1906年5月初，甘(gan)肅洋務(wu)總局彭(peng)英甲等與德國泰(tai)來洋行(xing)喀(ka)(ka)佑斯(si)就包修蘭州黃河(he)鐵(tie)(tie)橋一(yi)事擬定了(le)初步的合作(zuo)合同(tong)，代理蘭州府(fu)傅秉鑒隨即給升允上了(le)一(yi)道條陳，請(qing)求(qiu)對(dui)包修合同(tong)中的一(yi)些地方進(jin)行(xing)“考究(jiu)”。升允看了(le)條陳后，為表示慎重，同(tong)意與洋商就有(you)關問題(ti)繼續進(jin)行(xing)磋商，但(dan)同(tong)時他也強(qiang)調，“不宜偏執(zhi)己見，故破成議。”為了(le)解除傅秉鑒等人和(he)中方的疑慮，喀(ka)(ka)佑斯(si)決定請(qing)工程(cheng)師(shi)進(jin)行(xing)實際勘測(ce)，合同(tong)因此暫緩訂立。很快，工程(cheng)師(shi)的勘測(ce)結果(guo)出來了(le)，德方認為“黃河(he)水性，雖(sui)云湍急，若如所議章程(cheng)架修鐵(tie)(tie)橋，甘(gan)愿保(bao)固八(ba)十年”。
光緒三(san)十二年(1906年)九月十一(yi)，甘(gan)肅洋務總(zong)局與德(de)國泰(tai)來洋行正式簽訂黃河鐵(tie)橋包修合(he)同，黃河鐵(tie)橋的各項建設籌備工(gong)作全面展開(kai)，但(dan)反對的聲音并沒(mei)有因此(ci)停止。
光緒三(san)十四年(1908年)三(san)月初二，莊浪(lang)縣舉人牛獻珠(zhu)致稟彭英(ying)甲(jia)，請求停修(xiu)黃河(he)鐵橋。他還列(lie)舉了(le)修(xiu)建黃河(he)鐵橋在發生戰(zhan)爭時(shi)的(de)六大(da)弊端(duan)。彭英(ying)甲(jia)對牛獻珠(zhu)的(de)觀點予(yu)以堅決回擊，認(ren)為建橋正當時(shi)宜，刻不容緩。
光緒三十四年(1908年)二月(yue)二十一(yi)，來自(zi)朝廷的朱批(pi)傳達到了(le)甘肅：“該部知道(dao)。欽此(ci)。”至此(ci)，黃河鐵橋(qiao)的建設工(gong)程正式得到了(le)國家的認可。
在從(cong)天津(jin)到蘭(lan)州的(de)數千里路途上，一條(tiao)由火車、騾馬組成的(de)運輸(shu)長龍，翻山躍嶺，風餐(can)露宿，歷時(shi)近兩年，終于將全部橋料一站(zhan)站(zhan)轉(zhuan)運至(zhi)蘭(lan)州……
經過華洋工匠共同努力，鐵橋于宣(xuan)統元年七月初(chu)四(1909年8月19日)，竣工通行(xing)。
鐵(tie)橋施(shi)工進(jin)入尾聲(sheng)時，護督毛慶蕃決定，在(zai)鐵(tie)橋南北兩端各添(tian)建(jian)(jian)一座中華(hua)傳統式(shi)古建(jian)(jian)筑——牌廈(sha)。
1909年6月(yue)18日，兩(liang)(liang)座牌廈(sha)竣工(gong)。每座牌廈(sha)均為三開(kai)間，雕(diao)梁畫棟(dong)，蔚為壯觀(guan)。牌廈(sha)前后共懸名人匾額四塊(kuai)(kuai)：其中由(you)升允題寫“第一(yi)橋”匾2塊(kuai)(kuai)，分置南(nan)北橋頭；另有“九曲(qu)安瀾”、“三邊利濟(ji)”匾各一(yi)塊(kuai)(kuai)。為永久紀(ji)念這一(yi)偉(wei)大工(gong)程，在(zai)鐵(tie)橋兩(liang)(liang)頭立了兩(liang)(liang)塊(kuai)(kuai)石碑，由(you)升允撰文記(ji)述(shu)鐵(tie)橋修建(jian)始末。鐵(tie)橋建(jian)成后，洋務總局還花了52兩(liang)(liang)銀子，請人拍攝了54張鐵(tie)橋全景(jing)照片(pian)，分送當時的中央(yang)政府和地方有關(guan)部(bu)門閱存。
