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卡丁車行業簡介

一、卡丁車是什么車

卡(ka)丁車(che)是賽車(che)的(de)(de)一種。它的(de)(de)動(dong)力按目前的(de)(de)國際規則(ze)只能是小型汽油(you)機或電動(dong)機，使用(yong)柴(chai)油(you)機或其他類型動(dong)力裝置的(de)(de)不屬于卡(ka)丁車(che)的(de)(de)范疇(chou)。

卡(ka)丁車距(ju)地面(mian)(mian)總(zong)高(gao)(gao)度(不(bu)含(han)頭枕(zhen))小(xiao)于650mm，兩前(qian)輪導向，兩后輪驅動(dong)，無差速裝置，四輪持久接觸地面(mian)(mian)，這(zhe)是(shi)卡(ka)(ka)丁車的(de)基本結(jie)構特征。距(ju)地面(mian)(mian)總(zong)高(gao)(gao)度大于650mm的(de)“高(gao)(gao)卡(ka)(ka)車”和導向、驅動(dong)、差速裝置不(bu)符合(he)卡(ka)(ka)丁車定義的(de)都不(bu)是(shi)卡(ka)(ka)丁車。

由人(ren)駕駛的單座是(shi)卡丁車(che)的基本(ben)特征。在(zai)公園里兒(er)童乘坐的兩座車(che)，兩排車(che)都不是(shi)卡丁車(che)。

充氣輪(lun)胎(tai)的尺(chi)寸(cun)是卡(ka)(ka)丁(ding)(ding)(ding)(ding)車(che)的基本特征(zheng)。洲(zhou)際(ji)E級ICE卡(ka)(ka)丁(ding)(ding)(ding)(ding)車(che)和E級方程式(shi)EF卡(ka)(ka)丁(ding)(ding)(ding)(ding)車(che)輪(lun)胎(tai)最(zui)(zui)大(da)(da)(da)直(zhi)徑為(wei)350mm，輪(lun)胎(tai)最(zui)(zui)大(da)(da)(da)寬(kuan)度為(wei)250mm，洲(zhou)際(ji)A級少年組ICA/J卡(ka)(ka)丁(ding)(ding)(ding)(ding)車(che)后輪(lun)胎(tai)寬(kuan)度為(wei)185mm。競賽類卡(ka)(ka)丁(ding)(ding)(ding)(ding)車(che)，前(qian)輪(lun)胎(tai)最(zui)(zui)大(da)(da)(da)直(zhi)徑為(wei)280mm，最(zui)(zui)大(da)(da)(da)寬(kuan)度為(wei)135mm，后輪(lun)胎(tai)最(zui)(zui)大(da)(da)(da)直(zhi)徑為(wei)300mm，最(zui)(zui)大(da)(da)(da)寬(kuan)度為(wei)215mm。使用的充氣輪(lun)胎(tai)不(bu)符(fu)合這個尺(chi)寸(cun)規(gui)定的也不(bu)能稱其為(wei)卡(ka)(ka)丁(ding)(ding)(ding)(ding)車(che)。駛卡(ka)(ka)丁(ding)(ding)(ding)(ding)車(che)開始，步入車(che)壇。所以卡(ka)(ka)丁(ding)(ding)(ding)(ding)車(che)又被喻(yu)為(wei)“F1的搖(yao)籃”。

二、卡丁車結構

卡(ka)丁車(che)結構十分簡單，由鋼管式(shi)車(che)架、轉向系統腳蹬、油箱、傳動(dong)鏈護罩、車(che)手座位和防撞保(bao)(bao)險杠等組(zu)成。卡(ka)丁車(che)底盤(pan)很(hen)低，離地僅4厘米，跑道光滑(hua)平(ping)(ping)整，使車(che)手感到(dao)(dao)風(feng)馳(chi)電掣，加 上咆哮的轟鳴，體會(hui)(hui)到(dao)(dao)平(ping)(ping)時所體會(hui)(hui)不(bu)到(dao)(dao)的樂趣(qu)。一旦(dan)滑(hua)出跑道，卡(ka)丁車(che)會(hui)(hui)自動(dong)熄火停(ting)止前進，不(bu)會(hui)(hui)翻(fan)車(che)，保(bao)(bao)障(zhang)了(le)車(che)手的安全。

