法拉(la)利是舉(ju)世(shi)聞名的(de)賽(sai)車和運動跑(pao)車的(de)生(sheng)產廠家，總部位于意大利馬(ma)拉(la)內羅（Maranello），由(you)恩佐·法拉(la)利（Enzo Ferrari）于1947年創辦(ban)，主要制(zhi)造一(yi)級方程式賽(sai)車、賽(sai)車及高性能跑(pao)車。

1947年(nian)，當第一臺法(fa)拉(la)(la)(la)利(li)從(cong)位于(yu)馬拉(la)(la)(la)內羅具有歷史意義的(de)工廠(chang)入口駛(shi)出時，從(cong)此法(fa)拉(la)(la)(la)利(li)的(de)故事正式拉(la)(la)(la)開(kai)了序幕。

恩(en)佐(zuo)·法拉利(li)（Enzo Ferrari）1898年(nian)2月(yue)18日(ri)生(sheng)于(yu)摩德納(na)，于(yu)1988年(nian)8月(yue)14日(ri)逝世。他(ta)將畢生(sheng)獻(xian)給(gei)了賽(sai)(sai)(sai)(sai)車(che)(che)的設計和制造事業，也獻(xian)給(gei)了賽(sai)(sai)(sai)(sai)道。對恩(en)佐(zuo)·法拉利(li)的一生(sheng)來說(shuo)，1919年(nian)是特(te)殊的一年(nian)：他(ta)在(zai)巴雷圖（Barceto）舉行(xing)的帕爾馬爬坡大賽(sai)(sai)(sai)(sai)（Parma-Poggio）中(zhong)首次擔(dan)任(ren)賽(sai)(sai)(sai)(sai)車(che)(che)手，駕(jia)駛(shi)一臺4缸賽(sai)(sai)(sai)(sai)車(che)(che)獲得(de)第四名。此(ci)后，他(ta)在(zai)塔格·佛羅熱（Targa Florio）大獎賽(sai)(sai)(sai)(sai)駕(jia)駛(shi)一臺4缸阿爾法·羅密歐（Alfa Romeo）賽(sai)(sai)(sai)(sai)車(che)(che)榮(rong)膺亞軍(jun)。這一好成績也為恩(en)佐(zuo)與阿爾法·羅密歐公司開啟了長達20余年(nian)的合作之門(men)。

法(fa)拉(la)利所(suo)使用的(de)傳奇標志(zhi)有著(zhu)非(fei)(fei)同(tong)尋常的(de)起源。該(gai)標志(zhi)起初是(shi)作為個人(ren)徽(hui)章，由備受(shou)重勛的(de)意大利一戰飛(fei)行員空(kong)軍烈士(shi)弗(fu)朗西斯科·巴拉(la)卡（Francesco Baracca）使用，他把(ba)徽(hui)章繪在(zai)了所(suo)駕(jia)(jia)駛飛(fei)機的(de)機身上(shang)。1923年，恩佐(zuo)·法(fa)拉(la)利在(zai)一場賽車比賽中(zhong)遇到了弗(fu)朗西斯科的(de)母(mu)親(qin)，這位母(mu)親(qin)對自(zi)己兒子的(de)英勇戰績非(fei)(fei)常自(zi)豪，她于(yu)是(shi)提出讓恩佐(zuo)·法(fa)拉(la)利把(ba)他兒子戰機上(shang)的(de)躍(yue)馬(ma)標志(zhi)印(yin)在(zai)座駕(jia)(jia)上(shang)。

除了熟悉(xi)的躍(yue)馬之(zhi)外，法(fa)拉利(li)的盾牌還包含其(qi)它元素。黃(huang)色(se)底(di)色(se)取自(zi)于(yu)摩德(de)納的金絲雀，以紀念恩佐(zuo)·法(fa)拉利(li)的故鄉；而上方的綠、白、紅(hong)三種顏色(se)則代表意大(da)利(li)國旗(qi)。

保時(shi)捷（Porsche），德(de)國大眾汽車旗下世(shi)界知名豪(hao)華汽車品牌，又(you)譯(yi)波爾舍，總部位于(yu)德(de)國斯圖加特，是歐美汽車的主要代(dai)表之一。主要車型有(you)911、718、Boxster、Cayman、Panamera、Cayenne、Macan。

1931年，保時(shi)捷(jie)成立于(yu)斯圖加特，以生產高級(ji)跑(pao)車聞(wen)名(ming)于(yu)世(shi)界車壇(tan)。創始(shi)人(ren)費迪南(nan)德·保時(shi)捷(jie)是一位享譽世(shi)界車壇(tan)的知名(ming)設計(ji)師。

