倫(lun)敦大(da)學金史(shi)密斯(si)大(da)學心理學講師Rob Brotherton寫道(dao)，在發(fa)生(sheng)災難(nan)后，陰謀(mou)論就會(hui)立即出現(xian)，而關于他們為什么這(zhe)樣做的(de)決定性信息仍然不(bu)可(ke)用。安德魯·倫(lun)納(na)德（Andrew Leonard）寫道(dao)，在飛機(ji)失蹤之后兩周，調查部門向公眾隱(yin)瞞了(le)新的(de)衛星數據(ju)，陰謀(mou)論者得到(dao)了(le)支持。
其他因素(su)包括飛(fei)機(ji)上(shang)缺少(shao)遇險信號。據“洛杉磯時(shi)報”的Barbara Demick透(tou)露，對馬來西亞政府聲明(ming)的批評人士(shi)也(ye)發(fa)現(xian)，聯(lian)合機(ji)構(gou)協調中(zhong)心在2014年5月29日的公(gong)告中(zhong)表(biao)示，這(zhe)架飛(fei)機(ji)自2014年4月以來一直(zhi)不在搜索區域。
2014年3月8日，馬來(lai)西亞(ya)航空(kong)公(gong)司MH370號航班在(zai)執行由吉隆坡(po)飛(fei)往(wang)北京(jing)的航線途(tu)中(zhong)失去聯系(xi)。
飛(fei)行(xing)員為(wei)Zaharie Ahmad Shah，馬(ma)來西(xi)亞籍，現年53歲（2014年）累計飛(fei)行(xing)時數達(da)18365小時，于1981年加入(ru)馬(ma)航。
副(fu)駕駛(shi)為Fariq Ab.Hamid，馬來西(xi)亞籍，年(nian)齡27歲（2014年(nian)），總計飛行時間2763小時，2007年(nian)加(jia)入馬航。
該機2014年3月8日01:20在胡志明管制(zhi)區同管制(zhi)部(bu)門失(shi)去通訊聯(lian)絡，同時失(shi)去雷達信(xin)號。經向相(xiang)關管制(zhi)部(bu)門聯(lian)絡證實，該機一(yi)直未與(yu)中(zhong)(zhong)國(guo)管制(zhi)部(bu)門建立聯(lian)絡或進入中(zhong)(zhong)國(guo)空管情(qing)報區。失(shi)聯(lian)客機失(shi)蹤地點為(wei)北緯06°55′15″，東經103°34′43″。
2014年3月8日載有239人(ren)的馬(ma)來(lai)西亞(ya)航(hang)空公(gong)司(si)MH370航(hang)班從吉隆坡飛往北京的途(tu)中失(shi)蹤，飛機下落一直不明。
2018年1月(yue)，馬(ma)來西亞政府與水下(xia)探測(ce)公司“海(hai)洋(yang)無限”以未(wei)找到飛機不付費為原則達成協議，重啟搜(sou)索。
截至2018年5月底，“海(hai)洋(yang)無限”對(dui)總計11.2萬平方(fang)公里海(hai)床完成(cheng)了搜(sou)索(suo)(suo)和圖像搜(sou)集(ji)工作，但沒有找到(dao)失蹤客機。隨后“海(hai)洋(yang)無限”停止搜(sou)索(suo)(suo)工作。
2018年(nian)7月公布(bu)馬方調查報告稱，仍無法確定(ding)客機(ji)失(shi)事原因(yin)。
馬(ma)航與搜(sou)救部門取得聯絡(luo)以鎖定(ding)航班位置(zhi)，搜(sou)集行動開始。中國外交部、駐馬(ma)來西亞(ya)使館和駐越南使館已(yi)啟動應急機制(zhi)，全力做(zuo)好相(xiang)關工作(zuo)。
馬航表(biao)示與政府(fu)方面(mian)一(yi)起合作，后(hou)者已(yi)經(jing)啟動(dong)搜救組(zu)定(ding)位(wei)(wei)該(gai)客機，定(ding)位(wei)(wei)飛機所在地(di)點。搜救工(gong)作正(zheng)在進行。飛機上載有足夠7小時飛行的燃(ran)料(liao)，燃(ran)油應該(gai)已(yi)經(jing)延燒殆盡(jin)。
截至2014年3月18日17時，中(zhong)方(fang)艦(jian)船已陸續抵達(da)新加坡(po)附(fu)近的(de)(de)臨時集(ji)(ji)結點。19日8時，現場艦(jian)船將從集(ji)(ji)結點出(chu)發，兵分南北兩(liang)路，趕赴任(ren)務海區，正(zheng)式開始第二階段的(de)(de)搜(sou)尋(xun)任(ren)務。新劃定的(de)(de)南北兩(liang)個(ge)搜(sou)尋(xun)區域總面積(ji)約30萬(wan)平(ping)方(fang)公里(li)。
