法拉利(li)是舉世聞名的賽(sai)車(che)和運(yun)動跑(pao)車(che)的生(sheng)產廠(chang)家，總部位于(yu)意大利(li)馬(ma)拉內羅(luo)（Maranello），由恩佐(zuo)·法拉利(li)（Enzo Ferrari）于(yu)1947年創辦(ban)，主要制(zhi)造一(yi)級方程式賽(sai)車(che)、賽(sai)車(che)及高(gao)性能跑(pao)車(che)。

1947年，當第(di)一臺法拉(la)利從位于馬拉(la)內羅具有歷史意義的工廠入口(kou)駛(shi)出時，從此法拉(la)利的故事正式拉(la)開了(le)序幕。

恩佐·法(fa)拉利(li)（Enzo Ferrari）1898年(nian)2月18日生于摩德納，于1988年(nian)8月14日逝世。他(ta)將畢生獻給了(le)賽車的設計和制造事業，也獻給了(le)賽道。對恩佐·法(fa)拉利(li)的一(yi)生來說(shuo)，1919年(nian)是特殊的一(yi)年(nian)：他(ta)在巴雷(lei)圖（Barceto）舉行的帕爾(er)馬爬坡大賽（Parma-Poggio）中首次擔任賽車手，駕駛(shi)一(yi)臺4缸賽車獲得第四名。此后，他(ta)在塔(ta)格·佛羅熱(re)（Targa Florio）大獎賽駕駛(shi)一(yi)臺4缸阿爾(er)法(fa)·羅密歐（Alfa Romeo）賽車榮膺亞軍。這一(yi)好成績也為(wei)恩佐與阿爾(er)法(fa)·羅密歐公司開啟了(le)長達20余年(nian)的合作之門。

法拉利所使用(yong)的(de)傳奇標(biao)志(zhi)有著非同尋常的(de)起(qi)源(yuan)。該標(biao)志(zhi)起(qi)初是作為個(ge)人徽章，由備(bei)受重勛的(de)意大利一戰飛行員空(kong)軍(jun)烈士弗朗(lang)西斯科(ke)(ke)·巴拉卡（Francesco Baracca）使用(yong)，他把徽章繪在了(le)所駕駛飛機(ji)(ji)的(de)機(ji)(ji)身(shen)上(shang)(shang)。1923年，恩佐(zuo)·法拉利在一場賽車比(bi)賽中(zhong)遇到了(le)弗朗(lang)西斯科(ke)(ke)的(de)母親，這位母親對(dui)自(zi)己兒子(zi)的(de)英(ying)勇戰績非常自(zi)豪(hao)，她(ta)于是提出讓恩佐(zuo)·法拉利把他兒子(zi)戰機(ji)(ji)上(shang)(shang)的(de)躍馬(ma)標(biao)志(zhi)印在座駕上(shang)(shang)。

除了熟悉的躍馬之(zhi)外，法拉(la)利(li)的盾牌還包含其(qi)它(ta)元素(su)。黃色底色取(qu)自于(yu)摩德納的金絲雀，以紀念恩(en)佐·法拉(la)利(li)的故鄉；而上方的綠、白、紅(hong)三種顏色則代表意大(da)利(li)國(guo)旗。

保時捷（Porsche），德國(guo)大眾汽(qi)車(che)旗下世(shi)界知(zhi)名豪華汽(qi)車(che)品牌，又譯波爾舍(she)，總部位于(yu)德國(guo)斯圖加特，是歐美汽(qi)車(che)的主(zhu)要代表之一。主(zhu)要車(che)型(xing)有911、718、Boxster、Cayman、Panamera、Cayenne、Macan。

1931年，保時捷(jie)成立于(yu)(yu)斯圖加特(te)，以(yi)生產高級跑(pao)車(che)(che)聞名于(yu)(yu)世(shi)界車(che)(che)壇。創始人費迪(di)南(nan)德·保時捷(jie)是一位享譽世(shi)界車(che)(che)壇的(de)知名設計師(shi)。

