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基本介紹

道慶(qing)洲大(da)橋雙向(xiang)6車道，是(shi)福建省首座雙層公軌兩(liang)用橋梁，多項設計與施工在國(guo)內實現(xian)大(da)突(tu)破，填補同類型(xing)(xing)橋梁建造空白：大(da)橋主跨長276米，是(shi)世界(jie)變高(gao)(gao)度(du)鋼(gang)桁結合梁跨度(du)之最；大(da)橋創(chuang)新(xin)研發體外預應力鋼(gang)混(hun)結合梁結構(gou)橋面(mian)；大(da)橋的雙曲面(mian)球形減(jian)震支(zhi)座豎向(xiang)承載力高(gao)(gao)達(da)1.35萬噸，為國(guo)內同類型(xing)(xing)支(zhi)座第二大(da)噸位。

道慶洲大橋全長6.82公(gong)里(li)，其中跨江段為2.3公(gong)里(li)，公(gong)軌共(gong)建段為4.4公(gong)里(li)，上層(ceng)為雙向6車道一(yi)級公(gong)路(lu)兼城市主干(gan)道，設計時速(su)60公(gong)里(li)，下層(ceng)搭載福州地鐵6號線。

橋梁設計

根據(ju)規劃(hua)，道(dao)(dao)(dao)慶洲(zhou)大橋采用道(dao)(dao)(dao)路(lu)(lu)(lu)(lu)與軌(gui)道(dao)(dao)(dao)6線(xian)(xian)合建(jian)，擬(ni)采用雙層方式(shi)布(bu)置，交通組織形(xing)式(shi)為道(dao)(dao)(dao)路(lu)(lu)(lu)(lu)交通在上，軌(gui)道(dao)(dao)(dao)交通在下，路(lu)(lu)(lu)(lu)線(xian)(xian)長約7.2公(gong)(gong)里。其中，道(dao)(dao)(dao)路(lu)(lu)(lu)(lu)工程(cheng)擬(ni)起于福泉(quan)高(gao)速(su)公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)福州(zhou)連接線(xian)(xian)下洋村段(duan)，分別布(bu)設于福泉(quan)高(gao)速(su)公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)兩(liang)側，至(zhi)福泉(quan)高(gao)速(su)公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)與倉山(shan)區三(san)江交叉口，路(lu)(lu)(lu)(lu)線(xian)(xian)轉向東，以高(gao)架(jia)(jia)形(xing)式(shi)沿三(san)江路(lu)(lu)(lu)(lu)平(ping)(ping)行布(bu)置至(zhi)規劃(hua)縱(zong)二路(lu)(lu)(lu)(lu)，路(lu)(lu)(lu)(lu)線(xian)(xian)轉向東南，以高(gao)架(jia)(jia)形(xing)式(shi)沿規劃(hua)縱(zong)二路(lu)(lu)(lu)(lu)平(ping)(ping)行布(bu)設，上跨南江濱(bin)路(lu)(lu)(lu)(lu)后(hou)，大橋跨越烏龍(long)江，終點與福州(zhou)東南快速(su)通道(dao)(dao)(dao)營前(qian)至(zhi)濱(bin)海新城段(duan)連接。道(dao)(dao)(dao)路(lu)(lu)(lu)(lu)采用雙向6車(che)道(dao)(dao)(dao)城市主干道(dao)(dao)(dao)兼一級(ji)公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)標準建(jian)設，設計行車(che)速(su)度每小時60公(gong)(gong)里。

道(dao)(dao)慶洲大(da)(da)橋項(xiang)目自2014年10月正式(shi)上報我省(sheng)相關部門審批后(hou)，其(qi)前期(qi)進(jin)展(zhan)情況一直備(bei)受社會各界(jie)關注。“道(dao)(dao)慶洲大(da)(da)橋建(jian)(jian)(jian)成后(hou)形(xing)成的(de)(de)交(jiao)通(tong)走廊，將(jiang)福州主城區(qu)、福州東部新(xin)城、長樂臨(lin)江城的(de)(de)首(shou)占(zhan)營(ying)前新(xin)區(qu)、鶴上組(zu)團、數字(zi)福建(jian)(jian)(jian)產業園以及濱海(hai)(hai)(hai)新(xin)城中心區(qu)聯系起(qi)來(lai)，帶(dai)動沿(yan)線區(qu)域的(de)(de)開發建(jian)(jian)(jian)設。”在2015年初(chu)的(de)(de)市人代會上，黃秀平等6名市人大(da)(da)代表提出，為加快沿(yan)江向(xiang)海(hai)(hai)(hai)發展(zhan)步(bu)伐(fa)，提供福州城市沿(yan)江向(xiang)海(hai)(hai)(hai)的(de)(de)市政交(jiao)通(tong)支(zhi)撐，彌補城市道(dao)(dao)路功能和路網(wang)分(fen)布(bu)不足的(de)(de)缺陷，建(jian)(jian)(jian)議加快建(jian)(jian)(jian)設道(dao)(dao)慶洲大(da)(da)橋。

