倫敦大(da)學(xue)(xue)(xue)金史密(mi)斯大(da)學(xue)(xue)(xue)心理學(xue)(xue)(xue)講師Rob Brotherton寫道，在(zai)發生(sheng)災難后，陰謀論就會(hui)立(li)即出現，而(er)關(guan)于他們為什(shen)么這樣做的(de)決定性信息(xi)仍(reng)然不可用。安德魯·倫納德（Andrew Leonard）寫道，在(zai)飛機失蹤之(zhi)后兩周，調查(cha)部門向公眾隱瞞了新的(de)衛(wei)星(xing)數據，陰謀論者得到了支(zhi)持。
其他因(yin)素包括飛機(ji)上缺少遇(yu)險(xian)信號。據“洛杉磯時報”的Barbara Demick透露，對馬來西亞政府聲明(ming)的批評人士也發(fa)現，聯合機(ji)構協調中心在(zai)2014年5月29日的公(gong)告中表示，這架飛機(ji)自2014年4月以來一直不在(zai)搜(sou)索區(qu)域(yu)。
2014年3月8日，馬來西(xi)亞航空(kong)公司(si)MH370號航班在執行(xing)由吉隆(long)坡飛往北京的航線(xian)途中失去聯(lian)系(xi)。
飛(fei)行員(yuan)為Zaharie Ahmad Shah，馬來西亞籍，現(xian)年53歲（2014年）累計飛(fei)行時數達18365小(xiao)時，于1981年加入馬航。
副駕駛為Fariq Ab.Hamid，馬來西亞(ya)籍，年(nian)齡27歲（2014年(nian)），總計飛行時(shi)間2763小時(shi)，2007年(nian)加入(ru)馬航。
該(gai)機(ji)2014年(nian)3月8日01:20在胡志(zhi)明(ming)管(guan)制(zhi)區(qu)同(tong)管(guan)制(zhi)部(bu)門失(shi)去通訊聯(lian)絡，同(tong)時失(shi)去雷達信(xin)號。經向相關管(guan)制(zhi)部(bu)門聯(lian)絡證實，該(gai)機(ji)一直未與(yu)中(zhong)國管(guan)制(zhi)部(bu)門建立聯(lian)絡或進入(ru)中(zhong)國空管(guan)情報區(qu)。失(shi)聯(lian)客(ke)機(ji)失(shi)蹤(zong)地點(dian)為北緯(wei)06°55′15″，東經103°34′43″。
2014年3月8日載有239人(ren)的馬(ma)來西亞航空(kong)公司MH370航班從(cong)吉隆坡飛往(wang)北京的途(tu)中失(shi)蹤(zong)，飛機下落(luo)一直不明。
2018年1月，馬來西亞政府與水下探測公(gong)司“海(hai)洋無限”以(yi)未找到(dao)飛機不付費為原則(ze)達(da)成(cheng)協議，重啟搜(sou)索(suo)。
截至(zhi)2018年(nian)5月底，“海(hai)洋無(wu)限”對總計11.2萬平方公里海(hai)床完成了搜索和圖像搜集工(gong)作(zuo)，但沒有找到(dao)失蹤客機(ji)。隨后“海(hai)洋無(wu)限”停止搜索工(gong)作(zuo)。
2018年7月公(gong)布馬方調查報告稱(cheng)，仍(reng)無法(fa)確定客機(ji)失事原因。
馬航與搜救部(bu)(bu)門(men)取得聯絡以(yi)鎖定航班位置，搜集行(xing)動開始。中國(guo)外交部(bu)(bu)、駐馬來西亞使(shi)館(guan)和駐越南(nan)使(shi)館(guan)已(yi)啟動應(ying)急機制(zhi)，全(quan)力做好(hao)相關工作。
馬航表示(shi)與政府方面一起(qi)合作(zuo)，后(hou)者已(yi)經啟動(dong)搜(sou)救(jiu)組定(ding)位(wei)該客機(ji)，定(ding)位(wei)飛機(ji)所在地點。搜(sou)救(jiu)工(gong)作(zuo)正在進行。飛機(ji)上載有足夠7小時飛行的燃料，燃油應該已(yi)經延燒(shao)殆盡(jin)。
截至2014年3月18日17時(shi)，中方(fang)艦(jian)船已陸續抵達(da)新加坡附近(jin)的臨時(shi)集結(jie)點(dian)。19日8時(shi)，現場艦(jian)船將從集結(jie)點(dian)出(chu)發，兵分南北(bei)兩路，趕赴任(ren)務海區，正式開始第二階段(duan)的搜尋(xun)任(ren)務。新劃定(ding)的南北(bei)兩個搜尋(xun)區域(yu)總面(mian)積(ji)約30萬平方(fang)公里。