中(zhong)國(guo)海(hai)上搜救中(zhong)心(xin)總值班室(shi)副主任(ren)卓立介紹，劃定(ding)南(nan)北兩(liang)個(ge)新(xin)的搜尋區(qu)域(yu)（如上圖），主要是考慮到(dao)馬方2014年3月15日公布了(le)失聯飛機(ji)可能飛往的南(nan)北兩(liang)個(ge)走廊。根據已經掌握的信息，其他國(guo)家已經對馬六甲海(hai)峽、安達(da)曼海(hai)進行了(le)搜尋，澳大利亞派飛機(ji)對科科斯群(qun)島(dao)和(he)圣(sheng)誕島(dao)進行了(le)搜尋。為了(le)減少搜救重(zhong)疊，中(zhong)國(guo)海(hai)上搜救中(zhong)心(xin)決定(ding)中(zhong)方艦船在蘇門(men)答臘島(dao)附近搜尋。
此次前(qian)往孟加(jia)拉(la)灣、印度尼西亞(ya)以西海(hai)域搜(sou)尋是一次前(qian)所(suo)未有(you)的(de)搜(sou)救行動，面臨著很多難(nan)以預料(liao)的(de)困難(nan)：搜(sou)尋區(qu)域處于(yu)熱帶海(hai)區(qu)，風大浪高，特(te)別是印度洋(yang)方向，水深(shen)達4000米至5000米。
中國海(hai)(hai)上搜(sou)救中心還重新劃(hua)定(ding)了(le)商船搜(sou)尋區域，要(yao)求(qiu)航(hang)經的(de)商船適當調(diao)整(zheng)航(hang)線(xian)，在孟加拉灣(wan)和印(yin)度尼西亞及澳大利(li)亞西部海(hai)(hai)域協(xie)助(zhu)搜(sou)尋。同時，與農業(ye)部漁政局溝通，請其協(xie)調(diao)在印(yin)度洋(yang)相關海(hai)(hai)域進行遠洋(yang)作業(ye)的(de)漁船加強水(shui)面瞭望，協(xie)助(zhu)搜(sou)尋。
搜尋分三步：搜尋漂浮物(wu)、定(ding)位黑匣子及(ji)派出水(shui)下機(ji)器(qi)人
“海(hai)巡(xun)01”是(shi)中國(guo)最大公務(wu)船(chuan)(chuan)(chuan)。作為南部搜(sou)(sou)尋編(bian)隊的指揮船(chuan)(chuan)(chuan)，該船(chuan)(chuan)(chuan)輪船(chuan)(chuan)(chuan)長姜龍18日表示，“海(hai)巡(xun)01”輪預計于18日23時(shi)左右抵(di)達新加坡(po)港錨地，將(jiang)加裝燃油(you)(you)和航空煤油(you)(you)，然后前往(wang)巽他海(hai)峽，并等待進一步指令，確定搜(sou)(sou)索區域和任務(wu)。記者了解到，屆時(shi)船(chuan)(chuan)(chuan)載設備的搜(sou)(sou)尋將(jiang)分三步進行(xing)。
隨船(chuan)前往(wang)的上海海事測(ce)(ce)(ce)繪中心測(ce)(ce)(ce)量(liang)隊隊長張良介紹說(shuo)，“海巡01”輪攜帶專(zhuan)業(ye)設備(bei)抵達目(mu)標海域后(hou)，將(jiang)首(shou)先(xian)使(shi)(shi)用(yong)雷達、光電(dian)系統等船(chuan)載設備(bei)，廣域搜尋漂浮物、殘(can)骸、航油(you)油(you)跡等疑(yi)似目(mu)標。發現疑(yi)似目(mu)標后(hou)，使(shi)(shi)用(yong)黑匣子搜尋儀、側掃(sao)聲(sheng)吶、磁力(li)儀等專(zhuan)業(ye)掃(sao)測(ce)(ce)(ce)設備(bei)逐片定(ding)點搜尋。最后(hou)，如有必要，還將(jiang)使(shi)(shi)用(yong)水下機器人(ren)對疑(yi)似目(mu)標進行近(jin)距離(li)的光學及聲(sheng)學掃(sao)描。
搜救行動的參與(yu)機構(gou)包(bao)括(kuo)(kuo)馬(ma)(ma)航，馬(ma)(ma)來(lai)西(xi)(xi)亞民航局，馬(ma)(ma)來(lai)西(xi)(xi)亞皇家空(kong)軍(jun)部(bu)(bu)隊(dui)(dui)及海(hai)軍(jun)部(bu)(bu)隊(dui)(dui)，馬(ma)(ma)來(lai)西(xi)(xi)亞海(hai)事執(zhi)行機構(gou)，以及泰(tai)國(guo)，越南，菲律賓，中國(guo)，以及包(bao)括(kuo)(kuo)新加(jia)坡與(yu)澳洲，英國(guo)，馬(ma)(ma)來(lai)西(xi)(xi)亞，新西(xi)(xi)蘭等在(zai)內的綜(zong)合(he)區(qu)域方位(wei)系統總部(bu)(bu)，還有美國(guo)位(wei)于夏威夷的太平洋指揮(hui)部(bu)(bu)。
