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基本介紹

廣(guang)(guang)州(zhou)白云站(zhan)（Guangzhoubaiyun Railway Station），位于中國(guo)廣(guang)(guang)東省廣(guang)(guang)州(zhou)市(shi)境內，是中國(guo)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)廣(guang)(guang)州(zhou)局集團有限公司管轄的(de)客(ke)運特(te)等(deng)站(zhan)，是鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)“十三五(wu)(wu)”發展規劃(hua)及廣(guang)(guang)州(zhou)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)樞(shu)紐規劃(hua)“五(wu)(wu)主四輔”的(de)重要組成部分，途徑線路(lu)(lu)為京廣(guang)(guang)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)、京廣(guang)(guang)高速鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)、廣(guang)(guang)湛高速鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)、廣(guang)(guang)清(qing)城際鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)等(deng)線路(lu)(lu)。

廣州白(bai)云(yun)站(zhan)于2020年(nian)(nian)10月(yue)10日開工建設(she)；于2022年(nian)(nian)6月(yue)主體結構封頂(ding)。2023年(nian)(nian)12月(yue)21日，廣州白(bai)云(yun)站(zhan)相關動態(tai)檢測工作完(wan)成，進入開通運營倒(dao)計時。12月(yue)23日，新建廣州白(bai)云(yun)站(zhan)室內外裝(zhuang)飾裝(zhuang)修完(wan)成。

截(jie)至2023年11月，白云站(zhan)站(zhan)房(fang)建(jian)筑面積為454000平方米，站(zhan)場(chang)規(gui)模(mo)為11臺(tai)24線，最高聚集人(ren)數(shu)15000人(ren)。

2023年(nian)12月(yue)26日(ri)，廣州(zhou)白云站投入運營。

主要線路

站場臺層

截至2023年11月，廣州白云站(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)場(chang)(chang)規模為(wei)11臺(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)24線(xian)，具體設置為(wei)國(guo)鐵(tie)場(chang)(chang)：東高鐵(tie)場(chang)(chang)1臺(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)2線(xian)，另(ling)(ling)正線(xian)2條(tiao)，站(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)寬(kuan)度12米；西高鐵(tie)場(chang)(chang)4臺(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)7線(xian)（含正線(xian)），正線(xian)靠站(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)，臨靠正線(xian)的2個站(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)寬(kuan)度為(wei)12.75米，基(ji)本站(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)寬(kuan)度17米，中(zhong)間站(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)寬(kuan)度12米；普(pu)速(su)場(chang)(chang)5臺(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)10線(xian)，另(ling)(ling)機走線(xian)1條(tiao)，站(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)寬(kuan)度均為(wei)12米。國(guo)鐵(tie)場(chang)(chang)總規模10臺(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)22線(xian)，站(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)長度均按550米設計；城(cheng)際場(chang)(chang)：1臺(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)2線(xian)（不設配線(xian)，正線(xian)靠站(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)），設15.5米中(zhong)間站(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)(tai)(tai)(tai)1座，站(zhan)(zhan)場(chang)(chang)長度210米。

連接線路

截(jie)至2023年(nian)11月，途經廣(guang)州白云站(zhan)站(zhan)內(nei)鐵路(lu)(lu)正線為京廣(guang)高(gao)速(su)鐵路(lu)(lu)、廣(guang)湛(zhan)高(gao)速(su)鐵路(lu)(lu)、廣(guang)清(qing)城際(ji)鐵路(lu)(lu)。

