法拉(la)利是舉世聞名的(de)賽車(che)和運(yun)動跑車(che)的(de)生產廠家，總部位于(yu)意大利馬拉(la)內羅（Maranello），由恩佐·法拉(la)利（Enzo Ferrari）于(yu)1947年創辦(ban)，主要制(zhi)造一級方程式賽車(che)、賽車(che)及高性能跑車(che)。

1947年，當第(di)一(yi)臺法(fa)拉(la)利從(cong)位于(yu)馬拉(la)內(nei)羅具有(you)歷史意義的(de)工廠入口駛出時，從(cong)此法(fa)拉(la)利的(de)故事正式拉(la)開了序幕。

恩(en)(en)佐(zuo)·法拉利(li)（Enzo Ferrari）1898年(nian)(nian)2月(yue)18日生(sheng)于摩德納，于1988年(nian)(nian)8月(yue)14日逝世。他(ta)將畢(bi)生(sheng)獻(xian)給了(le)賽(sai)車的(de)設計和制造事業，也(ye)獻(xian)給了(le)賽(sai)道。對恩(en)(en)佐(zuo)·法拉利(li)的(de)一(yi)生(sheng)來(lai)說，1919年(nian)(nian)是特殊的(de)一(yi)年(nian)(nian)：他(ta)在巴(ba)雷圖（Barceto）舉行的(de)帕爾馬(ma)爬(pa)坡大(da)賽(sai)（Parma-Poggio）中首(shou)次(ci)擔(dan)任賽(sai)車手，駕駛一(yi)臺4缸賽(sai)車獲得第四名。此(ci)后，他(ta)在塔(ta)格·佛(fo)羅(luo)熱（Targa Florio）大(da)獎賽(sai)駕駛一(yi)臺4缸阿爾法·羅(luo)密(mi)歐（Alfa Romeo）賽(sai)車榮膺亞(ya)軍。這一(yi)好成(cheng)績也(ye)為恩(en)(en)佐(zuo)與(yu)阿爾法·羅(luo)密(mi)歐公司開啟(qi)了(le)長達20余年(nian)(nian)的(de)合(he)作(zuo)之門。

法拉(la)利(li)(li)(li)所(suo)使用(yong)的傳奇標(biao)志(zhi)有(you)著(zhu)非(fei)同尋常的起(qi)源。該標(biao)志(zhi)起(qi)初是(shi)作(zuo)為個(ge)人徽章，由備受重勛的意大利(li)(li)(li)一(yi)戰飛行(xing)員空(kong)軍(jun)烈士弗(fu)朗西斯科·巴拉(la)卡（Francesco Baracca）使用(yong)，他把徽章繪在了(le)(le)所(suo)駕(jia)駛飛機(ji)的機(ji)身上。1923年，恩佐(zuo)·法拉(la)利(li)(li)(li)在一(yi)場(chang)賽(sai)車比賽(sai)中遇到了(le)(le)弗(fu)朗西斯科的母親，這(zhe)位母親對自(zi)己兒(er)子的英(ying)勇戰績非(fei)常自(zi)豪，她于是(shi)提(ti)出讓恩佐(zuo)·法拉(la)利(li)(li)(li)把他兒(er)子戰機(ji)上的躍馬標(biao)志(zhi)印在座駕(jia)上。

除了熟悉的躍馬(ma)之(zhi)外，法(fa)拉利(li)的盾牌還包含其它元素。黃色底色取自(zi)于(yu)摩德納(na)的金絲雀，以(yi)紀念(nian)恩佐·法(fa)拉利(li)的故鄉；而上方的綠、白、紅三種(zhong)顏(yan)色則代表意(yi)大利(li)國旗。

保時捷（Porsche），德(de)國大眾汽(qi)車(che)(che)旗(qi)下世界知(zhi)名豪華(hua)汽(qi)車(che)(che)品牌，又譯波(bo)爾(er)舍(she)，總部位(wei)于德(de)國斯(si)圖加特，是歐美汽(qi)車(che)(che)的主要代表之(zhi)一。主要車(che)(che)型有911、718、Boxster、Cayman、Panamera、Cayenne、Macan。

1931年，保時捷成立于(yu)斯圖加特，以生產高級跑(pao)車聞(wen)名于(yu)世界車壇。創始人費迪南(nan)德·保時捷是一位享譽(yu)世界車壇的知名設計師。