我國海巡01輪(lun)5日在南緯25度(du)(du)、東經101度(du)(du)附近(jin)南印度(du)(du)洋(yang)水域通過黑匣子(zi)搜尋(xun)儀偵聽到頻率37.5kHz每秒一次(ci)的脈沖信號，正合力(li)確認與馬航MH370失聯客機的關聯性。
信(xin)(xin)號(hao)(hao)是4日“海巡01”輪(lun)黑匣(xia)子(zi)搜(sou)尋(xun)小艇上的人(ren)員搜(sou)聽到(dao)的，艇上同時(shi)有3人(ren)證實搜(sou)聽到(dao)疑似信(xin)(xin)號(hao)(hao)，但(dan)由于信(xin)(xin)號(hao)(hao)搜(sou)聽到(dao)時(shi)非(fei)常(chang)突然，當(dang)時(shi)來不及將信(xin)(xin)號(hao)(hao)錄制下來。5日16∶30左右(you)偵聽到(dao)1分半鐘左右(you)的信(xin)(xin)號(hao)(hao)，此信(xin)(xin)號(hao)(hao)與(yu)MH370的關聯性正在確認中。
為了(le)(le)搜救飛(fei)機黑(hei)匣(xia)子(zi)(zi)，各國已經動用了(le)(le)從太(tai)空、空中(zhong)到(dao)海上、水下等(deng)多個領(ling)域的(de)技術手段和高(gao)科技裝備，展開了(le)(le)一場史無(wu)前(qian)例的(de)國際大(da)搜索。以(yi)搜索黑(hei)匣(xia)子(zi)(zi)為例，水下聲納探(tan)測技術就(jiu)可(ke)以(yi)幫助找到(dao)黑(hei)匣(xia)子(zi)(zi)。迄(qi)今無(wu)法找到(dao)失(shi)聯客機的(de)首要原因是客機黑(hei)匣(xia)子(zi)(zi)無(wu)法實時傳回(hui)數據，導致搜索的(de)目標范圍太(tai)大(da)，難(nan)度過高(gao)。
黑匣子學名叫“飛行記(ji)(ji)錄(lu)器(qi)”（Flight Recorder）。客機(ji)(ji)上安裝(zhuang)的飛行記(ji)(ji)錄(lu)器(qi)有2臺(tai)(tai)，一臺(tai)(tai)是(shi)(shi)飛機(ji)(ji)數據(ju)記(ji)(ji)錄(lu)器(qi)（FDR），負(fu)責記(ji)(ji)錄(lu)飛行時間、速度(du)、高度(du)、飛機(ji)(ji)舵面偏度(du)、發動機(ji)(ji)轉速等(deng)數據(ju)；另一臺(tai)(tai)是(shi)(shi)座艙話(hua)(hua)音(yin)記(ji)(ji)錄(lu)器(qi)（CVR），負(fu)責記(ji)(ji)錄(lu)機(ji)(ji)上空勤人員的對話(hua)(hua)、機(ji)(ji)上與(yu)地面的通話(hua)(hua)，以及機(ji)(ji)艙里的各種(zhong)聲音(yin)。
2014年10月，在(zai)(zai)中(zhong)斷(duan)4個月后，馬航MH370航班的(de)搜(sou)(sou)尋(xun)(xun)工(gong)作即(ji)將(jiang)在(zai)(zai)南印度洋一(yi)(yi)片(pian)6萬平方(fang)公里的(de)海域重(zhong)新(xin)開始。三艘搜(sou)(sou)尋(xun)(xun)船(chuan)中(zhong)的(de)一(yi)(yi)艘、即(ji)馬來(lai)西亞(ya)“鳳凰”號(hao)預計(ji)將(jiang)于5日最先抵達搜(sou)(sou)尋(xun)(xun)海域，船(chuan)員們將(jiang)使用聲納、攝像機(ji)、傳感器等設備在(zai)(zai)水(shui)下尋(xun)(xun)找(zhao)(zhao)客機(ji)的(de)蹤跡(ji)。此(ci)次搜(sou)(sou)尋(xun)(xun)工(gong)作由澳(ao)大(da)(da)利亞(ya)運輸安全局(ju)(ju)負責，該(gai)局(ju)(ju)局(ju)(ju)長馬丁·多蘭表示，他(ta)(ta)對搜(sou)(sou)尋(xun)(xun)工(gong)作持“謹(jin)慎樂觀(guan)態(tai)度，謹(jin)慎是因(yin)為我(wo)(wo)們所經歷的(de)技術和(he)其他(ta)(ta)挑戰，樂觀(guan)是因(yin)為我(wo)(wo)們相信(xin)自(zi)己的(de)分(fen)析。但我(wo)(wo)們要尋(xun)(xun)找(zhao)(zhao)的(de)是一(yi)(yi)片(pian)非常大(da)(da)的(de)區域。
