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基本介紹

廣(guang)(guang)州白云站（Guangzhoubaiyun Railway Station），位(wei)于中國(guo)廣(guang)(guang)東省廣(guang)(guang)州市境內，是(shi)中國(guo)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)廣(guang)(guang)州局集團有限公司(si)管轄(xia)的(de)(de)客運特等站，是(shi)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)“十三五”發展(zhan)規劃(hua)及廣(guang)(guang)州鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)樞(shu)紐規劃(hua)“五主四輔”的(de)(de)重(zhong)要組成部分(fen)，途徑線(xian)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)為京廣(guang)(guang)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、京廣(guang)(guang)高(gao)速鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、廣(guang)(guang)湛高(gao)速鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、廣(guang)(guang)清城際鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)等線(xian)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)。

廣州(zhou)白云站(zhan)于(yu)2020年10月10日(ri)開工建(jian)設；于(yu)2022年6月主體結(jie)構(gou)封(feng)頂。2023年12月21日(ri)，廣州(zhou)白云站(zhan)相關動態(tai)檢測工作完(wan)(wan)成，進入開通運營倒計時。12月23日(ri)，新建(jian)廣州(zhou)白云站(zhan)室內外裝飾裝修完(wan)(wan)成。

截至2023年11月，白云站站房建筑面(mian)積為454000平方米，站場規模為11臺24線，最高聚(ju)集人數15000人。

2023年12月26日，廣(guang)州白云(yun)站投入運營。

主要線路

站場臺層

截至(zhi)2023年11月，廣州白云站站場(chang)規模為(wei)11臺(tai)24線，具體設(she)置(zhi)為(wei)國鐵(tie)(tie)場(chang)：東高(gao)鐵(tie)(tie)場(chang)1臺(tai)2線，另(ling)(ling)正線2條，站臺(tai)寬(kuan)度(du)(du)(du)12米(mi)(mi)；西高(gao)鐵(tie)(tie)場(chang)4臺(tai)7線（含正線），正線靠站臺(tai)，臨靠正線的(de)2個站臺(tai)寬(kuan)度(du)(du)(du)為(wei)12.75米(mi)(mi)，基(ji)本(ben)站臺(tai)寬(kuan)度(du)(du)(du)17米(mi)(mi)，中間站臺(tai)寬(kuan)度(du)(du)(du)12米(mi)(mi)；普速場(chang)5臺(tai)10線，另(ling)(ling)機走(zou)線1條，站臺(tai)寬(kuan)度(du)(du)(du)均為(wei)12米(mi)(mi)。國鐵(tie)(tie)場(chang)總規模10臺(tai)22線，站臺(tai)長(chang)度(du)(du)(du)均按(an)550米(mi)(mi)設(she)計；城際(ji)場(chang)：1臺(tai)2線（不(bu)設(she)配(pei)線，正線靠站臺(tai)），設(she)15.5米(mi)(mi)中間站臺(tai)1座(zuo)，站場(chang)長(chang)度(du)(du)(du)210米(mi)(mi) 。

連接線路

截(jie)至2023年11月，途經(jing)廣(guang)州白云站站內(nei)鐵(tie)路正線(xian)為京廣(guang)高速鐵(tie)路、廣(guang)湛高速鐵(tie)路、廣(guang)清城際鐵(tie)路。

交通區位

車站位置

廣(guang)州(zhou)白(bai)云站位(wei)于中(zhong)(zhong)國廣(guang)東(dong)省廣(guang)州(zhou)市(shi)白(bai)云區(qu)(qu)棠新路(lu)與棠樂路(lu)交叉路(lu)口西南側，地處廣(guang)州(zhou)市(shi)中(zhong)(zhong)心(xin)城區(qu)(qu)、白(bai)云區(qu)(qu)西南端；處于京廣(guang)鐵(tie)路(lu)、廣(guang)深鐵(tie)路(lu)、廣(guang)茂鐵(tie)路(lu)所形成的普速路(lu)網的中(zhong)(zhong)心(xin)區(qu)(qu)域(yu)；距(ju)離廣(guang)州(zhou)市(shi)白(bai)云區(qu)(qu)人民政府約(yue)(yue)5千(qian)米(mi)，東(dong)距(ju)白(bai)云山約(yue)(yue)6千(qian)米(mi)，北距(ju)廣(guang)州(zhou)北站約(yue)(yue)21.3千(qian)米(mi)；車站在京廣(guang)鐵(tie)路(lu)距(ju)離上行站點大朗站約(yue)(yue)5千(qian)米(mi)，距(ju)離下行站點廣(guang)州(zhou)站約(yue)(yue)5千(qian)米(mi)。

