雪(xue)山(shan)(shan)隧(sui)道最初命名為(wei)坪(ping)林隧(sui)道,但由于隧(sui)道兩端分別為(wei)新北市坪(ping)林區、宜(yi)蘭縣頭城鎮(zhen),使得(de)頭城居民認(ren)為(wei)并不符合實(shi)況,要求更名。之(zhi)后在政府相關(guan)部門研議下(xia),認(ren)為(wei)隧(sui)道穿越(yue)之(zhi)雪(xue)山(shan)(shan)山(shan)(shan)脈(mo)最為(wei)合適,故改(gai)稱今名。
2022年4月,臺灣通信部隊正式入駐位于其“國防要沖之(zhi)地”雪(xue)山隧(sui)道(dao)內部的“聯合作(zuo)戰指(zhi)揮所(JOCC)”。
雪(xue)山隧(sui)(sui)(sui)道(dao)為完成(cheng)蔣(jiang)渭水高速(su)公路建(jian)設的(de)關鍵工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)。施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)期間遭(zao)遇(yu)(yu)臺(tai)灣工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)史(shi)中(zhong)未曾(ceng)面(mian)(mian)對的(de)困(kun)難,造成(cheng)工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)嚴重受(shou)阻且(qie)進(jin)(jin)度(du)大幅落后(hou),并(bing)使(shi)得通車時(shi)程(cheng)(cheng)比(bi)預估的(de)1998年(nian)(nian)足(zu)足(zu)晚了8年(nian)(nian)。細數雪(xue)山隧(sui)(sui)(sui)道(dao)工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)艱難之處,主要因素在于行經極(ji)度(du)惡劣的(de)地質。其中(zhong)包(bao)括了6處斷層(ceng)、98處剪(jian)裂帶(dai)及36處地下(xia)涌(yong)泉。隧(sui)(sui)(sui)道(dao)工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)常常因此而受(shou)到阻礙,有施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)人員形容,雪(xue)山隧(sui)(sui)(sui)道(dao)就像是“泡在水里長(chang)大的(de)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)”。整(zheng)個雪(xue)山隧(sui)(sui)(sui)道(dao)工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)使(shi)用3部全斷面(mian)(mian)鉆掘(jue)機進(jin)(jin)行快速(su)挖掘(jue),1部造價約(yue)新(xin)臺(tai)幣31億元。其中(zhong)一部在隧(sui)(sui)(sui)道(dao)東口通過(guo)硬度(du)比(bi)鋼(gang)還要高的(de)四棱砂巖地層(ceng)時(shi),一度(du)遭(zao)遇(yu)(yu)每秒(miao)750升的(de)大涌(yong)水。在挖掘(jue)過(guo)程(cheng)(cheng)中(zhong)共發生過(guo)63次(ci)巖盤崩落,全斷面(mian)(mian)鉆掘(jue)機曾(ceng)26度(du)受(shou)困(kun)。另一部位于西行線(xian)的(de)一部在某次(ci)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)崩塌(ta)事(shi)故(gu)中(zhong)被大量(liang)土石(shi)掩埋而損毀報(bao)廢。之后(hou)施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)單位為了加快工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)進(jin)(jin)度(du),改用傳統鉆炸法(fa)施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong),并(bing)且(qie)在第二號豎井內開啟新(xin)的(de)工(gong)(gong)作面(mian)(mian),以增加工(gong)(gong)作面(mian)(mian)的(de)方式提(ti)升施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)速(su)度(du),才讓整(zheng)體施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)進(jin)(jin)度(du)大幅改善。
整個工(gong)(gong)(gong)程(cheng)共有(you)(you)上千名(ming)工(gong)(gong)(gong)程(cheng)人(ren)員(yuan)(yuan)參與,這些工(gong)(gong)(gong)程(cheng)人(ren)員(yuan)(yuan)日(ri)夜趕工(gong)(gong)(gong)經常回(hui)不了家,造(zao)成(cheng)有(you)(you)些人(ren)家庭(ting)破碎(sui)。也有(you)(you)些人(ren)因(yin)工(gong)(gong)(gong)程(cheng)環境(jing)、壓(ya)力、憋尿及勞(lao)累造(zao)成(cheng)健康受損。最常見的是呼吸系(xi)統疾病、外科傷害,也有(you)(you)人(ren)泌尿系(xi)統受損得面對(dui)終生(sheng)洗腎的痛苦。此外在發生(sheng)的工(gong)(gong)(gong)程(cheng)災難中,有(you)(you)工(gong)(gong)(gong)程(cheng)人(ren)員(yuan)(yuan)被絞成(cheng)碎(sui)片,被涌水吞(tun)噬或被巨石奪走(zou)性命。在前(qian)后15年的施工(gong)(gong)(gong)期間內共計有(you)(you)25位工(gong)(gong)(gong)作人(ren)員(yuan)(yuan)不幸殉職。