宣統(tong)二年(1910年)四(si)月二十(shi)五(wu)，陜(shan)甘(gan)總督(du)長庚就鐵橋(qiao)(qiao)工(gong)程用款上奏(zou)宣統(tong)皇帝稱(cheng)，包(bao)(bao)括包(bao)(bao)修價、運輸價及各項支(zhi)出費(fei)用，鐵橋(qiao)(qiao)“實用庫平銀三十(shi)萬(wan)六(liu)千六(liu)百(bai)九十(shi)一兩八錢九分八厘四(si)毫九絲八忽(hu)”。
黃河(he)鐵橋之(zhi)所以能歷時近(jin)百年而雄(xiong)姿依(yi)舊，離(li)不開蘭(lan)州人(ren)民對鐵橋一以貫之(zhi)的珍愛與保護。
長達(da)百年(nian)的(de)相(xiang)依相(xiang)伴，黃河鐵橋(qiao)已經深(shen)烙在蘭州人的(de)心上(shang)，成(cheng)了抹不(bu)去的(de)記憶(yi)底(di)片。
中國(guo)近(jin)代史上，甘(gan)肅人自主(zhu)、自愿與(yu)西方人進行的(de)此次純經濟(ji)、技術上的(de)合(he)作(zuo)并非一帆風順，期間多(duo)有摩擦，但甘(gan)肅官員均能(neng)據理力爭(zheng)，維(wei)護自己的(de)利益，維(wei)護國(guo)家(jia)和民族的(de)尊嚴。
1928年，為紀念(nian)孫中(zhong)(zhong)山先生，由當時的甘肅省主席劉郁芬手書的“中(zhong)(zhong)山橋(qiao)(qiao)”匾額，被懸掛于鐵(tie)橋(qiao)(qiao)南面(mian)的牌廈上(shang)，“第一橋(qiao)(qiao)”從(cong)此改名中(zhong)(zhong)山橋(qiao)(qiao)，沿用(yong)至今。
1949年8月(yue)26日(ri)，在解(jie)放蘭州(zhou)戰役中，鐵(tie)橋(qiao)橋(qiao)面木板被(bei)焚(fen)，桿件及縱梁(liang)被(bei)槍彈(dan)打得(de)(de)通(tong)紅，但橋(qiao)身安穩如(ru)常(chang)。解(jie)放軍(jun)(jun)以奪得(de)(de)黃河鐵(tie)橋(qiao)作為解(jie)放蘭州(zhou)的標志。隨后，蘭州(zhou)軍(jun)(jun)管會組織工程技術人員和工兵星夜搶修，于9月(yue)6日(ri)修竣通(tong)車。
1954年，國家撥款60萬(wan)元對(dui)鐵橋進行全面(mian)維修加(jia)固，在原平行弦桿上端置拱式鋼梁，使鐵橋更加(jia)美觀(guan)堅固。
1989年，鐵(tie)橋(qiao)(qiao)保固期(qi)滿，部(bu)分構件老化。蘭州市政工程管(guan)理處正擬對(dui)鐵(tie)橋(qiao)(qiao)進行(xing)全面(mian)大修時(shi)，8月(yue)9日，一(yi)艘自重260噸供水船失控撞到(dao)了橋(qiao)(qiao)墩(dun)上，鐵(tie)橋(qiao)(qiao)遭受重創，蘭州市當即組織技術力量進行(xing)搶修，使鐵(tie)橋(qiao)(qiao)轉危(wei)為安。同時(shi)，加寬了人(ren)行(xing)道(dao)，裝飾了橋(qiao)(qiao)身，鐵(tie)橋(qiao)(qiao)煥然一(yi)新。這一(yi)年，黃河(he)鐵(tie)橋(qiao)(qiao)被(bei)列為市級文物(wu)保護單位。
值得一提的是，1989年(nian)鐵橋保固期滿后德國有關方面曾致函(han)蘭州市政府，在(zai)詢(xun)問鐵橋狀況(kuang)的同(tong)時，申明(ming)合同(tong)到期。
