介紹些裝載機基礎知識

一、用途

裝(zhuang)載機主(zhu)(zhu)要(yao)用(yong)來鏟、裝(zhuang)、卸、運土(tu)和(he)石(shi)料(liao)(liao)(liao)一類散(san)狀物料(liao)(liao)(liao)，也(ye)可以對巖(yan)石(shi)、硬土(tu)進行輕(qing)度鏟掘作業(ye)。如果換不(bu)同的(de)工作裝(zhuang)置，還(huan)可以完(wan)成推土(tu)、起重、裝(zhuang)卸其他物料(liao)(liao)(liao)的(de)工作。在公(gong)路施工中主(zhu)(zhu)要(yao)用(yong)于(yu)路基工程的(de)填挖(wa)，瀝青和(he)水泥(ni)混凝土(tu)料(liao)(liao)(liao)場的(de)集料(liao)(liao)(liao)、裝(zhuang)料(liao)(liao)(liao)等作業(ye)。由(you)于(yu)它具有作業(ye)速度快(kuai)，機動性好，操作輕(qing)便等優點，因而發(fa)展很快(kuai)，成為土(tu)石(shi)方施工中的(de)主(zhu)(zhu)要(yao)機械。

二、分類

常(chang)用(yong)的(de)單斗(dou)裝載(zai)機，按發動機功率，傳動形(xing)式，行走系結構，裝載(zai)方式的(de)不(bu)同進行分(fen)類。

1、發動機功率：
①功率小于74kw為小型裝載機。
②功率在74-147kw為中型裝載機
③功率在147-515kw為大型裝載機
④功(gong)率大于515kw為特大型裝載(zai)機

2、傳動形式：
①液力—機械傳動，沖擊振動小，傳動件壽命長，操縱方便，車速與外載間可自動調節，一般在中大型裝載機多采用；
②液力傳動：可無級調速、操縱間便，但啟動性較差，一般僅在小型裝載機上采用；
③電力傳動：無級調速、工(gong)作(zuo)可(ke)靠、維修簡單、費(fei)用較高，一般在(zai)大型裝載機上采用。

3、行走結構：
①輪胎式：質量輕、速度快、機動靈活、效率高、不易損壞路面、接地比壓大、通過性差、但被廣泛應用；
②履帶式(shi)：接(jie)地比壓小，通過性(xing)好(hao)(hao)、重心低、穩定性(xing)好(hao)(hao)、附著(zhu)力強、牽引力大、比切入力大、速度低、靈活性(xing)相(xiang)對(dui)差、成本高(gao)、行走(zou)時易損壞路面。

4、裝卸方式：
①前卸式：結構簡單、工作可靠、視野好，適合于各種作業場地，應用較廣；
②回轉式：工作裝置安裝在可回轉360O的轉臺上，側面卸載不需要調頭、作業效率高、但結構復雜、質量大、成本高、側面穩性較差，適用于較俠小的場地。
③后卸(xie)式：前(qian)端(duan)裝、后端(duan)卸(xie)、作業(ye)效率高、作業(ye)的安全性欠佳(jia)。

在(zai)(zai)國(guo)(guo)際(ji)市場(chang)上引領裝載機(ji)技術發展的(de)(de)有(you)美(mei)國(guo)(guo)、日(ri)本和歐盟。美(mei)國(guo)(guo)是(shi)世界裝載機(ji)生產大(da)國(guo)(guo)，其(qi)(qi)市場(chang)主(zhu)要以高端產品而聞(wen)名(ming)，生產企業有(you)40多家，主(zhu)要有(you)：卡(ka)特(te)彼(bi)勒、克拉(la)克、德萊塞、迪(di)爾、勒圖爾勒、凱(kai)斯(si)等(deng)。日(ri)本是(shi)裝載機(ji)第二生產大(da)國(guo)(guo)，年產量在(zai)(zai)4萬(wan)臺左右。主(zhu)要制造廠商有(you)：小松、東洋運搬(ban)機(ji)、新卡(ka)特(te)彼(bi)勒三(san)(san)菱、川崎重工、古河等(deng)。歐盟是(shi)裝載機(ji)生產的(de)(de)第三(san)(san)大(da)集(ji)團(tuan)(tuan)，它擁(yong)有(you)意大(da)利的(de)(de)菲亞(ya)特(te)阿里斯(si)，瑞典的(de)(de)沃(wo)爾沃(wo)（VME集(ji)團(tuan)(tuan)），德國(guo)(guo)的(de)(de)O&K、利勃海爾、澤特(te)梅，英國(guo)(guo)的(de)(de)JCB等(deng)著名(ming)公司。時至(zhi)今日(ri)，三(san)(san)大(da)集(ji)團(tuan)(tuan)中(zhong)的(de)(de)主(zhu)要企業已分(fen)階段滲入中(zhong)國(guo)(guo)裝載機(ji)市場(chang)，尤其(qi)(qi)是(shi)國(guo)(guo)內重點工程中(zhong)的(de)(de)大(da)型(xing)設備。

