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基本介紹

據(ju)2020年12月綜合消息顯示，圣弗朗西斯科國際(ji)機(ji)(ji)場有4座(zuo)航站樓，共有4條60米(mi)(mi)寬的(de)跑道，分別長2332米(mi)(mi)、2637米(mi)(mi)、3470米(mi)(mi)和3618米(mi)(mi)。之前稱為南航廈(sha)（South Terminal）的(de)第(di)一航廈(sha)是由(you)登(deng)機(ji)(ji)廳A(Rotunda A）、登(deng)機(ji)(ji)區(qu)B(Boarding Area B）、和登(deng)機(ji)(ji)區(qu)C(Boarding Area C）所組成的(de)。登(deng)機(ji)(ji)廳A將(jiang)(jiang)在(zai)(zai)第(di)二航廈(sha)整修工(gong)程(cheng)完成後拆(chai)除(chu)。現在(zai)(zai)被(bei)登(deng)機(ji)(ji)廳A檔住的(de)國際(ji)航廈(sha)登(deng)機(ji)(ji)區(qu)A東(dong)面登(deng)機(ji)(ji)門將(jiang)(jiang)在(zai)(zai)登(deng)機(ji)(ji)廳A拆(chai)除(chu)後才有空間開放使用。

建設沿革

圣(sheng)弗朗西斯科國(guo)際機(ji)(ji)(ji)場機(ji)(ji)(ji)場主(zhu)要為舊金(jin)山及周邊城市服務(wu)，是加(jia)利福尼亞州第(di)(di)二(er)大機(ji)(ji)(ji)場，僅次于洛杉磯國(guo)際機(ji)(ji)(ji)場。根據(ju)(ju)2012年的(de)數據(ju)(ju)，圣(sheng)弗朗西斯科國(guo)際機(ji)(ji)(ji)場是全美(mei)國(guo)第(di)(di)7繁忙(mang)的(de)機(ji)(ji)(ji)場，同時時世界第(di)(di)22繁忙(mang)的(de)機(ji)(ji)(ji)場。機(ji)(ji)(ji)場雖然坐落于圣(sheng)馬(ma)特奧縣境內，但卻由(you)舊金(jin)山政府所有，并由(you)舊金(jin)山機(ji)(ji)(ji)場管(guan)理委員會（San Francisco Airport Commission）所管(guan)理。

圣弗朗西斯科(ke)國(guo)(guo)際(ji)機場不僅擁有(you)數(shu)量(liang)眾(zhong)多的美(mei)國(guo)(guo)國(guo)(guo)內航班，同時也提供直飛加拿大、墨(mo)西哥、南(nan)美(mei)洲、歐洲、亞洲和(he)大洋洲等地國(guo)(guo)際(ji)城市的航班。機場是美(mei)國(guo)(guo)聯(lian)合航空公(gong)司(si)（United Airlines）和(he)維珍美(mei)國(guo)(guo)航空公(gong)司(si)（Virgin America ）的一個主要的樞紐機場。

舊(jiu)(jiu)金(jin)山機(ji)場(chang)(chang)在1927年(nian)5月7日啟用，舊(jiu)(jiu)址為150英畝的牧牛(niu)場(chang)(chang)。該(gai)地(di)(di)段(duan)向當地(di)(di)主要的地(di)(di)主Ogden L. Mills租(zu)借出來，在當時機(ji)場(chang)(chang)被稱為米爾(er)斯田市(shi)立機(ji)場(chang)(chang)（Mills Field Municipal Airport）。1931年(nian)改稱舊(jiu)(jiu)金(jin)山市(shi)立機(ji)場(chang)(chang)（San Francisco Municipal Airport）；1955年(nian)，再改為圣弗朗西(xi)斯科(ke)國際機(ji)場(chang)(chang)（San Francisco International Airport）。

從1935年開始，泛(fan)美(mei)航空公司使用該(gai)機(ji)場為其(qi)太平洋(yang)航線(xian)China Clipper飛船服務的(de)總站(zhan)。國內線(xian)在二次大戰之后才突增(zeng)，原因(yin)是奧克(ke)蘭國際機(ji)場被軍方(fang)征用，其(qi)民(min)間客運服務被遷往舊金山。

