據2020年12月(yue)綜(zong)合消息顯(xian)示，圣弗朗西(xi)斯(si)科國際機(ji)(ji)(ji)場有(you)4座航(hang)站(zhan)樓(lou)，共有(you)4條60米(mi)寬的(de)(de)(de)跑道(dao)，分別長(chang)2332米(mi)、2637米(mi)、3470米(mi)和3618米(mi)。之前稱為南航(hang)廈（South Terminal）的(de)(de)(de)第一航(hang)廈是由登(deng)(deng)(deng)機(ji)(ji)(ji)廳(ting)A(Rotunda A）、登(deng)(deng)(deng)機(ji)(ji)(ji)區(qu)B(Boarding Area B）、和登(deng)(deng)(deng)機(ji)(ji)(ji)區(qu)C(Boarding Area C）所組(zu)成的(de)(de)(de)。登(deng)(deng)(deng)機(ji)(ji)(ji)廳(ting)A將在第二航(hang)廈整修工程(cheng)完成後(hou)拆除(chu)。現在被登(deng)(deng)(deng)機(ji)(ji)(ji)廳(ting)A檔住的(de)(de)(de)國際航(hang)廈登(deng)(deng)(deng)機(ji)(ji)(ji)區(qu)A東(dong)面登(deng)(deng)(deng)機(ji)(ji)(ji)門將在登(deng)(deng)(deng)機(ji)(ji)(ji)廳(ting)A拆除(chu)後(hou)才有(you)空(kong)間開放使用。
圣弗朗西斯(si)科國(guo)際機場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)機場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)主要為(wei)舊(jiu)金山(shan)及周邊(bian)城市服務，是加利福(fu)尼亞州第二大機場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)，僅(jin)次于洛杉磯國(guo)際機場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)。根據(ju)2012年的(de)數據(ju)，圣弗朗西斯(si)科國(guo)際機場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)是全美國(guo)第7繁忙的(de)機場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)，同時(shi)時(shi)世(shi)界第22繁忙的(de)機場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)。機場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)雖(sui)然坐落(luo)于圣馬特奧(ao)縣境內，但卻由(you)舊(jiu)金山(shan)政(zheng)府所(suo)有，并由(you)舊(jiu)金山(shan)機場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)管理(li)委員(yuan)會（San Francisco Airport Commission）所(suo)管理(li)。
圣弗朗(lang)西(xi)(xi)斯科國(guo)際機(ji)(ji)(ji)場(chang)不(bu)僅(jin)擁有數量(liang)眾多的(de)(de)(de)美(mei)國(guo)國(guo)內航(hang)(hang)班，同時也提供直(zhi)飛加拿大(da)(da)、墨(mo)西(xi)(xi)哥、南美(mei)洲(zhou)、歐洲(zhou)、亞洲(zhou)和大(da)(da)洋洲(zhou)等地國(guo)際城市的(de)(de)(de)航(hang)(hang)班。機(ji)(ji)(ji)場(chang)是美(mei)國(guo)聯(lian)合(he)航(hang)(hang)空公(gong)(gong)司（United Airlines）和維(wei)珍美(mei)國(guo)航(hang)(hang)空公(gong)(gong)司（Virgin America ）的(de)(de)(de)一個主要的(de)(de)(de)樞(shu)紐機(ji)(ji)(ji)場(chang)。
