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人物簡介

費(fei)迪南德·保時捷(jie)，也譯費(fei)迪南德·波爾舍，他一生最(zui)大的(de)成就，就是創立了保時捷(jie)公司。

費蒂南·波爾(er)舍在(zai)24歲時(1899年(nian))已(yi)經發明了電動輪套(tao)馬達，在(zai)第二年(nian)的巴黎(li)國際展覽會上，波爾(er)舍已(yi)經名揚(yang)四海。1915年(nian)他把電動輪套(tao)馬達裝上了火車，美國有一列超過一百米(mi)長的火車至今還裝著這種電動馬達。

自1923年起，費蒂南·波爾(er)舍就在戴姆勒汽(qi)(qi)車(che)廠做技(ji)術經理(li)。1928年，他在那里發展(zhan)了(le)(le)梅賽(sai)德(de)斯．奔馳壓縮機運動車(che)SSK和SSKL型。1936年，貝(bei)嗯德(de)·羅色美耶用波爾(er)舍設計的(de)汽(qi)(qi)車(che)聯盟賽(sai)車(che)22型，取得了(le)(le)比賽(sai)的(de)勝利(li)。1931年，在斯圖加特(te)創立了(le)(le)“波爾(er)舍博士股份公(gong)司”，是為發動機和制(zhi)造進行設計的(de)辦公(gong)室，簡稱“波爾(er)舍辦公(gong)室”，那一(yi)年他的(de)扭棒懸掛技(ji)術注冊(ce)了(le)(le)專(zhuan)利(li)。

費蒂南·波爾舍作為(wei)發明家、設計師、機械師、司機、賽車運動(dong)員和(he)總(zong)經理(li)，經過多年的有成效(xiao)的工作后，于56歲時開始了自己的獨立事業。

到1940年(nian)，他的(de)研究項(xiang)目就不(bu)少于104項(xiang)，這(zhe)些項(xiang)目主(zhu)要是關于底盤、輪懸掛裝置、操縱系統、傳動系統、廢氣(qi)渦輪和拖拉機(ji)等。第二次世界大戰(zhan)以后，1948年(nian)，按照費蒂南·波爾(er)舍(she)的(de)兒子飛利．波爾(er)舍(she)的(de)計劃，在(zai)肯屯制造了(le)第一部以波爾(er)舍(she)命名(ming)的(de)汽車(che)的(de)樣車(che)356型。

1951年近代汽(qi)車(che)(che)大(da)(da)師費蒂南·波爾(er)舍逝世。保時(shi)(shi)捷(jie)汽(qi)車(che)(che)廠坐落在德國的(de)(de)斯圖(tu)加特市。保時(shi)(shi)捷(jie)跑車(che)(che)的(de)(de)裝配(pei)(pei)大(da)(da)都是由手(shou)工(gong)(gong)操(cao)作來完成的(de)(de)，在整個裝配(pei)(pei)過程中不(bu)使用一(yi)臺自動(dong)裝置(zhi)。一(yi)道工(gong)(gong)序以四五人為(wei)一(yi)組進行(xing)操(cao)作，每工(gong)(gong)作二小(xiao)時(shi)(shi)小(xiao)憩(qi)十分鐘(zhong)，六七道工(gong)(gong)序完成后由檢驗員進行(xing)嚴格(ge)的(de)(de)檢驗，合格(ge)后才能(neng)轉(zhuan)入下一(yi)道工(gong)(gong)序。保時(shi)(shi)捷(jie)汽(qi)車(che)(che)具(ju)有(you)鮮明(ming)的(de)(de)特色，甲(jia)殼蟲式(shi)(shi)的(de)(de)車(che)(che)形，后置(zhi)式(shi)(shi)發動(dong)機和優異的(de)(de)性能(neng)，令(ling)它很快成為(wei)知名的(de)(de)汽(qi)車(che)(che)。

