青島膠州灣(wan)隧(sui)道(dao)（Qingdao Jiaozhou Bay Subsea Tunnel）是中國山東省青島市(shi)境內連接黃(huang)島區(qu)與市(shi)南(nan)區(qu)的過海通道(dao)，位(wei)于膠州灣(wan)海域，是青島市(shi)西(xi)南(nan)部(bu)城市(shi)主干路的構成部(bu)分之一。
青島膠州灣隧(sui)道于2006年12月(yue)27日(ri)舉(ju)行動(dong)工(gong)儀式；2009年4月(yue)28日(ri)完成主體貫通(tong)(tong)工(gong)程，隧(sui)道全線貫通(tong)(tong)；2011年6月(yue)30日(ri)通(tong)(tong)車運營。
青島膠州灣隧道南起濱海大道，下穿(chuan)膠州灣海域，北至四川路(lu)；線(xian)路(lu)全長(chang)(chang)7.797千米(mi)，跨海部分長(chang)(chang)4.095千米(mi)；道路(lu)設(she)(she)計(ji)為(wei)雙(shuang)向(xiang)六車道城市主干路(lu)，設(she)(she)計(ji)速度為(wei)80千米(mi)/小時；總投資為(wei)40.59億元人民(min)幣。
1984年(nian)，青島市市征(zheng)集對膠州灣跨(kua)海通道(dao)建設意見。
2005年4月(yue)5日(ri)，青島市自然(ran)資源和規(gui)劃局確定建(jian)設青島膠(jiao)州(zhou)灣(wan)隧道的選址(zhi)。9月(yue)2日(ri)，中國(guo)國(guo)際工程咨(zi)詢公司(si)簽發《關于青島膠(jiao)州(zhou)灣(wan)灣(wan)口海底隧道工程項目(mu)（申請報告(gao)）的核準評估報告(gao)》。
2006年(nian)1月18日(ri)(ri)，青島(dao)膠州(zhou)(zhou)灣海底隧道(dao)項(xiang)目(mu)通過中華人民共和國國家發展(zhan)和改革委員會批準；4月25日(ri)(ri)，青島(dao)膠州(zhou)(zhou)灣隧道(dao)海域(yu)地質勘察工作在(zai)團島(dao)和薛家島(dao)兩端海域(yu)同(tong)時(shi)開鉆(zhan)；12月27日(ri)(ri)，青島(dao)膠州(zhou)(zhou)灣隧道(dao)舉(ju)行(xing)開工典禮。
2007年8月(yue)22日，青島膠(jiao)州灣(wan)隧(sui)道薛家島端主體工(gong)(gong)程(cheng)開工(gong)(gong)；12月(yue)30日，青島膠(jiao)州灣(wan)隧(sui)道端接線工(gong)(gong)程(cheng)啟動建設。
2008年5月(yue)6日，青(qing)(qing)(qing)島(dao)(dao)市交通運(yun)輸委員會(hui)以青(qing)(qing)(qing)交規劃[2008]64號文(wen)對《青(qing)(qing)(qing)島(dao)(dao)膠(jiao)州(zhou)灣(wan)（海底(di)段）隧(sui)(sui)道工(gong)程(cheng)土(tu)建施工(gong)圖(tu)設計文(wen)件》進行(xing)批復(fu)；5月(yue)13日，青(qing)(qing)(qing)島(dao)(dao)市交通運(yun)輸委員會(hui)批復(fu)青(qing)(qing)(qing)島(dao)(dao)膠(jiao)州(zhou)隧(sui)(sui)道工(gong)程(cheng)《施工(gong)許可申(shen)請書》；6月(yue)25日，青(qing)(qing)(qing)島(dao)(dao)膠(jiao)州(zhou)灣(wan)隧(sui)(sui)道主(zhu)體工(gong)程(cheng)動工(gong)；6月(yue)25日，青(qing)(qing)(qing)島(dao)(dao)膠(jiao)州(zhou)灣(wan)隧(sui)(sui)道舉行(xing)團島(dao)(dao)端(duan)工(gong)程(cheng)開工(gong)典禮。
2009年1月(yue)(yue)1日(ri)，青(qing)島(dao)膠州(zhou)隧道(dao)實施大斷面預注漿堵水加固作業(ye)；4月(yue)(yue)28日(ri)，青(qing)島(dao)膠州(zhou)灣(wan)隧道(dao)完(wan)成(cheng)貫通(tong)工(gong)程(cheng)，隧道(dao)主(zhu)路(lu)段(duan)全線貫通(tong)。12月(yue)(yue)18日(ri)，青(qing)島(dao)膠州(zhou)灣(wan)隧道(dao)完(wan)成(cheng)服務隧道(dao)貫通(tong)工(gong)程(cheng)。
