歷史沿革
說(shuo)是(shi)(shi)(shi)(shi)創(chuang)舉，是(shi)(shi)(shi)(shi)因為(wei)(wei)它的(de)(de)(de)(de)建設發生在(zai)20世(shi)紀初葉中(zhong)國(guo)積(ji)貧(pin)積(ji)弱的(de)(de)(de)(de)時代；說(shuo)它是(shi)(shi)(shi)(shi)創(chuang)舉，是(shi)(shi)(shi)(shi)因為(wei)(wei)它是(shi)(shi)(shi)(shi)僻(pi)居西(xi)北、地瘠民窮的(de)(de)(de)(de)甘(gan)肅與(yu)西(xi)方人在(zai)自主、自愿前提下(xia)的(de)(de)(de)(de)第一次成功合作；說(shuo)它是(shi)(shi)(shi)(shi)創(chuang)舉，是(shi)(shi)(shi)(shi)因為(wei)(wei)它的(de)(de)(de)(de)建設材料，包括一個鉚釘一根鐵(tie)條乃至建成后(hou)刷鐵(tie)橋用(yong)的(de)(de)(de)(de)油(you)漆(qi)，都(dou)是(shi)(shi)(shi)(shi)在(zai)當時國(guo)內極其落(luo)后(hou)的(de)(de)(de)(de)運輸(shu)條件(jian)下(xia)從德國(guo)輾(zhan)轉(zhuan)萬里運至蘭州的(de)(de)(de)(de)；說(shuo)它是(shi)(shi)(shi)(shi)創(chuang)舉，是(shi)(shi)(shi)(shi)因為(wei)(wei)它的(de)(de)(de)(de)建設是(shi)(shi)(shi)(shi)德、美兩(liang)國(guo)工程(cheng)師、華(hua)洋工匠與(yu)甘(gan)肅各界通力(li)合作的(de)(de)(de)(de)結晶；說(shuo)它是(shi)(shi)(shi)(shi)創(chuang)舉，是(shi)(shi)(shi)(shi)因為(wei)(wei)它的(de)(de)(de)(de)建成一舉結束了黃河上游(you)千百年來沒有(you)永久性(xing)橋梁(liang)通行(xing)的(de)(de)(de)(de)歷史(shi)……
20世紀初(chu)葉，走過(guo)了500年的鎮遠浮橋終于要和金城蘭州人(ren)告別了，僻居甘肅蘭州的一(yi)批官員(yuan)壯志滿懷，欲建前人(ren)未竟之功——修建鐵橋，一(yi)時間議(yi)論紛(fen)起。
光緒三十(shi)三年(nian)(1907年(nian))十(shi)二月(yue)十(shi)九，時任陜甘總督的(de)(de)(de)升(sheng)允上書慈禧太(tai)后和光緒皇帝，報告說(shuo)已經(jing)與(yu)德商泰來洋行(xing)在1906年(nian)9月(yue)11日簽訂了修建(jian)(jian)黃(huang)河鐵橋的(de)(de)(de)合同。而此(ci)時，不但合同已簽，建(jian)(jian)橋所需要的(de)(de)(de)料件也已在轉(zhuan)送蘭州(zhou)的(de)(de)(de)途中，升(sheng)允的(de)(de)(de)奏(zou)章顯然有些先斬后奏(zou)的(de)(de)(de)意味。
按照晚清(qing)的(de)(de)文書運轉(zhuan)制(zhi)度，官員欲辦某事，須先在(zai)自己(ji)的(de)(de)職(zhi)責范(fan)圍內(nei)辦理到一(yi)定程度，如(ru)果證明不可行(xing)，則停止辦理；如(ru)確實(shi)可行(xing)，則上報上級機關(guan)或朝廷。如(ru)此看來，自認為“賦(fu)性迂(yu)謹(jin)，凡事未經辦妥(tuo)，不敢遽(ju)以(yi)上讀宸聰”的(de)(de)升(sheng)允，并非是要冒(mao)天(tian)下之(zhi)大(da)不韙，而是他對建造黃河(he)鐵橋(qiao)一(yi)事已(yi)有了十足的(de)(de)把握。
蘭(lan)(lan)州(zhou)歷來是(shi)(shi)東西交(jiao)通(tong)要(yao)沖，中原與西域往來的(de)(de)(de)必經之(zhi)途(tu)，穿(chuan)城(cheng)而過(guo)的(de)(de)(de)黃河(he)則(ze)是(shi)(shi)橫(heng)亙在(zai)(zai)(zai)蘭(lan)(lan)州(zhou)這一(yi)交(jiao)通(tong)樞(shu)紐之(zhi)上(shang)的(de)(de)(de)難以(yi)逾越的(de)(de)(de)障(zhang)礙(ai)，民間曾有(you)“隔河(he)如隔天(tian)，渡(du)河(he)如渡(du)鬼(gui)門關”的(de)(de)(de)歌(ge)謠(yao)。從(cong)明洪武五年(nian)(1372年(nian))起(qi)，宋國公馮勝、衛(wei)國公鄧愈(yu)都(dou)曾因軍事需要(yao)在(zai)(zai)(zai)蘭(lan)(lan)州(zhou)黃河(he)段修建過(guo)浮橋(qiao)，但都(dou)很快被(bei)拆或被(bei)毀(hui)了。直到洪武十八年(nian)，蘭(lan)(lan)州(zhou)衛(wei)指揮(hui)僉事楊廉才在(zai)(zai)(zai)中山橋(qiao)的(de)(de)(de)位(wei)置上(shang)興(xing)(xing)建了著(zhu)名的(de)(de)(de)鎮(zhen)遠(yuan)(yuan)橋(qiao)。據明人徐蘭(lan)(lan)的(de)(de)(de)《河(he)橋(qiao)記(ji)》記(ji)載，楊廉在(zai)(zai)(zai)黃河(he)之(zhi)上(shang)造(zao)大船28艘，以(yi)3艘備用(yong)，將25艘用(yong)繩鎖(suo)連接，船下(xia)以(yi)石鱉固定(ding)，船上(shang)加蓋木板、欄桿，并在(zai)(zai)(zai)橋(qiao)南北(bei)兩(liang)岸各樹一(yi)根(gen)大鐵柱(zhu)和六根(gen)木柱(zhu)，以(yi)鐵鏈將浮橋(qiao)固定(ding)。整座浮橋(qiao)“隨波(bo)升(sheng)降，帖若坦途(tu)”。此后(hou)500多年(nian)間，用(yong)以(yi)構(gou)筑浮橋(qiao)的(de)(de)(de)船數和用(yong)以(yi)固定(ding)的(de)(de)(de)鐵柱(zhu)與木柱(zhu)數雖(sui)有(you)變化，但鎮(zhen)遠(yuan)(yuan)浮橋(qiao)卻以(yi)其(qi)扼守要(yao)津的(de)(de)(de)重(zhong)要(yao)地位(wei)，被(bei)譽為“天(tian)下(xia)第(di)一(yi)橋(qiao)”。仍矗立(li)在(zai)(zai)(zai)鐵橋(qiao)南岸的(de)(de)(de)將軍鐵柱(zhu)正(zheng)是(shi)(shi)鎮(zhen)遠(yuan)(yuan)浮橋(qiao)500年(nian)興(xing)(xing)衰(shuai)史的(de)(de)(de)唯(wei)一(yi)見證。