保時(shi)(shi)捷(jie)911（Porsche 911）是德(de)國斯圖加(jia)特的(de)(de)(de)(de)保時(shi)(shi)捷(jie)所制造的(de)(de)(de)(de)跑(pao)車，由亞歷(li)山(shan)大·保時(shi)(shi)捷(jie)（Ferdinand Alexander Porsche）親自(zi)設(she)計。自(zi)1964年演變(bian)今天的(de)(de)(de)(de)911，因(yin)其獨特的(de)(de)(de)(de)風格與很高的(de)(de)(de)(de)耐用(yong)性享(xiang)譽國際(ji)。不(bu)(bu)管911如(ru)何進化，由金龜車（Volkswagen Beetle）延續至997的(de)(de)(de)(de)后(hou)置(zhi)(zhi)發動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)這種傳統從來(lai)沒有被舍棄過(guo)，連空(kong)(kong)冷發動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)也一直堅(jian)持到1999年才在(zai)嶄新(xin)的(de)(de)(de)(de)996上轉用(yong)水(shui)冷發動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)。后(hou)置(zhi)(zhi)發動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)配(pei)置(zhi)(zhi)不(bu)(bu)利(li)于發動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)散熱(re)，而空(kong)(kong)冷發動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)散熱(re)本來(lai)就(jiu)不(bu)(bu)如(ru)水(shui)冷發動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)。在(zai)碩果僅存的(de)(de)(de)(de)后(hou)置(zhi)(zhi)空(kong)(kong)冷發動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)中(zhong)，保時(shi)(shi)捷(jie)911是成功的(de)(de)(de)(de)一個。更為難能可貴的(de)(de)(de)(de)是它還是運(yun)動(dong)(dong)(dong)型(xing)跑(pao)車。

不過(guo)空冷發(fa)動機(ji)的911，到了993已是較末尾一個世(shi)代了，空冷發(fa)動機(ji)畢(bi)竟不適(shi)合(he)在全(quan)世(shi)界各地銷售(shou)，尤其是亞熱(re)帶(dai)及熱(re)帶(dai)等氣溫較高的地區。

911有許多(duo)為了競(jing)賽而由私(si)人團隊或保時捷原廠特(te)別開發的特(te)殊(shu)車款，這些車通(tong)常(chang)是各賽車領域的常(chang)勝(sheng)軍(jun)。

Automobili Lamborghini成(cheng)立于(yu)1963年，總部(bu)(bu)位于(yu)意(yi)大利北部(bu)(bu)Sant’Agata Bolognese。

Lamborghini Urus是其(qi)第三款車型(xing)系列和(he)第一款超級(ji)SUV，于2017年推出，以基準(zhun)(zhun)動(dong)力(li)、性(xing)能(neng)及駕駛動(dong)力(li)、無與倫比的設(she)計、豪(hao)華(hua)性(xing)和(he)日常使用性(xing)在豪(hao)華(hua)車領(ling)域創造了一個新的標準(zhun)(zhun)。

V10 Huracán家(jia)族是標志性車(che)型Gallardo的(de)(de)(de)繼(ji)承者(zhe)，于2014年(nian)推出，并(bing)且在(zai)2017年(nian)Huracán Performante （2018年(nian)為Spyder版本(ben)）在(zai)多項(xiang)圈速(su)記錄中證(zheng)明了(le)(le)其(qi)實力。2019年(nian)推出了(le)(le)新的(de)(de)(de)Huracán EVO （Coupé 和 Spyder），采用(yong)了(le)(le)來自(zi)Performante的(de)(de)(de)V10發動機，并(bing)且結合了(le)(le)下一代(dai)車(che)輛(liang)動態控制和空氣動力學性。2020年(nian)，新的(de)(de)(de)Huracán EVO RWD正式發布，其(qi)性能可提(ti)供未(wei)經過濾的(de)(de)(de)反饋，由(you)駕駛員操控，獲得一種充滿(man)激情、引入入勝的(de)(de)(de)駕駛體驗(yan)。2020年(nian)5月，新的(de)(de)(de)Huracán EVO RWD Spyder亮相，在(zai)蘭博基尼官方網站lamborghini.com上(shang)首(shou)次采用(yong)增強現實（AR）技術發布。

2017年(nian)(nian)推(tui)出(chu)的(de)Aventador S Coupé和Roadster成為了全(quan)球V12超級(ji)豪華跑車的(de)全(quan)新風(feng)向標。2018年(nian)(nian)8月推(tui)出(chu)的(de)Aventador SVJ是紐伯格(ge)林(lin)-諾斯(si)施萊夫量產(chan)車紀(ji)錄(lu)的(de)保持者，20.6公里(li)的(de)圈(quan)數僅(jin)用時6分(fen)44.97秒(miao)。2019年(nian)(nian)，SVJ Roadster被投(tou)入市場。

公司在全球擁(yong)有165個(ge)家經銷商，已連續九年(nian)實現了(le)全球銷售(shou)增長(chang)，2019年(nian)交付了(le)8,205臺汽(qi)車。

