法拉(la)利(li)是舉世聞名的(de)賽車(che)(che)和運動跑車(che)(che)的(de)生產廠家，總部位于(yu)意(yi)大利(li)馬拉(la)內羅（Maranello），由(you)恩(en)佐·法拉(la)利(li)（Enzo Ferrari）于(yu)1947年創辦(ban)，主要制(zhi)造(zao)一(yi)級方程(cheng)式賽車(che)(che)、賽車(che)(che)及高性(xing)能跑車(che)(che)。

1947年，當第一臺法(fa)拉利從位于馬拉內(nei)羅具有(you)歷史意(yi)義的(de)(de)工廠入(ru)口駛(shi)出時，從此(ci)法(fa)拉利的(de)(de)故(gu)事正式拉開(kai)了序(xu)幕。

恩佐(zuo)·法(fa)拉利(li)（Enzo Ferrari）1898年2月18日生(sheng)于(yu)摩德納，于(yu)1988年8月14日逝世。他將畢生(sheng)獻(xian)給了賽(sai)(sai)(sai)(sai)車(che)的(de)(de)設計和制造事業(ye)，也(ye)獻(xian)給了賽(sai)(sai)(sai)(sai)道。對恩佐(zuo)·法(fa)拉利(li)的(de)(de)一(yi)生(sheng)來說，1919年是特殊的(de)(de)一(yi)年：他在(zai)巴雷圖（Barceto）舉行的(de)(de)帕爾馬爬坡(po)大(da)賽(sai)(sai)(sai)(sai)（Parma-Poggio）中首次擔(dan)任賽(sai)(sai)(sai)(sai)車(che)手(shou)，駕(jia)駛(shi)一(yi)臺4缸賽(sai)(sai)(sai)(sai)車(che)獲得第四名。此后(hou)，他在(zai)塔格·佛羅熱（Targa Florio）大(da)獎賽(sai)(sai)(sai)(sai)駕(jia)駛(shi)一(yi)臺4缸阿(a)爾法(fa)·羅密歐（Alfa Romeo）賽(sai)(sai)(sai)(sai)車(che)榮膺(ying)亞軍。這一(yi)好成績也(ye)為(wei)恩佐(zuo)與阿(a)爾法(fa)·羅密歐公司開啟了長(chang)達20余年的(de)(de)合作之門(men)。

法(fa)拉(la)(la)利所(suo)使(shi)(shi)用的(de)傳奇標志(zhi)(zhi)有(you)著非同尋常(chang)的(de)起(qi)源。該標志(zhi)(zhi)起(qi)初是作為個人徽章，由備受重勛的(de)意大(da)利一戰(zhan)飛(fei)行員空軍烈士弗(fu)朗西斯科·巴拉(la)(la)卡（Francesco Baracca）使(shi)(shi)用，他把(ba)徽章繪(hui)在(zai)了所(suo)駕駛飛(fei)機(ji)的(de)機(ji)身上(shang)(shang)。1923年，恩佐(zuo)·法(fa)拉(la)(la)利在(zai)一場賽車(che)比(bi)賽中遇到了弗(fu)朗西斯科的(de)母親(qin)，這(zhe)位母親(qin)對自己兒(er)子的(de)英勇戰(zhan)績非常(chang)自豪，她于是提(ti)出讓恩佐(zuo)·法(fa)拉(la)(la)利把(ba)他兒(er)子戰(zhan)機(ji)上(shang)(shang)的(de)躍(yue)馬標志(zhi)(zhi)印在(zai)座駕上(shang)(shang)。

除了(le)熟悉的(de)(de)(de)躍馬(ma)之外，法(fa)拉(la)利的(de)(de)(de)盾牌還(huan)包含(han)其它元素。黃色底色取自(zi)于(yu)摩德(de)納的(de)(de)(de)金絲雀，以紀念恩(en)佐·法(fa)拉(la)利的(de)(de)(de)故鄉(xiang)；而上方(fang)的(de)(de)(de)綠、白、紅三種顏色則代表意(yi)大利國旗(qi)。

保時(shi)捷（Porsche），德國大眾汽車(che)旗下(xia)世界知名豪(hao)華汽車(che)品牌，又譯波爾舍，總部位于德國斯圖加特(te)，是(shi)歐(ou)美汽車(che)的主要代(dai)表之(zhi)一(yi)。主要車(che)型有911、718、Boxster、Cayman、Panamera、Cayenne、Macan。

1931年(nian)，保時捷成立于斯圖加特，以生產高級跑車(che)(che)聞名(ming)于世界車(che)(che)壇(tan)。創始人費(fei)迪南德(de)·保時捷是(shi)一位享譽世界車(che)(che)壇(tan)的知(zhi)名(ming)設(she)計師。