舊(jiu)金(jin)山機場在1927年(nian)5月7日(ri)啟用(yong)，舊(jiu)址為(wei)150英畝(mu)的(de)牧牛場。該地段(duan)向當地主要的(de)地主Ogden L. Mills租借出來，在當時機場被稱(cheng)為(wei)米爾斯(si)田市立機場（Mills Field Municipal Airport）。1931年(nian)改稱(cheng)舊(jiu)金(jin)山市立機場（San Francisco Municipal Airport）；1955年(nian)，再(zai)改為(wei)圣弗朗西斯(si)科國(guo)際(ji)機場（San Francisco International Airport）。
從1935年開(kai)始(shi)，泛美(mei)航空(kong)公司(si)使用該機場為其(qi)太平洋航線China Clipper飛船服務(wu)的(de)總站。國(guo)內線在二次(ci)大戰之后(hou)才突增，原因是奧克蘭國(guo)際機場被(bei)軍方征用，其(qi)民間客(ke)運服務(wu)被(bei)遷往舊金(jin)山(shan)。
戰后，聯合航(hang)空進駐舊金山機場，使用泛美(mei)的(de)(de)航(hang)廈(sha)提供至夏(xia)威夷(yi)和其他國內地點的(de)(de)服務。在(zai)(zai)1954年(nian)，中(zhong)央(yang)航(hang)廈(sha)投入(ru)服務。舊金山機場的(de)(de)噴射機服務始于1950年(nian)代：聯合為其新(xin)型(xing)的(de)(de)道格拉斯DC-8型(xing)客機在(zai)(zai)舊金山興建了一個大(da)型(xing)的(de)(de)維修中(zhong)心。在(zai)(zai)1974年(nian)，新(xin)的(de)(de)國內線航(hang)廈(sha)建成，中(zhong)央(yang)航(hang)廈(sha)則成為了國際(ji)線航(hang)廈(sha)（現今(jin)的(de)(de)第二航(hang)廈(sha)）。
在1990年代，隨著經濟(ji)和(he)dotcom（以互聯網為本的(de)(de)公(gong)司）起(qi)飛(fei)，舊(jiu)(jiu)金山機(ji)(ji)場成為了世界(jie)第六(liu)繁忙的(de)(de)機(ji)(ji)場。可是(shi)，在2001年以后當經濟(ji)不再(zai)興旺，舊(jiu)(jiu)金山機(ji)(ji)場跌出二十大繁忙機(ji)(ji)場之外。
舊(jiu)金(jin)(jin)山(shan)(shan)(shan)機場(chang)(chang)在(zai)過(guo)去的(de)(de)(de)數載中(zhong)不斷地(di)(di)擴張(zhang)。最(zui)近(jin)一次是(shi)在(zai)2000年12月以成本(ben)十億元興建的(de)(de)(de)新國際線(xian)航(hang)(hang)廈(sha)，取代第二航(hang)(hang)廈(sha)。此航(hang)(hang)廈(sha)擁(yong)有一個世界級、關于航(hang)(hang)空(kong)的(de)(de)(de)圖書館和(he)博物館。灣區(qu)捷運(yun)的(de)(de)(de)舊(jiu)金(jin)(jin)山(shan)(shan)(shan)機場(chang)(chang)延伸線(xian)在(zai)2003年6月22日通車(che)。旅客可以在(zai)國際線(xian)航(hang)(hang)廈(sha)搭乘往(wang)(wang)舊(jiu)金(jin)(jin)山(shan)(shan)(shan)市區(qu)和(he)東灣地(di)(di)區(qu)的(de)(de)(de)捷運(yun)列(lie)(lie)車(che)。捷運(yun)亦提(ti)供周間(jian)(jian)夜間(jian)(jian)及周末往(wang)(wang)密爾(er)布(bu)(bu)(bu)瑞(rui)車(che)站的(de)(de)(de)服務(wu)(wu)，乘客可以轉乘加州通勤(qin)鐵路(lu)往(wang)(wang)圣(sheng)荷西(xi)和(he)舊(jiu)金(jin)(jin)山(shan)(shan)(shan)半(ban)島，或SamTrans公車(che)前(qian)往(wang)(wang)舊(jiu)金(jin)(jin)山(shan)(shan)(shan)半(ban)島，但周間(jian)(jian)日間(jian)(jian)往(wang)(wang)密爾(er)布(bu)(bu)(bu)瑞(rui)的(de)(de)(de)旅客必須搭乘往(wang)(wang)舊(jiu)金(jin)(jin)山(shan)(shan)(shan)的(de)(de)(de)列(lie)(lie)車(che)并在(zai)圣(sheng)布(bu)(bu)(bu)魯諾換車(che)。AirTrain機場(chang)(chang)運(yun)輸系(xi)統(tong)于2003年開始投(tou)入服務(wu)(wu)，用(yong)小型(xing)列(lie)(lie)車(che)接(jie)載旅行來(lai)往(wang)(wang)各航(hang)(hang)廈(sha)、停車(che)場(chang)(chang)、BART車(che)站和(he)租(zu)車(che)中(zhong)心。
