翔(xiang)安隧道（Xiang'an Tunnel）是中國福建(jian)省廈(sha)門市(shi)連接湖里區與翔(xiang)安區的跨(kua)海通道，位于九龍江入海口處，是廈(sha)門市(shi)東(dong)北部的城市(shi)主干(gan)路(lu)的重要構成部分。
翔安隧道(dao)(dao)于(yu)2005年4月30日動(dong)工興建；于(yu)2009年11月5日完成隧道(dao)(dao)貫通(tong)工程，隧道(dao)(dao)全線貫通(tong)；于(yu)2010年4月26日通(tong)車運營。
翔(xiang)安隧道西起(qi)五(wu)通(tong)立交(jiao)，下穿九龍江入海(hai)口，北至翔(xiang)安南立交(jiao)；線路(lu)全(quan)長(chang)8.695千米(mi)，跨海(hai)部分全(quan)長(chang)6.05千米(mi)；道路(lu)為(wei)雙向六車道的(de)城市主(zhu)干路(lu)，設(she)計速度為(wei)80千米(mi)/小時；工程總投資(zi)約(yue)為(wei)31.97億元人民幣。
1996年，廈門市人(ren)民政府提出新增出島通道(dao)的想(xiang)法(fa)。
1998年，廈(sha)(sha)門(men)市(shi)人(ren)民政府就(jiu)廈(sha)(sha)門(men)市(shi)“東通道”進行研究設計，并提(ti)出可行性(xing)方(fang)案。
2003年(nian)，中華人民共和國國家發展和改(gai)革(ge)委員會認同了(le)廈(sha)門(men)市區(qu)需要一條新出島通道(dao)。
2004年(nian)，中華人(ren)(ren)民(min)(min)共和國(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)家環保局(ju)、中華人(ren)(ren)民(min)(min)共和國(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)家海洋局(ju)、中華人(ren)(ren)民(min)(min)共和國(guo)(guo)(guo)交通部(bu)等國(guo)(guo)(guo)家部(bu)委對廈門(men)出島通道該項目進(jin)行批復核準(zhun)意見。
2005年4月(yue)26日，東通道(dao)名稱(cheng)確定為“翔(xiang)安隧(sui)(sui)(sui)道(dao)”；4月(yue)30日，翔(xiang)安隧(sui)(sui)(sui)道(dao)動工(gong)(gong)(gong)建設，并舉行動工(gong)(gong)(gong)儀式；9月(yue)6日，翔(xiang)安隧(sui)(sui)(sui)道(dao)施(shi)工(gong)(gong)(gong)人員進場施(shi)工(gong)(gong)(gong)；9月(yue)15日，翔(xiang)安隧(sui)(sui)(sui)道(dao)進行翔(xiang)安端(duan)(duan)的施(shi)工(gong)(gong)(gong)建設工(gong)(gong)(gong)程；10月(yue)1日，翔(xiang)安隧(sui)(sui)(sui)道(dao)進行五通端(duan)(duan)的開挖工(gong)(gong)(gong)程；11月(yue)27日，翔(xiang)安隧(sui)(sui)(sui)道(dao)進行服務(wu)洞(dong)施(shi)工(gong)(gong)(gong)建設工(gong)(gong)(gong)程。12月(yue)5日，翔(xiang)安隧(sui)(sui)(sui)道(dao)轉(zhuan)入(ru)翔(xiang)安端(duan)(duan)轉(zhuan)入(ru)洞(dong)內施(shi)工(gong)(gong)(gong)建設。
2006年2月(yue)24日(ri)，翔安隧道(dao)轉入五通(tong)端轉入洞內施工(gong)建設。
2007年(nian)6月20日，翔(xiang)安隧道進行海底(di)風化深槽(cao)的開挖施工(gong)工(gong)程。
2009年6月13日，翔安隧道(dao)完成右線(xian)(xian)貫通(tong)工程(cheng)；2009年11月5日，翔安隧道(dao)完成左線(xian)(xian)貫通(tong)工程(cheng)，隧道(dao)實現全線(xian)(xian)貫通(tong)。
2010年4月(yue)15日(ri)，翔安隧道(dao)通過(guo)竣工驗收(shou)；4月(yue)26日(ri)，翔安隧道(dao)通車運營；4月(yue)28日(ri)，翔安隧道(dao)完成通信信號的(de)全(quan)覆蓋工程。
