1906年5月初，甘(gan)肅洋務總局彭英甲等與(yu)德國(guo)泰來(lai)洋行(xing)喀(ka)佑斯就(jiu)包(bao)修(xiu)(xiu)蘭(lan)州(zhou)黃(huang)河(he)(he)鐵橋一事擬定了(le)(le)初步的合(he)(he)作(zuo)合(he)(he)同，代(dai)理蘭(lan)州(zhou)府傅秉(bing)鑒隨即(ji)給(gei)升允上了(le)(le)一道條陳(chen)，請求對包(bao)修(xiu)(xiu)合(he)(he)同中的一些(xie)地方(fang)(fang)進行(xing)“考(kao)究”。升允看了(le)(le)條陳(chen)后，為表示(shi)慎重(zhong)，同意(yi)與(yu)洋商就(jiu)有關問(wen)題繼續(xu)進行(xing)磋商，但同時他也強調(diao)，“不(bu)宜偏執己見，故(gu)破成(cheng)議。”為了(le)(le)解除(chu)傅秉(bing)鑒等人和中方(fang)(fang)的疑慮，喀(ka)佑斯決定請工(gong)程師(shi)進行(xing)實際勘測(ce)，合(he)(he)同因此暫(zan)緩訂(ding)立。很快，工(gong)程師(shi)的勘測(ce)結果出來(lai)了(le)(le)，德方(fang)(fang)認為“黃(huang)河(he)(he)水性，雖云湍急，若如所(suo)議章程架修(xiu)(xiu)鐵橋，甘(gan)愿保固八十年”。
光緒三十(shi)二年(1906年)九月十(shi)一，甘肅(su)洋務(wu)總局與德(de)國(guo)泰來洋行正式簽訂黃河鐵橋包修合同，黃河鐵橋的各項建設籌備工作全(quan)面展(zhan)開，但反對的聲音并沒有(you)因此停止。
光緒三十四年(1908年)三月初二(er)，莊浪縣舉(ju)人牛(niu)獻(xian)珠(zhu)致(zhi)稟彭英(ying)(ying)甲(jia)，請求停修黃河(he)鐵橋(qiao)。他還列舉(ju)了修建黃河(he)鐵橋(qiao)在發生戰爭時(shi)的六大弊端。彭英(ying)(ying)甲(jia)對牛(niu)獻(xian)珠(zhu)的觀點予(yu)以堅決回(hui)擊，認為建橋(qiao)正當時(shi)宜(yi)，刻不容緩。
光緒(xu)三(san)十(shi)(shi)四年(1908年)二(er)月二(er)十(shi)(shi)一(yi)，來自朝(chao)廷的朱批傳達(da)到了(le)甘肅：“該部(bu)知道(dao)。欽此。”至此，黃河(he)鐵橋的建(jian)設工程正(zheng)式得到了(le)國家(jia)的認可。
在從天(tian)津到(dao)蘭州(zhou)的數千里路途上，一條由火車、騾馬組成(cheng)的運輸長龍(long)，翻山躍(yue)嶺，風餐露宿，歷時近兩年，終于(yu)將(jiang)全(quan)部橋料(liao)一站(zhan)站(zhan)轉運至蘭州(zhou)……
經過華洋工匠共同努力(li)，鐵橋(qiao)于宣統元年(nian)(nian)七(qi)月初四(1909年(nian)(nian)8月19日)，竣工通行。
鐵橋施工進入尾聲時，護督毛(mao)慶蕃決定(ding)，在鐵橋南北兩(liang)端各添建(jian)(jian)一座(zuo)中(zhong)華傳統(tong)式古建(jian)(jian)筑——牌(pai)廈。
1909年(nian)6月(yue)18日，兩(liang)(liang)座(zuo)牌(pai)廈(sha)竣工。每座(zuo)牌(pai)廈(sha)均為(wei)三開間，雕(diao)梁畫棟，蔚(yu)為(wei)壯(zhuang)觀。牌(pai)廈(sha)前后(hou)共懸(xuan)名(ming)人匾額四塊(kuai)(kuai)：其(qi)中由升允(yun)題寫“第一(yi)橋(qiao)(qiao)”匾2塊(kuai)(kuai)，分(fen)置南北橋(qiao)(qiao)頭；另有“九曲安瀾”、“三邊利濟”匾各一(yi)塊(kuai)(kuai)。