu)失(shi)的潤(run)(run)(run)(run)(run)(run)(run)滑(hua)脂(zhi)(zhi)可(ke)能(neng)滲透到(dao)制動裝置上，使制動失(shi)靈，造(zao)成事故。

9、隨時都可采集測試

油樣(yang)應在設(she)備經過(guo)一定時間的工作循環，待油溫達(da)到正常時進行取(qu)樣(yang)。取(qu)樣(yang)時優先采用取(qu)樣(yang)閥門(men)，若(ruo)此(ci)法不能實現(xian)，可用取(qu)油槍或用管子伸進油底殼吸取(qu)，取(qu)樣(yang)深度為油平面(mian)下30～50mm處。取(qu)樣(yang)后立即進行化驗(yan)，否(fou)則(ze)會導致錯誤的分析(xi)結果。

二、港口機械設備潤滑管理的應對措施

1、精選潤滑油

實踐經驗表(biao)明，在潤(run)滑管(guan)理中(zhong)，適當降低(di)用油的粘度(du)(du)(du)等級可行性較(jiao)高。雖然在其(qi)他條件不變的情況下(xia)，高粘度(du)(du)(du)潤(run)滑油在兩(liang)個摩擦副(fu)表(biao)面形成(cheng)(cheng)的油膜厚度(du)(du)(du)大(da)于低(di)粘度(du)(du)(du)潤(run)滑油在兩(liang)個摩擦副(fu)表(biao)面形成(cheng)(cheng)的油膜厚度(du)(du)(du)，但隨之而來的是更大(da)的摩擦損失(shi)。

因此(ci)，在油膜厚度(du)足夠的(de)(de)情況下，可(ke)以優先選(xuan)擇低粘度(du)油，達到節油、降耗、降摩(mo)擦、減損耗、強潤(run)(run)(run)滑(hua)(hua)(hua)(hua)的(de)(de)目的(de)(de)。同時，為了促使設(she)備(bei)(bei)得到最佳(jia)程度(du)的(de)(de)潤(run)(run)(run)滑(hua)(hua)(hua)(hua)，潤(run)(run)(run)滑(hua)(hua)(hua)(hua)管理者(zhe)還可(ke)以從潤(run)(run)(run)滑(hua)(hua)(hua)(hua)油內(nei)含有添加劑種類(lei)、量入(ru)手(shou)，對癥下藥，保證潤(run)(run)(run)滑(hua)(hua)(hua)(hua)效果。在給港口機(ji)(ji)械設(she)備(bei)(bei)配置潤(run)(run)(run)滑(hua)(hua)(hua)(hua)油時，考(kao)慮到部分生(sheng)產廠家并沒有在港口機(ji)(ji)械設(she)備(bei)(bei)使用說明書中附注潤(run)(run)(run)滑(hua)(hua)(hua)(hua)油品使用說明。此(ci)時，潤(run)(run)(run)滑(hua)(hua)(hua)(hua)管理者(zhe)就需(xu)要(yao)收集設(she)備(bei)(bei)最初裝備(bei)(bei)的(de)(de)潤(run)(run)(run)滑(hua)(hua)(hua)(hua)管理記錄，編制潤(run)(run)(run)滑(hua)(hua)(hua)(hua)資料卡，根據資料卡內(nei)容選(xuan)擇恰當品類(lei)的(de)(de)潤(run)(run)(run)滑(hua)(hua)(hua)(hua)油。

需要注意(yi)的是，現代潤(run)滑油(you)內均會以改善性能為目的加(jia)入(ru)不同類型的添加(jia)劑，加(jia)入(ru)清凈分散劑的內燃(ran)機油(you)在使(shi)用一段時(shi)間后會出現顏(yan)色演變(bian)為黑色或者軸承表面(mian)變(bian)暗的情況，應避免認定油(you)變(bian)質而(er)輕(qing)易更換，而(er)是對油(you)料進(jin)行精(jing)密檢測化驗，落實按質選(xuan)油(you)、按質換油(you)的方針。