保(bao)(bao)時(shi)捷(jie)911（Porsche 911）是(shi)德(de)國斯(si)圖(tu)加特的(de)(de)(de)保(bao)(bao)時(shi)捷(jie)所制造的(de)(de)(de)跑車，由(you)亞歷(li)山大(da)·保(bao)(bao)時(shi)捷(jie)（Ferdinand Alexander Porsche）親自設(she)計。自1964年(nian)演變今(jin)天的(de)(de)(de)911，因(yin)其獨特的(de)(de)(de)風(feng)格與很高的(de)(de)(de)耐(nai)用性(xing)享譽國際。不(bu)管911如(ru)何進化，由(you)金(jin)龜(gui)車（Volkswagen Beetle）延續至(zhi)997的(de)(de)(de)后(hou)置發(fa)(fa)動(dong)機(ji)這種傳統從(cong)來沒有被舍棄過(guo)，連空(kong)(kong)冷(leng)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)也(ye)一直堅持到(dao)1999年(nian)才在(zai)嶄(zhan)新的(de)(de)(de)996上轉用水冷(leng)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)。后(hou)置發(fa)(fa)動(dong)機(ji)的(de)(de)(de)配置不(bu)利(li)于(yu)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)散(san)熱，而空(kong)(kong)冷(leng)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)的(de)(de)(de)散(san)熱本來就不(bu)如(ru)水冷(leng)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)。在(zai)碩果僅存的(de)(de)(de)后(hou)置空(kong)(kong)冷(leng)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)中，保(bao)(bao)時(shi)捷(jie)911是(shi)成功(gong)的(de)(de)(de)一個。更為難能可貴的(de)(de)(de)是(shi)它(ta)還是(shi)運(yun)動(dong)型(xing)跑車。

不過空冷發(fa)動機的911，到了(le)993已是較(jiao)末尾一個(ge)世(shi)代(dai)了(le)，空冷發(fa)動機畢(bi)竟不適(shi)合在全世(shi)界各地銷售，尤(you)其(qi)是亞熱帶及熱帶等氣溫較(jiao)高的地區。

911有(you)許多為了競賽(sai)而由(you)私人團隊或保(bao)時捷原廠特別開發的特殊車(che)(che)(che)款(kuan)，這些車(che)(che)(che)通常是各賽(sai)車(che)(che)(che)領(ling)域(yu)的常勝(sheng)軍。

Automobili Lamborghini成(cheng)立于1963年，總部位于意大利(li)北部Sant’Agata Bolognese。

Lamborghini Urus是其第三款(kuan)車型系列和第一(yi)款(kuan)超級SUV，于2017年推出，以基準(zhun)動(dong)(dong)力、性能及駕(jia)駛動(dong)(dong)力、無與倫(lun)比的(de)設計、豪(hao)華(hua)性和日常使用性在(zai)豪(hao)華(hua)車領(ling)域創造了(le)一(yi)個(ge)新的(de)標準(zhun)。

V10 Huracán家族是標志性(xing)車型Gallardo的繼(ji)承者(zhe)，于2014年(nian)推(tui)出，并且在(zai)2017年(nian)Huracán Performante （2018年(nian)為Spyder版本）在(zai)多(duo)項圈速(su)記錄(lu)中(zhong)證明了(le)其(qi)實力。2019年(nian)推(tui)出了(le)新的Huracán EVO （Coupé 和 Spyder），采用了(le)來(lai)自Performante的V10發(fa)動機，并且結合了(le)下(xia)一代(dai)車輛動態控制(zhi)和空氣動力學(xue)性(xing)。2020年(nian)，新的Huracán EVO RWD正式發(fa)布，其(qi)性(xing)能可提供未經(jing)過濾(lv)的反(fan)饋，由駕(jia)駛員操控，獲得一種充滿激情、引入入勝的駕(jia)駛體驗。2020年(nian)5月，新的Huracán EVO RWD Spyder亮相，在(zai)蘭博(bo)基尼(ni)官(guan)方網站lamborghini.com上首次采用增強現實（AR）技術(shu)發(fa)布。

2017年推出(chu)的(de)Aventador S Coupé和Roadster成為(wei)了(le)全(quan)球V12超(chao)級豪華(hua)跑車(che)的(de)全(quan)新風(feng)向標。2018年8月推出(chu)的(de)Aventador SVJ是紐伯格林-諾斯(si)施(shi)萊夫量產車(che)紀錄的(de)保(bao)持者，20.6公里的(de)圈數僅用時6分44.97秒。2019年，SVJ Roadster被投入市場。