1963年(nian)法(fa)蘭克福國際汽車(che)展覽會上，展示了保(bao)時捷911型(xing)，這(zhe)個設(she)計(ji)(ji)直到現在還有(you)廣泛的(de)(de)市場。它的(de)(de)車(che)體(ti)設(she)計(ji)(ji)者是飛利·波爾(er)舍(she)的(de)(de)大兒子，費(fei)蒂南·阿樂(le)桑德·波爾(er)舍(she)，波爾(er)舍(she)帶后(hou)齒(chi)輪(lun)箱底盤和V--8發(fa)(fa)動(dong)機的(de)(de)928型(xing)，新技術955型(xing)，以(yi)及(ji)帶電(dian)子調(diao)整的(de)(de)四輪(lun)驅動(dong)系統和無(wu)升(sheng)力車(che)身(shen)的(de)(de)911Carrera4型(xing)，是近幾(ji)年(nian)來最重要的(de)(de)發(fa)(fa)展。此外，還有(you)一大批(pi)委托(tuo)發(fa)(fa)展項目(mu)。

60年(nian)代末，飛利·波爾舍教授(shou)在(zai)德國威斯(si)薩赫(he)建(jian)立了(le)保(bao)(bao)時(shi)(shi)捷(jie)研(yan)究(jiu)(jiu)(jiu)發展中(zhong)心(xin)(xin)。在(zai)那里，保(bao)(bao)時(shi)(shi)捷(jie)公司的(de)所(suo)有(you)的(de)研(yan)究(jiu)(jiu)(jiu)發展工作綜(zong)合在(zai)一起。1972年(nian)，在(zai)全新建(jian)的(de)設(she)計(ji)辦(ban)公室、車間(jian)、試(shi)驗(yan)(yan)(yan)臺和檢驗(yan)(yan)(yan)室里，開始了(le)研(yan)究(jiu)(jiu)(jiu)中(zhong)心(xin)(xin)的(de)工作。經過有(you)計(ji)劃有(you)系統的(de)擴建(jian)，威斯(si)薩赫(he)的(de)保(bao)(bao)時(shi)(shi)捷(jie)研(yan)究(jiu)(jiu)(jiu)發展中(zhong)心(xin)(xin)擁有(you)世界最(zui)現代化的(de)風洞室，環境保(bao)(bao)護測量中(zhong)心(xin)(xin)，新的(de)破壞試(shi)驗(yan)(yan)(yan)設(she)施(shi)和自(zi)己的(de)試(shi)車路段，成為世界上對汽車研(yan)究(jiu)(jiu)(jiu)發展項(xiang)目(mu)的(de)最(zui)著名的(de)設(she)計(ji)與測試(shi)基地(di)。

保時捷911是(shi)世界上著名的(de)跑(pao)車品牌之一(yi)，1963年亮相至今已有三十多年歷史(shi)。甲殼蟲式(shi)的(de)車身(shen)配以(yi)兩盞圓(yuan)形大燈，波爾(er)舍(she)跑(pao)車一(yi)貫(guan)保持自(zi)己(ji)的(de)風格(ge)。首次坐進它的(de)駕駛座，不(bu)需花(hua)費(fei)太多時間就能(neng)適應，引擎怠速(su)(su)流暢，六檔(dang)手動變速(su)(su)輕巧準確，如(ru)果選擇自(zi)動變速(su)(su)器，其變速(su)(su)桿(gan)“D”檔(dang)位(wei)下不(bu)設(she)1、2、3檔(dang)位(wei)，換(huan)檔(dang)直接(jie)通過(guo)方向盤(pan)上的(de)“十”和“一(yi)”按鈕進行(xing)，極(ji)其方便(bian)。當(dang)時速(su)(su)達(da)到80公(gong)里(li)(li)從(cong)上，擾流板(ban)會升起令跑(pao)車更加平穩，停車時會自(zi)動收回(hui)。經歷數載改(gai)進。新一(yi)代的(de)波爾(er)舍(she)911CARRERA從(cong)靜(jing)止啟動加速(su)(su)至100公(gong)里(li)(li)/小時的(de)時速(su)(su)僅需5.2秒，極(ji)速(su)(su)達(da)280公(gong)里(li)(li)/小時，其優異的(de)性能(neng)使(shi)它成為眾多車迷(mi)的(de)偶像。