三、卡丁車怎么開

從卡(ka)丁車(che)(che)左側上車(che)(che)，左腳(jiao)先進，穩穩踏住左側車(che)(che)身(shen)(shen)，右腳(jiao)進入時(shi)需要(yao)踏在(zai)右側車(che)(che)身(shen)(shen)位(wei)置(zhi)。保持(chi)前(qian)傾姿勢，雙(shuang)手握住方(fang)向盤(pan)上方(fang)，穩住身(shen)(shen)體重心。坐下(xia)后，雙(shuang)腿自然彎曲，雙(shuang)腳(jiao)踏在(zai)兩(liang)邊的踏板上。左腳(jiao)為剎車(che)(che)踏板，右腳(jiao)為動力(li)踏板。雙(shuang)手握方(fang)向盤(pan)，最佳位(wei)置(zhi)是9點(dian)和3點(dian)方(fang)向。下(xia)車(che)(che)時(shi)雙(shuang)手要(yao)握住方(fang)向盤(pan)上方(fang)，將身(shen)(shen)體拉(la)起，右腿向后跨過卡(ka)丁車(che)(che)。切記，下(xia)車(che)(che)時(shi)不要(yao)觸碰發動機，避免燙(tang)傷。

四、玩卡丁車需要駕照嗎

玩卡(ka)丁車(che)不需(xu)要駕(jia)照(zhao)，但是(shi)卡(ka)丁車(che)一般都是(shi)一人一車(che)，是(shi)不可(ke)以(yi)帶人的。卡(ka)丁車(che)駕(jia)駛(shi)和普通汽車(che)駕(jia)駛(shi)一樣，上車(che)之(zhi)后先系好安全(quan)帶，起(qi)步后再踩油門。左腳(jiao)(jiao)是(shi)剎(cha)車(che)，右(you)腳(jiao)(jiao)是(shi)油門。

五、卡丁車可以上路嗎

開卡丁車上路是違法的。

根據(ju)《中華人民共和國道(dao)路(lu)交通(tong)安(an)全(quan)法(fa)》的第23條規定(ding)，機動車(che)想(xiang)要上路(lu)行駛(shi)必須到相關部門(men)領取(qu)車(che)牌，并且駕(jia)駛(shi)員要有駕(jia)駛(shi)證。

品牌卡丁車為自行組裝，不(bu)屬(shu)于掛(gua)牌(pai)范(fan)圍(wei)，所(suo)以是絕(jue)對(dui)不(bu)允許在道路上行駛(shi)的。

并且由于(yu)卡(ka)丁車“身材”嬌小(xiao)，又緊貼(tie)在路(lu)面(mian)上，很不(bu)起眼，很容(rong)易被周圍(wei)的車輛(liang)擋(dang)住。加(jia)上它的速(su)度(du)不(bu)慢，不(bu)時(shi)加(jia)速(su)穿梭(suo)在大(da)貨車之間的狹(xia)小(xiao)空(kong)隙(xi)，在馬路(lu)上時(shi)隱(yin)時(shi)現，給周圍(wei)的交通(tong)安全(quan)形(xing)成了很大(da)的威脅，非(fei)常容(rong)易引發交通(tong)事故。

如果卡丁(ding)車上路行駛(shi)(shi)，一(yi)經發(fa)現，根據情節(jie)將對駕駛(shi)(shi)員予以現金和(he)拘留等處罰。

六、開卡丁車注意事項

1、在(zai)直道駕(jia)駛的(de)時(shi)候一(yi)定要穩，卡丁(ding)車(che)的(de)直道一(yi)般比較長。我們必須在(zai)直道上控制卡丁(ding)車(che)，牢牢地(di)握(wo)住(zhu)方向盤，并控制好(hao)剎車(che)和油門。保(bao)持速度(du)最(zui)好(hao)的(de)辦(ban)法(fa)就(jiu)是盡量走寬線，這樣(yang)會讓你有(you)更快的(de)出場(chang)速度(du)。

2、和前(qian)面的(de)(de)車(che)保持適當的(de)(de)距(ju)離，要想(xiang)保持速度(du)，最(zui)好和前(qian)面最(zui)近的(de)(de)司(si)機(ji)保持一(yi)定的(de)(de)距(ju)離，以防靠得太(tai)近，而前(qian)面的(de)(de)司(si)機(ji)太(tai)慢，讓你無法超車(che)，影響你的(de)(de)正常表現。

3、在駕(jia)駛車輛之前一(yi)定要佩戴好(hao)護具以及頭盔，這樣我們在玩的時(shi)候就(jiu)可以有效地(di)保護到自己(ji)，就(jiu)算是受到了撞擊(ji)也可以很好(hao)地(di)保護到自己(ji)。

4、轉彎一定要(yao)慢，這和我們學(xue)過(guo)(guo)的物理知(zhi)識是(shi)一樣(yang)的。如果(guo)你跑得(de)太快，牽引力超過(guo)(guo)向心力，你就會(hui)在(zai)沒有重量的情況(kuang)下飛出賽道。通(tong)常最好把剎(cha)車都做成直線(xian)，這樣(yang)通(tong)常會(hui)導致輪胎更容易更快地失去(qu)牽引力。