1883年10月，卡爾·奔馳(chi)(chi)與兩位商業(ye)伙(huo)伴共同創立奔馳(chi)(chi)公(gong)(gong)(gong)司萊(lai)茵燃氣發(fa)動機(ji)(ji)(ji)廠（1899年改名為(wei)奔馳(chi)(chi)公(gong)(gong)(gong)司），并迅速取得成功(gong)。隨著(zhu)固定式發(fa)動機(ji)(ji)(ji)的(de)市場(chang)需(xu)求日益增長(chang)，奔馳(chi)(chi)公(gong)(gong)(gong)司萊(lai)茵燃氣發(fa)動機(ji)(ji)(ji)廠搬遷并將(jiang)廠區(qu)擴大(da)(da)。1890年5月，隨著(zhu)新合作伙(huo)伴的(de)加入，該(gai)公(gong)(gong)(gong)司發(fa)展成為(wei)德(de)國第二大(da)(da)發(fa)動機(ji)(ji)(ji)制造商，并在世紀之交(jiao)成為(wei)世界領先的(de)汽車(che)生產商。

燃(ran)氣(qi)發動(dong)機(ji)(ji)廠在(zai)財(cai)務方面為奔(ben)馳奠定了穩固的(de)(de)經濟基礎，使卡(ka)爾(er)(er)·奔(ben)馳能夠致力于實現(xian)自己的(de)(de)汽(qi)車(che)(che)愿景。然而，由于二沖(chong)程(cheng)發動(dong)機(ji)(ji)太大(da)太重，無法安裝在(zai)車(che)(che)輛上(shang)，因(yin)(yin)此奔(ben)馳開始將努力投入(ru)到(dao)四沖(chong)程(cheng)引(yin)擎中。卡(ka)爾(er)(er)·奔(ben)馳充分展示出在(zai)汽(qi)車(che)(che)開發領域的(de)(de)才能。他沒有將發動(dong)機(ji)(ji)安裝在(zai)現(xian)有的(de)(de)車(che)(che)輛上(shang)，而是將汽(qi)車(che)(che)設計(ji)成一(yi)個獨立(li)的(de)(de)整體結構，其(qi)主要組件是帶有水平(ping)氣(qi)缸和大(da)型水平(ping)飛輪的(de)(de)發動(dong)機(ji)(ji)。因(yin)(yin)為不滿(man)當時的(de)(de)馬車(che)(che)所用的(de)(de)單軸(zhou)轉向(xiang)架，卡(ka)爾(er)(er)·奔(ben)馳將其(qi)創新(xin)汽(qi)車(che)(che)設計(ji)為帶有三個車(che)(che)輪。1886年1月29日(ri)，卡(ka)爾(er)(er)·奔(ben)馳憑借 “搭(da)載汽(qi)油發動(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)汽(qi)車(che)(che)” 獲得(de)DRP 37435號專利，這一(yi)天也被認(ren)為世界(jie)汽(qi)車(che)(che)誕生日(ri)。

戴姆勒(le)汽(qi)(qi)車(che)(che)公(gong)(gong)(gong)司(si)與(yu)奔馳公(gong)(gong)(gong)司(si)曾是多年(nian)的(de)(de)競爭對手，1924年(nian)5月，雙(shuang)方(fang)攜手組建合(he)資企業，旨在通過(guo)協調的(de)(de)設計(ji)、生(sheng)產技術、采購(gou)策(ce)略、銷(xiao)售和廣(guang)告來保持競爭力。“梅賽(sai)德(de)斯”和“奔馳”兩(liang)大品(pin)(pin)牌的(de)(de)市場營銷(xiao)最(zui)初由當時新成立的(de)(de)梅賽(sai)德(de)斯-奔馳汽(qi)(qi)車(che)(che)有限公(gong)(gong)(gong)司(si)負(fu)責。1926年(nian)6月，戴姆勒(le)-奔馳股份公(gong)(gong)(gong)司(si)成立，標志(zhi)著(zhu)全(quan)球兩(liang)家歷史(shi)最(zui)悠久的(de)(de)汽(qi)(qi)車(che)(che)制造商(shang)的(de)(de)融合(he)。新公(gong)(gong)(gong)司(si)在1926年(nian)10月的(de)(de)柏林(lin)車(che)(che)展上展示了首個戴姆勒(le)-奔馳產品(pin)(pin)系列(lie)。期間，8/38馬力排量(liang)2.0升車(che)(che)型(xing)(xing)（W 02）和12/55馬力排量(liang)3.0升車(che)(che)型(xing)(xing)（W 03）作為新品(pin)(pin)牌“梅賽(sai)德(de)斯-奔馳”上市后首批聯合(he)開發的(de)(de)乘用車(che)(che)車(che)(che)型(xing)(xing)，在車(che)(che)展上首度亮相。

