GB/T 18487的本部分規(gui)定了電動汽車(che)傳導充電系統分類、通(tong)用要求(qiu)、通(tong)信、電擊防護、電動汽車(che)和(he)供電設(she)備之(zhi)間的連接、車(che)輛(liang)接口和(he)供電接口的特殊(shu)要求(qiu)、供電設(she)備結構要求(qiu)、性能要求(qiu)、過(guo)載(zai)保護和(he)短路保護、急停、使(shi)用條(tiao)件、維修(xiu)和(he)標識及說明。

本部分適用(yong)于為(wei)電(dian)動汽車非車載傳導充電(dian)的電(dian)動汽車供電(dian)設備，包括交(jiao)流充電(dian)樁、非車載充電(dian)機、 電(dian)動汽車充電(dian)用(yong)連接裝置等(deng)，其供電(dian)電(dian)源額(e)定電(dian)壓最(zui)大(da)值為(wei)1000VAC或(huo)1500VDC，額(e)定輸出電(dian)壓最(zui)大(da)值為(wei)1000VAC或(huo)1500VDC。

術語和定義

充電

交流(liu)或直流(liu)電(dian)(dian)網(wang)(電(dian)(dian)源)調整(zheng)為校(xiao)準的電(dian)(dian)壓/電(dian)(dian)流(liu)，為電(dian)(dian)動(dong)汽車(che)動(dong)力電(dian)(dian)池提(ti)供(gong)(gong)電(dian)(dian)能(neng)，也可額外地為車(che)載電(dian)(dian)氣設備供(gong)(gong)電(dian)(dian)。

充電模式

連接電(dian)動汽車到(dao)電(dian)網(電(dian)源)給電(dian)動汽車供(gong)電(dian)的(de)方法(fa)。

連接方式

使(shi)用電(dian)纜和(he)連接器將電(dian)動(dong)汽車接入電(dian)網（電(dian)源)的方法。

連接方式A

將電(dian)動(dong)汽(qi)車和交流電(dian)網連(lian)接(jie)時，使用和電(dian)動(dong)汽(qi)車永久連(lian)接(jie)在一起的充電(dian)電(dian)纜和供電(dian)插頭，見下圖。

連接方式B

將(jiang)電動汽車(che)和交流電網連接時，使(shi)用帶(dai)有車(che)輛插(cha)頭(tou)(tou)和供電插(cha)頭(tou)(tou)的獨立的活動電纜組件(jian)，見下圖。

連接方式C

將電動汽車和交流(liu)電網連接時，使用(yong)了和供電設備(bei)永久連接在一起的(de)充電電纜和車輛(liang)插頭，見下圖。

電動汽車充電設備

交流充電樁或非車載充電機，含連接方式C下的電纜組件。

充電系統通用要求

電動汽車充電模式使用條件

充電模式1

模(mo)式1充(chong)電(dian)(dian)系統使用(yong)標準(zhun)(zhun)的插座和(he)插頭，能量傳輸過程(cheng)中(zhong)(zhong)應采用(yong)單(dan)相(xiang)交(jiao)流供電(dian)(dian)，且不允(yun)許超過8A和(he)250V。在電(dian)(dian)源(yuan)側(ce)(ce)應使用(yong)符合GB2099.1和(he)GB1002要求(qiu)的插頭插座，在電(dian)(dian)源(yuan)側(ce)(ce)使用(yong)了相(xiang)線、中(zhong)(zhong)性線和(he)保護(hu)接地(di)導(dao)體，并且在電(dian)(dian)源(yuan)側(ce)(ce)使用(yong)了剩余電(dian)(dian)流保護(hu)裝置。從標準(zhun)(zhun)插座到(dao)電(dian)(dian)動(dong)汽車應提供保護(hu)接地(di)導(dao)體。

不應使用模(mo)式1對(dui)電(dian)動汽車進行充電(dian)。

充電模式2

模式2充電系統使(shi)用標準插座，能(neng)量(liang)傳輸過(guo)程(cheng)中應采(cai)用單相交流供電。電源側(ce)(ce)使(shi)用符合GB2099.1和(he)GB1002要求的(de)16A插頭插座時(shi)輸出(chu)不(bu)能(neng)超(chao)過(guo)13A；電源側(ce)(ce)使(shi)用符合GB2099.1和(he)GB1002要求的(de)10A插頭插座時(shi)輸出(chu)不(bu)能(neng)超(chao)過(guo)8A。在電源側(ce)(ce)使(shi)用了相線(xian)、中性(xing)線(xian)和(he)保護接地導體(ti)，并且采(cai)用纜上控(kong)制(zhi)與(yu)保護裝置（IC-CPD)連接電源與(yu)電動汽車。

從標準插座(zuo)到電動汽(qi)車應(ying)提供(gong)保(bao)護接地導體，且應(ying)具備剩余電流保(bao)護和(he)過流保(bao)護功(gong)能。

電動汽車與供電設備正確連接的確認

供(gong)電(dian)設備應能夠(gou)確定：

——車輛插(cha)頭正確插(cha)入(ru)車輛插(cha)座(zuo)(連接方(fang)式B和連接方(fang)式C)；且(qie)

