翔(xiang)安隧道（Xiang'an Tunnel）是中國福(fu)建(jian)省(sheng)廈門(men)(men)市連接湖(hu)里區與翔(xiang)安區的跨(kua)海(hai)(hai)通道，位于(yu)九(jiu)龍江入海(hai)(hai)口處，是廈門(men)(men)市東北部(bu)(bu)的城市主干路(lu)的重(zhong)要構成部(bu)(bu)分(fen)。
翔安隧道(dao)于(yu)2005年(nian)4月30日(ri)動(dong)工興建；于(yu)2009年(nian)11月5日(ri)完(wan)成(cheng)隧道(dao)貫(guan)通(tong)(tong)工程，隧道(dao)全線貫(guan)通(tong)(tong)；于(yu)2010年(nian)4月26日(ri)通(tong)(tong)車(che)運(yun)營。
翔(xiang)安隧道(dao)西起五通立交，下穿九龍江入(ru)海口，北至翔(xiang)安南立交；線路全(quan)長8.695千(qian)米(mi)，跨海部分(fen)全(quan)長6.05千(qian)米(mi)；道(dao)路為(wei)雙(shuang)向六車道(dao)的城市主干路，設計速度為(wei)80千(qian)米(mi)/小時；工(gong)程總投(tou)資約為(wei)31.97億元人民幣。
1996年，廈門市(shi)人民政府提出新增出島(dao)通(tong)道的想法(fa)。
1998年(nian)，廈門市(shi)人民政(zheng)府(fu)就廈門市(shi)“東通道”進行(xing)研究設計，并提出(chu)可(ke)行(xing)性(xing)方案。
2003年，中(zhong)華(hua)人民共和國國家發展和改革委員會認(ren)同了(le)廈門市(shi)區(qu)需要一條新出島通道。
2004年，中華人(ren)民(min)共(gong)和(he)國(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)家(jia)環保局、中華人(ren)民(min)共(gong)和(he)國(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)家(jia)海洋(yang)局、中華人(ren)民(min)共(gong)和(he)國(guo)(guo)(guo)交通部等國(guo)(guo)(guo)家(jia)部委對廈門出島通道該(gai)項目(mu)進行批復核準意(yi)見。
2005年4月26日，東通道(dao)名(ming)稱確定為“翔(xiang)安(an)(an)(an)(an)隧道(dao)”；4月30日，翔(xiang)安(an)(an)(an)(an)隧道(dao)動工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)建(jian)(jian)設(she)(she)，并舉行(xing)動工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)儀(yi)式；9月6日，翔(xiang)安(an)(an)(an)(an)隧道(dao)施工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)人員進(jin)場施工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)；9月15日，翔(xiang)安(an)(an)(an)(an)隧道(dao)進(jin)行(xing)翔(xiang)安(an)(an)(an)(an)端的施工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)建(jian)(jian)設(she)(she)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)程；10月1日，翔(xiang)安(an)(an)(an)(an)隧道(dao)進(jin)行(xing)五(wu)通端的開挖工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)程；11月27日，翔(xiang)安(an)(an)(an)(an)隧道(dao)進(jin)行(xing)服(fu)務洞施工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)建(jian)(jian)設(she)(she)工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)程。12月5日，翔(xiang)安(an)(an)(an)(an)隧道(dao)轉入翔(xiang)安(an)(an)(an)(an)端轉入洞內施工(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)建(jian)(jian)設(she)(she)。
2006年2月24日，翔安隧道(dao)轉(zhuan)入五(wu)通端轉(zhuan)入洞(dong)內施工建設。
2007年6月(yue)20日，翔安隧道進行海(hai)底風化深槽(cao)的開(kai)挖施工工程(cheng)。
