麥積山(shan)隧道(dao)(Maijishan Tunnel),是中(zhong)國甘肅省天(tian)水市境內一條穿(chuan)山(shan)通道(dao),為連云港—霍爾果斯高速(su)公路組成(cheng)部分。
麥(mai)積(ji)山隧道于(yu)2005年9月動(dong)工建(jian)設,于(yu)2009年6月貫(guan)通。
麥積山隧(sui)道主(zhu)洞(dong)穿(chuan)越秦嶺(ling)主(zhu)脊,全長12.290千米,是寶天高速公(gong)路(lu)頭號(hao)控制性工程,僅次(ci)于秦嶺(ling)終(zhong)南山隧(sui)道,為亞(ya)洲第(di)(di)二公(gong)路(lu)長隧(sui)道,世界排名第(di)(di)三。
2005年9月,麥積山隧道(dao)開工建設;
2009年6月4日(ri),麥積山隧道貫通。
麥積(ji)山隧(sui)道東(dong)端洞(dong)口位(wei)于麥積(ji)區東(dong)岔鎮境內(nei),西(xi)端洞(dong)口位(wei)于麥積(ji)區利橋(qiao)鄉境內(nei),主(zhu)洞(dong)穿越秦嶺主(zhu)脊。
麥積山隧道(dao)分左、右(you)線,其中(zhong)左線隧道(dao)長12.286公里,右(you)線長12.290公里。
為規范高速(su)公路收費行為,維護高速(su)公路經(jing)營管理者和使用者的合法(fa)權(quan)益,2017年(nian)9月甘肅省發改(gai)委聯合省財(cai)政(zheng)廳下(xia)發通知(zhi),明確麥積山隧道車輛通行費收費政(zheng)策。
≤7座客車(che)20.00元/車(che)次(ci);
8座~9座客車(che)30.00元(yuan)/車(che)次;
20座(zuo)~39座(zuo)客車40.00元/車次;
≥40座客車(che)50.00元/車(che)次;
2噸以(yi)下(含(han)2噸)貨(huo)車30.00元(yuan)/車次;
2~5噸(含5噸)貨車(che)40.00元(yuan)/車(che)次;
5~10噸(含10噸)貨(huo)車50.00元/車次;
10~20噸(含(han)20噸)貨車(che)、20英尺集裝廂(xiang)車(che)60.00元/車(che)次(ci);
20噸以上貨車(che)、40英尺集裝廂車(che)70.00元/車(che)次。
麥積山隧(sui)道于(yu)2005年9月(yue)開工(gong)建(jian)設以來,作為承建(jian)單位的中鐵十(shi)六局(ju)、中鐵二十(shi)局(ju),在(zai)地(di)形(xing)陡峻、山高(gao)溝深、地(di)形(xing)復雜(za)的施(shi)(shi)工(gong)環境下(xia),克服了(le)(le)掘進過程(cheng)中破碎帶、斷裂帶等不(bu)良(liang)地(di)質條件(jian),超前規劃,科學施(shi)(shi)工(gong),在(zai)通風、排(pai)煙、排(pai)水、施(shi)(shi)工(gong)人員的勞動保(bao)護等方面創(chuang)下(xia)了(le)(le)多項國內乃至亞洲之(zhi)最,為我國在(zai)特長隧(sui)道施(shi)(shi)工(gong)方面積累了(le)(le)經驗,刷新了(le)(le)我國同類隧(sui)道施(shi)(shi)工(gong)新紀錄。
麥(mai)積山隧(sui)(sui)道雙洞總長(chang)為24.58公里,是(shi)迄今為止甘肅省最長(chang)、全國第(di)四(si)長(chang)的公路隧(sui)(sui)道,其6330米的獨(du)頭掘(jue)進長(chang)度(du)創下(xia)了亞洲第(di)一的新(xin)紀錄。
作為寶(bao)天高速(su)公(gong)路(lu)頭號控制(zhi)性工程(cheng)的(de)(de)(de)麥(mai)積山隧道(dao)的(de)(de)(de)順利貫通,標志著寶(bao)天高速(su)公(gong)路(lu)項目不確定控制(zhi)性因素的(de)(de)(de)徹底(di)解除。寶(bao)天高速(su)公(gong)路(lu)的(de)(de)(de)建(jian)成,將(jiang)打通西(xi)部地區與東(dong)部地區高速(su)公(gong)路(lu)的(de)(de)(de)瓶頸,對加速(su)開發西(xi)部地區有著非常重要的(de)(de)(de)意義(yi)。