1992年，在首(shou)屆絲(si)綢(chou)之路(lu)藝術節(jie)期(qi)間，蘭州(zhou)市政府在橋頭豎碑(bei)，第(di)一次將鐵橋作為“中國對外開(kai)放的象(xiang)征(zheng)”。
2004年，蘭州市人(ren)民(min)政府投資500萬元，對黃河鐵(tie)橋開始進行(xing)建國以(yi)來徹底大規(gui)模(mo)的維修加固。中(zhong)山橋將結束其(qi)近百(bai)年的通(tong)車(che)歷(li)史，變成永久性步行(xing)橋。
2010年11月至2011年6月，蘭州市按照“修舊(jiu)如舊(jiu)”原則(ze)，對(dui)中山橋再次維修加固，并將橋體抬升了1.2米(mi)，不但進一步增強(qiang)了抗震泄洪能力(li)，而且恢復(fu)通車(che)，緩解了蘭州交通的(de)壓力(li)。
為了保(bao)障行(xing)人、游(you)客通行(xing)的安全，保(bao)護國家(jia)重點(dian)文(wen)物(wu)，該橋(qiao)從2013年(nian)3月30日起禁止機動(dong)車輛通行(xing)。
作(zuo)為黃河上修(xiu)建早和保存至今的近現代(dai)鋼架梁橋(qiao)，中(zhong)(zhong)山橋(qiao)已集使(shi)用(yong)、歷(li)史和文物(wu)價值于一身。為了彰顯(xian)百年老橋(qiao)的滄桑和突出中(zhong)(zhong)山橋(qiao)在(zai)蘭州市(shi)城市(shi)建筑中(zhong)(zhong)的重(zhong)要影響(xiang)，2004年再次對中(zhong)(zhong)山橋(qiao)進行了維修(xiu)，對中(zhong)(zhong)山橋(qiao)進行了新(xin)的燈光亮化，并在(zai)橋(qiao)的兩頭修(xiu)建了南、北(bei)兩個(ge)廣場。中(zhong)(zhong)山橋(qiao)終于結束了近百年的通(tong)車歷(li)史，光榮地退出了其承擔(dan)的交通(tong)樞紐使(shi)命，正式變為步行橋(qiao)。
隨(sui)著時間(jian)的流逝，蘭州(zhou)(zhou)市區(qu)已(yi)架起了(le)10多座造型美觀、結構新穎(ying)、工藝(yi)(yi)先進、氣勢不(bu)(bu)凡的鐵路公路橋(qiao)，這座古(gu)老的黃河鐵橋(qiao)已(yi)不(bu)(bu)是(shi)(shi)溝通黃河南北的通道了(le)。盡管如(ru)此，人(ren)們還是(shi)(shi)敬仰它(ta)、觀賞它(ta)，因為它(ta)就(jiu)像(xiang)一部(bu)史詩(shi)，飧刻著蘭州(zhou)(zhou)古(gu)往今來歷史的變(bian)遷，展示了(le)蘭州(zhou)(zhou)人(ren)民燦爛(lan)藝(yi)(yi)術的畫卷。
“黃(huang)(huang)啟炎傳，鐵(tie)漢秦章(zhang)光隴坂(ban)；河(he)清海(hai)晏，橋虹耀彩衛金城。”這座古(gu)老(lao)的(de)橋梁依然橫(heng)跨黃(huang)(huang)河(he)之上，與白塔山(shan)相呼應。“舉頭(tou)迎(ying)白塔，緩步(bu)過黃(huang)(huang)河(he)。對(dui)岸(an)兩山(shan)峙，中(zhong)流意(yi)(yi)興(xing)(xing)多(duo)。”趙樸初(chu)的(de)詩句(ju)頗能(neng)勾(gou)出(chu)人的(de)游興(xing)(xing)。和諸(zhu)多(duo)橋梁相比，中(zhong)山(shan)橋的(de)觀賞和紀念價值似乎比交通作用(yong)更有意(yi)(yi)義。