保時(shi)(shi)捷(jie)911（Porsche 911）是德國(guo)斯圖加特的(de)(de)(de)保時(shi)(shi)捷(jie)所制造的(de)(de)(de)跑車(che)，由(you)亞歷山大·保時(shi)(shi)捷(jie)（Ferdinand Alexander Porsche）親自(zi)設(she)計。自(zi)1964年(nian)演變今天(tian)的(de)(de)(de)911，因其獨(du)特的(de)(de)(de)風(feng)格與很高(gao)的(de)(de)(de)耐用性享譽國(guo)際。不(bu)管911如何(he)進化(hua)，由(you)金龜車(che)（Volkswagen Beetle）延(yan)續(xu)至997的(de)(de)(de)后(hou)置發動(dong)機(ji)(ji)這種(zhong)傳統從來沒有被舍(she)棄過，連(lian)空(kong)冷(leng)發動(dong)機(ji)(ji)也一(yi)直堅持到(dao)1999年(nian)才在嶄新的(de)(de)(de)996上轉用水冷(leng)發動(dong)機(ji)(ji)。后(hou)置發動(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)配置不(bu)利(li)于(yu)發動(dong)機(ji)(ji)散(san)熱(re)，而空(kong)冷(leng)發動(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)散(san)熱(re)本來就不(bu)如水冷(leng)發動(dong)機(ji)(ji)。在碩果僅存的(de)(de)(de)后(hou)置空(kong)冷(leng)發動(dong)機(ji)(ji)中，保時(shi)(shi)捷(jie)911是成(cheng)功的(de)(de)(de)一(yi)個。更為(wei)難能可貴的(de)(de)(de)是它還是運動(dong)型跑車(che)。

不(bu)過(guo)空冷發動(dong)機(ji)的(de)(de)911，到了993已是(shi)較(jiao)末尾一個世(shi)(shi)代了，空冷發動(dong)機(ji)畢(bi)竟不(bu)適合(he)在全世(shi)(shi)界各地(di)銷售，尤其是(shi)亞熱帶及(ji)熱帶等氣溫較(jiao)高的(de)(de)地(di)區。

911有許多為了(le)競賽而由私人團隊或(huo)保時捷原廠(chang)特別(bie)開發的(de)特殊車(che)(che)款，這(zhe)些車(che)(che)通常是各賽車(che)(che)領域的(de)常勝(sheng)軍。

Automobili Lamborghini成立(li)于1963年，總部位于意大利北部Sant’Agata Bolognese。

Lamborghini Urus是其(qi)第(di)三款車型系列和(he)(he)第(di)一款超級SUV，于2017年推(tui)出(chu)，以基準(zhun)(zhun)動力、性(xing)能(neng)及(ji)駕駛(shi)動力、無與倫比(bi)的設計、豪華性(xing)和(he)(he)日常(chang)使用性(xing)在豪華車領域創(chuang)造了一個新的標準(zhun)(zhun)。

V10 Huracán家族是標志性車型Gallardo的(de)(de)繼承者，于2014年推出，并且在2017年Huracán Performante （2018年為Spyder版本）在多(duo)項圈速記錄中證(zheng)明了(le)其(qi)(qi)實力(li)。2019年推出了(le)新的(de)(de)Huracán EVO （Coupé 和(he) Spyder），采用了(le)來(lai)自Performante的(de)(de)V10發動(dong)機，并且結合了(le)下一代車輛(liang)動(dong)態(tai)控制和(he)空氣動(dong)力(li)學性。2020年，新的(de)(de)Huracán EVO RWD正式(shi)發布，其(qi)(qi)性能可(ke)提供未經過濾的(de)(de)反饋(kui)，由駕駛員操控，獲得一種充(chong)滿激情、引入入勝的(de)(de)駕駛體(ti)驗。2020年5月，新的(de)(de)Huracán EVO RWD Spyder亮相(xiang)，在蘭博基(ji)尼官方(fang)網站lamborghini.com上首次(ci)采用增強現實（AR）技(ji)術發布。

2017年(nian)推(tui)出的(de)(de)(de)Aventador S Coupé和(he)Roadster成(cheng)為了(le)全(quan)球V12超(chao)級豪(hao)華跑車的(de)(de)(de)全(quan)新風向標。2018年(nian)8月推(tui)出的(de)(de)(de)Aventador SVJ是紐伯(bo)格林-諾斯施萊(lai)夫量產車紀錄的(de)(de)(de)保持(chi)者，20.6公里的(de)(de)(de)圈數僅(jin)用時6分(fen)44.97秒。2019年(nian)，SVJ Roadster被投入市場。

公司(si)在(zai)全(quan)球擁有(you)165個家(jia)經(jing)銷商，已連續九年實(shi)現(xian)了全(quan)球銷售(shou)增長(chang)，2019年交付了8,205臺汽車(che)。