交通區位

車站位置

廣(guang)(guang)州(zhou)白(bai)云(yun)站(zhan)位于中國廣(guang)(guang)東省(sheng)廣(guang)(guang)州(zhou)市白(bai)云(yun)區棠(tang)新路(lu)與棠(tang)樂路(lu)交叉路(lu)口西南(nan)側，地處(chu)廣(guang)(guang)州(zhou)市中心城(cheng)區、白(bai)云(yun)區西南(nan)端；處(chu)于京廣(guang)(guang)鐵路(lu)、廣(guang)(guang)深鐵路(lu)、廣(guang)(guang)茂鐵路(lu)所形成的(de)普速路(lu)網的(de)中心區域；距(ju)離(li)廣(guang)(guang)州(zhou)市白(bai)云(yun)區人民政府約(yue)(yue)5千(qian)米(mi)(mi)(mi)，東距(ju)白(bai)云(yun)山(shan)約(yue)(yue)6千(qian)米(mi)(mi)(mi)，北距(ju)廣(guang)(guang)州(zhou)北站(zhan)約(yue)(yue)21.3千(qian)米(mi)(mi)(mi)；車站(zhan)在(zai)京廣(guang)(guang)鐵路(lu)距(ju)離(li)上行(xing)站(zhan)點大朗(lang)站(zhan)約(yue)(yue)5千(qian)米(mi)(mi)(mi)，距(ju)離(li)下行(xing)站(zhan)點廣(guang)(guang)州(zhou)站(zhan)約(yue)(yue)5千(qian)米(mi)(mi)(mi)。

周邊道路

廣州白(bai)云(yun)站(zhan)西側范圍內共(gong)有四條道(dao)路(lu)，分別為石槎(cha)路(lu)（城(cheng)(cheng)市(shi)主干路(lu)）、怡康路(lu)（城(cheng)(cheng)市(shi)次(ci)干路(lu)）、棠潭路(lu)（城(cheng)(cheng)市(shi)次(ci)干路(lu)）、白(bai)云(yun)二線(xian)（城(cheng)(cheng)市(shi)主干路(lu)，在建）。

科研成果

創新工藝

廣(guang)州(zhou)白(bai)云站(zhan)經(jing)過3年(nian)多(duo)(duo)的施(shi)工，創(chuang)新(xin)采用多(duo)(duo)種工藝(yi)工法(fa)(fa)，并取得(de)(de)多(duo)(duo)項成果。其(qi)中，獲得(de)(de)了鐵(tie)路部級施(shi)工工法(fa)(fa)認(ren)可的3項工藝(yi)工法(fa)(fa)《超深(shen)超大基坑自動(dong)化監(jian)測施(shi)工》《基于(yu)智能機器人的混(hun)凝土施(shi)工》《開口(kou)鋼箱梁+疊合板組合梁板結構(gou)施(shi)工》。這些工法(fa)(fa)被評為國(guo)家鐵(tie)路局的“2021-2022年(nian)度鐵(tie)路工程建設部級工法(fa)(fa)”。這些成果證(zheng)明了廣(guang)州(zhou)白(bai)云站(zhan)在(zai)工程建設方(fang)面的創(chuang)新(xin)表現。

輔助施工

廣州白云站是全國首(shou)個大(da)規(gui)模采用機(ji)器人施工(gong)(gong)的(de)鐵路工(gong)(gong)程項目，展現了(le)科(ke)技(ji)創新在工(gong)(gong)程建(jian)設中(zhong)的(de)巨(ju)大(da)潛力。通過使(shi)用智(zhi)能機(ji)器人，如無軌道全位置(zhi)爬行焊接機(ji)器人、地面整平機(ji)器人和(he)地庫(ku)抹光機(ji)器人等，工(gong)(gong)程施工(gong)(gong)效率(lv)得到(dao)顯著(zhu)提(ti)升。這些科(ke)技(ji)創新成果為(wei)未來的(de)工(gong)(gong)程建(jian)設提(ti)供了(le)寶貴(gui)的(de)經(jing)驗(yan)和(he)參考，推動了(le)科(ke)研與實踐的(de)融(rong)合(he) 。

