在(zai)北(bei)京(jing)市(shi)自行車(che)電(dian)動車(che)行業(ye)協會主辦的(de)“首屆末端配送(song)智聯交通高峰論壇”上，一輛(liang)1.6米高的(de)5G無(wu)人配送(song)車(che)引起關注。
這輛5Ｇ無(wu)(wu)人配送車由北(bei)京理工大(da)學(xue)中云智(zhi)車公司和(he)得(de)威(wei)科技公司聯合研發制造，目前還在測(ce)試(shi)運(yun)營(ying)中。北(bei)京理工大(da)學(xue)研發團隊負責人關超文介(jie)紹(shao)，相比于(yu)普通(tong)無(wu)(wu)人車，5Ｇ技術可(ke)以(yi)幫助車輛完(wan)成(cheng)(cheng)復(fu)雜(za)場景的遠程操作(zuo)，完(wan)成(cheng)(cheng)指令動作(zuo)更加精準可(ke)控。
關超文介紹(shao)，這款5Ｇ無人配(pei)送車的裝載空間有(you)十幾(ji)立方(fang)米，一次(ci)能(neng)裝幾(ji)十件小件快遞包裹(guo)。配(pei)送車充一次(ci)電可以跑80公(gong)(gong)里(li)至(zhi)100公(gong)(gong)里(li)，目前已在北京理工大(da)學等封閉場所(suo)進行測試運營。
得威科技公司ＣＥＯ陳(chen)鎮波介紹(shao)，無人配(pei)送車首先需在測試(shi)路段跑，第二階段會(hui)將(jiang)快(kuai)遞送至消費者(zhe)手上，此階段場(chang)景應用更加復雜，需要(yao)經驗積累，而后才(cai)會(hui)規模(mo)化(hua)推廣。
北(bei)京市(shi)自行(xing)車電動(dong)車行(xing)業協(xie)(xie)會會長郭金芝透露，協(xie)(xie)會正在起草制定“商用車標(biao)準”，將對快遞、外賣(mai)等作(zuo)為配送工具的電動(dong)自行(xing)車提出更高(gao)技術標(biao)準。以(yi)續航里(li)程(cheng)舉例(li)來說(shuo)，外賣(mai)小哥每天行(xing)車里(li)程(cheng)大概(gai)在130公(gong)里(li)至160公(gong)里(li)，而普通電動(dong)自行(xing)車續航里(li)程(cheng)多為四五十(shi)公(gong)里(li)，新標(biao)準擬將要(yao)求通過科技手段(duan)提高(gao)配送用車的續航里(li)程(cheng)。
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