半(ban)個多(duo)世紀以(yi)來(lai)，Automobili Lamborghini呈獻(xian)出了眾多(duo)夢幻(huan)車型(xing)，其(qi)中包括(kuo)350 GT、Miura、Espada、Countach、Diablo、Murciélago以(yi)及例如Reventón、Sesto Elemento、Veneno和Centenario等限量版車型(xing)。隨著2019年Lamborghini Sián FKP 37的(de)發(fa)布，只有(you)63臺限量生產(chan)，公司采用(yong)了獨特的(de)全(quan)新(xin)混合(he)動力技(ji)術，在混合(he)動力上應用(yong)了超級電容器，并且提供了新(xin)的(de)材(cai)料(liao)技(ji)術以(yi)及無與倫比的(de)Lamborghini性能。

布加迪（Bugatti），起源于意大利。早期的布加迪品牌將藝術與技術相融合，并在賽場上戰績輝煌，但在第二次世界大戰后漸漸衰落并幾經轉手，1998年大眾集團收購并復興了布加迪品牌，現在布加迪的總部設立在法國的莫爾塞姆。

布(bu)加迪當時是以精巧的造車(che)技術出(chu)名(ming)。是由(you)意大利人埃多爾·布(bu)加迪（Ettore Bugatti）在1909年創造的，專門生(sheng)產(chan)運動(dong)跑車(che)和高級豪華(hua)轎車(che)。

布(bu)加(jia)(jia)迪的車子就像是(shi)藝(yi)術品(pin)一般，它車輛的引擎全是(shi)由(you)手工制(zhi)造和(he)調校，所有可以(yi)輕(qing)量化的零件都不放過(guo)，布(bu)加(jia)(jia)迪注重(zhong)車輛的細節與(yu)平衡(heng)。

布(bu)加迪被譽為立體派藝術家，而(er)他事實上也曾(ceng)經拜(bai)訪過立體派藝術家。很(hen)多布(bu)加迪發動機(ji)在尺(chi)碼上并(bing)不驚人(ren)，但輸(shu)出卻極為強(qiang)勁(jing)，而(er)且很(hen)多發動機(ji)都是每缸三氣門(men)的。甚至(zhi)還有搭載機(ji)械增壓的。布(bu)加迪在見(jian)過兩臺(tai)American Miller的賽車發動機(ji)結構(gou)后，取得Miller授權，開始在其車上配置DOHC結構(gou)。

無論是競賽性(xing)能或是工程設計，極致完善都是邁凱倫一(yi)貫的核心目標(biao)。我們所制造的每一(yi)輛車以及獲得的每一(yi)次進(jin)步(bu)，都是基于邁凱倫執著的天性(xing)、魄力的創新方式以及對工程學(xue)的不(bu)懈(xie)追(zhui)求。

作為成功的賽車(che)品牌，邁凱倫(lun)的競技歷史可追溯至50年前。這是一個成功典范的故事(shi)，是關于一群充(chong)滿斗志的勇士，用愿景、勇氣和專注書寫下的傳(chuan)奇(qi)。而這個故事(shi)的開頭則(ze)是由布魯斯·邁凱倫(lun)開啟(qi)。

在(zai)長達(da)50年(nian)(nian)的(de)(de)賽車征程史中，邁凱倫創造出一 系列具標志以及令人振(zhen)奮的(de)(de)公(gong)(gong)路跑(pao)車。具 有劃時代意(yi)義的(de)(de)里(li)程碑出現(xian)在(zai)1988年(nian)(nian)賽季，車 隊(dui)負責人羅(luo)恩(en)·丹(dan)尼(ni) 斯和技術總監戈登·穆雷(lei)開(kai) 始著(zhu)手研發終極(ji)公(gong)(gong)路跑(pao)車 — 邁凱倫公(gong)(gong)路跑(pao)車。 1993年(nian)(nian)，邁凱倫F1開(kai)創而生(sheng)。兩年(nian)(nian)之后， 勒芒賽車的(de)(de)輝煌被邁凱倫F1 GTR改寫，這一 舉措將時代偉大的(de)(de)超級跑(pao)車轉(zhuan)變成(cheng)當代頗具成(cheng)功的(de)(de)英國賽車。

當邁(mai)凱倫F1較早使(shi)用(yong)碳(tan)纖維(wei)單(dan)體(ti)(ti)時，每個碳(tan)纖維(wei)底(di)盤都需要花費3000個小時才能打造(zao)完成。而時至今日，僅(jin)僅(jin)只(zhi)需4個小時，即(ji)可(ke)制造(zao)出邁(mai)凱倫12C Spider核心位置的(de)(de)碳(tan)纖維(wei)單(dan)體(ti)(ti)MonoCell。這一(yi)令人嘆為(wei)觀止的(de)(de)進展(zhan)，從側面證明(ming)了邁(mai)凱倫在碳(tan)纖維(wei)技(ji)(ji)術上(shang)，擁有無以(yi)倫比(bi)(bi)的(de)(de)知識儲備，以(yi)及在使(shi)用(yong)這一(yi)材料上(shang)無可(ke)比(bi)(bi)肩的(de)(de)技(ji)(ji)術成就。