施工工法

廣(guang)州白云站主站房(fang)高架(jia)候(hou)車層(ceng)采(cai)用(yong)(yong)(yong)免支(zhi)撐(cheng)疊(die)合(he)(he)板裝配式結構，具有以下優勢：無需搭設滿堂架(jia)，疊(die)合(he)(he)板可充當上層(ceng)現澆板的(de)模(mo)板，減(jian)少(shao)模(mo)板使(shi)用(yong)(yong)(yong)和(he)占用(yong)(yong)(yong)站前單(dan)位施(shi)工(gong)工(gong)作面(mian)。與站前單(dan)位立體交叉(cha)同步實施(shi)，提高施(shi)工(gong)效率(lv)。采(cai)用(yong)(yong)(yong)"無胡子"筋(jin)(jin)的(de)疊(die)合(he)(he)板解決了預制板間鋼筋(jin)(jin)沖突(tu)問題(ti)，優化(hua)施(shi)工(gong)工(gong)序。取消疊(die)合(he)(he)板的(de)桁架(jia)鋼筋(jin)(jin)，有效減(jian)少(shao)用(yong)(yong)(yong)鋼量，節(jie)省材(cai)料(liao)。這一研究(jiu)成果可縮短工(gong)期、降(jiang)低成本(ben)，確保施(shi)工(gong)安(an)全，具有廣(guang)泛推廣(guang)和(he)應用(yong)(yong)(yong)價值(zhi)。

建筑設計

設計理念

整體建筑

廣(guang)州(zhou)白云站(zhan)整體設計(ji)以(yi)(yi)公共交通為導向的(de)TOD開發理念為基礎，采用智能概念的(de)“可伸縮的(de)車站(zhan)、會呼(hu)吸的(de)廣(guang)場”。主站(zhan)房設計(ji)以(yi)(yi)“云山珠(zhu)水，木棉花(hua)開”為理念，展現(xian)了廣(guang)州(zhou)城市的(de)綠(lv)(lv)色(se)(se)生態和(he)標志性形象。建筑(zhu)形態呈現(xian)起(qi)伏的(de)山巒，綠(lv)(lv)色(se)(se)平臺(tai)層層疊(die)加，象征白云山。流動的(de)光線(xian)和(he)渠化的(de)人流代表著珠(zhu)江水的(de)持續流動。站(zhan)房外延的(de)木棉花(hua)瓣與(yu)廣(guang)州(zhou)市花(hua)相呼(hu)應。

車站站房

站(zhan)房設計以“云(yun)山珠(zhu)水、盛世花(hua)開(kai)”為(wei)靈(ling)感，外部采用(yong)了25片向(xiang)外延伸的(de)花(hua)瓣，與廣(guang)州市(shi)的(de)市(shi)花(hua)木棉(mian)花(hua)（英雄花(hua)）相呼應，創造了獨(du)特(te)的(de)城市(shi)形象。

廣州白云站站房(fang)(fang)整體外觀有如(ru)一朵盛(sheng)開的(de)木棉花(hua)，一共104榀(pin)(pin)木棉花(hua)瓣均(jun)勻(yun)分布在站房(fang)(fang)內外和四角，東西各(ge)有12榀(pin)(pin)飄帶花(hua)瓣、15榀(pin)(pin)內花(hua)瓣和25榀(pin)(pin)外花(hua)瓣。雙(shuang)曲(qu)異(yi)型花(hua)瓣柱(zhu)與仿生花(hua)瓣內外一體，以(yi)流(liu)暢的(de)線條(tiao)和熱烈的(de)色彩，營(ying)造(zao)出(chu)“盛(sheng)世花(hua)開”的(de)美麗形態。

候車大廳

大廳頂部采(cai)用(yong)橙白相(xiang)間的(de)(de)內花瓣設計，形似復興號高(gao)鐵列車(che)和(he)(he)廣東(dong)傳統文化中的(de)(de)龍舟，寓意(yi)百舸(ge)爭流(liu)、千帆競發，展現廣州的(de)(de)活力和(he)(he)發展勢頭。

大(da)廳兩側設計了(le)光(guang)谷(gu)區域，將自(zi)(zi)然光(guang)線引入地下空(kong)間，實現(xian)了(le)自(zi)(zi)然采光(guang)。這(zhe)一(yi)設計靈感(gan)來(lai)源于廣(guang)州的騎樓和滿洲窗，展現(xian)了(le)嶺南文化元素。