在(zai)惡劣的(de)(de)天氣下，舊金(jin)(jin)山機場(chang)的(de)(de)四條跑道中只有一條能夠使用(yong)，所以經常(chang)會(hui)(hui)有嚴重的(de)(de)延(yan)誤。機場(chang)計劃者(zhe)曾提(ti)議把(ba)跑道延(yan)長(chang)至舊金(jin)(jin)山灣(wan)以迎合新(xin)一代的(de)(de)超(chao)大型客(ke)機。根(gen)據法例規定，填海所得出(chu)來的(de)(de)土地需要在(zai)灣(wan)內的(de)(de)其他地方去作補償。這些提(ti)議都受環保份(fen)子的(de)(de)抗議，因為他們害怕會(hui)(hui)損(sun)害在(zai)機場(chang)附(fu)近的(de)(de)生態(tai)環境和灣(wan)區的(de)(de)水質。
因此，雖(sui)然(ran)圣(sheng)(sheng)弗朗(lang)西(xi)斯科國(guo)(guo)(guo)際(ji)機(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)將會持續(xu)受歡迎，但其(qi)發展則(ze)預(yu)計會停滯，而鄰近的奧(ao)(ao)(ao)克(ke)蘭國(guo)(guo)(guo)際(ji)機(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)和圣(sheng)(sheng)荷(he)(he)西(xi)國(guo)(guo)(guo)際(ji)機(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)則(ze)會繼續(xu)有(you)(you)增長。圣(sheng)(sheng)弗朗(lang)西(xi)斯科國(guo)(guo)(guo)際(ji)機(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)現在(zai)四條跑道給商(shang)用航(hang)機(ji)使用，而奧(ao)(ao)(ao)克(ke)蘭只有(you)(you)一條，圣(sheng)(sheng)荷(he)(he)西(xi)兩條。舊金山機(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)可(ke)以容納每小時60班次降(jiang)落(luo)，而奧(ao)(ao)(ao)克(ke)蘭和圣(sheng)(sheng)荷(he)(he)西(xi)則(ze)只有(you)(you)每小時30班次降(jiang)落(luo)。舊金山機(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)的另一個優點是其(qi)鄰近的101號(hao)美國(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)道和灣區捷運，但圣(sheng)(sheng)荷(he)(he)西(xi)機(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)也鄰近87號(hao)加州公路和101號(hao)美國(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)道，奧(ao)(ao)(ao)克(ke)蘭機(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)則(ze)位于880號(hao)州際(ji)公路旁，灣區捷運亦提(ti)供接駁巴士(shi)AirBART往(wang)返奧(ao)(ao)(ao)克(ke)蘭機(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)及奧(ao)(ao)(ao)克(ke)蘭競技場(chang)(chang)(chang)(chang)捷運車站(zhan)，未(wei)來更計劃(hua)興建奧(ao)(ao)(ao)克(ke)蘭機(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)至(zhi)競技場(chang)(chang)(chang)(chang)站(zhan)的捷運支線(xian)(xian)與(yu)自費利蒙向南至(zhi)圣(sheng)(sheng)荷(he)(he)西(xi)國(guo)(guo)(guo)際(ji)機(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)的延伸線(xian)(xian)。
