中國(guo)(guo)(guo)是發展中的(de)農(nong)業(ye)大(da)國(guo)(guo)(guo),正處(chu)于計劃經濟(ji)體制(zhi)向市場經濟(ji)體制(zhi)、從農(nong)業(ye)國(guo)(guo)(guo)向工業(ye)國(guo)(guo)(guo)、從不發達的(de)農(nong)業(ye)社會(hui)(hui)向發達的(de)工業(ye)社會(hui)(hui)轉(zhuan)型過(guo)程之中。這(zhe)一巨大(da)的(de)社會(hui)(hui)進步(bu)和社會(hui)(hui)變遷,必然會(hui)(hui)帶來市場對貨車(che)的(de)巨大(da)需求。這(zhe)是中國(guo)(guo)(guo)做大(da)做強載(zai)貨車(che)自主品牌的(de)堅實基礎(chu),也是中國(guo)(guo)(guo)汽(qi)車(che)工業(ye)參與國(guo)(guo)(guo)際(ji)競(jing)爭的(de)優勢所在。
據(ju)(ju)某(mou)數據(ju)(ju)顯示:2014年12月份,國(guo)(guo)內貨(huo)(huo)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(含非(fei)(fei)完整車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)(liang)、半掛牽(qian)引車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)) 市(shi)場產(chan)(chan)(chan)銷(xiao)分(fen)別(bie)(bie)為279669輛(liang)(liang)(liang)(liang)和(he)279124輛(liang)(liang)(liang)(liang),產(chan)(chan)(chan)銷(xiao)環比分(fen)別(bie)(bie)增長4.17%和(he)7.61%,產(chan)(chan)(chan)銷(xiao)同(tong)(tong)比下(xia)降(jiang)(jiang)5.27%和(he)5.85%;1-12月份,國(guo)(guo)內貨(huo)(huo)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(含非(fei)(fei)完整車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)(liang)、半掛牽(qian)引車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che))累計(ji)產(chan)(chan)(chan)銷(xiao)分(fen)別(bie)(bie)為3195901輛(liang)(liang)(liang)(liang)和(he)3184406輛(liang)(liang)(liang)(liang),產(chan)(chan)(chan)銷(xiao)同(tong)(tong)比累計(ji)分(fen)別(bie)(bie)下(xia)降(jiang)(jiang)7.86%和(he)8.92%。其中,貨(huo)(huo)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)整車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)產(chan)(chan)(chan)銷(xiao)累計(ji)分(fen)別(bie)(bie)為2433275輛(liang)(liang)(liang)(liang)和(he)2436493輛(liang)(liang)(liang)(liang),產(chan)(chan)(chan)銷(xiao)同(tong)(tong)比累計(ji)分(fen)別(bie)(bie)下(xia)降(jiang)(jiang)10.04%和(he)10.62%;半掛牽(qian)引車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)產(chan)(chan)(chan)銷(xiao)累計(ji)分(fen)別(bie)(bie)為286702輛(liang)(liang)(liang)(liang)和(he)278990輛(liang)(liang)(liang)(liang),同(tong)(tong)比累計(ji)分(fen)別(bie)(bie)增長9.36%和(he)5.93%;貨(huo)(huo)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)非(fei)(fei)完整車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)(liang)產(chan)(chan)(chan)銷(xiao)累計(ji)分(fen)別(bie)(bie)為475924輛(liang)(liang)(liang)(liang)和(he)468923輛(liang)(liang)(liang)(liang),產(chan)(chan)(chan)銷(xiao)同(tong)(tong)比分(fen)別(bie)(bie)下(xia)降(jiang)(jiang)5.09%和(he)7.51%。由此可(ke)見,貨(huo)(huo)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)的整體(ti)市(shi)場還是可(ke)觀的,同(tong)(tong)時,我(wo)國(guo)(guo)國(guo)(guo)家政策以及(ji)運(yun)輸業的支持,貨(huo)(huo)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)的前景也是不錯的。
