汽車(che)潤(run)滑油是用在各種類型汽車(che)上以減少摩(mo)擦，保護機(ji)(ji)械及加工件的(de)(de)液(ye)體或半固體潤(run)滑劑，主(zhu)要起潤(run)滑、輔助冷卻、防銹(xiu)、清潔、密封和緩沖等作(zuo)用。發動(dong)機(ji)(ji)是汽車(che)的(de)(de)心臟(zang)，發動(dong)機(ji)(ji)內(nei)有(you)許多(duo)相互摩(mo)擦運動(dong)的(de)(de)金屬(shu)表面(mian)(mian)，這些部件運動(dong)速度快、環(huan)境差(cha)，工作(zuo)溫度可(ke)(ke)達400°C至600°C。在這樣惡劣的(de)(de)工況下面(mian)(mian)，只(zhi)有(you)合格的(de)(de)潤(run)滑油才可(ke)(ke)降低發動(dong)機(ji)(ji)零件的(de)(de)磨損，延長使用壽命。

1、潤滑減磨

發(fa)(fa)(fa)動機(ji)(ji)在(zai)運轉時，如(ru)果一些摩(mo)(mo)擦(ca)部位得不到適當(dang)的(de)(de)潤(run)(run)滑(hua)，就(jiu)(jiu)會(hui)產(chan)(chan)生干(gan)摩(mo)(mo)擦(ca)。實踐(jian)證明，干(gan)摩(mo)(mo)擦(ca)在(zai)短時間內(nei)產(chan)(chan)生的(de)(de)熱量足以使金屬熔化，造成機(ji)(ji)件的(de)(de)損壞甚至卡(ka)死(許多漏(lou)水(shui)或(huo)漏(lou)油(you)的(de)(de)汽車出現(xian)拉缸、抱軸等故障(zhang)，主要原因就(jiu)(jiu)在(zai)于(yu)此)。因此必須對發(fa)(fa)(fa)動機(ji)(ji)中的(de)(de)摩(mo)(mo)擦(ca)部位給(gei)予良好的(de)(de)潤(run)(run)滑(hua)。當(dang)潤(run)(run)滑(hua)油(you)流到摩(mo)(mo)擦(ca)部位后(hou)，就(jiu)(jiu)會(hui)粘附在(zai)摩(mo)(mo)擦(ca)表面上形成一層油(you)膜，減少摩(mo)(mo)擦(ca)機(ji)(ji)件之間的(de)(de)阻力，而(er)油(you)膜的(de)(de)強度和韌性是發(fa)(fa)(fa)揮其潤(run)(run)滑(hua)作用的(de)(de)關鍵。

2、冷卻降溫

燃料在發(fa)(fa)(fa)(fa)動機(ji)內燃燒后產(chan)生(sheng)的(de)熱(re)(re)量(liang)，只有一(yi)(yi)小部分(fen)用于(yu)動力輸出(chu)以及摩(mo)擦阻力消耗和輔助(zhu)機(ji)構(gou)的(de)驅動上(shang)；其(qi)余(yu)大部分(fen)熱(re)(re)量(liang)除隨廢氣排(pai)到大氣中(zhong)外，還會被發(fa)(fa)(fa)(fa)動機(ji)中(zhong)的(de)冷卻介質帶走一(yi)(yi)部分(fen)。發(fa)(fa)(fa)(fa)動機(ji)中(zhong)多余(yu)的(de)熱(re)(re)必須排(pai)出(chu)機(ji)體，否則發(fa)(fa)(fa)(fa)動機(ji)會由(you)于(yu)溫(wen)度過高而(er)燒壞(huai)。這一(yi)(yi)方面(mian)靠發(fa)(fa)(fa)(fa)動機(ji)冷卻系來完(wan)成，另一(yi)(yi)方面(mian)靠潤(run)滑油從氣缸、活(huo)塞(sai)、曲軸等表面(mian)吸(xi)收熱(re)(re)量(liang)后帶到油底殼中(zhong)散發(fa)(fa)(fa)(fa)。