從出類拔(ba)萃的邁(mai)凱倫12C 到廣(guang)受期待的邁(mai)凱倫 P1?，這里的每一輛車都整合了源自賽車的技術、先驅式的創新和富有盛譽的關于細(xi)節的執著。

2007年1月，巴(ba)林(lin)王國獨(du)資的企業-巴(ba)林(lin)Mumtalakat控(kong)股(gu)公(gong)(gong)司收購(gou)了邁凱輪集(ji)(ji)團(tuan)30%的股(gu)份。集(ji)(ji)團(tuan)現(xian)(xian)在的股(gu)權結構(gou)是(shi)：戴姆勒克萊斯勒持40%，Mumtalakat控(kong)股(gu)公(gong)(gong)司持30%，朗恩.丹(dan)尼斯持15%，以及TAG集(ji)(ji)團(tuan)(控(kong)股(gu))SA持15%。該公(gong)(gong)司將繼(ji)續(xu)由(you)其(qi)現(xian)(xian)有的管理團(tuan)隊來經營。

1883年(nian)10月(yue)(yue)，卡爾·奔馳(chi)與兩位商業(ye)伙伴共同創立奔馳(chi)公司萊茵燃(ran)(ran)氣發動(dong)機廠(chang)（1899年(nian)改名為(wei)奔馳(chi)公司），并(bing)迅速取得(de)成功。隨著固(gu)定式發動(dong)機的市場需(xu)求日益(yi)增長，奔馳(chi)公司萊茵燃(ran)(ran)氣發動(dong)機廠(chang)搬遷并(bing)將廠(chang)區擴大。1890年(nian)5月(yue)(yue)，隨著新合(he)作(zuo)伙伴的加入，該(gai)公司發展成為(wei)德國第(di)二(er)大發動(dong)機制(zhi)造商，并(bing)在世紀之交成為(wei)世界領先(xian)的汽車(che)生產(chan)商。

燃氣發(fa)(fa)動機(ji)(ji)廠在(zai)(zai)財務方面為奔(ben)(ben)馳(chi)奠定了穩固的(de)經濟基礎，使卡(ka)(ka)(ka)(ka)爾(er)·奔(ben)(ben)馳(chi)能夠致(zhi)力于實現自己的(de)汽車(che)愿景。然而，由于二沖(chong)程發(fa)(fa)動機(ji)(ji)太大太重，無法安裝在(zai)(zai)車(che)輛(liang)上，因(yin)此奔(ben)(ben)馳(chi)開(kai)始將努力投入到四沖(chong)程引擎中(zhong)。卡(ka)(ka)(ka)(ka)爾(er)·奔(ben)(ben)馳(chi)充分展示出(chu)在(zai)(zai)汽車(che)開(kai)發(fa)(fa)領域(yu)的(de)才能。他沒有(you)(you)將發(fa)(fa)動機(ji)(ji)安裝在(zai)(zai)現有(you)(you)的(de)車(che)輛(liang)上，而是(shi)將汽車(che)設(she)計成一個獨立的(de)整體結(jie)構，其主(zhu)要(yao)組(zu)件是(shi)帶有(you)(you)水平氣缸和(he)大型水平飛輪的(de)發(fa)(fa)動機(ji)(ji)。因(yin)為不(bu)滿當時(shi)的(de)馬車(che)所用的(de)單軸轉向架，卡(ka)(ka)(ka)(ka)爾(er)·奔(ben)(ben)馳(chi)將其創(chuang)新(xin)汽車(che)設(she)計為帶有(you)(you)三個車(che)輪。1886年(nian)1月(yue)29日，卡(ka)(ka)(ka)(ka)爾(er)·奔(ben)(ben)馳(chi)憑借 “搭(da)載(zai)汽油發(fa)(fa)動機(ji)(ji)的(de)汽車(che)” 獲得DRP 37435號(hao)專利，這(zhe)一天也被(bei)認為世界(jie)汽車(che)誕(dan)生日。

