GB/T 18487的(de)(de)本部分(fen)規定(ding)了電動汽車傳導充電系(xi)統分(fen)類、通(tong)用(yong)要求、通(tong)信、電擊防(fang)護(hu)、電動汽車和供(gong)電設備之間(jian)的(de)(de)連接(jie)、車輛(liang)接(jie)口(kou)和供(gong)電接(jie)口(kou)的(de)(de)特殊要求、供(gong)電設備結構(gou)要求、性(xing)能要求、過載保護(hu)和短(duan)路保護(hu)、急停、使(shi)用(yong)條件、維修和標識及說明(ming)。

本部分適用(yong)于為(wei)電(dian)(dian)(dian)動(dong)汽(qi)車非車載傳導充電(dian)(dian)(dian)的電(dian)(dian)(dian)動(dong)汽(qi)車供電(dian)(dian)(dian)設備，包(bao)括交流充電(dian)(dian)(dian)樁、非車載充電(dian)(dian)(dian)機、 電(dian)(dian)(dian)動(dong)汽(qi)車充電(dian)(dian)(dian)用(yong)連接裝(zhuang)置等(deng)，其供電(dian)(dian)(dian)電(dian)(dian)(dian)源額定電(dian)(dian)(dian)壓(ya)最大值為(wei)1000VAC或(huo)1500VDC，額定輸出電(dian)(dian)(dian)壓(ya)最大值為(wei)1000VAC或(huo)1500VDC。

術語和定義

充電

交流(liu)或直流(liu)電網(wang)(電源(yuan))調整為校準的(de)電壓/電流(liu)，為電動(dong)汽車(che)動(dong)力電池提供電能，也可(ke)額外地為車(che)載電氣(qi)設備供電。

充電模式

連接電(dian)動汽車到(dao)電(dian)網(電(dian)源)給(gei)電(dian)動汽車供電(dian)的(de)方法。

連接方式

使用(yong)電(dian)纜和連接器將電(dian)動汽車接入電(dian)網（電(dian)源(yuan))的方法。

連接方式A

將(jiang)電(dian)動汽車和交流(liu)電(dian)網連接時(shi)，使用和電(dian)動汽車永久連接在一起的充電(dian)電(dian)纜和供電(dian)插頭(tou)，見(jian)下圖。

連接方式B

將電動汽(qi)車和(he)(he)交流電網連接(jie)時，使用(yong)帶有(you)車輛插(cha)頭和(he)(he)供電插(cha)頭的(de)(de)獨立(li)的(de)(de)活動電纜組件，見(jian)下圖。

連接方式C

將電動汽車和(he)交流電網連接(jie)時，使用了(le)和(he)供電設(she)備(bei)永久連接(jie)在一(yi)起的充電電纜和(he)車輛插(cha)頭，見下圖。

電動汽車充電設備

交流充電樁或非車載充電機，含連接方式C下的電纜組件。

充電系統通用要求

電動汽車充電模式使用條件

充電模式1

模式1充電(dian)系統使(shi)(shi)(shi)(shi)用(yong)標(biao)(biao)準(zhun)的(de)插座和(he)(he)插頭(tou)，能量傳(chuan)輸(shu)過(guo)程中應采用(yong)單相(xiang)交流(liu)供電(dian)，且(qie)不允許超(chao)過(guo)8A和(he)(he)250V。在電(dian)源側(ce)應使(shi)(shi)(shi)(shi)用(yong)符合GB2099.1和(he)(he)GB1002要求的(de)插頭(tou)插座，在電(dian)源側(ce)使(shi)(shi)(shi)(shi)用(yong)了相(xiang)線、中性線和(he)(he)保護(hu)(hu)接地(di)導體(ti)，并且(qie)在電(dian)源側(ce)使(shi)(shi)(shi)(shi)用(yong)了剩余電(dian)流(liu)保護(hu)(hu)裝置。從(cong)標(biao)(biao)準(zhun)插座到電(dian)動汽車(che)應提供保護(hu)(hu)接地(di)導體(ti)。

不(bu)應使(shi)用(yong)模(mo)式1對電動汽車(che)進行充(chong)電。

充電模式2

模式(shi)2充電(dian)系統使(shi)(shi)用(yong)標準插(cha)座，能(neng)量傳輸過程中應采(cai)用(yong)單相交流供(gong)電(dian)。電(dian)源側使(shi)(shi)用(yong)符合(he)GB2099.1和(he)GB1002要求(qiu)的16A插(cha)頭插(cha)座時輸出(chu)不能(neng)超(chao)過13A；電(dian)源側使(shi)(shi)用(yong)符合(he)GB2099.1和(he)GB1002要求(qiu)的10A插(cha)頭插(cha)座時輸出(chu)不能(neng)超(chao)過8A。在電(dian)源側使(shi)(shi)用(yong)了(le)相線(xian)、中性線(xian)和(he)保護(hu)接地(di)導體，并且采(cai)用(yong)纜上控制與保護(hu)裝置（IC-CPD)連接電(dian)源與電(dian)動(dong)汽車。