中(zhong)國(guo)海(hai)上(shang)(shang)搜(sou)救中(zhong)心(xin)總值班室副主(zhu)任(ren)卓立介紹，劃(hua)定(ding)南(nan)北兩個(ge)新的搜(sou)尋區(qu)域(yu)（如上(shang)(shang)圖），主(zhu)要是(shi)考慮到馬方2014年3月15日公布(bu)了(le)失(shi)聯飛機可能飛往的南(nan)北兩個(ge)走(zou)廊。根據已(yi)經掌握的信息，其他(ta)國(guo)家已(yi)經對(dui)馬六甲(jia)海(hai)峽、安達曼海(hai)進(jin)行了(le)搜(sou)尋，澳(ao)大利亞派(pai)飛機對(dui)科科斯群島和圣(sheng)誕島進(jin)行了(le)搜(sou)尋。為(wei)了(le)減少搜(sou)救重(zhong)疊，中(zhong)國(guo)海(hai)上(shang)(shang)搜(sou)救中(zhong)心(xin)決定(ding)中(zhong)方艦船在(zai)蘇門(men)答臘島附(fu)近搜(sou)尋。
此次前往孟(meng)加(jia)拉灣(wan)、印(yin)(yin)度尼西(xi)亞以西(xi)海域(yu)搜(sou)尋是一(yi)次前所未有的(de)搜(sou)救行動，面臨著很多難以預料的(de)困難：搜(sou)尋區域(yu)處于熱帶海區，風大浪(lang)高，特別是印(yin)(yin)度洋方向(xiang)，水深達4000米至5000米。
中國海上搜救(jiu)中心(xin)還重新劃定了商船(chuan)搜尋(xun)區域(yu)(yu)，要求航經的商船(chuan)適當調(diao)(diao)整航線，在(zai)孟加拉灣和(he)印度(du)尼西亞(ya)及澳大利(li)亞(ya)西部(bu)海域(yu)(yu)協(xie)助搜尋(xun)。同時(shi)，與農(nong)業部(bu)漁政(zheng)局溝通(tong)，請其協(xie)調(diao)(diao)在(zai)印度(du)洋相關海域(yu)(yu)進(jin)行遠洋作業的漁船(chuan)加強水面瞭望，協(xie)助搜尋(xun)。
搜尋(xun)分三步：搜尋(xun)漂浮物、定位(wei)黑匣(xia)子及派出水(shui)下機器人
“海(hai)(hai)巡01”是(shi)中國最大公務船。作為南部搜尋(xun)編隊的(de)(de)指揮(hui)船，該船輪船長姜龍18日(ri)表示(shi)，“海(hai)(hai)巡01”輪預計于18日(ri)23時(shi)左右抵達新加坡港錨地，將加裝燃油和航空煤油，然(ran)后前往巽他海(hai)(hai)峽，并等(deng)待(dai)進一步指令，確定搜索(suo)區域和任務。記者了(le)解(jie)到(dao)，屆(jie)時(shi)船載設備的(de)(de)搜尋(xun)將分三步進行。
隨船(chuan)前往的上海(hai)海(hai)事測繪中心測量隊隊長張良介紹說，“海(hai)巡01”輪攜帶(dai)專(zhuan)業(ye)設(she)備抵達(da)目標海(hai)域后(hou)，將首(shou)先使(shi)用雷達(da)、光電系統等(deng)船(chuan)載(zai)設(she)備，廣域搜(sou)尋漂(piao)浮(fu)物、殘骸、航(hang)油油跡等(deng)疑似目標。發(fa)現疑似目標后(hou)，使(shi)用黑匣子搜(sou)尋儀、側掃(sao)聲吶、磁(ci)力儀等(deng)專(zhuan)業(ye)掃(sao)測設(she)備逐片(pian)定點搜(sou)尋。最(zui)后(hou)，如有必要(yao)，還(huan)將使(shi)用水(shui)下(xia)機器人(ren)對疑似目標進行近(jin)距離的光學及(ji)聲學掃(sao)描。
搜救行動(dong)的(de)參與機構包括馬(ma)(ma)航(hang)，馬(ma)(ma)來(lai)西亞民航(hang)局，馬(ma)(ma)來(lai)西亞皇家空軍部(bu)隊及(ji)海(hai)(hai)軍部(bu)隊，馬(ma)(ma)來(lai)西亞海(hai)(hai)事執行機構，以及(ji)泰國(guo)，越南，菲律賓(bin)，中國(guo)，以及(ji)包括新加坡與澳洲(zhou)，英國(guo)，馬(ma)(ma)來(lai)西亞，新西蘭等在內(nei)的(de)綜合區域(yu)方位系統總部(bu)，還有美國(guo)位于夏(xia)威夷(yi)的(de)太平洋指揮(hui)部(bu)。
我國(guo)海巡01輪5日在南緯25度(du)、東(dong)經101度(du)附近南印度(du)洋(yang)水域通過黑匣子搜尋儀偵(zhen)聽(ting)到頻率37.5kHz每秒一次的脈沖信號，正合力確認(ren)與馬航(hang)MH370失聯(lian)客機(ji)的關聯(lian)性。