公司在全球(qiu)擁有165個家經銷商，已連續九年實(shi)現了(le)全球(qiu)銷售增長，2019年交付了(le)8,205臺汽(qi)車。

半個多世(shi)紀以來，Automobili Lamborghini呈獻出(chu)了眾(zhong)多夢幻(huan)車型(xing)，其中包括350 GT、Miura、Espada、Countach、Diablo、Murciélago以及例如Reventón、Sesto Elemento、Veneno和Centenario等限量版車型(xing)。隨(sui)著2019年(nian)Lamborghini Sián FKP 37的(de)發布，只有63臺限量生產，公司(si)采用了獨特的(de)全新混合(he)動力技術，在混合(he)動力上應用了超級電容器，并且提(ti)供了新的(de)材(cai)料(liao)技術以及無與倫比的(de)Lamborghini性(xing)能。

布加迪（Bugatti），起源于意大利。早期的布加迪品牌將藝術與技術相融合，并在賽場上戰績輝煌，但在第二次世界大戰后漸漸衰落并幾經轉手，1998年大眾集團收購并復興了布加迪品牌，現在布加迪的總部設立在法國的莫爾塞姆。

布加迪(di)當時是以精(jing)巧的(de)造(zao)車(che)技術出(chu)名(ming)。是由意大(da)利人(ren)埃多爾(er)·布加迪(di)（Ettore Bugatti）在1909年(nian)創造(zao)的(de)，專門(men)生(sheng)產運(yun)動跑車(che)和高級豪華轎(jiao)車(che)。

布加迪的(de)車(che)子就像是(shi)藝(yi)術品(pin)一般，它車(che)輛的(de)引擎全是(shi)由手工制造和調校，所有可以輕量化的(de)零件都不放過，布加迪注重車(che)輛的(de)細節與平衡(heng)。

布(bu)加迪(di)被譽為立體派藝術(shu)家(jia)(jia)，而他(ta)事(shi)實上也曾經(jing)拜訪過立體派藝術(shu)家(jia)(jia)。很(hen)多(duo)布(bu)加迪(di)發(fa)(fa)動(dong)機在尺碼上并不驚人，但輸出卻極為強勁，而且很(hen)多(duo)發(fa)(fa)動(dong)機都是每(mei)缸(gang)三氣門的(de)。甚(shen)至還有(you)搭載(zai)機械(xie)增壓(ya)的(de)。布(bu)加迪(di)在見過兩(liang)臺American Miller的(de)賽車發(fa)(fa)動(dong)機結構后，取得Miller授權，開始在其車上配置DOHC結構。

無論是(shi)競賽性(xing)能或是(shi)工(gong)程設(she)計，極致(zhi)完善都是(shi)邁凱倫一(yi)(yi)貫的核心目標。我們所制造的每(mei)一(yi)(yi)輛車以及(ji)獲得的每(mei)一(yi)(yi)次進(jin)步，都是(shi)基于邁凱倫執著的天(tian)性(xing)、魄力(li)的創新方式(shi)以及(ji)對工(gong)程學(xue)的不懈追求。

作為成功的(de)(de)(de)賽車(che)品牌(pai)，邁(mai)凱倫的(de)(de)(de)競(jing)技歷史可追溯至(zhi)50年前。這是(shi)一個成功典范的(de)(de)(de)故(gu)事(shi)，是(shi)關于一群充(chong)滿斗志的(de)(de)(de)勇士，用愿景(jing)、勇氣和(he)專(zhuan)注書寫下(xia)的(de)(de)(de)傳(chuan)奇。而這個故(gu)事(shi)的(de)(de)(de)開頭則(ze)是(shi)由布(bu)魯斯·邁(mai)凱倫開啟。

在(zai)長達50年(nian)的賽(sai)(sai)(sai)車(che)(che)(che)(che)征程(cheng)史中，邁(mai)凱倫(lun)創造出(chu)一(yi) 系列具標志以及令(ling)人振奮的公路跑(pao)車(che)(che)(che)(che)。具 有劃時代意義的里程(cheng)碑出(chu)現在(zai)1988年(nian)賽(sai)(sai)(sai)季，車(che)(che)(che)(che) 隊(dui)負責人羅恩·丹尼 斯和技術總監(jian)戈登·穆雷開 始(shi)著手研發終(zhong)極公路跑(pao)車(che)(che)(che)(che) — 邁(mai)凱倫(lun)公路跑(pao)車(che)(che)(che)(che)。 1993年(nian)，邁(mai)凱倫(lun)F1開創而生。兩年(nian)之(zhi)后(hou)， 勒芒賽(sai)(sai)(sai)車(che)(che)(che)(che)的輝煌被邁(mai)凱倫(lun)F1 GTR改(gai)寫，這(zhe)一(yi) 舉措將時代偉大的超級跑(pao)車(che)(che)(che)(che)轉變成(cheng)當代頗具成(cheng)功的英國(guo)賽(sai)(sai)(sai)車(che)(che)(che)(che)。