翔(xiang)安(an)(an)(an)隧道位于(yu)中國福建(jian)省廈門市，連接(jie)湖里區與(yu)翔(xiang)安(an)(an)(an)區，西起湖里區的仙岳路(lu)(lu)與(yu)環島干道組成(cheng)的五通立交，下穿九龍江入海口，北至翔(xiang)安(an)(an)(an)區，沿著翔(xiang)安(an)(an)(an)大道止于(yu)與(yu)翔(xiang)安(an)(an)(an)南(nan)路(lu)(lu)構成(cheng)的翔(xiang)安(an)(an)(an)南(nan)立交；途(tu)經(jing)該隧道主要(yao)線路(lu)(lu)為(wei)翔(xiang)安(an)(an)(an)大道。
翔(xiang)安(an)隧道由地面道路(lu)、水下(xia)隧道部分，服(fu)務(wu)洞口、雙(shuang)向進(jin)洞口及(ji)各匝道組成，隧道主路(lu)段(duan)呈西南(nan)至東北(bei)方向布(bu)置。
翔安隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)設(she)計采(cai)用三孔(kong)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)方案(an)，兩側為(wei)三車(che)道(dao)(dao)(dao)行車(che)主(zhu)洞(dong)，中孔(kong)為(wei)服務隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)，左右線隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)各設(she)通風豎井一座。隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)的平(ping)面布置(zhi)采(cai)用了組合(he)曲線，以繞避或減小軟弱構造帶對隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)的不利影響。采(cai)用三孔(kong)形式(shi)修建(jian)，兩側為(wei)行車(che)主(zhu)洞(dong)，中間(jian)一孔(kong)為(wei)服務隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)；隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)斷面則采(cai)用接近圓(yuan)形的三心圓(yuan)拱。
翔安隧道(dao)(dao)全長(chang)8.695千(qian)米(mi)(mi)，其中，通過海底的隧道(dao)(dao)長(chang)6.05千(qian)米(mi)(mi)，跨(kua)越(yue)海域寬度約(yue)4.2千(qian)米(mi)(mi)，標準(zhun)寬度為64.14米(mi)(mi)。隧道(dao)(dao)最低點設計標高約(yue)-70米(mi)(mi)，行(xing)車(che)隧道(dao)(dao)與服務(wu)隧道(dao)(dao)的間距為22米(mi)(mi)，左(zuo)右行(xing)車(che)隧道(dao)(dao)間距設為50米(mi)(mi)，隧道(dao)(dao)建筑內輪(lun)(lun)廓(kuo)斷(duan)面(mian)面(mian)積(ji)為122平(ping)方(fang)(fang)米(mi)(mi)，行(xing)車(che)道(dao)(dao)以上凈(jing)空斷(duan)面(mian)面(mian)積(ji)為100平(ping)方(fang)(fang)米(mi)(mi)。主洞限界(jie)凈(jing)寬為182.25米(mi)(mi)，限界(jie)凈(jing)高為5.0米(mi)(mi)，行(xing)車(che)橫(heng)洞凈(jing)空5米(mi)(mi)，橫(heng)洞凈(jing)空20米(mi)(mi)，服務(wu)隧道(dao)(dao)內輪(lun)(lun)廓(kuo)為39.325平(ping)方(fang)(fang)米(mi)(mi)；豎井(jing)直徑(jing)8.3米(mi)(mi)，送風(feng)面(mian)積(ji)為27.01平(ping)方(fang)(fang)米(mi)(mi)，排(pai)風(feng)到(dao)面(mian)積(ji)24.92平(ping)方(fang)(fang)米(mi)(mi)。
道路等級 城市(shi)主干(gan)路
設計速度 80千米/小時
車道(dao)設置 雙向六車道(dao)
服務等級 二級
荷載標(biao)準 公路-I級，按(an)城-A級驗收
縱坡系數 2.92%
遇(yu)洪頻率(lv) 道路：1次/100年，隧(sui)道：1次/300年
抗震等(deng)級 按(an)VII度設防
2010年(nian)4月(yue)25日，翔安隧(sui)道開通運營，該隧(sui)道設有通風系(xi)統(tong)(tong)、給排水與消防、供電(dian)與照明、監控系(xi)統(tong)(tong)、通信系(xi)統(tong)(tong)、收(shou)費系(xi)統(tong)(tong)、標志(zhi)、標線(xian)和(he)管理(li)中心等(deng)設施(shi)。