但(dan)是鎮遠(yuan)浮(fu)橋(qiao)并(bing)非堅固安(an)全，遇(yu)到大洪水和(he)冰(bing)棱，常(chang)常(chang)會發生橋(qiao)毀人亡(wang)(wang)的(de)慘劇。而且，冬(dong)季黃河封凍(dong)，浮(fu)橋(qiao)必須(xu)拆除，車馬(ma)均由(you)冰(bing)上通行。冬(dong)春之交冰(bing)將消未消之時，經常(chang)有(you)人畜因冰(bing)裂落水而亡(wang)(wang)。春天冰(bing)融之后(hou)，又需重建(jian)浮(fu)橋(qiao)，所費甚(shen)巨。
為了(le)改變這種(zhong)狀況，早在光緒初年，左宗棠任陜甘(gan)總(zong)(zong)督時，就有過(guo)修建鐵橋(qiao)之議，但因為洋(yang)(yang)人出價太高(gao)而作罷。進入20世紀，走向(xiang)末路(lu)的(de)清(qing)廷開始實行新政(zheng)，鼓勵洋(yang)(yang)務(wu)。升(sheng)允(yun)到任后不久，即(ji)于光緒三(san)十一年(1905年)設立(li)了(le)甘(gan)肅洋(yang)(yang)務(wu)總(zong)(zong)局，由蘭州道(dao)彭英(ying)甲兼(jian)洋(yang)(yang)務(wu)總(zong)(zong)局總(zong)(zong)辦。正是洋(yang)(yang)務(wu)的(de)興起(qi)，為建設黃河鐵橋(qiao)提供(gong)了(le)歷史(shi)契(qi)機。
升允(yun)敏(min)銳地意識到“外人奇技巧思(si)”正可以“宜(yi)民利用”，于(yu)是(shi)他(ta)決定借助外國(guo)的先進技術與設備(bei)來實施他(ta)的建橋計(ji)劃(hua)。
光緒三十(shi)二年(1906年)五月，德(de)商天津泰來(lai)洋行經理喀佑斯正好游歷至甘(gan)肅，雙方一(yi)經接(jie)觸，立即達成了合作的(de)意向(xiang)，橋價十(shi)六(liu)萬五千兩，不足左宗(zong)棠時的(de)三分之一(yi)。天時、地利、人和，一(yi)切冥冥中如有天助，僻居(ju)西部的(de)蘭州(zhou)注定要在20世(shi)紀初葉、在積貧積弱的(de)中國完成一(yi)件驚世(shi)偉(wei)業。
但反對意見隨(sui)之而(er)來。
1906年5月初，甘肅洋務總局彭英甲等(deng)與(yu)德國泰來(lai)洋行喀(ka)佑斯(si)就包修(xiu)蘭(lan)州黃河(he)鐵(tie)橋一事擬定了(le)初步的(de)合(he)作合(he)同，代理(li)蘭(lan)州府傅秉(bing)鑒隨即給升(sheng)允上了(le)一道條陳，請求對包修(xiu)合(he)同中的(de)一些(xie)地方(fang)(fang)進(jin)行“考究”。升(sheng)允看了(le)條陳后，為表(biao)示慎重(zhong)，同意與(yu)洋商(shang)就有關(guan)問題繼續進(jin)行磋商(shang)，但同時(shi)他(ta)也(ye)強調，“不宜偏(pian)執己(ji)見，故(gu)破成議(yi)(yi)。”為了(le)解除傅秉(bing)鑒等(deng)人和中方(fang)(fang)的(de)疑(yi)慮，喀(ka)佑斯(si)決定請工(gong)程(cheng)師進(jin)行實際勘(kan)測，合(he)同因(yin)此暫(zan)緩(huan)訂立。很(hen)快，工(gong)程(cheng)師的(de)勘(kan)測結果出來(lai)了(le)，德方(fang)(fang)認為“黃河(he)水性(xing)，雖云(yun)湍急，若(ruo)如所議(yi)(yi)章程(cheng)架修(xiu)鐵(tie)橋，甘愿保(bao)固八十年”。
光(guang)緒三十二(er)年(1906年)九月十一，甘肅洋務總(zong)局與(yu)德國(guo)泰來洋行(xing)正式簽訂黃河(he)鐵(tie)橋包(bao)修(xiu)合同，黃河(he)鐵(tie)橋的各項(xiang)建設籌備工作全面展開，但反對的聲(sheng)音并沒有因此停(ting)止(zhi)。
光緒三十(shi)四年(nian)(1908年(nian))三月初(chu)二，莊浪縣舉人(ren)牛獻珠(zhu)致稟彭(peng)英甲，請(qing)求停修黃河(he)鐵(tie)橋。他(ta)認為“以千年(nian)舊(jiu)有之橋，易木為鐵(tie)，事少(shao)實際，徒飾美觀(guan)，甚非瘠省(sheng)所(suo)宜有也”。他(ta)還列(lie)舉了修建(jian)黃河(he)鐵(tie)橋在發生戰爭時(shi)的六大弊端。彭(peng)英甲對牛獻珠(zhu)的觀(guan)點予以堅決回擊，認為建(jian)橋正當時(shi)宜，刻不容緩。
光緒三十四(si)年(1908年)二月二十一，來(lai)自(zi)朝廷的(de)朱批傳(chuan)達到了(le)甘肅：“該(gai)部(bu)知(zhi)道。欽此。”至此，黃河鐵橋(qiao)的(de)建設工程正(zheng)式得到了(le)國家(jia)的(de)認可(ke)。
在(zai)從天津到(dao)蘭州(zhou)的(de)數千里路途(tu)上，一條由火車、騾馬組成的(de)運輸長龍，翻山躍(yue)嶺(ling)，風餐(can)露宿，歷時近(jin)兩年，終于將(jiang)全部橋(qiao)料(liao)一站站轉(zhuan)運至蘭州(zhou)……
鐵(tie)(tie)橋(qiao)橋(qiao)料全部由(you)德國海(hai)運(yun)(yun)至(zhi)天津，再由(you)天津經北京、鄭州(zhou)(zhou)、西(xi)安轉(zhuan)運(yun)(yun)至(zhi)蘭州(zhou)(zhou)，以鄭州(zhou)(zhou)為界，前(qian)一段有(you)火車，后(hou)一段不通(tong)火車，所有(you)橋(qiao)料必(bi)須(xu)由(you)畜力大車拉運(yun)(yun)。洋務總局事先在天津、鄭州(zhou)(zhou)、西(xi)安設立了三個橋(qiao)料轉(zhuan)運(yun)(yun)點，同時(shi)選派干吏和護勇前(qian)往轉(zhuan)運(yun)(yun)點接收運(yun)(yun)送橋(qiao)料。橋(qiao)料運(yun)(yun)輸次(ci)序(xu)事先都做了精(jing)心而周密的(de)安排(pai)，要求(qiu)按照施工的(de)先后(hou)順(shun)序(xu)依次(ci)運(yun)(yun)送，這樣，橋(qiao)料源源而至(zhi)，鐵(tie)(tie)橋(qiao)次(ci)第施工，保證(zheng)了工程進度。