半個多(duo)(duo)世紀(ji)以來，Automobili Lamborghini呈獻出了(le)眾多(duo)(duo)夢幻車型，其中包括350 GT、Miura、Espada、Countach、Diablo、Murciélago以及(ji)例(li)如(ru)Reventón、Sesto Elemento、Veneno和(he)Centenario等(deng)限(xian)(xian)量版車型。隨(sui)著2019年(nian)Lamborghini Sián FKP 37的發布，只有(you)63臺限(xian)(xian)量生產，公司采用了(le)獨特(te)的全新(xin)混合動(dong)力(li)技(ji)術，在混合動(dong)力(li)上應用了(le)超級電容器，并且(qie)提供了(le)新(xin)的材料技(ji)術以及(ji)無與倫比的Lamborghini性能。

布加迪（Bugatti），起源于意大利。早期的布加迪品牌將藝術與技術相融合，并在賽場上戰績輝煌，但在第二次世界大戰后漸漸衰落并幾經轉手，1998年大眾集團收購并復興了布加迪品牌，現在布加迪的總部設立在法國的莫爾塞姆。

布(bu)加迪當(dang)時是以精巧的(de)造車技術出(chu)名。是由意大利人埃(ai)多爾·布(bu)加迪（Ettore Bugatti）在1909年創造的(de)，專門(men)生產運動跑車和高級豪華轎車。

布(bu)加(jia)迪的(de)(de)車子就像是藝術品(pin)一般，它車輛(liang)的(de)(de)引擎全是由手工(gong)制造和調校，所(suo)有可以輕量化(hua)的(de)(de)零件都不(bu)放過(guo)，布(bu)加(jia)迪注重車輛(liang)的(de)(de)細節與平衡。

布(bu)加(jia)迪被(bei)譽(yu)為(wei)立體(ti)派(pai)藝(yi)術家，而他事(shi)實上(shang)也曾經拜訪過(guo)立體(ti)派(pai)藝(yi)術家。很多(duo)布(bu)加(jia)迪發動(dong)機在尺碼上(shang)并(bing)不驚人，但輸(shu)出(chu)卻(que)極為(wei)強(qiang)勁(jing)，而且(qie)很多(duo)發動(dong)機都是每缸三(san)氣門的。甚至還有搭載機械增壓的。布(bu)加(jia)迪在見(jian)過(guo)兩(liang)臺American Miller的賽車發動(dong)機結構后(hou)，取得Miller授權，開(kai)始在其車上(shang)配置DOHC結構。

無(wu)論(lun)是(shi)競賽性(xing)能或(huo)是(shi)工(gong)程設計，極致完善都是(shi)邁(mai)凱倫一貫的(de)(de)(de)核心目標。我們所制造的(de)(de)(de)每一輛車(che)以(yi)及獲得(de)的(de)(de)(de)每一次進步(bu)，都是(shi)基(ji)于邁(mai)凱倫執著的(de)(de)(de)天(tian)性(xing)、魄(po)力(li)的(de)(de)(de)創新(xin)方式以(yi)及對工(gong)程學的(de)(de)(de)不懈(xie)追(zhui)求(qiu)。

作為成(cheng)功的(de)賽車品牌，邁凱倫的(de)競技歷史可(ke)追溯至50年前。這是一(yi)個成(cheng)功典(dian)范的(de)故事(shi)(shi)，是關于一(yi)群(qun)充滿斗(dou)志的(de)勇(yong)士，用(yong)愿景、勇(yong)氣和專注書寫下的(de)傳(chuan)奇(qi)。而這個故事(shi)(shi)的(de)開頭則是由布(bu)魯(lu)斯·邁凱倫開啟。

在長(chang)達50年(nian)的(de)(de)賽車(che)征程史中，邁凱(kai)倫(lun)(lun)創(chuang)(chuang)造(zao)出(chu)一(yi) 系列具(ju)標志以及令人(ren)振奮的(de)(de)公(gong)(gong)(gong)路(lu)跑車(che)。具(ju) 有(you)劃時代(dai)意義(yi)的(de)(de)里(li)程碑(bei)出(chu)現(xian)在1988年(nian)賽季，車(che) 隊(dui)負責人(ren)羅恩·丹(dan)尼 斯和技(ji)術總監戈(ge)登·穆雷(lei)開 始著手研發(fa)終極公(gong)(gong)(gong)路(lu)跑車(che) — 邁凱(kai)倫(lun)(lun)公(gong)(gong)(gong)路(lu)跑車(che)。 1993年(nian)，邁凱(kai)倫(lun)(lun)F1開創(chuang)(chuang)而生。兩年(nian)之后， 勒(le)芒賽車(che)的(de)(de)輝煌被(bei)邁凱(kai)倫(lun)(lun)F1 GTR改寫，這一(yi) 舉措將時代(dai)偉大(da)的(de)(de)超級(ji)跑車(che)轉變成(cheng)當代(dai)頗具(ju)成(cheng)功的(de)(de)英(ying)國賽車(che)。