保(bao)(bao)時捷911（Porsche 911）是(shi)德國斯圖加特(te)(te)的(de)(de)保(bao)(bao)時捷所制造的(de)(de)跑(pao)車，由(you)亞(ya)歷山大·保(bao)(bao)時捷（Ferdinand Alexander Porsche）親自(zi)設計(ji)。自(zi)1964年演變今天(tian)的(de)(de)911，因(yin)其獨特(te)(te)的(de)(de)風格與很高(gao)的(de)(de)耐用性享譽國際。不管(guan)911如(ru)何(he)進化，由(you)金龜車（Volkswagen Beetle）延續至(zhi)997的(de)(de)后(hou)置(zhi)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)這種傳(chuan)統從來(lai)沒有被舍棄過，連空冷發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)也一直堅持(chi)到(dao)1999年才在(zai)嶄(zhan)新的(de)(de)996上轉(zhuan)用水冷發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)。后(hou)置(zhi)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)配置(zhi)不利于(yu)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)散熱，而空冷發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)散熱本(ben)來(lai)就不如(ru)水冷發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)。在(zai)碩果僅存的(de)(de)后(hou)置(zhi)空冷發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)中，保(bao)(bao)時捷911是(shi)成功的(de)(de)一個。更為(wei)難能可貴的(de)(de)是(shi)它還(huan)是(shi)運動(dong)(dong)型跑(pao)車。

不過空(kong)(kong)冷發動(dong)機(ji)的911，到了993已是(shi)較(jiao)末(mo)尾一個(ge)世代了，空(kong)(kong)冷發動(dong)機(ji)畢(bi)竟不適合在全世界各地銷售，尤其(qi)是(shi)亞熱(re)帶及熱(re)帶等氣溫較(jiao)高的地區。

911有許(xu)多(duo)為了競賽而由私人(ren)團隊或保時捷原廠特別開發(fa)的特殊車(che)(che)款，這些車(che)(che)通常(chang)是(shi)各賽車(che)(che)領(ling)域的常(chang)勝軍。

Automobili Lamborghini成立于1963年，總(zong)部位于意大利北(bei)部Sant’Agata Bolognese。

Lamborghini Urus是其第(di)三款(kuan)車型系列和第(di)一款(kuan)超級SUV，于2017年推出，以基準動力、性能(neng)及(ji)駕駛動力、無與(yu)倫(lun)比的(de)設(she)計、豪華性和日(ri)常使用性在豪華車領域創(chuang)造(zao)了一個新的(de)標準。

V10 Huracán家族是標志性車型Gallardo的(de)(de)(de)(de)繼承(cheng)者，于2014年(nian)推出，并且在(zai)2017年(nian)Huracán Performante （2018年(nian)為Spyder版本）在(zai)多(duo)項圈速記錄中證明了其實力。2019年(nian)推出了新(xin)的(de)(de)(de)(de)Huracán EVO （Coupé 和 Spyder），采用了來自Performante的(de)(de)(de)(de)V10發(fa)(fa)動機，并且結合了下一代車輛(liang)動態控(kong)制和空(kong)氣動力學性。2020年(nian)，新(xin)的(de)(de)(de)(de)Huracán EVO RWD正式(shi)發(fa)(fa)布，其性能可提(ti)供(gong)未(wei)經過濾的(de)(de)(de)(de)反饋，由(you)駕駛員操控(kong)，獲得一種充滿激情、引入(ru)入(ru)勝的(de)(de)(de)(de)駕駛體(ti)驗。2020年(nian)5月，新(xin)的(de)(de)(de)(de)Huracán EVO RWD Spyder亮相(xiang)，在(zai)蘭博(bo)基(ji)尼官方網站lamborghini.com上首次采用增強(qiang)現實（AR）技術發(fa)(fa)布。

2017年(nian)推出(chu)的(de)Aventador S Coupé和(he)Roadster成(cheng)為了全(quan)球(qiu)V12超級豪華跑車(che)的(de)全(quan)新風(feng)向標。2018年(nian)8月推出(chu)的(de)Aventador SVJ是紐伯格林(lin)-諾斯施萊(lai)夫量(liang)產車(che)紀錄的(de)保持者(zhe)，20.6公里(li)的(de)圈數(shu)僅用時6分(fen)44.97秒。2019年(nian)，SVJ Roadster被投入市(shi)場。