戴(dai)姆勒(le)(le)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)公(gong)司與(yu)奔(ben)(ben)(ben)馳(chi)公(gong)司曾是多(duo)年的競爭對手(shou)，1924年5月(yue)(yue)，雙方(fang)攜手(shou)組建合資(zi)企業，旨在(zai)通過協調的設(she)計、生產技(ji)術、采購策略(lve)、銷(xiao)售和廣(guang)告來(lai)保持競爭力(li)。“梅賽德(de)斯”和“奔(ben)(ben)(ben)馳(chi)”兩大品(pin)牌的市(shi)場營(ying)銷(xiao)最初由當時新成立的梅賽德(de)斯-奔(ben)(ben)(ben)馳(chi)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)有限公(gong)司負責(ze)。1926年6月(yue)(yue)，戴(dai)姆勒(le)(le)-奔(ben)(ben)(ben)馳(chi)股份公(gong)司成立，標(biao)志著全球兩家歷(li)史最悠久的汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)制造商的融合。新公(gong)司在(zai)1926年10月(yue)(yue)的柏(bo)林車(che)(che)(che)展上(shang)展示了首(shou)個戴(dai)姆勒(le)(le)-奔(ben)(ben)(ben)馳(chi)產品(pin)系(xi)列(lie)。期間(jian)，8/38馬(ma)力(li)排(pai)量(liang)2.0升(sheng)車(che)(che)(che)型(xing)（W 02）和12/55馬(ma)力(li)排(pai)量(liang)3.0升(sheng)車(che)(che)(che)型(xing)（W 03）作為新品(pin)牌“梅賽德(de)斯-奔(ben)(ben)(ben)馳(chi)”上(shang)市(shi)后首(shou)批聯合開發(fa)的乘用車(che)(che)(che)車(che)(che)(che)型(xing)，在(zai)車(che)(che)(che)展上(shang)首(shou)度亮(liang)相。

作為汽車發明者(zhe)，梅(mei)賽德(de)斯(si)-奔(ben)馳(chi)擁(yong)有135年的(de)(de)輝(hui)煌歷(li)史，如今三叉星(xing)徽廣布中(zhong)國(guo)(guo)大地。面(mian)向未來，梅(mei)賽德(de)斯(si)-奔(ben)馳(chi)也將一如既往地為廣大的(de)(de)中(zhong)國(guo)(guo)消費者(zhe)獻上(shang)出眾(zhong)的(de)(de)產品、服務以及品牌體驗(yan)，實(shi)現對中(zhong)國(guo)(guo)市場的(de)(de)長期承諾。同(tong)時，梅(mei)賽德(de)斯(si)-奔(ben)馳(chi)將通過梅(mei)賽德(de)斯(si)-奔(ben)馳(chi)星(xing)愿基(ji)金(jin)持(chi)續踐行企業(ye)社(she)(she)會責任，積極投身于諸多社(she)(she)會公(gong)益事業(ye)，助(zhu)力中(zhong)國(guo)(guo)社(she)(she)會的(de)(de)健康、可持(chi)續發展。

1914年，瑪莎(sha)(sha)拉蒂兄弟在(zai)意大利(li)博(bo)洛尼亞創辦阿爾菲力瑪莎(sha)(sha)拉蒂公司(si)(Officine Alfieri Maserati)。

瑪(ma)莎拉蒂四兄弟(阿爾菲力、埃(ai)多勒、埃(ai)內斯特(te)和(he)賓多)因為(wei)對汽車(che)和(he)發動機的(de)(de)(de)共同(tong)熱忱而(er)團結在(zai)一起，他們(men)的(de)(de)(de)遠(yuan)見卓識、無限熱情和(he)專業精(jing)神，為(wei)瑪(ma)莎拉蒂的(de)(de)(de)發展(zhan)奠定堅(jian)實(shi)基(ji)石。

百年榮耀，一脈相承

1914年12月1日，阿爾菲力(li)瑪莎拉(la)蒂(di)公(gong)司在(zai)意(yi)大利博(bo)洛尼亞誕生。此后(hou)，瑪莎拉(la)蒂(di)在(zai)跑車文化的(de)(de)發(fa)展歷程中始終占據舉足(zu)輕重的(de)(de)地位(wei)。一(yi)個世紀以(yi)來，瑪莎拉(la)蒂(di)無(wu)論在(zai)公(gong)路還是賽(sai)道上都取(qu)得了(le)輝煌成(cheng)就，也(ye)度過了(le)一(yi)次次困境。以(yi)往的(de)(de)重重挑戰(zhan)，造就了(le)公(gong)司堅韌(ren)鮮明(ming)的(de)(de)品(pin)質和個性。