當邁(mai)(mai)凱(kai)倫F1較早使(shi)(shi)用碳(tan)纖(xian)維(wei)單(dan)體(ti)(ti)時(shi)(shi)(shi)，每個(ge)碳(tan)纖(xian)維(wei)底盤都需要花(hua)費3000個(ge)小時(shi)(shi)(shi)才能打造完(wan)成。而(er)時(shi)(shi)(shi)至今日(ri)，僅僅只需4個(ge)小時(shi)(shi)(shi)，即可制造出邁(mai)(mai)凱(kai)倫12C Spider核心位置的碳(tan)纖(xian)維(wei)單(dan)體(ti)(ti)MonoCell。這(zhe)一令(ling)人嘆為觀(guan)止的進展，從側面(mian)證(zheng)明(ming)了邁(mai)(mai)凱(kai)倫在(zai)碳(tan)纖(xian)維(wei)技術上，擁有無以倫比(bi)的知識儲(chu)備，以及(ji)在(zai)使(shi)(shi)用這(zhe)一材料上無可比(bi)肩的技術成就。

從出類拔萃的(de)邁凱倫12C 到廣(guang)受期待(dai)的(de)邁凱倫 P1?，這里的(de)每一輛車(che)都整合了源自賽車(che)的(de)技(ji)術、先驅式的(de)創新和富(fu)有盛譽的(de)關于細節的(de)執著(zhu)。

2007年1月，巴林王國獨資的企業-巴林Mumtalakat控股(gu)公司收購了邁凱輪(lun)集團30%的股(gu)份(fen)。集團現(xian)在的股(gu)權結構是(shi)：戴姆勒克萊斯勒持40%，Mumtalakat控股(gu)公司持30%，朗恩.丹尼斯持15%，以及TAG集團(控股(gu))SA持15%。該(gai)公司將繼續由其現(xian)有的管理團隊來經營。

1883年(nian)10月，卡爾·奔(ben)(ben)馳與兩(liang)位商(shang)(shang)業伙伴共同創立奔(ben)(ben)馳公司萊(lai)茵燃氣(qi)發(fa)動機(ji)廠（1899年(nian)改名為奔(ben)(ben)馳公司），并(bing)(bing)迅速取得成(cheng)功。隨著固定式發(fa)動機(ji)的(de)市場需(xu)求日益增(zeng)長，奔(ben)(ben)馳公司萊(lai)茵燃氣(qi)發(fa)動機(ji)廠搬遷并(bing)(bing)將廠區擴大(da)。1890年(nian)5月，隨著新合作(zuo)伙伴的(de)加入，該公司發(fa)展成(cheng)為德國(guo)第二大(da)發(fa)動機(ji)制(zhi)造商(shang)(shang)，并(bing)(bing)在(zai)世紀之交成(cheng)為世界領先的(de)汽車生產商(shang)(shang)。

燃氣發動機(ji)廠在(zai)財務方面為(wei)奔(ben)(ben)馳(chi)(chi)(chi)奠定了(le)穩固的(de)經濟基礎(chu)，使卡爾(er)·奔(ben)(ben)馳(chi)(chi)(chi)能夠致力于實現自己(ji)的(de)汽車(che)愿(yuan)景(jing)。然而，由于二(er)沖(chong)程(cheng)(cheng)發動機(ji)太(tai)大太(tai)重(zhong)，無法安裝在(zai)車(che)輛(liang)上，因(yin)此(ci)奔(ben)(ben)馳(chi)(chi)(chi)開始將(jiang)努力投入到四(si)沖(chong)程(cheng)(cheng)引擎中。卡爾(er)·奔(ben)(ben)馳(chi)(chi)(chi)充分展示出在(zai)汽車(che)開發領(ling)域的(de)才能。他沒有(you)將(jiang)發動機(ji)安裝在(zai)現有(you)的(de)車(che)輛(liang)上，而是將(jiang)汽車(che)設(she)計(ji)成一(yi)個(ge)獨(du)立的(de)整體結構，其(qi)(qi)主(zhu)要(yao)組(zu)件是帶有(you)水平氣缸和大型水平飛輪(lun)的(de)發動機(ji)。因(yin)為(wei)不滿當時的(de)馬車(che)所用的(de)單軸轉(zhuan)向架，卡爾(er)·奔(ben)(ben)馳(chi)(chi)(chi)將(jiang)其(qi)(qi)創新汽車(che)設(she)計(ji)為(wei)帶有(you)三個(ge)車(che)輪(lun)。1886年1月29日，卡爾(er)·奔(ben)(ben)馳(chi)(chi)(chi)憑借 “搭載(zai)汽油發動機(ji)的(de)汽車(che)” 獲得DRP 37435號(hao)專利，這一(yi)天也被認為(wei)世界汽車(che)誕生日。