天(tian)津追(zhui)討多(duo)繳的(de)運(yun)費(fei)駐津運(yun)料委(wei)員是張(zhang)鐘駿(jun)，他要做(zuo)的(de)是按(an)照(zhao)泰來洋(yang)行提供的(de)到貨明細單，在(zai)碼(ma)頭點收后，租存至(zhi)(zhi)碼(ma)頭附近，再租車(che)運(yun)至(zhi)(zhi)天(tian)津火(huo)車(che)站，由火(huo)車(che)運(yun)至(zhi)(zhi)北京豐臺(tai)火(huo)車(che)站，卸貨倒車(che)待運(yun)鄭州(zhou)。在(zai)此期間，為防(fang)止水(shui)(shui)泥(ni)受潮(chao)，還(huan)需購置(zhi)數百面葦(wei)席和一些墊(dian)木(mu)，苫護桶裝的(de)水(shui)(shui)泥(ni)。事情并不復(fu)雜，但與對方交涉溝(gou)通(tong)卻頗(po)費(fei)心力，“日與洋(yang)人相辯難，心神交瘁。”為了節約經費(fei)，張(zhang)鐘駿(jun)請升允致電駐津的(de)直(zhi)隸總督(du)袁世(shi)(shi)凱(kai)，詢問子(zi)口稅(shui)是否可以(yi)免除。袁世(shi)(shi)凱(kai)回電稱：“甘肅(su)鐵(tie)橋料件，情事相同，除完進(jin)口正(zheng)稅(shui)外，運(yun)入內地，照(zhao)新章仍應完子(zi)口稅(shui)。”并沒有給(gei)甘肅(su)橋料進(jin)口免稅(shui)開綠燈。
第一批500噸洋灰運(yun)往鄭州后，張鐘駿(jun)發現(xian)按當時的貨運(yun)章程，貨物裝載量達500噸以(yi)上的按專車對待，半價收費，顯然北(bei)京鐵路總局多收了一半的運(yun)費。張鐘駿(jun)即“馳赴北(bei)京鐵路總局，面謁法國總辦”，經過(guo)多次交涉，才追回退價銀2520兩(折合道(dao)勝銀票(piao)3000元)。
從鄭州始，最艱難的轉運歷(li)程開始了。
1907年(nian)8月初，橋料在鄭州(zhou)裝車(che)，車(che)上插著黃(huang)旗，由護勇(yong)開始押(ya)解向西安行進。前兩個月還算順利(li)，但情(qing)況很快發生了變化，光(guang)緒三(san)十(shi)三(san)(1907年(nian))十(shi)一月初二(er)，鄭州(zhou)轉料委員麥方А六氨文致(zhi)稟(bing)彭英甲(jia)，稱“連(lian)陰(yin)雨久，道路泥濘，不堪聞問。洛陽之(zhi)(zhi)西，新安、澠池、陜(shan)(shan)州(zhou)，道經(jing)谷水鎮(zhen)、張茅、硤(xia)石、觀音堂，數處崎嶇，素(su)號羊腸，遇(yu)茲(zi)雨雪，艱(jian)逾蜀道。所(suo)發之(zhi)(zhi)車(che)，前后(hou)幾近(jin)兩月之(zhi)(zhi)久，目下到陜(shan)(shan)者僅有十(shi)分之(zhi)(zhi)五。”車(che)家(jia)怨聲四(si)起，橋料運送十(shi)分遲(chi)緩。
10月(yue)初(chu)，雨雪漸(jian)霽，道路相繼(ji)開通(tong)，所有車輛又復(fu)逶迤西進。但(dan)是(shi)十月(yue)中下旬(xun)，連降三天雨雪，洛陽一帶路面(mian)變(bian)成泥塘，重(zhong)車寸步(bu)難行，車家叫苦不迭(die)。中間還發生(sheng)了車毀人亡的事(shi)故。
自天(tian)津運(yun)抵鄭州的第三批(pi)橋料(liao)(liao)，大(da)(da)都是(shi)些笨重(zhong)超(chao)長之(zhi)物，馬車(che)根本無法裝運(yun)。接料(liao)(liao)委員(yuan)與泰來(lai)洋(yang)行(xing)磋(cuo)商，擬將(jiang)一(yi)些大(da)(da)件(jian)拆(chai)(chai)開搬運(yun)。泰來(lai)洋(yang)行(xing)以拆(chai)(chai)卸會影響施(shi)工(gong)質(zhi)量，“不能擔保固80年之(zhi)責任”要挾，拆(chai)(chai)卸之(zhi)議只得作罷。最后鄭州委員(yuan)多方(fang)尋找大(da)(da)車(che)，才陸(lu)續將(jiang)這批(pi)橋料(liao)(liao)啟運(yun)。誰(shui)知(zhi)，此時正逢(feng)盛(sheng)夏酷暑，有許多運(yun)送(song)橋料(liao)(liao)的騾馬都熱(re)死累(lei)斃在路上(shang)了。
最(zui)難運的是(shi)超重超長的6件(jian)天(tian)氣(qi)帽和9件(jian)天(tian)氣(qi)筒，最(zui)初，麥方(fang)А六氨文請(qing)木匠特制了4輛(liang)超大型車(che)用以裝運。
最后由(you)泰來洋行(xing)派技術人員來到鄭州(zhou)，用了半個多(duo)月(yue)，將這些特(te)大件(jian)拆(chai)卸成零(ling)部小件(jian)，這批(pi)橋料才(cai)裝(zhuang)運上路。
西安(an)(an)整頓(dun)轉(zhuan)運秩序1907年(nian)7月18日，第一批1980桶洋(yang)灰運抵西安(an)(an)。駐(zhu)西安(an)(an)接運料(liao)委員沈潮云、高鏡寰聯名致稟(bing)彭英甲(jia)，請求通知橋料(liao)所經的甘(gan)(gan)肅各州(zhou)(zhou)縣(xian)(xian)，對進入甘(gan)(gan)肅境(jing)內(nei)(nei)(nei)的車(che)輛，派兵接站護送(song)到蘭州(zhou)(zhou)。甘(gan)(gan)肅洋(yang)務(wu)總局隨即通知平涼(liang)、靜寧等沿(yan)途各縣(xian)(xian)，規(gui)定：陜(shan)西境(jing)內(nei)(nei)(nei)，由駐(zhu)陜(shan)委員招雇護勇押(ya)送(song)；甘(gan)(gan)肅境(jing)內(nei)(nei)(nei)沿(yan)途州(zhou)(zhou)縣(xian)(xian)，由選派的兵丁、干役協同縣(xian)(xian)役、營兵小(xiao)心(xin)照料(liao)，以防不虞。
隨后，在西安至蘭州的(de)(de)千余(yu)里路途上(shang)，一批(pi)(pi)批(pi)(pi)運載著(zhu)洋灰、鐵件的(de)(de)騾馬大(da)(da)車(che)(che)(che)逶迤而行。每一批(pi)(pi)都(dou)由(you)數(shu)十輛大(da)(da)車(che)(che)(che)組成，這些(xie)車(che)(che)(che)分別來(lai)自好(hao)幾個大(da)(da)幫(bang)，如王(wang)大(da)(da)幫(bang)、公大(da)(da)幫(bang)、喬大(da)(da)幫(bang)等。出(chu)(chu)發前，每輛車(che)(che)(che)的(de)(de)車(che)(che)(che)主姓名(ming)、所(suo)裝貨物名(ming)稱及(ji)數(shu)量均被做(zuo)了(le)詳細(xi)記載，所(suo)有(you)的(de)(de)車(che)(che)(che)上(shang)插(cha)上(shang)一面黃旗(qi)，作(zuo)為標志。運輸過程是(shi)漫長而艱難的(de)(de)，有(you)的(de)(de)車(che)(che)(che)壞了(le)，有(you)的(de)(de)騾馬累倒了(le)，加(jia)之風雨雪霜，這些(xie)出(chu)(chu)行時整齊壯觀的(de)(de)隊伍，漸漸散了(le)，亂了(le)。
