電(dian)動(dong)汽車(che)電(dian)池優缺點(dian) 電(dian)動(dong)汽車(che)電(dian)池分類(lei)

磷酸鐵鋰電池

磷(lin)酸(suan)(suan)鐵(tie)鋰(li)電(dian)池，是指用磷(lin)酸(suan)(suan)鐵(tie)鋰(li)作(zuo)為正極(ji)材(cai)(cai)料(liao)的鋰(li)離子(zi)電(dian)池。鋰(li)離子(zi)電(dian)池的正極(ji)材(cai)(cai)料(liao)主要有鈷酸(suan)(suan)鋰(li)、錳酸(suan)(suan)鋰(li)、鎳酸(suan)(suan)鋰(li)、三元材(cai)(cai)料(liao)、磷(lin)酸(suan)(suan)鐵(tie)鋰(li)等。其(qi)中鈷酸(suan)(suan)鋰(li)是目前絕大多(duo)數鋰(li)離子(zi)電(dian)池使用的正極(ji)材(cai)(cai)料(liao)。

優點：安全(quan)性能高(gao)、使用(yong)壽命長、高(gao)溫性能好、大(da)容(rong)量、無記憶效應、重(zhong)量輕、環保。

缺點：振實密度與(yu)壓實密度很低(di)，導致鋰離子電池(chi)的(de)能量密度較低(di)；材料的(de)制備成本(ben)與(yu)電池(chi)的(de)制造成本(ben)較高(gao)，電池(chi)成品率低(di)，一致性差。

鋰電池

鋰電池是一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料、使用非水電解質溶液的電池。最早出現的鋰電池來自于偉大的發明家愛迪生，使用以下反應：Li+MnO2=LiMnO2該反應為氧(yang)化還原反應，放(fang)電。

優點：能量(liang)密(mi)度高、使(shi)用壽命長、重量(liang)輕、高低溫適應性強、綠(lv)色環保、額(e)定(ding)電(dian)(dian)壓高、具備高功(gong)率承(cheng)受(shou)力、自放電(dian)(dian)率很低、生產(chan)基本不消耗(hao)水等特點，現在已成為了(le)電(dian)(dian)動汽車(che)的(de)主流(liu)車(che)用電(dian)(dian)池。

缺點：安全性差、不能(neng)大電流(liu)放電、價格昂貴、生產要求條件高(gao)、成本(ben)高(gao)、使(shi)用(yong)條件有限制、高(gao)低溫使(shi)用(yong)危(wei)險大。

鐵電池

目前國內外研究的鐵電池有高鐵和鋰鐵兩種，目前還沒有廠家宣稱其產品可以大規模實用化。高鐵電池是以合成穩定的高鐵酸鹽（K2FeO4、BaFeO4等），可作為高鐵電(dian)池的正(zheng)極(ji)材料來制(zhi)作能量(liang)密度大、體積(ji)小、重量(liang)輕(qing)、壽命長、無污(wu)染的新型(xing)化學(xue)電(dian)池鐵電(dian)池。

優點：體積(ji)小、重量輕、壽命長、無污染

缺點："鐵電池"生產過(guo)程中對工藝要求非常高，如果把(ba)握不好，電(dian)池肯(ken)定會出現很多小(xiao)問(wen)題。并且鐵電(dian)池的(de)價格也不菲，國內生產的(de)40Ah容量磷酸(suan)鐵鋰電池組成本在3萬元到4萬元(yuan)之間，如果是120Ah的磷酸鐵鋰電(dian)池組，市場價(jia)大約要12萬元。

燃料電池

燃料電池(FuelCell)是一(yi)種將存在(zai)于燃料(liao)與氧化(hua)劑中(zhong)的(de)化(hua)學能(neng)直接轉化(hua)為(wei)電能(neng)的(de)發電裝置(zhi)。燃料(liao)和空(kong)氣分別送(song)進燃料(liao)電池，電就被奇妙地(di)生產(chan)出來。它(ta)(ta)從外表(biao)上(shang)看有正(zheng)負極和電解質(zhi)等，像(xiang)一(yi)個蓄電池，但實質(zhi)上(shang)它(ta)(ta)不能(neng)"儲電"而是(shi)一個"發電廠(chang)"。

優點：能量轉化效率高；安裝(zhuang)地(di)點(dian)靈活(huo)；負荷響應(ying)快，運行質量高；具有(you)很(hen)強的過負載(zai)能力(li)等。

缺點：燃(ran)料(liao)電(dian)池造價偏高、碳(tan)氫燃(ran)料(liao)無法直接利用、氫氣儲存(cun)技術受限、氫燃(ran)料(liao)基礎(chu)建設(she)不足等。