青島(dao)(dao)(dao)膠州灣(wan)(wan)隧(sui)道(dao)（Qingdao Jiaozhou Bay Subsea Tunnel）是中(zhong)國山東省青島(dao)(dao)(dao)市境內連(lian)接黃島(dao)(dao)(dao)區與市南區的過(guo)海通道(dao)，位于膠州灣(wan)(wan)海域，是青島(dao)(dao)(dao)市西南部(bu)城(cheng)市主干路(lu)的構(gou)成(cheng)部(bu)分之一。
青島膠州灣隧道(dao)于2006年12月(yue)27日(ri)舉行動工儀式；2009年4月(yue)28日(ri)完成(cheng)主體貫(guan)通(tong)工程，隧道(dao)全線貫(guan)通(tong)；2011年6月(yue)30日(ri)通(tong)車運營。
青島(dao)膠州灣隧道南起濱海大道，下穿膠州灣海域，北至四(si)川路(lu)(lu)；線路(lu)(lu)全長(chang)7.797千米(mi)(mi)，跨海部分長(chang)4.095千米(mi)(mi)；道路(lu)(lu)設計(ji)為(wei)雙向六車道城市主干路(lu)(lu)，設計(ji)速度為(wei)80千米(mi)(mi)/小(xiao)時；總投資為(wei)40.59億元人民幣(bi)。
1984年，青島市(shi)市(shi)征集(ji)對膠州灣跨海通(tong)道(dao)建設意見。
2005年(nian)4月(yue)5日，青(qing)島(dao)市自然資源和規劃局確定建(jian)設(she)青(qing)島(dao)膠州灣(wan)隧道(dao)的選(xuan)址。9月(yue)2日，中(zhong)國(guo)國(guo)際工程咨(zi)詢公(gong)司簽發《關于青(qing)島(dao)膠州灣(wan)灣(wan)口(kou)海底隧道(dao)工程項目（申請報告）的核準評估報告》。
2006年1月18日(ri)，青島(dao)膠州(zhou)灣(wan)海(hai)底隧(sui)道項目通過中華人民共和(he)國國家發展和(he)改(gai)革委員會批準；4月25日(ri)，青島(dao)膠州(zhou)灣(wan)隧(sui)道海(hai)域(yu)地質勘察工(gong)作在團島(dao)和(he)薛家島(dao)兩端(duan)海(hai)域(yu)同時開鉆；12月27日(ri)，青島(dao)膠州(zhou)灣(wan)隧(sui)道舉行開工(gong)典禮(li)。
2007年8月22日(ri)，青島膠州灣(wan)隧(sui)道(dao)薛家島端(duan)主體工程(cheng)開工；12月30日(ri)，青島膠州灣(wan)隧(sui)道(dao)端(duan)接(jie)線工程(cheng)啟動建設(she)。
2008年5月(yue)6日(ri)，青(qing)島(dao)(dao)市交通運輸委(wei)員會(hui)以青(qing)交規劃(hua)[2008]64號(hao)文對《青(qing)島(dao)(dao)膠(jiao)州(zhou)灣(wan)(wan)（海底段）隧(sui)道(dao)工(gong)(gong)程土建施(shi)(shi)工(gong)(gong)圖(tu)設(she)計文件》進行批(pi)復；5月(yue)13日(ri)，青(qing)島(dao)(dao)市交通運輸委(wei)員會(hui)批(pi)復青(qing)島(dao)(dao)膠(jiao)州(zhou)隧(sui)道(dao)工(gong)(gong)程《施(shi)(shi)工(gong)(gong)許可申請書(shu)》；6月(yue)25日(ri)，青(qing)島(dao)(dao)膠(jiao)州(zhou)灣(wan)(wan)隧(sui)道(dao)主體工(gong)(gong)程動工(gong)(gong)；6月(yue)25日(ri)，青(qing)島(dao)(dao)膠(jiao)州(zhou)灣(wan)(wan)隧(sui)道(dao)舉(ju)行團(tuan)島(dao)(dao)端工(gong)(gong)程開工(gong)(gong)典禮。