為(wei)永久紀念這(zhe)一(yi)偉大工程，在(zai)鐵橋(qiao)(qiao)兩(liang)(liang)頭立了兩(liang)(liang)塊(kuai)(kuai)石碑(bei)，由升允(yun)撰文記述鐵橋(qiao)(qiao)修(xiu)建(jian)始末(mo)。鐵橋(qiao)(qiao)建(jian)成后(hou)，洋務總局還(huan)花了52兩(liang)(liang)銀子，請人拍攝(she)了54張鐵橋(qiao)(qiao)全景照片，分(fen)送當(dang)時的(de)中央政府(fu)和地方有關部門閱存。
宣統二年(nian)(1910年(nian))四月二十(shi)五，陜(shan)甘總(zong)督長庚就鐵橋工程用(yong)款上奏(zou)宣統皇帝稱，包括包修價、運(yun)輸(shu)價及(ji)各項支出(chu)費用(yong)，鐵橋“實用(yong)庫平銀三十(shi)萬六(liu)千六(liu)百(bai)九十(shi)一(yi)兩八(ba)(ba)錢九分八(ba)(ba)厘四毫九絲八(ba)(ba)忽”。
黃河鐵(tie)橋之所以能(neng)歷時近(jin)百年而(er)雄姿依(yi)舊，離不開蘭州人民對(dui)鐵(tie)橋一以貫之的珍(zhen)愛與(yu)保護。
長達百(bai)年的相(xiang)依相(xiang)伴，黃(huang)河鐵橋已經(jing)深烙在蘭州人的心上，成了(le)抹不去的記憶底片。
中(zhong)國(guo)近代史上，甘肅(su)人自(zi)主、自(zi)愿與西方人進行的(de)此次純經濟、技術上的(de)合作并非一帆風順，期(qi)間多(duo)有摩擦(ca)，但甘肅(su)官(guan)員均能據理力爭，維護自(zi)己(ji)的(de)利益(yi)，維護國(guo)家和民族的(de)尊嚴。
1928年(nian)，為紀念(nian)孫中山(shan)先生，由(you)當時的(de)甘肅省主席劉郁(yu)芬(fen)手書的(de)“中山(shan)橋”匾(bian)額，被懸掛于鐵橋南(nan)面(mian)的(de)牌(pai)廈上，“第一橋”從此改名中山(shan)橋，沿用至今。
1949年8月26日，在解放(fang)(fang)蘭(lan)州戰役中，鐵橋(qiao)橋(qiao)面(mian)木板被焚，桿件及縱梁被槍彈打得通紅，但(dan)橋(qiao)身安穩如常(chang)。解放(fang)(fang)軍(jun)以奪得黃(huang)河(he)鐵橋(qiao)作(zuo)為解放(fang)(fang)蘭(lan)州的標志。隨后，蘭(lan)州軍(jun)管會組織(zhi)工(gong)程技(ji)術(shu)人員和工(gong)兵星夜(ye)搶修，于9月6日修竣通車。
1954年，國家(jia)撥款60萬(wan)元對鐵橋(qiao)進行全面維修(xiu)加(jia)固，在原平行弦桿上端置拱式鋼梁，使鐵橋(qiao)更(geng)加(jia)美觀堅固。
1989年，鐵(tie)(tie)橋(qiao)(qiao)保(bao)固期滿，部分構件老化。蘭(lan)州市(shi)政(zheng)工程管理處正擬對(dui)鐵(tie)(tie)橋(qiao)(qiao)進行全面大修時，8月9日(ri)，一艘自重260噸(dun)供水船失控撞到了橋(qiao)(qiao)墩上，鐵(tie)(tie)橋(qiao)(qiao)遭受重創，蘭(lan)州市(shi)當即組(zu)織技術(shu)力量進行搶修，使鐵(tie)(tie)橋(qiao)(qiao)轉危為(wei)安。同時，加(jia)寬了人行道，裝飾了橋(qiao)(qiao)身，鐵(tie)(tie)橋(qiao)(qiao)煥然一新。這一年，黃河鐵(tie)(tie)橋(qiao)(qiao)被(bei)列為(wei)市(shi)級(ji)文物(wu)保(bao)護單位。
值得一提(ti)的是，1989年(nian)鐵(tie)橋保固期滿后德國(guo)有關方面曾致函(han)蘭州市政府，在詢(xun)問鐵(tie)橋狀(zhuang)況的同時，申明合同到(dao)期。