光緒三十(shi)(shi)三年(nian)(nian)(1907年(nian)(nian))十(shi)(shi)一(yi)月(yue)十(shi)(shi)一(yi)，委辦(ban)平涼(liang)統捐田必嘉致(zhi)稟彭英甲，稱自西(xi)安到蘭(lan)州的(de)“兩(liang)批(pi)車輛(liang)(liang)，均另(ling)搭(da)有(you)客人、貨物。”同(tong)時由于“車輛(liang)(liang)一(yi)批(pi)分(fen)作數起，或前(qian)或后，入甘(gan)后營縣會同(tong)護(hu)送，兵役往返維艱。”甘(gan)肅(su)洋(yang)(yang)(yang)務(wu)總局隨即致(zhi)札西(xi)安橋料轉運委員，要求以(yi)后發運料件，不準車夫私搭(da)客貨；每批(pi)車輛(liang)(liang)，務(wu)須(xu)聯(lian)絡而進(jin)，不準或前(qian)或后，對違規(gui)車夫將“從嚴懲辦(ban)，絕不寬貸(dai)。”光緒三十(shi)(shi)四年(nian)(nian)(1908年(nian)(nian))二(er)(er)月(yue)初十(shi)(shi)，甘(gan)肅(su)藩、臬二(er)(er)司(si)和洋(yang)(yang)(yang)務(wu)總局聯(lian)合(he)向蘭(lan)州以(yi)東各(ge)州縣發出傳牌，再次嚴令(ling)各(ge)州縣，“遇有(you)料車擅自分(fen)批(pi)，首尾紊亂者，由該地方(fang)官提(ti)案訊責，未(wei)始非懲一(yi)儆百之(zhi)道(dao)。”經(jing)過艱苦(ku)努力，宣統元年(nian)(nian)(1909年(nian)(nian))閏二(er)(er)月(yue)十(shi)(shi)六，泰來洋(yang)(yang)(yang)行駐蘭(lan)經(jing)理開(kai)列(lie)一(yi)個收條，“所(suo)運橋料均已收齊，第一(yi)批(pi)至第三十(shi)(shi)六批(pi)。”至此黃河鐵橋歷時近兩(liang)年(nian)(nian)的(de)長途運輸終告結束。
僅運(yun)費就耗銀12萬4千多兩。
中國(guo)近代史上，甘(gan)肅人自主、自愿與西方人進行(xing)的(de)(de)此(ci)次純經濟(ji)、技(ji)術上的(de)(de)合(he)作并(bing)非一帆風順，期間多有摩(mo)擦，但甘(gan)肅官(guan)員均(jun)能(neng)據理(li)力爭，維護自己的(de)(de)利益，維護國(guo)家和(he)民族的(de)(de)尊嚴(yan)。
1907年(nian)農歷(li)九月(yue)，正(zheng)(zheng)當(dang)橋(qiao)料(liao)源源不斷運往蘭州之(zhi)(zhi)際，洋(yang)務總局彭(peng)英(ying)甲(jia)(jia)得(de)到(dao)消息(xi)，大工(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)師(shi)德(de)克(ke)(ke)到(dao)黑龍江修(xiu)鐵(tie)(tie)路去了，改由一個年(nian)僅(jin)20多歲的小工(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)師(shi)負責鐵(tie)(tie)橋(qiao)工(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)。“二十余(yu)歲，豈(qi)能(neng)承修(xiu)大工(gong)(gong)(gong)？”加之(zhi)(zhi)簽訂合同的喀(ka)佑斯(si)也不來(lai)(lai)(lai)甘肅(su)了，彭(peng)英(ying)甲(jia)(jia)十分擔心，怕因人員問題影響鐵(tie)(tie)橋(qiao)的施(shi)工(gong)(gong)(gong)建設。他立即(ji)致電(dian)泰來(lai)(lai)(lai)洋(yang)行和(he)天津德(de)國(guo)(guo)領(ling)事(shi)：“現(xian)(xian)在二期料(liao)已(yi)啟程(cheng)(cheng)(cheng)，請照合同與(yu)德(de)克(ke)(ke)一并(bing)速來(lai)(lai)(lai)。喀(ka)佑斯(si)原辦之(zhi)(zhi)人，非(fei)來(lai)(lai)(lai)監修(xiu)不可。”三(san)天后，泰來(lai)(lai)(lai)洋(yang)行回(hui)電(dian)說工(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)師(shi)和(he)工(gong)(gong)(gong)匠(jiang)已(yi)經啟程(cheng)(cheng)(cheng)，但工(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)師(shi)是(shi)誰對方(fang)卻諱莫如深。直到(dao)十月(yue)初(chu)七，彭(peng)英(ying)甲(jia)(jia)才知道真正(zheng)(zheng)來(lai)(lai)(lai)的工(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)師(shi)是(shi)美國(guo)(guo)人滿寶(bao)本。彭(peng)英(ying)甲(jia)(jia)隨即(ji)致電(dian)德(de)國(guo)(guo)駐天津領(ling)事(shi)館(guan)，嚴正(zheng)(zheng)聲明：“喀(ka)佑斯(si)系(xi)(xi)原包橋(qiao)工(gong)(gong)(gong)之(zhi)(zhi)人，德(de)克(ke)(ke)系(xi)(xi)估橋(qiao)工(gong)(gong)(gong)之(zhi)(zhi)人，二人必須來(lai)(lai)(lai)一人，辦事(shi)熟悉，兩有裨(bi)益。”但喀(ka)佑斯(si)和(he)德(de)克(ke)(ke)始終再(zai)未出現(xian)(xian)，幸好滿寶(bao)本不辱(ru)使命(ming)。臨陣換將之(zhi)(zhi)事(shi)也就不了了之(zhi)(zhi)。