2009年6月(yue)13日，翔(xiang)安(an)隧(sui)(sui)道完成(cheng)右線貫通(tong)(tong)工(gong)程(cheng)；2009年11月(yue)5日，翔(xiang)安(an)隧(sui)(sui)道完成(cheng)左線貫通(tong)(tong)工(gong)程(cheng)，隧(sui)(sui)道實現全(quan)線貫通(tong)(tong)。
2010年4月(yue)15日，翔安(an)隧道(dao)通過竣(jun)工驗收；4月(yue)26日，翔安(an)隧道(dao)通車運營；4月(yue)28日，翔安(an)隧道(dao)完成通信信號的全覆(fu)蓋(gai)工程(cheng)。
翔(xiang)(xiang)安隧道位于(yu)中國福建省廈門(men)市，連接湖里(li)區與翔(xiang)(xiang)安區，西(xi)起湖里(li)區的仙岳路與環島(dao)干道組(zu)成的五通立交(jiao)，下(xia)穿九龍江入海口，北至翔(xiang)(xiang)安區，沿著(zhu)翔(xiang)(xiang)安大道止(zhi)于(yu)與翔(xiang)(xiang)安南(nan)路構成的翔(xiang)(xiang)安南(nan)立交(jiao)；途(tu)經該隧道主要線(xian)路為(wei)翔(xiang)(xiang)安大道。
翔安(an)隧(sui)道由(you)地面道路、水下隧(sui)道部分，服務(wu)洞口、雙向(xiang)進(jin)洞口及各匝道組成，隧(sui)道主(zhu)路段呈西南(nan)至東北方向(xiang)布置。
翔安(an)隧道(dao)(dao)設計采(cai)用(yong)三(san)孔(kong)隧道(dao)(dao)方案，兩側為(wei)三(san)車(che)(che)(che)道(dao)(dao)行(xing)車(che)(che)(che)主洞，中孔(kong)為(wei)服務隧道(dao)(dao)，左(zuo)右(you)線(xian)隧道(dao)(dao)各設通風豎井一(yi)座。隧道(dao)(dao)的平面布置采(cai)用(yong)了組合(he)曲(qu)線(xian)，以繞避或減(jian)小軟(ruan)弱構(gou)造帶對隧道(dao)(dao)的不(bu)利影響。采(cai)用(yong)三(san)孔(kong)形(xing)式修建，兩側為(wei)行(xing)車(che)(che)(che)主洞，中間一(yi)孔(kong)為(wei)服務隧道(dao)(dao)；隧道(dao)(dao)斷面則采(cai)用(yong)接(jie)近(jin)圓形(xing)的三(san)心圓拱。
翔安隧(sui)(sui)道全長8.695千(qian)米(mi)(mi)，其(qi)中，通過(guo)海(hai)底(di)的隧(sui)(sui)道長6.05千(qian)米(mi)(mi)，跨越(yue)海(hai)域寬(kuan)度約4.2千(qian)米(mi)(mi)，標(biao)(biao)準寬(kuan)度為(wei)64.14米(mi)(mi)。隧(sui)(sui)道最(zui)低點設計標(biao)(biao)高約-70米(mi)(mi)，行車(che)隧(sui)(sui)道與服務隧(sui)(sui)道的間(jian)距為(wei)22米(mi)(mi)，左右(you)行車(che)隧(sui)(sui)道間(jian)距設為(wei)50米(mi)(mi)，隧(sui)(sui)道建筑內輪(lun)廓(kuo)斷面(mian)面(mian)積為(wei)122平(ping)方(fang)(fang)米(mi)(mi)，行車(che)道以上凈(jing)空斷面(mian)面(mian)積為(wei)100平(ping)方(fang)(fang)米(mi)(mi)。主洞(dong)限(xian)界(jie)凈(jing)寬(kuan)為(wei)182.25米(mi)(mi)，限(xian)界(jie)凈(jing)高為(wei)5.0米(mi)(mi)，行車(che)橫洞(dong)凈(jing)空5米(mi)(mi)，橫洞(dong)凈(jing)空20米(mi)(mi)，服務隧(sui)(sui)道內輪(lun)廓(kuo)為(wei)39.325平(ping)方(fang)(fang)米(mi)(mi)；豎井直(zhi)徑8.3米(mi)(mi)，送風面(mian)積為(wei)27.01平(ping)方(fang)(fang)米(mi)(mi)，排風到面(mian)積24.92平(ping)方(fang)(fang)米(mi)(mi)。
道路(lu)等級 城市主干路(lu)
設計速度 80千(qian)米(mi)/小(xiao)時
車(che)(che)道設置 雙向六車(che)(che)道
服務等級 二級
荷載標準 公路(lu)-I級，按(an)城-A級驗收
縱坡(po)系數 2.92%
遇(yu)洪頻率 道路：1次(ci)/100年，隧道：1次(ci)/300年
抗(kang)震(zhen)等級 按VII度設防
2010年4月25日，翔安隧道(dao)開通運營，該隧道(dao)設有通風系統(tong)、給排水與消防、供電與照明、監控系統(tong)、通信(xin)系統(tong)、收費系統(tong)、標志、標線和管理中心等(deng)設施(shi)。