公司在全球擁有165個家經(jing)銷商，已連續九(jiu)年實現了全球銷售增長，2019年交付了8,205臺汽車(che)。

半(ban)個多世紀(ji)以(yi)來(lai)，Automobili Lamborghini呈獻出了眾(zhong)多夢幻(huan)車型，其中(zhong)包括(kuo)350 GT、Miura、Espada、Countach、Diablo、Murciélago以(yi)及例(li)如Reventón、Sesto Elemento、Veneno和Centenario等限量(liang)版(ban)車型。隨著(zhu)2019年Lamborghini Sián FKP 37的發布，只有63臺限量(liang)生產，公司采用(yong)了獨特(te)的全(quan)新混合動力技(ji)術，在混合動力上應用(yong)了超級(ji)電(dian)容器，并且提供了新的材(cai)料技(ji)術以(yi)及無與倫(lun)比的Lamborghini性能。

布加迪（Bugatti），起源于意大利。早期的布加迪品牌將藝術與技術相融合，并在賽場上戰績輝煌，但在第二次世界大戰后漸漸衰落并幾經轉手，1998年大眾集團收購并復興了布加迪品牌，現在布加迪的總部設立在法國的莫爾塞姆。

布(bu)加迪(di)(di)當時是(shi)以精巧的造車(che)(che)技術出名。是(shi)由意大利人埃多爾·布(bu)加迪(di)(di)（Ettore Bugatti）在1909年創(chuang)造的，專(zhuan)門生產運動跑(pao)車(che)(che)和高級豪(hao)華轎車(che)(che)。

布加迪的(de)車(che)子就像是藝術(shu)品一般(ban)，它車(che)輛(liang)的(de)引擎全(quan)是由手(shou)工制造和調校，所有可以輕量化(hua)的(de)零件都不放過，布加迪注(zhu)重車(che)輛(liang)的(de)細節與(yu)平衡。

布加(jia)迪(di)被(bei)譽(yu)為立體派藝(yi)(yi)術家(jia)，而(er)他事(shi)實上(shang)(shang)也(ye)曾經拜訪過立體派藝(yi)(yi)術家(jia)。很多布加(jia)迪(di)發(fa)動機在(zai)尺(chi)碼上(shang)(shang)并不驚人，但輸出卻(que)極為強勁，而(er)且很多發(fa)動機都是每缸三氣門(men)的。甚至(zhi)還有搭(da)載機械增壓的。布加(jia)迪(di)在(zai)見(jian)過兩臺American Miller的賽(sai)車發(fa)動機結構后，取得(de)Miller授(shou)權，開始(shi)在(zai)其(qi)車上(shang)(shang)配置DOHC結構。

無論是(shi)(shi)競(jing)賽性能或是(shi)(shi)工(gong)程設(she)計(ji)，極致完善都(dou)是(shi)(shi)邁凱(kai)倫一貫的(de)(de)核心目標。我(wo)們(men)所制(zhi)造的(de)(de)每一輛車以及獲(huo)得的(de)(de)每一次進步，都(dou)是(shi)(shi)基于邁凱(kai)倫執著(zhu)的(de)(de)天性、魄(po)力的(de)(de)創新(xin)方式以及對工(gong)程學的(de)(de)不(bu)懈追求。

作為成(cheng)功的賽車品牌，邁(mai)(mai)凱(kai)倫的競(jing)技歷史可追溯至50年(nian)前。這(zhe)是(shi)(shi)一個成(cheng)功典(dian)范的故(gu)事，是(shi)(shi)關于一群(qun)充滿斗(dou)志的勇士，用(yong)愿(yuan)景、勇氣和專(zhuan)注書寫下的傳(chuan)奇(qi)。而這(zhe)個故(gu)事的開(kai)(kai)頭則(ze)是(shi)(shi)由(you)布魯(lu)斯(si)·邁(mai)(mai)凱(kai)倫開(kai)(kai)啟。

在長達50年的(de)賽(sai)車征程史中，邁(mai)(mai)凱(kai)倫(lun)創(chuang)造出一 系列具標志(zhi)以(yi)及令人振奮(fen)的(de)公(gong)路(lu)跑(pao)車。具 有劃時代(dai)(dai)意義的(de)里(li)程碑出現在1988年賽(sai)季，車 隊負責人羅恩·丹(dan)尼 斯(si)和(he)技術(shu)總(zong)監戈登·穆雷開 始著手研(yan)發終極公(gong)路(lu)跑(pao)車 — 邁(mai)(mai)凱(kai)倫(lun)公(gong)路(lu)跑(pao)車。 1993年，邁(mai)(mai)凱(kai)倫(lun)F1開創(chuang)而生。兩(liang)年之(zhi)后(hou)， 勒(le)芒賽(sai)車的(de)輝煌被邁(mai)(mai)凱(kai)倫(lun)F1 GTR改寫，這一 舉(ju)措將時代(dai)(dai)偉大的(de)超級跑(pao)車轉變成當代(dai)(dai)頗具成功的(de)英(ying)國(guo)賽(sai)車。