馬來(lai)西亞交通部長廖中萊2015年6月5日(ri)稱，如(ru)果(guo)12萬平(ping)方(fang)公(gong)里(li)范(fan)圍(wei)內搜(sou)(sou)(sou)(sou)尋仍無結果(guo)，是否停止或(huo)繼(ji)續搜(sou)(sou)(sou)(sou)尋MH370客機(ji)，需(xu)要專家進行(xing)判(pan)斷(duan)。他指(zhi)出(chu)，目前第一階段的6萬平(ping)方(fang)公(gong)里(li)搜(sou)(sou)(sou)(sou)索范(fan)圍(wei)接近尾聲，接下(xia)來(lai)會搜(sou)(sou)(sou)(sou)索另外6萬平(ping)方(fang)公(gong)里(li)的范(fan)圍(wei)，倘若12萬平(ping)方(fang)公(gong)里(li)的范(fan)圍(wei)搜(sou)(sou)(sou)(sou)索結束后(hou)依(yi)然沒(mei)有結果(guo)，停止還是繼(ji)續擴大搜(sou)(sou)(sou)(sou)索范(fan)圍(wei)，需(xu)專家判(pan)斷(duan)。
2016年06月(yue)15日，由(you)于南(nan)半球已進入冬季，南(nan)印度(du)洋海域(yu)天氣狀況不佳，對馬航(hang)370航(hang)班(ban)的水下(xia)搜索可能會延遲至2016年8月(yue)結(jie)束。
2016年7月22日，來(lai)(lai)自澳大利亞、馬(ma)(ma)來(lai)(lai)西亞和中華人民共和國三國的部長在(zai)馬(ma)(ma)來(lai)(lai)西亞布城舉行了會(hui)議，討論馬(ma)(ma)航MH370客機搜尋未果后的工作安排。
2017年(nian)1月17日，中(zhong)、馬、澳三方(fang)聯合(he)宣布正式中(zhong)止(zhi)客機的水下搜(sou)救工作。
2018年(nian)1月，馬來(lai)西亞政府與(yu)美國(guo)私營(ying)海(hai)底探測公司無(wu)限海(hai)洋(yang)（Ocean Infinity）合作(zuo)，重啟了對MH370航班(ban)客機的(de)搜索(suo)工(gong)作(zuo)。該搜索(suo)覆蓋了印度洋(yang)南部112,000平方(fang)公里（43,443平方(fang)英里）的(de)海(hai)面，包括一個面積約為25,00平方(fang)公里（15,534平方(fang)英里）尚未搜尋過的(de)目(mu)標區域。此次行動在5月29日被叫停，并(bing)沒有任(ren)何新的(de)重大發現(xian)。
2014年4月2日，馬(ma)來(lai)西(xi)亞警察局長(chang)表(biao)示(shi)，馬(ma)來(lai)西(xi)亞警方已經將對馬(ma)航失(shi)聯客機(ji)MH370的(de)調(diao)查定為刑(xing)事調(diao)查。此外，對機(ji)長(chang)家中飛行(xing)模擬器的(de)調(diao)查尚(shang)無最后結論。而截至目前，就MH370的(de)調(diao)查已經有超過170份調(diao)查記錄。
2014年10月(yue)6日，澳(ao)大(da)利(li)亞運(yun)輸安全局(ju)聲(sheng)明(ming)說(shuo)，位于南印(yin)度洋(yang)的水(shui)下(xia)搜索行(xing)動在中斷4個月(yue)后(hou)重新啟動，馬來西(xi)亞的“鳳(feng)凰”號搜尋船已抵達相關海域(yu)開始執行(xing)任務。除“鳳(feng)凰”號外，與搜尋方(fang)簽署了商業合同的兩艘荷(he)蘭船只(zhi)也將在本月(yue)晚些(xie)時候(hou)抵達。這(zhe)片海域(yu)距離澳(ao)大(da)利(li)亞西(xi)海岸(an)約1800公里，面積約6萬平方(fang)公里，預計搜索時間長達一年。