1907年10月15日，一批超(chao)大超(chao)重(zhong)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)料(liao)(liao)(liao)運(yun)(yun)(yun)抵(di)鄭(zheng)州(zhou)，包(bao)括(kuo)大天汽帽六(liu)件(jian)(jian)，大鐵機器(qi)柜兩件(jian)(jian)，其中(zhong)有(you)些橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)料(liao)(liao)(liao)必須(xu)特制超(chao)大四輪車(che)才可搬運(yun)(yun)(yun)。鄭(zheng)州(zhou)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)料(liao)(liao)(liao)轉(zhuan)運(yun)(yun)(yun)點不得不請木匠(jiang)臨時造車(che)。但是，鐵橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)包(bao)修(xiu)合(he)同(tong)(tong)(tong)中(zhong)曾明確規定(ding)，自天津轉(zhuan)運(yun)(yun)(yun)的(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)料(liao)(liao)(liao)“每(mei)車(che)不準(zhun)超(chao)過(guo)1200斤(jin)”，“如有(you)重(zhong)大料(liao)(liao)(liao)件(jian)(jian)，難于運(yun)(yun)(yun)動(dong)，歸泰(tai)(tai)來(lai)(lai)(lai)(lai)(lai)洋(yang)行(xing)自運(yun)(yun)(yun)，甘肅不管”。彭英(ying)(ying)甲(jia)得悉情況后(hou)，立(li)即(ji)(ji)電告(gao)鄭(zheng)州(zhou)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)料(liao)(liao)(liao)轉(zhuan)運(yun)(yun)(yun)委員，言明超(chao)重(zhong)料(liao)(liao)(liao)件(jian)(jian)由泰(tai)(tai)來(lai)(lai)(lai)(lai)(lai)洋(yang)行(xing)自運(yun)(yun)(yun)，不用再造車(che)輛。同(tong)(tong)(tong)時，他又電催泰(tai)(tai)來(lai)(lai)(lai)(lai)(lai)洋(yang)行(xing)：“不能起運(yun)(yun)(yun)者有(you)鍋爐(lu)六(liu)件(jian)(jian)，每(mei)件(jian)(jian)重(zhong)二千一百斤(jin)(附清單)，”“故請貴(gui)行(xing)照合(he)同(tong)(tong)(tong)辦(ban)理(li)，勿誤要工。”泰(tai)(tai)來(lai)(lai)(lai)(lai)(lai)洋(yang)行(xing)卻(que)謊稱得到張鐘駿委員的(de)允(yun)準(zhun)代為(wei)運(yun)(yun)(yun)輸，彭英(ying)(ying)甲(jia)在查(cha)實(shi)并無官員允(yun)諾代為(wei)轉(zhuan)運(yun)(yun)(yun)的(de)情況后(hou)，立(li)即(ji)(ji)照會德(de)國領事館：“自轉(zhuan)運(yun)(yun)(yun)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)料(liao)(liao)(liao)以來(lai)(lai)(lai)(lai)(lai)，彼此(ci)事事皆照合(he)同(tong)(tong)(tong)辦(ban)理(li)，本(ben)局(ju)尚不敢稍有(you)違約。望貴(gui)館即(ji)(ji)速告(gao)知泰(tai)(tai)來(lai)(lai)(lai)(lai)(lai)行(xing)，照合(he)同(tong)(tong)(tong)自運(yun)(yun)(yun)是為(wei)主要。”在交涉過(guo)程中(zhong)，部分超(chao)重(zhong)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)料(liao)(liao)(liao)已運(yun)(yun)(yun)抵(di)陜西(xi)，彭英(ying)(ying)甲(jia)權衡利弊，決定(ding)已運(yun)(yun)(yun)抵(di)陜西(xi)的(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)料(liao)(liao)(liao)，繼續由中(zhong)方運(yun)(yun)(yun)輸，但他對各轉(zhuan)運(yun)(yun)(yun)點強調說：“嗣(si)后(hou)，遇有(you)1200斤(jin)以外之(zhi)料(liao)(liao)(liao)，必須(xu)守定(ding)合(he)同(tong)(tong)(tong)，問明泰(tai)(tai)來(lai)(lai)(lai)(lai)(lai)行(xing)辦(ban)理(li)，勿稍違越原議。”德(de)商后(hou)無計可施，只得按合(he)同(tong)(tong)(tong)自運(yun)(yun)(yun)剩(sheng)余的(de)笨重(zhong)器(qi)件(jian)(jian)。
在整(zheng)個橋料運輸過程中，泰來(lai)洋行(xing)始終尋(xun)找種(zhong)種(zhong)借口，試圖推卸責任，但都遭到(dao)中方的(de)嚴正(zheng)駁(bo)斥(chi)。
光緒三十(shi)(shi)四年(1908年)十(shi)(shi)一月二(er)十(shi)(shi)六日，駐天津德國(guo)領(ling)事致(zhi)電(dian)甘(gan)(gan)肅洋(yang)(yang)務總局，電(dian)文中(zhong)(zhong)稱(cheng)，橋(qiao)料(liao)運送遲(chi)緩(huan)，將會影(ying)響工期，“至下年四五月間河水(shui)(shui)漲發，斷(duan)難竣工”，并認為這(zhe)將給泰來洋(yang)(yang)行造成經濟(ji)損(sun)失(shi)，“所(suo)受之虧，按公理，本行不能(neng)承認，應索賠(pei)償。”甘(gan)(gan)肅洋(yang)(yang)務總局據(ju)理力(li)爭，很(hen)快回電(dian)德國(guo)駐天津領(ling)事說(shuo)(shuo)：“運料(liao)未誤工作，三月開工及夏(xia)日停工，系因水(shui)(shui)大，此責(ze)任在(zai)泰行，于甘(gan)(gan)肅公家無(wu)干。”在(zai)鐵橋(qiao)修建(jian)過程(cheng)中(zhong)(zhong)，中(zhong)(zhong)方(fang)做了(le)大量的(de)(de)后勤(qin)保障工作，對施(shi)工方(fang)給予(yu)了(le)大力(li)支持(chi)，確保了(le)鐵橋(qiao)的(de)(de)質量和(he)(he)工期，可(ke)以說(shuo)(shuo)黃河鐵橋(qiao)的(de)(de)建(jian)成是中(zhong)(zhong)外技術專家和(he)(he)工匠共(gong)同(tong)努力(li)的(de)(de)結晶。
1908年初(chu)春，鐵橋動工。白塔下黃河兩岸，搬運橋料的號子聲、鑿挖地基(ji)的鐵錘聲、翻砂拉石騰起的風(feng)塵以及蒸汽機和攪拌(ban)機等大型機械(xie)的轟鳴(ming)驚(jing)醒了蘭(lan)州的那(nei)個春天(tian)。