從標準(zhun)插座到電(dian)動汽車(che)應提供保護(hu)接地導體，且應具備剩余電(dian)流保護(hu)和(he)過流保護(hu)功能。

電動汽車與供電設備正確連接的確認

供電設備應能夠(gou)確(que)定(ding)：

——車輛插(cha)頭正確插(cha)入車輛插(cha)座(連(lian)接方式(shi)B和(he)連(lian)接方式(shi)C)；且

——供(gong)電插頭(tou)正確(que)插入供(gong)電插座(連接方式A和(he)連接方式B)。

電擊防護——電容放電

標準插頭的斷開

標(biao)準插頭(tou)從標(biao)準插座中斷開(kai)后1s內，標(biao)準插頭(tou)任何可觸及(ji)的導電部分與保護(hu)接地導體之間的電 壓(ya)應小于或等于60VDC，或等效存儲電荷應小于50μC。

電動汽車供電設備供電電壓消失

在(zai)充(chong)(chong)電(dian)模(mo)式(shi)3和充(chong)(chong)電(dian)模(mo)式(shi)4中，電(dian)動汽車供電(dian)設備斷電(dian)后1s內，在(zai)其輸出(chu)端子(zi)的電(dian)源(yuan)線之間或電(dian) 源(yuan)線和保護(hu)接(jie)地(di)導體之間測量的電(dian)壓值，應小于或等于60VDC，或等效存(cun)儲電(dian)能小于或等于0.2J。

GB/T 20234的本部分規定了(le)電動汽車傳(chuan)導充電用連接(jie)裝置的定義、要(yao)求、試驗(yan)方(fang)法(fa)和(he)檢驗(yan)規則。

本部分適用于電動(dong)汽車傳(chuan)導式充電用的充電連接裝置(zhi)，其：

——交流額定(ding)電(dian)(dian)壓不超(chao)(chao)過(guo)690V，頻率50Hz，額定(ding)電(dian)(dian)流不超(chao)(chao)過(guo)250A；

——直流(liu)(liu)額定電壓不超過(guo)1000V，額定電流(liu)(liu)不超過(guo)400A。

如果充電連接裝置的(de)供電接口(kou)使用了(le)符(fu)合GB2099.1和GB1002的(de)標準化插頭(tou)插座，則本部(bu)分不 適(shi)用于(yu)這(zhe)些插頭(tou)插座。

注：本部分中的車(che)輛(liang)是指(zhi)可外(wai)接(jie)充電的電動汽車(che)。

術語和定義

充電連接裝置

電(dian)動汽(qi)車(che)(che)充電(dian)時，連接(jie)(jie)電(dian)動汽(qi)車(che)(che)和電(dian)動汽(qi)車(che)(che)供電(dian)設備的組(zu)件，除電(dian)纜外，還可能包括(kuo)供電(dian)接(jie)(jie)口、車(che)(che)輛接(jie)(jie)口、纜上控制保(bao)護裝置和帽蓋(gai)等部件。充電(dian)連接(jie)(jie)裝置示意圖見(jian)下圖。

一般要求

1、充(chong)電連(lian)接裝置在正常使用(yong)時應性(xing)能(neng)可(ke)靠,對(dui)使用(yong)用(yong)者和周圍(wei)環境沒有(you)危害。

2、充電連(lian)接裝置的(de)使(shi)用(yong)環境溫(wen)度(du)為(wei)一30°C~+50°C。

3、充電(dian)連接(jie)裝置易觸及(ji)的表面應無毛刺、飛邊及(ji)類(lei)似尖銳邊緣。

4、供(gong)電(dian)(dian)插頭、供(gong)電(dian)(dian)插座(zuo)、車輛插頭和(he)車輛插座(zuo)的外(wai)殼(ke)上應標有制造(zao)商的名稱或商標、產品型號、密

定(ding)電壓和(he)額定(ding)電流等信息。

5、采用連(lian)接(jie)方式B時，供電接(jie)口和車輛接(jie)口應有清晰可(ke)見的不(bu)同標識以進行區分。

標準規定了(le)電(dian)動汽(qi)車非車載傳導式充(chong)電(dian)機（以(yi)(yi)下簡(jian)稱(cheng)充(chong)電(dian)機）與電(dian)池管理系(xi)統（Battery Manage-ment System，以(yi)(yi)下簡(jian)稱(cheng) BMS）之間基于控制(zhi)器(qi)局(ju)域網（Control Area Network，以(yi)(yi)下簡(jian)稱(cheng)CAN）的(de)通信物理層(ceng)、數據鏈路層(ceng)及(ji)應用層(ceng)的(de)定義。

標準適(shi)用于采用GB/T 18487.1規定的(de)充(chong)電模式4的(de)充(chong)電機與BMS之間(jian)的(de)通(tong)信，也適(shi)用于充(chong)電機與具(ju)有充(chong)電控制功能的(de)車(che)輛控制單(dan)元之間(jian)的(de)通(tong)信。

總則

充電機與BMS之間(jian)通(tong)信(xin)網(wang)絡采用CAN2.0B通(tong)信(xin)協議。

在(zai)充電過(guo)程中(zhong)，充電機和BMS監測電壓、電流和溫(wen)度(du)等參數(shu)，同時BMS管理整個充電過(guo)程。

充電機(ji)與BMS之間的(de)CAN通(tong)信(xin)網絡應由充電機(ji)和BMS兩個(ge)節(jie)點組(zu)成。

數(shu)據信息傳輸采用(yong)低字(zi)節先發送的(de)格(ge)式。

正的(de)電(dian)(dian)(dian)流值代表放(fang)電(dian)(dian)(dian)，負的(de)電(dian)(dian)(dian)流值代表充電(dian)(dian)(dian)。

執(zhi)行本標準的充電機和BMS宜具備向前兼容性。

協議數據單元（PDU)

充電機和BMS地址分配

充電參數配置階段報文分類