2014年(nian)10月10日，澳大利亞運(yun)輸安全(quan)局日前公布了對失蹤的馬(ma)(ma)航(hang)370航(hang)班的最(zui)新調查報告。報告推(tui)測，客機(ji)可(ke)能在燃油耗盡后以螺旋下降(jiang)的方式(shi)墜入南(nan)印度洋，地點可(ke)能在第七條弧(hu)線(xian)區域內(nei)更靠南(nan)的位(wei)置。這份名為(wei)《馬(ma)(ma)航(hang)370飛(fei)行(xing)路線(xian)分(fen)析(xi)更新》的報告稱(cheng)，來自澳、英、美(mei)、馬(ma)(ma)來西亞的相關組織和專家，根據(ju)(ju)衛星通(tong)信數據(ju)(ju)以及客機(ji)飛(fei)行(xing)數據(ju)(ju)，重建了馬(ma)(ma)航(hang)370航(hang)班的飛(fei)行(xing)路線(xian)。
2015年1月29日，馬來西亞民航局宣布，馬航370航班失事，并推定機上所有239名乘客和(he)機組人員已遇難。
2015年(nian)年(nian)3月8日(ri)，馬航發布了584頁(ye)的(de)中期(qi)報告，全(quan)英文并(bing)充斥著專業術語(yu)，隨后300多名網友接力(li)翻譯MH370中期(qi)報告，截止(zhi)3月底，已完成翻譯。
2015年12月9日，澳(ao)大(da)利亞MH370調查報告公(gong)布(bu)，即(ji)失聯客機遭(zao)遇了由斷電引發的嚴重(zhong)技(ji)術(shu)故障。
2014年3月8日失(shi)聯之前，MH370航班曾(ceng)遭遇突發(fa)電(dian)(dian)力(li)故(gu)障(zhang)，這個發(fa)現(xian)有力(li)地(di)印證了“僵(jiang)尸飛(fei)(fei)行(xing)(xing)”這一(yi)(yi)推測，即失(shi)聯客(ke)機(ji)的(de)航電(dian)(dian)系(xi)統失(shi)效，機(ji)組(zu)人員(yuan)無能為(wei)力(li)，飛(fei)(fei)機(ji)繼(ji)續(xu)“自(zi)動”飛(fei)(fei)行(xing)(xing)，直至(zhi)燃料耗盡。飛(fei)(fei)行(xing)(xing)時(shi)(shi)間線顯示，電(dian)(dian)力(li)故(gu)障(zhang)之后(hou)，至(zhi)少有一(yi)(yi)個技術系(xi)統在(zai)60秒后(hou)恢(hui)復電(dian)(dian)力(li)且繼(ji)續(xu)運行(xing)(xing)，并在(zai)之后(hou)的(de)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)過(guo)程中發(fa)送了一(yi)(yi)系(xi)列(lie)衛星(xing)脈沖(chong)。最后(hou)一(yi)(yi)個脈沖(chong)的(de)發(fa)送時(shi)(shi)間是(shi)在(zai)飛(fei)(fei)機(ji)掉進海洋10分鐘(zhong)前。最后(hou)，原本只需5個多小時(shi)(shi)的(de)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)花了7小時(shi)(shi)38分鐘(zhong)。
2014年3月25日，MH370航(hang)(hang)(hang)班(ban)上一(yi)名乘客的(de)家屬向(xiang)美國(guo)一(yi)家法院提出訴請(qing)，要求(qiu)馬航(hang)(hang)(hang)和(he)飛機制造商(shang)波音(yin)公司公布(bu)26項(xiang)相(xiang)關(guan)信息。馬航(hang)(hang)(hang)和(he)波音(yin)公司累(lei)計將面(mian)臨(lin)15億美元(yuan)的(de)訴訟(song)，這是(shi)第一(yi)起針對MH370失聯事件的(de)訴訟(song)。
位于芝(zhi)加哥的(de)一家律師事務所代表(biao)MH370航(hang)班印度尼西(xi)(xi)亞(ya)籍乘客菲爾曼(man)·錢德拉·西(xi)(xi)雷加爾的(de)父親(qin)向位于伊(yi)利諾(nuo)伊(yi)州庫克縣(xian)的(de)巡(xun)回法院(yuan)提出訴請(qing)，要求馬(ma)航(hang)和波音(yin)公布相(xiang)關(guan)信息。
2014年(nian)6月，8日報道(dao)(dao)，馬航(hang)MH370客機部分(fen)失(shi)蹤(zong)乘(cheng)客的家屬由于對當局失(shi)去信心(xin)，準(zhun)備出巨資鼓(gu)勵(li)“線人(ren)”站(zhan)出來提供有效(xiao)線索，以便破(po)解飛(fei)(fei)機失(shi)蹤(zong)之(zhi)謎。8日，家屬們(men)舉辦了一場公開籌款活動，目標500萬美元。他們(men)打算將募(mu)集來的錢(qian)作為酬(chou)金(jin)，獎勵(li)給知道(dao)(dao)飛(fei)(fei)機下(xia)落的任(ren)何(he)一位“線人(ren)”。家屬們(men)發表新(xin)聞(wen)稿稱，在(zai)國際籌款網站(zhan)Indiegogo.com發起的“獎賞MH370：真相的搜尋”籌款活動旨在(zai)鼓(gu)勵(li)告密人(ren)站(zhan)出來，向(xiang)他們(men)提供有效(xiao)信息。