由德商招雇來蘭(lan)的(de)(de)洋工(gong)華匠(jiang)共69人(ren)(ren)，這其中(zhong)包括美國人(ren)(ren)滿寶本、德國人(ren)(ren)德羅和華工(gong)劉永(yong)起(qi)等人(ren)(ren)，他們是鐵橋(qiao)建設中(zhong)的(de)(de)骨干(gan)力量。黃河岸邊第(di)一次(ci)矗立(li)起(qi)了鍋爐(lu)房等龐(pang)然大物，鎮遠浮橋(qiao)為工(gong)程運料和施工(gong)提供了方便。浮橋(qiao)兩(liang)(liang)側河水中(zhong)，樹(shu)立(li)起(qi)兩(liang)(liang)座(zuo)高出(chu)水面的(de)(de)三角(jiao)形工(gong)程架，工(gong)程架的(de)(de)頂端一條鋼(gang)絲繩(sheng)穿越南北兩(liang)(liang)岸，牽(qian)引著(zhu)河面上的(de)(de)工(gong)程船(chuan)往來穿梭。
澆(jiao)鑄(zhu)橋墩(dun)時(shi)，先將開(kai)口式箱子沉到河底，再(zai)(zai)豎上(shang)鐵管、鋼筋，由(you)起重(zhong)機吊運水泥(ni)(ni)砂漿進行澆(jiao)鑄(zhu)。四個橋墩(dun)，按(an)照先南(nan)后北再(zai)(zai)中間的順序依次澆(jiao)鑄(zhu)。橋上(shang)為(wei)五孔穿式鋼桁架構(gou)，由(you)南(nan)向(xiang)北架裝。橋面上(shang)鋪設木(mu)板(ban)，木(mu)板(ban)上(shang)再(zai)(zai)鋪水泥(ni)(ni)、石子，后為(wei)保護鐵橋，遂鏟掉(diao)水泥(ni)(ni)、石子，加鋪了一層木(mu)板(ban)。
宣(xuan)統(tong)元(yuan)年(nian)(1909年(nian))閏二(er)月，正在(zai)緊張施(shi)(shi)工的(de)鐵(tie)橋工地(di)上鉚(liu)釘(ding)告罄，蘭州市面(mian)上洋(yang)鋼尺寸(cun)不夠，從天津再運，最快(kuai)也得(de)1個(ge)多月，泰來(lai)洋(yang)行德羅為避(bi)免(mian)耽誤工期，只好(hao)向甘肅(su)省城軍(jun)械局求援，軍(jun)械局當(dang)即決定“暫勻二(er)寸(cun)元(yuan)四(si)尺長洋(yang)鋼二(er)三(san)十斤(jin)(jin)，以敷(fu)要(yao)工。”宣(xuan)統(tong)元(yuan)年(nian)六(liu)月，施(shi)(shi)工中所用的(de)爐(lu)(lu)齒、鐵(tie)輪等一些部(bu)件損(sun)壞(huai)，影響鍋爐(lu)(lu)的(de)正常運轉。泰來(lai)洋(yang)行請(qing)求甘肅(su)官鐵(tie)廠予以幫助，官鐵(tie)廠及時澆鑄(zhu)了重達235斤(jin)(jin)的(de)爐(lu)(lu)齒10件，鐵(tie)圈2個(ge)，使鍋爐(lu)(lu)及時恢復使用。
經過華(hua)洋工匠(jiang)共同努力，鐵(tie)橋于宣統元年七(qi)月初四(1909年8月19日(ri))，竣工通行。
鐵橋施工進(jin)入尾聲(sheng)時，護督(du)毛慶蕃(fan)決(jue)定，在鐵橋南(nan)北兩(liang)端各(ge)添建(jian)一座中(zhong)華傳統式古建(jian)筑——牌(pai)廈。
1909年6月(yue)18日，兩(liang)座牌廈(sha)竣工(gong)。每座牌廈(sha)均為(wei)三開(kai)間，雕梁畫(hua)棟，蔚為(wei)壯(zhuang)觀。牌廈(sha)前(qian)后共懸名人匾額四塊(kuai)：其中由(you)升允(yun)題寫“第一(yi)橋”匾2塊(kuai)，分置南(nan)北橋頭；另有“九(jiu)曲(qu)安(an)瀾”、“三邊利濟”匾各一(yi)塊(kuai)。為(wei)永久紀(ji)念這一(yi)偉大工(gong)程，在(zai)鐵(tie)(tie)橋兩(liang)頭立了(le)兩(liang)塊(kuai)石碑，由(you)升允(yun)撰文記述鐵(tie)(tie)橋修建始末。鐵(tie)(tie)橋建成后，洋務總局還花了(le)52兩(liang)銀子(zi)，請人拍攝(she)了(le)54張(zhang)鐵(tie)(tie)橋全景(jing)照(zhao)片(pian)，分送當時的中央政府和地方(fang)有關部(bu)門閱存。
宣(xuan)統二年(1910年)四月二十五，陜甘總(zong)督(du)長(chang)庚就鐵橋工程用款上奏宣(xuan)統皇帝稱，包(bao)括包(bao)修價、運輸價及各項(xiang)支出費用，鐵橋“實(shi)用庫平(ping)銀三十萬六(liu)千六(liu)百九十一兩八錢九分八厘四毫九絲八忽”。
黃河鐵橋(qiao)之(zhi)所以能歷時近(jin)百年而雄姿依舊(jiu)，離不開蘭州人民對鐵橋(qiao)一以貫(guan)之(zhi)的珍愛(ai)與保護。
長達(da)百年(nian)的(de)相(xiang)依相(xiang)伴，黃河鐵橋(qiao)已經深烙(luo)在蘭州(zhou)人的(de)心上，成(cheng)了抹不(bu)去的(de)記憶底片(pian)。
1949年8月26日，在解放(fang)蘭(lan)州戰役中，鐵橋(qiao)橋(qiao)面木板被(bei)(bei)焚(fen)，桿件及縱(zong)梁(liang)被(bei)(bei)槍彈打得(de)通(tong)紅，但(dan)橋(qiao)身(shen)安穩如常。解放(fang)軍(jun)以奪得(de)黃河鐵橋(qiao)作為解放(fang)蘭(lan)州的標志。隨后，蘭(lan)州軍(jun)管會(hui)組織工(gong)程技術人(ren)員(yuan)和工(gong)兵星(xing)夜搶(qiang)修，于9月6日修竣(jun)通(tong)車。
1954年，國(guo)家撥款60萬(wan)元對鐵橋進(jin)行全面(mian)維修(xiu)加固，在原平(ping)行弦(xian)桿上(shang)端置(zhi)拱式鋼梁(liang)，使鐵橋更加美觀堅固。
1989年(nian)，鐵橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)保固期(qi)滿，部(bu)分構件老化。蘭州(zhou)市政工(gong)程(cheng)管理(li)處正擬(ni)對鐵橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)進(jin)行全面大修時，8月9日(ri)，一(yi)艘自重(zhong)260噸(dun)供水(shui)船失(shi)控撞到了(le)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)墩(dun)上，鐵橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)遭受重(zhong)創，蘭州(zhou)市當即組(zu)織技術力量進(jin)行搶(qiang)修，使(shi)鐵橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)轉危為安。同時，加寬了(le)人行道(dao)，裝飾了(le)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)身，鐵橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)煥然一(yi)新。這一(yi)年(nian)，黃河鐵橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)被(bei)列為市級文物保護單位(wei)。