舊金山(shan)機場的(de)(de)(de)(de)復(fu)蘇雖然緩(huan)慢確是明顯的(de)(de)(de)(de)。冰島(dao)航(hang)(hang)(hang)空(kong)于2005年5月18日開設(she)了舊金山(shan)至雷(lei)克雅維克的(de)(de)(de)(de)航(hang)(hang)(hang)班(ban)(ban)(ban)，澳洲航(hang)(hang)(hang)空(kong)也分別于2006年3月和(he)(he)6月14日開設(she)了往(wang)雪梨和(he)(he)加拿大溫哥華的(de)(de)(de)(de)航(hang)(hang)(hang)班(ban)(ban)(ban)。聯合(he)(he)航(hang)(hang)(hang)空(kong)于2006年10月將本(ben)來往(wang)首爾(er)的(de)(de)(de)(de)季節性航(hang)(hang)(hang)班(ban)(ban)(ban)提升到全年航(hang)(hang)(hang)班(ban)(ban)(ban)，也曾于2007年4月1日恢復(fu)往(wang)臺(tai)北(bei)的(de)(de)(de)(de)直(zhi)飛(fei)(fei)航(hang)(hang)(hang)班(ban)(ban)(ban)，以及增加往(wang)香港的(de)(de)(de)(de)班(ban)(ban)(ban)次。聯合(he)(he)航(hang)(hang)(hang)空(kong)也申請了飛(fei)(fei)往(wang)廣州的(de)(de)(de)(de)權利。但這些航(hang)(hang)(hang)線(xian)在2008年油價高漲之后均有(you)所調整，冰島(dao)航(hang)(hang)(hang)空(kong)撤出(chu)舊金山(shan)機場，澳洲航(hang)(hang)(hang)空(kong)亦取(qu)消往(wang)溫哥華的(de)(de)(de)(de)班(ban)(ban)(ban)次，聯合(he)(he)航(hang)(hang)(hang)空(kong)取(qu)消廣州航(hang)(hang)(hang)線(xian)，直(zhi)飛(fei)(fei)臺(tai)北(bei)航(hang)(hang)(hang)線(xian)改中停東京，香港和(he)(he)首爾(er)均改為一天一班(ban)(ban)(ban)。另(ling)外(wai)，本(ben)機場在2006年底(di)成為維珍美(mei)國(guo)航(hang)(hang)(hang)空(kong)（Virgin America）的(de)(de)(de)(de)主要(yao)樞紐。
舊(jiu)金山機(ji)場(chang)(chang)在(zai)1927年(nian)5月7日(ri)開(kai)始使用，前址為150英畝的(de)(de)牧牛(niu)場(chang)(chang)。該地段由當地主要的(de)(de)地主Ogden L. Mills租借出來，機(ji)場(chang)(chang)被稱為Mills Field Municipal Airport(Mills田地市政機(ji)場(chang)(chang)）直(zhi)至1931年(nian)，之後(hou)被命名為San Francisco Municipal Airport（舊(jiu)金山市政機(ji)場(chang)(chang)）。在(zai)1955年(nian)，Municipal（市政）的(de)(de)字眼則改為International（國際）。
從1935年(nian)開始，泛美(mei)國際航(hang)空公司使用該機(ji)場(chang)為(wei)其太平(ping)洋航(hang)線China Clipper飛船(chuan)服(fu)務的總站。國內線在二次大戰之後才突增，原因是(shi)奧克蘭國際機(ji)場(chang)被軍(jun)方征(zheng)用，其平(ping)民(min)客運(yun)服(fu)務被遷往舊金山。
戰(zhan)后，聯合(he)航(hang)(hang)(hang)空取址于(yu)SFO，使用泛美的航(hang)(hang)(hang)廈(sha)(sha)(sha)提供至夏威夷和其他(ta)國內機場的服(fu)務(wu)。在1954年(nian)，中央航(hang)(hang)(hang)廈(sha)(sha)(sha)投(tou)入服(fu)務(wu)。SFO的噴射(she)機服(fu)務(wu)始于(yu)1950年(nian)代(dai)：聯合(he)為(wei)其新(xin)型(xing)(xing)的道格拉斯DC-8型(xing)(xing)客機在舊金山(shan)興建(jian)了(le)一個(ge)大型(xing)(xing)的維修中心。在1974年(nian)，新(xin)的國內線航(hang)(hang)(hang)廈(sha)(sha)(sha)建(jian)成，中央航(hang)(hang)(hang)廈(sha)(sha)(sha)則成為(wei)了(le)國際線航(hang)(hang)(hang)廈(sha)(sha)(sha)（現今的第二航(hang)(hang)(hang)廈(sha)(sha)(sha)）。