2014年(nian)5月3日(ri)上午11點，馬(ma)航(hang)發(fa)布聲(sheng)明(ming)稱，馬(ma)航(hang)家(jia)(jia)(jia)屬(shu)支持中心代表已(yi)經與失(shi)聯(lian)航(hang)班(ban)MH370乘(cheng)客的(de)直系(xi)(xi)近親(qin)家(jia)(jia)(jia)屬(shu)聯(lian)系(xi)(xi)，著手開展預(yu)付賠(pei)償(chang)(chang)金事(shi)宜。馬(ma)航(hang)方面(mian)表示(shi)，會在(zai)其返鄉之(zhi)后，向每位(wei)乘(cheng)客的(de)直系(xi)(xi)親(qin)近家(jia)(jia)(jia)屬(shu)預(yu)先(xian)付款5萬(wan)美元，這(zhe)筆款額并不影響家(jia)(jia)(jia)屬(shu)后面(mian)依(yi)法索(suo)賠(pei)的(de)權利，但將(jiang)計入(ru)最(zui)終賠(pei)償(chang)(chang)金。此(ci)次(ci)馬(ma)航(hang)做的(de)先(xian)期償(chang)(chang)付是(shi)(shi)(shi)《蒙特(te)利爾公約》此(ci)前(qian)提(ti)出的(de)，家(jia)(jia)(jia)屬(shu)可以用這(zhe)部分(fen)款項提(ti)起訴訟或者緩解經濟(ji)需(xu)求，馬(ma)航(hang)的(de)索(suo)賠(pei)應(ying)該(gai)是(shi)(shi)(shi)雙(shuang)梯度責(ze)任(ren)。2009年(nian)國(guo)際民航(hang)組(zu)織再(zai)次(ci)將(jiang)嚴格責(ze)任(ren)的(de)賠(pei)償(chang)(chang)限額提(ti)升(sheng)至11.31萬(wan)特(te)別提(ti)款權，折合人民幣大概120萬(wan)元，這(zhe)部分(fen)是(shi)(shi)(shi)無論承運(yun)人如何，都必須理賠(pei)的(de)，理論上120萬(wan)是(shi)(shi)(shi)最(zui)低的(de)賠(pei)償(chang)(chang)。
2015年1月29日，外交(jiao)部發言人華春瑩就馬來西亞宣布(bu)馬航MH370客(ke)機失事發表談話，要求馬方兌現在宣布(bu)客(ke)機失事聲明(ming)中(zhong)所作承諾，切(qie)實履行賠(pei)償責任，保障乘(cheng)客(ke)家屬的(de)合法權益，為(wei)乘(cheng)客(ke)家屬提供(gong)支持和幫助，同(tong)時繼續(xu)全力開展搜(sou)尋(xun)和調(diao)(diao)查(cha)工作，保證乘(cheng)客(ke)家屬及時掌握搜(sou)尋(xun)和調(diao)(diao)查(cha)進展。
2015年1月(yue)30日(ri)，馬(ma)(ma)來西亞交通部長(chang)廖中(zhong)萊表示，馬(ma)(ma)政府將(jiang)(jiang)監督(du)并確保馬(ma)(ma)航向(xiang)MH370客機(ji)乘客和機(ji)組人員(yuan)的家(jia)屬做出賠償。馬(ma)(ma)來西亞政府將(jiang)(jiang)保證馬(ma)(ma)航履行其對(dui)乘客家(jia)屬的義務。廖中(zhong)萊承諾，對(dui)MH370飛(fei)機(ji)的搜索將(jiang)(jiang)不惜一切代價繼(ji)續進行。“將(jiang)(jiang)繼(ji)續搜索，無(wu)論需要多久，沒(mei)有時間限制。”他說，馬(ma)(ma)來西亞、中(zhong)國(guo)與澳大(da)利亞將(jiang)(jiang)加大(da)努力尋找飛(fei)機(ji)；需要制定一個更為全(quan)面的計劃；29日(ri)宣(xuan)布飛(fei)機(ji)失事(shi)目的是幫(bang)助乘客家(jia)屬繼(ji)續生活。
