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基本介紹

福(fu)(fu)州解(jie)放(fang)大(da)橋(qiao)（Fuzhou Jiefang Bridge），是中國福(fu)(fu)建省福(fu)(fu)州市(shi)區的跨(kua)江(jiang)大(da)橋(qiao)，于閩江(jiang)之上，連接臺江(jiang)區和倉山區。

福(fu)州(zhou)解放大(da)橋(qiao)(qiao)前身是萬壽橋(qiao)(qiao)，始建于1303年(nian)(nian)，1995年(nian)(nian)水毀，于1995年(nian)(nian)重建，1996年(nian)(nian)建成(cheng)投用。

福州解(jie)放大橋(qiao)總長(chang)565米(mi)，寬12米(mi)，由萬壽(shou)橋(qiao)、中(zhong)洲(zhou)島和江(jiang)南(nan)橋(qiao)三部分組成。

建設歷程

福州解放大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，位(wei)于(yu)福建省(sheng)福州市區，跨(kua)越(yue)閩(min)江，連接臺江倉山(shan)兩區，于(yu)1996年(nian)重建。福州解放大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)總長426.92米(mi)，橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)寬12米(mi)，由萬(wan)壽橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、中洲島和江南橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)三部分組成。屬于(yu)罕(han)見(jian)的(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)聯橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)上(shang)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)獨特風格。解放大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，是閩(min)江最早的(de)跨(kua)江大(da)(da)石(shi)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)。據明代(dai)王(wang)(wang)應(ying)山(shan)《閩(min)都記(ji)》載：“萬(wan)壽橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，橫跨(kua)臺江，舊為浮橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，屢(lv)修屢(lv)壞。宋元佑間，郡守王(wang)(wang)祖道置田(tian)一十一頃七(qi)十二(er)(er)畝(mu)備修橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)費。元時田(tian)入(ru)頭陀(tuo)萬(wan)歲寺。大(da)(da)德七(qi)年(nian)(1303年(nian))，頭陀(tuo)王(wang)(wang)法助奉(feng)旨募造石(shi)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，釃水為二(er)(er)十九道，上(shang)翼以(yi)石(shi)欄，長一百七(qi)十丈(zhang)有奇，南北構亭二(er)(er)。至(zhi)治二(er)(er)年(nian)(1322年(nian))落成。學士馬(ma)祖常(chang)為記(ji)，刻‘萬(wan)壽橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)’三字于(yu)右”。

解放大橋

“萬(wan)壽橋(qiao)”前身(shen)是浮橋(qiao)，始建于(yu)(yu)宋元祐八年(nian)(1093年(nian))，時為(wei)知州的王祖道征(zheng)集(ji)工匠(jiang)以(yi)楞嚴洲為(wei)中心，南(nan)北各造浮橋(qiao)1座。北橋(qiao)江(jiang)面(mian)寬(kuan)154米，用(yong)船(chuan)(chuan)(chuan)20只，南(nan)橋(qiao)江(jiang)面(mian)寬(kuan)約785米，用(yong)船(chuan)(chuan)(chuan)100只，以(yi)粗大藤(teng)纜緊固(gu)于(yu)(yu)江(jiang)中所植的18根石(shi)柱上(shang)(shang)；船(chuan)(chuan)(chuan)上(shang)(shang)鋪(pu)蓋木板(ban)，作為(wei)橋(qiao)面(mian)，高(gao)與(yu)沙洲平，寬(kuan)3.4米，兩(liang)旁設有欄(lan)桿。兩(liang)座橋(qiao)總(zong)長為(wei)1000米。為(wei)方(fang)便江(jiang)中行船(chuan)(chuan)(chuan)，在江(jiang)心的浮橋(qiao)口還留有兩(liang)個(ge)高(gao)門。整個(ge)建橋(qiao)工程于(yu)(yu)宋紹圣元年(nian)(1094年(nian))完成(cheng)。