中(zhong)(zhong)(zhong)山(shan)橋(qiao)原名蘭(lan)州(zhou)(zhou)黃(huang)河(he)(he)鐵橋(qiao)，是黃(huang)河(he)(he)上(shang)修建(jian)早的(de)鐵橋(qiao)，素有“天下黃(huang)河(he)(he)第(di)一(yi)橋(qiao)”的(de)美稱(cheng)。位于蘭(lan)州(zhou)(zhou)市(shi)區中(zhong)(zhong)(zhong)心(xin)白塔山(shan)下，南(nan)接中(zhong)(zhong)(zhong)山(shan)路(lu)、南(nan)濱河(he)(he)路(lu)，北連(lian)靖遠路(lu)、金城路(lu)，是蘭(lan)州(zhou)(zhou)市(shi)區重(zhong)要交通樞(shu)紐工程(cheng)。中(zhong)(zhong)(zhong)山(shan)橋(qiao)建(jian)成后，時(shi)為(wei)黃(huang)河(he)(he)上(shang)游和蘭(lan)州(zhou)(zhou)黃(huang)河(he)(he)兩(liang)岸的(de)橋(qiao)梁(liang)，方便了(le)兩(liang)岸經濟生(sheng)活(huo)，加強(qiang)了(le)蘭(lan)州(zhou)(zhou)與西(xi)北地(di)區各(ge)省(sheng)的(de)政治．經濟和文化交流。在舊中(zhong)(zhong)(zhong)國，與濟南(nan)道口鐵橋(qiao)、鄭州(zhou)(zhou)鐵橋(qiao)同列(lie)為(wei)黃(huang)河(he)(he)上(shang)三大橋(qiao)梁(liang)。1928年(nian)為(wei)紀念孫中(zhong)(zhong)(zhong)山(shan)先(xian)生(sheng)而改(gai)稱(cheng)中(zhong)(zhong)(zhong)山(shan)橋(qiao)，沿用至今。
蘭(lan)州(zhou)(zhou)歷(li)來是(shi)(shi)東西(xi)交通(tong)(tong)要(yao)沖，中原與西(xi)域往來的(de)(de)必經之途，穿城而過(guo)的(de)(de)黃河則(ze)是(shi)(shi)橫亙(gen)在(zai)(zai)蘭(lan)州(zhou)(zhou)這一(yi)交通(tong)(tong)樞(shu)紐之上(shang)的(de)(de)難以(yi)(yi)(yi)逾越(yue)的(de)(de)障礙，民間(jian)曾(ceng)有(you)(you)“隔河如(ru)隔天(tian)，渡(du)河如(ru)渡(du)鬼門(men)關”的(de)(de)歌(ge)謠。中山橋(qiao)(qiao)(qiao)自建成后(hou)，一(yi)直(zhi)承擔(dan)著(zhu)蘭(lan)州(zhou)(zhou)以(yi)(yi)(yi)至西(xi)北地區重要(yao)交通(tong)(tong)樞(shu)紐任務，歷(li)經近一(yi)個世紀的(de)(de)風雨后(hou)，中山橋(qiao)(qiao)(qiao)仍然沒(mei)有(you)(you)從(cong)繁忙(mang)的(de)(de)交通(tong)(tong)中解脫出來，每天(tian)仍有(you)(you)成千上(shang)萬的(de)(de)車輛和(he)行人穿梭其(qi)(qi)上(shang)。從(cong)明(ming)洪武五(wu)年(nian)(1372年(nian))起(qi)，宋(song)國公馮勝、衛國公鄧(deng)愈都曾(ceng)因軍(jun)事需要(yao)在(zai)(zai)蘭(lan)州(zhou)(zhou)黃河段修(xiu)建過(guo)浮(fu)(fu)橋(qiao)(qiao)(qiao)，但都很快被拆或被毀了。直(zhi)到洪武十八年(nian)，蘭(lan)州(zhou)(zhou)衛指揮(hui)僉事楊廉才在(zai)(zai)如(ru)今的(de)(de)中山橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)位置上(shang)興建了著(zhu)名(ming)的(de)(de)鎮遠(yuan)(yuan)(yuan)浮(fu)(fu)橋(qiao)(qiao)(qiao)。