除了輝煌的(de)賽車成就和公路汽車研發(fa)。1940年，瑪(ma)莎(sha)(sha)拉蒂(di)從(cong)博洛尼亞遷至摩德納Ciro Menotti大街，這是(shi)瑪(ma)莎(sha)(sha)拉蒂(di)企業發(fa)展(zhan)的(de)重要一步。

時至今日，歷史悠久(jiu)的瑪莎(sha)拉蒂總部(bu)正向全球輻(fu)射非凡的影響力(li)。

每一臺瑪(ma)(ma)莎拉蒂座(zuo)駕都凝聚(ju)著品(pin)牌(pai)的(de)傳承與創新，過(guo)去與未(wei)來，回憶與愿景，彰(zhang)顯與其他(ta)汽車品(pin)牌(pai)截然不同的(de)獨特品(pin)格。在(zai)立足于意大利基因的(de)同時，瑪(ma)(ma)莎拉蒂堅定地將目光投向未(wei)來世界。

傳奇三叉戟

三叉(cha)戟是這一傳奇的(de)化身。這一徽標(biao)歷經瑪(ma)莎拉蒂的(de)風(feng)格變遷、技術(shu)創新(xin)和性能(neng)，見(jian)證品(pin)牌(pai)的(de)輝煌歷程。

自(zi)16世紀起便屹立于(yu)博(bo)洛尼亞Maggiore廣場上(shang)的海神雕像(xiang)。三叉戟標(biao)識的靈感就(jiu)源自(zi)海神噴(pen)泉，它(ta)是博(bo)洛尼亞和瑪(ma)莎拉蒂的共同(tong)象征(zheng)。

1920年左右(you)，瑪莎(sha)拉(la)蒂決(jue)定設計(ji)品牌標(biao)識，為新車打造卓爾不群的形象。這一工作交由(you)馬里奧?瑪莎(sha)拉(la)蒂負責(ze)。馬里奧受到Maggiore廣場上(shang)海神尼(ni)(ni)普頓雕像的啟發(fa)，海神手中(zhong)的三叉戟(ji)象征著力量與活(huo)力。品牌標(biao)識中(zhong)的紅藍配(pei)色(se)，源于當時瑪莎(sha)拉(la)蒂所在城市博洛尼(ni)(ni)亞旗(qi)幟的顏色(se)。

風格演變

阿(a)斯頓(dun)·馬丁（AstonMartin） 汽車(che)公(gong)司(si)設在(zai)英國(guo)蓋頓(dun)，公(gong)司(si)主要生產敞篷旅行車(che)、賽車(che)和(he)限量版(ban)的跑車(che)。阿(a)斯頓(dun)·馬丁公(gong)司(si)始(shi)建(jian)于1913年3月，創始(shi)人(ren)是萊昂內爾·馬丁和(he)羅(luo)伯特(te)·班。

1987年被美(mei)國(guo)福(fu)(fu)特公司收(shou)購。2007年，Prodrive老(lao)板大衛·理查茲以(yi)9.25億美(mei)元的(de)(de)價格(ge)從福(fu)(fu)特手中(zhong)購得阿(a)斯頓(dun)·馬丁(ding)品牌。1994年，阿(a)斯頓(dun)馬丁(ding)成為(wei)福(fu)(fu)特汽車公司的(de)(de)全資子公司。福(fu)(fu)特除了為(wei)其提供(gong)財務保(bao)障外(wai)，還向它提供(gong)福(fu)(fu)特在世(shi)界各(ge)地的(de)(de)技術(shu)、制造和供(gong)應系統，以(yi)及支持新產品的(de)(de)設計和開發，令這(zhe)顆豪華(hua)跑車中(zhong)的(de)(de)明珠重新煥發出迷(mi)人的(de)(de)魅力。

歷史簡述

由萊昂內(nei)爾·馬丁(LionelMartin)和羅伯特(te)·班福特(te)(RobertBamford)于1913年在英國組(zu)建，公(gong)司名為Bamford & Martin。阿(a)斯頓.馬丁一直是(shi)造(zao)型別(bie)致、精工(gong)細作(zuo)、性能優良的(de)(de)運(yun)動跑車(che)的(de)(de)代名詞，被(bei)稱為跑車(che)中的(de)(de)勞斯萊斯。

1994年，阿斯頓(dun)馬丁成(cheng)為福(fu)特汽車公司(si)(si)的(de)(de)全資子公司(si)(si)。福(fu)特除了(le)為其提供(gong)財務保(bao)障外，還(huan)向它提供(gong)福(fu)特在世界各地的(de)(de)技術、制造和供(gong)應系(xi)統，以(yi)及(ji)支持新(xin)產品的(de)(de)設(she)計和開發，令這顆豪華跑車中的(de)(de)明珠重新(xin)煥發出迷(mi)人的(de)(de)魅(mei)力。