當(dang)邁凱(kai)倫F1較早(zao)使用碳(tan)纖維(wei)單體時(shi)(shi)，每個(ge)碳(tan)纖維(wei)底盤都需要(yao)花費3000個(ge)小(xiao)(xiao)時(shi)(shi)才能打造完成。而時(shi)(shi)至今日(ri)，僅(jin)僅(jin)只需4個(ge)小(xiao)(xiao)時(shi)(shi)，即可制造出邁凱(kai)倫12C Spider核心位置的(de)碳(tan)纖維(wei)單體MonoCell。這一(yi)(yi)令(ling)人(ren)嘆(tan)為觀(guan)止的(de)進(jin)展，從(cong)側(ce)面證(zheng)明了邁凱(kai)倫在碳(tan)纖維(wei)技(ji)術上，擁有無(wu)以倫比的(de)知識(shi)儲備，以及在使用這一(yi)(yi)材料上無(wu)可比肩的(de)技(ji)術成就。

從出類拔(ba)萃的邁(mai)凱(kai)倫(lun)12C 到廣受期待的邁(mai)凱(kai)倫(lun) P1?，這(zhe)里的每(mei)一(yi)輛車(che)都整(zheng)合了源自賽(sai)車(che)的技(ji)術、先驅式的創(chuang)新(xin)和富有盛譽的關(guan)于細節的執著。

2007年1月，巴(ba)(ba)林(lin)王國獨資的企業(ye)-巴(ba)(ba)林(lin)Mumtalakat控股(gu)公司(si)收購了邁凱輪集(ji)團(tuan)30%的股(gu)份。集(ji)團(tuan)現在的股(gu)權結構是：戴姆勒克萊斯(si)勒持(chi)40%，Mumtalakat控股(gu)公司(si)持(chi)30%，朗恩.丹尼(ni)斯(si)持(chi)15%，以及(ji)TAG集(ji)團(tuan)(控股(gu))SA持(chi)15%。該公司(si)將繼續由其現有的管(guan)理團(tuan)隊來經營。

1883年10月，卡(ka)爾·奔(ben)馳與兩位商業伙(huo)伴(ban)共(gong)同創(chuang)立奔(ben)馳公(gong)(gong)司萊(lai)茵(yin)燃(ran)(ran)氣發(fa)動機(ji)(ji)廠(chang)(chang)（1899年改名為(wei)奔(ben)馳公(gong)(gong)司），并迅速(su)取(qu)得(de)成功(gong)。隨著(zhu)固定式發(fa)動機(ji)(ji)的(de)市場需求(qiu)日益(yi)增長，奔(ben)馳公(gong)(gong)司萊(lai)茵(yin)燃(ran)(ran)氣發(fa)動機(ji)(ji)廠(chang)(chang)搬遷并將廠(chang)(chang)區擴大。1890年5月，隨著(zhu)新合作伙(huo)伴(ban)的(de)加入(ru)，該(gai)公(gong)(gong)司發(fa)展成為(wei)德國第二大發(fa)動機(ji)(ji)制造商，并在世(shi)紀之交成為(wei)世(shi)界(jie)領先(xian)的(de)汽車生產(chan)商。

燃氣發動機(ji)(ji)廠在(zai)財務方面為(wei)奔(ben)馳(chi)(chi)奠定了穩固的(de)(de)(de)(de)(de)經濟基礎(chu)，使卡(ka)爾·奔(ben)馳(chi)(chi)能夠致力(li)于實現自己(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)汽(qi)(qi)(qi)車(che)愿景。然(ran)而，由于二沖程發動機(ji)(ji)太(tai)大(da)太(tai)重，無法安裝在(zai)車(che)輛上，因此奔(ben)馳(chi)(chi)開始(shi)將(jiang)(jiang)努(nu)力(li)投入到(dao)四沖程引擎中。卡(ka)爾·奔(ben)馳(chi)(chi)充分展(zhan)示出(chu)在(zai)汽(qi)(qi)(qi)車(che)開發領域的(de)(de)(de)(de)(de)才能。他(ta)沒有(you)將(jiang)(jiang)發動機(ji)(ji)安裝在(zai)現有(you)的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)輛上，而是(shi)將(jiang)(jiang)汽(qi)(qi)(qi)車(che)設計成(cheng)一個(ge)(ge)獨立的(de)(de)(de)(de)(de)整體結構，其主要組(zu)件是(shi)帶有(you)水平氣缸(gang)和大(da)型水平飛輪的(de)(de)(de)(de)(de)發動機(ji)(ji)。因為(wei)不滿當(dang)時的(de)(de)(de)(de)(de)馬車(che)所用的(de)(de)(de)(de)(de)單(dan)軸轉向(xiang)架，卡(ka)爾·奔(ben)馳(chi)(chi)將(jiang)(jiang)其創新(xin)汽(qi)(qi)(qi)車(che)設計為(wei)帶有(you)三(san)個(ge)(ge)車(che)輪。1886年1月29日，卡(ka)爾·奔(ben)馳(chi)(chi)憑(ping)借 “搭載(zai)汽(qi)(qi)(qi)油(you)發動機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)汽(qi)(qi)(qi)車(che)” 獲得DRP 37435號專利，這一天也被認(ren)為(wei)世(shi)界汽(qi)(qi)(qi)車(che)誕(dan)生日。