2、科學使用

對(dui)(dui)于港(gang)口機械設(she)(she)(she)備(bei)兩個(ge)直接接觸的(de)(de)(de)相對(dui)(dui)運(yun)動摩擦(ca)副而(er)言(yan)，將具(ju)有(you)潤滑(hua)(hua)性質的(de)(de)(de)物(wu)質加(jia)(jia)入到兩者(zhe)之間，并促(cu)使其保持(chi)一定厚度的(de)(de)(de)油膜，可以將兩個(ge)摩擦(ca)副隔(ge)離開，達到減少磨損、降低(di)摩擦(ca)、密封、冷卻的(de)(de)(de)作(zuo)用(yong)，進而(er)延長(chang)設(she)(she)(she)備(bei)運(yun)行壽(shou)命，提高設(she)(she)(she)備(bei)生(sheng)產率。為了充(chong)分(fen)發揮潤滑(hua)(hua)管(guan)理的(de)(de)(de)效果，潤滑(hua)(hua)管(guan)理者(zhe)應注意(yi)進行潤滑(hua)(hua)油的(de)(de)(de)科(ke)學使用(yong)。嚴格依據規定加(jia)(jia)注，避免過量。比如(ru)對(dui)(dui)于港(gang)口裝卸機械輪轂(gu)，可以優先(xian)選擇空轂(gu)潤滑(hua)(hua)方(fang)式，即(ji)將輪轂(gu)軸承均勻涂(tu)抹潤滑(hua)(hua)脂的(de)(de)(de)同時，向(xiang)輪轂(gu)內(nei)腔(qiang)薄(bo)薄(bo)涂(tu)抹一層油脂用(yong)以除(chu)銹。相較于滿(man)轂(gu)潤滑(hua)(hua)而(er)言(yan)，空轂(gu)潤滑(hua)(hua)不僅可以保證潤滑(hua)(hua)脂的(de)(de)(de)充(chong)分(fen)應用(yong)，而(er)且可以避免因脂量過多而(er)加(jia)(jia)劇摩擦(ca)，或者(zhe)潤滑(hua)(hua)脂滲透到制動裝置上引發的(de)(de)(de)制動失靈事故。

有條件的情況下，機械設(she)備(bei)(bei)潤滑管(guan)理者(zhe)可以利用(yong)計算機技術，根據現有機械設(she)備(bei)(bei)型號(hao)進行(xing)設(she)備(bei)(bei)科學(xue)管(guan)理細(xi)則制定(ding)。以消耗定(ding)額管(guan)理的方式，細(xi)化不同(tong)類別(bie)設(she)備(bei)(bei)潤滑油脂更換(huan)、加(jia)注、檢測標準(zhun)，并設(she)置更加(jia)精確(que)的油品標志，避免因人員的不當操(cao)作而引發潤滑管(guan)理失(shi)控。

3、動態管理

對于(yu)現階段的港(gang)口機(ji)械(xie)設備(bei)而言，其動態管理涉及出入庫(ku)、監(jian)測監(jian)督多個維度(du)。

一方面，在潤(run)滑油入庫管(guan)理(li)(li)階(jie)段(duan)，鑒于市面上潤(run)滑油脂(zhi)品類較多、質(zhi)量不一，管(guan)理(li)(li)者(zhe)應主動了解更多的潤(run)滑油知識。逐一核對待入庫潤(run)滑油品出(chu)廠合格標(biao)簽(qian)、保質(zhi)期、出(chu)廠日期，嚴把潤(run)滑油入庫關口。而在潤(run)滑油出(chu)庫管(guan)理(li)(li)階(jie)段(duan)，潤(run)滑管(guan)理(li)(li)者(zhe)應在逐一核對油品質(zhi)量等(deng)級、品牌名稱、數量、序號(hao)的基礎(chu)上，不定期調查現有機械設備潤(run)滑情況，累積(ji)潤(run)滑管(guan)理(li)(li)經驗。

另(ling)一(yi)方(fang)面(mian)，在(zai)(zai)(zai)(zai)港口機械(xie)設備潤滑(hua)(hua)管(guan)(guan)理(li)(li)(li)過程中，管(guan)(guan)理(li)(li)(li)者應樹立動態(tai)管(guan)(guan)理(li)(li)(li)思維。即將油(you)樣(yang)在(zai)(zai)(zai)(zai)設備內(nei)經(jing)(jing)過一(yi)定(ding)時(shi)間(jian)的(de)工作循環(huan)，在(zai)(zai)(zai)(zai)潤滑(hua)(hua)油(you)溫度達到(dao)正常時(shi)，經(jing)(jing)取(qu)樣(yang)閥門取(qu)樣(yang)。若無(wu)法經(jing)(jing)過取(qu)樣(yang)閥門取(qu)樣(yang)，則(ze)可(ke)以(yi)(yi)利用(yong)管(guan)(guan)子、取(qu)油(you)槍(qiang)伸(shen)入油(you)底殼油(you)平面(mian)下(xia)30.00mm以(yi)(yi)上、50.00mm以(yi)(yi)下(xia)位置吸取(qu)油(you)樣(yang)。在(zai)(zai)(zai)(zai)油(you)樣(yang)收(shou)集完畢后(hou)，第一(yi)時(shi)間(jian)進(jin)行(xing)水分含(han)量、粘度等項目(mu)的(de)化學檢(jian)驗(yan)，根據(ju)檢(jian)驗(yan)結果確定(ding)下(xia)一(yi)步管(guan)(guan)理(li)(li)(li)方(fang)案以(yi)(yi)及現(xian)有管(guan)(guan)理(li)(li)(li)方(fang)案調(diao)整方(fang)向，實(shi)現(xian)全(quan)程動態(tai)管(guan)(guan)控，保證潤滑(hua)(hua)管(guan)(guan)理(li)(li)(li)效果。比如在(zai)(zai)(zai)(zai)潤滑(hua)(hua)油(you)品達到(dao)報廢標準時(shi)，應第一(yi)時(shi)間(jian)將潤滑(hua)(hua)油(you)品更換；在(zai)(zai)(zai)(zai)潤滑(hua)(hua)油(you)品臨近報廢標準時(shi)，可(ke)以(yi)(yi)加(jia)密檢(jian)測周期，并對相應機械(xie)設備運行(xing)狀(zhuang)態(tai)進(jin)行(xing)檢(jian)查，發掘潛(qian)在(zai)(zai)(zai)(zai)風(feng)險，避(bi)免安全(quan)危(wei)機出現(xian)。