2009年(nian)1月(yue)1日，青(qing)島膠州隧道(dao)實施大斷(duan)面預(yu)注漿堵水加固(gu)作(zuo)業；4月(yue)28日，青(qing)島膠州灣隧道(dao)完成貫通(tong)工(gong)程，隧道(dao)主路(lu)段全線貫通(tong)。12月(yue)18日，青(qing)島膠州灣隧道(dao)完成服(fu)務隧道(dao)貫通(tong)工(gong)程。
2011年(nian)4月29日，青(qing)島(dao)(dao)膠州(zhou)灣(wan)隧(sui)道(dao)完(wan)成瀝青(qing)路(lu)面攤鋪工(gong)程；5月27日，青(qing)島(dao)(dao)膠州(zhou)灣(wan)隧(sui)道(dao)完(wan)成路(lu)面質量交工(gong)檢測；6月6日，青(qing)島(dao)(dao)膠州(zhou)灣(wan)隧(sui)道(dao)完(wan)成收費島(dao)(dao)土(tu)建施工(gong)建設工(gong)程；6月30日，青(qing)島(dao)(dao)膠州(zhou)灣(wan)隧(sui)道(dao)通車運(yun)營；
2013年10月21日，青島膠州(zhou)灣隧道水土保持設(she)施通過(guo)竣工驗收。
2014年4月18日，青島膠州(zhou)灣隧道通過工程驗收。
2016年4月17日(ri)，青島(dao)膠州灣隧道通過公(gong)路隧道運營企業(ye)安全生產標(biao)準化一級(ji)達標(biao)評審。
青(qing)島(dao)(dao)膠州灣隧道位于中國山東省青(qing)島(dao)(dao)市(shi)(shi)，連接(jie)黃島(dao)(dao)區與市(shi)(shi)南(nan)區，距西北(bei)方向(xiang)膠州灣大(da)(da)(da)橋15千米；該隧道南(nan)起黃島(dao)(dao)區薛家島(dao)(dao)端濱海大(da)(da)(da)道南(nan)段，下(xia)穿九龍(long)山路(lu)、膠州灣海域，南(nan)至(zhi)市(shi)(shi)南(nan)區團島(dao)(dao)端四(si)川(chuan)路(lu)，其中，薛家島(dao)(dao)端接(jie)濱江(jiang)大(da)(da)(da)道、漓江(jiang)東路(lu)、九龍(long)山路(lu)，團島(dao)(dao)端接(jie)四(si)川(chuan)路(lu)、莘縣路(lu)及膠寧高架路(lu)。
青島膠(jiao)州灣隧(sui)(sui)道由地面道路(lu)(lu)、水下隧(sui)(sui)道部分，兩岸六(liu)條匝道組成(cheng)，隧(sui)(sui)道主(zhu)路(lu)(lu)段呈南至北方(fang)向(xiang)布置。
青島膠(jiao)州灣隧道(dao)主(zhu)線(xian)(xian)隧道(dao)為(wei)(wei)左(zuo)右線(xian)(xian)分離設(she)置，主(zhu)隧道(dao)橫(heng)截面(mian)似橢(tuo)圓形，用以平常客(ke)車行(xing)(xing)駛(shi)；服務隧道(dao)橫(heng)截面(mian)上(shang)端(duan)(duan)近似圓形，下(xia)端(duan)(duan)弧形較平緩，分為(wei)(wei)兩層，上(shang)層為(wei)(wei)區域通行(xing)(xing)檢修(xiu)車及救援測(ce)量，兩側為(wei)(wei)照明、拱典(dian)、監(jian)控、通行(xing)(xing)等設(she)施空(kong)間，下(xia)層分為(wei)(wei)兩部分，一側為(wei)(wei)高壓輸(shu)電纜空(kong)間，一側為(wei)(wei)水管(guan)、通信(xin)管(guan)道(dao)等綜合管(guan)廊空(kong)間。