信(xin)號是4日(ri)(ri)“海巡01”輪黑匣子搜(sou)尋小艇(ting)上的(de)人(ren)員(yuan)搜(sou)聽到(dao)(dao)(dao)的(de)，艇(ting)上同時(shi)有3人(ren)證實(shi)搜(sou)聽到(dao)(dao)(dao)疑似信(xin)號，但由于信(xin)號搜(sou)聽到(dao)(dao)(dao)時(shi)非常突然，當(dang)時(shi)來(lai)不及將信(xin)號錄制下來(lai)。5日(ri)(ri)16∶30左右偵聽到(dao)(dao)(dao)1分半鐘左右的(de)信(xin)號，此信(xin)號與(yu)MH370的(de)關聯性(xing)正(zheng)在確(que)認中。
為(wei)了搜救飛(fei)機(ji)(ji)黑(hei)匣子，各國已經動(dong)用了從太(tai)空、空中到海上、水下等多個領域(yu)的(de)技(ji)術手段和高科(ke)技(ji)裝(zhuang)備(bei)，展開了一場史無(wu)前例的(de)國際大搜索(suo)。以搜索(suo)黑(hei)匣子為(wei)例，水下聲納探測(ce)技(ji)術就可以幫助找到黑(hei)匣子。迄今(jin)無(wu)法(fa)找到失(shi)聯客機(ji)(ji)的(de)首要原(yuan)因(yin)是客機(ji)(ji)黑(hei)匣子無(wu)法(fa)實時傳回數(shu)據，導致搜索(suo)的(de)目標范圍太(tai)大，難(nan)度過高。
黑匣子(zi)學名叫“飛行(xing)記(ji)錄器(qi)(qi)”（Flight Recorder）。客機(ji)(ji)上安裝的(de)(de)飛行(xing)記(ji)錄器(qi)(qi)有2臺(tai)(tai)，一臺(tai)(tai)是(shi)飛機(ji)(ji)數據(ju)記(ji)錄器(qi)(qi)（FDR），負責記(ji)錄飛行(xing)時間、速度、高度、飛機(ji)(ji)舵(duo)面偏度、發動機(ji)(ji)轉速等數據(ju)；另一臺(tai)(tai)是(shi)座艙話音記(ji)錄器(qi)(qi)（CVR），負責記(ji)錄機(ji)(ji)上空勤人員(yuan)的(de)(de)對話、機(ji)(ji)上與地面的(de)(de)通話，以及機(ji)(ji)艙里的(de)(de)各(ge)種聲(sheng)音。
2014年10月，在(zai)中(zhong)(zhong)斷4個月后，馬航MH370航班的搜(sou)尋(xun)(xun)(xun)工作(zuo)即將(jiang)在(zai)南印(yin)度(du)洋一片6萬(wan)平方公(gong)里的海域(yu)重(zhong)新開始。三艘搜(sou)尋(xun)(xun)(xun)船中(zhong)(zhong)的一艘、即馬來西亞(ya)“鳳凰”號預計將(jiang)于5日最先抵達搜(sou)尋(xun)(xun)(xun)海域(yu)，船員們將(jiang)使用聲(sheng)納、攝像機、傳感(gan)器(qi)等設備在(zai)水下(xia)尋(xun)(xun)(xun)找(zhao)(zhao)客機的蹤跡。此次搜(sou)尋(xun)(xun)(xun)工作(zuo)由澳大利亞(ya)運(yun)輸安全(quan)局(ju)(ju)負責，該局(ju)(ju)局(ju)(ju)長(chang)馬丁·多蘭表示，他(ta)對(dui)搜(sou)尋(xun)(xun)(xun)工作(zuo)持“謹慎樂觀態(tai)度(du)，謹慎是(shi)(shi)因為我們所(suo)經(jing)歷(li)的技術和其(qi)他(ta)挑戰(zhan)，樂觀是(shi)(shi)因為我們相信自己的分析(xi)。但我們要尋(xun)(xun)(xun)找(zhao)(zhao)的是(shi)(shi)一片非常(chang)大的區(qu)域(yu)。
馬來西亞交通部長廖中萊2015年(nian)6月5日稱，如果(guo)12萬平(ping)方(fang)公(gong)里(li)(li)范(fan)(fan)圍內搜(sou)(sou)(sou)尋仍無結果(guo)，是否停止(zhi)或(huo)繼續搜(sou)(sou)(sou)尋MH370客(ke)機，需要專家(jia)進行判(pan)斷(duan)。他指(zhi)出，目前(qian)第一(yi)階段的6萬平(ping)方(fang)公(gong)里(li)(li)搜(sou)(sou)(sou)索(suo)范(fan)(fan)圍接(jie)近尾聲(sheng)，接(jie)下(xia)來會(hui)搜(sou)(sou)(sou)索(suo)另外(wai)6萬平(ping)方(fang)公(gong)里(li)(li)的范(fan)(fan)圍，倘若(ruo)12萬平(ping)方(fang)公(gong)里(li)(li)的范(fan)(fan)圍搜(sou)(sou)(sou)索(suo)結束后依(yi)然沒(mei)有結果(guo)，停止(zhi)還是繼續擴大搜(sou)(sou)(sou)索(suo)范(fan)(fan)圍，需專家(jia)判(pan)斷(duan)。