戴姆勒(le)汽車公(gong)司(si)與奔(ben)(ben)馳公(gong)司(si)曾是(shi)多年(nian)的(de)(de)競爭(zheng)對(dui)手(shou)(shou)，1924年(nian)5月，雙方攜手(shou)(shou)組建合(he)資企業，旨(zhi)在(zai)(zai)(zai)通過協調的(de)(de)設計、生產技術、采購策略、銷(xiao)售和(he)廣告來保(bao)持(chi)競爭(zheng)力。“梅賽(sai)德斯”和(he)“奔(ben)(ben)馳”兩(liang)大品(pin)(pin)牌(pai)的(de)(de)市場營銷(xiao)最初由(you)當時新成立的(de)(de)梅賽(sai)德斯-奔(ben)(ben)馳汽車有限(xian)公(gong)司(si)負責(ze)。1926年(nian)6月，戴姆勒(le)-奔(ben)(ben)馳股(gu)份公(gong)司(si)成立，標(biao)志著全(quan)球兩(liang)家歷史最悠久的(de)(de)汽車制(zhi)造商(shang)的(de)(de)融合(he)。新公(gong)司(si)在(zai)(zai)(zai)1926年(nian)10月的(de)(de)柏林(lin)車展(zhan)(zhan)上(shang)展(zhan)(zhan)示了首個(ge)戴姆勒(le)-奔(ben)(ben)馳產品(pin)(pin)系列。期間，8/38馬力排量(liang)2.0升車型（W 02）和(he)12/55馬力排量(liang)3.0升車型（W 03）作(zuo)為新品(pin)(pin)牌(pai)“梅賽(sai)德斯-奔(ben)(ben)馳”上(shang)市后首批聯(lian)合(he)開發的(de)(de)乘用車車型，在(zai)(zai)(zai)車展(zhan)(zhan)上(shang)首度亮相(xiang)。

作為汽(qi)車(che)發明(ming)者，梅(mei)賽(sai)德(de)(de)斯(si)(si)(si)-奔馳(chi)(chi)(chi)擁有135年的(de)(de)輝煌歷史，如(ru)今三叉星徽廣(guang)布中國大地。面向未(wei)來，梅(mei)賽(sai)德(de)(de)斯(si)(si)(si)-奔馳(chi)(chi)(chi)也將(jiang)一如(ru)既往地為廣(guang)大的(de)(de)中國消(xiao)費者獻上出(chu)眾的(de)(de)產品、服務以及品牌(pai)體驗，實現對(dui)中國市場的(de)(de)長期承諾。同時，梅(mei)賽(sai)德(de)(de)斯(si)(si)(si)-奔馳(chi)(chi)(chi)將(jiang)通過梅(mei)賽(sai)德(de)(de)斯(si)(si)(si)-奔馳(chi)(chi)(chi)星愿基金持續踐行企業社(she)(she)會(hui)責(ze)任(ren)，積極投身(shen)于諸(zhu)多社(she)(she)會(hui)公益事業，助(zhu)力中國社(she)(she)會(hui)的(de)(de)健康、可(ke)持續發展。

1914年，瑪莎拉蒂(di)兄弟在(zai)意大(da)利博洛尼亞創辦(ban)阿爾菲力瑪莎拉蒂(di)公司(Officine Alfieri Maserati)。

瑪莎拉蒂四兄弟(阿(a)爾菲(fei)力、埃多(duo)勒、埃內斯特和(he)(he)賓多(duo))因(yin)為對(dui)汽車和(he)(he)發動機的共同熱忱(chen)而團結在一(yi)起，他們的遠見(jian)卓識、無限熱情(qing)和(he)(he)專(zhuan)業(ye)精神，為瑪莎拉蒂的發展奠定堅實基石。

