芒果视频下载

基本介紹

道(dao)慶洲(zhou)大(da)橋(qiao)(qiao)雙(shuang)向(xiang)6車道(dao)，是福建省首座(zuo)雙(shuang)層公軌兩用橋(qiao)(qiao)梁，多項(xiang)設計(ji)與施工在國內實現大(da)突破，填補(bu)同類型(xing)(xing)橋(qiao)(qiao)梁建造空(kong)白：大(da)橋(qiao)(qiao)主跨長276米，是世界變高(gao)度(du)鋼(gang)桁(heng)結合梁跨度(du)之(zhi)最；大(da)橋(qiao)(qiao)創新研發體外預應力鋼(gang)混(hun)結合梁結構橋(qiao)(qiao)面(mian)；大(da)橋(qiao)(qiao)的(de)雙(shuang)曲(qu)面(mian)球形減(jian)震支(zhi)座(zuo)豎向(xiang)承載力高(gao)達1.35萬噸，為(wei)國內同類型(xing)(xing)支(zhi)座(zuo)第(di)二大(da)噸位(wei)。

道慶(qing)洲大橋(qiao)全長(chang)6.82公(gong)里，其中(zhong)跨江段為(wei)(wei)2.3公(gong)里，公(gong)軌共建(jian)段為(wei)(wei)4.4公(gong)里，上層為(wei)(wei)雙(shuang)向6車道一級公(gong)路(lu)兼城市主干道，設計時(shi)速60公(gong)里，下層搭載福(fu)州(zhou)地(di)鐵6號線。

橋梁設計

根據規劃(hua)(hua)，道(dao)(dao)慶洲大(da)橋采用道(dao)(dao)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)與(yu)(yu)軌道(dao)(dao)6線(xian)合(he)建，擬采用雙(shuang)層方式布(bu)置(zhi)，交(jiao)(jiao)通(tong)組織形(xing)式為道(dao)(dao)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)交(jiao)(jiao)通(tong)在上，軌道(dao)(dao)交(jiao)(jiao)通(tong)在下，路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)線(xian)長約7.2公里。其中，道(dao)(dao)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)工程擬起于福(fu)泉(quan)高(gao)(gao)速(su)公路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)福(fu)州連(lian)接(jie)線(xian)下洋村(cun)段(duan)，分別布(bu)設(she)于福(fu)泉(quan)高(gao)(gao)速(su)公路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)兩側(ce)，至(zhi)福(fu)泉(quan)高(gao)(gao)速(su)公路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)與(yu)(yu)倉山區三江(jiang)(jiang)(jiang)交(jiao)(jiao)叉口，路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)線(xian)轉(zhuan)向東(dong)，以高(gao)(gao)架形(xing)式沿(yan)三江(jiang)(jiang)(jiang)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)平行(xing)(xing)(xing)布(bu)置(zhi)至(zhi)規劃(hua)(hua)縱二(er)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)，路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)線(xian)轉(zhuan)向東(dong)南(nan)(nan)，以高(gao)(gao)架形(xing)式沿(yan)規劃(hua)(hua)縱二(er)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)平行(xing)(xing)(xing)布(bu)設(she)，上跨(kua)(kua)南(nan)(nan)江(jiang)(jiang)(jiang)濱(bin)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)后，大(da)橋跨(kua)(kua)越烏龍江(jiang)(jiang)(jiang)，終點(dian)與(yu)(yu)福(fu)州東(dong)南(nan)(nan)快速(su)通(tong)道(dao)(dao)營前至(zhi)濱(bin)海新(xin)城段(duan)連(lian)接(jie)。道(dao)(dao)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)采用雙(shuang)向6車道(dao)(dao)城市主干道(dao)(dao)兼一級公路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)標(biao)準建設(she)，設(she)計(ji)行(xing)(xing)(xing)車速(su)度每(mei)小時60公里。