在(zai)1990年代(dai)，隨(sui)著(zhu)經濟(ji)和(he)dotcom（以(yi)互聯網為本的(de)公司）起飛(fei)，SFO成為了(le)世界的(de)第六(liu)最繁忙機(ji)場(chang)。可是，在(zai)2001年以(yi)後當(dang)經濟(ji)不再(zai)興旺，SFO跌出二十大繁忙機(ji)場(chang)。
SFO在過去的數載中不(bu)斷地擴張。最近的是在2000年12月以(yi)成本(ben)十(shi)億元興建的新國際(ji)(ji)線(xian)航(hang)廈(sha)，取(qu)代第二(er)航(hang)廈(sha)。此航(hang)廈(sha)擁有(you)一個(ge)世界級(ji)、關于航(hang)空的圖書館(guan)和博(bo)物(wu)館(guan)BART灣區(qu)捷(jie)運(yun)在2003年6月22日開(kai)啟了機場(chang)的延線(xian)。旅(lv)客可(ke)以(yi)在國際(ji)(ji)客運(yun)大(da)樓乘(cheng)搭往(wang)舊金山(shan)市區(qu)和灣區(qu)東(dong)部的地點。BART捷(jie)運(yun)也提供住Millbrae車站的服務(wu)，乘(cheng)客可(ke)以(yi)轉乘(cheng)Caltrain火(huo)車往(wang)圣荷(he)西和灣區(qu)半島，或SamTrans公車前(qian)往(wang)灣區(qu)半島。在2003年，AirTrain機場(chang)運(yun)輸系統(tong)開(kai)始投入(ru)服務(wu)，用(yong)小型列(lie)車接(jie)載旅(lv)行來往(wang)各航(hang)廈(sha)、停車場(chang)、車站和租車中心(xin)。
圣(sheng)弗朗西斯科國(guo)際機(ji)(ji)場(chang)的(de)(de)(de)(de)夜景(jing)在(zai)(zai)惡劣的(de)(de)(de)(de)天氣下，舊(jiu)金(jin)山機(ji)(ji)場(chang)的(de)(de)(de)(de)四條跑道中(zhong)只有一條能(neng)夠(gou)夠(gou)使用，所以(yi)經常會有嚴重的(de)(de)(de)(de)延(yan)誤。機(ji)(ji)場(chang)計劃(hua)者曾提(ti)議把(ba)跑道延(yan)長(chang)至舊(jiu)金(jin)山灣(wan)(wan)以(yi)迎合新一代(dai)的(de)(de)(de)(de)超級珍寶客機(ji)(ji)。根據(ju)法例(li)規定，填海所得出來的(de)(de)(de)(de)土地需要在(zai)(zai)灣(wan)(wan)內的(de)(de)(de)(de)其(qi)他(ta)地點(dian)去作補償，這些提(ti)議都受環(huan)保(bao)主義者的(de)(de)(de)(de)抗議，因(yin)為(wei)他(ta)們害(hai)怕會損害(hai)在(zai)(zai)機(ji)(ji)場(chang)附近的(de)(de)(de)(de)生(sheng)態環(huan)境和灣(wan)(wan)區的(de)(de)(de)(de)水質(zhi)。
因此，雖然圣(sheng)弗(fu)(fu)朗西斯(si)科國(guo)際(ji)機(ji)(ji)(ji)場(chang)將會(hui)持續(xu)受歡迎，但(dan)其(qi)發(fa)展則(ze)會(hui)呆滯，而(er)鄰(lin)近的奧(ao)克蘭國(guo)際(ji)機(ji)(ji)(ji)場(chang)和(he)(he)圣(sheng)何(he)塞國(guo)際(ji)機(ji)(ji)(ji)場(chang)亦會(hui)繼續(xu)有(you)增長。圣(sheng)弗(fu)(fu)朗西斯(si)科國(guo)際(ji)機(ji)(ji)(ji)場(chang)現在四(si)條跑道給(gei)商用(yong)航機(ji)(ji)(ji)使用(yong)，而(er)奧(ao)克蘭只有(you)一條，圣(sheng)何(he)塞兩條。舊金山機(ji)(ji)(ji)場(chang)可以(yi)容納每小時(shi)六十降落班(ban)次，而(er)屋侖和(he)(he)圣(sheng)荷西則(ze)只有(you)每小時(shi)三十降落班(ban)次。舊金山機(ji)(ji)(ji)場(chang)的另一個(ge)優點(dian)是其(qi)鄰(lin)近的國(guo)道101公路和(he)(he)BART捷運，可以(yi)圣(sheng)荷西機(ji)(ji)(ji)場(chang)也鄰(lin)近州道87和(he)(he)國(guo)道101。