周邊道路

廣州白(bai)(bai)云站西側(ce)范圍內共有四(si)條道路(lu)，分別為石(shi)槎(cha)路(lu)（城市(shi)主干(gan)路(lu)）、怡康(kang)路(lu)（城市(shi)次(ci)干(gan)路(lu)）、棠潭路(lu)（城市(shi)次(ci)干(gan)路(lu)）、白(bai)(bai)云二線（城市(shi)主干(gan)路(lu)，在建）。

科研成果

創新工藝

廣(guang)州白云(yun)站(zhan)經過3年多的(de)(de)施(shi)(shi)工(gong)，創新采用多種(zhong)工(gong)藝(yi)(yi)工(gong)法(fa)，并取得(de)多項(xiang)(xiang)成果。其中，獲(huo)得(de)了(le)鐵(tie)(tie)路(lu)部級施(shi)(shi)工(gong)工(gong)法(fa)認可(ke)的(de)(de)3項(xiang)(xiang)工(gong)藝(yi)(yi)工(gong)法(fa)《超(chao)深(shen)超(chao)大基(ji)坑自動(dong)化監測施(shi)(shi)工(gong)》《基(ji)于智能(neng)機器人(ren)的(de)(de)混凝土(tu)施(shi)(shi)工(gong)》《開(kai)口鋼箱(xiang)梁(liang)+疊(die)合板(ban)組合梁(liang)板(ban)結構施(shi)(shi)工(gong)》。這些工(gong)法(fa)被評為國家(jia)鐵(tie)(tie)路(lu)局(ju)的(de)(de)“2021-2022年度鐵(tie)(tie)路(lu)工(gong)程建(jian)設部級工(gong)法(fa)”。這些成果證(zheng)明(ming)了(le)廣(guang)州白云(yun)站(zhan)在工(gong)程建(jian)設方面(mian)的(de)(de)創新表現 。

輔助施工

廣(guang)州白云站(zhan)是(shi)全國首個大規模采(cai)用(yong)機(ji)器(qi)人(ren)(ren)施(shi)工的(de)鐵路工程項目，展現了科(ke)(ke)(ke)技(ji)(ji)創新(xin)在工程建設中的(de)巨大潛力。通過使用(yong)智能機(ji)器(qi)人(ren)(ren)，如無(wu)軌道全位置爬(pa)行焊(han)接機(ji)器(qi)人(ren)(ren)、地面整平機(ji)器(qi)人(ren)(ren)和地庫抹光機(ji)器(qi)人(ren)(ren)等，工程施(shi)工效(xiao)率得到顯(xian)著提升。這些科(ke)(ke)(ke)技(ji)(ji)創新(xin)成果為未來的(de)工程建設提供了寶貴(gui)的(de)經驗和參(can)考，推動了科(ke)(ke)(ke)研與實踐的(de)融合 。

施工工法

廣(guang)(guang)(guang)州白云站(zhan)(zhan)主站(zhan)(zhan)房高(gao)架(jia)候車層(ceng)采(cai)用免支撐疊(die)(die)(die)合板(ban)(ban)裝配式(shi)結構(gou)，具(ju)有(you)(you)以下優勢(shi)：無需搭設(she)滿堂架(jia)，疊(die)(die)(die)合板(ban)(ban)可(ke)充當上層(ceng)現澆(jiao)板(ban)(ban)的(de)模板(ban)(ban)，減少模板(ban)(ban)使用和占(zhan)用站(zhan)(zhan)前單(dan)位(wei)施(shi)工工作面(mian)。與站(zhan)(zhan)前單(dan)位(wei)立體交叉同(tong)步實施(shi)，提高(gao)施(shi)工效(xiao)率(lv)。采(cai)用"無胡子(zi)"筋的(de)疊(die)(die)(die)合板(ban)(ban)解決了預制板(ban)(ban)間(jian)鋼筋沖突問題(ti)，優化施(shi)工工序。取(qu)消疊(die)(die)(die)合板(ban)(ban)的(de)桁(heng)架(jia)鋼筋，有(you)(you)效(xiao)減少用鋼量，節省(sheng)材料。這一研(yan)究成果可(ke)縮短(duan)工期、降低(di)成本，確(que)保施(shi)工安(an)全，具(ju)有(you)(you)廣(guang)(guang)(guang)泛推(tui)廣(guang)(guang)(guang)和應用價值。