1992年，在(zai)首(shou)屆絲綢之(zhi)路藝術節期間(jian)，蘭州市政(zheng)府在(zai)橋頭豎碑，第一次(ci)將(jiang)鐵橋作為(wei)“中國(guo)對外開放的象征”。
2004年，蘭州市人民政府投資500萬元(yuan)，對黃河鐵(tie)橋開始進行(xing)(xing)建國以來徹底大規模(mo)的維修加固。中山橋將結束其(qi)近百年的通(tong)車歷史，變成永久(jiu)性步(bu)行(xing)(xing)橋。
2010年(nian)11月(yue)至2011年(nian)6月(yue)，蘭(lan)州市按照(zhao)“修舊如舊”原則，對中山橋(qiao)再(zai)次維修加固(gu)，并將橋(qiao)體(ti)抬升(sheng)了(le)1.2米，不但進一步增強(qiang)了(le)抗(kang)震泄(xie)洪能力，而且恢復(fu)通車，緩解了(le)蘭(lan)州交(jiao)通的(de)壓力。
為了保障行人、游客通行的安全(quan)，保護國家重點文物，該橋(qiao)從2013年3月(yue)30日起禁(jin)止機動車輛(liang)通行。
作為黃(huang)河上修(xiu)(xiu)建早和(he)保(bao)存至今的(de)(de)近現(xian)代(dai)鋼架梁橋(qiao)(qiao)(qiao)，中(zhong)山(shan)橋(qiao)(qiao)(qiao)已集使(shi)用、歷史(shi)和(he)文物價(jia)值于(yu)一(yi)身(shen)。為了彰顯(xian)百(bai)(bai)年(nian)老橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)滄桑(sang)和(he)突出中(zhong)山(shan)橋(qiao)(qiao)(qiao)在蘭州(zhou)市(shi)城市(shi)建筑中(zhong)的(de)(de)重要影響，2004年(nian)再(zai)次對中(zhong)山(shan)橋(qiao)(qiao)(qiao)進(jin)(jin)行了維修(xiu)(xiu)，對中(zhong)山(shan)橋(qiao)(qiao)(qiao)進(jin)(jin)行了新的(de)(de)燈(deng)光(guang)亮化，并在橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)兩頭(tou)修(xiu)(xiu)建了南、北兩個(ge)廣場。中(zhong)山(shan)橋(qiao)(qiao)(qiao)終于(yu)結(jie)束了近百(bai)(bai)年(nian)的(de)(de)通(tong)車歷史(shi)，光(guang)榮地退出了其承擔的(de)(de)交通(tong)樞紐使(shi)命(ming)，正式變為步行橋(qiao)(qiao)(qiao)。
隨著時間的(de)(de)(de)流逝(shi)，蘭(lan)州市區已架起了(le)10多(duo)座(zuo)造型美觀、結構新穎、工藝(yi)先(xian)進、氣勢不凡的(de)(de)(de)鐵路公路橋，這座(zuo)古老(lao)的(de)(de)(de)黃(huang)河(he)鐵橋已不是溝通(tong)黃(huang)河(he)南北的(de)(de)(de)通(tong)道了(le)。盡管如此，人們還是敬仰(yang)它(ta)、觀賞它(ta)，因為它(ta)就像(xiang)一部史(shi)詩，飧刻著蘭(lan)州古往今來歷史(shi)的(de)(de)(de)變遷，展示了(le)蘭(lan)州人民燦爛藝(yi)術的(de)(de)(de)畫卷(juan)。