青(qing)島膠州灣(wan)隧(sui)道(dao)線(xian)路(lu)全(quan)長7.797千(qian)米(mi)(mi)(mi)(mi)，其(qi)中(zhong)(zhong)跨海域(yu)(yu)段長4.095千(qian)米(mi)(mi)(mi)(mi)，寬(kuan)21.5米(mi)(mi)(mi)(mi)；右線(xian)匝(za)道(dao)（進口匝(za)道(dao)）全(quan)長530.4米(mi)(mi)(mi)(mi)，左線(xian)匝(za)道(dao)（出口匝(za)道(dao)）全(quan)長524.6米(mi)(mi)(mi)(mi)，服(fu)(fu)務(wu)隧(sui)道(dao)全(quan)長5932米(mi)(mi)(mi)(mi)，其(qi)中(zhong)(zhong)海域(yu)(yu)段4030米(mi)(mi)(mi)(mi)，路(lu)基段950米(mi)(mi)(mi)(mi)，最深段在海平(ping)(ping)面(mian)(mian)(mian)以下(xia)82.8米(mi)(mi)(mi)(mi)。標準斷面(mian)(mian)(mian)面(mian)(mian)(mian)積96.4平(ping)(ping)方米(mi)(mi)(mi)(mi)，最大斷面(mian)(mian)(mian)內輪廓寬(kuan)26.5米(mi)(mi)(mi)(mi)，高(gao)(gao)(gao)16.75米(mi)(mi)(mi)(mi)，開(kai)挖跨度(du)28.3米(mi)(mi)(mi)(mi)，高(gao)(gao)(gao)18.7米(mi)(mi)(mi)(mi)，斷面(mian)(mian)(mian)面(mian)(mian)(mian)積412平(ping)(ping)方米(mi)(mi)(mi)(mi)。主(zhu)(zhu)隧(sui)道(dao)橫截面(mian)(mian)(mian)高(gao)(gao)(gao)9米(mi)(mi)(mi)(mi)，寬(kuan)14米(mi)(mi)(mi)(mi)；服(fu)(fu)務(wu)隧(sui)道(dao)橫截面(mian)(mian)(mian)高(gao)(gao)(gao)6米(mi)(mi)(mi)(mi)，寬(kuan)5.8米(mi)(mi)(mi)(mi)，共2層(ceng)，上層(ceng)中(zhong)(zhong)間(jian)高(gao)(gao)(gao)2.5米(mi)(mi)(mi)(mi)，寬(kuan)3米(mi)(mi)(mi)(mi)，下(xia)層(ceng)2部分各(ge)高(gao)(gao)(gao)2米(mi)(mi)(mi)(mi)，寬(kuan)2米(mi)(mi)(mi)(mi)。兩條主(zhu)(zhu)隧(sui)道(dao)在海域(yu)(yu)段的平(ping)(ping)行間(jian)距為(wei)45米(mi)(mi)(mi)(mi)，中(zhong)(zhong)間(jian)平(ping)(ping)行的服(fu)(fu)務(wu)隧(sui)道(dao)全(quan)長6000米(mi)(mi)(mi)(mi)。開(kai)挖土石方約(yue)253.8萬(wan)(wan)立(li)方米(mi)(mi)(mi)(mi)，噴射混(hun)凝土12.4萬(wan)(wan)立(li)方米(mi)(mi)(mi)(mi)，模(mo)筑混(hun)凝土（含模(mo)筑、鋪底(di)及仰拱填充）約(yue)61.3萬(wan)(wan)萬(wan)(wan)立(li)方米(mi)(mi)(mi)(mi)，水泥(ni)約(yue)31.5萬(wan)(wan)噸，鋼材約(yue)8.7萬(wan)(wan)噸，錨(mao)桿38萬(wan)(wan)根(gen)約(yue)115萬(wan)(wan)立(li)方米(mi)(mi)(mi)(mi)。計劃通行101250輛標準車（高(gao)(gao)(gao)峰小時8100輛標準車）。