當邁(mai)凱(kai)倫(lun)(lun)F1較(jiao)早使用碳纖維(wei)單(dan)體時(shi)，每個碳纖維(wei)底盤都(dou)需要花費3000個小時(shi)才能打造完成。而時(shi)至今日(ri)，僅(jin)僅(jin)只需4個小時(shi)，即可(ke)制造出邁(mai)凱(kai)倫(lun)(lun)12C Spider核心位置的碳纖維(wei)單(dan)體MonoCell。這一令人嘆為觀止(zhi)的進展，從側(ce)面證明了邁(mai)凱(kai)倫(lun)(lun)在(zai)碳纖維(wei)技術上(shang)，擁(yong)有無以倫(lun)(lun)比的知識儲備(bei)，以及在(zai)使用這一材料上(shang)無可(ke)比肩的技術成就(jiu)。

從出類拔萃的邁凱(kai)(kai)倫12C 到廣受期待的邁凱(kai)(kai)倫 P1?，這里的每(mei)一(yi)輛車都整合了源(yuan)自(zi)賽車的技術、先(xian)驅(qu)式(shi)的創新和(he)富有盛譽(yu)的關(guan)于(yu)細節(jie)的執著。

2007年1月，巴林王國獨資的(de)企(qi)業-巴林Mumtalakat控股(gu)公(gong)司(si)(si)收(shou)購了邁凱(kai)輪集團(tuan)(tuan)30%的(de)股(gu)份。集團(tuan)(tuan)現(xian)在的(de)股(gu)權(quan)結構是：戴姆勒(le)克(ke)萊斯勒(le)持40%，Mumtalakat控股(gu)公(gong)司(si)(si)持30%，朗恩.丹(dan)尼(ni)斯持15%，以及TAG集團(tuan)(tuan)(控股(gu))SA持15%。該公(gong)司(si)(si)將繼續由(you)其現(xian)有(you)的(de)管理團(tuan)(tuan)隊來經營。

1883年10月，卡爾(er)·奔(ben)馳(chi)與兩位商(shang)業伙(huo)伴共同創立奔(ben)馳(chi)公(gong)司萊茵燃氣發(fa)(fa)動(dong)機(ji)廠（1899年改名為奔(ben)馳(chi)公(gong)司），并迅速取(qu)得成功。隨著固定(ding)式(shi)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)的市場需求日益增(zeng)長(chang)，奔(ben)馳(chi)公(gong)司萊茵燃氣發(fa)(fa)動(dong)機(ji)廠搬遷(qian)并將廠區擴(kuo)大(da)。1890年5月，隨著新合作伙(huo)伴的加入，該公(gong)司發(fa)(fa)展成為德國第二大(da)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)制造(zao)商(shang)，并在(zai)世紀之(zhi)交成為世界領(ling)先的汽(qi)車生產商(shang)。

燃氣發(fa)動(dong)機(ji)廠(chang)在財務方(fang)面為奔(ben)(ben)馳(chi)(chi)(chi)奠定了穩固的(de)(de)(de)經濟基礎(chu)，使卡(ka)爾·奔(ben)(ben)馳(chi)(chi)(chi)能夠(gou)致力于實(shi)現自(zi)己的(de)(de)(de)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)愿(yuan)景(jing)。然(ran)而(er)，由于二沖程發(fa)動(dong)機(ji)太(tai)大(da)(da)太(tai)重，無法(fa)安(an)(an)裝(zhuang)在車(che)(che)(che)輛上(shang)，因此奔(ben)(ben)馳(chi)(chi)(chi)開始將(jiang)努(nu)力投入到(dao)四沖程引擎(qing)中(zhong)。卡(ka)爾·奔(ben)(ben)馳(chi)(chi)(chi)充分展示出在汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)開發(fa)領域(yu)的(de)(de)(de)才能。他沒有將(jiang)發(fa)動(dong)機(ji)安(an)(an)裝(zhuang)在現有的(de)(de)(de)車(che)(che)(che)輛上(shang)，而(er)是(shi)將(jiang)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)設計成一(yi)個獨立的(de)(de)(de)整體結(jie)構，其(qi)主要組件是(shi)帶(dai)有水平(ping)氣缸(gang)和(he)大(da)(da)型(xing)水平(ping)飛輪的(de)(de)(de)發(fa)動(dong)機(ji)。因為不滿當時(shi)的(de)(de)(de)馬車(che)(che)(che)所用的(de)(de)(de)單軸轉向架，卡(ka)爾·奔(ben)(ben)馳(chi)(chi)(chi)將(jiang)其(qi)創新汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)設計為帶(dai)有三個車(che)(che)(che)輪。1886年1月29日，卡(ka)爾·奔(ben)(ben)馳(chi)(chi)(chi)憑借 “搭(da)載(zai)汽(qi)(qi)油發(fa)動(dong)機(ji)的(de)(de)(de)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)” 獲得DRP 37435號專利(li)，這一(yi)天也(ye)被認為世(shi)界汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)誕(dan)生日。