2007年，福特(te)將阿斯頓(dun)·馬(ma)丁(ding)以9.25億美元(yuan)賣(mai)給(gei)了科威特(te)Adeem Investment of Kuwait、Investment Dar和英(ying)國商人John Sinders的合資公司。從(cong)1964年007系(xi)列(lie)電影(ying)《金(jin)手(shou)指》中的DB5開始，阿斯頓(dun)·馬(ma)丁(ding)的多款(kuan)汽車(che)都為邦德(de)的出奇制勝立下了赫(he)赫(he)戰功(gong)。

阿斯頓·馬丁品(pin)牌的車型有：DB5,DB6,DB7,DBS,Vantage,Vanquish以及ONE-77。

賓利(li)(li)（BentleyMotors Limited），英國(guo)豪華汽車品(pin)牌，總部位于(yu)英國(guo)克魯。1919年，W.O.賓利(li)(li)先生創辦了賓利(li)(li)汽車公司。

“To build a fast car， a good car， the best in its class.”（要造一臺快的車(che)，好的車(che)，同級(ji)別(bie)中出(chu)類(lei)拔(ba)萃的車(che)。）曾是創始人華(hua)特·歐文·賓利(li)先生(sheng)起初(chu)追求極致優(you)質的造車(che)理念。

近一個(ge)世紀(ji)之后，賓(bin)利先生的(de)理念仍繼續指(zhi)引其信念、行動(dong)和宏大目標。賓(bin)利汽車(che)(che)居英國豪華(hua)汽車(che)(che)之列，手工打造全世界較好性能(neng)的(de)豪華(hua)旅行轎車(che)(che)。

賓(bin)(bin)利是世界(jie)優質汽車的制造商之一(yi)。一(yi)直被大家尊稱“W.O.”的華特(te)·歐文·賓(bin)(bin)利先生曾是英國(guo)北(bei)方鐵路公司 (Great Northern Railways) 的一(yi)名(ming)學徒。

對速度和性能(neng)的熱(re)愛(ai)，加之能(neng)通過(guo)贏得比賽(sai)實現(xian)汽車銷售，讓W.O.于1919年創建了賓利汽車公(gong)司(si)。

他的(de)目標十分明確，來自(zi)那(nei)個簡單到讓人難以(yi)置信的(de)理念：“要造(zao)一輛(liang)快(kuai)的(de)車，好的(de)車，同級中出類拔萃(cui)的(de)車”。

至今(jin)，賓利仍在不斷(duan)提(ti)升其(qi)獨有(you)的(de)愉悅感(gan)和(he)純粹的(de)舒適感(gan)。

標志含義

賓(bin)利(li)車(che)(che)標(biao)(biao)設(she)計運(yun)用簡潔圓(yuan)滑的(de)(de)(de)線條，暈染(ran)、勾勒形成(cheng)一對飛翔的(de)(de)(de)翅(chi)膀，整體恰似(si)一只展翅(chi)高(gao)飛的(de)(de)(de)雄(xiong)鷹(ying)。中間的(de)(de)(de)字母(mu)“B”為賓(bin)利(li)汽(qi)車(che)(che)創始人Bentley名(ming)字的(de)(de)(de)首字母(mu)，令賓(bin)利(li)汽(qi)車(che)(che)既具(ju)有(you)帝王般的(de)(de)(de)尊貴氣質，又起到紀念設(she)計者的(de)(de)(de)意味。另外，在部分賓(bin)利(li)車(che)(che)型（例(li)如慕尚、雅駿(jun)、布魯克蘭(lan)等）的(de)(de)(de)前引擎(qing)蓋上(shang)裝有(you)一枚與主體標(biao)(biao)志(zhi)構成(cheng)相仿的(de)(de)(de)立體標(biao)(biao)志(zhi)，這一點與勞斯萊斯的(de)(de)(de)歡慶女神(shen)立體標(biao)(biao)志(zhi)有(you)著異(yi)曲同(tong)工之妙。