2016年06月15日(ri)，由于(yu)南(nan)半球已進入冬季，南(nan)印度洋(yang)海(hai)域(yu)天氣狀況不佳，對馬航(hang)370航(hang)班的水下搜索可(ke)能會延遲至2016年8月結(jie)束。
2016年7月22日，來自澳大利亞(ya)(ya)、馬來西亞(ya)(ya)和(he)中華(hua)人民共(gong)和(he)國(guo)三(san)國(guo)的部(bu)長(chang)在馬來西亞(ya)(ya)布城舉行了會議，討論馬航(hang)MH370客機搜尋未果后的工(gong)作安排。
2017年1月17日，中(zhong)、馬、澳三(san)方聯合宣布正(zheng)式中(zhong)止客機的水下搜救工作。
2018年1月(yue)，馬來西亞政府與美國(guo)私(si)營海(hai)底探測公司無(wu)限海(hai)洋（Ocean Infinity）合作，重(zhong)(zhong)啟了對MH370航(hang)班(ban)客機的(de)搜索(suo)(suo)工作。該搜索(suo)(suo)覆蓋了印度洋南部(bu)112,000平方(fang)(fang)公里(li)(li)（43,443平方(fang)(fang)英里(li)(li)）的(de)海(hai)面，包括一(yi)個面積約(yue)為25,00平方(fang)(fang)公里(li)(li)（15,534平方(fang)(fang)英里(li)(li)）尚未搜尋過的(de)目標(biao)區(qu)域。此次行動在(zai)5月(yue)29日被叫停(ting)，并沒(mei)有任何新的(de)重(zhong)(zhong)大發(fa)現。
2014年4月2日，馬來西亞警(jing)察局長(chang)(chang)表示，馬來西亞警(jing)方已經(jing)將對馬航失(shi)聯客機MH370的(de)調(diao)查(cha)定(ding)為刑(xing)事調(diao)查(cha)。此外，對機長(chang)(chang)家中飛行模擬器的(de)調(diao)查(cha)尚無最后結論。而截至目前(qian)，就MH370的(de)調(diao)查(cha)已經(jing)有超過170份調(diao)查(cha)記錄。
2014年(nian)10月6日，澳(ao)大利(li)亞(ya)運輸安全局聲明說，位于南印(yin)度洋的(de)水(shui)下(xia)搜(sou)(sou)(sou)索(suo)行動在中(zhong)斷(duan)4個(ge)月后重新(xin)啟(qi)動，馬來西(xi)亞(ya)的(de)“鳳凰”號搜(sou)(sou)(sou)尋(xun)船已抵(di)達相(xiang)關海(hai)域開始執行任務(wu)。除“鳳凰”號外(wai)，與搜(sou)(sou)(sou)尋(xun)方簽署(shu)了(le)商業合同的(de)兩艘荷蘭船只也將(jiang)在本月晚些時候抵(di)達。這片海(hai)域距離(li)澳(ao)大利(li)亞(ya)西(xi)海(hai)岸(an)約1800公(gong)里，面積約6萬(wan)平(ping)方公(gong)里，預計搜(sou)(sou)(sou)索(suo)時間(jian)長達一年(nian)。
2014年10月(yue)10日，澳大利亞運(yun)輸安全(quan)局日前公布(bu)了(le)對失蹤的(de)(de)馬(ma)航(hang)370航(hang)班的(de)(de)最新調查(cha)報告(gao)。報告(gao)推測，客機可(ke)能在燃(ran)油耗(hao)盡后以(yi)螺旋下降(jiang)的(de)(de)方式(shi)墜入(ru)南(nan)印度(du)洋，地點(dian)可(ke)能在第七條弧線區域(yu)內更(geng)靠南(nan)的(de)(de)位置。這份(fen)名為《馬(ma)航(hang)370飛行(xing)(xing)路線分析更(geng)新》的(de)(de)報告(gao)稱，來(lai)自澳、英、美、馬(ma)來(lai)西亞的(de)(de)相關組織和專家，根據衛星(xing)通信數據以(yi)及(ji)客機飛行(xing)(xing)數據，重建了(le)馬(ma)航(hang)370航(hang)班的(de)(de)飛行(xing)(xing)路線。
