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基本介紹

福(fu)(fu)州解放大橋(qiao)（Fuzhou Jiefang Bridge），是中國福(fu)(fu)建省福(fu)(fu)州市區(qu)的跨江大橋(qiao)，于閩江之上，連接(jie)臺江區(qu)和倉山區(qu)。

福州解放大(da)橋前身是(shi)萬(wan)壽橋，始建(jian)于1303年(nian)，1995年(nian)水(shui)毀，于1995年(nian)重建(jian)，1996年(nian)建(jian)成(cheng)投用。

福州(zhou)解放大(da)橋總長565米，寬(kuan)12米，由(you)萬壽橋、中洲島和江南橋三部(bu)分(fen)組成。

建設歷程

福(fu)州(zhou)解(jie)放(fang)大(da)橋(qiao)(qiao)，位于(yu)(yu)福(fu)建(jian)省(sheng)福(fu)州(zhou)市區，跨(kua)越(yue)閩江(jiang)(jiang)(jiang)，連(lian)接臺江(jiang)(jiang)(jiang)倉山(shan)兩區，于(yu)(yu)1996年(nian)重建(jian)。福(fu)州(zhou)解(jie)放(fang)大(da)橋(qiao)(qiao)總長426.92米(mi)，橋(qiao)(qiao)寬12米(mi)，由萬壽(shou)橋(qiao)(qiao)、中洲島和江(jiang)(jiang)(jiang)南橋(qiao)(qiao)三(san)部(bu)分(fen)組成(cheng)(cheng)。屬于(yu)(yu)罕見的橋(qiao)(qiao)聯橋(qiao)(qiao)、橋(qiao)(qiao)上橋(qiao)(qiao)的獨特風格(ge)。解(jie)放(fang)大(da)橋(qiao)(qiao)，是閩江(jiang)(jiang)(jiang)最(zui)早的跨(kua)江(jiang)(jiang)(jiang)大(da)石橋(qiao)(qiao)。據(ju)明代王(wang)應山(shan)《閩都記》載：“萬壽(shou)橋(qiao)(qiao)，橫跨(kua)臺江(jiang)(jiang)(jiang)，舊為浮橋(qiao)(qiao)，屢修屢壞。宋(song)元佑間(jian)，郡守王(wang)祖道(dao)置田一(yi)十一(yi)頃七十二畝備修橋(qiao)(qiao)費。元時田入頭(tou)陀(tuo)萬歲寺。大(da)德七年(nian)(1303年(nian))，頭(tou)陀(tuo)王(wang)法助奉旨募(mu)造石橋(qiao)(qiao)，釃水為二十九道(dao)，上翼(yi)以石欄，長一(yi)百七十丈有(you)奇，南北構(gou)亭二。至治二年(nian)(1322年(nian))落(luo)成(cheng)(cheng)。學士馬祖常為記，刻‘萬壽(shou)橋(qiao)(qiao)’三(san)字(zi)于(yu)(yu)右”。

解放大橋

“萬壽橋(qiao)(qiao)”前身是(shi)浮橋(qiao)(qiao)，始(shi)建于宋元祐八(ba)年(1093年)，時(shi)為知州(zhou)的(de)(de)王祖道征(zheng)集工匠以楞(leng)嚴洲(zhou)為中(zhong)(zhong)心，南北各造(zao)浮橋(qiao)(qiao)1座。北橋(qiao)(qiao)江(jiang)面(mian)寬(kuan)154米，用船20只，南橋(qiao)(qiao)江(jiang)面(mian)寬(kuan)約785米，用船100只，以粗大藤(teng)纜緊固于江(jiang)中(zhong)(zhong)所植的(de)(de)18根石柱上；船上鋪蓋木(mu)板，作(zuo)為橋(qiao)(qiao)面(mian)，高(gao)與(yu)沙洲(zhou)平，寬(kuan)3.4米，兩旁(pang)設(she)有欄(lan)桿。兩座橋(qiao)(qiao)總(zong)長為1000米。為方便江(jiang)中(zhong)(zhong)行船，在江(jiang)心的(de)(de)浮橋(qiao)(qiao)口還留有兩個高(gao)門。整個建橋(qiao)(qiao)工程于宋紹(shao)圣元年(1094年)完成。

