芒果视频下载

基本介紹

蕪湖(hu)長江(jiang)大橋位于安徽省蕪湖(hu)市，是國(guo)家“九五(wu)”期間重點交通項目(mu)，工程(cheng)規模居中國(guo)長江(jiang)大橋之首。大橋采用低塔(ta)斜拉(la)橋橋型，主跨(kua)(kua)312米(mi)，是中國(guo)迄今為止公、鐵兩用橋跨(kua)(kua)度較大的橋梁(liang)（2009年12月26日，武漢(han)天興洲(zhou)大橋建成通車，主跨(kua)(kua)504米(mi)，打破這一紀錄）。

大橋工程采(cai)用了(le)15項(xiang)新技術、新結構、新材料、新工藝，大大提(ti)高了(le)中(zhong)國(guo)(guo)公、鐵兩用橋梁設計、制造(zao)、安裝水平，有14項(xiang)刷新了(le)全國(guo)(guo)建(jian)橋記錄，榮獲2001年度中(zhong)國(guo)(guo)建(jian)筑工程榮譽魯班獎。

全(quan)長(chang)10521m，全(quan)橋混凝土總量(liang)55萬(wan)噸，結構用(yong)鋼11萬(wan)噸，其工(gong)程(cheng)(cheng)總量(liang)及(ji)規(gui)模(mo)均超(chao)過了武漢和南京(jing)兩座公路鐵路兩用(yong)橋的總和，該(gai)橋的科技含量(liang)、工(gong)程(cheng)(cheng)規(gui)模(mo)和建(jian)造質量(liang)，居國(guo)際一(yi)流，國(guo)內領先。

蕪(wu)湖(hu)長江(jiang)(jiang)大(da)橋(qiao)(qiao)，是中(zhong)國跨度較大(da)的公路(lu)和鐵路(lu)兩用(yong)橋(qiao)(qiao)梁，在(zai)同類型(xing)重載橋(qiao)(qiao)梁中(zhong)，它的主跨度僅次(ci)于丹麥厄勒海(hai)峽橋(qiao)(qiao)，居世界第二(er)。從武漢長江(jiang)(jiang)大(da)橋(qiao)(qiao)跨度128米(mi)，發展到九江(jiang)(jiang)長江(jiang)(jiang)大(da)橋(qiao)(qiao)216米(mi)，花40年時(shi)間(jian)，而蕪(wu)湖(hu)長江(jiang)(jiang)大(da)橋(qiao)(qiao)主跨突破(po)300米(mi)，卻(que)用(yong)了不到10年的時(shi)間(jian)。

蕪(wu)湖長(chang)江(jiang)大橋(qiao)是中國(guo)重(zhong)載橋(qiao)梁跨度(du)發展的(de)一個里程碑，它的(de)建設成功表明中國(guo)已(yi)經躋身于世界(jie)大跨重(zhong)載鐵路橋(qiao)梁的(de)先進行列。

蕪湖長江大橋曾(ceng)先(xian)后榮獲國家優質工程(cheng)(cheng)金獎(jiang)、國家科(ke)技進步一(yi)等獎(jiang)、中(zhong)國建筑工程(cheng)(cheng)魯(lu)班獎(jiang)。

建設沿革

1998年(nian)中鐵大(da)橋(qiao)局集團有限公司中標承攬(lan)了該工程90%以上的鋼梁制造任務(wu)。在生產制造中，針(zhen)對其制造難點：

（1）大(da)橋鋼梁采用了整體(ti)節點構造，突破了鐵路(lu)鋼桁梁桿件(jian)不(bu)能(neng)進行橫(heng)向對接的(de)舊(jiu)框框，對接焊縫(feng)和受(shou)拉開(kai)坡口角焊縫(feng)三區(qu)-30℃卻貝V沖擊功(gong)要求(qiu)不(bu)低于48J，增加了焊接難(nan)度；

（2）整體節點弦桿面大，板厚，四條主焊縫使用了深坡(po)口(kou)焊縫，有的局部要求熔(rong)透，因(yin)而焊接(jie)變形的控(kong)制和(he)矯(jiao)正難(nan)度大；

（3）整體節點連(lian)接(jie)關系(xi)復雜，加(jia)上桿件大，高強度(du)螺栓連(lian)接(jie)孔(kong)(kong)群的孔(kong)(kong)位(wei)精度(du)難(nan)以保(bao)證；

（4）主桁(heng)腹桿與(yu)弦(xian)桿的連接采用(yong)向節(jie)(jie)點板間(jian)插入(ru)的方法連接，要保證(zheng)插入(ru)間(jian)隙滿足(zu)安(an)裝(zhuang)要求(qiu)，對(dui)節(jie)(jie)點板間(jian)距和腹桿幾(ji)何(he)精度提出了較高(gao)要求(qiu)，從而(er)給制(zhi)造增加了難度；

（5）斜拉跨錨箱結構(gou)形式(shi)復(fu)雜，熔透焊縫多，空間連(lian)接關系(xi)復(fu)雜，制造(zao)精度不易保(bao)證。

為(wei)(wei)能真正(zheng)體(ti)現設(she)計思想，實現創跨世(shi)紀精(jing)品工程的目標，該公司瞄準當(dang)今世(shi)界造(zao)橋的先進技(ji)術，以“優質(zhi)、高效”為(wei)(wei)宗旨，積極組織(zhi)科技(ji)人員和造(zao)橋工人，圍繞高強(qiang)、整體(ti)、大(da)跨、新結構，加大(da)科技(ji)攻關(guan)力度。研制并采用(yong)了：

（1）鐵(tie)路(lu)橋梁外露邊(bian)緣(yuan)精密(mi)切割技術；

（2）國產(chan)14MnNbq新鋼種(zhong)焊(han)接新技術；

（3）厚板焊接(jie)整體(ti)節點制造技(ji)術；

（4）厚板深坡(po)口焊(han)接桿件預變形工藝；

（5）橋梁桿件(jian)孔群定位測量技術；

（6）整體節(jie)點弦桿(gan)采(cai)用平(ping)臺劃線(xian)整體覆蓋式(shi)鉆孔模(mo)具鉆孔工藝；

（7）剪力釘組焊(han)及控制變形技(ji)術；

（8）大型復雜桿件--整體(ti)節點弦(xian)桿空中翻(fan)身技術(shu)；

（9）箱型(xing)桿件防(fang)腐膩封技(ji)術；

（10）大型復雜錨箱(xiang)件制造工藝(yi)；

（11）斜(xie)拉(la)橋主跨(kua)六部分廠內超長試裝技(ji)術(shu)；

（12）熱(re)風幕控(kong)溫技術。

新工(gong)藝、新技(ji)術，保證了工(gong)地的(de)順利架設(she)，制(zhi)造(zao)精度之高、質量之優，受到建設(she)單位及架設(she)單位的(de)高度贊賞。

在大橋(qiao)1年(nian)(nian)8個(ge)月的生產中，公司(si)不僅創(chuang)下(xia)月產鋼梁(liang)3696噸(dun)的歷史(shi)紀錄，而且于(yu)2000年(nian)(nian)4月10日(ri)提(ti)前5天保質保量地完成全部合(he)同任務(wu)，并于(yu)2000年(nian)(nian)5月2日(ri)實現大橋(qiao)零誤(wu)差合(he)龍，創(chuang)下(xia)中國建(jian)橋(qiao)史(shi)上(shang)的新(xin)紀錄，同時被橋(qiao)梁(liang)專家譽為(wei)中國建(jian)橋(qiao)史(shi)上(shang)又一里程碑。