道路等級 城(cheng)市(shi)快速路
設(she)計速度 主線(xian)：80千(qian)米/小時(shi)，匝道：40千(qian)米/小時(shi)
車道設置 雙向(xiang)六車道
設計荷載(zai) 城A級
設計(ji)年限 100年
安全等級 一級
耐火等級 一級
坡度系(xi)數 最大坡度：3.9
凈空標(biao)準 高：8.128米(mi)，寬：14.26米(mi)
抗震等級 按VII度(du)設(she)防(fang)
2011年6月30日，青(qing)島膠州灣隧道(dao)開通運營(ying)，該隧道(dao)設(she)有(you)通風(feng)系統、給排水與消防(fang)、供電與照明(ming)、監控系統、通信系統、收(shou)費(fei)系統、標(biao)(biao)志、標(biao)(biao)線和管理(li)中心等設(she)施。
根2019年(nian)7月青島市物(wu)價局(ju)顯示，青島膠州灣隧(sui)道的收費標準如下：
序號(hao) 車(che)輛類別(bie) 客車(che)車(che)型 收費標準（元/車(che)·次）
1 第一類 7座(zuo)及7座(zuo)以(yi)下客車 10
2 第二類 8座至19座客(ke)車 55
3 第三類 8座至19座客車 65
4 第四(si)類 40座(zuo)及40座(zuo)以上客車(che) 100
注(zhu) 一類(lei)客車（7座及7座以下客車）使(shi)用電子不停車收(shou)費車載裝置（ETC）,通行(xing)費為8元(yuan)/車次。
軍車(che)(che)及執行任務的省政府查禁(jin)公(gong)路(lu)三亂(luan)督察隊(dui)標(biao)牌(pai)車(che)(che)、警(jing)車(che)(che)、消防車(che)(che)、救護車(che)(che)、殯葬(zang)車(che)(che)、救災搶險(xian)車(che)(che)免費(fei)。
在中國(guo)國(guo)家(jia)法定節假日期間，青(qing)島(dao)膠州灣隧道通車免費，不收(shou)取(qu)任何費用
1、禁(jin)止自行(xing)(xing)車(che)、電動助力車(che)、三輪(lun)車(che)、畜力車(che)、殘疾(ji)人(ren)機(ji)動輪(lun)椅車(che)等非(fei)機(ji)動車(che)通行(xing)(xing)；
2、禁止摩托車(che)、拖拉(la)機、貨車(che)、輪式(shi)和履帶(dai)式(shi)專(zhuan)用機械通行；
3、禁止超過隧(sui)道限(xian)(xian)載(zai)、限(xian)(xian)高、限(xian)(xian)長、限(xian)(xian)寬標準(zhun)的車輛通行；
4、禁止(zhi)運載爆炸(zha)物(wu)品(pin)、易(yi)燃易(yi)爆化(hua)學物(wu)品(pin)及(ji)劇毒(du)、放射性等危(wei)險物(wu)品(pin)的車輛通(tong)行；
5、禁止行(xing)人通行(xing)。
2011年6月30日(ri)至(zhi)7月30日(ri)，青島膠(jiao)州(zhou)灣隧道通(tong)行車輛60萬(wan)輛。
2013年10月1日至5日，青島膠州灣(wan)隧道日均通行車輛超過4萬輛。
2018年7月20日(ri)至8月26日(ri)，青島膠州(zhou)灣隧(sui)道日(ri)均車流量8.43萬輛(liang)，較去年啤酒節增長9%，單日(ri)最高8.87萬輛(liang)。