百年榮耀，一脈相承

1914年12月(yue)1日，阿爾菲(fei)力(li)瑪(ma)莎拉蒂公(gong)司在意大利博洛尼亞(ya)誕生。此后，瑪(ma)莎拉蒂在跑車(che)文(wen)化的(de)發(fa)展歷程中始終占據舉足輕(qing)重(zhong)的(de)地位。一個世紀以來，瑪(ma)莎拉蒂無(wu)論在公(gong)路(lu)還是賽(sai)道上都(dou)取(qu)得了(le)輝煌成就(jiu)(jiu)，也度過了(le)一次次困境。以往的(de)重(zhong)重(zhong)挑戰，造就(jiu)(jiu)了(le)公(gong)司堅韌(ren)鮮明的(de)品質和個性(xing)。

除了(le)輝煌的賽車(che)成就和公路汽(qi)車(che)研發。1940年，瑪莎拉蒂從博(bo)洛尼(ni)亞(ya)遷至摩(mo)德納(na)Ciro Menotti大街，這是瑪莎拉蒂企(qi)業發展的重(zhong)要(yao)一步。

時至今日，歷史悠久(jiu)的(de)瑪莎拉(la)蒂總部正向全球輻射非凡的(de)影響力。

每一(yi)臺瑪莎(sha)拉蒂座(zuo)駕(jia)都凝(ning)聚著品牌的傳承(cheng)與(yu)(yu)創新，過去(qu)與(yu)(yu)未(wei)來(lai)，回憶與(yu)(yu)愿(yuan)景，彰(zhang)顯與(yu)(yu)其他汽車品牌截(jie)然不同的獨特品格。在立足于意大利基(ji)因的同時，瑪莎(sha)拉蒂堅定地將目光投向未(wei)來(lai)世界(jie)。

傳奇三叉戟

三叉戟是這一(yi)傳(chuan)奇的(de)化身。這一(yi)徽標歷經瑪莎拉蒂的(de)風格變遷(qian)、技術創新和性(xing)能，見證品牌的(de)輝煌歷程。

自16世(shi)紀起便屹(yi)立于博洛尼亞(ya)Maggiore廣場上的海(hai)神雕像。三叉戟標識的靈感就源自海(hai)神噴(pen)泉，它是博洛尼亞(ya)和瑪莎拉(la)蒂的共同象征。

1920年左(zuo)右，瑪莎拉(la)(la)蒂(di)決定設計品牌標識(shi)(shi)，為新車(che)打(da)造卓爾(er)不群的(de)(de)形象(xiang)。這(zhe)一工作交由馬(ma)里奧?瑪莎拉(la)(la)蒂(di)負責。馬(ma)里奧受到(dao)Maggiore廣場(chang)上海(hai)神尼(ni)普頓雕像的(de)(de)啟發(fa)，海(hai)神手中(zhong)的(de)(de)三(san)叉戟(ji)象(xiang)征著力量與活力。品牌標識(shi)(shi)中(zhong)的(de)(de)紅(hong)藍配(pei)色，源(yuan)于當(dang)時瑪莎拉(la)(la)蒂(di)所在(zai)城(cheng)市博洛尼(ni)亞(ya)旗幟的(de)(de)顏(yan)色。

風格演變

阿(a)斯(si)頓·馬丁(ding)（AstonMartin） 汽車(che)公司設在英國蓋頓，公司主要(yao)生(sheng)產(chan)敞篷(peng)旅(lv)行車(che)、賽車(che)和限量版的跑車(che)。阿(a)斯(si)頓·馬丁(ding)公司始(shi)建于1913年3月(yue)，創始(shi)人是萊昂內爾·馬丁(ding)和羅伯特·班。

1987年(nian)被美(mei)國福(fu)特(te)(te)公(gong)司收購。2007年(nian)，Prodrive老(lao)板大衛·理查茲以(yi)9.25億美(mei)元的價格從福(fu)特(te)(te)手中購得阿斯頓(dun)·馬(ma)丁品牌。1994年(nian)，阿斯頓(dun)馬(ma)丁成為福(fu)特(te)(te)汽車公(gong)司的全資子公(gong)司。福(fu)特(te)(te)除了為其(qi)提供(gong)財(cai)務保障(zhang)外(wai)，還向它提供(gong)福(fu)特(te)(te)在(zai)世界各(ge)地的技(ji)術、制造和(he)供(gong)應系統(tong)，以(yi)及支持新(xin)(xin)產品的設計和(he)開發，令這顆豪(hao)華跑車中的明珠(zhu)重新(xin)(xin)煥發出(chu)迷人的魅力。

歷史簡述

由(you)萊昂內爾·馬丁(LionelMartin)和(he)羅伯特·班福特(RobertBamford)于1913年(nian)在英國(guo)組(zu)建，公司名為Bamford & Martin。阿(a)斯頓.馬丁一(yi)直是造型別致、精(jing)工細作、性能(neng)優良的(de)運動跑車(che)的(de)代名詞(ci)，被稱為跑車(che)中的(de)勞斯萊斯。