戰后，聯(lian)合航(hang)(hang)空(kong)進駐舊(jiu)金山(shan)機場，使用泛美的(de)(de)航(hang)(hang)廈提供至夏(xia)威夷和其他國內地點(dian)的(de)(de)服務。在(zai)1954年(nian)，中(zhong)央(yang)航(hang)(hang)廈投(tou)入服務。舊(jiu)金山(shan)機場的(de)(de)噴射機服務始于1950年(nian)代：聯(lian)合為其新(xin)型(xing)(xing)的(de)(de)道格拉斯DC-8型(xing)(xing)客機在(zai)舊(jiu)金山(shan)興建了一個大型(xing)(xing)的(de)(de)維修中(zhong)心。在(zai)1974年(nian)，新(xin)的(de)(de)國內線航(hang)(hang)廈建成(cheng)，中(zhong)央(yang)航(hang)(hang)廈則成(cheng)為了國際線航(hang)(hang)廈（現今的(de)(de)第二航(hang)(hang)廈）。

在(zai)1990年代，隨(sui)著經(jing)濟和dotcom（以互聯網為(wei)本(ben)的(de)公司）起飛，舊金山機場(chang)(chang)成為(wei)了世界第六繁忙(mang)的(de)機場(chang)(chang)。可(ke)是，在(zai)2001年以后當經(jing)濟不再興旺(wang)，舊金山機場(chang)(chang)跌出二十(shi)大繁忙(mang)機場(chang)(chang)之外。

舊金(jin)山(shan)(shan)(shan)機場在(zai)(zai)過去的(de)(de)數載中不斷(duan)地擴(kuo)張(zhang)。最近一次是(shi)在(zai)(zai)2000年(nian)12月以(yi)成(cheng)本(ben)十億(yi)元興建的(de)(de)新(xin)國(guo)(guo)際線(xian)航(hang)(hang)廈(sha)，取代(dai)第二(er)航(hang)(hang)廈(sha)。此航(hang)(hang)廈(sha)擁有一個世界級、關于航(hang)(hang)空(kong)的(de)(de)圖書館(guan)和博物(wu)館(guan)。灣(wan)(wan)區(qu)(qu)捷運(yun)(yun)的(de)(de)舊金(jin)山(shan)(shan)(shan)機場延伸線(xian)在(zai)(zai)2003年(nian)6月22日通車(che)。旅(lv)客可以(yi)在(zai)(zai)國(guo)(guo)際線(xian)航(hang)(hang)廈(sha)搭(da)乘往(wang)舊金(jin)山(shan)(shan)(shan)市區(qu)(qu)和東灣(wan)(wan)地區(qu)(qu)的(de)(de)捷運(yun)(yun)列車(che)。捷運(yun)(yun)亦提供周間夜間及周末往(wang)密(mi)爾(er)布瑞車(che)站的(de)(de)服(fu)務，乘客可以(yi)轉乘加州(zhou)通勤(qin)鐵路往(wang)圣(sheng)荷(he)西(xi)和舊金(jin)山(shan)(shan)(shan)半島，或SamTrans公車(che)前(qian)往(wang)舊金(jin)山(shan)(shan)(shan)半島，但周間日間往(wang)密(mi)爾(er)布瑞的(de)(de)旅(lv)客必須搭(da)乘往(wang)舊金(jin)山(shan)(shan)(shan)的(de)(de)列車(che)并在(zai)(zai)圣(sheng)布魯諾換車(che)。AirTrain機場運(yun)(yun)輸(shu)系統于2003年(nian)開始(shi)投入(ru)服(fu)務，用小型列車(che)接(jie)載旅(lv)行來往(wang)各航(hang)(hang)廈(sha)、停車(che)場、BART車(che)站和租車(che)中心。

