中(zhong)(zhong)國是(shi)發展中(zhong)(zhong)的農業大(da)國，正處于計劃經(jing)濟(ji)(ji)體制(zhi)向市場經(jing)濟(ji)(ji)體制(zhi)、從農業國向工業國、從不發達(da)的農業社(she)(she)會(hui)向發達(da)的工業社(she)(she)會(hui)轉型過程之中(zhong)(zhong)。這一(yi)巨(ju)大(da)的社(she)(she)會(hui)進(jin)步和社(she)(she)會(hui)變遷，必(bi)然會(hui)帶(dai)來市場對貨車(che)的巨(ju)大(da)需求。這是(shi)中(zhong)(zhong)國做(zuo)大(da)做(zuo)強載貨車(che)自主品牌的堅實基礎(chu)，也是(shi)中(zhong)(zhong)國汽(qi)車(che)工業參(can)與(yu)國際(ji)競爭的優(you)勢所在(zai)。
據某(mou)數據顯示：2014年12月(yue)份，國(guo)內(nei)(nei)貨車(che)(che)（含非(fei)完(wan)整(zheng)(zheng)(zheng)車(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)、半掛牽(qian)引車(che)(che)） 市場產(chan)(chan)銷(xiao)(xiao)(xiao)分(fen)別(bie)為279669輛(liang)(liang)(liang)和(he)(he)(he)279124輛(liang)(liang)(liang)，產(chan)(chan)銷(xiao)(xiao)(xiao)環比分(fen)別(bie)增長4.17%和(he)(he)(he)7.61%，產(chan)(chan)銷(xiao)(xiao)(xiao)同(tong)比下降(jiang)(jiang)5.27%和(he)(he)(he)5.85%；1-12月(yue)份，國(guo)內(nei)(nei)貨車(che)(che)（含非(fei)完(wan)整(zheng)(zheng)(zheng)車(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)、半掛牽(qian)引車(che)(che)）累計(ji)產(chan)(chan)銷(xiao)(xiao)(xiao)分(fen)別(bie)為3195901輛(liang)(liang)(liang)和(he)(he)(he)3184406輛(liang)(liang)(liang)，產(chan)(chan)銷(xiao)(xiao)(xiao)同(tong)比累計(ji)分(fen)別(bie)下降(jiang)(jiang)7.86%和(he)(he)(he)8.92%。其中，貨車(che)(che)整(zheng)(zheng)(zheng)車(che)(che)產(chan)(chan)銷(xiao)(xiao)(xiao)累計(ji)分(fen)別(bie)為2433275輛(liang)(liang)(liang)和(he)(he)(he)2436493輛(liang)(liang)(liang)，產(chan)(chan)銷(xiao)(xiao)(xiao)同(tong)比累計(ji)分(fen)別(bie)下降(jiang)(jiang)10.04%和(he)(he)(he)10.62%；半掛牽(qian)引車(che)(che)產(chan)(chan)銷(xiao)(xiao)(xiao)累計(ji)分(fen)別(bie)為286702輛(liang)(liang)(liang)和(he)(he)(he)278990輛(liang)(liang)(liang)，同(tong)比累計(ji)分(fen)別(bie)增長9.36%和(he)(he)(he)5.93%；貨車(che)(che)非(fei)完(wan)整(zheng)(zheng)(zheng)車(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)產(chan)(chan)銷(xiao)(xiao)(xiao)累計(ji)分(fen)別(bie)為475924輛(liang)(liang)(liang)和(he)(he)(he)468923輛(liang)(liang)(liang)，產(chan)(chan)銷(xiao)(xiao)(xiao)同(tong)比分(fen)別(bie)下降(jiang)(jiang)5.09%和(he)(he)(he)7.51%。由此可見，貨車(che)(che)的整(zheng)(zheng)(zheng)體市場還是可觀的，同(tong)時，我國(guo)國(guo)家政策以及運輸業的支持，貨車(che)(che)的前景也是不錯(cuo)的。
據(ju)不完全統計，截至(zhi)10月24日，今年國家發(fa)改委所批復的鐵路、公路、機場等各項基礎(chu)設施建(jian)設投資(zi)項目投資(zi)總(zong)額已達15629.22億元，與(yu)此同時(shi)，水(shui)泥、鋼鐵、電力、煤炭、地(di)產(chan)等諸多(duo)行業都將因投資(zi)增加而有所回暖，這(zhe)對貨車(che)場來說無(wu)疑是(shi)個利好因素。