我國裝載機發展概況：

我國裝載(zai)機始(shi)于1960年(nian)末，它的(de)發展經(jing)歷了(le)60年(nian)代(dai)仿制(zhi)摸索階(jie)段(duan)，70年(nian)代(dai)自(zi)力更生研制(zhi)階(jie)段(duan)，80年(nian)代(dai)以(yi)后的(de)技術引(yin)進(jin)、合資(zi)合作和自(zi)我發展幾個階(jie)段(duan)。

初(chu)期我國剛開始生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)的裝(zhuang)載(zai)(zai)(zai)(zai)機(ji)(ji)是機(ji)(ji)械(xie)(xie)(xie)(xie)履(lv)帶式裝(zhuang)載(zai)(zai)(zai)(zai)機(ji)(ji)Z1-4型4t(成(cheng)都(dou)工(gong)(gong)程(cheng)機(ji)(ji)械(xie)(xie)(xie)(xie)廠生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan))和紅星1立方米裝(zhuang)載(zai)(zai)(zai)(zai)機(ji)(ji)(上海港口機(ji)(ji)械(xie)(xie)(xie)(xie)廠生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan))及后期Z420、2t液(ye)壓(ya)裝(zhuang)載(zai)(zai)(zai)(zai)機(ji)(ji)(成(cheng)都(dou)工(gong)(gong)程(cheng)機(ji)(ji)械(xie)(xie)(xie)(xie)廠生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan))和Z4353.5t型裝(zhuang)載(zai)(zai)(zai)(zai)機(ji)(ji)(廈(sha)門工(gong)(gong)程(cheng)機(ji)(ji)械(xie)(xie)(xie)(xie)廠、柳(liu)州工(gong)(gong)程(cheng)機(ji)(ji)械(xie)(xie)(xie)(xie)廠生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan))，同時研(yan)制了我國的回轉(zhuan)式裝(zhuang)載(zai)(zai)(zai)(zai)機(ji)(ji)Z4H2型2t，180度回轉(zhuan)裝(zhuang)載(zai)(zai)(zai)(zai)機(ji)(ji)(成(cheng)都(dou)工(gong)(gong)程(cheng)機(ji)(ji)械(xie)(xie)(xie)(xie)廠生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan))。

20世(shi)紀60年(nian)代中期的(de)(de)Z435型(xing)為(wei)整(zheng)體機架(jia)、后橋轉向。經過幾年(nian)的(de)(de)努力(li)，在吸(xi)收當時世(shi)界最先進的(de)(de)輪(lun)式(shi)(shi)(shi)裝載(zai)機技術的(de)(de)基礎上，開(kai)發(fa)成(cheng)功了(le)功率為(wei)162KW的(de)(de)鏟接式(shi)(shi)(shi)輪(lun)式(shi)(shi)(shi)裝載(zai)機，定(ding)型(xing)為(wei)Z450（即后來的(de)(de)ZL50），并于1971年(nian)12月18日正式(shi)(shi)(shi)通過專(zhuan)家鑒定(ding)，就這樣誕生(sheng)了(le)我國第(di)一臺(tai)鉸接式(shi)(shi)(shi)輪(lun)式(shi)(shi)(shi)裝載(zai)機，從而開(kai)創了(le)我國裝載(zai)機行(xing)業形(xing)成(cheng)與(yu)發(fa)展的(de)(de)歷史。

Z450型裝載(zai)(zai)機具有液(ye)力(li)(li)機械傳動、動力(li)(li)換擋、雙橋驅(qu)動、液(ye)壓(ya)操縱(zong)、鉸接式(shi)動力(li)(li)轉(zhuan)向、氣推(tui)油加(jia)力(li)(li)制動等(deng)現代(dai)輪(lun)式(shi)裝載(zai)(zai)機的基(ji)本結構，為當時世界先進(jin)水平。也基(ji)本上代(dai)表了我國第一代(dai)輪(lun)式(shi)裝載(zai)(zai)的基(ji)本結構。該(gai)機在總體性(xing)能方面具有動力(li)(li)性(xing)好，插入力(li)(li)有掘起力(li)(li)大、機動靈活(huo)、操縱(zong)輕便、作業(ye)效率高等(deng)一系列(lie)優點。