1994年，阿(a)斯(si)頓馬丁成為(wei)福特汽(qi)車公(gong)司的全資(zi)子公(gong)司。福特除了為(wei)其提(ti)供(gong)財務(wu)保障外，還向它(ta)提(ti)供(gong)福特在世界各地(di)的技術、制造和(he)供(gong)應(ying)系統，以(yi)及支持新產品的設計和(he)開發，令這顆豪(hao)華跑車中(zhong)的明珠重新煥(huan)發出(chu)迷人(ren)的魅力。

2007年，福特將(jiang)阿斯頓·馬(ma)丁以9.25億美元賣給了科威特Adeem Investment of Kuwait、Investment Dar和(he)英國商人John Sinders的合資公(gong)司。從1964年007系列電影《金手(shou)指》中的DB5開始，阿斯頓·馬(ma)丁的多款(kuan)汽車(che)都為邦德的出(chu)奇制(zhi)勝立下了赫赫戰功。

阿(a)斯頓·馬丁品牌的車型有：DB5,DB6,DB7,DBS,Vantage,Vanquish以及(ji)ONE-77。

賓利（BentleyMotors Limited），英(ying)國豪華汽(qi)車品牌(pai)，總(zong)部位于英(ying)國克魯。1919年，W.O.賓利先生創辦了賓利汽(qi)車公司(si)。

“To build a fast car， a good car， the best in its class.”（要(yao)造(zao)(zao)一(yi)臺快的車(che)(che)，好(hao)的車(che)(che)，同級別中出類拔萃的車(che)(che)。）曾(ceng)是(shi)創始人華(hua)特·歐文·賓利先生起初(chu)追求極致優質的造(zao)(zao)車(che)(che)理念。

近一(yi)個(ge)世紀之(zhi)后，賓利先(xian)生的(de)理念仍繼續指引其信念、行動和宏大目標。賓利汽(qi)車居英國豪華汽(qi)車之(zhi)列，手工(gong)打造全世界較(jiao)好性能的(de)豪華旅行轎車。

賓(bin)利是世界(jie)優質(zhi)汽車的制造(zao)商之一。一直被大家尊稱“W.O.”的華特(te)·歐文·賓(bin)利先生曾是英國北(bei)方鐵路公司 (Great Northern Railways) 的一名學徒。

對(dui)速度(du)和(he)性能的(de)熱(re)愛，加之能通過贏得比賽實(shi)現汽車(che)銷售，讓(rang)W.O.于1919年創建了賓利汽車(che)公司。

他的目(mu)標十分明確(que)，來自(zi)那(nei)個簡單到讓人難以置(zhi)信的理(li)念：“要造一(yi)輛快的車，好的車，同級中出類拔萃的車”。

至(zhi)今，賓利仍(reng)在不(bu)斷提升其(qi)獨(du)有(you)的(de)愉悅感和純粹的(de)舒(shu)適感。

標志含義

賓利車(che)標(biao)設(she)計(ji)運用簡(jian)潔(jie)圓滑的(de)(de)線條(tiao)，暈染、勾勒形成一對飛翔的(de)(de)翅(chi)膀，整體(ti)(ti)恰似一只(zhi)展(zhan)翅(chi)高飛的(de)(de)雄鷹。中間的(de)(de)字母(mu)“B”為賓利汽車(che)創始(shi)人Bentley名字的(de)(de)首字母(mu)，令賓利汽車(che)既(ji)具有(you)帝(di)王(wang)般(ban)的(de)(de)尊貴氣(qi)質，又起到紀念設(she)計(ji)者的(de)(de)意味。另外，在(zai)部(bu)分(fen)賓利車(che)型（例如慕尚、雅(ya)駿、布魯(lu)克蘭等）的(de)(de)前引擎蓋(gai)上(shang)裝(zhuang)有(you)一枚與(yu)主體(ti)(ti)標(biao)志(zhi)(zhi)構成相仿的(de)(de)立(li)體(ti)(ti)標(biao)志(zhi)(zhi)，這(zhe)一點(dian)與(yu)勞斯萊斯的(de)(de)歡慶女神(shen)立(li)體(ti)(ti)標(biao)志(zhi)(zhi)有(you)著異曲同工之(zhi)妙。