道(dao)慶(qing)(qing)洲(zhou)大(da)橋項目自2014年10月正式上報我省相關(guan)部門審(shen)批后(hou)，其(qi)前期進展情況一直(zhi)備受社會(hui)各(ge)界(jie)關(guan)注。“道(dao)慶(qing)(qing)洲(zhou)大(da)橋建(jian)成后(hou)形(xing)成的(de)(de)(de)交通走廊(lang)，將福(fu)州(zhou)主城(cheng)區、福(fu)州(zhou)東(dong)部新城(cheng)、長樂(le)臨江(jiang)城(cheng)的(de)(de)(de)首占(zhan)營(ying)前新區、鶴上組團、數(shu)字福(fu)建(jian)產業園以及濱(bin)海新城(cheng)中心區聯(lian)系(xi)起來，帶動沿線區域的(de)(de)(de)開發建(jian)設。”在(zai)2015年初的(de)(de)(de)市人(ren)代(dai)會(hui)上，黃秀(xiu)平等6名市人(ren)大(da)代(dai)表提(ti)出，為(wei)加快(kuai)沿江(jiang)向海發展步伐，提(ti)供福(fu)州(zhou)城(cheng)市沿江(jiang)向海的(de)(de)(de)市政交通支撐，彌補城(cheng)市道(dao)路功能和路網分布不足的(de)(de)(de)缺陷(xian)，建(jian)議(yi)加快(kuai)建(jian)設道(dao)慶(qing)(qing)洲(zhou)大(da)橋。

2015年8月(yue)19日(ri)，市交(jiao)通(tong)建(jian)設集團(tuan)有限公司(si)就道慶洲大橋前期工(gong)作的有關(guan)情況向黃秀平等(deng)市人(ren)大代表(biao)作了介紹。據了解，該大橋的項(xiang)目建(jian)議書已于5月(yue)6日(ri)通(tong)過了省發(fa)改委(wei)的審(shen)(shen)批；濕地(di)影響評價、安全預評價等(deng)已通(tong)過審(shen)(shen)查；項(xiang)目初步(bu)設計(ji)工(gong)作已展開，計(ji)劃10月(yue)完成編制。

另悉，設計單位已完成道慶洲大(da)橋(qiao)(qiao)的橋(qiao)(qiao)型(xing)(xing)方案(an)(an)編制，分別提(ti)出(chu)了3種方案(an)(an)上報我市相關部(bu)門待(dai)審(shen)：鋼(gang)(gang)(gang)桁(heng)結(jie)構(gou)(gou)梁(liang)斜拉(la)橋(qiao)(qiao)，橋(qiao)(qiao)型(xing)(xing)為斜拉(la)橋(qiao)(qiao)，上部(bu)為鋼(gang)(gang)(gang)結(jie)構(gou)(gou)，采用(yong)鋼(gang)(gang)(gang)桁(heng)梁(liang)雙層(ceng)結(jie)構(gou)(gou)，橋(qiao)(qiao)塔引入三坊(fang)七巷傳(chuan)統(tong)(tong)建筑(zhu)牌樓(lou)形式，整(zheng)體(ti)橋(qiao)(qiao)型(xing)(xing)較(jiao)為通透(tou)，造型(xing)(xing)輕盈；變(bian)高度鋼(gang)(gang)(gang)桁(heng)連(lian)續梁(liang)，橋(qiao)(qiao)型(xing)(xing)類似連(lian)續橋(qiao)(qiao)梁(liang)，上部(bu)為鋼(gang)(gang)(gang)結(jie)構(gou)(gou)，采用(yong)鋼(gang)(gang)(gang)桁(heng)梁(liang)雙層(ceng)結(jie)構(gou)(gou)，整(zheng)體(ti)橋(qiao)(qiao)型(xing)(xing)簡約、大(da)氣、通透(tou)性好(hao)；混凝土(tu)主梁(liang)雙層(ceng)斜拉(la)橋(qiao)(qiao)，橋(qiao)(qiao)型(xing)(xing)為斜拉(la)橋(qiao)(qiao)，上部(bu)為混凝土(tu)雙層(ceng)結(jie)構(gou)(gou)，橋(qiao)(qiao)塔引入三坊(fang)七巷傳(chuan)統(tong)(tong)建筑(zhu)牌樓(lou)形式，梁(liang)側斜拉(la)索(suo)的錨(mao)塊形成連(lian)續的波浪狀，體(ti)現船政文化(hua)(hua)及(ji)海洋文化(hua)(hua)。

據悉，鑒于鋼桁結構(gou)橋梁(liang)的通透性好，橋梁(liang)上部(bu)的工(gong)廠化生產程度高，利于提高施(shi)工(gong)效率，上部(bu)建材可(ke)循環使用(yong)利于環境(jing)保護，設計單位推薦(jian)采用(yong)鋼桁結構(gou)梁(liang)斜拉橋。

建造歷史

2020年6月15日(ri)，主橋合龍。10月30日(ri)，鋼結(jie)構部分貫通。

2022年1月(yue)30日，正(zheng)式(shi)通(tong)車。 8月(yue)28日，福州地鐵6號線通(tong)車。11月(yue)，福州道(dao)(dao)慶洲大橋長(chang)樂端北側通(tong)道(dao)(dao)開通(tong)。