2011年4月(yue)29日(ri)(ri)，青(qing)島(dao)膠(jiao)州(zhou)灣隧(sui)道(dao)完成瀝青(qing)路面攤(tan)鋪工程；5月(yue)27日(ri)(ri)，青(qing)島(dao)膠(jiao)州(zhou)灣隧(sui)道(dao)完成路面質量(liang)交工檢測；6月(yue)6日(ri)(ri)，青(qing)島(dao)膠(jiao)州(zhou)灣隧(sui)道(dao)完成收費(fei)島(dao)土建施(shi)工建設工程；6月(yue)30日(ri)(ri)，青(qing)島(dao)膠(jiao)州(zhou)灣隧(sui)道(dao)通車運營；
2013年10月21日，青島(dao)膠州灣隧道水土保持設施通過竣工驗收。
2014年4月18日，青(qing)島膠州(zhou)灣(wan)隧道通過工程(cheng)驗收。
2016年4月(yue)17日，青島膠州灣隧(sui)道通過公(gong)路隧(sui)道運(yun)營企(qi)業安(an)全(quan)生產標(biao)準化一(yi)級達標(biao)評審。
青島(dao)(dao)膠(jiao)州(zhou)灣(wan)(wan)隧道(dao)位于中(zhong)國山東省青島(dao)(dao)市，連接(jie)黃(huang)(huang)島(dao)(dao)區(qu)與市南區(qu)，距(ju)西(xi)北方向膠(jiao)州(zhou)灣(wan)(wan)大橋15千米；該隧道(dao)南起(qi)黃(huang)(huang)島(dao)(dao)區(qu)薛家島(dao)(dao)端(duan)(duan)濱(bin)海大道(dao)南段，下穿九(jiu)龍山路、膠(jiao)州(zhou)灣(wan)(wan)海域，南至市南區(qu)團島(dao)(dao)端(duan)(duan)四川路，其(qi)中(zhong)，薛家島(dao)(dao)端(duan)(duan)接(jie)濱(bin)江(jiang)(jiang)大道(dao)、漓江(jiang)(jiang)東路、九(jiu)龍山路，團島(dao)(dao)端(duan)(duan)接(jie)四川路、莘縣路及膠(jiao)寧(ning)高架路。
青島膠州(zhou)灣隧(sui)(sui)道(dao)由地面道(dao)路、水下隧(sui)(sui)道(dao)部分，兩岸六條(tiao)匝道(dao)組(zu)成，隧(sui)(sui)道(dao)主路段(duan)呈(cheng)南至(zhi)北方向布(bu)置。
青島膠州灣隧(sui)道(dao)(dao)主(zhu)線(xian)隧(sui)道(dao)(dao)為(wei)(wei)左(zuo)右線(xian)分(fen)離設置，主(zhu)隧(sui)道(dao)(dao)橫(heng)截面(mian)似(si)橢圓(yuan)形，用以平常客車行駛(shi)；服務(wu)隧(sui)道(dao)(dao)橫(heng)截面(mian)上端近(jin)似(si)圓(yuan)形，下(xia)端弧形較平緩，分(fen)為(wei)(wei)兩(liang)(liang)層，上層為(wei)(wei)區(qu)域通行檢修(xiu)車及救援測量，兩(liang)(liang)側為(wei)(wei)照明(ming)、拱典、監控(kong)、通行等設施(shi)空(kong)間(jian)，下(xia)層分(fen)為(wei)(wei)兩(liang)(liang)部(bu)分(fen)，一側為(wei)(wei)高壓(ya)輸電(dian)纜空(kong)間(jian)，一側為(wei)(wei)水(shui)管(guan)(guan)、通信管(guan)(guan)道(dao)(dao)等綜合管(guan)(guan)廊空(kong)間(jian)。
青島膠(jiao)州灣隧(sui)(sui)道(dao)線(xian)路全長(chang)7.797千(qian)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，其(qi)中跨(kua)海域段(duan)(duan)長(chang)4.095千(qian)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，寬21.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；右線(xian)匝道(dao)（進口匝道(dao)）全長(chang)530.4米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，左線(xian)匝道(dao)（出口匝道(dao)）全長(chang)524.6米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，服務隧(sui)(sui)道(dao)全長(chang)5932米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，其(qi)中海域段(duan)(duan)4030米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，路基段(duan)(duan)950米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，最深段(duan)(duan)在海平(ping)面以下82.8米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。