建筑設計

設計理念

整體建筑

廣州白(bai)云站(zhan)整(zheng)體設計以公共交通為(wei)導(dao)向的(de)(de)(de)TOD開(kai)發理念為(wei)基礎，采(cai)用智能概念的(de)(de)(de)“可伸縮的(de)(de)(de)車站(zhan)、會(hui)呼吸(xi)的(de)(de)(de)廣場”。主站(zhan)房設計以“云山(shan)(shan)珠水，木(mu)棉花(hua)開(kai)”為(wei)理念，展(zhan)現了廣州城市的(de)(de)(de)綠(lv)色生(sheng)態(tai)和標志性形(xing)象。建(jian)筑形(xing)態(tai)呈現起伏的(de)(de)(de)山(shan)(shan)巒，綠(lv)色平臺(tai)層層疊(die)加，象征白(bai)云山(shan)(shan)。流(liu)動(dong)的(de)(de)(de)光線和渠化的(de)(de)(de)人流(liu)代(dai)表著珠江(jiang)水的(de)(de)(de)持續流(liu)動(dong)。站(zhan)房外(wai)延(yan)的(de)(de)(de)木(mu)棉花(hua)瓣與(yu)廣州市花(hua)相(xiang)呼應。

車站站房

站房設計(ji)以“云山珠水、盛世花開(kai)”為(wei)靈感，外部采(cai)用了25片向外延伸的(de)花瓣，與廣州(zhou)市的(de)市花木棉花（英雄(xiong)花）相呼(hu)應(ying)，創造了獨特的(de)城市形象。

廣州白云站(zhan)站(zhan)房整體外(wai)觀有(you)如一朵盛開(kai)的木棉花(hua)(hua)，一共104榀木棉花(hua)(hua)瓣(ban)(ban)均勻分布在站(zhan)房內外(wai)和(he)四角(jiao)，東西各有(you)12榀飄帶(dai)花(hua)(hua)瓣(ban)(ban)、15榀內花(hua)(hua)瓣(ban)(ban)和(he)25榀外(wai)花(hua)(hua)瓣(ban)(ban)。雙曲異(yi)型(xing)花(hua)(hua)瓣(ban)(ban)柱(zhu)與仿生花(hua)(hua)瓣(ban)(ban)內外(wai)一體，以流暢的線(xian)條和(he)熱烈的色彩，營造(zao)出“盛世花(hua)(hua)開(kai)”的美(mei)麗形態 。

候車大廳

大(da)廳頂部采用橙白相(xiang)間的(de)(de)內花瓣設計，形似(si)復興號高鐵列車和廣(guang)東傳統文化中的(de)(de)龍(long)舟，寓(yu)意百舸爭流、千(qian)帆(fan)競發，展(zhan)現廣(guang)州的(de)(de)活力和發展(zhan)勢頭(tou)。

大廳(ting)兩側設計(ji)了(le)光谷區域，將自(zi)(zi)然光線(xian)引入地下空間，實現了(le)自(zi)(zi)然采光。這一設計(ji)靈感來源于廣州的騎樓和滿洲窗，展現了(le)嶺南文化元素(su)。

候車大廳兩端的木棉花瓣(ban)與象征“云山珠水(shui)”的折板造型吊頂(ding)東(dong)西貫通，蘊含百舸爭流的廣東(dong)龍(long)舟文化(hua)。

設計參數

截至2022年3月，廣州(zhou)白(bai)云站站房屋蓋(gai)鋼結構屋面投影面積95224平方米，最(zui)大跨度64米，此(ci)外，該結構總重約2000噸，包含2494個球節點和11267根桿件(jian) 。

截至(zhi)2022年6月(yue)，廣州(zhou)白云(yun)站站房鋼結構(gou)的“花(hua)瓣(ban)(ban)”由12榀飄(piao)帶(dai)花(hua)瓣(ban)(ban)、15榀內(nei)花(hua)瓣(ban)(ban)和25榀外(wai)(wai)花(hua)瓣(ban)(ban)組成，共計52榀花(hua)瓣(ban)(ban)。其中飄(piao)帶(dai)花(hua)瓣(ban)(ban)的高(gao)度為15米、最大(da)懸(xuan)挑為10米，內(nei)花(hua)瓣(ban)(ban)的高(gao)度為15米、最大(da)懸(xuan)挑為15米，外(wai)(wai)花(hua)瓣(ban)(ban)的單榀高(gao)度為19米、最大(da)懸(xuan)挑為28米。

截至2022年12月(yue)，廣州(zhou)白云站地鐵集散、城市換乘通道(dao)及(ji)配(pei)套工程11.7萬平(ping)方米，上蓋開發(fa)平(ping)臺(tai)2萬平(ping)方米 。