戴姆勒(le)(le)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)公司與奔馳(chi)公司曾是多年(nian)(nian)的(de)競(jing)爭對手(shou)，1924年(nian)(nian)5月(yue)，雙方攜手(shou)組建合(he)資企業(ye)，旨在通過協調的(de)設計、生產技術、采購策略、銷(xiao)售和(he)廣告來(lai)保持競(jing)爭力(li)。“梅賽(sai)德斯(si)”和(he)“奔馳(chi)”兩大品(pin)(pin)牌(pai)的(de)市場營銷(xiao)最(zui)初由(you)當時新(xin)(xin)成(cheng)立(li)的(de)梅賽(sai)德斯(si)-奔馳(chi)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)有(you)限(xian)公司負責。1926年(nian)(nian)6月(yue)，戴姆勒(le)(le)-奔馳(chi)股份公司成(cheng)立(li)，標志著全球兩家歷史(shi)最(zui)悠久的(de)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)制造(zao)商的(de)融(rong)合(he)。新(xin)(xin)公司在1926年(nian)(nian)10月(yue)的(de)柏(bo)林車(che)(che)(che)(che)(che)展上(shang)展示(shi)了首(shou)個戴姆勒(le)(le)-奔馳(chi)產品(pin)(pin)系列。期間，8/38馬(ma)力(li)排(pai)量2.0升車(che)(che)(che)(che)(che)型（W 02）和(he)12/55馬(ma)力(li)排(pai)量3.0升車(che)(che)(che)(che)(che)型（W 03）作(zuo)為新(xin)(xin)品(pin)(pin)牌(pai)“梅賽(sai)德斯(si)-奔馳(chi)”上(shang)市后首(shou)批聯合(he)開(kai)發的(de)乘用(yong)車(che)(che)(che)(che)(che)車(che)(che)(che)(che)(che)型，在車(che)(che)(che)(che)(che)展上(shang)首(shou)度亮(liang)相。

作(zuo)為汽車發(fa)明者(zhe)，梅(mei)(mei)賽(sai)德斯-奔馳(chi)擁(yong)有135年的(de)輝煌歷史(shi)，如今(jin)三(san)叉星(xing)徽廣布中國(guo)大(da)地。面向未來，梅(mei)(mei)賽(sai)德斯-奔馳(chi)也將一如既往地為廣大(da)的(de)中國(guo)消費者(zhe)獻上(shang)出眾(zhong)的(de)產(chan)品、服務以及品牌體(ti)驗(yan)，實現對中國(guo)市場的(de)長(chang)期承諾。同時，梅(mei)(mei)賽(sai)德斯-奔馳(chi)將通過梅(mei)(mei)賽(sai)德斯-奔馳(chi)星(xing)愿基金持續踐行企(qi)業(ye)社(she)會(hui)責(ze)任(ren)，積極投(tou)身于諸多(duo)社(she)會(hui)公益(yi)事業(ye)，助力中國(guo)社(she)會(hui)的(de)健(jian)康(kang)、可(ke)持續發(fa)展。

1914年(nian)，瑪(ma)莎(sha)拉蒂兄弟在意(yi)大利博洛尼亞創(chuang)辦(ban)阿爾菲力瑪(ma)莎(sha)拉蒂公司(Officine Alfieri Maserati)。

瑪(ma)莎拉蒂(di)四兄弟(di)(阿(a)爾菲(fei)力、埃(ai)多勒、埃(ai)內斯特和(he)(he)賓多)因為(wei)(wei)對汽車和(he)(he)發(fa)(fa)動機(ji)的共(gong)同熱忱而團結在一起，他們的遠見卓(zhuo)識、無限(xian)熱情和(he)(he)專(zhuan)業精神，為(wei)(wei)瑪(ma)莎拉蒂(di)的發(fa)(fa)展奠定堅實基石。

百年榮耀，一脈相承

1914年12月1日，阿(a)爾菲力瑪莎拉蒂公司(si)在意(yi)大利博洛尼(ni)亞(ya)誕生。此后，瑪莎拉蒂在跑(pao)車文化的(de)發展歷程中始(shi)終占據舉足輕重(zhong)(zhong)的(de)地(di)位。一(yi)個(ge)世(shi)紀以(yi)來，瑪莎拉蒂無論在公路(lu)還是賽道上都取得了(le)輝煌成就(jiu)，也度(du)過了(le)一(yi)次次困境。以(yi)往的(de)重(zhong)(zhong)重(zhong)(zhong)挑戰，造(zao)就(jiu)了(le)公司(si)堅韌鮮明的(de)品質(zhi)和個(ge)性。