SFO的復原(yuan)雖慢但是很明顯的。在(zai)2005年5月8日冰島航(hang)空開辦了(le)舊金山至雷克雅(ya)維(wei)克的航(hang)線，而(er)聯合航(hang)空則申請了(le)飛(fei)往(wang)中國廣州(zhou)的權利(li)。此外，澳洲航(hang)空在(zai)2006年3月會開始提供悉尼的服(fu)務(wu)，而(er)在(zai)2006年底SFO將成(cheng)為美國維(wei)珍航(hang)空（Virgin America）的基地。
1937年2月9日，一架(jia)美國聯合航空道格拉斯DC-3型(xing)飛機在(zai)降落(luo)過程中在(zai)機場附近墜毀，導致機上的9名(ming)乘客和2名(ming)機組人(ren)員全部(bu)遇(yu)難。
1951年9月12日(ri)，一架美國(guo)聯合航空航班號(hao)為(wei)7030的(de)波音(yin)377型飛(fei)(fei)機在(zai)降落過程中墜(zhui)毀，由(you)于在(zai)進行飛(fei)(fei)行訓練未搭載(zai)乘客，事故造(zao)成3名機組(zu)人員遇難。
1953年(nian)10月29日，一架英聯(lian)邦(bang)太平(ping)洋航空公司的道格拉(la)斯DC-6型飛(fei)機(ji)(ji)(ji)在接(jie)近機(ji)(ji)(ji)場時在圣(sheng)馬特(te)奧縣的山(shan)區中墜毀(hui)，機(ji)(ji)(ji)上的8名機(ji)(ji)(ji)組人員和(he)11名乘客全部遇難。
1959年(nian)2月20日，一架(jia)泛美航空DC-7C飛(fei)機(ji)在機(ji)場(chang)跑道(dao)上墜毀并(bing)起火燃(ran)燒(shao)，機(ji)上的3名機(ji)組人員無人遇(yu)難。
1963年2月3日(ri)，一架Slick Airways的洛克(ke)希(xi)德L-1049H飛機(ji)在28L跑(pao)道上(shang)墜毀，機(ji)上(shang)8人中有(you)4人遇難。
1964年(nian)12月(yue)24日，一架飛(fei)虎航空的洛克希德L-1049H貨機(ji)(ji)在(zai)圣弗朗西斯科國際機(ji)(ji)場28L跑道起(qi)飛(fei)后(hou)3分(fen)鐘后(hou)于圣馬特奧(ao)縣(xian)墜毀，機(ji)(ji)上3名機(ji)(ji)組(zu)成員全部(bu)遇難(nan)。
1968年11月22日，一架日本航空航班號為2的(de)DC-8型(xing)客機從日本東京起(qi)飛(fei)，在天(tian)氣條(tiao)件不佳的(de)情況下降落在舊金(jin)山灣的(de)淺灘上(shang)，機上(shang)107人(ren)全部(bu)在事故(gu)中幸存。
1971年7月(yue)30日，一架泛美航空(kong)公(gong)司航班號為845的波音747客(ke)機(ji)計劃(hua)從洛杉磯(ji)飛往東京，在(zai)經停舊金(jin)山后(hou)(hou)準備起飛時，撞上了(le)跑道末端的進場照明系統，隨后(hou)(hou)飛機(ji)由于(yu)起落架損壞而(er)迫降。飛機(ji)上共(gong)有218名乘(cheng)客(ke)，除了(le)兩名乘(cheng)客(ke)嚴(yan)重受傷外，沒有造成(cheng)其他傷亡。
1972年(nian)9月13日，一架(jia)環(huan)球航(hang)空航(hang)班號為604的波音707貨機(ji)在起飛時墜毀于舊(jiu)金山灣，機(ji)上3名機(ji)組成員無(wu)人遇難。
1985年(nian)2月19日，一架中(zhong)華(hua)航空航班號為006的波音747飛(fei)機計(ji)劃(hua)從臺北起飛(fei)前(qian)往洛杉磯，飛(fei)行(xing)途中(zhong)飛(fei)機不斷(duan)翻滾并(bing)下墜(zhui)了(le)9000米，最后(hou)飛(fei)行(xing)員控(kong)制住(zhu)了(le)飛(fei)機并(bing)將其降落在圣弗朗西斯科國(guo)際機場。
2008年6月28日，一架ABX航空公司(si)的波(bo)音767貨機在起飛過程中(zhong)起火(huo)，機上(shang)的兩名機組人員安全逃生(sheng)，但飛機損壞嚴(yan)重(zhong)。