2015年2月4日晚，保(bao)監(jian)(jian)會(hui)向各保(bao)監(jian)(jian)局、中(zhong)國保(bao)險行業協會(hui)以及各保(bao)險公(gong)司發通知(zhi)，要(yao)求做好(hao)MH370航班(ban)乘(cheng)客保(bao)險理(li)賠服(fu)務工(gong)作有關事(shi)項。保(bao)監(jian)(jian)會(hui)要(yao)求為馬航MH370航班(ban)乘(cheng)客理(li)賠設立(li)專門(men)綠色(se)通道，對相關分支機構進行特殊授(shou)權，簡化理(li)賠流程和辦(ban)理(li)手續，縮(suo)短理(li)賠處(chu)理(li)時(shi)間；迅速調集(ji)并下撥充足資金，做好(hao)預(yu)付賠款工(gong)作。
保(bao)監會(hui)還要求各(ge)保(bao)險(xian)公(gong)司，采取多種有(you)效(xiao)手(shou)段，主(zhu)動排查確認乘客投(tou)保(bao)情(qing)況；對于(yu)主(zhu)動咨(zi)詢的(de)乘客家屬，要做好安撫工作(zuo)，在(zai)服務(wu)中體現(xian)人文(wen)關(guan)懷；在(zai)合同責任范圍內應賠盡賠、通融賠付(fu)；對于(yu)理賠中遇到的(de)具體問題(ti)，應按照有(you)利于(yu)保(bao)險(xian)消費(fei)者的(de)原則掌握。
保監會同時要求各(ge)有關(guan)保監局，要指導(dao)和(he)督促轄內各(ge)保險(xian)公司加強和(he)改善理(li)(li)賠服務，確保保險(xian)理(li)(li)賠及時到位；要切實加強對理(li)(li)賠工(gong)作的(de)監管(guan)，如果在理(li)(li)賠過(guo)程中出(chu)現(xian)應賠不賠、無理(li)(li)拒賠、惜賠拖(tuo)賠的(de)現(xian)象，要嚴肅查處，追究相關(guan)責任(ren)人的(de)責任(ren)。
2018年7月20日，馬(ma)來(lai)西亞交通部長(chang)陸(lu)兆福(fu)稱(cheng)，馬(ma)來(lai)西亞當局將在2018年7月30日就馬(ma)來(lai)西亞航(hang)空公司MH370航(hang)班失聯事件發布報告。
2018年7月30日(ri)上(shang)午，馬來(lai)西亞(ya)政(zheng)府正在面(mian)向MH370失聯(lian)者家屬(shu)公布(bu)最終報(bao)(bao)告，報(bao)(bao)告共計有822頁(ye)，發(fa)(fa)表(biao)演(yan)講(jiang)的包括4名(ming)高(gao)級調查(cha)人員。馬來(lai)西亞(ya)交(jiao)(jiao)通部長陸兆(zhao)福此前(qian)曾(ceng)表(biao)示：“調查(cha)人員記錄下(xia)的每一個(ge)字都會(hui)被收錄在這(zhe)份(fen)報(bao)(bao)告中。我們會(hui)確保報(bao)(bao)告的透明(ming)度，它將(jiang)被完整地(di)提(ti)交(jiao)(jiao)，不經(jing)任何編輯(ji)，沒有添加或刪(shan)除(chu)。”據了解，該報(bao)(bao)告還(huan)將(jiang)被放到互聯(lian)網上(shang)，并(bing)將(jiang)分(fen)發(fa)(fa)給失蹤客機(ji)乘(cheng)客家屬(shu)和經(jing)過認證的媒體(ti)。同時，報(bao)(bao)告7月31日(ri)將(jiang)提(ti)交(jiao)(jiao)馬來(lai)西亞(ya)兩(liang)院(yuan)審議。
2018年9月3日，馬(ma)航(hang)MH370獨立調查(cha)組的(de)調查(cha)專家(jia)們發表驚人(ren)言論，馬(ma)來西亞航(hang)空公司公布(bu)的(de)消息以及馬(ma)來西亞官方發布(bu)的(de)調查(cha)報(bao)告都不完整，可(ke)能被修改過(guo)。
2014年7月17日(ri)，馬來西亞航(hang)空(kong)MH17號航(hang)班在烏克(ke)(ke)蘭被擊落。因為(wei)像MH370號航(hang)班一(yi)樣，也是(shi)(shi)波音777飛(fei)機，一(yi)些陰謀論(lun)者(zhe)建議在烏克(ke)(ke)蘭墜毀的飛(fei)機實際(ji)上是(shi)(shi)370號飛(fei)機。這(zhe)部分是(shi)(shi)因為(wei)墜機事件的照(zhao)片，陰謀論(lun)者(zhe)聲稱顯示(shi)飛(fei)機墜毀在烏克(ke)(ke)蘭與MH17有結構性差異。專家(jia)(jia)們(men)駁斥了這(zhe)一(yi)理論(lun)，認為(wei)這(zhe)兩架飛(fei)機屬于同一(yi)家(jia)(jia)航(hang)空(kong)公司只是(shi)(shi)巧(qiao)合。