戴姆勒汽車(che)公(gong)司與奔(ben)馳(chi)(chi)公(gong)司曾是多年的(de)(de)競爭對手，1924年5月(yue)(yue)，雙方攜手組建合資企業(ye)，旨在通過協(xie)調的(de)(de)設計(ji)、生產技術、采(cai)購策略、銷(xiao)售(shou)和(he)(he)(he)廣告來(lai)保持(chi)競爭力(li)。“梅賽德(de)斯”和(he)(he)(he)“奔(ben)馳(chi)(chi)”兩大(da)品牌的(de)(de)市場營銷(xiao)最初由當時新(xin)(xin)成立的(de)(de)梅賽德(de)斯-奔(ben)馳(chi)(chi)汽車(che)有限公(gong)司負責(ze)。1926年6月(yue)(yue)，戴姆勒-奔(ben)馳(chi)(chi)股份公(gong)司成立，標志著全球兩家歷史(shi)最悠久的(de)(de)汽車(che)制造商的(de)(de)融合。新(xin)(xin)公(gong)司在1926年10月(yue)(yue)的(de)(de)柏林車(che)展上展示了首(shou)(shou)個(ge)戴姆勒-奔(ben)馳(chi)(chi)產品系列。期(qi)間，8/38馬力(li)排(pai)量2.0升車(che)型（W 02）和(he)(he)(he)12/55馬力(li)排(pai)量3.0升車(che)型（W 03）作為新(xin)(xin)品牌“梅賽德(de)斯-奔(ben)馳(chi)(chi)”上市后(hou)首(shou)(shou)批聯(lian)合開發的(de)(de)乘用車(che)車(che)型，在車(che)展上首(shou)(shou)度亮相(xiang)。

作(zuo)為(wei)汽車發明者(zhe)，梅賽(sai)德(de)(de)斯(si)-奔(ben)馳(chi)擁(yong)有135年的(de)輝煌歷史(shi)，如(ru)今三叉星(xing)(xing)徽廣布中(zhong)(zhong)國大地。面向(xiang)未來，梅賽(sai)德(de)(de)斯(si)-奔(ben)馳(chi)也將(jiang)一如(ru)既往地為(wei)廣大的(de)中(zhong)(zhong)國消(xiao)費(fei)者(zhe)獻上出眾的(de)產品(pin)、服務以(yi)及品(pin)牌體(ti)驗，實現對中(zhong)(zhong)國市場的(de)長期承諾(nuo)。同時，梅賽(sai)德(de)(de)斯(si)-奔(ben)馳(chi)將(jiang)通(tong)過梅賽(sai)德(de)(de)斯(si)-奔(ben)馳(chi)星(xing)(xing)愿基金持續(xu)踐行(xing)企業社會責任，積(ji)極投身于諸多(duo)社會公益事業，助力(li)中(zhong)(zhong)國社會的(de)健(jian)康、可持續(xu)發展。

1914年，瑪(ma)莎(sha)拉蒂兄弟在(zai)意大利博洛尼亞(ya)創辦阿爾(er)菲力瑪(ma)莎(sha)拉蒂公司(Officine Alfieri Maserati)。

瑪莎拉蒂(di)四兄(xiong)弟(di)(阿(a)爾菲力(li)、埃(ai)多勒、埃(ai)內斯特和(he)(he)賓多)因(yin)為(wei)對汽車和(he)(he)發動機的共同熱忱(chen)而團結在一(yi)起，他們的遠見卓識、無限熱情(qing)和(he)(he)專業精神，為(wei)瑪莎拉蒂(di)的發展奠定堅(jian)實(shi)基(ji)石。

百年榮耀，一脈相承

1914年12月1日，阿爾菲力瑪(ma)莎(sha)(sha)拉蒂公司在(zai)意大(da)利博(bo)洛尼亞誕(dan)生。此后(hou)，瑪(ma)莎(sha)(sha)拉蒂在(zai)跑車文化的(de)(de)發展(zhan)歷程中始(shi)終占(zhan)據舉(ju)足輕重的(de)(de)地位。一(yi)(yi)個世紀(ji)以來，瑪(ma)莎(sha)(sha)拉蒂無(wu)論在(zai)公路還是賽道(dao)上都取得(de)了輝煌成就(jiu)，也度過了一(yi)(yi)次(ci)次(ci)困境。以往的(de)(de)重重挑(tiao)戰(zhan)，造(zao)就(jiu)了公司堅韌鮮(xian)明(ming)的(de)(de)品質和(he)個性。

