翔安隧道（Xiang'an Tunnel）是中國(guo)福(fu)建省廈(sha)門(men)市連(lian)接湖里區與翔安區的跨海(hai)(hai)通道，位(wei)于九龍江入海(hai)(hai)口(kou)處(chu)，是廈(sha)門(men)市東北部(bu)的城(cheng)市主干路的重(zhong)要(yao)構成部(bu)分。
翔安隧(sui)道(dao)于(yu)2005年4月30日(ri)(ri)動工興建；于(yu)2009年11月5日(ri)(ri)完(wan)成隧(sui)道(dao)貫通工程，隧(sui)道(dao)全線貫通；于(yu)2010年4月26日(ri)(ri)通車運營。
翔安隧道西起五通立交，下(xia)穿九龍(long)江入海口，北至(zhi)翔安南立交；線路全長8.695千(qian)米，跨海部分全長6.05千(qian)米；道路為(wei)雙向六車道的(de)城市主干路，設計速度(du)為(wei)80千(qian)米/小時；工程總投資約(yue)為(wei)31.97億元人民幣。
1996年，廈門市人民政府提出(chu)新增(zeng)出(chu)島通道的想法。
1998年，廈門市(shi)人民(min)政府就廈門市(shi)“東通道”進行研究設計，并(bing)提出可行性方案。
2003年，中華(hua)人(ren)民共和(he)國(guo)國(guo)家發展和(he)改革委員(yuan)會認同了廈門(men)市(shi)區需要一條(tiao)新出島通道。
2004年，中華人(ren)(ren)民共(gong)(gong)和(he)(he)國(guo)(guo)國(guo)(guo)家(jia)(jia)環保局、中華人(ren)(ren)民共(gong)(gong)和(he)(he)國(guo)(guo)國(guo)(guo)家(jia)(jia)海洋(yang)局、中華人(ren)(ren)民共(gong)(gong)和(he)(he)國(guo)(guo)交通(tong)部(bu)等國(guo)(guo)家(jia)(jia)部(bu)委對廈門出(chu)島通(tong)道該項(xiang)目(mu)進行批復核準(zhun)意見(jian)。
2005年4月(yue)(yue)(yue)26日(ri)，東(dong)通(tong)道名(ming)稱(cheng)確(que)定為(wei)“翔(xiang)安(an)(an)(an)(an)隧(sui)道”；4月(yue)(yue)(yue)30日(ri)，翔(xiang)安(an)(an)(an)(an)隧(sui)道動(dong)工(gong)建設(she)(she)，并舉行(xing)動(dong)工(gong)儀式；9月(yue)(yue)(yue)6日(ri)，翔(xiang)安(an)(an)(an)(an)隧(sui)道施工(gong)人員進場(chang)施工(gong)；9月(yue)(yue)(yue)15日(ri)，翔(xiang)安(an)(an)(an)(an)隧(sui)道進行(xing)翔(xiang)安(an)(an)(an)(an)端(duan)的施工(gong)建設(she)(she)工(gong)程(cheng)(cheng)；10月(yue)(yue)(yue)1日(ri)，翔(xiang)安(an)(an)(an)(an)隧(sui)道進行(xing)五通(tong)端(duan)的開挖工(gong)程(cheng)(cheng)；11月(yue)(yue)(yue)27日(ri)，翔(xiang)安(an)(an)(an)(an)隧(sui)道進行(xing)服務洞施工(gong)建設(she)(she)工(gong)程(cheng)(cheng)。12月(yue)(yue)(yue)5日(ri)，翔(xiang)安(an)(an)(an)(an)隧(sui)道轉(zhuan)(zhuan)入翔(xiang)安(an)(an)(an)(an)端(duan)轉(zhuan)(zhuan)入洞內施工(gong)建設(she)(she)。
2006年2月24日，翔安(an)隧道轉入五通端轉入洞內(nei)施工建設。
2007年6月20日，翔安隧(sui)道進行海底風化深槽(cao)的開挖施工(gong)工(gong)程。