2015年1月29日，馬來西(xi)亞(ya)民航局宣布，馬航370航班失事，并推定機上所有239名乘客和(he)機組(zu)人員已(yi)遇難。
2015年年3月8日，馬航發布(bu)了584頁的中(zhong)期(qi)報(bao)告(gao)，全(quan)英文(wen)并充(chong)斥(chi)著專業術語，隨后300多名網友接(jie)力翻(fan)譯(yi)MH370中(zhong)期(qi)報(bao)告(gao)，截(jie)止3月底，已完(wan)成翻(fan)譯(yi)。
2015年12月9日，澳大(da)利亞MH370調(diao)查(cha)報告(gao)公布，即失聯客(ke)機遭遇了由斷電(dian)引(yin)發(fa)的嚴重技術故障。
2014年3月8日失(shi)聯之前，MH370航班曾遭遇(yu)突發電(dian)(dian)力故(gu)障，這(zhe)個(ge)(ge)發現有(you)力地印證(zheng)了“僵(jiang)尸飛(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)”這(zhe)一推(tui)測，即失(shi)聯客(ke)機(ji)(ji)的(de)航電(dian)(dian)系統(tong)失(shi)效，機(ji)(ji)組(zu)人員(yuan)無能為力，飛(fei)(fei)機(ji)(ji)繼(ji)續“自動”飛(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)，直至(zhi)燃料耗盡。飛(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)時(shi)間(jian)線顯示，電(dian)(dian)力故(gu)障之后(hou)(hou)(hou)，至(zhi)少有(you)一個(ge)(ge)技術系統(tong)在60秒后(hou)(hou)(hou)恢(hui)復電(dian)(dian)力且(qie)繼(ji)續運行(xing)(xing)(xing)，并(bing)在之后(hou)(hou)(hou)的(de)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)過(guo)程(cheng)中發送了一系列衛星脈(mo)沖。最后(hou)(hou)(hou)一個(ge)(ge)脈(mo)沖的(de)發送時(shi)間(jian)是在飛(fei)(fei)機(ji)(ji)掉進海洋(yang)10分鐘前。最后(hou)(hou)(hou)，原本只(zhi)需5個(ge)(ge)多小時(shi)的(de)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)花(hua)了7小時(shi)38分鐘。
2014年3月25日，MH370航(hang)班(ban)上一(yi)名乘(cheng)客(ke)的家屬向美國一(yi)家法院(yuan)提出訴請，要求馬航(hang)和飛機制造商波(bo)音公(gong)(gong)司公(gong)(gong)布(bu)26項相(xiang)關信息。馬航(hang)和波(bo)音公(gong)(gong)司累計將面臨15億美元的訴訟，這是第一(yi)起(qi)針對MH370失(shi)聯事(shi)件(jian)的訴訟。
位于芝(zhi)加(jia)哥的一家律(lv)師事(shi)務所代表MH370航班印度尼西亞籍乘客菲(fei)爾(er)曼·錢德拉(la)·西雷加(jia)爾(er)的父親(qin)向位于伊利諾伊州庫(ku)克縣的巡回法院提(ti)出訴請，要(yao)求(qiu)馬航和波音(yin)公布(bu)相(xiang)關(guan)信息。
2014年6月，8日(ri)報道，馬(ma)航MH370客機部分失(shi)蹤(zong)乘客的家(jia)屬(shu)由于(yu)對當(dang)局失(shi)去信(xin)心，準備出巨(ju)資鼓(gu)勵(li)“線(xian)人(ren)”站(zhan)(zhan)出來(lai)提供有效(xiao)線(xian)索，以便破解飛機失(shi)蹤(zong)之謎。8日(ri)，家(jia)屬(shu)們(men)舉辦了一(yi)場公開籌款(kuan)(kuan)活(huo)動(dong)，目標500萬美元。他們(men)打算將募集來(lai)的錢作(zuo)為酬金，獎(jiang)勵(li)給知道飛機下落的任(ren)何(he)一(yi)位“線(xian)人(ren)”。家(jia)屬(shu)們(men)發表(biao)新聞稿(gao)稱(cheng)，在國際籌款(kuan)(kuan)網站(zhan)(zhan)Indiegogo.com發起(qi)的“獎(jiang)賞MH370：真(zhen)相的搜(sou)尋”籌款(kuan)(kuan)活(huo)動(dong)旨在鼓(gu)勵(li)告密人(ren)站(zhan)(zhan)出來(lai)，向(xiang)他們(men)提供有效(xiao)信(xin)息。