在(zai)長公路(lu)隧(sui)道(dao)(dao)中,消防工作(zuo)顯得特別重要,因為(wei)在(zai)密(mi)閉的空(kong)間里,若發(fa)生(sheng)火災(zai)會比(bi)(bi)在(zai)空(kong)曠處更難(nan)以(yi)救援。比(bi)(bi)如(ru)(ru)法國與意(yi)大(da)(da)(da)利邊境(jing)的白朗峰隧(sui)道(dao)(dao)曾在(zai)1999年(nian)3月24日發(fa)生(sheng)火災(zai)事(shi)故。一(yi)輛載運面(mian)粉和乳(ru)瑪琳的比(bi)(bi)利時卡車在(zai)隧(sui)道(dao)(dao)內6公里處失事(shi),引起(qi)溫(wen)度(du)一(yi)度(du)高(gao)達攝氏1,000度(du)如(ru)(ru)同煉獄般的熊熊大(da)(da)(da)火。事(shi)故發(fa)生(sheng)后(hou),法國、意(yi)大(da)(da)(da)利及瑞士三國聯(lian)合(he)救災(zai),花了3天(tian)才(cai)(cai)將(jiang)火勢撲滅,最后(hou)計有39人不(bu)幸(xing)罹難(nan)。事(shi)故地點因高(gao)溫(wen)燃(ran)燒造成隧(sui)道(dao)(dao)頂拱崩塌,后(hou)續花了3年(nian)時間封閉維(wei)修才(cai)(cai)重新(xin)開(kai)放通車。
雪山隧道(dao)(dao)在(zai)(zai)防災(zai)設計(ji)上每隔350米(mi)設有一個人行逃生(sheng)出(chu)口(kou)連接導(dao)坑,每1,400米(mi)更(geng)設有兩座主隧道(dao)(dao)的(de)(de)車(che)行聯絡道(dao)(dao),以(yi)利(li)(li)(li)發生(sheng)災(zai)難時能(neng)讓車(che)輛(liang)利(li)(li)(li)用對向隧道(dao)(dao)順(shun)利(li)(li)(li)離(li)開事故現場。鑒于長隧道(dao)(dao)內行車(che)時,駕駛可(ke)能(neng)因(yin)周(zhou)遭(zao)環境(jing)單(dan)調而(er)容(rong)易造成視覺疲勞,使得(de)車(che)禍更(geng)加容(rong)易發生(sheng)。隧道(dao)(dao)的(de)(de)內壁繪制(zhi)了臺(tai)灣少數民族(zu)服裝的(de)(de)圖(tu)案以(yi)增加景(jing)觀變化,更(geng)可(ke)提(ti)醒路人開到了何處。另外為了避免(mian)高速行駛應變不及發生(sheng)車(che)禍,隧道(dao)(dao)內限制(zhi)行車(che)時速在(zai)(zai)50至70公里間,同時行車(che)安(an)全距離(li)須保持50米(mi)以(yi)上。違規者由(you)臺(tai)灣國道(dao)(dao)警察嚴格拍照告發取締,并累積(ji)處分(fen)以(yi)確保安(an)全。
隧道工(gong)(gong)程原本(ben)于(yu)2005年(nian)(nian)(nian)(nian)底就(jiu)已經完工(gong)(gong),但是因為消防及安全演練(lian)未完成就(jiu)要開(kai)放通車(che),而招致當地(di)社會很大的批(pi)評聲浪,迫(po)使臺灣交通部原本(ben)打算于(yu)2006年(nian)(nian)(nian)(nian)1月19日(ri)的通車(che)計劃(hua)取消。最后依(yi)2004年(nian)(nian)(nian)(nian)原始(shi)三階段履(lv)勘計劃(hua)作業(ye)實施勘驗(yan),完成各(ge)項防救災演練(lian),并將履(lv)勘意見改善完成,在(zai)確保安全無虞(yu)后才在(zai)2006年(nian)(nian)(nian)(nian)6月16日(ri)下午1時正式開(kai)放通車(che)。
雪山隧道(dao)舊稱(cheng)坪(ping)林隧道(dao),是(shi)臺灣最長(chang)(chang)的公(gong)(gong)路(lu)隧道(dao),位在蔣渭水高(gao)速(su)公(gong)(gong)路(lu)(國道(dao)五(wu)號(hao),又稱(cheng)北(bei)宜高(gao)速(su)公(gong)(gong)路(lu))坪(ping)林至(zhi)頭(tou)城段之間。由三(san)座獨(du)立(li)的隧道(dao)組成(cheng):導坑、西行(xing)線及東行(xing)線,全(quan)長(chang)(chang)共12.9公(gong)(gong)里。
雪山(shan)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)是亞洲第(di)二長的公(gong)路(lu)(lu)隧(sui)(sui)道(dao)(dao),僅次于陜西(xi)的西(xi)康(kang)高速(su)公(gong)路(lu)(lu)上的秦(qin)嶺終南(nan)山(shan)特長公(gong)路(lu)(lu)隧(sui)(sui)道(dao)(dao),同時在(zai)世界的公(gong)路(lu)(lu)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)中排行第(di)5名。此隧(sui)(sui)道(dao)(dao)施工難度之高,還列入了大英(ying)百科全書。隧(sui)(sui)道(dao)(dao)于2006年6月16日啟用。