除了(le)輝煌的賽(sai)車成就和公路汽車研(yan)發(fa)。1940年，瑪(ma)莎(sha)拉(la)蒂從博洛(luo)尼亞遷至摩(mo)德納Ciro Menotti大街，這是瑪(ma)莎(sha)拉(la)蒂企(qi)業發(fa)展的重要一步(bu)。

時至今日，歷(li)史(shi)悠久的(de)瑪莎(sha)拉蒂總(zong)部正向全球輻射非凡(fan)的(de)影響力(li)。

每一臺瑪莎(sha)拉蒂(di)座駕都凝聚著品牌的傳承(cheng)與(yu)(yu)創新，過去與(yu)(yu)未(wei)來，回憶與(yu)(yu)愿景，彰顯(xian)與(yu)(yu)其他汽車品牌截然不同(tong)的獨特品格。在立足于意大利基(ji)因的同(tong)時，瑪莎(sha)拉蒂(di)堅定地將目光投向未(wei)來世界。

傳奇三叉戟

三叉戟是這(zhe)(zhe)一傳奇的(de)(de)化身。這(zhe)(zhe)一徽標(biao)歷(li)經(jing)瑪莎拉蒂(di)的(de)(de)風格變遷、技術創新和性能，見(jian)證品牌的(de)(de)輝煌歷(li)程。

自(zi)16世紀(ji)起便(bian)屹立于博洛尼亞Maggiore廣(guang)場上的(de)海(hai)(hai)神雕像(xiang)。三叉戟(ji)標識(shi)的(de)靈感就源自(zi)海(hai)(hai)神噴泉(quan)，它(ta)是(shi)博洛尼亞和瑪莎拉蒂的(de)共同象征。

1920年左右，瑪莎拉蒂決定設計(ji)品(pin)牌標(biao)識，為(wei)新車打造卓(zhuo)爾不群的形象(xiang)(xiang)。這(zhe)一工作交(jiao)由馬(ma)里奧?瑪莎拉蒂負責。馬(ma)里奧受到(dao)Maggiore廣場上海(hai)(hai)神(shen)尼(ni)(ni)普頓雕像的啟發(fa)，海(hai)(hai)神(shen)手中的三叉戟象(xiang)(xiang)征著力量與活(huo)力。品(pin)牌標(biao)識中的紅(hong)藍(lan)配色，源于(yu)當(dang)時瑪莎拉蒂所在城市博洛尼(ni)(ni)亞旗幟的顏(yan)色。

風格演變

阿斯(si)頓(dun)·馬丁（AstonMartin） 汽車(che)公司(si)設在英(ying)國蓋頓(dun)，公司(si)主要(yao)生(sheng)產敞篷旅行車(che)、賽車(che)和限量版的跑車(che)。阿斯(si)頓(dun)·馬丁公司(si)始(shi)建(jian)于(yu)1913年(nian)3月，創始(shi)人是萊昂內(nei)爾·馬丁和羅伯(bo)特·班。

1987年被美國福(fu)特(te)公司收(shou)購。2007年，Prodrive老板大衛·理查(cha)茲以(yi)9.25億美元的(de)(de)價格從福(fu)特(te)手中購得阿斯頓·馬(ma)丁品牌。1994年，阿斯頓馬(ma)丁成為福(fu)特(te)汽車公司的(de)(de)全資子公司。福(fu)特(te)除(chu)了為其提(ti)(ti)供財務(wu)保障外，還向(xiang)它提(ti)(ti)供福(fu)特(te)在世界各(ge)地的(de)(de)技(ji)術、制造和供應系統，以(yi)及(ji)支持(chi)新產品的(de)(de)設計和開(kai)發，令這顆豪華跑車中的(de)(de)明(ming)珠重新煥發出迷人的(de)(de)魅力。

歷史簡述

由萊昂(ang)內爾·馬丁(ding)(LionelMartin)和羅伯特·班福(fu)特(RobertBamford)于1913年在英國組建，公司(si)名(ming)為Bamford & Martin。阿斯(si)頓.馬丁(ding)一直是(shi)造(zao)型別致、精(jing)工細作、性(xing)能(neng)優良的(de)運動跑(pao)車的(de)代名(ming)詞，被稱為跑(pao)車中的(de)勞斯(si)萊斯(si)。