3、洗滌清潔

發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)工作中(zhong)，會(hui)產生許多(duo)污物(wu)(wu)(wu)。如吸入空氣中(zhong)帶來(lai)的(de)(de)砂土、灰塵，混(hun)合氣燃燒后形(xing)成(cheng)(cheng)的(de)(de)積炭，潤滑油(you)氧化(hua)后生成(cheng)(cheng)的(de)(de)膠狀物(wu)(wu)(wu)，機(ji)件(jian)間摩擦產生金屬屑(xie)等等。這(zhe)些(xie)污物(wu)(wu)(wu)會(hui)附(fu)著在(zai)機(ji)件(jian)的(de)(de)摩擦表(biao)面(mian)上，如不(bu)清(qing)(qing)洗下(xia)來(lai)，就(jiu)會(hui)加(jia)大機(ji)件(jian)的(de)(de)磨(mo)損。另外，大量的(de)(de)膠質(zhi)會(hui)使(shi)活塞環粘結卡滯，導致發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)不(bu)能(neng)正常運(yun)轉。因此，必須及時將這(zhe)些(xie)污物(wu)(wu)(wu)清(qing)(qing)理，這(zhe)個清(qing)(qing)洗過程是靠潤滑油(you)在(zai)機(ji)體(ti)內循環流動(dong)(dong)來(lai)完成(cheng)(cheng)的(de)(de)。

4、密封防漏

發動機(ji)的氣缸(gang)(gang)與活塞、活塞環(huan)與環(huan)槽以及(ji)氣門與氣門座(zuo)間(jian)均存在一定間(jian)隙(xi)(xi)，這樣能保證各運動副之間(jian)不會卡滯。但(dan)這些(xie)(xie)間(jian)隙(xi)(xi)可造(zao)成氣缸(gang)(gang)密封(feng)不好，燃燒室漏氣結(jie)果是(shi)降低(di)氣缸(gang)(gang)壓力及(ji)發動機(ji)輸(shu)出功率(lv)。潤滑油在這些(xie)(xie)間(jian)隙(xi)(xi)中形成的油膜，保證了氣缸(gang)(gang)的密封(feng)性(xing)，保持氣缸(gang)(gang)壓力及(ji)發動機(ji)輸(shu)出功率(lv)，并能阻止(zhi)廢氣向(xiang)下竄入曲軸箱。

5、防銹防蝕

發動機(ji)(ji)(ji)在運(yun)轉或(huo)存放時，大氣、潤滑油(you)(you)、燃(ran)油(you)(you)中的(de)水分以及(ji)燃(ran)燒產生的(de)酸(suan)性(xing)氣體，會對(dui)機(ji)(ji)(ji)件(jian)造成腐蝕和銹蝕，從而加大摩擦面(mian)的(de)損壞(huai)。潤滑油(you)(you)在機(ji)(ji)(ji)件(jian)表面(mian)形(xing)成的(de)油(you)(you)膜(mo)，可(ke)以避免機(ji)(ji)(ji)件(jian)與水及(ji)酸(suan)性(xing)氣體直(zhi)接接觸，防止產生腐蝕、銹蝕。

6、減震緩沖

在壓縮行程結束時，混合氣開始燃燒，氣缸壓力急劇上升。這時，軸承間隙中的潤滑油將緩和活塞、活塞銷、連桿、曲軸等機件所受到的沖擊載荷，使發動機平穩工作，并防止金屬直接接觸，減少磨損。【詳細>>】

SAE粘稠度等級

潤滑油的粘稠度多使用(yong)SAE等級標識(shi)，SAE是(shi)英文“美(mei)國汽(qi)車工程師協會”的縮寫。例如(ru)：SAE15W-40、SAE5W-40，“W”表(biao)示(shi) winter（冬(dong)季），其前面(mian)的數(shu)字(zi)(zi)越(yue)小說明機油的低溫(wen)流(liu)動性(xing)越(yue)好(hao)，代(dai)表(biao)可(ke)供使用(yong)的環(huan)境溫(wen)度越(yue)低，在冷啟動時對發動機的保護能(neng)力越(yue)好(hao)；“W”后面(mian)（一橫后面(mian)）的數(shu)字(zi)(zi)則是(shi)機油耐高(gao)溫(wen)性(xing)的指標，數(shu)值越(yue)大(da)說明機油在高(gao)溫(wen)下的保護性(xing)能(neng)越(yue)好(hao)。

API品質等級

潤滑油的(de)品質多(duo)使用API等(deng)級別標識(shi)，API是英(ying)文“美國石油協(xie)會(hui)”的(de)縮寫。“S”開(kai)頭(tou)系列代表汽油發(fa)(fa)動機(ji)用油，規格有：SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN。“C”開(kai)頭(tou)系列代表柴油發(fa)(fa)動機(ji)用油，規格有：CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-2、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4。當“S”和“C”兩個字母(mu)(mu)同時(shi)存在，則表示此機(ji)油為汽/柴通用型。從“SA”一(yi)(yi)直到“SN”，每遞增一(yi)(yi)個字母(mu)(mu)，機(ji)油的(de)性能都會(hui)優于前(qian)一(yi)(yi)種，機(ji)油中(zhong)會(hui)有更多(duo)用來保護發(fa)(fa)動機(ji)的(de)添加劑。字母(mu)(mu)越靠(kao)后，質量(liang)等(deng)級越高，國際品牌中(zhong)機(ji)油級別多(duo)是SF級別以上的(de)。