進入中國

賓(bin)利從2002年(nian)開始正式進入中(zhong)國市(shi)(shi)場，發展速(su)度很快，目前已在北(bei)京、上(shang)(shang)海、南京、武漢(han)、杭州(zhou)、成都、深圳、廣州(zhou)、青(qing)島九(jiu)個城(cheng)市(shi)(shi)設有銷售展廳，經(jing)營的(de)車(che)(che)型有歐(ou)陸雙門跑(pao)車(che)(che)GT，歐(ou)陸雙門軟頂敞蓬跑(pao)車(che)(che)GTC，歐(ou)陸飛馳(chi)4門轎(jiao)車(che)(che)CFS和賓(bin)利Arnage（雅致）系列轎(jiao)車(che)(che)，定價從338萬(wan)元(yuan)到1800多萬(wan)元(yuan)，成為中(zhong)國市(shi)(shi)場上(shang)(shang)比(bi)較昂貴(gui)的(de)汽車(che)(che)。目前賓(bin)利在中(zhong)國的(de)保有量(liang)已達千輛(liang)，中(zhong)國正在成為世界(jie)上(shang)(shang)重要的(de)豪華車(che)(che)消費市(shi)(shi)場。

Lotus汽(qi)車(che)(che)公司(si)成立于1952年1月1日，是運動(dong)汽(qi)車(che)(che)生產廠家。蓮花汽(qi)車(che)(che)擁(yong)有(you)汽(qi)車(che)(che)設(she)計技術(shu)，尤其在(zai)整車(che)(che)和(he)(he)動(dong)力總成方面，Lotus具有(you)豐(feng)富的(de)經驗和(he)(he)專業的(de)技能(neng)。

自上世(shi)紀(ji)中(zhong)后期開(kai)始，Lotus廣泛成功的(de)服務于世(shi)界各(ge)大主要(yao)汽(qi)車(che)(che)生產商，通過對汽(qi)車(che)(che)工業深入(ru)透徹的(de)掌握、處于世(shi)界前沿的(de)汽(qi)車(che)(che)工程學技術(shu)以(yi)及(ji)才(cai)華橫溢、遠見卓識的(de)員工。從1985年至今，Lotus已承接(jie)了超(chao)過38個全球重要(yao)客(ke)戶的(de)主要(yao)動力(li)總成項目，其中(zhong)包括現(xian)正在(zai)量產的(de)發動機通用汽(qi)車(che)(che)的(de)L850發動機。有關統計(ji)結果(guo)顯示，現(xian)在(zai)歐(ou)洲市場上銷(xiao)售(shou)的(de)超(chao)過10%的(de)新車(che)(che)使用的(de)發動機均由蓮花(hua)公司設(she)計(ji)、開(kai)發和改進。

Lotus品牌是英(ying)國(guo)紳(shen)士柯林·查普(pu)曼的(de)杰作(zuo)。查普(pu)曼是典(dian)型(xing)的(de)英(ying)國(guo)紳(shen)士，小胡須總是修剪(jian)得整整齊(qi)(qi)齊(qi)(qi)。這樣的(de)紳(shen)士，電影里描述過(guo)不少(shao)，在當今的(de)英(ying)國(guo)卻不多(duo)見(jian)了(le)(le)。戰後數十年間，這位(wei)英(ying)國(guo)工程師的(de)名字對世(shi)界汽(qi)(qi)車運(yun)動影響巨大(da)。他統領下(xia)的(de)蓮花車隊自1958年以來先后7次在F1車賽中(zhong)奪(duo)冠，并(bing)創出了(le)(le)多(duo)種名垂青史的(de)優秀車型(xing)。查普(pu)曼從零(ling)開始，在汽(qi)(qi)車運(yun)動的(de)狂熱(re)驅使下(xia)，親(qin)手制造自己所(suo)心儀的(de)賽車，進(jin)而(er)在汽(qi)(qi)車制造與(yu)競賽兩方面(mian)都創造了(le)(le)輝煌業(ye)績。

Lotus品牌至今擁有近60年(nian)的歷史。1982年(nian)，Lotus集團(tuan)創始人(ren)柯林·查普(pu)曼(man)病逝。后(hou)由于債(zhai)務原因，公(gong)司被(bei)迫出售。先(xian)后(hou)由英國汽車拍賣集團(tuan)、通用汽車以(yi)及布嘉迪接手。1994年(nian)，Lotus集團(tuan)被(bei)馬來西亞寶騰PROTON集團(tuan)收(shou)購(gou)直至今日。

英國(guo)(guo)Lotus汽車于(yu)2011年(nian)6月確定正(zheng)式(shi)進(jin)入中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)市場，進(jin)入中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)的Lotus跑車定名(ming)為(wei)路(lu)特(te)斯。路(lu)特(te)斯品(pin)牌進(jin)入中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)市場后，將獨立建設銷售(shou)渠道，初(chu)步會定在北(bei)京、上海(hai)、廣州和重慶，且(qie)經銷商均會帶有維(wei)修資質。