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吉海鐵路總站舊址
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吉海鐵路總站舊址在吉沈鐵路435公里10米處,一座哥特式風格的火車站非常引人注目,歷經80余載,這座充滿傳奇色彩的建筑——“吉海鐵路總站”舊址至今仍保存完好。總站舊址為一幢哥特式大型尖屋頂建筑,占地面積897平方米。站舍座北朝南,主體建筑為方石結構。屋頂為折型木結構,外掛琉璃瓦。建筑造型似雄獅伏臥,獅尾巧妙的設計成塔樓。鐘塔尖距地表為29米,塔樓內有螺旋形木制階梯,可登上塔頂俯視四方。
  • 所在地/隸屬: 吉林省吉林市船營區新安街12號
  • 文物保護單位: 國(guo)家(jia)級(ji)第七批(pi)(1929年)
詳細介紹 PROFILE +

位(wei)于吉林市船營區(qu)新生(sheng)街12號,西南距西團(tuan)山1.5公里,東約(yue)(yue)2公里為第二松花(hua)江(jiang),北約(yue)(yue)1.7公里是歡喜嶺。地(di)理坐標(biao):北緯(wei)43°48′53.0",東經126°30′18.0",高程(cheng)199米。2013年(nian)被國務院(yuan)公布(bu)為第七(qi)批(pi)全(quan)國重點文物(wu)保護單位(wei)。

20世(shi)紀(ji)初(chu)期的(de)中國東(dong)(dong)北,沙俄(e)和日本掌控了當時中國東(dong)(dong)北的(de)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)、采(cai)礦、軍事等諸多重(zhong)要(yao)的(de)工(gong)(gong)業命脈。張作(zuo)霖(lin)主政東(dong)(dong)北后,為了擺脫日本的(de)控制,籌(chou)劃(hua)在南(nan)滿鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)東(dong)(dong)側鋪(pu)設奉天至海(hai)龍的(de)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu),以爭(zheng)取(qu)更多的(de)資源流動(dong)和軍事運輸的(de)自主權。1925年,奉海(hai)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)工(gong)(gong)程動(dong)工(gong)(gong)修(xiu)筑(zhu)。為聯通沈陽與吉(ji)(ji)林(lin)(lin),將(jiang)奉海(hai)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)與吉(ji)(ji)長鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)、吉(ji)(ji)敦鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)接軌(gui)聯運。自1926年起,吉(ji)(ji)林(lin)(lin)省決(jue)定自筑(zhu)吉(ji)(ji)海(hai)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(吉(ji)(ji)林(lin)(lin)北山至海(hai)龍朝陽鎮)。

因(yin)奉海鐵路由中(zhong)方(fang)籌款(kuan)鋪設,日本便(bian)橫加阻撓(nao),拒(ju)絕吉(ji)海鐵路在吉(ji)林站(zhan)(zhan)與滿(man)鐵接(jie)軌(gui),滿(man)鐵也拒(ju)絕運輸筑(zhu)路材料。在此種(zhong)情勢(shi)下,中(zhong)方(fang)只好選擇(ze)黃旗屯(tun)為吉(ji)海鐵路總站(zhan)(zhan),以辦理貨運為主,另在北山(shan)南側黑(hei)牛圈設一小(xiao)站(zhan)(zhan)(今北山(shan)車站(zhan)(zhan)),以便(bian)旅客(ke)乘降(jiang)。經過大量的(de)、艱難的(de)籌備工作才解決了資(zi)金(jin)籌集和筑(zhu)路材料的(de)運輸問(wen)題。1927年(nian)6月25日,吉(ji)海鐵路工程正(zheng)式(shi)啟動。施工從南端朝陽鎮(zhen)開始,采(cai)用分段鋪設,逐段竣工通車的(de)方(fang)式(shi)。1929年(nian)6月30日,朝陽鎮(zhen)至(zhi)黃旗屯(tun)總站(zhan)(zhan)(及北山(shan))全線建成(cheng)通車,粉碎了日本殖民(min)者(zhe)反(fan)對中(zhong)國自筑(zhu)鐵路的(de)陰謀。

總站(zhan)舊址(zhi)為(wei)一幢哥特式大(da)型尖屋頂(ding)建筑(zhu),占地(di)面積897平(ping)方(fang)米。站(zhan)舍座北朝南,主體建筑(zhu)為(wei)方(fang)石結構。屋頂(ding)為(wei)折(zhe)型木結構,外(wai)掛(gua)琉璃瓦(wa)。建筑(zhu)造(zao)型似雄(xiong)獅伏臥,獅尾巧妙的(de)設(she)計成塔(ta)樓。鐘塔(ta)尖距地(di)表為(wei)29米,塔(ta)樓內(nei)(nei)有螺旋形木制階梯,可登上塔(ta)頂(ding)俯(fu)視四方(fang)。室(shi)內(nei)(nei)有經典的(de)壁畫裝飾(shi)。站(zhan)舍設(she)計者(zhe)為(wei)中國著名工(gong)藝美術家(jia)林徽(hui)因(yin)女(nv)士,審定者(zhe)為(wei)徽(hui)因(yin)女(nv)士的(de)丈夫(fu)中國著名建筑(zhu)設(she)計大(da)師梁(liang)思成先(xian)生。

吉海(hai)鐵(tie)路建設工程,是中(zhong)國(guo)(guo)近(jin)(jin)代史上(shang)吉林(lin)地方政府成(cheng)功維護國(guo)(guo)家主權和民(min)族尊嚴之義舉。其站舍建筑,作為中(zhong)西合璧的(de)產物,即有(you)(you)中(zhong)國(guo)(guo)傳統文化(hua)(hua)底(di)蘊(yun),又(you)有(you)(you)西方近(jin)(jin)代建筑風格(ge),它不僅見(jian)證了俄日列強對吉林(lin)省的(de)經濟(ji)滲透(tou)、侵略(lve)擴張與(yu)資源掠奪,而且在(zai)不同程度上(shang)反映(ying)出西方工業文明帶給吉林(lin)政治、經濟(ji)、文化(hua)(hua)的(de)影(ying)響與(yu)變化(hua)(hua)。特(te)別(bie)是站舍建筑呈雄(xiong)獅(shi)狀的(de)造型,在(zai)國(guo)(guo)內鐵(tie)路附屬設施建設中(zhong)獨樹一幟,隱喻象(xiang)征著中(zhong)國(guo)(guo)人民(min)如雄(xiong)獅(shi)初醒,寓(yu)意深邃,耐人尋味,堪稱中(zhong)國(guo)(guo)近(jin)(jin)代建筑史上(shang)絕(jue)無僅有(you)(you)的(de)杰作之一。

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