截至(zhi)2023年2月，廣州(zhou)白云站(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)房(fang)工(gong)程底(di)板(ban)面積約15萬平方米(mi)，南(nan)北方向跨(kua)度548米(mi)，東西方向跨(kua)度274米(mi)；站(zhan)(zhan)房(fang)基(ji)(ji)坑(keng)為一(yi)級深基(ji)(ji)坑(keng)，開挖深度10.65米(mi)至(zhi)11.25米(mi)，底(di)板(ban)面標高(gao)為-12.200米(mi)，基(ji)(ji)坑(keng)支護采(cai)用(yong)地下連(lian)續墻、預應力錨索，降(jiang)(jiang)水方式(shi)采(cai)用(yong)管井降(jiang)(jiang)水；底(di)板(ban)混凝土(tu)強(qiang)度等級C45，站(zhan)(zhan)房(fang)A區底(di)板(ban)厚度為1350毫米(mi)，B、C區底(di)板(ban)厚度為850米(mi)。

截至(zhi)2023年6月，廣州白(bai)云站建(jian)筑(zhu)面(mian)積約45.4萬平(ping)(ping)方(fang)米，包括(kuo)地(di)上(shang)站房工(gong)(gong)程的(de)14.5萬平(ping)(ping)方(fang)米，地(di)下配套工(gong)(gong)程30.9萬平(ping)(ping)方(fang)米，站房建(jian)筑(zhu)面(mian)積14.45萬平(ping)(ping)方(fang)米，最高聚(ju)集人數15000人；站房鋼(gang)(gang)結(jie)構(gou)(gou)(gou)總用鋼(gang)(gang)量約為(wei)(wei)11.8萬噸，包括(kuo)屋蓋、“花瓣”和鋼(gang)(gang)柱(zhu)鋼(gang)(gang)梁三部分。屋蓋鋼(gang)(gang)結(jie)構(gou)(gou)(gou)重(zhong)量為(wei)(wei)8100噸，面(mian)積為(wei)(wei)95224平(ping)(ping)方(fang)米。“花瓣”鋼(gang)(gang)結(jie)構(gou)(gou)(gou)是最大懸挑28米、總重(zhong)量8250噸的(de)格構(gou)(gou)(gou)式(shi)變徑斜柱(zhu) 。

整體布局

站內布局

廣州白云站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)是(shi)一(yi)(yi)座線(xian)正上式的(de)(de)車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，主(zhu)要(yao)采用從上方進(jin)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、從下(xia)(xia)(xia)方出站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)的(de)(de)旅(lv)客流(liu)線(xian)，同(tong)時也具(ju)備從下(xia)(xia)(xia)方進(jin)出的(de)(de)進(jin)出站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)流(liu)線(xian)模式。站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)主(zhu)體(ti)建筑包括(kuo)地(di)(di)(di)上二層(ceng)(ceng)（兩側(ce)設(she)有(you)商(shang)業夾層(ceng)(ceng)）、地(di)(di)(di)下(xia)(xia)(xia)一(yi)(yi)層(ceng)(ceng)以及部分夾層(ceng)(ceng)。功能布(bu)局方面(mian)，地(di)(di)(di)上二層(ceng)(ceng)設(she)有(you)高架候車(che)室、上蓋平臺(tai)、上蓋開發轉換(huan)(huan)層(ceng)(ceng)、商(shang)業配套和(he)(he)(he)(he)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)設(she)施設(she)備；地(di)(di)(di)上一(yi)(yi)層(ceng)(ceng)設(she)有(you)高架候車(che)室、東西線(xian)側(ce)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)，包括(kuo)下(xia)(xia)(xia)客平臺(tai)和(he)(he)(he)(he)南北(bei)呼吸(xi)廣場(chang)(chang)；地(di)(di)(di)面(mian)層(ceng)(ceng)包括(kuo)承(cheng)軌層(ceng)(ceng)和(he)(he)(he)(he)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)層(ceng)(ceng)，主(zhu)要(yao)分布(bu)廣湛高鐵站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)、普通鐵路站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)、京廣高鐵站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)和(he)(he)(he)(he)廣清城際(ji)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)；地(di)(di)(di)下(xia)(xia)(xia)一(yi)(yi)層(ceng)(ceng)設(she)有(you)出站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)層(ceng)(ceng)，包括(kuo)出站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)大廳和(he)(he)(he)(he)換(huan)(huan)乘區域（出租(zu)車(che)、社(she)會(hui)車(che)輛停車(che)場(chang)(chang)、地(di)(di)(di)鐵換(huan)(huan)乘、地(di)(di)(di)下(xia)(xia)(xia)進(jin)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)）；地(di)(di)(di)下(xia)(xia)(xia)二層(ceng)(ceng)和(he)(he)(he)(he)地(di)(di)(di)下(xia)(xia)(xia)三(san)層(ceng)(ceng)為預(yu)留的(de)(de)地(di)(di)(di)鐵站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)層(ceng)(ceng)，方便中(zhong)轉換(huan)(huan)乘旅(lv)客和(he)(he)(he)(he)高鐵城際(ji)通勤客流(liu)。