除了輝煌的賽車(che)成(cheng)就和公路汽車(che)研發。1940年，瑪(ma)(ma)莎拉蒂(di)從博洛尼亞遷至(zhi)摩德納Ciro Menotti大街，這是(shi)瑪(ma)(ma)莎拉蒂(di)企業(ye)發展的重要一步。

時至今日(ri)，歷史(shi)悠(you)久(jiu)的瑪(ma)莎拉蒂(di)總部正向全球(qiu)輻射(she)非凡的影響(xiang)力。

每一臺瑪莎(sha)(sha)拉蒂座駕(jia)都凝聚(ju)著(zhu)品牌(pai)(pai)的傳承(cheng)與(yu)創(chuang)新(xin)，過去(qu)與(yu)未來，回憶與(yu)愿景，彰顯與(yu)其他汽車(che)品牌(pai)(pai)截然不同的獨特(te)品格(ge)。在(zai)立足于意(yi)大利基因的同時，瑪莎(sha)(sha)拉蒂堅定地將目光投(tou)向未來世界。

傳奇三叉戟

三叉戟是這(zhe)一(yi)傳(chuan)奇的化身。這(zhe)一(yi)徽標歷經瑪莎拉蒂(di)的風格變遷、技術創(chuang)新和性能，見證品牌的輝煌(huang)歷程。

自(zi)16世紀起便屹(yi)立于博洛(luo)尼(ni)亞Maggiore廣場上的海神雕像。三叉戟標識的靈感就源自(zi)海神噴泉，它是博洛(luo)尼(ni)亞和瑪莎拉蒂(di)的共同(tong)象征。

1920年左右，瑪(ma)莎拉(la)蒂(di)決定設(she)計品牌標識，為新車打造卓爾(er)不(bu)群的(de)形象(xiang)。這一工作交(jiao)由馬里奧?瑪(ma)莎拉(la)蒂(di)負責。馬里奧受到Maggiore廣場上海(hai)神尼普頓雕像的(de)啟發，海(hai)神手中的(de)三叉戟象(xiang)征著力量與(yu)活力。品牌標識中的(de)紅藍配色(se)，源于(yu)當時瑪(ma)莎拉(la)蒂(di)所在城市(shi)博洛(luo)尼亞旗(qi)幟的(de)顏色(se)。

風格演變

阿斯頓(dun)·馬(ma)丁（AstonMartin） 汽車(che)公司(si)設在英國(guo)蓋頓(dun)，公司(si)主要(yao)生(sheng)產敞篷(peng)旅行車(che)、賽車(che)和限量(liang)版的跑(pao)車(che)。阿斯頓(dun)·馬(ma)丁公司(si)始建(jian)于1913年3月，創(chuang)始人是萊昂內爾·馬(ma)丁和羅伯特(te)·班。

1987年被美(mei)國福(fu)特(te)(te)公司收購(gou)。2007年，Prodrive老板大衛·理查(cha)茲以9.25億美(mei)元的(de)價格從福(fu)特(te)(te)手中(zhong)購(gou)得阿斯頓·馬丁品牌。1994年，阿斯頓馬丁成為福(fu)特(te)(te)汽車公司的(de)全資(zi)子公司。福(fu)特(te)(te)除了為其(qi)提供財務保障(zhang)外，還(huan)向它提供福(fu)特(te)(te)在世界各地的(de)技術、制造和(he)供應(ying)系統，以及支持新產品的(de)設計和(he)開發，令這(zhe)顆豪華(hua)跑車中(zhong)的(de)明(ming)珠重新煥發出(chu)迷人的(de)魅力。

歷史簡述

由萊昂內爾·馬(ma)丁(LionelMartin)和羅伯特·班福特(RobertBamford)于1913年在英國組(zu)建，公司名為(wei)Bamford & Martin。阿斯頓(dun).馬(ma)丁一直(zhi)是(shi)造型別致、精(jing)工細作、性能優良的(de)運動(dong)跑(pao)車的(de)代(dai)名詞，被稱為(wei)跑(pao)車中的(de)勞斯萊斯。