標準(zhun)斷(duan)(duan)面面積96.4平(ping)方米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，最大斷(duan)(duan)面內輪廓寬26.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，高(gao)(gao)16.75米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，開挖跨(kua)度28.3米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，高(gao)(gao)18.7米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，斷(duan)(duan)面面積412平(ping)方米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。主(zhu)隧(sui)(sui)道(dao)橫(heng)截面高(gao)(gao)9米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，寬14米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；服務隧(sui)(sui)道(dao)橫(heng)截面高(gao)(gao)6米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，寬5.8米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，共2層，上層中間(jian)高(gao)(gao)2.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，寬3米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，下層2部(bu)分(fen)各高(gao)(gao)2米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，寬2米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。兩條(tiao)主(zhu)隧(sui)(sui)道(dao)在海域段(duan)(duan)的平(ping)行間(jian)距(ju)為(wei)45米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，中間(jian)平(ping)行的服務隧(sui)(sui)道(dao)全長(chang)6000米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。開挖土石方約(yue)(yue)(yue)253.8萬立方米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，噴(pen)射混凝土12.4萬立方米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，模筑混凝土（含(han)模筑、鋪底及仰拱填充）約(yue)(yue)(yue)61.3萬萬立方米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，水(shui)泥約(yue)(yue)(yue)31.5萬噸，鋼材約(yue)(yue)(yue)8.7萬噸，錨桿38萬根約(yue)(yue)(yue)115萬立方米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。計劃通行101250輛標準(zhun)車（高(gao)(gao)峰小(xiao)時8100輛標準(zhun)車）。
道路等級 城市快速(su)路
設計速度 主線：80千米(mi)/小時(shi)，匝(za)道：40千米(mi)/小時(shi)
車道(dao)設置(zhi) 雙向六車道(dao)
設(she)計荷載 城(cheng)A級(ji)
設(she)計年限 100年
安全等級 一級
耐火等級 一級
坡度系數 最大坡度：3.9
凈空標準 高：8.128米(mi)，寬(kuan)：14.26米(mi)
抗(kang)震等級 按(an)VII度設防
2011年6月30日，青島膠州灣(wan)隧(sui)道(dao)開通(tong)運營(ying)，該隧(sui)道(dao)設(she)有通(tong)風系統(tong)、給排水與(yu)消防、供電與(yu)照明、監控系統(tong)、通(tong)信系統(tong)、收費系統(tong)、標志、標線和管理中心等設(she)施。