站外布局

截至2018年10月，廣州白(bai)云站綜合交(jiao)通(tong)樞(shu)紐(niu)配(pei)套(tao)的市區公交(jiao)樞(shu)紐(niu)站位(wei)于站場(chang)西(xi)北(bei)角(jiao)，旅游大(da)巴站在(zai)西(xi)南角(jiao)，出(chu)租車(che)站場(chang)在(zai)東北(bei)角(jiao)，長(chang)途(tu)汽車(che)站在(zai)東南角(jiao)，方便(bian)乘客出(chu)行。

建設沿革

（民國5年(nian)）1916年(nian)，廣州(zhou)白云站(zhan)前身西聯火車站(zhan)投用運營，通(tong)行粵(yue)漢鐵路(lu)。

（民國26年）1937年，侵華日(ri)軍在廣(guang)九鐵路(lu)增建(jian)黃埔(pu)支線時，棠溪站更(geng)名廣(guang)州北站。

1989年(nian)2月22日，廣(guang)州北站(zhan)改稱(cheng)原名棠溪(xi)站(zhan)。

2016年10月，廣(guang)東省人(ren)民政府、廣(guang)州市人(ren)民政府與中華人(ren)民共(gong)和(he)國(guo)國(guo)家發展和(he)改革委員會簽署《共(gong)建綜合(he)交通樞紐示范工程合(he)作框架協議》，根據協議，棠溪站(zhan)(zhan)將被改建為廣(guang)州白(bai)云站(zhan)(zhan)，主要用(yong)于接發普速列車(che)。

2017年，棠溪站(zhan)更名(ming)為廣州白云(yun)站(zhan)。

2018年7月5日(ri)，中國(guo)(guo)國(guo)(guo)家(jia)鐵路(lu)集團(tuan)有限公(gong)司和廣(guang)東省人民政府批(pi)復《關于(yu)廣(guang)州(zhou)(zhou)鐵路(lu)樞(shu)(shu)紐(niu)新建(jian)廣(guang)州(zhou)(zhou)白云站(zhan)（棠溪站(zhan)）工程可行性研究報(bao)告》（鐵總(zong)發改函〔2018〕437號(hao)）；11月14日(ri)，中國(guo)(guo)國(guo)(guo)家(jia)鐵路(lu)集團(tuan)有限公(gong)司和廣(guang)東省人民政府批(pi)復《關于(yu)廣(guang)州(zhou)(zhou)鐵路(lu)樞(shu)(shu)紐(niu)新建(jian)廣(guang)州(zhou)(zhou)白云站(zhan)（棠溪站(zhan)）工程初步設(she)計的批(pi)復》（鐵總(zong)鑒函〔2018〕762號(hao)）；12月28日(ri)，廣(guang)州(zhou)(zhou)白云站(zhan)及其綜合交通樞(shu)(shu)紐(niu)一體化工程正式開工建(jian)設(she)。

2020年10月10日，廣州(zhou)白(bai)云(yun)站動(dong)工興(xing)建。

2021年1月，廣州白云站首(shou)塊底板澆筑完成 。

2022年1月(yue)(yue)6日，京廣鐵(tie)路下行線(xian)撥接至廣州白(bai)云站(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)內IV股道(dao) ；1月(yue)(yue)24日，廣州白(bai)云站(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)房(fang)一期主體結(jie)構封頂 ；6月(yue)(yue)6日，廣州白(bai)云站(zhan)(zhan)鋼結(jie)構花瓣拼裝完(wan)成 ；10月(yue)(yue)20日，廣州白(bai)云站(zhan)(zhan)首(shou)根逆(ni)作異型鋼柱施(shi)工吊裝完(wan)成；11月(yue)(yue)17日，廣州白(bai)云站(zhan)(zhan)地鐵(tie)預(yu)留工程封頂 ；11月(yue)(yue)27日，廣州白(bai)云站(zhan)(zhan)完(wan)成樁(zhuang)基施(shi)工 。

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