在北京市(shi)自行車(che)電動(dong)車(che)行業協會主辦的(de)“首屆末(mo)端配(pei)送(song)智聯交(jiao)通高(gao)峰論壇”上，一輛1.6米(mi)高(gao)的(de)5G無(wu)人配(pei)送(song)車(che)引起關注。
這輛5Ｇ無(wu)(wu)人(ren)配送車(che)由(you)北(bei)京理工大學(xue)中云智車(che)公司和(he)得威科(ke)技(ji)公司聯合研發(fa)制造(zao)，目前還在(zai)測(ce)試運營中。北(bei)京理工大學(xue)研發(fa)團隊(dui)負責人(ren)關超文介紹，相比于普通(tong)無(wu)(wu)人(ren)車(che)，5Ｇ技(ji)術可(ke)以幫(bang)助車(che)輛完(wan)成復雜場景的(de)遠(yuan)程操(cao)作，完(wan)成指令動作更加精準可(ke)控。
關超文介紹(shao)，這(zhe)款5Ｇ無人(ren)配(pei)送車的裝載空間(jian)有十幾立(li)方米(mi)，一次(ci)能裝幾十件小(xiao)件快遞包裹。配(pei)送車充一次(ci)電(dian)可(ke)以跑80公里至100公里，目(mu)前已在北京理工大學等封(feng)閉場所進(jin)行測試運營。
得威科技公司ＣＥＯ陳(chen)鎮波介(jie)紹，無人配(pei)送(song)車(che)首先(xian)需在測試路段(duan)(duan)跑，第二階段(duan)(duan)會將(jiang)快遞送(song)至消費者手上，此階段(duan)(duan)場景應用(yong)更加(jia)復(fu)雜(za)，需要經驗積(ji)累(lei)，而后(hou)才(cai)會規(gui)模化推廣。
北(bei)京(jing)市自行(xing)(xing)(xing)車(che)電(dian)動(dong)車(che)行(xing)(xing)(xing)業協會(hui)會(hui)長郭(guo)金芝透露，協會(hui)正在起草制定“商(shang)用(yong)車(che)標(biao)準”，將對(dui)快(kuai)遞、外賣等作為配送(song)工具的電(dian)動(dong)自行(xing)(xing)(xing)車(che)提出更高(gao)技術標(biao)準。以(yi)續(xu)(xu)航(hang)里(li)程(cheng)舉例(li)來(lai)說，外賣小哥每天行(xing)(xing)(xing)車(che)里(li)程(cheng)大概在130公(gong)里(li)至160公(gong)里(li)，而普通電(dian)動(dong)自行(xing)(xing)(xing)車(che)續(xu)(xu)航(hang)里(li)程(cheng)多為四五十公(gong)里(li)，新標(biao)準擬將要求通過科技手(shou)段(duan)提高(gao)配送(song)用(yong)車(che)的續(xu)(xu)航(hang)里(li)程(cheng)。
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