進入中國

賓(bin)(bin)利(li)從2002年開始正式進入中(zhong)國市場(chang)(chang)，發展(zhan)速度很快，目(mu)前(qian)已在北京(jing)、上(shang)(shang)海、南京(jing)、武漢、杭州、成都、深(shen)圳、廣州、青(qing)島九個城市設有(you)銷(xiao)售(shou)展(zhan)廳，經營的車(che)型有(you)歐陸(lu)雙門(men)(men)(men)跑車(che)GT，歐陸(lu)雙門(men)(men)(men)軟頂敞(chang)蓬跑車(che)GTC，歐陸(lu)飛馳4門(men)(men)(men)轎車(che)CFS和賓(bin)(bin)利(li)Arnage（雅致）系列轎車(che)，定價從338萬元到1800多萬元，成為中(zhong)國市場(chang)(chang)上(shang)(shang)比較(jiao)昂貴的汽(qi)車(che)。目(mu)前(qian)賓(bin)(bin)利(li)在中(zhong)國的保有(you)量已達(da)千輛，中(zhong)國正在成為世界上(shang)(shang)重要的豪華車(che)消費(fei)市場(chang)(chang)。

Lotus汽(qi)車(che)公司成立于1952年1月1日，是運動汽(qi)車(che)生產廠(chang)家。蓮花汽(qi)車(che)擁(yong)有汽(qi)車(che)設計(ji)技術，尤其(qi)在整車(che)和(he)動力(li)總(zong)成方面，Lotus具有豐富的經驗和(he)專業的技能。

自上(shang)世(shi)紀中(zhong)后(hou)期開(kai)始，Lotus廣(guang)泛成功的(de)(de)服務于世(shi)界各大主要汽車(che)(che)(che)(che)生產(chan)商，通(tong)過(guo)對汽車(che)(che)(che)(che)工(gong)業深入透徹的(de)(de)掌握、處(chu)于世(shi)界前沿的(de)(de)汽車(che)(che)(che)(che)工(gong)程學技術(shu)以及才華橫溢(yi)、遠見(jian)卓識(shi)的(de)(de)員工(gong)。從1985年至今，Lotus已(yi)承接了超過(guo)38個全球(qiu)重要客戶的(de)(de)主要動力總成項目，其中(zhong)包括現正在量產(chan)的(de)(de)發(fa)(fa)動機通(tong)用汽車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)L850發(fa)(fa)動機。有關統計結果顯(xian)示，現在歐洲市場上(shang)銷售的(de)(de)超過(guo)10%的(de)(de)新車(che)(che)(che)(che)使用的(de)(de)發(fa)(fa)動機均由蓮花公(gong)司設(she)計、開(kai)發(fa)(fa)和(he)改(gai)進。

Lotus品牌是英(ying)國紳士柯林·查普曼的杰作。查普曼是典(dian)型(xing)的英(ying)國紳士，小胡(hu)須總是修剪得整整齊齊。這樣的紳士，電影(ying)里描述過不(bu)少(shao)，在(zai)(zai)當今(jin)的英(ying)國卻不(bu)多見了(le)。戰後數十年(nian)(nian)間，這位(wei)英(ying)國工程(cheng)師的名字對世界汽車(che)(che)運動影(ying)響巨大。他統領下的蓮花車(che)(che)隊自1958年(nian)(nian)以來先后7次在(zai)(zai)F1車(che)(che)賽中奪冠，并創(chuang)出了(le)多種名垂青(qing)史的優(you)秀(xiu)車(che)(che)型(xing)。查普曼從零開始，在(zai)(zai)汽車(che)(che)運動的狂熱驅使下，親手制造(zao)自己所心儀的賽車(che)(che)，進而在(zai)(zai)汽車(che)(che)制造(zao)與競賽兩方面(mian)都創(chuang)造(zao)了(le)輝煌業績。

Lotus品牌至今擁(yong)有近60年的歷史。1982年，Lotus集(ji)團(tuan)創始人柯林(lin)·查普曼病逝。后(hou)(hou)由(you)于債(zhai)務原因，公司(si)被(bei)迫出售。先后(hou)(hou)由(you)英國(guo)汽車拍(pai)賣集(ji)團(tuan)、通用汽車以及布嘉迪接(jie)手(shou)。1994年，Lotus集(ji)團(tuan)被(bei)馬來西(xi)亞寶騰PROTON集(ji)團(tuan)收購直至今日(ri)。

英國(guo)Lotus汽車(che)于2011年(nian)6月確定正式進(jin)入(ru)中國(guo)市場(chang)，進(jin)入(ru)中國(guo)的(de)Lotus跑車(che)定名(ming)為路特(te)斯(si)。路特(te)斯(si)品牌進(jin)入(ru)中國(guo)市場(chang)后，將(jiang)獨立建設銷售渠道，初步會定在北京、上海、廣州和重慶，且經銷商均會帶(dai)有維修資質(zhi)。