值(zhi)得一提的(de)是，1989年鐵橋保(bao)固期滿后(hou)德國有關方(fang)面(mian)曾致(zhi)函(han)蘭州市政(zheng)府，在(zai)詢(xun)問鐵橋狀況(kuang)的(de)同時，申明合同到(dao)期。
1992年，在首屆絲綢之路藝術節期(qi)間，蘭(lan)州市(shi)政府(fu)在橋(qiao)(qiao)頭豎碑，第一次將(jiang)鐵橋(qiao)(qiao)作為“中國對外開放(fang)的象征”。
如今的(de)(de)(de)黃(huang)(huang)(huang)(huang)河(he)(he)(he)鐵橋(qiao)(qiao)(qiao)身畔(pan)已崛起了銀灘大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)、雁(yan)灘黃(huang)(huang)(huang)(huang)河(he)(he)(he)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)、小(xiao)西湖黃(huang)(huang)(huang)(huang)河(he)(he)(he)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)等近(jin)10座橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)，在不遠(yuan)的(de)(de)(de)將(jiang)來(lai)，還將(jiang)規劃建設雁(yan)青黃(huang)(huang)(huang)(huang)河(he)(he)(he)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)、金安黃(huang)(huang)(huang)(huang)河(he)(he)(he)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)、世紀黃(huang)(huang)(huang)(huang)河(he)(he)(he)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)和桃(tao)園黃(huang)(huang)(huang)(huang)河(he)(he)(he)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)等橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)。屆時，黃(huang)(huang)(huang)(huang)河(he)(he)(he)之上(shang)將(jiang)呈現出“巨(ju)虹”如帶、天(tian)塹頓成通途(tu)的(de)(de)(de)壯(zhuang)觀景象。但無論何時，作為黃(huang)(huang)(huang)(huang)河(he)(he)(he)上(shang)源“第一橋(qiao)(qiao)(qiao)”的(de)(de)(de)黃(huang)(huang)(huang)(huang)河(he)(he)(he)鐵橋(qiao)(qiao)(qiao)將(jiang)作為蘭州(zhou)近(jin)百年的(de)(de)(de)歷史背景和記憶底片，永遠(yuan)烙(luo)在蘭州(zhou)人的(de)(de)(de)心上(shang)。
1911年夏(xia)初，陜甘(gan)總督傳札甘(gan)肅(su)洋務局(ju)、農工商礦局(ju)等，聲稱經朝廷(ting)各部核查，甘(gan)肅(su)創建蘭州黃(huang)河鐵(tie)橋所用橋價及各項盤費銀兩(liang)與(yu)原立合(he)同(tong)數目相符，并(bing)無貪賄之虞(yu)。
1942年，為(wei)紀念中(zhong)華民國國父孫(sun)中(zhong)山，“第一橋(qiao)”改名中(zhong)山橋(qiao)。
1949年8月(yue)26日，國共兩黨軍(jun)隊在(zai)蘭(lan)州(zhou)激(ji)戰。此后(hou)，蘭(lan)州(zhou)軍(jun)管會(hui)組織工(gong)程(cheng)技(ji)術人員及工(gong)兵星夜(ye)搶修，于9月(yue)6日修竣通車。
1954年，國家撥(bo)款(kuan)60萬元人民幣(bi)全面(mian)維(wei)修加(jia)固，在原平行(xing)弦(xian)桿上端置(zhi)拱式鋼梁(liang)，將載荷能力提高(gao)。
文化大革命(ming)期間，因紅衛(wei)兵(bing)不知(zhi)鐵橋(qiao)為(wei)外國人所建，故未(wei)把它當(dang)做(zuo)“封、資(zi)、修的典型(xing)”而砸毀。有位歷(li)史學者(zhe)說(shuo)，“是(shi)無知(zhi)保護了這座橋(qiao)！”
1989年，鐵(tie)橋(qiao)(qiao)保(bao)(bao)固期屆滿，構件老化。蘭州市政工(gong)程管(guan)理(li)處(chu)擬全(quan)面大修，不意(yi)于8月9日被(bei)自重260噸的失控供水船(chuan)猛(meng)烈撞擊而遭重創，當(dang)即組(zu)織工(gong)程技術人(ren)(ren)員及工(gong)人(ren)(ren)百余(yu)人(ren)(ren)，夜以繼日搶修，將橋(qiao)(qiao)修復并(bing)加寬人(ren)(ren)行道，裝飾橋(qiao)(qiao)身，使之煥(huan)然一(yi)新(xin)。之后，黃(huang)河第一(yi)橋(qiao)(qiao)被(bei)列為市級文(wen)物(wu)保(bao)(bao)護單位。
1992年(nian)，在(zai)首屆絲綢之路(lu)藝術節期(qi)間，蘭州市政府在(zai)橋頭樹碑，第(di)一次(ci)將鐵橋譽為“中國對外開放的(de)象(xiang)征”。直到今天，黃(huang)河第(di)一橋仍在(zai)使用，在(zai)當(dang)地，跨越黃(huang)河必經此橋。
2004年(nian)，蘭(lan)州市政府投資500萬元，對黃(huang)河鐵橋開始(shi)進行建國以來最(zui)徹底最(zui)大規模的維修加(jia)固。中山橋將結(jie)束其近百(bai)年(nian)的通車歷史，變(bian)成永久性步行橋。
蘭(lan)州(zhou)黃河鐵橋檔案入選中國檔案文(wen)獻遺產名錄
有(you)近百年歷史的蘭州黃(huang)河鐵(tie)橋檔案(an)正式入(ru)選中(zhong)國(guo)首批(pi)檔案(an)文(wen)獻遺產名錄，成為48件中(zhong)國(guo)檔案(an)文(wen)獻遺產之(zhi)一。