2009年6月13日，翔安隧(sui)道(dao)完(wan)成右線(xian)(xian)貫(guan)通(tong)工程；2009年11月5日，翔安隧(sui)道(dao)完(wan)成左線(xian)(xian)貫(guan)通(tong)工程，隧(sui)道(dao)實現全(quan)線(xian)(xian)貫(guan)通(tong)。
2010年4月15日，翔安隧道通過竣工驗收；4月26日，翔安隧道通車(che)運營；4月28日，翔安隧道完成通信(xin)信(xin)號的全覆蓋工程(cheng)。
翔(xiang)(xiang)安(an)隧道(dao)位于(yu)中國福建省廈門市，連接湖里區與(yu)(yu)翔(xiang)(xiang)安(an)區，西(xi)起湖里區的(de)(de)仙岳路(lu)與(yu)(yu)環島干道(dao)組成的(de)(de)五通立(li)(li)交，下穿(chuan)九龍江(jiang)入海口(kou)，北至翔(xiang)(xiang)安(an)區，沿(yan)著翔(xiang)(xiang)安(an)大道(dao)止于(yu)與(yu)(yu)翔(xiang)(xiang)安(an)南路(lu)構(gou)成的(de)(de)翔(xiang)(xiang)安(an)南立(li)(li)交；途經該(gai)隧道(dao)主要線路(lu)為翔(xiang)(xiang)安(an)大道(dao)。
翔安(an)隧(sui)道由地面道路、水下(xia)隧(sui)道部分，服務洞(dong)口、雙向進洞(dong)口及各(ge)匝道組成，隧(sui)道主路段呈(cheng)西(xi)南(nan)至東北方向布置。
翔安隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)設計采用三(san)(san)孔隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)方案，兩側(ce)為三(san)(san)車(che)道(dao)(dao)(dao)(dao)行車(che)主(zhu)洞(dong)，中孔為服務隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)，左右線(xian)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)各設通風豎井一座。隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)的平(ping)面布置(zhi)采用了組合曲線(xian)，以繞(rao)避或(huo)減小軟(ruan)弱構造帶對隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)的不利影響。采用三(san)(san)孔形(xing)式(shi)修建，兩側(ce)為行車(che)主(zhu)洞(dong)，中間一孔為服務隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)；隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)斷面則(ze)采用接近圓(yuan)形(xing)的三(san)(san)心(xin)圓(yuan)拱(gong)。
翔安隧(sui)道(dao)(dao)全長8.695千米(mi)(mi)(mi)(mi)，其(qi)中，通過海底(di)的隧(sui)道(dao)(dao)長6.05千米(mi)(mi)(mi)(mi)，跨(kua)越(yue)海域(yu)寬(kuan)度約4.2千米(mi)(mi)(mi)(mi)，標準寬(kuan)度為(wei)64.14米(mi)(mi)(mi)(mi)。隧(sui)道(dao)(dao)最低點(dian)設(she)計標高約-70米(mi)(mi)(mi)(mi)，行(xing)(xing)車(che)隧(sui)道(dao)(dao)與服務隧(sui)道(dao)(dao)的間(jian)距為(wei)22米(mi)(mi)(mi)(mi)，左(zuo)右行(xing)(xing)車(che)隧(sui)道(dao)(dao)間(jian)距設(she)為(wei)50米(mi)(mi)(mi)(mi)，隧(sui)道(dao)(dao)建筑內(nei)輪廓斷面(mian)(mian)(mian)面(mian)(mian)(mian)積(ji)為(wei)122平方(fang)米(mi)(mi)(mi)(mi)，行(xing)(xing)車(che)道(dao)(dao)以上凈(jing)空斷面(mian)(mian)(mian)面(mian)(mian)(mian)積(ji)為(wei)100平方(fang)米(mi)(mi)(mi)(mi)。