候(hou)車大廳兩端的木棉花瓣與象征(zheng)“云(yun)山珠水”的折板造(zao)型吊頂東(dong)(dong)西貫通，蘊含百舸爭(zheng)流的廣(guang)東(dong)(dong)龍舟文化。

設計參數

截(jie)至2022年3月，廣州白云站站房屋(wu)蓋鋼(gang)結構屋(wu)面投影面積95224平方(fang)米，最大跨度64米，此外，該結構總重約(yue)2000噸(dun)，包含2494個球(qiu)節(jie)點(dian)和11267根桿件。

截至2022年6月(yue)，廣(guang)州(zhou)白云站站房鋼結(jie)構的“花(hua)瓣(ban)”由(you)12榀飄帶(dai)花(hua)瓣(ban)、15榀內花(hua)瓣(ban)和25榀外(wai)花(hua)瓣(ban)組成，共(gong)計52榀花(hua)瓣(ban)。其中飄帶(dai)花(hua)瓣(ban)的高(gao)度為15米(mi)、最(zui)大(da)懸(xuan)挑為10米(mi)，內花(hua)瓣(ban)的高(gao)度為15米(mi)、最(zui)大(da)懸(xuan)挑為15米(mi)，外(wai)花(hua)瓣(ban)的單榀高(gao)度為19米(mi)、最(zui)大(da)懸(xuan)挑為28米(mi)。

截至2022年12月(yue)，廣(guang)州白云(yun)站地鐵(tie)集(ji)散、城市換乘(cheng)通道及配套工程11.7萬(wan)平方米，上蓋(gai)開發平臺2萬(wan)平方米。

截至(zhi)(zhi)2023年2月(yue)，廣(guang)州白云站(zhan)站(zhan)房工(gong)程底板(ban)面(mian)積約(yue)15萬平方(fang)(fang)(fang)米，南(nan)北方(fang)(fang)(fang)向跨(kua)度(du)(du)(du)(du)548米，東西(xi)方(fang)(fang)(fang)向跨(kua)度(du)(du)(du)(du)274米；站(zhan)房基坑為(wei)一級(ji)(ji)深基坑，開挖(wa)深度(du)(du)(du)(du)10.65米至(zhi)(zhi)11.25米，底板(ban)面(mian)標(biao)高(gao)為(wei)-12.200米，基坑支護(hu)采(cai)(cai)用地下連續墻、預應力錨索，降(jiang)水方(fang)(fang)(fang)式采(cai)(cai)用管井降(jiang)水；底板(ban)混凝(ning)土強(qiang)度(du)(du)(du)(du)等(deng)級(ji)(ji)C45，站(zhan)房A區(qu)底板(ban)厚度(du)(du)(du)(du)為(wei)1350毫米，B、C區(qu)底板(ban)厚度(du)(du)(du)(du)為(wei)850米。

截至2023年6月(yue)，廣(guang)州白云(yun)站(zhan)建筑面(mian)積約45.4萬(wan)(wan)(wan)平方(fang)(fang)(fang)米(mi)，包括(kuo)地(di)(di)上站(zhan)房(fang)工程的14.5萬(wan)(wan)(wan)平方(fang)(fang)(fang)米(mi)，地(di)(di)下配套工程30.9萬(wan)(wan)(wan)平方(fang)(fang)(fang)米(mi)，站(zhan)房(fang)建筑面(mian)積14.45萬(wan)(wan)(wan)平方(fang)(fang)(fang)米(mi)，最高聚(ju)集人數15000人；站(zhan)房(fang)鋼(gang)(gang)結構總(zong)用鋼(gang)(gang)量(liang)約為11.8萬(wan)(wan)(wan)噸，包括(kuo)屋(wu)蓋(gai)、“花瓣(ban)”和(he)鋼(gang)(gang)柱鋼(gang)(gang)梁三部(bu)分(fen)。屋(wu)蓋(gai)鋼(gang)(gang)結構重(zhong)量(liang)為8100噸，面(mian)積為95224平方(fang)(fang)(fang)米(mi)。“花瓣(ban)”鋼(gang)(gang)結構是(shi)最大懸(xuan)挑28米(mi)、總(zong)重(zhong)量(liang)8250噸的格構式(shi)變(bian)徑斜柱。

