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人物簡介

費迪南德·保時捷，也譯費迪南德·波爾舍，他一(yi)生最大(da)的成就，就是創立了保時捷公司。

費蒂南·波爾(er)舍(she)在24歲時(shi)(1899年(nian))已(yi)經發明了(le)電動輪(lun)套馬達，在第二(er)年(nian)的巴(ba)黎國際展覽會上，波爾(er)舍(she)已(yi)經名揚四(si)海。1915年(nian)他把電動輪(lun)套馬達裝(zhuang)上了(le)火(huo)車(che)，美國有一列超過一百米長的火(huo)車(che)至今還裝(zhuang)著這種電動馬達。

自1923年(nian)(nian)起，費蒂(di)南·波(bo)爾(er)舍就在戴(dai)姆勒汽(qi)車廠做技(ji)術經理。1928年(nian)(nian)，他(ta)在那里發展了梅賽(sai)德(de)斯．奔馳壓縮(suo)機運動車SSK和SSKL型。1936年(nian)(nian)，貝嗯德(de)·羅色美耶用(yong)波(bo)爾(er)舍設計的(de)汽(qi)車聯盟賽(sai)車22型，取得了比賽(sai)的(de)勝利。1931年(nian)(nian)，在斯圖(tu)加(jia)特創立了“波(bo)爾(er)舍博士股份(fen)公司(si)”，是為發動機和制(zhi)造進行設計的(de)辦公室(shi)，簡稱“波(bo)爾(er)舍辦公室(shi)”，那一(yi)年(nian)(nian)他(ta)的(de)扭棒懸(xuan)掛(gua)技(ji)術注冊(ce)了專利。

費蒂南(nan)·波(bo)爾舍作為發明(ming)家、設計(ji)師、機(ji)械師、司機(ji)、賽車運(yun)動員(yuan)和(he)總經理，經過多年的有成效(xiao)的工作后，于56歲時開始了自己的獨立(li)事業。

到1940年(nian)，他的(de)研究(jiu)項目就不(bu)少于(yu)104項，這些項目主要(yao)是關于(yu)底盤、輪(lun)懸掛裝置、操縱系統、傳動系統、廢氣渦輪(lun)和拖拉機等。第(di)(di)二(er)次世界(jie)大戰(zhan)以后(hou)，1948年(nian)，按照費蒂(di)南·波爾(er)(er)(er)舍的(de)兒子飛利．波爾(er)(er)(er)舍的(de)計劃，在肯屯制造了第(di)(di)一部以波爾(er)(er)(er)舍命名(ming)的(de)汽(qi)車的(de)樣車356型。

1951年近代(dai)汽(qi)車大師費蒂南·波爾舍逝世。保(bao)(bao)時捷(jie)汽(qi)車廠(chang)坐落在德國的(de)(de)斯圖加(jia)特(te)(te)市。保(bao)(bao)時捷(jie)跑車的(de)(de)裝(zhuang)配大都(dou)是由(you)手工操(cao)作來完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)的(de)(de)，在整個裝(zhuang)配過程中不使(shi)用一臺自動(dong)裝(zhuang)置(zhi)。一道工序以四五人為一組進(jin)行(xing)操(cao)作，每工作二小時小憩十(shi)分鐘(zhong)，六七道工序完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)后(hou)由(you)檢(jian)驗員進(jin)行(xing)嚴格的(de)(de)檢(jian)驗，合格后(hou)才(cai)能轉入下一道工序。保(bao)(bao)時捷(jie)汽(qi)車具有鮮明的(de)(de)特(te)(te)色，甲殼(ke)蟲式的(de)(de)車形，后(hou)置(zhi)式發動(dong)機(ji)和(he)優異的(de)(de)性能，令它很快成(cheng)(cheng)(cheng)為知名的(de)(de)汽(qi)車。