在(zai)惡劣的(de)(de)(de)(de)(de)天氣(qi)下，舊(jiu)金(jin)山機(ji)(ji)場(chang)的(de)(de)(de)(de)(de)四(si)條跑道(dao)中只有(you)一條能夠使用(yong)，所以(yi)經常會有(you)嚴(yan)重的(de)(de)(de)(de)(de)延誤。機(ji)(ji)場(chang)計(ji)劃者(zhe)曾(ceng)提議(yi)把跑道(dao)延長至舊(jiu)金(jin)山灣(wan)(wan)以(yi)迎合(he)新一代的(de)(de)(de)(de)(de)超大型客機(ji)(ji)。根據法例規定(ding)，填海所得出來的(de)(de)(de)(de)(de)土(tu)地(di)需要在(zai)灣(wan)(wan)內的(de)(de)(de)(de)(de)其他(ta)(ta)地(di)方(fang)去作補償(chang)。這(zhe)些(xie)提議(yi)都受環(huan)保(bao)份子的(de)(de)(de)(de)(de)抗議(yi)，因為他(ta)(ta)們害(hai)怕會損害(hai)在(zai)機(ji)(ji)場(chang)附近的(de)(de)(de)(de)(de)生(sheng)態(tai)環(huan)境和灣(wan)(wan)區的(de)(de)(de)(de)(de)水質。

因此，雖然圣(sheng)(sheng)弗朗(lang)西(xi)(xi)(xi)(xi)斯科國(guo)(guo)際(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)將(jiang)會(hui)持續(xu)受歡迎，但其發展(zhan)則(ze)預計會(hui)停滯，而鄰(lin)近(jin)的(de)(de)奧(ao)(ao)(ao)克(ke)(ke)蘭(lan)國(guo)(guo)際(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)和圣(sheng)(sheng)荷(he)西(xi)(xi)(xi)(xi)國(guo)(guo)際(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)則(ze)會(hui)繼續(xu)有增長。圣(sheng)(sheng)弗朗(lang)西(xi)(xi)(xi)(xi)斯科國(guo)(guo)際(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)現在四條跑道給商用航機(ji)(ji)(ji)(ji)使用，而奧(ao)(ao)(ao)克(ke)(ke)蘭(lan)只有一條，圣(sheng)(sheng)荷(he)西(xi)(xi)(xi)(xi)兩條。舊金山機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)可以容納(na)每小(xiao)時(shi)60班(ban)次(ci)降落，而奧(ao)(ao)(ao)克(ke)(ke)蘭(lan)和圣(sheng)(sheng)荷(he)西(xi)(xi)(xi)(xi)則(ze)只有每小(xiao)時(shi)30班(ban)次(ci)降落。舊金山機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)的(de)(de)另一個優點(dian)是其鄰(lin)近(jin)的(de)(de)101號美國(guo)(guo)國(guo)(guo)道和灣區捷運(yun)，但圣(sheng)(sheng)荷(he)西(xi)(xi)(xi)(xi)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)也鄰(lin)近(jin)87號加州(zhou)公路(lu)和101號美國(guo)(guo)國(guo)(guo)道，奧(ao)(ao)(ao)克(ke)(ke)蘭(lan)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)則(ze)位于880號州(zhou)際(ji)公路(lu)旁，灣區捷運(yun)亦提供(gong)接駁(bo)巴士AirBART往返奧(ao)(ao)(ao)克(ke)(ke)蘭(lan)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)及奧(ao)(ao)(ao)克(ke)(ke)蘭(lan)競技場(chang)捷運(yun)車站，未來更(geng)計劃(hua)興建奧(ao)(ao)(ao)克(ke)(ke)蘭(lan)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)至競技場(chang)站的(de)(de)捷運(yun)支線與自費利蒙向(xiang)南至圣(sheng)(sheng)荷(he)西(xi)(xi)(xi)(xi)國(guo)(guo)際(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)的(de)(de)延伸線。