雪(xue)山隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)不僅(jin)只有兩座(zuo)主隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao),還包括中間的導坑。兩座(zuo)主隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)中間,有28座(zuo)橫(heng)(heng)向的人行聯(lian)絡(luo)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao),8座(zuo)車行聯(lian)絡(luo)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao),加上抽排(pai)風(feng)系統所挖掘的豎井、通(tong)風(feng)孔道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(包括三處通(tong)風(feng)站,三座(zuo)通(tong)風(feng)中繼站合計12處橫(heng)(heng)向通(tong)風(feng)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao),六座(zuo)通(tong)風(feng)豎井,一號豎井頂(ding)部(bu)排(pai)風(feng)用橫(heng)(heng)向排(pai)氣隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao))等(deng)(deng)等(deng)(deng),大大小(xiao)小(xiao)長長短短共58組(zu)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao),是全世界規模最大雙(shuang)孔公路隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)群。
雪(xue)(xue)山(shan)隧(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)(Hsuehshan Tunnel)為北(bei)宜(yi)高(gao)速(su)公(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)(國道(dao)(dao)(dao)(dao)五(wu)號、又稱(cheng)蔣渭水高(gao)速(su)公(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu))之(zhi)間,隧(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)全(quan)長12.9公(gong)(gong)(gong)里,雪(xue)(xue)山(shan)隧(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)是臺灣(wan)最(zui)長的公(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)隧(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao),亞洲第二長的公(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)隧(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao),在(zai)世界公(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)隧(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)排行第五(wu);雪(xue)(xue)山(shan)隧(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)正于(yu)2006年6月16日正式通(tong)車(che)啟用,因隧(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)兩端分別為新北(bei)市坪林(lin)(lin)區(qu)至宜(yi)蘭(lan)縣頭城鎮段(duan)之(zhi)間,最(zui)初命名為坪林(lin)(lin)隧(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao),但隧(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)穿越(yue)雪(xue)(xue)山(shan)山(shan)脈故改稱(cheng)『雪(xue)(xue)山(shan)隧(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)』,雪(xue)(xue)山(shan)隧(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)的開通(tong)讓臺北(bei)到宜(yi)蘭(lan)臺2線(xian)、臺9線(xian)的路(lu)(lu)(lu)程,從2小時縮短為50分鐘即可到達,讓人們在(zai)周休假(jia)期(qi)出(chu)門旅游時在(zai)交(jiao)通(tong)上(shang)更加的便利。