青島膠州灣隧(sui)道在建設過程中，主(zhu)要有(you)以下(xia)關鍵(jian)技術：
1、采(cai)用鉆爆法(fa)施(shi)工，噴錨構筑法(fa)支(zhi)護；2、超前(qian)地(di)質預報；3、防坍方涌水技術(shu)。
青島(dao)膠州(zhou)灣隧(sui)道(dao)在建設過程(cheng)中，主要有(you)以下難點(dian)及(ji)特點(dian)：
1、青島膠(jiao)州灣(wan)隧(sui)(sui)道隧(sui)(sui)址區工(gong)(gong)程水(shui)(shui)文地質(zhi)極(ji)其復雜(za)，巖(yan)石多達22種，為火成(cheng)(cheng)巖(yan)多期次(ci)侵入(ru)接觸，巖(yan)體構成(cheng)(cheng)復雜(za)多變。海(hai)域段(duan)穿越(yue)4組14條斷裂，透水(shui)(shui)性較好;膠(jiao)州灣(wan)隧(sui)(sui)道是目前(qian)世界上(shang)埋深最淺(qian)的(de)鉆(zhan)爆(bao)法海(hai)底隧(sui)(sui)道，施工(gong)(gong)中極(ji)易(yi)發生(sheng)坍方(fang)、突涌(yong)(yong)水(shui)(shui)等災害(hai)性事(shi)故(gu)，如青函海(hai)底隧(sui)(sui)道就(jiu)發生(sheng)4次(ci)較大的(de)塌方(fang)涌(yong)(yong)水(shui)(shui)事(shi)故(gu)，防坍塌涌(yong)(yong)水(shui)(shui)施工(gong)(gong)難度大、風(feng)險高(gao)。
2、青島膠州灣隧道耐久(jiu)性要求高(gao)，在綜(zong)合復雜的海洋(yang)腐蝕環境中(zhong)，結構及運營(ying)設備滿足使(shi)用年限100年需要，耐久(jiu)性要求高(gao)于其他水下和(he)山(shan)嶺隧道。
3、青島膠州(zhou)灣隧(sui)道防排(pai)(pai)水(shui)(shui)要求(qiu)高，采用“V”形(xing)坡(po)，施工和運營(ying)期需采用機械排(pai)(pai)水(shui)(shui)，防排(pai)(pai)水(shui)(shui)設計原則(ze)、排(pai)(pai)放標準確(que)定困難，隧(sui)道堵水(shui)(shui)、排(pai)(pai)水(shui)(shui)結構施工難度大。
4、青島(dao)膠州灣隧(sui)(sui)道(dao)隧(sui)(sui)道(dao)兩端(duan)陸(lu)域(yu)連接線困(kun)難，采用隧(sui)(sui)道(dao)穿越城(cheng)市區域(yu)接入快速道(dao)路，且匝道(dao)與(yu)主隧(sui)(sui)道(dao)交(jiao)叉斷面大，埋(mai)深淺(qian)，需(xu)要下穿大量建筑物，爆破開挖施(shi)工(gong)難度大、風險(xian)高。
5、青島膠州灣(wan)隧(sui)道工(gong)(gong)程(cheng)是(shi)一項綜合性的特大隧(sui)道工(gong)(gong)程(cheng)，機電設施(shi)、設備多，運營管理復雜，防(fang)災救援(yuan)難度大。
6、青島(dao)膠州(zhou)灣隧道是中(zhong)國最早開工建設(she)的海(hai)(hai)底(di)隧道，缺乏海(hai)(hai)底(di)隧道的設(she)計、施工規范和建設(she)經驗。
7、青(qing)島膠(jiao)州灣隧(sui)道首次采(cai)用大(da)型(xing)機械配套施工(gong)水(shui)平高(gao)。