2014年(nian)5月3日上午11點(dian)，馬航(hang)(hang)發布(bu)聲明稱，馬航(hang)(hang)家屬(shu)(shu)支(zhi)持(chi)中心(xin)代表(biao)已經與失聯航(hang)(hang)班MH370乘客(ke)的(de)(de)(de)直系(xi)(xi)近(jin)親(qin)家屬(shu)(shu)聯系(xi)(xi)，著手開展預付(fu)(fu)賠(pei)償(chang)金事(shi)宜。馬航(hang)(hang)方面(mian)表(biao)示，會(hui)在其返鄉之后，向每位(wei)乘客(ke)的(de)(de)(de)直系(xi)(xi)親(qin)近(jin)家屬(shu)(shu)預先(xian)付(fu)(fu)款5萬(wan)美元(yuan)，這筆款額(e)并不影響家屬(shu)(shu)后面(mian)依法索(suo)賠(pei)的(de)(de)(de)權利(li)，但將(jiang)計入最終賠(pei)償(chang)金。此次(ci)馬航(hang)(hang)做的(de)(de)(de)先(xian)期(qi)償(chang)付(fu)(fu)是(shi)(shi)《蒙特利(li)爾(er)公約》此前提出的(de)(de)(de)，家屬(shu)(shu)可以(yi)用這部(bu)分款項(xiang)提起(qi)訴(su)訟或(huo)者緩解經濟需求，馬航(hang)(hang)的(de)(de)(de)索(suo)賠(pei)應該是(shi)(shi)雙梯度責任。2009年(nian)國際民航(hang)(hang)組(zu)織再次(ci)將(jiang)嚴格責任的(de)(de)(de)賠(pei)償(chang)限(xian)額(e)提升至11.31萬(wan)特別提款權，折合人民幣大(da)概120萬(wan)元(yuan)，這部(bu)分是(shi)(shi)無論承(cheng)運(yun)人如何(he)，都(dou)必須理賠(pei)的(de)(de)(de)，理論上120萬(wan)是(shi)(shi)最低的(de)(de)(de)賠(pei)償(chang)。
2015年1月(yue)29日，外交部發(fa)言人華(hua)春瑩就(jiu)馬(ma)(ma)來(lai)西亞宣(xuan)布馬(ma)(ma)航(hang)MH370客(ke)機(ji)失事(shi)發(fa)表談話，要求(qiu)馬(ma)(ma)方兌現在(zai)宣(xuan)布客(ke)機(ji)失事(shi)聲明中所作(zuo)承諾，切實(shi)履行賠償責(ze)任，保(bao)障乘(cheng)(cheng)客(ke)家(jia)屬(shu)的(de)合(he)法權益，為(wei)乘(cheng)(cheng)客(ke)家(jia)屬(shu)提供支(zhi)持和幫助，同時繼續(xu)全力開展(zhan)(zhan)搜(sou)尋和調查工作(zuo)，保(bao)證乘(cheng)(cheng)客(ke)家(jia)屬(shu)及時掌握(wo)搜(sou)尋和調查進展(zhan)(zhan)。
2015年(nian)1月30日，馬來(lai)西亞交通(tong)部長(chang)廖中萊表示，馬政府(fu)將(jiang)監督并確保(bao)馬航(hang)向MH370客機(ji)乘(cheng)客和(he)機(ji)組人員的家屬(shu)做出賠償。馬來(lai)西亞政府(fu)將(jiang)保(bao)證馬航(hang)履行(xing)其對乘(cheng)客家屬(shu)的義務。廖中萊承(cheng)諾，對MH370飛(fei)(fei)機(ji)的搜(sou)索將(jiang)不惜一切代價(jia)繼(ji)續(xu)進行(xing)。“將(jiang)繼(ji)續(xu)搜(sou)索，無論需要(yao)多久，沒有時(shi)間(jian)限制。”他說，馬來(lai)西亞、中國與澳大利(li)亞將(jiang)加(jia)大努力尋(xun)找(zhao)飛(fei)(fei)機(ji)；需要(yao)制定一個(ge)更為全(quan)面的計劃；29日宣布飛(fei)(fei)機(ji)失事目的是幫助乘(cheng)客家屬(shu)繼(ji)續(xu)生活。