2019年5月1日，廈(sha)門市人民(min)政府(fu)停止收取廈(sha)門市“四橋一隧”車(che)輛通行費，其中“一隧”為翔安(an)隧道。
2019年(nian)3月15日起，翔(xiang)安(an)隧道(dao)(dao)實行變道(dao)(dao)區設置方案，確保安(an)全的情況下(xia)可以進行變道(dao)(dao)，其中：
出(chu)島方向允許虛線側車(che)輛變換車(che)道，禁止實線側車(che)輛變換車(che)道：
1、第一組變道(dao)(dao)(dao)區允許車輛由(you)3車道(dao)(dao)(dao)向2車道(dao)(dao)(dao)變道(dao)(dao)(dao)，再由(you)2車道(dao)(dao)(dao)向1車道(dao)(dao)(dao)變道(dao)(dao)(dao)；
2、第二組(zu)變(bian)道(dao)(dao)區(qu)允許車(che)輛由1車(che)道(dao)(dao)向2車(che)道(dao)(dao)變(bian)道(dao)(dao)，再由2車(che)道(dao)(dao)向3車(che)道(dao)(dao)變(bian)道(dao)(dao)；
3、第三組(zu)變道區(qu)與第一(yi)組(zu)變道區(qu)相同；
4、大中型客車(che)及貨車(che)不允許(xu)變道，只能在最右側車(che)道行駛(shi)。
進(jin)島方向允許虛線側車輛變換車道(dao)，禁止實線側車輛變換車道(dao)：
1、第一組變道(dao)(dao)區(qu)允許車(che)輛由(you)1車(che)道(dao)(dao)向2車(che)道(dao)(dao)變道(dao)(dao)，再(zai)由(you)2車(che)道(dao)(dao)向3車(che)道(dao)(dao)變道(dao)(dao)；
2、第二組變道區允許車(che)(che)輛(liang)由(you)3車(che)(che)道向(xiang)2車(che)(che)道變道，再由(you)2車(che)(che)道向(xiang)1車(che)(che)道變道；
3、第三組(zu)變道(dao)(dao)區(qu)與第一組(zu)變道(dao)(dao)區(qu)相同；
4、大中(zhong)型(xing)客車及貨(huo)車不允許(xu)變道(dao)，只能在最右側車道(dao)行駛。
1、不(bu)得(de)頻繁、隨意變(bian)更車(che)道(dao)(dao)(dao)，僅允(yun)許在變(bian)道(dao)(dao)(dao)區內，且(qie)不(bu)妨(fang)礙本車(che)道(dao)(dao)(dao)及(ji)相鄰車(che)道(dao)(dao)(dao)車(che)輛正常通(tong)行的(de)情況下變(bian)道(dao)(dao)(dao)；
2、嚴禁(jin)大(da)(da)中(zhong)型(xing)客(ke)車(che)(che)及貨車(che)(che)在隧(sui)道(dao)(dao)內(nei)變換車(che)(che)道(dao)(dao)，翔安隧(sui)道(dao)(dao)實行(xing)分(fen)車(che)(che)道(dao)(dao)行(xing)駛，單向三車(che)(che)道(dao)(dao)左(zuo)側兩車(che)(che)道(dao)(dao)為小型(xing)客(ke)車(che)(che)專用車(che)(che)道(dao)(dao)，最(zui)右側車(che)(che)道(dao)(dao)為客(ke)貨混行(xing)車(che)(che)道(dao)(dao)，大(da)(da)中(zhong)型(xing)客(ke)車(che)(che)及貨車(che)(che)只(zhi)允許(xu)在最(zui)右側車(che)(che)道(dao)(dao)行(xing)駛。
2016年(nian)1月至4月，翔(xiang)安隧(sui)道雙向平均單日通行量(liang)近10萬輛。
截至2019年，翔安隧道平均單日進出島通(tong)行(xing)量(liang)(liang)約9.1萬輛，非工作(zuo)日的平均單日通(tong)行(xing)量(liang)(liang)約8.9萬輛。
翔安隧道在施工過(guo)程主要有三大技術難關，分(fen)別是：
1、陸(lu)域全強(qiang)風化地段大(da)斷面淺(qian)埋暗挖施(shi)(shi)工(gong)；2、淺(qian)灘(tan)段透水砂層施(shi)(shi)工(gong)；3、海底風化深槽(cao)施(shi)(shi)工(gong)。
翔安隧道(dao)針(zhen)對技(ji)(ji)術難(nan)題(ti)，在施工中運用的主要技(ji)(ji)術有：
1、創新(xin)改造傳統(tong)CRD施工(gong)作業法，在軟弱圍巖中連續月(yue)掘進速度(du)超過(guo)60米，最高值達73米，創造了(le)當時同(tong)等地質條件下(xia)世界特大斷面海底隧道施工(gong)進度(du)紀錄(lu)。
2、采用“地(di)下連續(xu)墻井(jing)點降水”法，成功穿(chuan)越(yue)630多米的富水砂層；