1、通過反復調研討(tao)論將(jiang)“穿越海域(yu)最(zui)大(da)水(shui)深(shen)42m，最(zui)小巖石(shi)覆蓋層25m”作為縱斷(duan)面設計(ji)時(shi)的控(kong)制埋(mai)深(shen)，降低了隧道失穩和海水(shui)潰入的風(feng)險(xian)。
2、開發了全程以超(chao)前探(tan)(tan)孔(kong)探(tan)(tan)水為主、物探(tan)(tan)為輔(fu)的綜合超(chao)前地質預報(bao)技(ji)術(shu)，準確探(tan)(tan)明隧(sui)道前方(fang)地質情況，確保施工安(an)全。
3、復雜地質(zhi)條(tiao)件下海底隧(sui)道(dao)建設(she)安全控制體(ti)系。
4、陸域段海底隧道穿越復雜建筑群的綜合施工技術。
5、開發了一整(zheng)套硬巖海(hai)底隧道信息化快速(su)注(zhu)(zhu)漿(jiang)加(jia)固堵水(shui)技術。通過(guo)對注(zhu)(zhu)漿(jiang)方(fang)案(an)、注(zhu)(zhu)漿(jiang)材(cai)料、注(zhu)(zhu)漿(jiang)工藝、注(zhu)(zhu)漿(jiang)效果(guo)評判方(fang)法(fa)與標準(zhun)、注(zhu)(zhu)漿(jiang)設備配套的(de)研究和開發，實現了高(gao)承壓水(shui)作用下隧道快速(su)高(gao)效注(zhu)(zhu)漿(jiang)加(jia)固堵水(shui)。
6、建立了(le)海(hai)底隧道結(jie)構(gou)體系及結(jie)構(gou)分(fen)析理論，提出了(le)相應的設計計算(suan)方法和參數，保證(zheng)了(le)結(jie)構(gou)受力合理、安全經(jing)濟。
科研名稱 所獲(huo)獎(jiang)項
《復雜地質條件下海底(di)隧道(dao)建(jian)設安全(quan)控制創(chuang)新(xin)體系(xi)》2011年(nian)青島市科技進步一等(deng)獎
項目名稱 所(suo)獲榮譽
青島膠州灣隧(sui)道 2011年度四川省優(you)質工程天府杯金獎
2014年第十二屆中國土木工程詹天佑獎
2014至2015年中國(guo)建設工程(cheng)魯班獎(jiang)（國(guo)家優(you)質工程(cheng)）
青島市(shi)膠州灣灣口隧道(dao)青島端(duan)接(jie)線工程 2012年山東省市(shi)政金(jin)杯示范(fan)工程
2012年全國市政金杯示范工(gong)程(cheng)
2011年6月30日，中國郵(you)政(zheng)局發行JF103《青島膠州灣隧(sui)道(dao)通車》郵(you)資信(xin)封，郵(you)資圖(tu)(tu)為(wei)青島膠州灣隧(sui)道(dao)的橫截面示意圖(tu)(tu)，隧(sui)道(dao)內的風道(dao)口、寬(kuan)暢的道(dao)路和行駛中的轎車，一級隧(sui)道(dao)頂(ding)板外的海底(di)等；裝飾圖(tu)(tu)（題圖(tu)(tu)）為(wei)膠州灣碗口海域地圖(tu)(tu)，一根象征隧(sui)道(dao)的深紅色(se)(se)線江青島市區（青色(se)(se)）和黃(huang)島區（黃(huang)色(se)(se)）緊(jin)緊(jin)相連，實現“青黃(huang)相接”的愿望。
青島膠州(zhou)灣隧道工程(cheng)突破極為復雜的(de)地質條件，建成世(shi)界上埋深最(zui)淺(qian)、斷面(mian)最(zui)大的(de)海(hai)底(di)隧道，不僅實現了(le)中國海(hai)底(di)隧道從無到(dao)強的(de)突破，還形(xing)成了(le)一整套海(hai)底(di)隧道修建的(de)技術模(mo)式(shi)。（《齊魯晚報》評）
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