“黃(huang)啟(qi)炎傳，鐵漢秦章光(guang)隴(long)坂；河清海晏，橋(qiao)(qiao)(qiao)虹耀彩(cai)衛金城。”這座古老的(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁依(yi)然橫跨黃(huang)河之上，與白(bai)(bai)塔(ta)山(shan)(shan)相呼應。“舉頭迎白(bai)(bai)塔(ta)，緩步過黃(huang)河。對岸兩山(shan)(shan)峙，中流意興多(duo)(duo)。”趙樸(pu)初(chu)的(de)詩句頗能(neng)勾出人的(de)游興。和(he)諸(zhu)多(duo)(duo)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁相比(bi)，中山(shan)(shan)橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)觀(guan)賞和(he)紀念(nian)價值似(si)乎比(bi)交通(tong)作用更有意義。
中(zhong)(zhong)山(shan)橋(qiao)(qiao)(qiao)原名蘭州(zhou)(zhou)黃河鐵(tie)橋(qiao)(qiao)(qiao)，是黃河上修建早(zao)的(de)鐵(tie)橋(qiao)(qiao)(qiao)，素有(you)“天下(xia)黃河第一(yi)橋(qiao)(qiao)(qiao)”的(de)美稱。位于蘭州(zhou)(zhou)市區中(zhong)(zhong)心(xin)白塔山(shan)下(xia)，南(nan)接中(zhong)(zhong)山(shan)路、南(nan)濱河路，北連靖遠路、金城路，是蘭州(zhou)(zhou)市區重(zhong)要(yao)交通樞紐工程。中(zhong)(zhong)山(shan)橋(qiao)(qiao)(qiao)建成后，時為黃河上游(you)和(he)(he)蘭州(zhou)(zhou)黃河兩(liang)岸的(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁，方(fang)便了兩(liang)岸經濟生(sheng)(sheng)活(huo)，加(jia)強了蘭州(zhou)(zhou)與西北地(di)區各(ge)省的(de)政治．經濟和(he)(he)文化(hua)交流(liu)。在舊中(zhong)(zhong)國，與濟南(nan)道口鐵(tie)橋(qiao)(qiao)(qiao)、鄭州(zhou)(zhou)鐵(tie)橋(qiao)(qiao)(qiao)同列為黃河上三大橋(qiao)(qiao)(qiao)梁。1928年(nian)為紀念孫中(zhong)(zhong)山(shan)先生(sheng)(sheng)而改(gai)稱中(zhong)(zhong)山(shan)橋(qiao)(qiao)(qiao)，沿用至今。
蘭州歷來是東西交(jiao)通要沖，中原與西域往來的(de)必經之(zhi)途，穿城而過(guo)的(de)黃河則是橫亙在蘭州這一(yi)(yi)交(jiao)通樞紐之(zhi)上(shang)的(de)難以(yi)逾越的(de)障(zhang)礙，民間(jian)曾有“隔河如隔天(tian)，渡(du)(du)河如渡(du)(du)鬼門(men)關”的(de)歌謠。中山橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)自建成(cheng)后，一(yi)(yi)直承擔著蘭州以(yi)至(zhi)西北地(di)區重要交(jiao)通樞紐任務，歷經近一(yi)(yi)個世紀的(de)風雨后，中山橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)仍(reng)(reng)然沒(mei)有從繁忙(mang)的(de)交(jiao)通中解脫出來，每天(tian)仍(reng)(reng)有成(cheng)千上(shang)萬的(de)車(che)輛和(he)行人(ren)穿梭(suo)其上(shang)。從明洪武五年(nian)(1372年(nian))起(qi)，宋(song)國公馮勝、衛國公鄧(deng)愈都(dou)曾因軍(jun)事(shi)需要在蘭州黃河段(duan)修建過(guo)浮(fu)(fu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，但都(dou)很(hen)快(kuai)被拆或(huo)被毀了。