根(gen)2019年7月青島市物價局顯示，青島膠州灣隧道的收(shou)費標準如下：
序號 車(che)(che)輛(liang)類別(bie) 客車(che)(che)車(che)(che)型 收費標準（元/車(che)(che)·次）
1 第(di)一(yi)類 7座及7座以下客(ke)車 10
2 第二類(lei) 8座至19座客車 55
3 第三類 8座(zuo)至19座(zuo)客車(che) 65
4 第四類 40座(zuo)及40座(zuo)以上客(ke)車 100
注(zhu) 一類客車（7座(zuo)及7座(zuo)以下客車）使用電子不停車收費車載裝置（ETC）,通(tong)行費為8元/車次。
軍車及執行任(ren)務的省政府查禁(jin)公路三亂(luan)督察(cha)隊標牌車、警車、消防車、救護(hu)車、殯葬車、救災搶險車免(mian)費。
在中國國家法(fa)定節假(jia)日期間，青島膠州灣隧道通車免費(fei)，不收取任何費(fei)用
1、禁止(zhi)自行(xing)車、電動助力車、三輪(lun)車、畜力車、殘疾人機動輪(lun)椅車等(deng)非(fei)機動車通行(xing)；
2、禁(jin)止摩托(tuo)車(che)、拖拉機(ji)、貨車(che)、輪式(shi)和履帶式(shi)專用機(ji)械通行(xing)；
3、禁止超過隧(sui)道(dao)限(xian)載、限(xian)高、限(xian)長、限(xian)寬(kuan)標(biao)準的車輛通(tong)行；
4、禁止運(yun)載爆(bao)炸物(wu)(wu)品、易燃易爆(bao)化(hua)學物(wu)(wu)品及劇毒、放射(she)性等危險物(wu)(wu)品的車(che)輛通行；
5、禁止行(xing)人(ren)通行(xing)。
2011年(nian)6月(yue)30日(ri)至7月(yue)30日(ri)，青島膠州(zhou)灣隧(sui)道通行車輛(liang)60萬輛(liang)。
2013年10月1日(ri)至5日(ri)，青(qing)島膠州灣隧道日(ri)均通行車輛超過4萬輛。
2018年7月(yue)20日至8月(yue)26日，青島膠州(zhou)灣隧(sui)道日均車流量8.43萬(wan)輛，較(jiao)去(qu)年啤酒(jiu)節增(zeng)長9%，單日最高8.87萬(wan)輛。
青(qing)島膠州灣隧道在建設過程中(zhong)，主(zhu)要有(you)以下關鍵技術：
1、采(cai)用鉆爆法施工，噴錨構筑法支護；2、超前地質預(yu)報；3、防坍方(fang)涌水技(ji)術。
青島膠州灣隧道在建設過程(cheng)中，主要有以下難點及特點：
1、青島膠州灣(wan)隧(sui)(sui)道(dao)隧(sui)(sui)址區(qu)工(gong)(gong)程水文地質極(ji)(ji)其(qi)復(fu)雜(za)，巖(yan)石多達22種，為火成巖(yan)多期次侵入接(jie)觸，巖(yan)體構成復(fu)雜(za)多變。海域段(duan)穿越4組14條斷裂，透(tou)水性較(jiao)好(hao);膠州灣(wan)隧(sui)(sui)道(dao)是目前世界上埋深最(zui)淺的鉆爆法(fa)海底(di)隧(sui)(sui)道(dao)，施(shi)工(gong)(gong)中極(ji)(ji)易發(fa)生坍(tan)方(fang)、突涌(yong)水等災害性事故，如青函海底(di)隧(sui)(sui)道(dao)就發(fa)生4次較(jiao)大(da)(da)的塌(ta)方(fang)涌(yong)水事故，防坍(tan)塌(ta)涌(yong)水施(shi)工(gong)(gong)難度大(da)(da)、風險高。
2、青島膠州灣隧(sui)道耐(nai)(nai)久性(xing)要(yao)求高，在綜(zong)合復雜的海洋(yang)腐蝕環境中(zhong)，結構及運(yun)營設(she)備(bei)滿(man)足使用年限100年需要(yao)，耐(nai)(nai)久性(xing)要(yao)求高于其他水下和(he)山嶺隧(sui)道。
3、青島膠州灣隧(sui)道防排水(shui)(shui)(shui)要求高，采(cai)用(yong)“V”形(xing)坡，施工和運(yun)營期需采(cai)用(yong)機械(xie)排水(shui)(shui)(shui)，防排水(shui)(shui)(shui)設計原則、排放標準確定困難，隧(sui)道堵水(shui)(shui)(shui)、排水(shui)(shui)(shui)結構施工難度大(da)。
4、青島膠州灣隧(sui)道(dao)(dao)隧(sui)道(dao)(dao)兩端(duan)陸域(yu)連接線困難，采用隧(sui)道(dao)(dao)穿越城市區域(yu)接入快速(su)道(dao)(dao)路，且(qie)匝道(dao)(dao)與主隧(sui)道(dao)(dao)交叉斷面大，埋深淺，需(xu)要下穿大量建筑物(wu)，爆破開挖施工難度(du)大、風險高(gao)。