主洞(dong)(dong)限界(jie)凈(jing)寬(kuan)為(wei)182.25米(mi)(mi)(mi)(mi)，限界(jie)凈(jing)高為(wei)5.0米(mi)(mi)(mi)(mi)，行(xing)(xing)車(che)橫洞(dong)(dong)凈(jing)空5米(mi)(mi)(mi)(mi)，橫洞(dong)(dong)凈(jing)空20米(mi)(mi)(mi)(mi)，服務隧(sui)道(dao)(dao)內(nei)輪廓為(wei)39.325平方(fang)米(mi)(mi)(mi)(mi)；豎井直徑8.3米(mi)(mi)(mi)(mi)，送風(feng)面(mian)(mian)(mian)積(ji)為(wei)27.01平方(fang)米(mi)(mi)(mi)(mi)，排(pai)風(feng)到面(mian)(mian)(mian)積(ji)24.92平方(fang)米(mi)(mi)(mi)(mi)。
道路等(deng)級 城市(shi)主干(gan)路
設計(ji)速度 80千米/小時
車道設置 雙向(xiang)六車道
服務等級 二級
荷載(zai)標準 公路-I級，按城-A級驗收
縱坡系數(shu) 2.92%
遇洪頻率 道(dao)路：1次(ci)/100年，隧道(dao)：1次(ci)/300年
抗震等級(ji) 按VII度設防
2010年4月25日(ri)，翔安隧道開通運(yun)營，該隧道設有(you)通風系統(tong)、給排(pai)水與消防、供(gong)電與照明、監控系統(tong)、通信系統(tong)、收費系統(tong)、標志、標線和(he)管理中心等(deng)設施。
2019年5月1日，廈門市人民政(zheng)府停止收取廈門市“四(si)橋(qiao)一隧”車輛通行費，其中“一隧”為翔安隧道。
2019年3月15日(ri)起，翔(xiang)安(an)隧(sui)道(dao)實行變(bian)道(dao)區設(she)置方(fang)案，確保安(an)全的情況下可以(yi)進行變(bian)道(dao)，其中(zhong)：
出島方向允許(xu)虛線側車輛變換(huan)車道，禁止實線側車輛變換(huan)車道：
1、第一組(zu)變(bian)道(dao)區允(yun)許車輛由(you)3車道(dao)向2車道(dao)變(bian)道(dao)，再由(you)2車道(dao)向1車道(dao)變(bian)道(dao)；
2、第(di)二組變道區允許車輛由1車道向2車道變道，再由2車道向3車道變道；
3、第三組(zu)變(bian)道(dao)區(qu)與(yu)第一組(zu)變(bian)道(dao)區(qu)相同；
4、大中型客車及(ji)貨車不(bu)允許變道(dao)，只能(neng)在(zai)最右側車道(dao)行駛。
進(jin)島方向允許虛線(xian)側(ce)車輛(liang)變(bian)換(huan)(huan)車道(dao)，禁止實線(xian)側(ce)車輛(liang)變(bian)換(huan)(huan)車道(dao)：
1、第(di)一組變(bian)道(dao)(dao)(dao)區允許車(che)輛(liang)由(you)1車(che)道(dao)(dao)(dao)向(xiang)2車(che)道(dao)(dao)(dao)變(bian)道(dao)(dao)(dao)，再由(you)2車(che)道(dao)(dao)(dao)向(xiang)3車(che)道(dao)(dao)(dao)變(bian)道(dao)(dao)(dao)；
2、第(di)二組變(bian)(bian)道區允許車輛(liang)由(you)3車道向(xiang)2車道變(bian)(bian)道，再由(you)2車道向(xiang)1車道變(bian)(bian)道；
3、第三組變(bian)道(dao)區與第一組變(bian)道(dao)區相同；
4、大中型客車(che)(che)及貨車(che)(che)不(bu)允許變道，只能在最(zui)右側車(che)(che)道行(xing)駛(shi)。