1、機油：即發動(dong)機(ji)潤滑油，能對(dui)發動(dong)機(ji)起到潤滑減磨(mo)、輔助冷卻降(jiang)溫、密封防(fang)漏、防(fang)銹防(fang)蝕、減震(zhen)緩沖等作用。

2、潤滑油：用在各種類型汽(qi)車、機械設備上以(yi)減(jian)少摩(mo)擦(ca)，保護機械及加工件的(de)液體(ti)或半固體(ti)潤(run)滑(hua)劑，有(you)潤(run)滑(hua)、輔助冷卻、防銹、清(qing)潔、密封和緩沖等作用。

3、對比分析：兩(liang)者的范圍不一樣，機(ji)(ji)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)是(shi)一種潤(run)(run)(run)滑油(you)(you)(you)(you)(you)(you)，但(dan)(dan)潤(run)(run)(run)滑油(you)(you)(you)(you)(you)(you)不一定是(shi)機(ji)(ji)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)。黃油(you)(you)(you)(you)(you)(you)也是(shi)潤(run)(run)(run)滑油(you)(you)(you)(you)(you)(you)，但(dan)(dan)不是(shi)機(ji)(ji)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)。潤(run)(run)(run)滑油(you)(you)(you)(you)(you)(you)是(shi)用來對(dui)機(ji)(ji)器設備或摩擦副減少摩擦的一種油(you)(you)(you)(you)(you)(you)類液體(ti)。如(ru)齒輪油(you)(you)(you)(you)(you)(you)、抗(kang)磨液壓(ya)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)等(deng)。機(ji)(ji)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)是(shi)對(dui)發動機(ji)(ji)潤(run)(run)(run)滑油(you)(you)(you)(you)(you)(you)的俗稱。而機(ji)(ji)油(you)(you)(you)(you)(you)(you)是(shi)潤(run)(run)(run)滑油(you)(you)(you)(you)(you)(you)中的一種而已。就像機(ji)(ji)動車和汽車之間的關系。

問題(ti)1：是不是什(shen)么車都(dou)適用頂(ding)級的全合成機油？ ：全合(he)(he)成(cheng)機(ji)(ji)油是好油，但是并不(bu)適合(he)(he)低(di)成(cheng)本(ben)的(de)經濟性車(che)發動(dong)機(ji)(ji)，即(ji)不(bu)適合(he)(he)幾萬元的(de)微(wei)型、小(xiao)型車(che)。因為這些(xie)車(che)型發動(dong)機(ji)(ji)加工精度相對比(bi)較(jiao)(jiao)低(di)，汽缸和活塞環之間(jian)的(de)間(jian)隙密(mi)封(feng)性要比(bi)較(jiao)(jiao)粘稠的(de)機(ji)(ji)油來(lai)起(qi)到汽缸和活塞環之間(jian)的(de)密(mi)封(feng)作用(yong)。

問題2：增壓發動機如何選(xuan)機油？ ：如果普通渦輪(lun)增壓車，那使(shi)用原廠機油(you)足矣，但是如果你刷電腦了，建議(yi)使(shi)用全合成(cheng)機油(you)，相對比較(jiao)稀，潤(run)滑和散熱性(xing)更佳，渦輪(lun)轉速提高后，這種更加稀的機油(you)可(ke)以(yi)100%流動到該潤(run)滑的部位。

問題3：為什么德(de)系(xi)車一(yi)(yi)般都是7500-10000公里換一(yi)(yi)次機油，而日系(xi)車都是5000公里換機油？ ： 一般(ban)日系(xi)車(che)(che)車(che)(che)型（<30萬）原(yuan)廠(chang)機(ji)(ji)油(you)(you)一般(ban)都(dou)是(shi)礦物油(you)(you)，換(huan)油(you)(you)周(zhou)期為5000多(duo)(duo)公(gong)里，中高檔日系(xi)車(che)(che)（>30萬）一般(ban)會用(yong)半(ban)合(he)成(cheng)機(ji)(ji)油(you)(you)，換(huan)油(you)(you)周(zhou)期會在7500-10000公(gong)里左右。15萬左右的德(de)系(xi)車(che)(che)基本(ben)用(yong)半(ban)合(he)成(cheng)機(ji)(ji)油(you)(you)，而(er)>20萬的很多(duo)(duo)德(de)系(xi)車(che)(che)原(yuan)廠(chang)機(ji)(ji)油(you)(you)就是(shi)全合(he)成(cheng)的，換(huan)油(you)(you)周(zhou)期理(li)論可(ke)以突破10000公(gong)里。