2019年5月1日，廈門市人民政府停(ting)止收取廈門市“四橋一(yi)隧”車輛(liang)通(tong)行費，其(qi)中(zhong)“一(yi)隧”為翔(xiang)安隧道。
2019年3月15日起，翔安(an)隧道(dao)實行(xing)變(bian)道(dao)區設(she)置方案，確保安(an)全(quan)的情況下可(ke)以進行(xing)變(bian)道(dao)，其(qi)中：
出(chu)島方向允許(xu)虛線側(ce)車(che)輛(liang)變(bian)(bian)換車(che)道(dao)，禁(jin)止實線側(ce)車(che)輛(liang)變(bian)(bian)換車(che)道(dao)：
1、第一組(zu)變道(dao)(dao)區(qu)允許(xu)車(che)(che)(che)輛由(you)3車(che)(che)(che)道(dao)(dao)向2車(che)(che)(che)道(dao)(dao)變道(dao)(dao)，再由(you)2車(che)(che)(che)道(dao)(dao)向1車(che)(che)(che)道(dao)(dao)變道(dao)(dao)；
2、第二組變(bian)道(dao)(dao)區允許車輛由1車道(dao)(dao)向2車道(dao)(dao)變(bian)道(dao)(dao)，再(zai)由2車道(dao)(dao)向3車道(dao)(dao)變(bian)道(dao)(dao)；
3、第三組變道區與第一組變道區相同；
4、大(da)中型客車及貨車不(bu)允許(xu)變道(dao)，只能在最(zui)右側車道(dao)行駛。
進島方向允許虛線(xian)側車(che)輛變(bian)換(huan)車(che)道(dao)，禁止實線(xian)側車(che)輛變(bian)換(huan)車(che)道(dao)：
1、第一組變道(dao)(dao)區允許車(che)輛由1車(che)道(dao)(dao)向2車(che)道(dao)(dao)變道(dao)(dao)，再由2車(che)道(dao)(dao)向3車(che)道(dao)(dao)變道(dao)(dao)；
2、第二組變(bian)道(dao)(dao)區允許車(che)輛由3車(che)道(dao)(dao)向2車(che)道(dao)(dao)變(bian)道(dao)(dao)，再由2車(che)道(dao)(dao)向1車(che)道(dao)(dao)變(bian)道(dao)(dao)；
3、第三組變道(dao)區與第一組變道(dao)區相同；
4、大中(zhong)型客車及貨車不允許變道(dao)，只能(neng)在最(zui)右側車道(dao)行(xing)駛。
1、不得頻繁、隨意變更車(che)(che)道(dao)，僅允(yun)許在變道(dao)區(qu)內(nei)，且不妨(fang)礙本車(che)(che)道(dao)及相(xiang)鄰車(che)(che)道(dao)車(che)(che)輛正常通(tong)行的情況下(xia)變道(dao)；
2、嚴禁大中型(xing)客(ke)(ke)(ke)車(che)及貨車(che)在隧道(dao)(dao)內變換車(che)道(dao)(dao)，翔安(an)隧道(dao)(dao)實行(xing)分車(che)道(dao)(dao)行(xing)駛(shi)，單(dan)向三車(che)道(dao)(dao)左側(ce)(ce)兩車(che)道(dao)(dao)為小型(xing)客(ke)(ke)(ke)車(che)專用車(che)道(dao)(dao)，最右(you)側(ce)(ce)車(che)道(dao)(dao)為客(ke)(ke)(ke)貨混行(xing)車(che)道(dao)(dao)，大中型(xing)客(ke)(ke)(ke)車(che)及貨車(che)只允許在最右(you)側(ce)(ce)車(che)道(dao)(dao)行(xing)駛(shi)。
2016年1月至4月，翔安(an)隧道雙向(xiang)平均單日通(tong)行量近10萬輛。
截(jie)至2019年，翔安(an)隧道平均(jun)(jun)單日(ri)進(jin)出島(dao)通行量約(yue)9.1萬(wan)輛(liang)(liang)，非工作日(ri)的平均(jun)(jun)單日(ri)通行量約(yue)8.9萬(wan)輛(liang)(liang)。
翔安隧道在(zai)施工(gong)過程主(zhu)要有三大技術難(nan)關，分別(bie)是：
1、陸(lu)域全強(qiang)風(feng)化(hua)地段大斷(duan)面淺埋(mai)暗挖施工；2、淺灘段透(tou)水砂層(ceng)施工；3、海底風(feng)化(hua)深(shen)槽施工。
翔安(an)隧(sui)道針對技術難(nan)題，在(zai)施工中運(yun)用的(de)主要技術有：
1、創新改造傳統CRD施工作(zuo)業法(fa)，在軟(ruan)弱圍巖中連續月掘進速度超過60米，最高值達(da)73米，創造了當時同(tong)等地質條件下(xia)世界特大斷面海底隧道施工進度紀錄。
2、采用“地下(xia)連續墻井點(dian)降水(shui)”法，成功(gong)穿(chuan)越630多米的富水(shui)砂層；
3、用“全斷(duan)面帷(wei)幕(mu)注漿技術(shu)”和“注漿小導管技術(shu)”，克制了(le)強風(feng)化槽的肆虐(nve)。