1994年，阿斯(si)頓馬(ma)丁成為(wei)福特(te)汽車(che)公司的(de)全資子公司。福特(te)除了為(wei)其(qi)提(ti)供(gong)財務保障外，還向它提(ti)供(gong)福特(te)在世界各地(di)的(de)技術、制(zhi)造和供(gong)應(ying)系統，以(yi)及支持新產(chan)品的(de)設計和開發，令這顆豪華跑(pao)車(che)中(zhong)的(de)明珠(zhu)重新煥發出迷人的(de)魅(mei)力。

2007年(nian)(nian)，福(fu)特(te)將阿斯頓(dun)·馬丁以(yi)9.25億美元(yuan)賣給(gei)了(le)科(ke)威特(te)Adeem Investment of Kuwait、Investment Dar和英國商人John Sinders的(de)合資公司。從1964年(nian)(nian)007系列電影《金手指》中的(de)DB5開始，阿斯頓(dun)·馬丁的(de)多(duo)款(kuan)汽車都為邦(bang)德的(de)出奇制勝立下了(le)赫(he)赫(he)戰功。

阿斯(si)頓·馬丁品牌的車型有(you)：DB5,DB6,DB7,DBS,Vantage,Vanquish以及ONE-77。

賓(bin)利(li)（BentleyMotors Limited），英(ying)(ying)國(guo)豪華汽(qi)(qi)車(che)品牌，總(zong)部位于英(ying)(ying)國(guo)克魯。1919年，W.O.賓(bin)利(li)先(xian)生創辦(ban)了(le)賓(bin)利(li)汽(qi)(qi)車(che)公司。

“To build a fast car， a good car， the best in its class.”（要造一(yi)臺快的車，好的車，同級別中出類拔萃的車。）曾是創始(shi)人華特·歐文·賓利(li)先(xian)生(sheng)起初追求極致優質(zhi)的造車理念。

近一個世(shi)(shi)紀之后，賓(bin)利(li)先生的(de)理念仍繼(ji)續指引其信念、行動(dong)和(he)宏(hong)大目標。賓(bin)利(li)汽(qi)車居英國豪華汽(qi)車之列，手工打造全(quan)世(shi)(shi)界(jie)較好(hao)性能的(de)豪華旅(lv)行轎車。

賓利是世(shi)界優質(zhi)汽車的制(zhi)造商之一。一直(zhi)被大(da)家尊稱“W.O.”的華特·歐文·賓利先生曾是英國北方鐵路公司 (Great Northern Railways) 的一名學徒。

對(dui)速度(du)和性(xing)能的熱愛，加之(zhi)能通過(guo)贏得比賽實現汽車銷售，讓W.O.于1919年(nian)創(chuang)建了賓(bin)利汽車公(gong)司。

他的(de)目標十分明確，來自那個簡單到讓(rang)人難以置信的(de)理念：“要造一輛(liang)快的(de)車，好(hao)的(de)車，同級中出類拔萃的(de)車”。

至今，賓利仍在不(bu)斷提(ti)升其獨有(you)的(de)愉悅感和(he)純粹的(de)舒適感。

標志含義

賓(bin)利(li)車(che)標設(she)計運用(yong)簡潔圓滑的線條，暈染、勾勒形成一對飛翔的翅(chi)膀(bang)，整(zheng)體(ti)恰似一只展翅(chi)高飛的雄(xiong)鷹(ying)。中(zhong)間的字母“B”為賓(bin)利(li)汽(qi)車(che)創始(shi)人Bentley名字的首字母，令賓(bin)利(li)汽(qi)車(che)既(ji)具有帝王般的尊(zun)貴氣質，又(you)起到紀(ji)念(nian)設(she)計者的意味。另(ling)外(wai)，在部(bu)分賓(bin)利(li)車(che)型（例(li)如慕(mu)尚、雅駿、布魯克蘭等）的前(qian)引擎蓋上裝有一枚與主體(ti)標志構成相(xiang)仿的立(li)體(ti)標志，這一點與勞斯萊斯的歡慶(qing)女神(shen)立(li)體(ti)標志有著異曲同(tong)工之妙。