據不完全統計,截至10月24日,今年國家發改委所(suo)批(pi)復的鐵路、公路、機(ji)場等各項(xiang)基礎設施建設投資(zi)項(xiang)目投資(zi)總額已達15629.22億元,與(yu)此同時,水(shui)泥、鋼鐵、電力(li)、煤炭、地(di)產(chan)等諸多行(xing)業都(dou)將因投資(zi)增(zeng)加而有(you)所(suo)回(hui)暖(nuan),這對(dui)貨車(che)場來說(shuo)無疑是個利好因素(su)。
過去的一年,后市(shi)(shi)場(chang)戰略(lve)由乘用車(che)(che)(che)領域延(yan)伸到商用車(che)(che)(che)領域,各大(da)貨車(che)(che)(che)廠(chang)商利用車(che)(che)(che)聯網技術以及移動互(hu)聯網發展浪潮開始發力(li)貨車(che)(che)(che)后市(shi)(shi)場(chang)。未來(lai)(lai),貨車(che)(che)(che)后市(shi)(shi)場(chang)會有(you)較大(da)發展空間,尤其(qi)是(shi)以貨車(che)(che)(che)信息(xi)化、貨車(che)(che)(che)售后維(wei)修(xiu)、貨車(che)(che)(che)零(ling)部(bu)件供(gong)應(ying)、貨車(che)(che)(che)金融與(yu)保險(xian)等為(wei)主的行業,將(jiang)迎來(lai)(lai)大(da)發展新(xin)機遇。可以預(yu)見貨車(che)(che)(che)后市(shi)(shi)場(chang)將(jiang)成為(wei)未來(lai)(lai)車(che)(che)(che)企競爭的主戰場(chang)之一。整個貨車(che)(che)(che)市(shi)(shi)場(chang)增長(chang)也有(you)數量(liang)向質量(liang)增長(chang)階段(duan)。
2015年(nian),公路貨(huo)運行業(ye)集約(yue)度(du)大幅提(ti)升(sheng),平臺型(xing)企業(ye)大批涌現,小、散、亂、差的(de)(de)行業(ye)局面開始(shi)改觀。運輸服務標準(zhun)化、產(chan)品(pin)化促使運輸車(che)輛的(de)(de)品(pin)質(zhi)保障,這直接推動高(gao)效物流(liu)牽引車(che)市場的(de)(de)發展。2014年(nian)牽引車(che)累計銷量(liang)達(da)26.3萬輛,累計增(zeng)長(chang)38.4%,呈現出超高(gao)速(su)(su)發展的(de)(de)態勢(shi)。另一方面,電商快遞業(ye)持續高(gao)速(su)(su)增(zeng)長(chang)對(dui)貨(huo)車(che)市場來說是個積(ji)極(ji)因素。同時,快遞對(dui)高(gao)效公路運輸質(zhi)量(liang)需求提(ti)高(gao),消費者對(dui)運輸實效的(de)(de)苛刻追(zhui)求,推動了(le)貨(huo)運企業(ye)對(dui)運營模式(shi)及運輸組織方式(shi)的(de)(de)變革。
展(zhan)望未(wei)來,2020年我國(guo)GDP的(de)(de)(de)構(gou)成中(zhong),第(di)三產(chan)(chan)業比(bi)重(zhong)超過50%,第(di)二產(chan)(chan)業和第(di)一(yi)產(chan)(chan)業在(zai)GDP的(de)(de)(de)構(gou)成中(zhong)的(de)(de)(de)比(bi)重(zhong)都將下降,屆時(shi)主(zhu)要產(chan)(chan)生公(gong)(gong)路(lu)貨運(yun)量(liang)(liang)和公(gong)(gong)路(lu)貨物周轉量(liang)(liang)的(de)(de)(de)第(di)一(yi)產(chan)(chan)業和第(di)二產(chan)(chan)業將減少對(dui)運(yun)輸裝備(bei)的(de)(de)(de)需(xu)求(qiu)量(liang)(liang)。公(gong)(gong)路(lu)貨物周轉量(liang)(liang)和貨車(che)(che)保有量(liang)(liang)存在(zai)高(gao)度相關(guan)性,相關(guan)系(xi)數為0.98。2020年左右將是我國(guo)貨車(che)(che)發展(zhan)的(de)(de)(de)一(yi)個重(zhong)要拐點。屆時(shi),公(gong)(gong)路(lu)運(yun)輸業對(dui)貨車(che)(che)的(de)(de)(de)需(xu)求(qiu)將由現在(zai)的(de)(de)(de)以(yi)新增需(xu)求(qiu)為主(zhu),轉變為以(yi)更新需(xu)求(qiu)為主(zhu)。以(yi)更新需(xu)求(qiu)為主(zhu),意味著對(dui)貨車(che)(che)需(xu)求(qiu)總(zong)量(liang)(liang)將長期保持在(zai)一(yi)個比(bi)較(jiao)穩定(ding)的(de)(de)(de)水平(ping),不(bu)會(hui)出現大(da)幅(fu)增長或大(da)幅(fu)下降。