1、不得頻(pin)繁、隨意(yi)變更車(che)道，僅(jin)允(yun)許在變道區內，且不妨礙本(ben)車(che)道及(ji)相鄰車(che)道車(che)輛正常通行(xing)的情況(kuang)下(xia)變道；
2、嚴禁大中型(xing)客(ke)車(che)(che)及貨(huo)車(che)(che)在(zai)隧道(dao)(dao)(dao)(dao)內變(bian)換車(che)(che)道(dao)(dao)(dao)(dao)，翔安隧道(dao)(dao)(dao)(dao)實(shi)行(xing)分車(che)(che)道(dao)(dao)(dao)(dao)行(xing)駛，單(dan)向三車(che)(che)道(dao)(dao)(dao)(dao)左側(ce)兩車(che)(che)道(dao)(dao)(dao)(dao)為小型(xing)客(ke)車(che)(che)專用車(che)(che)道(dao)(dao)(dao)(dao)，最右側(ce)車(che)(che)道(dao)(dao)(dao)(dao)為客(ke)貨(huo)混行(xing)車(che)(che)道(dao)(dao)(dao)(dao)，大中型(xing)客(ke)車(che)(che)及貨(huo)車(che)(che)只(zhi)允許在(zai)最右側(ce)車(che)(che)道(dao)(dao)(dao)(dao)行(xing)駛。
2016年(nian)1月至4月，翔安隧道雙向平均單(dan)日通(tong)行量近10萬輛。
截至2019年(nian)，翔安隧道平(ping)均單日進(jin)出島通行量約(yue)9.1萬輛，非(fei)工作日的(de)平(ping)均單日通行量約(yue)8.9萬輛。
翔安隧道(dao)在施(shi)工過程主(zhu)要有(you)三大技術難關，分別是：
1、陸域全強風化(hua)地段大斷面淺埋暗挖施(shi)工；2、淺灘段透水(shui)砂層施(shi)工；3、海(hai)底風化(hua)深槽施(shi)工。
翔安(an)隧道針對技(ji)術難(nan)題，在施(shi)工(gong)中運用的主要技(ji)術有：
1、創新改造傳統CRD施(shi)工作業法，在軟弱圍巖中連續月(yue)掘進速(su)度超過60米(mi)，最高值達73米(mi)，創造了當時(shi)同等(deng)地(di)質條件下(xia)世界特大斷面海底(di)隧道施(shi)工進度紀錄。
2、采(cai)用(yong)“地下連續墻井(jing)點降(jiang)水(shui)”法，成功穿(chuan)越630多米的富水(shui)砂層；
3、用“全(quan)斷面帷幕注(zhu)(zhu)漿技(ji)術”和“注(zhu)(zhu)漿小導管技(ji)術”，克制了強(qiang)風(feng)化槽的肆虐(nve)。
技術名稱 所獲獎項
《廈門翔安海(hai)底隧(sui)道建設與運營成套技(ji)(ji)術》2014年中國公路學(xue)會科(ke)技(ji)(ji)一等獎(jiang)
2010年(nian)4月21日，中華(hua)人(ren)民(min)共(gong)和(he)國(guo)交通(tong)運輸部(bu)和(he)中華(hua)人(ren)民(min)共(gong)和(he)國(guo)國(guo)家安(an)全(quan)(quan)生產(chan)監督(du)管理總(zong)局發文，對翔(xiang)安(an)隧(sui)道的安(an)全(quan)(quan)生產(chan)工(gong)作進行聯(lian)合通(tong)報表彰。
“永不言棄”洞壁浮(fu)雕共分兩組(zu)(zu)，第一(yi)組(zu)(zu)位(wei)于翔(xiang)安(an)(an)隧(sui)(sui)道(dao)五(wu)通往翔(xiang)安(an)(an)方向洞內FI風(feng)化(hua)槽，第二組(zu)(zu)位(wei)于翔(xiang)安(an)(an)往五(wu)通方向的的隧(sui)(sui)道(dao)全線貫通點，每(mei)組(zu)(zu)規格寬3.5米(mi)，長(chang)60.5米(mi)，其長(chang)度源自6.05千米(mi)的翔(xiang)安(an)(an)隧(sui)(sui)道(dao)總長(chang)，兩組(zu)(zu)浮(fu)雕墻為(wei)花