芒果视频下载

基本介紹

道慶洲大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)雙向6車道，是福建(jian)省首座(zuo)雙層公軌兩(liang)用橋(qiao)(qiao)(qiao)梁，多項設(she)計與施工在國(guo)內(nei)實現大(da)(da)突破(po)，填補(bu)同類(lei)型(xing)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁建(jian)造空(kong)白(bai)：大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)主跨長276米(mi)，是世(shi)界變(bian)高(gao)度(du)鋼桁(heng)結合梁跨度(du)之最；大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)創新研發體外預應力鋼混結合梁結構橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)(mian)；大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)雙曲面(mian)(mian)球形減震支(zhi)座(zuo)豎向承載力高(gao)達(da)1.35萬噸(dun)，為國(guo)內(nei)同類(lei)型(xing)支(zhi)座(zuo)第二大(da)(da)噸(dun)位。

道(dao)(dao)慶(qing)洲大橋(qiao)全長(chang)6.82公(gong)(gong)(gong)里，其(qi)中跨江段(duan)為2.3公(gong)(gong)(gong)里，公(gong)(gong)(gong)軌共建(jian)段(duan)為4.4公(gong)(gong)(gong)里，上層(ceng)為雙向6車道(dao)(dao)一(yi)級公(gong)(gong)(gong)路兼城(cheng)市主干道(dao)(dao)，設計(ji)時速60公(gong)(gong)(gong)里，下層(ceng)搭載福州地鐵6號線。

橋梁設計

根據規(gui)劃，道(dao)(dao)(dao)慶(qing)洲大橋采(cai)(cai)用(yong)道(dao)(dao)(dao)路(lu)(lu)(lu)(lu)與(yu)軌道(dao)(dao)(dao)6線(xian)(xian)合建(jian)，擬(ni)采(cai)(cai)用(yong)雙層方式(shi)布(bu)置，交通組織形(xing)式(shi)為道(dao)(dao)(dao)路(lu)(lu)(lu)(lu)交通在(zai)上，軌道(dao)(dao)(dao)交通在(zai)下，路(lu)(lu)(lu)(lu)線(xian)(xian)長約7.2公里(li)(li)。其中，道(dao)(dao)(dao)路(lu)(lu)(lu)(lu)工程擬(ni)起(qi)于(yu)福(fu)泉高速(su)(su)公路(lu)(lu)(lu)(lu)福(fu)州(zhou)連(lian)接線(xian)(xian)下洋村段(duan)(duan)，分別布(bu)設于(yu)福(fu)泉高速(su)(su)公路(lu)(lu)(lu)(lu)兩側，至福(fu)泉高速(su)(su)公路(lu)(lu)(lu)(lu)與(yu)倉(cang)山區三(san)江(jiang)交叉口(kou)，路(lu)(lu)(lu)(lu)線(xian)(xian)轉(zhuan)向東(dong)，以(yi)高架(jia)形(xing)式(shi)沿三(san)江(jiang)路(lu)(lu)(lu)(lu)平行(xing)布(bu)置至規(gui)劃縱(zong)二路(lu)(lu)(lu)(lu)，路(lu)(lu)(lu)(lu)線(xian)(xian)轉(zhuan)向東(dong)南，以(yi)高架(jia)形(xing)式(shi)沿規(gui)劃縱(zong)二路(lu)(lu)(lu)(lu)平行(xing)布(bu)設，上跨南江(jiang)濱(bin)路(lu)(lu)(lu)(lu)后，大橋跨越烏龍江(jiang)，終(zhong)點與(yu)福(fu)州(zhou)東(dong)南快速(su)(su)通道(dao)(dao)(dao)營前至濱(bin)海新城(cheng)段(duan)(duan)連(lian)接。道(dao)(dao)(dao)路(lu)(lu)(lu)(lu)采(cai)(cai)用(yong)雙向6車道(dao)(dao)(dao)城(cheng)市主(zhu)干道(dao)(dao)(dao)兼一級公路(lu)(lu)(lu)(lu)標準建(jian)設，設計行(xing)車速(su)(su)度每小時(shi)60公里(li)(li)。

