Sait Gotthard Highway Tunnel
世(shi)界上最(zui)長(chang)的(de)汽車專用隧道(dao)。穿過(guo)蘇黎(li)世(shi)東南阿爾卑斯(si)山脈圣哥(ge)達峰,是(shi)瑞士國有公路系統中連(lian)接(jie)南北(bei)干線(xian)的(de)重要環(huan)節,長(chang)16.32千米,建于(yu)1970年5月~1980年9月。隧道(dao)通過(guo)花崗巖(yan)、片麻巖(yan)和(he)片巖(yan)等地(di)層,也(ye)遇到其他(ta)不良巖(yan)層,最(zui)壞(huai)地(di)段為風化(hua)的(de)砂礫和(he)滑(hua)石。
施工時(shi),在隧(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)一(yi)(yi)側(ce)30米(mi)處開挖平(ping)行(xing)導坑,每隔250米(mi)設一(yi)(yi)橫向聯絡通(tong)(tong)道(dao)(dao)(dao)與隧(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)聯通(tong)(tong),以便于通(tong)(tong)風、排水和(he)(he)出(chu)碴,加(jia)快(kuai)施工速度,以后還可用(yong)于修(xiu)建第二(er)線隧(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)。隧(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)襯砌為(wei)(wei)10米(mi)寬的馬蹄形斷面(mian),頂部分隔成進風道(dao)(dao)(dao)和(he)(he)排風道(dao)(dao)(dao),一(yi)(yi)旦(dan)發生火(huo)災,橫向通(tong)(tong)風可分區段隔斷而不影(ying)響其他(ta)通(tong)(tong)風區。隧(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)中每隔800米(mi)加(jia)寬一(yi)(yi)段斷面(mian),為(wei)(wei)出(chu)故障汽車(che)提供(gong)避(bi)車(che)道(dao)(dao)(dao);設兩(liang)座(zuo)豎(shu)井和(he)(he)兩(liang)座(zuo)斜井作通(tong)(tong)風井。隧(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)內車(che)速限(xian)制(zhi)在80千米(mi)/小時(shi)以內,交通(tong)(tong)量(liang)1800輛/小時(shi)。隧(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)兩(liang)端設有計算機控制(zhi)站,通(tong)(tong)過電視錄像機和(he)(he)傳感器提供(gong)數據,以監視和(he)(he)控制(zhi)車(che)流,并(bing)對空(kong)氣清潔(jie)度變(bian)化(hua)、失火(huo)及照(zhao)明亮(liang)度也能及時(shi)察覺(jue)和(he)(he)報警(jing)。
該隧道是瑞(rui)士國有公路系(xi)統中連接(jie)南(nan)北干線的重要環節,通車后(hou),北面(mian)從巴塞爾經聯邦德國通往法國;南(nan)面(mian)從洛(luo)迦(jia)諾經意大(da)(da)利與南(nan)斯拉夫相(xiang)連,成為歐洲的大(da)(da)動脈(mo)之一。
數百年(nian)來,穿過(guo)瑞(rui)士南部阿爾卑斯山(shan)脈圣哥達的山(shan)口一直是北歐和意(yi)大利(li)之(zhi)間的一條重(zhong)要通(tong)道。這(zhe)個(ge)山(shan)口早在古(gu)羅馬(ma)時代就(jiu)為(wei)人(ren)們所知曉(xiao),但直到14世紀才被(bei)頻繁使用(yong)。現有一條長(chang)長(chang)的、蜿蜒而(er)上(shang)的公路穿過(guo)群(qun)山(shan)通(tong)到隧道的入(ru)口處。
1882年開通(tong)的一條(tiao)鐵路隧(sui)道穿過山脈,使(shi)行程更(geng)為方便。但是(shi)圣哥(ge)達公路隧(sui)道直到1980年才開通(tong)。它是(shi)世界史(shi)上(shang)最長(chang)的公路隧(sui)道,長(chang)度為16千米。圣哥(ge)達山口每年冬季(ji)因下雪而關閉,所(suo)以這條(tiao)隧(sui)道的建造(zao)有著十分重要的意義(yi)。
新隧(sui)道穿(chuan)過(guo)(guo)山體部分長達870米,平均每小時有1500多輛汽車穿(chuan)過(guo)(guo)隧(sui)道。
在建造(zao)(zao)第一條(tiao)圣哥達公路隧道時,這項工程(cheng)被認為是一項杰出(chu)的技術成就。但是在建造(zao)(zao)過程(cheng)中(zhong)有,有將近200人喪生,其(qi)中(zhong)包括主(zhu)管工程(cheng)師。