芒果视频下载

基本介紹

道慶洲大(da)橋雙向(xiang)6車道，是福建省(sheng)首(shou)座(zuo)雙層公軌兩用(yong)橋梁，多項設計(ji)與施(shi)工(gong)在國內實現大(da)突破，填補同(tong)類型橋梁建造空白：大(da)橋主跨長276米，是世界(jie)變高(gao)度鋼桁結合梁跨度之(zhi)最；大(da)橋創新研(yan)發(fa)體外預應力鋼混結合梁結構(gou)橋面；大(da)橋的雙曲(qu)面球形(xing)減(jian)震支座(zuo)豎向(xiang)承載力高(gao)達1.35萬噸，為國內同(tong)類型支座(zuo)第二大(da)噸位。

道(dao)慶(qing)洲大橋全長6.82公(gong)(gong)里(li)，其中跨江(jiang)段為(wei)(wei)2.3公(gong)(gong)里(li)，公(gong)(gong)軌共建段為(wei)(wei)4.4公(gong)(gong)里(li)，上層(ceng)為(wei)(wei)雙(shuang)向6車道(dao)一級(ji)公(gong)(gong)路兼(jian)城(cheng)市(shi)主(zhu)干道(dao)，設計時(shi)速(su)60公(gong)(gong)里(li)，下(xia)層(ceng)搭載(zai)福州地鐵6號(hao)線。

橋梁設計

根據規(gui)劃，道(dao)(dao)(dao)慶洲大(da)橋(qiao)采(cai)(cai)用道(dao)(dao)(dao)路(lu)(lu)(lu)與軌道(dao)(dao)(dao)6線合(he)建(jian)，擬采(cai)(cai)用雙層(ceng)方式(shi)布置(zhi)，交(jiao)通組織形式(shi)為道(dao)(dao)(dao)路(lu)(lu)(lu)交(jiao)通在上，軌道(dao)(dao)(dao)交(jiao)通在下，路(lu)(lu)(lu)線長(chang)約7.2公(gong)里。其中，道(dao)(dao)(dao)路(lu)(lu)(lu)工程擬起(qi)于福(fu)(fu)泉高速(su)公(gong)路(lu)(lu)(lu)福(fu)(fu)州連接線下洋村(cun)段，分別布設(she)于福(fu)(fu)泉高速(su)公(gong)路(lu)(lu)(lu)兩側，至福(fu)(fu)泉高速(su)公(gong)路(lu)(lu)(lu)與倉山區三(san)江(jiang)交(jiao)叉口(kou)，路(lu)(lu)(lu)線轉向東，以高架(jia)(jia)形式(shi)沿三(san)江(jiang)路(lu)(lu)(lu)平行布置(zhi)至規(gui)劃縱二(er)路(lu)(lu)(lu)，路(lu)(lu)(lu)線轉向東南，以高架(jia)(jia)形式(shi)沿規(gui)劃縱二(er)路(lu)(lu)(lu)平行布設(she)，上跨南江(jiang)濱路(lu)(lu)(lu)后，大(da)橋(qiao)跨越(yue)烏龍江(jiang)，終點與福(fu)(fu)州東南快速(su)通道(dao)(dao)(dao)營(ying)前至濱海(hai)新(xin)城段連接。道(dao)(dao)(dao)路(lu)(lu)(lu)采(cai)(cai)用雙向6車(che)道(dao)(dao)(dao)城市(shi)主干道(dao)(dao)(dao)兼(jian)一級公(gong)路(lu)(lu)(lu)標準建(jian)設(she)，設(she)計(ji)行車(che)速(su)度每(mei)小時60公(gong)里。