此后(hou)500多(duo)年(nian)間(jian)，用(yong)以(yi)(yi)(yi)構筑(zhu)浮(fu)(fu)橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)船數(shu)和(he)用(yong)以(yi)(yi)(yi)固定的(de)(de)鐵(tie)柱與木柱數(shu)雖有(you)(you)變化，但鎮遠(yuan)(yuan)(yuan)浮(fu)(fu)橋(qiao)(qiao)(qiao)卻(que)以(yi)(yi)(yi)其(qi)(qi)扼守要(yao)津的(de)(de)重要(yao)地位，被譽(yu)為“天(tian)下第一(yi)橋(qiao)(qiao)(qiao)” 。仍矗立在(zai)(zai)鐵(tie)橋(qiao)(qiao)(qiao)南岸的(de)(de)將軍(jun)鐵(tie)柱正是(shi)(shi)鎮遠(yuan)(yuan)(yuan)浮(fu)(fu)橋(qiao)(qiao)(qiao)500年(nian)興衰史的(de)(de)見證。
但(dan)是(shi)鎮(zhen)遠浮(fu)橋(qiao)(qiao)(qiao)并(bing)非堅固安(an)全(quan)，遇到大洪水和(he)冰棱(leng)，常常會發生橋(qiao)(qiao)(qiao)毀人亡(wang)的慘劇。而且(qie)，冬季黃河封(feng)凍，浮(fu)橋(qiao)(qiao)(qiao)必須拆除(chu)，車馬均由冰上通行。冬春之(zhi)交冰將消未消之(zhi)時，經常有(you)人畜(chu)因冰裂(lie)落水而亡(wang)。春天冰融之(zhi)后，又需重建浮(fu)橋(qiao)(qiao)(qiao)，所費甚巨。為了(le)改變這(zhe)種狀況，早(zao)在(zai)光緒初年，左宗(zong)棠任陜甘總督時，就有(you)過修建鐵(tie)橋(qiao)(qiao)(qiao)之(zhi)議，但(dan)因為洋人出價太高而作罷。
進入20世紀，走向末路的清(qing)廷開始實(shi)行(xing)新政(zheng)，鼓(gu)勵(li)洋(yang)務(wu)。升允到任后不(bu)久，即(ji)于(yu)(yu)光緒三十一年(1905)設(she)立了(le)甘肅(su)洋(yang)務(wu)總(zong)(zong)局(ju)，由蘭(lan)州道彭英甲兼(jian)洋(yang)務(wu)總(zong)(zong)局(ju)總(zong)(zong)辦。正(zheng)是洋(yang)務(wu)的興(xing)起(qi)，為建(jian)設(she)黃河鐵橋提供了(le)歷(li)史契(qi)機(ji)。升允敏(min)銳地意識到“外人奇技(ji)巧思”正(zheng)可以“宜民利用”，于(yu)(yu)是他決定借(jie)助外國的先(xian)進技(ji)術與設(she)備(bei)來實(shi)施他的建(jian)橋計劃。
光緒三十二年(1906年)五(wu)月，德商天(tian)津泰來洋行經理喀佑斯正好游(you)歷至甘肅(su)，雙方一(yi)(yi)經接觸，立即達成了合(he)作的(de)意向，橋(qiao)價十六萬五(wu)千(qian)兩，不足(zu)左宗棠時的(de)三分(fen)之(zhi)一(yi)(yi)。天(tian)時、地利、人(ren)和(he)，一(yi)(yi)切冥冥中如有天(tian)助，僻居西部(bu)的(de)蘭州注定要在(zai)20世(shi)(shi)紀初葉、在(zai)積(ji)貧積(ji)弱(ruo)的(de)中國(guo)完成一(yi)(yi)件驚世(shi)(shi)偉業。
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