宋崇寧(ning)二年(nian)(nian)(1103年(nian)(nian))，楞(leng)嚴(yan)洲(zhou)與倉(cang)前山(shan)之間又(you)出現(xian)一(yi)個(ge)沙洲(zhou)，即中(zhong)(zhong)洲(zhou)，江(jiang)面被割為3條水(shui)道，因之浮(fu)(fu)橋(qiao)也相應改建為北(bei)、中(zhong)(zhong)、南(nan)(nan)(nan)3座(zuo)。北(bei)橋(qiao)(今小橋(qiao)橋(qiao)位(wei))用(yong)船(chuan)(chuan)16只(zhi)，中(zhong)(zhong)橋(qiao)(萬(wan)壽橋(qiao)位(wei))用(yong)船(chuan)(chuan)73只(zhi)，南(nan)(nan)(nan)橋(qiao)(江(jiang)南(nan)(nan)(nan)橋(qiao)位(wei))用(yong)橋(qiao)13只(zhi)，共用(yong)船(chuan)(chuan)102只(zhi)。陸游《渡浮(fu)(fu)橋(qiao)至南(nan)(nan)(nan)臺》詩云：“客中(zhong)(zhong)多(duo)病廢登臨，聞說南(nan)(nan)(nan)臺試一(yi)尋。九(jiu)軌徐行(xing)怒濤上，千(qian)艘(sou)橫系大江(jiang)心”。由于江(jiang)闊水(shui)急，浮(fu)(fu)橋(qiao)無力抵御風浪的襲(xi)擊，時(shi)多(duo)損(sun)壞，兩岸交通經常為之中(zhong)(zhong)斷，元代時(shi)改建為石橋(qiao)，即“萬(wan)壽橋(qiao)”。

“萬(wan)(wan)壽橋(qiao)(qiao)(qiao)”于元大(da)德七年始建(jian)(jian)(jian)，元至治二年落成(cheng)，是(shi)元代福(fu)建(jian)(jian)(jian)最大(da)的建(jian)(jian)(jian)設工(gong)程(cheng)，它與后建(jian)(jian)(jian)的江南(nan)橋(qiao)(qiao)(qiao)合稱為(wei)(wei)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)。全長(chang)570多米，29孔立28個舟狀石(shi)墩(dun)，承托(tuo)石(shi)梁(liang)(liang)。橋(qiao)(qiao)(qiao)上(shang)(shang)鋪(pu)石(shi)板，砌以石(shi)欄。橋(qiao)(qiao)(qiao)欄石(shi)柱雕有(you)形狀各異的石(shi)獅。橋(qiao)(qiao)(qiao)南(nan)北各建(jian)(jian)(jian)有(you)風雨亭(ting)。“萬(wan)(wan)壽橋(qiao)(qiao)(qiao)”在(zai)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)技術上(shang)(shang)的一個創新(xin)，就(jiu)是(shi)對橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)基(ji)(ji)(ji)礎采用(yong)“睡木沉(chen)基(ji)(ji)(ji)”法，即：用(yong)木籠填石(shi)為(wei)(wei)基(ji)(ji)(ji)。先(xian)在(zai)橋(qiao)(qiao)(qiao)墩(dun)處下木籠，然(ran)后，在(zai)籠內密填石(shi)塊為(wei)(wei)基(ji)(ji)(ji)。“萬(wan)(wan)壽橋(qiao)(qiao)(qiao)”建(jian)(jian)(jian)成(cheng)后，歷代都曾對大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)進(jin)行修葺。

1930年(nian)為(wei)適應汽車行馳，由日本大(da)和工業合(he)資會社承包改建成水泥路面(mian)(mian)。1971年(nian)對“萬壽橋”進行全(quan)面(mian)(mian)增高拓寬(kuan)，改稱“解放大(da)橋”。1995年(nian)至1996年(nian)拆除重建為(wei)現代(dai)化大(da)橋。