道(dao)慶(qing)洲大(da)橋項目自(zi)2014年10月正式上(shang)報我省相關部(bu)門審(shen)批后(hou)，其前期(qi)進展情況一(yi)直備受社會(hui)各界關注。“道(dao)慶(qing)洲大(da)橋建成(cheng)后(hou)形成(cheng)的(de)(de)(de)交(jiao)通(tong)走(zou)廊，將福州主城區、福州東部(bu)新(xin)(xin)城、長樂(le)臨江(jiang)(jiang)城的(de)(de)(de)首占營前新(xin)(xin)區、鶴上(shang)組團、數字(zi)福建產(chan)業園以及濱海(hai)新(xin)(xin)城中(zhong)心(xin)區聯系起來(lai)，帶動(dong)沿(yan)線區域的(de)(de)(de)開(kai)發建設(she)。”在2015年初(chu)的(de)(de)(de)市(shi)人(ren)代會(hui)上(shang)，黃秀平(ping)等6名市(shi)人(ren)大(da)代表提(ti)(ti)出，為加快沿(yan)江(jiang)(jiang)向(xiang)海(hai)發展步伐，提(ti)(ti)供福州城市(shi)沿(yan)江(jiang)(jiang)向(xiang)海(hai)的(de)(de)(de)市(shi)政交(jiao)通(tong)支撐(cheng)，彌補城市(shi)道(dao)路功(gong)能和路網分布(bu)不足的(de)(de)(de)缺陷，建議(yi)加快建設(she)道(dao)慶(qing)洲大(da)橋。

2015年(nian)8月(yue)19日，市交通(tong)建設集團(tuan)有限公司就(jiu)道(dao)慶洲大(da)橋(qiao)前(qian)期工(gong)作的有關情況向黃秀平等市人大(da)代表作了介紹(shao)。據了解，該大(da)橋(qiao)的項目(mu)建議書已(yi)于(yu)5月(yue)6日通(tong)過了省(sheng)發改委的審批；濕地影響評(ping)價、安全(quan)預評(ping)價等已(yi)通(tong)過審查；項目(mu)初步設計工(gong)作已(yi)展開，計劃(hua)10月(yue)完成編(bian)制。

另悉，設計單(dan)位已完成道慶洲大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)型(xing)方案(an)編制，分(fen)別提出了3種方案(an)上報我市(shi)相(xiang)關部(bu)(bu)(bu)門待(dai)審：鋼(gang)(gang)(gang)(gang)桁(heng)(heng)結(jie)(jie)(jie)(jie)構(gou)梁斜拉(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)，橋(qiao)(qiao)(qiao)型(xing)為(wei)(wei)斜拉(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)，上部(bu)(bu)(bu)為(wei)(wei)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)結(jie)(jie)(jie)(jie)構(gou)，采用鋼(gang)(gang)(gang)(gang)桁(heng)(heng)梁雙層(ceng)結(jie)(jie)(jie)(jie)構(gou)，橋(qiao)(qiao)(qiao)塔引(yin)入三(san)(san)坊(fang)七巷(xiang)傳統建筑牌(pai)樓形式，整(zheng)體橋(qiao)(qiao)(qiao)型(xing)較(jiao)為(wei)(wei)通(tong)透，造型(xing)輕盈；變高度鋼(gang)(gang)(gang)(gang)桁(heng)(heng)連續梁，橋(qiao)(qiao)(qiao)型(xing)類似連續橋(qiao)(qiao)(qiao)梁，上部(bu)(bu)(bu)為(wei)(wei)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)結(jie)(jie)(jie)(jie)構(gou)，采用鋼(gang)(gang)(gang)(gang)桁(heng)(heng)梁雙層(ceng)結(jie)(jie)(jie)(jie)構(gou)，整(zheng)體橋(qiao)(qiao)(qiao)型(xing)簡約(yue)、大(da)氣、通(tong)透性好；混凝土主梁雙層(ceng)斜拉(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)，橋(qiao)(qiao)(qiao)型(xing)為(wei)(wei)斜拉(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)，上部(bu)(bu)(bu)為(wei)(wei)混凝土雙層(ceng)結(jie)(jie)(jie)(jie)構(gou)，橋(qiao)(qiao)(qiao)塔引(yin)入三(san)(san)坊(fang)七巷(xiang)傳統建筑牌(pai)樓形式，梁側斜拉(la)索的(de)錨(mao)塊形成連續的(de)波浪狀，體現船政文化及海(hai)洋文化。

據(ju)悉，鑒于(yu)鋼(gang)桁結構橋(qiao)梁(liang)的通透性(xing)好，橋(qiao)梁(liang)上(shang)部的工廠化生(sheng)產程度高(gao)，利于(yu)提高(gao)施(shi)工效(xiao)率，上(shang)部建材可循環使用(yong)利于(yu)環境保護，設計單(dan)位推薦采用(yong)鋼(gang)桁結構梁(liang)斜拉橋(qiao)。

建造歷史

2020年(nian)6月(yue)(yue)15日，主橋合(he)龍(long)。10月(yue)(yue)30日，鋼結構(gou)部分貫通。

2022年1月(yue)(yue)30日，正式(shi)通車。 8月(yue)(yue)28日，福州地鐵(tie)6號線通車。11月(yue)(yue)，福州道慶(qing)洲大(da)橋長樂端北側通道開通。