過(guo)去(qu)的一年，后(hou)(hou)市場(chang)(chang)戰略由乘用(yong)車(che)領(ling)域延伸到商用(yong)車(che)領(ling)域，各(ge)大貨(huo)(huo)車(che)廠商利(li)用(yong)車(che)聯網技術(shu)以(yi)(yi)及移動互聯網發展(zhan)浪潮開始發力(li)貨(huo)(huo)車(che)后(hou)(hou)市場(chang)(chang)。未(wei)來(lai)，貨(huo)(huo)車(che)后(hou)(hou)市場(chang)(chang)會有較大發展(zhan)空間，尤其是以(yi)(yi)貨(huo)(huo)車(che)信息(xi)化、貨(huo)(huo)車(che)售后(hou)(hou)維修、貨(huo)(huo)車(che)零部件供應、貨(huo)(huo)車(che)金融(rong)與保險等為主的行(xing)業，將(jiang)迎來(lai)大發展(zhan)新機(ji)遇(yu)。可以(yi)(yi)預見貨(huo)(huo)車(che)后(hou)(hou)市場(chang)(chang)將(jiang)成(cheng)為未(wei)來(lai)車(che)企(qi)競爭(zheng)的主戰場(chang)(chang)之一。整個貨(huo)(huo)車(che)市場(chang)(chang)增長也有數量向質(zhi)量增長階段。
2015年，公路貨運(yun)行(xing)業(ye)集約度大幅提(ti)升，平臺型(xing)企業(ye)大批涌現(xian)，小、散、亂、差(cha)的行(xing)業(ye)局面(mian)開始改觀。運(yun)輸(shu)(shu)服務標準化(hua)、產品(pin)(pin)化(hua)促使運(yun)輸(shu)(shu)車輛的品(pin)(pin)質保障，這(zhe)直(zhi)接推(tui)動高(gao)(gao)效物流牽(qian)引車市(shi)場(chang)的發展(zhan)。2014年牽(qian)引車累(lei)計(ji)銷量達26.3萬輛，累(lei)計(ji)增(zeng)長38.4%，呈現(xian)出超高(gao)(gao)速發展(zhan)的態勢。另一方面(mian)，電商(shang)快(kuai)遞業(ye)持續高(gao)(gao)速增(zeng)長對(dui)(dui)貨車市(shi)場(chang)來說是(shi)個積(ji)極因素(su)。同時，快(kuai)遞對(dui)(dui)高(gao)(gao)效公路運(yun)輸(shu)(shu)質量需(xu)求提(ti)高(gao)(gao)，消(xiao)費者對(dui)(dui)運(yun)輸(shu)(shu)實效的苛刻(ke)追求，推(tui)動了貨運(yun)企業(ye)對(dui)(dui)運(yun)營模式(shi)及運(yun)輸(shu)(shu)組(zu)織方式(shi)的變(bian)革(ge)。
展望未來，2020年(nian)我國GDP的(de)(de)構(gou)(gou)成(cheng)中，第(di)三產(chan)業(ye)比重超(chao)過(guo)50%，第(di)二(er)(er)產(chan)業(ye)和第(di)一(yi)產(chan)業(ye)在(zai)GDP的(de)(de)構(gou)(gou)成(cheng)中的(de)(de)比重都將(jiang)(jiang)下降，屆時主(zhu)(zhu)要產(chan)生公(gong)路貨(huo)運(yun)量和公(gong)路貨(huo)物周轉(zhuan)量的(de)(de)第(di)一(yi)產(chan)業(ye)和第(di)二(er)(er)產(chan)業(ye)將(jiang)(jiang)減少對運(yun)輸裝備的(de)(de)需(xu)(xu)求(qiu)量。公(gong)路貨(huo)物周轉(zhuan)量和貨(huo)車保(bao)有量存在(zai)高度(du)相關性，相關系數為0.98。2020年(nian)左右(you)將(jiang)(jiang)是我國貨(huo)車發展的(de)(de)一(yi)個(ge)重要拐點。屆時，公(gong)路運(yun)輸業(ye)對貨(huo)車的(de)(de)需(xu)(xu)求(qiu)將(jiang)(jiang)由現(xian)在(zai)的(de)(de)以新(xin)(xin)增需(xu)(xu)求(qiu)為主(zhu)(zhu)，轉(zhuan)變為以更新(xin)(xin)需(xu)(xu)求(qiu)為主(zhu)(zhu)。以更新(xin)(xin)需(xu)(xu)求(qiu)為主(zhu)(zhu)，意味著(zhu)對貨(huo)車需(xu)(xu)求(qiu)總量將(jiang)(jiang)長期(qi)保(bao)持(chi)在(zai)一(yi)個(ge)比較穩定的(de)(de)水平，不會出現(xian)大(da)幅增長或大(da)幅下降。
聯豐
潮邦
卡諾亞
美爾固
海創
歐仕萊
龍勝
鵬鴻
松樂
民興