宋崇寧二年(1103年)，楞嚴(yan)洲(zhou)與倉(cang)前(qian)山之(zhi)間又出現一(yi)(yi)個沙洲(zhou)，即(ji)中洲(zhou)，江(jiang)面被割為(wei)(wei)3條水(shui)道，因之(zhi)浮(fu)橋(qiao)(qiao)(qiao)也相應改建(jian)為(wei)(wei)北(bei)、中、南(nan)(nan)(nan)3座。北(bei)橋(qiao)(qiao)(qiao)(今(jin)小橋(qiao)(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)(qiao)位)用船16只(zhi)，中橋(qiao)(qiao)(qiao)(萬壽橋(qiao)(qiao)(qiao)位)用船73只(zhi)，南(nan)(nan)(nan)橋(qiao)(qiao)(qiao)(江(jiang)南(nan)(nan)(nan)橋(qiao)(qiao)(qiao)位)用橋(qiao)(qiao)(qiao)13只(zhi)，共(gong)用船102只(zhi)。陸游《渡浮(fu)橋(qiao)(qiao)(qiao)至南(nan)(nan)(nan)臺》詩(shi)云：“客中多(duo)病廢登(deng)臨，聞說(shuo)南(nan)(nan)(nan)臺試(shi)一(yi)(yi)尋。九軌徐行怒濤上，千(qian)艘橫(heng)系大(da)江(jiang)心”。由于江(jiang)闊水(shui)急(ji)，浮(fu)橋(qiao)(qiao)(qiao)無力抵(di)御風浪的襲(xi)擊，時(shi)多(duo)損壞，兩岸交(jiao)通經常(chang)為(wei)(wei)之(zhi)中斷，元代時(shi)改建(jian)為(wei)(wei)石橋(qiao)(qiao)(qiao)，即(ji)“萬壽橋(qiao)(qiao)(qiao)”。

“萬(wan)(wan)壽(shou)橋(qiao)(qiao)”于元(yuan)大(da)德七年始建(jian)(jian)，元(yuan)至(zhi)治二年落成，是元(yuan)代(dai)福建(jian)(jian)最(zui)大(da)的建(jian)(jian)設(she)工程(cheng)，它與(yu)后(hou)建(jian)(jian)的江南(nan)橋(qiao)(qiao)合(he)稱(cheng)為(wei)大(da)橋(qiao)(qiao)。全(quan)長570多米，29孔(kong)立(li)28個(ge)舟狀(zhuang)(zhuang)石(shi)(shi)墩，承托石(shi)(shi)梁(liang)。橋(qiao)(qiao)上鋪石(shi)(shi)板，砌以石(shi)(shi)欄。橋(qiao)(qiao)欄石(shi)(shi)柱雕有形狀(zhuang)(zhuang)各異的石(shi)(shi)獅。橋(qiao)(qiao)南(nan)北(bei)各建(jian)(jian)有風雨亭。“萬(wan)(wan)壽(shou)橋(qiao)(qiao)”在橋(qiao)(qiao)梁(liang)技術上的一個(ge)創(chuang)新，就是對(dui)橋(qiao)(qiao)梁(liang)基(ji)礎采(cai)用“睡木沉基(ji)”法，即(ji)：用木籠(long)填石(shi)(shi)為(wei)基(ji)。先在橋(qiao)(qiao)墩處下(xia)木籠(long)，然后(hou)，在籠(long)內密填石(shi)(shi)塊為(wei)基(ji)。“萬(wan)(wan)壽(shou)橋(qiao)(qiao)”建(jian)(jian)成后(hou)，歷代(dai)都(dou)曾對(dui)大(da)橋(qiao)(qiao)進行修(xiu)葺。

1930年為(wei)適應汽車行(xing)馳，由日本大和工業合資會(hui)社承(cheng)包改建(jian)成水泥路面。1971年對(dui)“萬壽(shou)橋(qiao)”進(jin)行(xing)全面增(zeng)高拓寬，改稱(cheng)“解放大橋(qiao)”。1995年至(zhi)1996年拆除重(zhong)建(jian)為(wei)現代化大橋(qiao)。