蘭州黃河鐵(tie)橋(qiao)檔(dang)案(an)由“籌建案(an)”、“運輸案(an)”、“施工案(an)”、“外事案(an)”、“褒(bao)獎案(an)”等7部分組成，共45卷、571件、2561頁，始于(yu)清光緒三十二年(nian)(nian)五月(yue)(yue)(yue)十四(si)日(ri)(ri)(ri)(公(gong)元(yuan)1906年(nian)(nian)7月(yue)(yue)(yue)5日(ri)(ri)(ri))，訖于(yu)清宣統(tong)三年(nian)(nian)六(liu)月(yue)(yue)(yue)十四(si)日(ri)(ri)(ri)(公(gong)元(yuan)1911年(nian)(nian)7月(yue)(yue)(yue)9日(ri)(ri)(ri))。蘭州黃河鐵(tie)橋(qiao)于(yu)1908年(nian)(nian)2月(yue)(yue)(yue)正(zheng)式(shi)開工修建，1909年(nian)(nian)7月(yue)(yue)(yue)正(zheng)式(shi)通(tong)車，耗(hao)時18個月(yue)(yue)(yue)，花費白銀31萬(wan)余兩。這(zhe)批檔(dang)案(an)無論從主(zhu)體內容、時間性、形式(shi)與風(feng)格(ge)、系統(tong)性、稀有性上(shang)都很有價值(zhi)和特色。這(zhe)一全宗的檔(dang)案(an)，是我國(guo)現存清代檔(dang)案(an)的一部分，它不(bu)但有在德國(guo)采購橋(qiao)料，萬(wan)里海運，天津海關進口，數千(qian)里鐵(tie)路運輸和民間運力轉運的130萬(wan)斤(jin)橋(qiao)料的長途跋涉，而且有清廷御批立項、中央(yang)機構核銷經費等，呈(cheng)現出(chu)了(le)中外文(wen)檔(dang)案(an)文(wen)獻交相輝映的地域(yu)性特征。
據(ju)悉，中(zhong)國檔案(an)文(wen)獻遺(yi)產工(gong)程由國家檔案(an)局牽頭組織實(shi)施，于2000年正式啟動(dong)，目的是(shi)加(jia)強社(she)會的檔案(an)文(wen)獻保護意(yi)識，有計劃、有步驟地開展搶救、保護中(zhong)國檔案(an)文(wen)獻遺(yi)產的工(gong)作。
第一橋由來
為了切(qie)(qie)實(shi)保護(hu)和維護(hu)鐵橋(qiao)(qiao)(qiao)，甘肅洋(yang)務(wu)總(zong)局于宣統(tong)元年(1909年)十月初九專門頒布了管理鐵橋(qiao)(qiao)(qiao)暨歲修(xiu)鐵橋(qiao)(qiao)(qiao)法(fa)(fa)程以(yi)(yi)及巡(xun)兵站崗(gang)、車(che)馬(ma)行(xing)(xing)人(ren)(ren)來往條規(gui)。管理暨歲修(xiu)法(fa)(fa)程共10條，詳細規(gui)定了鐵橋(qiao)(qiao)(qiao)平時(shi)的(de)(de)(de)(de)養護(hu)、維修(xiu)規(gui)則和具體方法(fa)(fa)。如規(gui)定鐵橋(qiao)(qiao)(qiao)每年八(ba)月必(bi)須油(you)(you)漆一(yi)次，“油(you)(you)橋(qiao)(qiao)(qiao)物料，用魚油(you)(you)和紅色(se)膏(gao)為之，每斤兌松香(xiang)水三兩(liang)(liang)，不(bu)計斤兩(liang)(liang)多寡，總(zong)以(yi)(yi)油(you)(you)完(wan)為止。”“鐵橋(qiao)(qiao)(qiao)上(shang)下一(yi)切(qie)(qie)螺絲釘，凡用白粉油(you)(you)者，每七日(ri)上(shang)緊(jin)一(yi)次”，“稍有損壞，當即(ji)更(geng)換”。鐵橋(qiao)(qiao)(qiao)招募巡(xun)兵12名(ming)(ming)，分(fen)三班倒巡(xun)邏，兩(liang)(liang)名(ming)(ming)分(fen)站南(nan)北碼頭，兩(liang)(liang)名(ming)(ming)站在橋(qiao)(qiao)(qiao)中(zhong)間，“凡車(che)馬(ma)人(ren)(ren)民之行(xing)(xing)不(bu)合法(fa)(fa)者，均(jun)須隨時(shi)指(zhi)點。”并(bing)且規(gui)定車(che)馬(ma)走中(zhong)間，行(xing)(xing)人(ren)(ren)走兩(liang)(liang)邊，由(you)北而南(nan)者靠(kao)(kao)東，由(you)南(nan)而北者靠(kao)(kao)西，無論(lun)是車(che)馬(ma)行(xing)(xing)人(ren)(ren)皆需(xu)魚貫而行(xing)(xing)，“毋(wu)得久(jiu)立觀望，有礙通行(xing)(xing)。”載(zai)貨過(guo)重(zhong)的(de)(de)(de)(de)車(che)輛，不(bu)宜并(bing)駕齊驅(qu)，以(yi)(yi)防(fang)損壞橋(qiao)(qiao)(qiao)板……宣統(tong)二年(1910年)五月二十，針對(dui)有人(ren)(ren)在鐵橋(qiao)(qiao)(qiao)上(shang)馳(chi)(chi)騁車(che)馬(ma)的(de)(de)(de)(de)現象，蘭州巡(xun)警道、甘肅洋(yang)務(wu)總(zong)局專門發(fa)布了一(yi)道嚴(yan)禁在鐵橋(qiao)(qiao)(qiao)上(shang)馳(chi)(chi)跑車(che)馬(ma)的(de)(de)(de)(de)禁令，規(gui)定“嗣后，行(xing)(xing)過(guo)鐵橋(qiao)(qiao)(qiao)，無論(lun)車(che)馬(ma)，務(wu)須緩轡徐行(xing)(xing)，不(bu)準馳(chi)(chi)驟(zou)急跑。倘(tang)敢不(bu)遵(zun)，即(ji)由(you)站崗(gang)巡(xun)兵扭送(song)來局。輕(qing)則責罰，重(zhong)則枷號示(shi)眾。”1928年，為紀念(nian)孫中(zhong)山(shan)先生，由(you)當時(shi)的(de)(de)(de)(de)甘肅省主(zhu)席劉郁(yu)芬(fen)手書(shu)的(de)(de)(de)(de)“中(zhong)山(shan)橋(qiao)(qiao)(qiao)”匾額，被懸掛于鐵橋(qiao)(qiao)(qiao)南(nan)面的(de)(de)(de)(de)牌廈上(shang)，“第(di)一(yi)橋(qiao)(qiao)(qiao)”從(cong)此改名(ming)(ming)中(zhong)山(shan)橋(qiao)(qiao)(qiao)，沿用至(zhi)今。
相關詩詞
蘭(lan)州黃河鐵橋(qiao)演義
作(zuo)者(zhe)：南(nan)京市民謝子徒
甲午(wu)年9月18日(ri)初(chu)到(dao)蘭州，登上蘭州黃河鐵橋，浮想聯翩，思緒仿佛沿著眼前的大河逆流而上……
萬里黃(huang)河無大橋,
光緒慈禧臉(lian)害臊,
蘭(lan)州河寬兩百米,
建座(zuo)鐵橋(qiao)花(hua)錢(qian)少。
北京翰(han)林把頭搖，
中華魯班不會造，
大(da)清高價掏白銀，
煩請洋人(ren)來承包。
我心明亮 