作為(wei)汽車發明者，梅(mei)賽(sai)德(de)斯(si)-奔(ben)馳擁(yong)有135年的輝煌歷史，如(ru)今三叉(cha)星(xing)徽廣(guang)布中國大(da)地。面向未來，梅(mei)賽(sai)德(de)斯(si)-奔(ben)馳也將(jiang)一如(ru)既往地為(wei)廣(guang)大(da)的中國消費者獻上(shang)出眾的產品(pin)、服(fu)務以(yi)及品(pin)牌體驗，實現對(dui)中國市場(chang)的長期承諾。同時，梅(mei)賽(sai)德(de)斯(si)-奔(ben)馳將(jiang)通過梅(mei)賽(sai)德(de)斯(si)-奔(ben)馳星(xing)愿基金(jin)持(chi)續(xu)踐行企業(ye)社會責任，積極投身(shen)于諸(zhu)多社會公益(yi)事業(ye)，助力中國社會的健康、可持(chi)續(xu)發展。

隨著博瑞、博越(yue)(yue)、帝豪GS、帝豪GL等全(quan)新(xin)一代車型(xing)的(de)上市(shi)(shi)，吉利汽(qi)車全(quan)面邁進“精品車3.0時(shi)代”。吉利汽(qi)車始終以市(shi)(shi)場和消(xiao)費(fei)者(zhe)需求為導向(xiang)、持續對標改進、整合資源，以嶄新(xin)的(de)技術支撐、獨(du)具魅(mei)力的(de)設(she)計語(yu)言和卓越(yue)(yue)的(de)制(zhi)造工(gong)藝，為消(xiao)費(fei)者(zhe)潛心打造高(gao)品質、高(gao)技術、高(gao)附加值的(de)汽(qi)車精品，樹立各個細分市(shi)(shi)場的(de)標桿(gan)。

吉利(li)汽(qi)車(che)發(fa)布(bu)了新(xin)能(neng)源汽(qi)車(che)發(fa)展戰略——“藍(lan)色吉利(li)行動”，率先承諾提前實(shi)現2020年國(guo)家排放(fang)要(yao)求，逐步(bu)將(jiang)全(quan)球領先的(de)動力總成(cheng)和純電動、油電混合、插電式(shi)混合動力等新(xin)能(neng)源解決方案應用到(dao)第三代產(chan)品上(shang)；繼(ji)續加強在(zai)車(che)聯網和智能(neng)主動安(an)全(quan)領域(yu)的(de)投入，為(wei)用戶提供(gong)安(an)全(quan)愉悅的(de)駕乘體驗和環保的(de)出行方式(shi)。

吉利汽(qi)車在(zai)國內(nei)建(jian)立了完善的營銷網絡，擁有(you)950余(yu)家(jia)經銷商；在(zai)海外建(jian)有(you)450多個銷售和服(fu)務網點；投資(zi)數千萬(wan)元建(jian)立呼叫中(zhong)心，為(wei)用戶(hu)提(ti)供24小時快捷服(fu)務。吉利汽(qi)車現有(you)員工(gong)近(jin)7萬(wan)人(ren)(ren)，其中(zhong)研發技術(shu)人(ren)(ren)員2萬(wan)人(ren)(ren)。