舊金山(shan)機場的(de)(de)(de)復蘇雖然緩慢(man)確是(shi)明顯的(de)(de)(de)。冰島航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空于(yu)(yu)2005年(nian)(nian)5月18日(ri)開(kai)設(she)了舊金山(shan)至雷克雅維(wei)克的(de)(de)(de)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)班，澳洲(zhou)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空也分別于(yu)(yu)2006年(nian)(nian)3月和(he)6月14日(ri)開(kai)設(she)了往雪梨(li)和(he)加拿大溫哥(ge)華(hua)(hua)的(de)(de)(de)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)班。聯合(he)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空于(yu)(yu)2006年(nian)(nian)10月將本來(lai)往首(shou)爾(er)的(de)(de)(de)季節(jie)性航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)班提升到全年(nian)(nian)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)班，也曾于(yu)(yu)2007年(nian)(nian)4月1日(ri)恢(hui)復往臺北(bei)的(de)(de)(de)直飛航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)班，以(yi)及(ji)增加往香港的(de)(de)(de)班次(ci)。聯合(he)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空也申請(qing)了飛往廣(guang)州(zhou)的(de)(de)(de)權利。但這些(xie)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)在2008年(nian)(nian)油價高漲之后均有所調(diao)整，冰島航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空撤(che)出舊金山(shan)機場，澳洲(zhou)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空亦(yi)取(qu)消(xiao)往溫哥(ge)華(hua)(hua)的(de)(de)(de)班次(ci)，聯合(he)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空取(qu)消(xiao)廣(guang)州(zhou)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)，直飛臺北(bei)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)改(gai)中停東京，香港和(he)首(shou)爾(er)均改(gai)為(wei)一天一班。另外，本機場在2006年(nian)(nian)底成為(wei)維(wei)珍美國航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空（Virgin America）的(de)(de)(de)主要樞(shu)紐。

舊(jiu)金山(shan)機(ji)(ji)(ji)場在(zai)1927年5月7日開始使用，前址為150英畝的牧牛場。該地(di)段(duan)由當地(di)主要的地(di)主Ogden L. Mills租借出來，機(ji)(ji)(ji)場被稱為Mills Field Municipal Airport(Mills田地(di)市(shi)政(zheng)(zheng)機(ji)(ji)(ji)場）直至1931年，之後(hou)被命名為San Francisco Municipal Airport（舊(jiu)金山(shan)市(shi)政(zheng)(zheng)機(ji)(ji)(ji)場）。在(zai)1955年，Municipal（市(shi)政(zheng)(zheng)）的字眼則改(gai)為International（國際(ji)）。

從1935年開(kai)始(shi)，泛美國(guo)際航空公司使用(yong)該(gai)機(ji)場(chang)為其太平洋航線(xian)China Clipper飛船服(fu)(fu)務(wu)的總(zong)站(zhan)。國(guo)內線(xian)在二次大戰之後才突增，原因(yin)是奧克蘭國(guo)際機(ji)場(chang)被軍(jun)方征(zheng)用(yong)，其平民客運服(fu)(fu)務(wu)被遷(qian)往舊金山。

戰后(hou)，聯合航(hang)空取址于SFO，使用泛美的(de)(de)航(hang)廈(sha)(sha)(sha)提供至夏威夷和其他國(guo)內機場的(de)(de)服務(wu)。在(zai)1954年，中(zhong)央航(hang)廈(sha)(sha)(sha)投入服務(wu)。SFO的(de)(de)噴(pen)射機服務(wu)始于1950年代：聯合為其新型(xing)的(de)(de)道格拉斯(si)DC-8型(xing)客(ke)機在(zai)舊金山興建了一個大(da)型(xing)的(de)(de)維修中(zhong)心(xin)。在(zai)1974年，新的(de)(de)國(guo)內線(xian)航(hang)廈(sha)(sha)(sha)建成，中(zhong)央航(hang)廈(sha)(sha)(sha)則成為了國(guo)際(ji)線(xian)航(hang)廈(sha)(sha)(sha)（現(xian)今的(de)(de)第二航(hang)廈(sha)(sha)(sha)）。

在(zai)1990年代，隨著經(jing)濟和dotcom（以互聯網為(wei)本的公司）起飛(fei)，SFO成為(wei)了世界(jie)的第六最繁忙機場(chang)。可是，在(zai)2001年以後當(dang)經(jing)濟不再興(xing)旺，SFO跌出二(er)十大繁忙機場(chang)。