1994年(nian)，阿(a)斯頓馬丁成為福(fu)(fu)(fu)特汽車(che)(che)公(gong)司的(de)全資(zi)子公(gong)司。福(fu)(fu)(fu)特除了為其提供財(cai)務保障外(wai)，還向(xiang)它(ta)提供福(fu)(fu)(fu)特在世界各地的(de)技(ji)術、制(zhi)造和供應系統，以及支持新(xin)產品(pin)的(de)設計(ji)和開發，令這顆(ke)豪華跑車(che)(che)中的(de)明珠重新(xin)煥發出迷人(ren)的(de)魅(mei)力。

2007年(nian)，福特將(jiang)阿斯頓(dun)·馬丁以9.25億美元賣給了科威特Adeem Investment of Kuwait、Investment Dar和英國商人John Sinders的(de)合資公司。從(cong)1964年(nian)007系列電(dian)影《金手指》中的(de)DB5開始，阿斯頓(dun)·馬丁的(de)多款汽(qi)車都為邦德(de)的(de)出(chu)奇(qi)制(zhi)勝立下了赫赫戰功(gong)。

阿斯(si)頓·馬丁品牌(pai)的車(che)型(xing)有：DB5,DB6,DB7,DBS,Vantage,Vanquish以及ONE-77。

賓(bin)利(li)（BentleyMotors Limited），英(ying)國豪華汽車(che)品牌(pai)，總部位于(yu)英(ying)國克魯(lu)。1919年，W.O.賓(bin)利(li)先(xian)生創辦了賓(bin)利(li)汽車(che)公司。

“To build a fast car， a good car， the best in its class.”（要造一臺(tai)快的車(che)，好的車(che)，同級別中(zhong)出類拔(ba)萃(cui)的車(che)。）曾是創始人(ren)華特·歐文·賓(bin)利先生起初追求極致優質的造車(che)理念。

近(jin)一個(ge)世紀之(zhi)后，賓利(li)先生的(de)理念仍(reng)繼續(xu)指引其(qi)信念、行動和(he)宏(hong)大目標。賓利(li)汽車(che)居英國豪(hao)華汽車(che)之(zhi)列，手工(gong)打造全世界較好(hao)性能(neng)的(de)豪(hao)華旅行轎車(che)。

賓(bin)利是(shi)世界優質(zhi)汽(qi)車的制造商之(zhi)一(yi)。一(yi)直(zhi)被大家尊(zun)稱“W.O.”的華特·歐(ou)文·賓(bin)利先生曾是(shi)英國北方鐵路公司 (Great Northern Railways) 的一(yi)名(ming)學徒。

對速度(du)和(he)性能的熱愛，加之能通過(guo)贏得比賽實現汽車(che)銷售，讓W.O.于1919年創建了賓利汽車(che)公司。

他的目標十分明確(que)，來(lai)自那個簡單到讓(rang)人難(nan)以(yi)置信(xin)的理念：“要造一輛快的車，好的車，同級中出類拔萃的車”。

至(zhi)今，賓利仍在不斷提升其獨有的(de)愉(yu)悅(yue)感和純(chun)粹(cui)的(de)舒(shu)適感。

標志含義

賓(bin)利(li)(li)車標設計(ji)運用(yong)簡潔圓滑的(de)(de)(de)線(xian)條，暈染、勾勒形成一對飛翔的(de)(de)(de)翅(chi)膀，整體恰(qia)似一只展翅(chi)高飛的(de)(de)(de)雄鷹(ying)。中間(jian)的(de)(de)(de)字母“B”為賓(bin)利(li)(li)汽車創始人Bentley名字的(de)(de)(de)首字母，令賓(bin)利(li)(li)汽車既具(ju)有(you)帝王般的(de)(de)(de)尊貴氣質，又起到紀(ji)念設計(ji)者的(de)(de)(de)意味。另外，在部分賓(bin)利(li)(li)車型（例(li)如慕尚(shang)、雅駿、布(bu)魯(lu)克蘭等）的(de)(de)(de)前引擎蓋上裝有(you)一枚與(yu)主體標志(zhi)構成相(xiang)仿的(de)(de)(de)立體標志(zhi)，這一點與(yu)勞斯萊斯的(de)(de)(de)歡慶女(nv)神立體標志(zhi)有(you)著異曲同工之(zhi)妙(miao)。

進入中國

賓(bin)利(li)(li)從(cong)2002年開始(shi)正式進入中(zhong)國市(shi)場(chang)，發展速度很快，目(mu)(mu)前已(yi)在北京、上海、南京、武漢、杭州(zhou)、成都、深圳、廣(guang)州(zhou)、青島(dao)九個城市(shi)設有(you)銷售展廳，經營(ying)的車(che)型有(you)歐陸(lu)(lu)雙門(men)跑車(che)GT，歐陸(lu)(lu)雙門(men)軟頂敞蓬跑車(che)GTC，歐陸(lu)(lu)飛馳4門(men)轎車(che)CFS和賓(bin)利(li)(li)Arnage（雅致(zhi)）系列轎車(che)，定價從(cong)338萬元到1800多萬元，成為(wei)中(zhong)國市(shi)場(chang)上比(bi)較昂貴的汽(qi)車(che)。目(mu)(mu)前賓(bin)利(li)(li)在中(zhong)國的保(bao)有(you)量已(yi)達千輛(liang)，中(zhong)國正在成為(wei)世界上重要的豪(hao)華車(che)消費(fei)市(shi)場(chang)。