價值意義

解(jie)放大橋作為福州的(de)(de)一個標志和重要的(de)(de)交通樞紐，新中國(guo)成立前(qian)便對百(bai)姓生活和城區的(de)(de)發展(zhan)都(dou)起(qi)著不可替代的(de)(de)作用。

它是(shi)(shi)連接(jie)南(nan)北交通的(de)(de)孔道，連接(jie)著閩南(nan)地(di)區，它改變了人(ren)們只能擺(bai)渡過江的(de)(de)出行方式，方便了閩南(nan)地(di)區百姓(xing)同福州(zhou)百姓(xing)的(de)(de)來往，加強了福州(zhou)同其他(ta)地(di)區的(de)(de)聯系。同時，由于福州(zhou)城(cheng)區的(de)(de)發展是(shi)(shi)自北向(xiang)南(nan)推進的(de)(de)，因此(ci)解放(fang)大橋(qiao)作為連接(jie)南(nan)北交通的(de)(de)橋(qiao)梁(liang)，其重要作用一(yi)直延續到現今(jin)。

曾參與解(jie)放大(da)橋(qiao)(qiao)設(she)計的(de)(de)福州(zhou)市(shi)(shi)規(gui)劃設(she)計院的(de)(de)劉總工(gong)介紹說(shuo)，福州(zhou)市(shi)(shi)加(jia)強了(le)對這(zhe)座充(chong)滿歷史積(ji)淀(dian)的(de)(de)橋(qiao)(qiao)梁的(de)(de)維(wei)護(hu)和翻(fan)修。“1994年(nian)(nian)，因閩江洪水的(de)(de)沖擊，解(jie)放大(da)橋(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)墩(dun)崩(beng)離原位，停止使用(yong)，1995年(nian)(nian)開始重建，1996年(nian)(nian)9月竣工(gong)。”改建后的(de)(de)解(jie)放大(da)橋(qiao)(qiao)使用(yong)鋼筋混(hun)凝土(tu)澆(jiao)砌橋(qiao)(qiao)墩(dun)和橋(qiao)(qiao)面(mian)，并運用(yong)現代(dai)科學技術，在橋(qiao)(qiao)的(de)(de)兩側設(she)置了(le)四(si)組鋼管弧(hu)形的(de)(de)空中吊橋(qiao)(qiao)，分承了(le)橋(qiao)(qiao)身(shen)的(de)(de)負荷(he)。新(xin)橋(qiao)(qiao)新(xin)氣象，橘紅色(se)(se)的(de)(de)吊橋(qiao)(qiao)橫(heng)(heng)跨(kua)于閩江之(zhi)上(shang)，似長虹臥(wo)波(bo)，為(wei)福州(zhou)又(you)添(tian)一(yi)(yi)道亮麗的(de)(de)風景。解(jie)放大(da)橋(qiao)(qiao)上(shang)車水馬(ma)龍，昔(xi)日一(yi)(yi)片荒地的(de)(de)中洲島也已(yi)成(cheng)為(wei)福州(zhou)的(de)(de)特色(se)(se)商貿城之(zhi)一(yi)(yi)。隨著(zhu)福州(zhou)市(shi)(shi)政建設(she)的(de)(de)發展(zhan)，橫(heng)(heng)跨(kua)閩江的(de)(de)橋(qiao)(qiao)梁也已(yi)由僅此一(yi)(yi)座增加(jia)到如今的(de)(de)6座。

“在(zai)榕城人懷舊的(de)情結中(zhong)，解(jie)(jie)放大橋作為(wei)一(yi)種獨特(te)的(de)精神文化存在(zai)是無可替代的(de)，它銘刻了古(gu)今福州的(de)歷史記憶(yi)，見證了福州每一(yi)個歷史性的(de)發展腳步。”福州民俗專家(jia)方柄桂表示。而60年(nian)來(lai)，解(jie)(jie)放大橋既為(wei)福州市民的(de)現代生活(huo)提供(gong)著(zhu)(zhu)幫助，也在(zai)泱泱閩水(shui)之上訴說著(zhu)(zhu)福州人的(de)歷史記憶(yi)。