——供電(dian)插(cha)頭正確插(cha)入(ru)供電(dian)插(cha)座(連(lian)接方(fang)(fang)式A和(he)連(lian)接方(fang)(fang)式B)。

電擊防護——電容放電

標準插頭的斷開

標(biao)準(zhun)插(cha)頭從標(biao)準(zhun)插(cha)座中斷開后1s內，標(biao)準(zhun)插(cha)頭任何可觸及的導電(dian)(dian)部分與(yu)保(bao)護接地導體之(zhi)間(jian)的電(dian)(dian) 壓(ya)應小(xiao)于(yu)(yu)或等于(yu)(yu)60VDC，或等效存儲(chu)電(dian)(dian)荷應小(xiao)于(yu)(yu)50μC。

電動汽車供電設備供電電壓消失

在充電(dian)模式3和充電(dian)模式4中(zhong)，電(dian)動(dong)汽(qi)車供(gong)電(dian)設備斷電(dian)后1s內(nei)，在其輸出端子的電(dian)源線之間或電(dian) 源線和保護接地導體(ti)之間測量的電(dian)壓值，應小(xiao)于或等(deng)于60VDC，或等(deng)效存儲電(dian)能(neng)小(xiao)于或等(deng)于0.2J。

GB/T 20234的本(ben)部(bu)分規(gui)定了電動汽車傳導充電用連(lian)接裝置的定義、要求、試驗(yan)方法和(he)檢(jian)驗(yan)規(gui)則。

本部分適(shi)用(yong)于(yu)電(dian)(dian)(dian)動汽車傳導式充(chong)電(dian)(dian)(dian)用(yong)的(de)充(chong)電(dian)(dian)(dian)連接裝置，其：

——交(jiao)流額定(ding)電(dian)壓不超過(guo)690V，頻率50Hz，額定(ding)電(dian)流不超過(guo)250A；

——直流額定電(dian)(dian)壓不超過1000V，額定電(dian)(dian)流不超過400A。

如(ru)果充電(dian)連接裝(zhuang)置(zhi)的供電(dian)接口使(shi)用(yong)(yong)了符合(he)GB2099.1和GB1002的標準化插頭插座，則本部(bu)分不(bu) 適用(yong)(yong)于這些插頭插座。

注：本部分中(zhong)的車輛是指可外接充(chong)電的電動汽(qi)車。

術語和定義

充電連接裝置

電動(dong)汽車(che)(che)充電時，連(lian)接(jie)電動(dong)汽車(che)(che)和電動(dong)汽車(che)(che)供(gong)電設備的組(zu)件(jian)，除電纜外，還可能包括供(gong)電接(jie)口、車(che)(che)輛(liang)接(jie)口、纜上控制保護裝置和帽蓋等部(bu)件(jian)。充電連(lian)接(jie)裝置示意圖見(jian)下(xia)圖。

一般要求

1、充電連接裝置在正常使用時應性能(neng)可靠,對使用用者(zhe)和(he)周圍環(huan)境沒有危害(hai)。

2、充電連(lian)接(jie)裝置的使用環(huan)境溫度為(wei)一30°C~+50°C。

3、充電連接(jie)裝置易觸及的表面應無毛刺、飛邊及類似(si)尖銳邊緣(yuan)。

4、供(gong)電插頭、供(gong)電插座(zuo)、車(che)輛(liang)(liang)插頭和車(che)輛(liang)(liang)插座(zuo)的(de)外殼上應標有制造(zao)商的(de)名稱或商標、產(chan)品(pin)型號、密

定電(dian)壓和額定電(dian)流等信(xin)息(xi)。

5、采用連接方式(shi)B時，供電接口和車輛接口應有清晰可見的不同(tong)標(biao)識以進(jin)行區分。

標準規(gui)定了電(dian)動汽車(che)非車(che)載傳(chuan)導(dao)式(shi)充(chong)電(dian)機（以下簡(jian)稱充(chong)電(dian)機）與電(dian)池管理系統（Battery Manage-ment System，以下簡(jian)稱 BMS）之間基于(yu)控(kong)制器局域網（Control Area Network，以下簡(jian)稱CAN）的通信物理層、數據鏈路層及(ji)應用層的定義。

標(biao)準適用于(yu)采用GB/T 18487.1規定的(de)(de)(de)充電模式(shi)4的(de)(de)(de)充電機與BMS之間的(de)(de)(de)通信，也(ye)適用于(yu)充電機與具有充電控制功能(neng)的(de)(de)(de)車輛(liang)控制單元之間的(de)(de)(de)通信。

總則

充電機與(yu)BMS之(zhi)間通信(xin)網絡采用CAN2.0B通信(xin)協議。

在充電過(guo)程(cheng)中，充電機和BMS監測電壓、電流和溫度(du)等參數，同(tong)時BMS管理整個充電過(guo)程(cheng)。

充電機與BMS之間的CAN通信網絡(luo)應由充電機和BMS兩個節點組成。

數據(ju)信息傳輸采(cai)用低(di)字節先發送的格式。

正的(de)(de)電流值代表(biao)放電，負的(de)(de)電流值代表(biao)充(chong)電。

執(zhi)行(xing)本標準的充電機和BMS宜(yi)具備向前兼容性(xing)。

協議數據單元（PDU)

充電機和BMS地址分配

充電參數配置階段報文分類