當印(yin)(yin)度尼西(xi)亞(ya)(ya)亞(ya)(ya)航(hang)(hang)QZ8501號航(hang)(hang)班在(zai)(zai)2014年12月28日(ri)墜毀時(shi)，注意到(dao)MH370的(de)(de)(de)各(ge)種相似之處，包括兩家航(hang)(hang)空公(gong)司都是馬(ma)來西(xi)亞(ya)(ya)擁有(you)的(de)(de)(de)，兩架飛(fei)機失去了與空中(zhong)(zhong)交通管制(zhi)的(de)(de)(de)聯系(xi)。還有(you)一個據報道(dao)的(de)(de)(de)涉嫌(xian)預(yu)測(ce)(ce)的(de)(de)(de)陰(yin)謀論(lun)在(zai)(zai)2014年12月15日(ri)（可(ke)能(neng)在(zai)(zai)12月16日(ri)和(he)17日(ri)重復），中(zhong)(zhong)文網站天涯(ya)論(lun)壇的(de)(de)(de)用(yong)戶(hu)(hu)(hu)被(bei)英語媒體(ti)報道(dao)為(wei)(wei)(wei)“樓主”用(yong)戶(hu)(hu)(hu)的(de)(de)(de)帖子警(jing)告中(zhong)(zhong)國人(ren)遠離亞(ya)(ya)航(hang)(hang)，因為(wei)(wei)(wei)受到(dao)襲擊，因為(wei)(wei)(wei)MH370和(he)MH17據稱（根據用(yong)戶(hu)(hu)(hu)），作為(wei)(wei)(wei)“黑(hei)手”或(huo)(huo)“卑劣的(de)(de)(de)國際霸(ba)權”陰(yin)謀的(de)(de)(de)一部分，以傷害馬(ma)來西(xi)亞(ya)(ya)擁有(you)的(de)(de)(de)航(hang)(hang)空公(gong)司。其他(ta)在(zai)(zai)線(xian)海(hai)報建議(yi)用(yong)戶(hu)(hu)(hu)是中(zhong)(zhong)國情(qing)報官員或(huo)(huo)遇(yu)到(dao)秘密(mi)情(qing)報的(de)(de)(de)黑(hei)客一些懷(huai)疑論(lun)者建議(yi)用(yong)戶(hu)(hu)(hu)的(de)(de)(de)帖子或(huo)(huo)發布日(ri)期可(ke)能(neng)會被(bei)追(zhui)溯改(gai)變，從(cong)而造成成功預(yu)測(ce)(ce)的(de)(de)(de)錯(cuo)誤印(yin)(yin)象(xiang)。
2018年11月14日，馬來(lai)西亞航空(kong)公司(si)與MH370失聯乘客(ke)家屬，在北京舉行(xing)第42次(ci)見面會(hui)。
馬航代表(biao)在見面會(hui)(hui)上表(biao)示，MH370事(shi)件原調(diao)查(cha)團隊的(de)任務“已(yi)經(jing)結(jie)束”，將(jiang)于11月30日解散，馬來西亞航空(kong)器(qi)事(shi)故(gu)調(diao)查(cha)局將(jiang)會(hui)(hui)接管MH370調(diao)查(cha)的(de)所有工作。
馬航代(dai)表表示，他們保證調查工作還(huan)會正常繼續下去。
2018年11月30日(ri)，馬航MH370航班在(zai)印(yin)度洋上消失(shi)后的第(di)1728天，馬來(lai)西亞MH370事故調(diao)查團(tuan)隊(dui)正(zheng)式解散。
2015年3月8日，馬(ma)航(hang)MH370失事一周年之際(ji)，馬(ma)來西(xi)亞(ya)為機上乘客及機組人員舉辦追悼會(hui)。
2016年3月6日，馬來西(xi)亞吉隆坡(po)當(dang)地民眾舉行(xing)馬航MH370失事遇難兩周(zhou)年紀念活動。
2019年(nian)3月3日，馬來西(xi)亞交通部長(chang)陸(lu)兆福在出席“MH370航班(ban)失事5周年(nian)”紀念活動(dong)時，只要得到可行(xing)的(de)建議或可信線(xian)索，馬政(zheng)府愿重啟搜索行(xing)動(dong)。
巧笑倩(qian)兮
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