Lotus汽(qi)車(che)(che)公(gong)司成立于1952年1月1日，是運動汽(qi)車(che)(che)生(sheng)產廠家。蓮花汽(qi)車(che)(che)擁有汽(qi)車(che)(che)設計技術(shu)，尤其(qi)在整車(che)(che)和動力總成方面，Lotus具有豐(feng)富的(de)經(jing)驗和專業的(de)技能。

自上世(shi)(shi)紀中后期開始，Lotus廣(guang)泛成功的服務(wu)于世(shi)(shi)界(jie)各大主要(yao)(yao)汽(qi)車(che)生產(chan)商，通過(guo)對汽(qi)車(che)工業深入透徹的掌握、處于世(shi)(shi)界(jie)前沿的汽(qi)車(che)工程學技術以及才華橫溢、遠見卓識(shi)的員工。從1985年至今，Lotus已承接了超過(guo)38個(ge)全球重要(yao)(yao)客戶的主要(yao)(yao)動(dong)(dong)力總(zong)成項目，其中包括現正(zheng)在量產(chan)的發(fa)動(dong)(dong)機(ji)通用(yong)汽(qi)車(che)的L850發(fa)動(dong)(dong)機(ji)。有關統計(ji)(ji)結果顯示，現在歐洲市場上銷售(shou)的超過(guo)10%的新車(che)使用(yong)的發(fa)動(dong)(dong)機(ji)均由蓮花(hua)公司(si)設計(ji)(ji)、開發(fa)和改(gai)進。

Lotus品(pin)牌是英國(guo)紳士柯林(lin)·查(cha)普(pu)曼(man)(man)的(de)(de)(de)杰作。查(cha)普(pu)曼(man)(man)是典型的(de)(de)(de)英國(guo)紳士，小(xiao)胡須總是修剪得整整齊齊。這樣的(de)(de)(de)紳士，電影里(li)描述過不少，在(zai)(zai)當今的(de)(de)(de)英國(guo)卻不多見了。戰後數十年間，這位英國(guo)工程師的(de)(de)(de)名字對(dui)世界汽(qi)車(che)(che)(che)運(yun)動影響巨大。他統領(ling)下(xia)(xia)的(de)(de)(de)蓮(lian)花車(che)(che)(che)隊(dui)自(zi)1958年以來先后(hou)7次在(zai)(zai)F1車(che)(che)(che)賽(sai)中奪冠，并(bing)創出(chu)了多種名垂(chui)青史的(de)(de)(de)優秀車(che)(che)(che)型。查(cha)普(pu)曼(man)(man)從(cong)零開始，在(zai)(zai)汽(qi)車(che)(che)(che)運(yun)動的(de)(de)(de)狂熱驅使下(xia)(xia)，親手制(zhi)造(zao)自(zi)己所心儀(yi)的(de)(de)(de)賽(sai)車(che)(che)(che)，進而在(zai)(zai)汽(qi)車(che)(che)(che)制(zhi)造(zao)與競賽(sai)兩方面都創造(zao)了輝煌業績(ji)。

Lotus品(pin)牌至今擁有近60年的歷(li)史。1982年，Lotus集(ji)(ji)團(tuan)創始人柯林·查(cha)普曼病(bing)逝。后(hou)(hou)由(you)于債務原因，公(gong)司被迫(po)出(chu)售。先后(hou)(hou)由(you)英國汽(qi)車拍賣集(ji)(ji)團(tuan)、通(tong)用汽(qi)車以及布嘉迪接手。1994年，Lotus集(ji)(ji)團(tuan)被馬來西亞寶騰PROTON集(ji)(ji)團(tuan)收購直(zhi)至今日。

英(ying)國(guo)(guo)Lotus汽車于2011年6月確定正式進(jin)入(ru)中(zhong)國(guo)(guo)市場，進(jin)入(ru)中(zhong)國(guo)(guo)的Lotus跑車定名(ming)為路(lu)特斯。路(lu)特斯品(pin)牌進(jin)入(ru)中(zhong)國(guo)(guo)市場后，將獨立建設(she)銷售(shou)渠道，初步會定在北京、上海、廣州和(he)重慶，且經銷商(shang)均會帶(dai)有(you)維修資質。