1963年法蘭(lan)克(ke)福國際(ji)汽車(che)展覽會上，展示了保時捷911型(xing)(xing)，這個(ge)設計直(zhi)到現在還(huan)(huan)有(you)廣泛的(de)市場。它的(de)車(che)體設計者(zhe)是飛利·波(bo)爾(er)(er)舍的(de)大兒子，費(fei)蒂(di)南·阿樂(le)桑德·波(bo)爾(er)(er)舍，波(bo)爾(er)(er)舍帶(dai)后(hou)齒(chi)輪(lun)箱(xiang)底盤和V--8發動機的(de)928型(xing)(xing)，新技術955型(xing)(xing)，以及帶(dai)電子調整的(de)四輪(lun)驅(qu)動系統和無(wu)升力(li)車(che)身的(de)911Carrera4型(xing)(xing)，是近(jin)幾(ji)年來最重要(yao)的(de)發展。此外，還(huan)(huan)有(you)一大批委托發展項(xiang)目。

60年(nian)(nian)代末，飛利·波爾舍教授在(zai)(zai)德國威(wei)斯薩赫建(jian)立了(le)保(bao)時(shi)捷(jie)研(yan)(yan)究(jiu)(jiu)發(fa)展(zhan)中心(xin)。在(zai)(zai)那里(li)，保(bao)時(shi)捷(jie)公司的(de)(de)(de)(de)所有(you)的(de)(de)(de)(de)研(yan)(yan)究(jiu)(jiu)發(fa)展(zhan)工(gong)(gong)作(zuo)綜合在(zai)(zai)一起。1972年(nian)(nian)，在(zai)(zai)全新建(jian)的(de)(de)(de)(de)設(she)計辦公室、車(che)間、試(shi)(shi)驗臺和檢驗室里(li)，開始了(le)研(yan)(yan)究(jiu)(jiu)中心(xin)的(de)(de)(de)(de)工(gong)(gong)作(zuo)。經(jing)過有(you)計劃有(you)系統(tong)的(de)(de)(de)(de)擴建(jian)，威(wei)斯薩赫的(de)(de)(de)(de)保(bao)時(shi)捷(jie)研(yan)(yan)究(jiu)(jiu)發(fa)展(zhan)中心(xin)擁有(you)世(shi)界最現代化的(de)(de)(de)(de)風洞室，環(huan)境保(bao)護測量中心(xin)，新的(de)(de)(de)(de)破壞試(shi)(shi)驗設(she)施和自己的(de)(de)(de)(de)試(shi)(shi)車(che)路段(duan)，成為世(shi)界上對汽車(che)研(yan)(yan)究(jiu)(jiu)發(fa)展(zhan)項目的(de)(de)(de)(de)最著(zhu)名的(de)(de)(de)(de)設(she)計與測試(shi)(shi)基(ji)地。

保(bao)時(shi)捷911是(shi)世界上著名(ming)的(de)跑車(che)品(pin)牌之一(yi)，1963年亮相至(zhi)今已有三十(shi)多(duo)年歷史。甲殼蟲式的(de)車(che)身配以兩盞圓形(xing)大燈，波爾舍(she)跑車(che)一(yi)貫保(bao)持自己的(de)風格。首次坐(zuo)進它的(de)駕駛(shi)座(zuo)，不(bu)需花(hua)費(fei)太多(duo)時(shi)間就能適應，引擎(qing)怠速(su)流暢(chang)，六檔(dang)手動變速(su)輕(qing)巧(qiao)準確，如果選擇(ze)自動變速(su)器，其變速(su)桿“D”檔(dang)位下不(bu)設1、2、3檔(dang)位，換檔(dang)直接通過方向盤上的(de)“十(shi)”和“一(yi)”按鈕進行(xing)，極其方便。當(dang)時(shi)速(su)達到80公里(li)(li)從上，擾流板會升起令跑車(che)更加平穩，停車(che)時(shi)會自動收(shou)回(hui)。經歷數(shu)載(zai)改進。新一(yi)代的(de)波爾舍(she)911CARRERA從靜止(zhi)啟動加速(su)至(zhi)100公里(li)(li)/小時(shi)的(de)時(shi)速(su)僅需5.2秒，極速(su)達280公里(li)(li)/小時(shi)，其優(you)異(yi)的(de)性(xing)能使(shi)它成為眾多(duo)車(che)迷(mi)的(de)偶像。