2013年7月6日，一架(jia)韓亞(ya)航(hang)空(kong)航(hang)班(ban)號為(wei)214的(de)波音777-200ER客(ke)(ke)(ke)機（編號為(wei)HL7742）從仁川國際機場起飛，在降(jiang)落時機尾(wei)撞到堤壩隨后(hou)沖出跑道(dao)并起火(huo)。機上的(de)307人(ren)中(zhong)共有乘客(ke)(ke)(ke)291人(ren)，其(qi)中(zhong)141名中(zhong)國乘客(ke)(ke)(ke)，77名韓國乘客(ke)(ke)(ke)以及64名美(mei)國乘客(ke)(ke)(ke)。事故共造成3名中(zhong)國學生不幸遇難，181人(ren)受傷。（參見韓亞(ya)航(hang)空(kong)214航(hang)班(ban)事故）
2017年7月7日，一(yi)(yi)(yi)架加拿大航(hang)空公司航(hang)班號為(wei)AC759航(hang)班在舊(jiu)金山機(ji)(ji)場(chang)降(jiang)落時(shi)，不慎把滑(hua)行(xing)道(dao)C當(dang)(dang)成(cheng)了(le)跑(pao)道(dao)，差點降(jiang)落在滑(hua)行(xing)道(dao)上與地面飛機(ji)(ji)相(xiang)撞。幸而(er)飛機(ji)(ji)復(fu)飛無(wu)人員傷(shang)亡。對(dui)此事件有一(yi)(yi)(yi)種比較(jiao)流行(xing)的猜(cai)測：當(dang)(dang)晚28L跑(pao)道(dao)正在維修，沒有燈光一(yi)(yi)(yi)片黑暗。于是飛行(xing)員把28R跑(pao)道(dao)當(dang)(dang)成(cheng)了(le)28L跑(pao)道(dao)，繼而(er)把其右側的光亮的滑(hua)行(xing)道(dao)當(dang)(dang)成(cheng)了(le)28R跑(pao)道(dao)。當(dang)(dang)然這只(zhi)是一(yi)(yi)(yi)種猜(cai)想，真正原因(yin)還需(xu)相(xiang)關調查機(ji)(ji)構進一(yi)(yi)(yi)步調查。
美(mei)國國家(jia)運輸安全(quan)委員會NTSB于7月17日公(gong)布發生在(zai)(zai)舊金(jin)山機場(chang)的(de)(de)(de)加航(hang)(hang)AC759航(hang)(hang)班險(xian)些(xie)降(jiang)落(luo)在(zai)(zai)滑行道(dao)事件的(de)(de)(de)初(chu)步調查報(bao)告，報(bao)告中披露(lu)的(de)(de)(de)數(shu)據較之前的(de)(de)(de)報(bao)道(dao)更(geng)為(wei)驚悚，加航(hang)(hang)這(zhe)架載有140名旅客的(de)(de)(de)A320首(shou)先從停在(zai)(zai)滑行道(dao)第一位的(de)(de)(de)美(mei)聯(lian)航(hang)(hang)UA1航(hang)(hang)班上空飛過，在(zai)(zai)以106英尺(chi)高度(du)飛越排在(zai)(zai)第二位的(de)(de)(de)菲(fei)律賓航(hang)(hang)空PR115航(hang)(hang)班時(shi)(shi)(shi)飛機仍處于下降(jiang)過程，直至塔(ta)臺管制員通知拉起(qi)時(shi)(shi)(shi)加航(hang)(hang)A320飛行員才(cai)開始復飛，離(li)地面最低時(shi)(shi)(shi)僅為(wei)81英尺(chi)（不(bu)(bu)足25米），此時(shi)(shi)(shi)僅比(bi)排在(zai)(zai)滑行道(dao)第三位的(de)(de)(de)、飛往悉尼的(de)(de)(de)美(mei)聯(lian)航(hang)(hang)UA863航(hang)(hang)班787垂尾(wei)高出(chu)26英尺(chi)（不(bu)(bu)足8米），飛機開始拉起(qi)時(shi)(shi)(shi)距離(li)跑(pao)道(dao)起(qi)點已超過400米。
2022年5月，入選2022 年第(di)一季度全(quan)球(qiu)提(ti)供最(zui)快免費 Wi-Fi 網絡的(de)機(ji)場名單。
我(wo)心明亮(liang)
】編輯上傳提(ti)供，當(dang)前頁面所展(zhan)示(shi)的(de)詞(ci)條介紹涉及(ji)宣傳內(nei)容(rong)屬于(yu)注冊(ce)用戶個人編輯行為，網站(zhan)不(bu)完全(quan)保證內(nei)容(rong)信息的(de)準(zhun)確性(xing)、真(zhen)實(shi)性(xing)，也不(bu)代表本(ben)站(zhan)立場(chang)。