4、改進潤滑油裝置

港口機(ji)械設備(bei)大多(duo)處(chu)于(yu)長(chang)(chang)距離、長(chang)(chang)時(shi)間、高強度作業中(zhong)，疲(pi)憊程度較大，只有(you)有(you)效(xiao)發揮潤(run)(run)(run)滑(hua)(hua)(hua)油裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)的作用(yong)才可(ke)以(yi)避免潤(run)(run)(run)滑(hua)(hua)(hua)設備(bei)進入瞬時(shi)癱瘓狀態(tai)。為了避免因人(ren)工加油而招致的諸多(duo)問題，潤(run)(run)(run)滑(hua)(hua)(hua)管理(li)者可(ke)以(yi)利用(yong)集中(zhong)潤(run)(run)(run)滑(hua)(hua)(hua)觀念代替(ti)分散(san)潤(run)(run)(run)滑(hua)(hua)(hua)觀念。在集中(zhong)潤(run)(run)(run)滑(hua)(hua)(hua)觀念指導下，對(dui)潤(run)(run)(run)滑(hua)(hua)(hua)系統進行(xing)升級，并利用(yong)持續(xu)監測設備(bei)對(dui)升級后潤(run)(run)(run)滑(hua)(hua)(hua)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)表現進行(xing)持續(xu)性監測，配合溫(wen)度傳感(gan)器、壓力(li)傳感(gan)器的應用(yong)，可(ke)以(yi)在潤(run)(run)(run)滑(hua)(hua)(hua)油裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)出現不當表現的第一時(shi)間采取(qu)解決措施，保證潤(run)(run)(run)滑(hua)(hua)(hua)效(xiao)果。

在潤滑油裝置改進過程中，借助港口機械的(de)大型化、現代化、復雜化發展機遇，港(gang)口機械設備潤(run)(run)滑(hua)管(guan)理者可以(yi)改進一(yi)套與實(shi)際發展相符合的(de)自(zi)動化潤(run)(run)滑(hua)裝置。比(bi)如在(zai)濾紙+機油快速測試(shi)儀+人(ren)工加注運用的(de)基礎上，以(yi)“預控(kong)(kong)(kong)潤(run)(run)滑(hua)”為核心，采用一(yi)套包含電動潤(run)(run)滑(hua)泵、分配器、泵單(dan)元、電控(kong)(kong)(kong)器、管(guan)線接頭等部件的(de)終端式集中潤(run)(run)滑(hua)系統。即以(yi)電磁(ci)閥為給油元件，在(zai)每一(yi)個潤(run)(run)滑(hua)點配置流(liu)量(liang)(liang)測試(shi)儀表(biao)，通過控(kong)(kong)(kong)制電磁(ci)閥開啟時(shi)間(jian)的(de)長(chang)短(duan)，實(shi)現供油量(liang)(liang)的(de)全程自(zi)動控(kong)(kong)(kong)制。同時(shi)利用每一(yi)個潤(run)(run)滑(hua)點的(de)流(liu)量(liang)(liang)測試(shi)儀表(biao)，及(ji)時(shi)判斷機械設備是否(fou)出現故障。

改進(jin)后的潤(run)滑油裝置不僅可(ke)以(yi)(yi)實(shi)現潤(run)滑部位較(jiao)多的設備集中供油，而且可(ke)以(yi)(yi)靈活控制(zhi)加油量，落(luo)實(shi)精益潤(run)滑方針(zhen)。