整體布局

站內布局

廣(guang)州白云站(zhan)(zhan)是一座線正(zheng)上(shang)(shang)(shang)(shang)式(shi)的車站(zhan)(zhan)，主要采用從(cong)上(shang)(shang)(shang)(shang)方(fang)(fang)進(jin)站(zhan)(zhan)、從(cong)下方(fang)(fang)出(chu)(chu)站(zhan)(zhan)的旅(lv)客流(liu)線，同時也具備從(cong)下方(fang)(fang)進(jin)出(chu)(chu)的進(jin)出(chu)(chu)站(zhan)(zhan)流(liu)線模式(shi)。站(zhan)(zhan)房主體建筑包括(kuo)(kuo)地(di)(di)(di)(di)(di)上(shang)(shang)(shang)(shang)二(er)層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)（兩(liang)側設(she)有商業夾層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)）、地(di)(di)(di)(di)(di)下一層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)以及部(bu)分(fen)夾層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)。功(gong)能(neng)布(bu)(bu)局方(fang)(fang)面(mian)，地(di)(di)(di)(di)(di)上(shang)(shang)(shang)(shang)二(er)層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)設(she)有高架候車室、上(shang)(shang)(shang)(shang)蓋(gai)平(ping)臺(tai)(tai)(tai)、上(shang)(shang)(shang)(shang)蓋(gai)開發轉(zhuan)換層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)、商業配套和(he)(he)站(zhan)(zhan)房設(she)施設(she)備；地(di)(di)(di)(di)(di)上(shang)(shang)(shang)(shang)一層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)設(she)有高架候車室、東西(xi)線側站(zhan)(zhan)房，包括(kuo)(kuo)下客平(ping)臺(tai)(tai)(tai)和(he)(he)南北(bei)呼吸廣(guang)場(chang)；地(di)(di)(di)(di)(di)面(mian)層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)包括(kuo)(kuo)承軌層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)和(he)(he)站(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)(tai)層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)，主要分(fen)布(bu)(bu)廣(guang)湛高鐵站(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)(tai)、普(pu)通(tong)鐵路(lu)站(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)(tai)、京廣(guang)高鐵站(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)(tai)和(he)(he)廣(guang)清城際(ji)站(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)(tai)；地(di)(di)(di)(di)(di)下一層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)設(she)有出(chu)(chu)站(zhan)(zhan)層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)，包括(kuo)(kuo)出(chu)(chu)站(zhan)(zhan)大廳和(he)(he)換乘區(qu)域（出(chu)(chu)租車、社會(hui)車輛停(ting)車場(chang)、地(di)(di)(di)(di)(di)鐵換乘、地(di)(di)(di)(di)(di)下進(jin)站(zhan)(zhan)）；地(di)(di)(di)(di)(di)下二(er)層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)和(he)(he)地(di)(di)(di)(di)(di)下三層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)為預留的地(di)(di)(di)(di)(di)鐵站(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)(tai)層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)，方(fang)(fang)便中轉(zhuan)換乘旅(lv)客和(he)(he)高鐵城際(ji)通(tong)勤客流(liu)。

站外布局

截至(zhi)2018年10月，廣州白云站(zhan)綜合(he)交通(tong)樞紐配(pei)套的市區公(gong)交樞紐站(zhan)位于站(zhan)場(chang)西北角(jiao)，旅(lv)游大巴站(zhan)在西南角(jiao)，出(chu)租(zu)車(che)站(zhan)場(chang)在東北角(jiao)，長途(tu)汽車(che)站(zhan)在東南角(jiao)，方便(bian)乘客(ke)出(chu)行。