SFO在過去(qu)的數(shu)載中不斷地(di)擴張。最近的是在2000年12月(yue)以成本十億元興建的新(xin)國際(ji)線航(hang)(hang)廈(sha)，取代第(di)二航(hang)(hang)廈(sha)。此航(hang)(hang)廈(sha)擁(yong)有一個(ge)世界級、關于航(hang)(hang)空的圖書館和(he)博物館BART灣區(qu)(qu)捷運(yun)在2003年6月(yue)22日開(kai)啟了(le)機場的延(yan)線。旅客可以在國際(ji)客運(yun)大樓乘(cheng)(cheng)搭往(wang)舊金山市區(qu)(qu)和(he)灣區(qu)(qu)東部的地(di)點(dian)。BART捷運(yun)也提供(gong)住Millbrae車(che)(che)站(zhan)(zhan)的服(fu)務(wu)，乘(cheng)(cheng)客可以轉乘(cheng)(cheng)Caltrain火車(che)(che)往(wang)圣荷西和(he)灣區(qu)(qu)半島(dao)，或SamTrans公車(che)(che)前往(wang)灣區(qu)(qu)半島(dao)。在2003年，AirTrain機場運(yun)輸(shu)系統開(kai)始投入服(fu)務(wu)，用(yong)小型列車(che)(che)接載旅行來往(wang)各航(hang)(hang)廈(sha)、停車(che)(che)場、車(che)(che)站(zhan)(zhan)和(he)租車(che)(che)中心。

圣弗朗西斯科國際機場的(de)(de)(de)(de)夜景(jing)在(zai)(zai)惡劣的(de)(de)(de)(de)天氣(qi)下，舊金山機場的(de)(de)(de)(de)四條跑道(dao)中(zhong)只有一條能夠(gou)(gou)夠(gou)(gou)使用，所以經常會(hui)有嚴重的(de)(de)(de)(de)延誤(wu)。機場計劃者曾提議(yi)把(ba)跑道(dao)延長至舊金山灣以迎合新一代的(de)(de)(de)(de)超(chao)級(ji)珍寶客(ke)機。根據法例規定(ding)，填海所得(de)出來的(de)(de)(de)(de)土地需要在(zai)(zai)灣內(nei)的(de)(de)(de)(de)其他地點去作(zuo)補(bu)償，這些提議(yi)都受環(huan)保主義者的(de)(de)(de)(de)抗議(yi)，因為他們(men)害怕會(hui)損害在(zai)(zai)機場附近的(de)(de)(de)(de)生態環(huan)境和灣區的(de)(de)(de)(de)水質。

因此(ci)，雖(sui)然圣(sheng)弗朗西(xi)斯科(ke)國際(ji)機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)將會(hui)持(chi)續受歡(huan)迎(ying)，但其(qi)發展(zhan)則會(hui)呆滯，而鄰(lin)近(jin)的(de)奧克蘭國際(ji)機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)和(he)(he)圣(sheng)何塞國際(ji)機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)亦會(hui)繼續有增(zeng)長。圣(sheng)弗朗西(xi)斯科(ke)國際(ji)機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)現在四條跑(pao)道給(gei)商(shang)用航(hang)機(ji)(ji)使用，而奧克蘭只有一(yi)條，圣(sheng)何塞兩條。舊金山機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)可(ke)以容納每小時(shi)六十降落(luo)班(ban)次(ci)，而屋(wu)侖和(he)(he)圣(sheng)荷西(xi)則只有每小時(shi)三十降落(luo)班(ban)次(ci)。舊金山機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)的(de)另一(yi)個優點是其(qi)鄰(lin)近(jin)的(de)國道101公路和(he)(he)BART捷運，可(ke)以圣(sheng)荷西(xi)機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)也鄰(lin)近(jin)州道87和(he)(he)國道101。

SFO的復原(yuan)雖慢但是很(hen)明顯的。在(zai)2005年5月(yue)8日冰島(dao)航(hang)(hang)空開(kai)辦了舊(jiu)金(jin)山至(zhi)雷克雅維克的航(hang)(hang)線，而聯合航(hang)(hang)空則申請了飛(fei)往(wang)中國(guo)廣州的權利。此外，澳洲(zhou)航(hang)(hang)空在(zai)2006年3月(yue)會(hui)開(kai)始提供(gong)悉尼的服務，而在(zai)2006年底SFO將(jiang)成為美(mei)國(guo)維珍航(hang)(hang)空（Virgin America）的基地。