5、青島膠州灣隧道(dao)工(gong)程(cheng)是一項綜(zong)合性的(de)特大隧道(dao)工(gong)程(cheng)，機電設施、設備多，運營管(guan)理復雜(za)，防災救援難度大。
6、青(qing)島膠州灣隧(sui)(sui)道是中國最早開工(gong)(gong)建設的海底(di)隧(sui)(sui)道，缺乏海底(di)隧(sui)(sui)道的設計(ji)、施工(gong)(gong)規范和建設經驗。
7、青島膠州(zhou)灣隧道首(shou)次(ci)采用(yong)大型機械配(pei)套施工水平(ping)高(gao)。
1、通過反復(fu)調研(yan)討論(lun)將“穿越(yue)海域(yu)最大水深(shen)42m，最小巖(yan)石覆蓋層(ceng)25m”作為縱斷面設計時(shi)的控制埋(mai)深(shen)，降低了隧道失(shi)穩(wen)和海水潰(kui)入的風險(xian)。
2、開(kai)發了全程以(yi)超前(qian)探孔(kong)探水為(wei)(wei)主、物探為(wei)(wei)輔的綜合超前(qian)地(di)質預報技術，準確探明(ming)隧道(dao)前(qian)方地(di)質情況，確保(bao)施工安全。
3、復雜(za)地質(zhi)條件(jian)下(xia)海底隧道(dao)建(jian)設(she)安全控制體系(xi)。
4、陸域段海底隧道(dao)穿(chuan)越復雜建(jian)筑群的綜合施工(gong)技術。
5、開(kai)發了一整套(tao)(tao)硬(ying)巖海底隧道(dao)信(xin)息化快速注(zhu)漿(jiang)加固(gu)(gu)堵水技術。通過對注(zhu)漿(jiang)方案、注(zhu)漿(jiang)材料、注(zhu)漿(jiang)工(gong)藝、注(zhu)漿(jiang)效(xiao)果評判方法與標準、注(zhu)漿(jiang)設(she)備配套(tao)(tao)的研究(jiu)和開(kai)發，實現了高承壓(ya)水作用下隧道(dao)快速高效(xiao)注(zhu)漿(jiang)加固(gu)(gu)堵水。
6、建立了(le)海(hai)底隧道結構體(ti)系及結構分析(xi)理(li)論，提出(chu)了(le)相應的設計計算方法和參數，保證了(le)結構受力合理(li)、安全經(jing)濟。
科研名稱 所獲獎項
《復(fu)雜地(di)質條件下海底隧(sui)道建設安(an)全控制(zhi)創(chuang)新體系》2011年青島(dao)市科技(ji)進步一(yi)等獎
項目名稱 所獲榮(rong)譽
青島膠州灣(wan)隧道 2011年度(du)四川省優(you)質(zhi)工程天府(fu)杯金獎
2014年第十二(er)屆中(zhong)國(guo)土木工程詹天佑(you)獎
2014至2015年(nian)中(zhong)國(guo)建設工程魯班獎（國(guo)家優質工程）
青島市(shi)膠(jiao)州灣灣口隧道青島端接線工(gong)程 2012年(nian)山東省市(shi)政金杯(bei)示范工(gong)程
2012年全(quan)國市(shi)政(zheng)金杯(bei)示范工(gong)程
2011年6月30日，中國(guo)郵(you)政局發行JF103《青(qing)島膠(jiao)州(zhou)灣隧(sui)(sui)道(dao)(dao)通車(che)》郵(you)資信封，郵(you)資圖(tu)為青(qing)島膠(jiao)州(zhou)灣隧(sui)(sui)道(dao)(dao)的(de)(de)橫(heng)截面(mian)示意圖(tu)，隧(sui)(sui)道(dao)(dao)內的(de)(de)風道(dao)(dao)口、寬暢(chang)的(de)(de)道(dao)(dao)路和行駛中的(de)(de)轎車(che)，一級隧(sui)(sui)道(dao)(dao)頂板(ban)外的(de)(de)海底等；裝飾圖(tu)（題圖(tu)）為膠(jiao)州(zhou)灣碗口海域地圖(tu)，一根(gen)象征隧(sui)(sui)道(dao)(dao)的(de)(de)深紅色線江青(qing)島市區（青(qing)色）和黃島區（黃色）緊緊相連，實(shi)現“青(qing)黃相接”的(de)(de)愿望。
青島(dao)膠州灣隧道工程(cheng)突破極(ji)為復雜的(de)地質條件，建成世界(jie)上(shang)埋深最淺、斷面最大(da)的(de)海(hai)底(di)隧道，不僅實現(xian)了(le)中國海(hai)底(di)隧道從(cong)無到(dao)強的(de)突破，還形成了(le)一整套海(hai)底(di)隧道修建的(de)技術模(mo)式。（《齊(qi)魯晚(wan)報(bao)》評）
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