2015年2月(yue)4日晚，保(bao)監會向各(ge)(ge)保(bao)監局、中國保(bao)險(xian)行業協會以及(ji)各(ge)(ge)保(bao)險(xian)公司發通知，要求做(zuo)好MH370航(hang)(hang)班乘客保(bao)險(xian)理(li)(li)賠(pei)服務工(gong)作有(you)關事項(xiang)。保(bao)監會要求為馬(ma)航(hang)(hang)MH370航(hang)(hang)班乘客理(li)(li)賠(pei)設立(li)專門綠(lv)色通道，對(dui)相(xiang)關分(fen)支(zhi)機(ji)構進行特殊授權，簡化(hua)理(li)(li)賠(pei)流程(cheng)和(he)辦理(li)(li)手續，縮短理(li)(li)賠(pei)處理(li)(li)時間；迅速調集并下撥(bo)充足資金(jin)，做(zuo)好預付賠(pei)款工(gong)作。
保(bao)(bao)監會(hui)還要求各(ge)保(bao)(bao)險公司，采取多種有效手(shou)段，主動(dong)排查確認乘(cheng)客投保(bao)(bao)情況；對(dui)于主動(dong)咨詢的(de)乘(cheng)客家屬，要做好安撫工作，在服務中(zhong)(zhong)體現人文關懷(huai)；在合同責任范(fan)圍內應賠(pei)(pei)盡(jin)賠(pei)(pei)、通(tong)融(rong)賠(pei)(pei)付；對(dui)于理賠(pei)(pei)中(zhong)(zhong)遇(yu)到的(de)具體問題，應按(an)照有利于保(bao)(bao)險消費(fei)者的(de)原(yuan)則掌握。
保(bao)監會同時(shi)要(yao)求(qiu)各有關(guan)(guan)保(bao)監局，要(yao)指導和(he)督促轄內各保(bao)險公司加強(qiang)和(he)改善(shan)理(li)(li)(li)賠(pei)服務，確保(bao)保(bao)險理(li)(li)(li)賠(pei)及(ji)時(shi)到位；要(yao)切實加強(qiang)對(dui)理(li)(li)(li)賠(pei)工作(zuo)的(de)監管(guan)，如果在(zai)理(li)(li)(li)賠(pei)過(guo)程(cheng)中(zhong)出現應賠(pei)不賠(pei)、無理(li)(li)(li)拒賠(pei)、惜賠(pei)拖賠(pei)的(de)現象，要(yao)嚴肅查處，追究相(xiang)關(guan)(guan)責任(ren)人的(de)責任(ren)。
2018年7月20日(ri)，馬(ma)來(lai)(lai)西亞交通(tong)部長(chang)陸兆(zhao)福稱，馬(ma)來(lai)(lai)西亞當局將在2018年7月30日(ri)就(jiu)馬(ma)來(lai)(lai)西亞航空公司MH370航班失聯(lian)事件(jian)發布報(bao)告。
2018年7月30日上午，馬(ma)來(lai)西(xi)(xi)亞政府(fu)正在面向(xiang)MH370失聯者家屬(shu)公(gong)布(bu)最終(zhong)報告(gao)，報告(gao)共計有822頁，發表演講的包(bao)括4名高(gao)級調(diao)查人員。馬(ma)來(lai)西(xi)(xi)亞交通(tong)部長陸兆(zhao)福(fu)此前曾表示：“調(diao)查人員記錄下的每(mei)一個字都(dou)會被收錄在這份報告(gao)中(zhong)。我們會確保(bao)報告(gao)的透明(ming)度，它將被完整(zheng)地提交，不(bu)經任何編輯，沒有添加或刪(shan)除。”據了解(jie)，該報告(gao)還(huan)將被放到(dao)互聯網上，并將分發給失蹤客機乘客家屬(shu)和經過(guo)認證(zheng)的媒體。同時，報告(gao)7月31日將提交馬(ma)來(lai)西(xi)(xi)亞兩院審議。
2018年9月3日，馬(ma)航MH370獨(du)立(li)調查組的(de)調查專家們發表(biao)驚人言論，馬(ma)來(lai)西(xi)亞(ya)航空公司(si)公布的(de)消息以及馬(ma)來(lai)西(xi)亞(ya)官方發布的(de)調查報告(gao)都不完整，可能被修改(gai)過。