北(bei)宜(yi)高(gao)速公(gong)路(lu)(lu)又(you)稱蔣渭(wei)水高(gao)速公(gong)路(lu)(lu)及國(guo)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)五號(hao),全長約(yue)54公(gong)里,北(bei)起(qi)南港(gang)系統(tong)交流(liu)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)與國(guo)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)三號(hao)相(xiang)接,兩(liang)端分(fen)別為臺北(bei)縣南港(gang)系統(tong)交流(liu)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)至宜(yi)蘭(lan)縣蘇(su)澳鎮段之(zhi)間(jian),北(bei)宜(yi)高(gao)速公(gong)路(lu)(lu)全程設(she)有(you)石(shi)碇、坪林(lin)、頭(tou)城、宜(yi)蘭(lan)、羅(luo)東(dong)、蘇(su)澳等交流(liu)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao),還(huan)有(you)石(shi)碇服務區、頭(tou)城收費(fei)站(2006年9月(yue)18日開始收費(fei))、蘇(su)澳收費(fei)站、南港(gang)隧(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)、石(shi)碇隧(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)、烏涂(tu)隧(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)、彭山(shan)隧(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)、雪(xue)山(shan)隧(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)等5座隧(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao),其中以(yi)雪(xue)山(shan)隧(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)最受國(guo)人矚(zhu)目,是(shi)臺灣(wan)旅游景(jing)點的新寵兒。
雪(xue)山(shan)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)極度(du)惡(e)劣(lie)的(de)(de)地(di)(di)質,共有(you)6處斷層、98處剪裂帶(dai)及36處地(di)(di)下涌泉,所以施工(gong)人(ren)員(yuan)則(ze)戲(xi)稱為(wei)「泡在(zai)(zai)水(shui)里長(chang)大(da)的(de)(de)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)」,也因工(gong)程雪(xue)山(shan)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)不(bu)僅只有(you)西行線及東(dong)行線兩座主(zhu)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao),還包(bao)括中(zhong)間的(de)(de)導(dao)坑;雪(xue)山(shan)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)主(zhu)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)中(zhong)間每隔350公尺皆設有(you)一(yi)個人(ren)員(yuan)逃生出口的(de)(de)連(lian)接導(dao)坑,并于每1400公尺更設有(you)兩座主(zhu)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)的(de)(de)車(che)行聯(lian)(lian)絡(luo)道(dao)(dao)(dao),共有(you)28座橫向的(de)(de)人(ren)行聯(lian)(lian)絡(luo)通道(dao)(dao)(dao)、8座車(che)行聯(lian)(lian)絡(luo)道(dao)(dao)(dao),方便在(zai)(zai)雪(xue)山(shan)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)內(nei)發生災難時(shi)能讓車(che)輛利用對向隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)順利且快(kuai)速(su)離開(kai)事故現場,加上抽排(pai)風(feng)系統所挖掘的(de)(de)豎井、通風(feng)孔(kong)道(dao)(dao)(dao)等大(da)大(da)小(xiao)小(xiao)長(chang)長(chang)短短的(de)(de)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)組成(cheng),因此(ci)成(cheng)為(wei)全世界規模最大(da)雙孔(kong)公路隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)群;雪(xue)山(shan)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)內(nei)的(de)(de)墻壁更依(yi)路段不(bu)同繪制(zhi)了臺灣少(shao)數民(min)族(zu)的(de)(de)各族(zu)圖案,不(bu)僅增加景觀變化(hua),更可提醒(xing)駕(jia)駛人(ren)所到之路段。