(hua)崗巖為(wei)材(cai)質，采用了陽刻手法，干掛施工工藝，展(zhan)現的是(shi)翔(xiang)安(an)(an)隧(sui)(sui)道(dao)建(jian)(jian)(jian)設(she)(she)期間建(jian)(jian)(jian)設(she)(she)者們攻(gong)堅克南和(he)艱苦卓絕(jue)的建(jian)(jian)(jian)設(she)(she)場景，歌頌了隧(sui)(sui)道(dao)建(jian)(jian)(jian)設(she)(she)這(zhe)門忘我復出(chu)和(he)所創造(zao)的偉大(da)業績(ji)，對(dui)紀念翔(xiang)安(an)(an)隧(sui)(sui)道(dao)作為(wei)中國大(da)陸地(di)區第一(yi)座大(da)斷面海底隧(sui)(sui)道(dao)具有特殊意(yi)義。
“永不(bu)言(yan)棄”雕(diao)塑(su)位(wei)于翔安還(huan)對隧(sui)道五道段(duan)洞口的(de)(de)(de)(de)中分(fen)綠化帶上，整(zheng)體為方形柱結構，高10.28，高2.78米，柱身(shen)上方為三(san)維現(xian)代建(jian)(jian)(jian)筑工人成(cheng)V字型地(di)環繞在柱體上，雕(diao)塑(su)造(zao)型洋溢(yi)著濃(nong)郁的(de)(de)(de)(de)陽剛起止，任務柱體結合花崗(gang)巖石(shi)材本身(shen)帶給受眾的(de)(de)(de)(de)陽剛之感，采用塊面(mian)(mian)的(de)(de)(de)(de)塑(su)造(zao)手法，形象地(di)刻畫出建(jian)(jian)(jian)造(zao)這無畏(wei)大自然艱(jian)險的(de)(de)(de)(de)恢弘(hong)氣魄和樂觀(guan)進(jin)取的(de)(de)(de)(de)精神(shen)面(mian)(mian)貌，表現(xian)了在困難面(mian)(mian)前工程建(jian)(jian)(jian)設者一往無前的(de)(de)(de)(de)力(li)量和不(bu)屈不(bu)撓的(de)(de)(de)(de)斗(dou)志。
“業(ye)翔(xiang)(xiang)民(min)安(an)(an)”雕塑位于(yu)翔(xiang)(xiang)安(an)(an)隧道(dao)翔(xiang)(xiang)安(an)(an)端洞口，該雕塑高(gao)13.5米，寬5米，材質為(wei)銅磚，原名“華夏蒼穹(qiong)”，因起所處(chu)位置的(de)(de)特(te)殊性，以(yi)(yi)其所在的(de)(de)片區“翔(xiang)(xiang)安(an)(an)”兩引(yin)申，取名“業(ye)翔(xiang)(xiang)民(min)安(an)(an)”寓意“業(ye)以(yi)(yi)翔(xiang)(xiang)至(zhi)高(gao)，民(min)以(yi)(yi)安(an)(an)為(wei)本”，蘊(yun)含對(dui)城市百業(ye)興旺，百姓安(an)(an)居(ju)樂業(ye)的(de)(de)詠頌和美好(hao)祝(zhu)福。
“業翔(xiang)民(min)安”雕塑作(zuo)品的造(zao)型構(gou)思源(yuan)于中(zhong)(zhong)華(hua)古文明的“司南”與(yu)“琮”，反(fan)映了中(zhong)(zhong)華(hua)民(min)族對(dui)于天地、磁場(chang)和方向的認知，一級源(yuan)遠流長的華(hua)夏文明。
翔(xiang)安隧道(dao)(dao)的(de)建(jian)(jian)(jian)(jian)成(cheng)為(wei)中國海底隧道(dao)(dao)建(jian)(jian)(jian)(jian)設積累了寶貴的(de)經(jing)驗，為(wei)之后建(jian)(jian)(jian)(jian)設廈門至金門、福建(jian)(jian)(jian)(jian)至臺灣本島(dao)的(de)海底隧道(dao)(dao)提供借(jie)鑒。（《筑(zhu)路機(ji)械與施工機(ji)械化》評）
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