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麥(mai)積山隧(sui)道（Maijishan Tunnel），是中國甘肅省天水市境(jing)內一(yi)條穿山通道，為連(lian)云港—霍爾果斯高(gao)速公路組成部分。

麥積山(shan)隧(sui)道于2005年9月(yue)動工建設，于2009年6月(yue)貫(guan)通。

麥積(ji)山(shan)隧道(dao)主洞穿(chuan)越(yue)秦(qin)(qin)嶺主脊(ji)，全長(chang)12.290千米，是寶天高速公(gong)路頭號(hao)控制性工程，僅次于秦(qin)(qin)嶺終南山(shan)隧道(dao)，為亞洲第(di)二公(gong)路長(chang)隧道(dao)，世界(jie)排名第(di)三(san)。

建設歷程

2005年9月，麥(mai)積山隧道開工建設(she)；

2009年6月4日，麥積山隧道貫通。

隧道設計

隧道位置

麥(mai)(mai)積山隧道東(dong)端洞口位(wei)(wei)于麥(mai)(mai)積區東(dong)岔(cha)鎮境內，西端洞口位(wei)(wei)于麥(mai)(mai)積區利橋鄉(xiang)境內，主洞穿越秦(qin)嶺主脊。

建筑設計

麥積(ji)山隧(sui)道分左、右(you)線，其中左線隧(sui)道長12.286公(gong)里(li)，右(you)線長12.290公(gong)里(li)。

運營情況

票制票價

為規范高速公路收(shou)(shou)費(fei)行為，維護高速公路經營管理者(zhe)和使用者(zhe)的合法權益，2017年9月甘肅省(sheng)發改(gai)委聯合省(sheng)財政廳(ting)下發通知(zhi)，明確麥積(ji)山隧道車輛通行費(fei)收(shou)(shou)費(fei)政策。

≤7座(zuo)客車(che)20.00元/車(che)次；

8座~9座客車30.00元(yuan)/車次(ci)；

20座~39座客車(che)40.00元/車(che)次；

≥40座客車(che)50.00元/車(che)次(ci)；

2噸(dun)以下(xia)(含2噸(dun))貨車30.00元/車次；

2~5噸(dun)(含5噸(dun))貨車(che)(che)40.00元(yuan)/車(che)(che)次；

5~10噸(含10噸)貨車(che)50.00元/車(che)次；

10~20噸(含20噸)貨車、20英尺集(ji)裝廂(xiang)車60.00元/車次；

20噸以上貨車(che)(che)、40英尺集裝廂車(che)(che)70.00元(yuan)/車(che)(che)次(ci)。

建設成果

麥積山(shan)隧道(dao)于2005年(nian)9月(yue)開(kai)工建(jian)(jian)設以來，作為(wei)承建(jian)(jian)單位(wei)的中(zhong)鐵十(shi)六(liu)局、中(zhong)鐵二十(shi)局，在地形陡峻(jun)、山(shan)高溝深、地形復雜的施(shi)(shi)(shi)工環境(jing)下(xia)，克服(fu)了(le)掘進過程中(zhong)破(po)碎帶(dai)、斷(duan)裂帶(dai)等不良地質條件(jian)，超前規(gui)劃，科學施(shi)(shi)(shi)工，在通風、排煙、排水、施(shi)(shi)(shi)工人員的勞動保護(hu)等方(fang)面創(chuang)下(xia)了(le)多(duo)項國內乃至亞洲之最，為(wei)我國在特長(chang)隧道(dao)施(shi)(shi)(shi)工方(fang)面積累了(le)經驗，刷新了(le)我國同類隧道(dao)施(shi)(shi)(shi)工新紀錄。

麥積山(shan)隧(sui)道雙洞(dong)總長(chang)為24.58公里，是迄今為止(zhi)甘肅(su)省(sheng)最長(chang)、全(quan)國第(di)四長(chang)的公路(lu)隧(sui)道，其(qi)6330米的獨頭(tou)掘進長(chang)度創下了亞洲(zhou)第(di)一的新紀錄。

價值意義

作為寶天(tian)高速(su)(su)公(gong)路頭號控(kong)制(zhi)性工(gong)程的(de)(de)(de)麥(mai)積山隧道的(de)(de)(de)順利貫(guan)通，標(biao)志著寶天(tian)高速(su)(su)公(gong)路項目不(bu)確(que)定控(kong)制(zhi)性因(yin)素的(de)(de)(de)徹底解除。寶天(tian)高速(su)(su)公(gong)路的(de)(de)(de)建(jian)成，將打(da)通西(xi)部(bu)地區與東部(bu)地區高速(su)(su)公(gong)路的(de)(de)(de)瓶頸，對(dui)加(jia)速(su)(su)開發(fa)西(xi)部(bu)地區有著非(fei)常重要的(de)(de)(de)意義。