進入中國

賓利(li)從2002年開始正式(shi)進入中國(guo)市場，發展(zhan)速(su)度很快，目前已(yi)在(zai)(zai)(zai)北京、上海、南(nan)京、武漢(han)、杭州、成(cheng)都、深圳、廣州、青島九(jiu)個(ge)城(cheng)市設有(you)銷售展(zhan)廳，經營的(de)(de)車型有(you)歐(ou)陸雙門(men)(men)跑(pao)(pao)車GT，歐(ou)陸雙門(men)(men)軟(ruan)頂(ding)敞蓬跑(pao)(pao)車GTC，歐(ou)陸飛馳4門(men)(men)轎車CFS和(he)賓利(li)Arnage（雅致）系(xi)列轎車，定(ding)價從338萬元到1800多萬元，成(cheng)為中國(guo)市場上比較昂貴的(de)(de)汽(qi)車。目前賓利(li)在(zai)(zai)(zai)中國(guo)的(de)(de)保有(you)量已(yi)達千輛，中國(guo)正在(zai)(zai)(zai)成(cheng)為世(shi)界(jie)上重要的(de)(de)豪(hao)華車消費市場。

Lotus汽(qi)(qi)車(che)公司成立(li)于1952年1月1日，是(shi)運動(dong)汽(qi)(qi)車(che)生產廠家。蓮花汽(qi)(qi)車(che)擁有(you)汽(qi)(qi)車(che)設計技術，尤其在整車(che)和動(dong)力總成方面，Lotus具(ju)有(you)豐富的經驗和專業的技能。

自上世(shi)紀中(zhong)后期開(kai)始(shi)，Lotus廣泛成功(gong)的(de)服務于世(shi)界(jie)各大主(zhu)要(yao)(yao)汽車生產(chan)商，通過對汽車工(gong)業(ye)深入透徹的(de)掌握、處(chu)于世(shi)界(jie)前(qian)沿(yan)的(de)汽車工(gong)程學技術以及才(cai)華橫溢(yi)、遠見卓識(shi)的(de)員(yuan)工(gong)。從1985年至今，Lotus已(yi)承(cheng)接(jie)了(le)超(chao)過38個全球重要(yao)(yao)客戶的(de)主(zhu)要(yao)(yao)動(dong)力總成項目，其中(zhong)包括現正在(zai)量產(chan)的(de)發(fa)(fa)動(dong)機通用汽車的(de)L850發(fa)(fa)動(dong)機。有關(guan)統計(ji)(ji)結果顯示，現在(zai)歐洲市場上銷售(shou)的(de)超(chao)過10%的(de)新車使用的(de)發(fa)(fa)動(dong)機均由蓮(lian)花公司設計(ji)(ji)、開(kai)發(fa)(fa)和改(gai)進。

Lotus品牌是英(ying)(ying)國紳士(shi)柯林·查普曼(man)的杰作。查普曼(man)是典型的英(ying)(ying)國紳士(shi)，小胡(hu)須總是修剪得整(zheng)整(zheng)齊(qi)齊(qi)。這(zhe)樣的紳士(shi)，電影(ying)里描述過不少(shao)，在當(dang)今的英(ying)(ying)國卻(que)不多(duo)(duo)見了(le)。戰後數十(shi)年間，這(zhe)位英(ying)(ying)國工(gong)程(cheng)師的名字對世界(jie)汽車運動(dong)影(ying)響巨(ju)大。他(ta)統領下的蓮花車隊自1958年以來先后7次在F1車賽(sai)(sai)中奪冠，并創出(chu)了(le)多(duo)(duo)種名垂(chui)青史的優秀(xiu)車型。查普曼(man)從零(ling)開始(shi)，在汽車運動(dong)的狂熱驅使下，親手制造自己所(suo)心儀(yi)的賽(sai)(sai)車，進而在汽車制造與競賽(sai)(sai)兩方面都創造了(le)輝煌業績。

Lotus品牌至今(jin)擁有近60年的歷史。1982年，Lotus集(ji)團創始人柯(ke)林·查普曼病逝(shi)。后(hou)由(you)于(yu)債務原因，公司被迫出售。先后(hou)由(you)英國(guo)汽(qi)車拍(pai)賣集(ji)團、通用汽(qi)車以及布(bu)嘉迪接手。1994年，Lotus集(ji)團被馬來西亞寶騰PROTON集(ji)團收購直至今(jin)日。

英國(guo)(guo)(guo)(guo)Lotus汽車于(yu)2011年6月確定正式進(jin)入(ru)中國(guo)(guo)(guo)(guo)市場(chang)(chang)，進(jin)入(ru)中國(guo)(guo)(guo)(guo)的(de)Lotus跑車定名為路(lu)特(te)(te)斯(si)。路(lu)特(te)(te)斯(si)品牌(pai)進(jin)入(ru)中國(guo)(guo)(guo)(guo)市場(chang)(chang)后(hou)，將(jiang)獨立建設銷(xiao)售渠道，初步會定在北(bei)京、上海、廣(guang)州和重慶，且經(jing)銷(xiao)商均會帶有維修資質(zhi)。