1937年2月9日，一架(jia)美國聯合航(hang)空道格拉斯DC-3型飛機在降落過程中在機場附近墜毀，導致機上的(de)9名乘(cheng)客和2名機組人員全部(bu)遇(yu)難。

1951年9月12日，一架美(mei)國聯合(he)航(hang)空(kong)航(hang)班號為(wei)7030的波音(yin)377型飛(fei)機在(zai)降落過程中墜毀，由(you)于在(zai)進行飛(fei)行訓練未搭(da)載乘客，事(shi)故(gu)造成3名機組人(ren)員遇難。

1953年10月29日，一架(jia)英聯邦太平(ping)洋航空公司的(de)道格拉斯DC-6型(xing)飛機在(zai)接近機場時在(zai)圣馬特(te)奧縣的(de)山(shan)區中墜(zhui)毀，機上的(de)8名機組人(ren)員和11名乘(cheng)客(ke)全部遇難。

1959年2月20日，一架泛美航空DC-7C飛機在機場(chang)跑道上墜毀并(bing)起火燃燒，機上的(de)3名機組人員無人遇難。

1963年2月(yue)3日(ri)，一架Slick Airways的洛(luo)克希德L-1049H飛機在28L跑道上墜(zhui)毀，機上8人(ren)中(zhong)有4人(ren)遇(yu)難。

1964年12月24日(ri)，一架飛(fei)虎航空的洛(luo)克希德L-1049H貨機在圣(sheng)弗(fu)朗西斯科國際機場28L跑道起飛(fei)后3分鐘后于圣(sheng)馬特奧縣墜毀，機上3名機組成員全部遇難(nan)。

1968年11月22日(ri)，一架日(ri)本航空航班號為2的(de)DC-8型客(ke)機從日(ri)本東(dong)京(jing)起飛，在天氣(qi)條件不佳的(de)情況下降落在舊金山(shan)灣的(de)淺(qian)灘(tan)上(shang)，機上(shang)107人全部(bu)在事故中(zhong)幸存(cun)。

1971年7月30日，一架泛(fan)美(mei)航空公(gong)司(si)航班號為845的波音747客(ke)機計劃從洛杉磯飛(fei)(fei)往東京(jing)，在經停舊金山后(hou)準備起飛(fei)(fei)時，撞(zhuang)上了跑道末端的進場照明系統(tong)，隨后(hou)飛(fei)(fei)機由于起落架損壞(huai)而迫降。飛(fei)(fei)機上共有218名(ming)乘(cheng)客(ke)，除了兩(liang)名(ming)乘(cheng)客(ke)嚴重受傷(shang)外，沒有造成其他(ta)傷(shang)亡。

1972年9月13日(ri)，一架環(huan)球航空航班號為604的波音(yin)707貨機(ji)在(zai)起飛時墜毀于舊金山灣，機(ji)上3名機(ji)組成員(yuan)無人遇難。

1985年2月19日，一架中華航(hang)(hang)空航(hang)(hang)班號為(wei)006的(de)波音747飛(fei)(fei)機(ji)計(ji)劃從臺(tai)北起飛(fei)(fei)前往洛杉(shan)磯，飛(fei)(fei)行途(tu)中飛(fei)(fei)機(ji)不斷(duan)翻滾并下墜了9000米，最后飛(fei)(fei)行員(yuan)控制(zhi)住了飛(fei)(fei)機(ji)并將其降落在圣弗朗西斯科國際機(ji)場(chang)。

2008年6月28日，一架ABX航空公司的波音(yin)767貨機在起飛(fei)(fei)過程中起火，機上的兩名(ming)機組人員安全逃生，但飛(fei)(fei)機損壞嚴重。

2013年7月6日，一架韓(han)(han)亞航空(kong)航班號(hao)為214的(de)波音(yin)777-200ER客(ke)(ke)機(ji)(ji)（編號(hao)為HL7742）從仁川國(guo)際機(ji)(ji)場(chang)起(qi)飛，在降落時機(ji)(ji)尾(wei)撞(zhuang)到堤壩隨后沖(chong)出跑道(dao)并起(qi)火。機(ji)(ji)上的(de)307人(ren)中共有乘(cheng)客(ke)(ke)291人(ren)，其中141名(ming)中國(guo)乘(cheng)客(ke)(ke)，77名(ming)韓(han)(han)國(guo)乘(cheng)客(ke)(ke)以及64名(ming)美國(guo)乘(cheng)客(ke)(ke)。事故(gu)共造成3名(ming)中國(guo)學生不幸遇難(nan)，181人(ren)受(shou)傷。（參見韓(han)(han)亞航空(kong)214航班事故(gu)）