3、用“全斷面(mian)帷幕注漿技術(shu)”和“注漿小導管技術(shu)”，克制了強風化槽的肆虐。
技(ji)術名稱 所(suo)獲獎項(xiang)
《廈門翔安海底隧道建設(she)與運營成套技(ji)術(shu)》2014年中國(guo)公路(lu)學會(hui)科技(ji)一(yi)等(deng)獎(jiang)
2010年4月21日，中(zhong)華(hua)人(ren)民共和(he)國交通運(yun)輸(shu)部和(he)中(zhong)華(hua)人(ren)民共和(he)國國家安(an)全生產監(jian)督管理總局發文，對翔安(an)隧道的(de)安(an)全生產工(gong)作進行聯(lian)合通報表彰。
“永不言(yan)棄”洞壁浮(fu)雕(diao)共(gong)分(fen)兩(liang)組，第一組位于(yu)翔(xiang)(xiang)安(an)隧(sui)(sui)(sui)道五(wu)通(tong)往(wang)翔(xiang)(xiang)安(an)方(fang)向洞內FI風化槽，第二組位于(yu)翔(xiang)(xiang)安(an)往(wang)五(wu)通(tong)方(fang)向的(de)的(de)隧(sui)(sui)(sui)道全(quan)線貫通(tong)點，每組規格寬3.5米(mi)，長60.5米(mi)，其長度源自(zi)6.05千米(mi)的(de)翔(xiang)(xiang)安(an)隧(sui)(sui)(sui)道總長，兩(liang)組浮(fu)雕(diao)墻為花崗(gang)巖為材質，采用了陽刻手(shou)法，干(gan)掛施(shi)工工藝，展現的(de)是翔(xiang)(xiang)安(an)隧(sui)(sui)(sui)道建設(she)期間建設(she)者們(men)攻堅(jian)克(ke)南和艱苦卓絕的(de)建設(she)場景(jing)，歌頌了隧(sui)(sui)(sui)道建設(she)這門忘我復(fu)出(chu)和所創造的(de)偉大(da)業績(ji)，對紀念翔(xiang)(xiang)安(an)隧(sui)(sui)(sui)道作為中國(guo)大(da)陸(lu)地(di)區第一座大(da)斷(duan)面海(hai)底(di)隧(sui)(sui)(sui)道具有特殊(shu)意義。
“永不言棄(qi)”雕塑位于翔安還(huan)對隧道(dao)五道(dao)段洞口的(de)(de)(de)(de)中分綠化帶上(shang)(shang)，整(zheng)體為(wei)方(fang)形(xing)柱(zhu)(zhu)結構(gou)，高10.28，高2.78米，柱(zhu)(zhu)身上(shang)(shang)方(fang)為(wei)三(san)維現代建(jian)筑(zhu)工人(ren)成V字型地環(huan)繞在柱(zhu)(zhu)體上(shang)(shang)，雕塑造(zao)型洋溢著濃郁(yu)的(de)(de)(de)(de)陽(yang)剛起止，任(ren)務柱(zhu)(zhu)體結合花崗巖(yan)石材本(ben)身帶給受(shou)眾的(de)(de)(de)(de)陽(yang)剛之感，采用塊面(mian)的(de)(de)(de)(de)塑造(zao)手法(fa)，形(xing)象地刻(ke)畫出建(jian)造(zao)這無畏大自然(ran)艱險(xian)的(de)(de)(de)(de)恢(hui)弘(hong)氣(qi)魄和樂觀進取(qu)的(de)(de)(de)(de)精神面(mian)貌，表現了(le)在困(kun)難面(mian)前(qian)工程建(jian)設者一往無前(qian)的(de)(de)(de)(de)力量和不屈不撓的(de)(de)(de)(de)斗志。
“業(ye)翔(xiang)民(min)安”雕塑位(wei)于(yu)翔(xiang)安隧道翔(xiang)安端洞口，該雕塑高13.5米，寬5米，材質為(wei)銅磚，原名“華(hua)夏(xia)蒼穹”，因起所處位(wei)置的特殊性，以(yi)其所在的片(pian)區“翔(xiang)安”兩引申，取名“業(ye)翔(xiang)民(min)安”寓(yu)意“業(ye)以(yi)翔(xiang)至高，民(min)以(yi)安為(wei)本”，蘊(yun)含(han)對(dui)城(cheng)市百業(ye)興(xing)旺，百姓安居樂業(ye)的詠頌和(he)美好祝福(fu)。
“業翔民安”雕塑作品的造(zao)型構思源于中華古文(wen)明(ming)(ming)的“司南(nan)”與“琮”，反映(ying)了中華民族對于天地(di)、磁(ci)場和方向的認知，一級源遠流(liu)長(chang)的華夏文(wen)明(ming)(ming)。
翔安隧道的建成為中國海底(di)隧道建設(she)積累了寶貴的經驗，為之后建設(she)廈門至金門、福(fu)建至臺灣本島的海底(di)隧道提供借鑒。（《筑(zhu)路機械與施工機械化》評）
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