直到(dao)洪武十(shi)八年(nian)，蘭州衛指(zhi)揮僉事(shi)楊廉(lian)才在如今的(de)中山橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)位置上(shang)興建了著名(ming)的(de)鎮遠浮(fu)(fu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)。此后500多年(nian)間(jian)，用(yong)(yong)以(yi)構筑浮(fu)(fu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)船數和(he)用(yong)(yong)以(yi)固定的(de)鐵(tie)(tie)柱與木柱數雖有變(bian)化，但鎮遠浮(fu)(fu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)卻以(yi)其扼守要津的(de)重要地(di)位，被譽為“天(tian)下第一(yi)(yi)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)” 。仍(reng)(reng)矗立在鐵(tie)(tie)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)南岸的(de)將軍(jun)鐵(tie)(tie)柱正是鎮遠浮(fu)(fu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)500年(nian)興衰(shuai)史的(de)見證。
但是鎮(zhen)遠浮橋并非堅固安(an)全，遇到大(da)洪水(shui)和冰棱，常常會發生橋毀人亡(wang)的慘劇。而且，冬季黃(huang)河(he)封凍，浮橋必須拆除(chu)，車馬均(jun)由冰上通行。冬春之交冰將(jiang)消未消之時(shi)，經常有(you)人畜因冰裂(lie)落水(shui)而亡(wang)。春天(tian)冰融(rong)之后，又需重建(jian)浮橋，所費甚巨。為了(le)改變(bian)這種狀況，早在光緒初年，左宗棠任陜甘總督(du)時(shi)，就(jiu)有(you)過修建(jian)鐵(tie)橋之議(yi)，但因為洋人出價太高而作罷。
進(jin)入20世紀，走向(xiang)末路的(de)清廷開(kai)始(shi)實(shi)行新(xin)政，鼓勵洋務(wu)(wu)。升(sheng)允(yun)到(dao)任后不久，即于(yu)光緒三十一年(1905)設立了(le)甘肅(su)洋務(wu)(wu)總(zong)局(ju)，由蘭州道彭英(ying)甲兼(jian)洋務(wu)(wu)總(zong)局(ju)總(zong)辦(ban)。正是洋務(wu)(wu)的(de)興起，為建設黃河鐵橋提供了(le)歷(li)史契(qi)機(ji)。升(sheng)允(yun)敏銳地意識到(dao)“外(wai)人奇技(ji)巧思”正可以“宜民利用”，于(yu)是他決定借助外(wai)國的(de)先進(jin)技(ji)術與(yu)設備來實(shi)施他的(de)建橋計劃。
光緒(xu)三十二年(1906年)五月，德(de)商(shang)天津泰(tai)來洋行經(jing)理喀佑斯正好游歷至甘肅(su)，雙方一(yi)經(jing)接觸，立即達成了合作的意(yi)向，橋價十六萬五千(qian)兩(liang)，不足左宗棠時的三分之一(yi)。天時、地利、人和，一(yi)切冥(ming)冥(ming)中(zhong)如(ru)有天助，僻居西部的蘭州注定要在20世紀初葉、在積貧積弱的中(zhong)國完成一(yi)件驚(jing)世偉業。
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