道(dao)(dao)慶(qing)洲大(da)橋項目自2014年10月正式(shi)上報(bao)我省相關(guan)部(bu)門(men)審(shen)批后(hou)，其(qi)前期進展情況一直備受社(she)會各界(jie)關(guan)注(zhu)。“道(dao)(dao)慶(qing)洲大(da)橋建(jian)(jian)(jian)成(cheng)后(hou)形成(cheng)的(de)交通走廊，將福(fu)州(zhou)主城區(qu)(qu)(qu)、福(fu)州(zhou)東部(bu)新(xin)(xin)城、長樂(le)臨江城的(de)首占營前新(xin)(xin)區(qu)(qu)(qu)、鶴上組團、數字(zi)福(fu)建(jian)(jian)(jian)產業園以(yi)及濱海(hai)(hai)新(xin)(xin)城中心區(qu)(qu)(qu)聯系起來，帶動沿(yan)線區(qu)(qu)(qu)域的(de)開發(fa)建(jian)(jian)(jian)設。”在(zai)2015年初的(de)市人(ren)代(dai)會上，黃秀平等(deng)6名市人(ren)大(da)代(dai)表(biao)提出，為加快沿(yan)江向海(hai)(hai)發(fa)展步伐，提供福(fu)州(zhou)城市沿(yan)江向海(hai)(hai)的(de)市政(zheng)交通支撐，彌補城市道(dao)(dao)路(lu)功(gong)能和路(lu)網分布不足的(de)缺陷，建(jian)(jian)(jian)議加快建(jian)(jian)(jian)設道(dao)(dao)慶(qing)洲大(da)橋。

2015年8月(yue)19日，市交通(tong)建設集團有限(xian)公司(si)就道慶洲(zhou)大(da)橋(qiao)前期工作的(de)有關情況(kuang)向黃秀平等(deng)市人大(da)代(dai)表作了(le)介紹(shao)。據了(le)解，該(gai)大(da)橋(qiao)的(de)項目建議書已于5月(yue)6日通(tong)過了(le)省發改委的(de)審批；濕地影響評價、安全預(yu)評價等(deng)已通(tong)過審查(cha)；項目初(chu)步(bu)設計工作已展開，計劃10月(yue)完(wan)成編制。

另(ling)悉，設計單位已完成道慶(qing)洲大橋(qiao)(qiao)的(de)橋(qiao)(qiao)型(xing)方(fang)案編制，分別提(ti)出了3種方(fang)案上(shang)(shang)報我市(shi)相(xiang)關部(bu)門待(dai)審：鋼(gang)桁(heng)(heng)結構梁(liang)斜(xie)拉(la)橋(qiao)(qiao)，橋(qiao)(qiao)型(xing)為(wei)(wei)斜(xie)拉(la)橋(qiao)(qiao)，上(shang)(shang)部(bu)為(wei)(wei)鋼(gang)結構，采(cai)用(yong)(yong)鋼(gang)桁(heng)(heng)梁(liang)雙層結構，橋(qiao)(qiao)塔引入三(san)坊七巷傳統建筑牌(pai)樓形(xing)式，整(zheng)(zheng)體橋(qiao)(qiao)型(xing)較(jiao)為(wei)(wei)通透，造型(xing)輕盈；變高度(du)鋼(gang)桁(heng)(heng)連續梁(liang)，橋(qiao)(qiao)型(xing)類(lei)似(si)連續橋(qiao)(qiao)梁(liang)，上(shang)(shang)部(bu)為(wei)(wei)鋼(gang)結構，采(cai)用(yong)(yong)鋼(gang)桁(heng)(heng)梁(liang)雙層結構，整(zheng)(zheng)體橋(qiao)(qiao)型(xing)簡約(yue)、大氣、通透性好；混凝(ning)土主梁(liang)雙層斜(xie)拉(la)橋(qiao)(qiao)，橋(qiao)(qiao)型(xing)為(wei)(wei)斜(xie)拉(la)橋(qiao)(qiao)，上(shang)(shang)部(bu)為(wei)(wei)混凝(ning)土雙層結構，橋(qiao)(qiao)塔引入三(san)坊七巷傳統建筑牌(pai)樓形(xing)式，梁(liang)側斜(xie)拉(la)索的(de)錨塊形(xing)成連續的(de)波浪狀，體現船政文化及海(hai)洋文化。

據悉(xi)，鑒于鋼桁(heng)結(jie)構橋梁的通透性好，橋梁上部的工(gong)廠化生產程(cheng)度高，利(li)(li)于提高施(shi)工(gong)效率，上部建材可循環使用(yong)利(li)(li)于環境保護，設計單位推薦采用(yong)鋼桁(heng)結(jie)構梁斜(xie)拉橋。

建造歷史

2020年(nian)6月15日，主橋合龍。10月30日，鋼結構(gou)部分貫通。

2022年1月(yue)30日(ri)，正式(shi)通(tong)車。 8月(yue)28日(ri)，福(fu)州地(di)鐵6號(hao)線通(tong)車。11月(yue)，福(fu)州道慶(qing)洲大(da)橋(qiao)長樂端北(bei)側通(tong)道開通(tong)。