2014年7月(yue)17日，馬來西(xi)亞航(hang)空(kong)MH17號航(hang)班在(zai)(zai)烏(wu)(wu)克(ke)蘭(lan)被擊落。因(yin)為(wei)像MH370號航(hang)班一(yi)樣，也是(shi)(shi)波音777飛(fei)機(ji)，一(yi)些陰(yin)(yin)謀論者建議在(zai)(zai)烏(wu)(wu)克(ke)蘭(lan)墜毀的飛(fei)機(ji)實際(ji)上是(shi)(shi)370號飛(fei)機(ji)。這(zhe)部分是(shi)(shi)因(yin)為(wei)墜機(ji)事件(jian)的照(zhao)片(pian)，陰(yin)(yin)謀論者聲(sheng)稱顯(xian)示飛(fei)機(ji)墜毀在(zai)(zai)烏(wu)(wu)克(ke)蘭(lan)與(yu)MH17有結構性差異。專家們駁斥了這(zhe)一(yi)理論，認為(wei)這(zhe)兩架(jia)飛(fei)機(ji)屬于(yu)同一(yi)家航(hang)空(kong)公司(si)只是(shi)(shi)巧合。
當印度尼西(xi)亞(ya)亞(ya)航QZ8501號航班在2014年12月(yue)(yue)28日(ri)墜毀(hui)時，注(zhu)意到(dao)MH370的(de)(de)(de)(de)各種相(xiang)似之處，包括兩(liang)家航空(kong)公(gong)司都是馬來西(xi)亞(ya)擁有(you)(you)的(de)(de)(de)(de)，兩(liang)架飛機失去(qu)了(le)與(yu)空(kong)中(zhong)(zhong)交通(tong)管(guan)制的(de)(de)(de)(de)聯系。還有(you)(you)一(yi)個據報(bao)(bao)道的(de)(de)(de)(de)涉嫌預測的(de)(de)(de)(de)陰謀(mou)論在2014年12月(yue)(yue)15日(ri)（可(ke)能(neng)在12月(yue)(yue)16日(ri)和17日(ri)重復），中(zhong)(zhong)文(wen)網站天涯論壇的(de)(de)(de)(de)用(yong)(yong)戶(hu)被英語媒體報(bao)(bao)道為(wei)“樓主(zhu)”用(yong)(yong)戶(hu)的(de)(de)(de)(de)帖子(zi)警告中(zhong)(zhong)國人遠離亞(ya)航，因(yin)為(wei)受(shou)到(dao)襲擊，因(yin)為(wei)MH370和MH17據稱（根(gen)據用(yong)(yong)戶(hu)），作為(wei)“黑手(shou)”或(huo)“卑劣(lie)的(de)(de)(de)(de)國際霸(ba)權”陰謀(mou)的(de)(de)(de)(de)一(yi)部分，以傷害馬來西(xi)亞(ya)擁有(you)(you)的(de)(de)(de)(de)航空(kong)公(gong)司。其他在線(xian)海報(bao)(bao)建議用(yong)(yong)戶(hu)是中(zhong)(zhong)國情報(bao)(bao)官員或(huo)遇到(dao)秘密情報(bao)(bao)的(de)(de)(de)(de)黑客一(yi)些懷疑論者建議用(yong)(yong)戶(hu)的(de)(de)(de)(de)帖子(zi)或(huo)發布日(ri)期可(ke)能(neng)會被追溯(su)改變，從而造成成功預測的(de)(de)(de)(de)錯誤印象。
2018年11月14日(ri)，馬來西亞航空公司(si)與MH370失(shi)聯乘客家屬(shu)，在北京舉行第42次見面會。
馬航代(dai)表在(zai)見面會上表示，MH370事件原調(diao)查(cha)團隊的任務“已經結束”，將(jiang)于11月30日(ri)解(jie)散，馬來西(xi)亞航空器(qi)事故調(diao)查(cha)局(ju)將(jiang)會接管MH370調(diao)查(cha)的所(suo)有工作。
馬(ma)航代表表示，他們(men)保證調(diao)查(cha)工作還會正常繼(ji)續下去(qu)。
2018年11月30日，馬(ma)航(hang)MH370航(hang)班在(zai)印度洋上(shang)消(xiao)失(shi)后的第1728天，馬(ma)來西亞MH370事故調(diao)查(cha)團隊正式解散。
2015年(nian)3月8日，馬航MH370失事一周年(nian)之際，馬來西亞為機上乘客及(ji)機組(zu)人員舉辦追悼會。
2016年(nian)3月(yue)6日，馬來(lai)西(xi)亞吉隆坡(po)當(dang)地民眾舉行馬航MH370失事遇難兩周年(nian)紀(ji)念活動(dong)。
2019年(nian)3月3日，馬來西亞交通部長陸兆福在出席“MH370航班失事5周(zhou)年(nian)”紀(ji)念活動時，只要得(de)到(dao)可行的建議(yi)或可信線索(suo)，馬政(zheng)府愿重啟搜索(suo)行動。
巧笑倩兮
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