1978年(nian)，天工(gong)(gong)所根(gen)據(ju)機(ji)(ji)(ji)(ji)械部的(de)(de)(de)要求，制(zhi)訂出(chu)以(yi)柳(liu)工(gong)(gong)Z450為基(ji)型(xing)(xing)(xing)的(de)(de)(de)我(wo)(wo)(wo)國輪(lun)(lun)(lun)式(shi)裝(zhuang)(zhuang)載(zai)(zai)機(ji)(ji)(ji)(ji)系(xi)列標(biao)準。制(zhi)訂標(biao)準時(shi)(shi)(shi)，保留(liu)用Z代(dai)(dai)(dai)表裝(zhuang)(zhuang)載(zai)(zai)機(ji)(ji)(ji)(ji)(裝(zhuang)(zhuang)、Zhuang拼音首(shou)字母)，用L取代(dai)(dai)(dai)“4”代(dai)(dai)(dai)表輪(lun)(lun)(lun)式(shi)(輪(lun)(lun)(lun)、Lun拼音首(shou)字母)，改Z450為ZL50，就這樣制(zhi)訂出(chu)了(le)(le)以(yi)柳(liu)工(gong)(gong)ZL50型(xing)(xing)(xing)為基(ji)型(xing)(xing)(xing)的(de)(de)(de)我(wo)(wo)(wo)國ZL輪(lun)(lun)(lun)式(shi)裝(zhuang)(zhuang)載(zai)(zai)機(ji)(ji)(ji)(ji)系(xi)列標(biao)準，這是(shi)我(wo)(wo)(wo)國裝(zhuang)(zhuang)載(zai)(zai)機(ji)(ji)(ji)(ji)發展史(shi)上(shang)的(de)(de)(de)重大轉折點。該標(biao)準制(zhi)訂出(chu)來(lai)后按當時(shi)(shi)(shi)的(de)(de)(de)行業(ye)(ye)分(fen)工(gong)(gong)，柳(liu)工(gong)(gong)、廈(sha)工(gong)(gong)制(zhi)造(zao)ZL40以(yi)上(shang)的(de)(de)(de)大中型(xing)(xing)(xing)輪(lun)(lun)(lun)式(shi)裝(zhuang)(zhuang)載(zai)(zai)機(ji)(ji)(ji)(ji)，成工(gong)(gong)、宜(yi)工(gong)(gong)制(zhi)造(zao)ZL30以(yi)下(xia)的(de)(de)(de)中小型(xing)(xing)(xing)輪(lun)(lun)(lun)式(shi)裝(zhuang)(zhuang)載(zai)(zai)機(ji)(ji)(ji)(ji)，逐步形成了(le)(le)柳(liu)工(gong)(gong)、廈(sha)工(gong)(gong)、成工(gong)(gong)和宜(yi)工(gong)(gong)當時(shi)(shi)(shi)的(de)(de)(de)裝(zhuang)(zhuang)載(zai)(zai)機(ji)(ji)(ji)(ji)四大骨(gu)干企業(ye)(ye)。到70年(nian)代(dai)(dai)(dai)末、80年(nian)代(dai)(dai)(dai)初(chu)我(wo)(wo)(wo)國裝(zhuang)(zhuang)載(zai)(zai)機(ji)(ji)(ji)(ji)制(zhi)造(zao)企業(ye)(ye)已(yi)增加至(zhi)20多家，初(chu)步形成了(le)(le)我(wo)(wo)(wo)國裝(zhuang)(zhuang)載(zai)(zai)機(ji)(ji)(ji)(ji)行業(ye)(ye)。我(wo)(wo)(wo)國輪(lun)(lun)(lun)式(shi)裝(zhuang)(zhuang)載(zai)(zai)機(ji)(ji)(ji)(ji)已(yi)經發展到了(le)(le)第(di)三代(dai)(dai)(dai)時(shi)(shi)(shi)，其最基(ji)本的(de)(de)(de)結構仍然是(shi)由(you)Z450（ZL50）演變而來(lai)。第(di)二代(dai)(dai)(dai)變化(hua)不(bu)很大，第(di)三代(dai)(dai)(dai)變化(hua)稍大一些。

從產品(pin)結構來看，我國裝(zhuang)載(zai)機機型主(zhu)(zhu)要集中在3t級(ji)（包括3.5t級(ji)）、4t級(ji)和(he)5t級(ji)3種機型上(shang)(shang)，到2005年3～5t級(ji)機型市場(chang)占有率已(yi)達97%以上(shang)(shang)。其中尤以5t級(ji)機型最為集中，市場(chang)占有率達到了60%（主(zhu)(zhu)要是(shi)搶占了4t級(ji)及小型機的(de)市場(chang)份額(e)）；3t級(ji)產品(pin)這些年市場(chang)占有率均在30%左右徘徊，沒有多(duo)大(da)變(bian)化；6t級(ji)以上(shang)(shang)，特別是(shi)8t級(ji)以上(shang)(shang)的(de)大(da)噸(dun)位機種，國內成熟的(de)產品(pin)不(bu)多(duo)，主(zhu)(zhu)要是(shi)使用進口或(huo)合資(zi)、獨資(zi)企業產品(pin)。

此(ci)外(wai)，根據目(mu)前(qian)的市(shi)(shi)場情況(kuang)分析，今(jin)后幾(ji)年3～5t級裝(zhuang)載機作為成熟產品仍將是市(shi)(shi)場銷(xiao)售(shou)的主力機型。6～10t級產品國(guo)內只有柳工、廈工、徐工和(he)臨工等(deng)少數幾(ji)個(ge)企業有成型的產品和(he)技(ji)術(shu)，如果這些企業在技(ji)術(shu)、成本、價格及可靠性等(deng)幾(ji)個(ge)方面有所突破，市(shi)(shi)場前(qian)景(jing)看好(hao)。

目前國內生產裝載機的企業主要有廣西柳工，福建龍工，福建廈工，徐工，山東常林，福田重工等，經過各企業不斷自主研發，改革創新，裝載機漸漸成為全國機械產品中的重要代表產品，取得了令世人矚目的成績。