建設沿革

（民國5年）1916年，廣州白云站前身西聯火車站投(tou)用運營，通(tong)行粵漢鐵路。

（民國26年(nian)）1937年(nian)，侵華日(ri)軍(jun)在廣(guang)九鐵路(lu)增建(jian)黃(huang)埔支線(xian)時(shi)，棠溪站更(geng)名廣(guang)州北站。

1989年2月(yue)22日(ri)，廣州北站(zhan)改稱(cheng)原名棠(tang)溪(xi)站(zhan)。

2016年10月，廣東省人(ren)民(min)政府(fu)、廣州市人(ren)民(min)政府(fu)與(yu)中華人(ren)民(min)共和國國家(jia)發(fa)展和改(gai)革委員會簽署《共建(jian)綜(zong)合交通樞(shu)紐示范(fan)工程(cheng)合作框(kuang)架協議》，根(gen)據(ju)協議，棠溪站(zhan)(zhan)將被改(gai)建(jian)為廣州白(bai)云(yun)站(zhan)(zhan)，主要用于接發(fa)普速列車。

2017年，棠溪站(zhan)更名為廣州白云站(zhan)。

2018年7月5日(ri)(ri)，中國國家(jia)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)集(ji)(ji)團(tuan)有限公(gong)司和廣(guang)(guang)東省人(ren)民(min)政(zheng)府批(pi)(pi)復(fu)《關(guan)于廣(guang)(guang)州(zhou)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)樞(shu)紐(niu)新建(jian)廣(guang)(guang)州(zhou)白云站(zhan)（棠溪站(zhan)）工程(cheng)可行性研究報(bao)告(gao)》（鐵(tie)(tie)總發改函(han)〔2018〕437號(hao)）；11月14日(ri)(ri)，中國國家(jia)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)集(ji)(ji)團(tuan)有限公(gong)司和廣(guang)(guang)東省人(ren)民(min)政(zheng)府批(pi)(pi)復(fu)《關(guan)于廣(guang)(guang)州(zhou)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)樞(shu)紐(niu)新建(jian)廣(guang)(guang)州(zhou)白云站(zhan)（棠溪站(zhan)）工程(cheng)初步設計的批(pi)(pi)復(fu)》（鐵(tie)(tie)總鑒函(han)〔2018〕762號(hao)）；12月28日(ri)(ri)，廣(guang)(guang)州(zhou)白云站(zhan)及(ji)其綜(zong)合交通樞(shu)紐(niu)一體化工程(cheng)正式開工建(jian)設。

2020年10月10日，廣(guang)州(zhou)白云站動(dong)工興建。

2021年1月，廣州白云站首(shou)塊底板澆(jiao)筑完(wan)成。

2022年1月6日(ri)(ri)，京(jing)廣(guang)(guang)鐵路(lu)下(xia)行線撥(bo)接(jie)至廣(guang)(guang)州(zhou)白(bai)(bai)云(yun)站(zhan)站(zhan)內IV股(gu)道；1月24日(ri)(ri)，廣(guang)(guang)州(zhou)白(bai)(bai)云(yun)站(zhan)站(zhan)房一期主體(ti)結(jie)構(gou)封頂；6月6日(ri)(ri)，廣(guang)(guang)州(zhou)白(bai)(bai)云(yun)站(zhan)鋼結(jie)構(gou)花瓣拼裝(zhuang)完(wan)成；10月20日(ri)(ri)，廣(guang)(guang)州(zhou)白(bai)(bai)云(yun)站(zhan)首根逆(ni)作異(yi)型鋼柱施(shi)工吊裝(zhuang)完(wan)成；11月17日(ri)(ri)，廣(guang)(guang)州(zhou)白(bai)(bai)云(yun)站(zhan)地鐵預留工程封頂；11月27日(ri)(ri)，廣(guang)(guang)州(zhou)白(bai)(bai)云(yun)站(zhan)完(wan)成樁基施(shi)工。

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