價值意義

解放大橋(qiao)作(zuo)為福州(zhou)的(de)一個標(biao)志(zhi)和重要的(de)交(jiao)通(tong)樞紐，新(xin)中國成(cheng)立前便對百姓生活(huo)和城(cheng)區的(de)發展都起著不可替代的(de)作(zuo)用(yong)。

它是(shi)連接(jie)南(nan)(nan)北交通的孔道，連接(jie)著閩(min)(min)南(nan)(nan)地區(qu)，它改變了人(ren)們只能(neng)擺(bai)渡過(guo)江的出(chu)行方式，方便(bian)了閩(min)(min)南(nan)(nan)地區(qu)百(bai)姓同(tong)(tong)福(fu)州(zhou)百(bai)姓的來(lai)往，加(jia)強了福(fu)州(zhou)同(tong)(tong)其(qi)他地區(qu)的聯系。同(tong)(tong)時(shi)，由于(yu)福(fu)州(zhou)城區(qu)的發(fa)展是(shi)自北向(xiang)南(nan)(nan)推進的，因此解(jie)放大(da)橋作(zuo)為連接(jie)南(nan)(nan)北交通的橋梁(liang)，其(qi)重要(yao)作(zuo)用一直延續到現(xian)今。

曾參與解放(fang)大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)設(she)計的(de)福州市規(gui)劃設(she)計院的(de)劉總工(gong)介紹說(shuo)，福州市加強了對這座(zuo)(zuo)(zuo)充滿歷史積(ji)淀的(de)橋(qiao)(qiao)梁(liang)的(de)維護和(he)翻修(xiu)。“1994年，因(yin)閩江(jiang)(jiang)洪水的(de)沖擊，解放(fang)大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)墩(dun)崩離原位，停止使用，1995年開始(shi)重建，1996年9月竣(jun)工(gong)。”改建后的(de)解放(fang)大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)使用鋼筋(jin)混凝(ning)土澆砌橋(qiao)(qiao)墩(dun)和(he)橋(qiao)(qiao)面，并運用現代科學(xue)技術，在橋(qiao)(qiao)的(de)兩側設(she)置(zhi)了四(si)組鋼管弧形的(de)空中吊(diao)橋(qiao)(qiao)，分承了橋(qiao)(qiao)身(shen)的(de)負荷。新(xin)橋(qiao)(qiao)新(xin)氣象(xiang)，橘紅色的(de)吊(diao)橋(qiao)(qiao)橫跨(kua)于閩江(jiang)(jiang)之上，似長(chang)虹(hong)臥波，為(wei)福州又添(tian)一(yi)(yi)道亮麗的(de)風(feng)景。解放(fang)大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)上車水馬(ma)龍，昔日一(yi)(yi)片荒地的(de)中洲島也已成為(wei)福州的(de)特色商貿城之一(yi)(yi)。隨(sui)著(zhu)福州市政建設(she)的(de)發展，橫跨(kua)閩江(jiang)(jiang)的(de)橋(qiao)(qiao)梁(liang)也已由(you)僅此一(yi)(yi)座(zuo)(zuo)(zuo)增加到如(ru)今的(de)6座(zuo)(zuo)(zuo)。

“在榕(rong)城人懷舊(jiu)的(de)(de)情結中，解放大(da)橋作為一種獨特的(de)(de)精神(shen)文化(hua)存在是(shi)無(wu)可替代的(de)(de)，它(ta)銘刻(ke)了(le)古(gu)今福州的(de)(de)歷史記憶，見證了(le)福州每一個歷史性(xing)的(de)(de)發展腳步(bu)。”福州民(min)(min)俗專家方柄桂表(biao)示(shi)。而60年來，解放大(da)橋既為福州市民(min)(min)的(de)(de)現代生活提(ti)供著(zhu)(zhu)幫助，也在泱泱閩水之(zhi)上(shang)訴說著(zhu)(zhu)福州人的(de)(de)歷史記憶。