科尼塞克在cc系列后，終于推出新系列車型。雖說是一個新的車系，但Koenigsegg的經典的設計元素仍然未變：整體魚形設計，水平翻轉門，葉形大燈…Agera的性能比CCXR稍差一些，但依然優秀，Agera采用的是自家制的雙渦輪V8，而不是舊車的雙機械增壓。

布加迪威龍16.4（英語：Bugatti Veyron 16.4），是1998年德國大眾汽車（Volkswagen）并購布加迪之后，于2000年公開發表的超級跑車。布加迪威龍16.4除了基本型號，更有3個洐生型號，包括是Grand Sport敞篷車版本，Super Sport和Grand Sport Vitesse敞篷車版本。

作為Bugatti布加迪家族的旗艦汽車，Bugatti Chiron在誕生之初，便已經獲得了[陸地之王]的稱號。這臺跑車百公里加速時間不到2.5秒，最高時速可以達到420km/h，堪稱野獸一般的性能。

蘭博基尼 TERZO MILLENNIO是蘭博基尼與麻省理工學院合作開發的未來電動概念超跑。蘭博基尼汽車以不同于常規的方式開啟了電能進程， 這輛概念車無論在能量管理、車身、結構還是外形設計方面都令人耳目一新， 盡情彰顯蘭博基尼文化。

SSC Ultimate Aero，是世界上最極端的汽車之一。它使用的擁有1183 馬力雙渦輪增壓的V8s引擎。第二代SSC ultimate aero采用了全新的空氣動力學設計，擁有437km/h的最高時速。

法拉利F70是法拉利在2015年推出一款新的超跑車，這款新超跑被擁戴為法拉利有史以來所打造的終極的、最先進的公路車。這款新超跑不僅將比Enzo更快、更專注，而且要比Enzo更小、更輕、更加節油。

2003年開始投產的DB9是該廠遷至Gaydon后的第一項作品，它是Aston Martin跨入現代化的命脈，有別于過往的量產化組裝模式、全新的VH鋁合金底盤及全新的設計風格，就此奠定了這家英國跑車廠的未來走向。

保時捷918 Spyder是一款由保時捷（Porsche）設計的中置引擎跑車，2010年3月在第80屆日內瓦車展上作為一款概念車首次亮相，2013年9月配備米其林Pilot Sport Cup 2的918 Spyder原型車以6分57秒刷新了紐伯格林賽道單圈最佳記錄。918 Spyder是插電式混合動力車型，搭載的4.6升V8發動機負責驅動后輪，而電動馬達則驅動兩個前輪。

帕加尼Zonda是一款中置引擎跑車，由意大利超級跑車制造商帕加尼（Pagani）生產，并于1999年首次亮相，2011年停產。Zonda車系包括硬頂版和敞篷版2種，均大量采用碳纖維制造，跑車速度極快且數量稀少，因而售價非常高昂。

CC是Koenigsegg所有車系的原型車，車體采用Koenigsegg所說的“整體魚形設計美學”，并采用了Koenigsegg獨有的“水平翻轉門”，這兩個特點，在以后的車型中一直在運用，可以說，CC就是Koenigsegg的開山鼻祖。