2017年(nian)7月7日，一(yi)(yi)架加拿大航(hang)空(kong)公(gong)司航(hang)班號為(wei)AC759航(hang)班在(zai)舊(jiu)金山機(ji)場降(jiang)(jiang)落時，不慎把(ba)(ba)滑(hua)行(xing)道(dao)C當(dang)(dang)(dang)成了(le)跑(pao)道(dao)，差(cha)點(dian)降(jiang)(jiang)落在(zai)滑(hua)行(xing)道(dao)上與地面飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)相撞。幸而飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)復飛(fei)(fei)(fei)(fei)無人員傷(shang)亡。對此事件有一(yi)(yi)種比較流(liu)行(xing)的(de)(de)猜測：當(dang)(dang)(dang)晚(wan)28L跑(pao)道(dao)正(zheng)在(zai)維修，沒有燈光(guang)一(yi)(yi)片(pian)黑(hei)暗。于(yu)是飛(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)員把(ba)(ba)28R跑(pao)道(dao)當(dang)(dang)(dang)成了(le)28L跑(pao)道(dao)，繼而把(ba)(ba)其右側的(de)(de)光(guang)亮的(de)(de)滑(hua)行(xing)道(dao)當(dang)(dang)(dang)成了(le)28R跑(pao)道(dao)。當(dang)(dang)(dang)然這只(zhi)是一(yi)(yi)種猜想，真正(zheng)原因還需相關(guan)調查(cha)機(ji)構進(jin)一(yi)(yi)步調查(cha)。

美國國家運輸安(an)全委員(yuan)(yuan)會NTSB于(yu)7月(yue)17日公布(bu)發生(sheng)在舊金山機(ji)場的(de)加(jia)航(hang)(hang)AC759航(hang)(hang)班(ban)險(xian)些降落在滑(hua)行(xing)道事(shi)件的(de)初步調查報告，報告中披(pi)露(lu)的(de)數(shu)據較之(zhi)前的(de)報道更(geng)為驚悚，加(jia)航(hang)(hang)這架載有140名旅客的(de)A320首先從(cong)停在滑(hua)行(xing)道第(di)一(yi)位(wei)的(de)美聯(lian)航(hang)(hang)UA1航(hang)(hang)班(ban)上空飛(fei)(fei)(fei)過(guo)，在以106英(ying)尺(chi)(chi)高度(du)飛(fei)(fei)(fei)越排在第(di)二(er)位(wei)的(de)菲律賓(bin)航(hang)(hang)空PR115航(hang)(hang)班(ban)時(shi)(shi)(shi)(shi)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)仍處于(yu)下降過(guo)程，直至塔臺管制(zhi)員(yuan)(yuan)通(tong)知拉起時(shi)(shi)(shi)(shi)加(jia)航(hang)(hang)A320飛(fei)(fei)(fei)行(xing)員(yuan)(yuan)才開(kai)始復飛(fei)(fei)(fei)，離地面(mian)最(zui)低時(shi)(shi)(shi)(shi)僅為81英(ying)尺(chi)(chi)（不足(zu)25米(mi)），此時(shi)(shi)(shi)(shi)僅比排在滑(hua)行(xing)道第(di)三位(wei)的(de)、飛(fei)(fei)(fei)往悉(xi)尼的(de)美聯(lian)航(hang)(hang)UA863航(hang)(hang)班(ban)787垂尾高出26英(ying)尺(chi)(chi)（不足(zu)8米(mi)），飛(fei)(fei)(fei)機(ji)開(kai)始拉起時(shi)(shi)(shi)(shi)距離跑道起點已(yi)超過(guo)400米(mi)。

2022年(nian)5月，入選2022 年(nian)第一季度全球提供(gong)最快免費 Wi-Fi 網絡(luo)的機場名單。