2015年8月(yue)19日，市交通建(jian)設集(ji)團有限公司(si)就(jiu)道慶洲(zhou)大(da)橋前期工(gong)作的有關情(qing)況向黃秀平(ping)等(deng)市人大(da)代表作了(le)介紹。據了(le)解，該大(da)橋的項(xiang)目建(jian)議書已(yi)(yi)于5月(yue)6日通過了(le)省發改委的審批；濕地影響評(ping)價、安(an)全(quan)預評(ping)價等(deng)已(yi)(yi)通過審查；項(xiang)目初(chu)步設計(ji)工(gong)作已(yi)(yi)展開，計(ji)劃10月(yue)完(wan)成編制。

另悉，設(she)計單位已完成(cheng)道(dao)慶洲大橋(qiao)(qiao)(qiao)的橋(qiao)(qiao)(qiao)型方(fang)案編制，分(fen)別提出(chu)了3種(zhong)方(fang)案上報我市相關(guan)部門待(dai)審(shen)：鋼(gang)(gang)桁結構(gou)梁(liang)(liang)斜(xie)拉(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)，橋(qiao)(qiao)(qiao)型為(wei)(wei)斜(xie)拉(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)，上部為(wei)(wei)鋼(gang)(gang)結構(gou)，采用鋼(gang)(gang)桁梁(liang)(liang)雙(shuang)層(ceng)結構(gou)，橋(qiao)(qiao)(qiao)塔引(yin)入三坊(fang)七巷傳統(tong)建筑(zhu)牌樓(lou)形(xing)式，整(zheng)體(ti)橋(qiao)(qiao)(qiao)型較(jiao)為(wei)(wei)通透(tou)，造型輕(qing)盈(ying)；變高(gao)度鋼(gang)(gang)桁連(lian)(lian)(lian)續梁(liang)(liang)，橋(qiao)(qiao)(qiao)型類(lei)似連(lian)(lian)(lian)續橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)，上部為(wei)(wei)鋼(gang)(gang)結構(gou)，采用鋼(gang)(gang)桁梁(liang)(liang)雙(shuang)層(ceng)結構(gou)，整(zheng)體(ti)橋(qiao)(qiao)(qiao)型簡(jian)約(yue)、大氣(qi)、通透(tou)性(xing)好；混(hun)凝(ning)土主梁(liang)(liang)雙(shuang)層(ceng)斜(xie)拉(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)，橋(qiao)(qiao)(qiao)型為(wei)(wei)斜(xie)拉(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)，上部為(wei)(wei)混(hun)凝(ning)土雙(shuang)層(ceng)結構(gou)，橋(qiao)(qiao)(qiao)塔引(yin)入三坊(fang)七巷傳統(tong)建筑(zhu)牌樓(lou)形(xing)式，梁(liang)(liang)側斜(xie)拉(la)索的錨塊形(xing)成(cheng)連(lian)(lian)(lian)續的波(bo)浪狀，體(ti)現船政文化及海洋文化。

據悉，鑒于鋼(gang)桁結構橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)的(de)通透性好，橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)上部(bu)的(de)工廠化生產程度高(gao)，利(li)于提高(gao)施工效率，上部(bu)建材可循環(huan)使用(yong)利(li)于環(huan)境保護，設計(ji)單位推薦采用(yong)鋼(gang)桁結構梁(liang)斜拉橋(qiao)(qiao)(qiao)。

建造歷史

2020年6月15日(ri)，主橋合龍。10月30日(ri)，鋼結構(gou)部分貫通。

2022年(nian)1月(yue)(yue)30日，正式通車(che)。 8月(yue)(yue)28日，福州地鐵(tie)6號線(xian)通車(che)。11月(yue)(yue)，福州道慶洲大(da)橋(qiao)長樂端北側通道開通。