問題4：為什么高端車都多少會有點(dian)燒機油？ ：高端車一般都用全合成機油，機油流動性(xing)好了(le)，就(jiu)(jiu)意味著(zhu)粘度更加稀，機油從汽缸(gang)和活塞環之間流入燃燒室的比例也就(jiu)(jiu)更大，所以機油消(xiao)耗量(liang)自然(ran)就(jiu)(jiu)比那些家用車要(yao)高了(le)很(hen)多,是不(bu)可避免的。不(bu)過，每2000公里如果消(xiao)耗量(liang)超過了(le)半(ban)升機油，那就(jiu)(jiu)有問題了(le)。

問題5：光換機(ji)(ji)油，不換機(ji)(ji)濾行不行？ ：機(ji)(ji)油(you)不但是(shi)潤滑，還是(shi)很(hen)重要的作(zuo)用(yong)是(shi)帶走(zou)發動(dong)機(ji)(ji)內部的臟(zang)(zang)東(dong)西(xi)(xi)，這些臟(zang)(zang)東(dong)西(xi)(xi)都是(shi)被機(ji)(ji)濾(lv)(lv)(lv)所過濾(lv)(lv)(lv)掉的，如果換(huan)(huan)了機(ji)(ji)油(you)不換(huan)(huan)機(ji)(ji)濾(lv)(lv)(lv)，臟(zang)(zang)東(dong)西(xi)(xi)等(deng)于無(wu)法徹底清(qing)除，所以等(deng)于換(huan)(huan)油(you)也(ye)沒意義了。換(huan)(huan)機(ji)(ji)油(you)必須換(huan)(huan)機(ji)(ji)濾(lv)(lv)(lv)，這是(shi)死規(gui)矩。

問題6：機油換下來(lai)都(dou)是黑色的？ ： 機油(you)(you)燃燒的(de)(de)(de)產物就是(shi)(shi)深色的(de)(de)(de)膠(jiao)狀物，所以機油(you)(you)自從被注入(ru)發動機內部第一(yi)天使(shi)用開(kai)始(shi)就已經變色了(le)。不過，正(zheng)常使(shi)用的(de)(de)(de)機油(you)(you)應(ying)該是(shi)(shi)深棕色的(de)(de)(de)，如果真是(shi)(shi)徹底(di)純純的(de)(de)(de)墨黑，那也是(shi)(shi)有問題的(de)(de)(de)，很(hen)可能是(shi)(shi)換油(you)(you)周期太長(chang)了(le)。

問(wen)題7：不同品牌機油(you)能不能混用？ ： 每個(ge)品牌的(de)(de)(de)機(ji)油添加劑都(dou)是不一樣的(de)(de)(de)，混(hun)用(yong)可(ke)能會造成化(hua)學成份之間的(de)(de)(de)變質，嚴重不推薦混(hun)用(yong)。另外也不要隨意混(hun)用(yong)機(ji)油，不同指(zhi)標的(de)(de)(de)機(ji)油性(xing)質不同，兩兩混(hun)合后(hou)明(ming)顯(xian)會使油液的(de)(de)(de)性(xing)能發生改變，產生不良的(de)(de)(de)后(hou)果。

問題8：全國各地車主，使用機油有啥講究？ ： 東北(bei)、新疆、西藏地(di)區(qu)建議用(yong)較稀疏的抗低(di)溫5W系列(lie)機油(you)(you)，極(ji)冷地(di)區(qu)例如南北(bei)極(ji)圈等(deng)地(di)，發動機機油(you)(you)甚至會(hui)用(yong)0W系列(lie)的。華(hua)北(bei)、華(hua)東、華(hua)南地(di)區(qu)建議使用(yong)正(zheng)常5W-30/40或者(zhe)10W-30/40機油(you)(you)；海南等(deng)極(ji)熱地(di)區(qu)建議使用(yong)40或者(zhe)50的機油(you)(you)，耐(nai)高(gao)溫性(xing)是必須的。