技術名稱(cheng) 所獲(huo)獎項
《廈門翔安海底隧道建設與運營成套技(ji)術》2014年中國公(gong)路學會科技(ji)一等獎
2010年4月21日，中(zhong)華人民共和(he)(he)國交通運輸(shu)部和(he)(he)中(zhong)華人民共和(he)(he)國國家安(an)全生產(chan)監督管理總局(ju)發(fa)文，對翔安(an)隧道的安(an)全生產(chan)工作(zuo)進行聯(lian)合通報表(biao)彰。
“永(yong)不言(yan)棄”洞(dong)壁浮雕(diao)共分兩組(zu)，第一組(zu)位(wei)于翔(xiang)安(an)(an)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)五通往翔(xiang)安(an)(an)方向(xiang)洞(dong)內FI風化(hua)槽，第二組(zu)位(wei)于翔(xiang)安(an)(an)往五通方向(xiang)的(de)的(de)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)全線(xian)貫通點，每組(zu)規格寬3.5米，長60.5米，其長度源自(zi)6.05千米的(de)翔(xiang)安(an)(an)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)總長，兩組(zu)浮雕(diao)墻為花(hua)崗巖(yan)為材(cai)質，采用(yong)了(le)陽刻手法，干(gan)掛(gua)施工工藝，展(zhan)現的(de)是翔(xiang)安(an)(an)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)建設(she)(she)期間建設(she)(she)者們攻堅克南(nan)和艱苦卓絕(jue)的(de)建設(she)(she)場景，歌頌了(le)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)建設(she)(she)這(zhe)門(men)忘我復出(chu)和所創(chuang)造的(de)偉大業績，對紀念翔(xiang)安(an)(an)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)作為中國(guo)大陸地(di)區(qu)第一座大斷面海(hai)底隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)具有特殊(shu)意義。
“永不(bu)言棄(qi)”雕塑(su)(su)位于翔(xiang)安還對隧道五道段洞(dong)口(kou)的(de)(de)(de)中分綠化帶上(shang)，整(zheng)體為(wei)(wei)方形柱(zhu)(zhu)(zhu)結(jie)構(gou)，高(gao)10.28，高(gao)2.78米，柱(zhu)(zhu)(zhu)身上(shang)方為(wei)(wei)三維現代建筑工人(ren)成V字型(xing)地環繞在柱(zhu)(zhu)(zhu)體上(shang)，雕塑(su)(su)造型(xing)洋溢著濃(nong)郁的(de)(de)(de)陽剛起止，任務(wu)柱(zhu)(zhu)(zhu)體結(jie)合花(hua)崗巖石材本身帶給(gei)受(shou)眾的(de)(de)(de)陽剛之感，采用塊面的(de)(de)(de)塑(su)(su)造手法，形象地刻畫出建造這無(wu)畏(wei)大自然艱險的(de)(de)(de)恢弘氣魄和(he)(he)樂(le)觀進取的(de)(de)(de)精神面貌(mao)，表現了在困難面前工程建設者一往無(wu)前的(de)(de)(de)力量和(he)(he)不(bu)屈不(bu)撓的(de)(de)(de)斗志。
“業翔民安(an)”雕塑位于翔安(an)隧道翔安(an)端洞口，該雕塑高13.5米(mi)，寬5米(mi)，材質為(wei)銅磚，原名“華夏蒼穹”，因起所(suo)處位置的(de)(de)特殊性(xing)，以其(qi)所(suo)在的(de)(de)片(pian)區“翔安(an)”兩(liang)引申，取名“業翔民安(an)”寓意“業以翔至高，民以安(an)為(wei)本”，蘊含對城市百業興旺，百姓安(an)居樂(le)業的(de)(de)詠頌和美好(hao)祝(zhu)福。
“業翔民安”雕塑(su)作品的造型構思源于(yu)中(zhong)華(hua)古文明的“司南”與“琮”，反映了(le)中(zhong)華(hua)民族對于(yu)天地、磁場(chang)和(he)方(fang)向的認知，一級源遠(yuan)流長的華(hua)夏(xia)文明。
翔安隧(sui)道(dao)(dao)的建(jian)成為中國(guo)海底隧(sui)道(dao)(dao)建(jian)設積(ji)累了寶(bao)貴的經驗(yan)，為之后建(jian)設廈(sha)門(men)至金門(men)、福建(jian)至臺灣本島(dao)的海底隧(sui)道(dao)(dao)提供借(jie)鑒。（《筑路(lu)機械(xie)與(yu)施工機械(xie)化》評）
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