青(qing)(qing)島膠(jiao)州灣隧(sui)道(dao)（Qingdao Jiaozhou Bay Subsea Tunnel）是中國(guo)山東省青(qing)(qing)島市境內(nei)連接黃島區與市南區的過海(hai)通道(dao)，位于膠(jiao)州灣海(hai)域，是青(qing)(qing)島市西(xi)南部城市主干路的構成部分(fen)之(zhi)一。
青島(dao)膠州灣隧道于2006年12月(yue)27日舉(ju)行(xing)動工儀(yi)式；2009年4月(yue)28日完成主體(ti)貫通(tong)(tong)工程，隧道全(quan)線貫通(tong)(tong)；2011年6月(yue)30日通(tong)(tong)車運營。
青島膠(jiao)州灣隧道(dao)南(nan)起濱海大(da)道(dao)，下穿膠(jiao)州灣海域(yu)，北至四川路(lu)；線路(lu)全長7.797千(qian)米(mi)，跨海部分長4.095千(qian)米(mi)；道(dao)路(lu)設計為(wei)雙(shuang)向六車(che)道(dao)城市主干路(lu)，設計速(su)度為(wei)80千(qian)米(mi)/小時；總投資為(wei)40.59億元人民幣。
1984年(nian)，青島市(shi)市(shi)征集(ji)對(dui)膠(jiao)州灣跨海通道建設意見。
2005年4月(yue)5日，青島市自然資源和規(gui)劃局確定建設青島膠(jiao)州(zhou)灣隧道的(de)選址。9月(yue)2日，中國(guo)國(guo)際工程咨詢公司簽發(fa)《關于青島膠(jiao)州(zhou)灣灣口海底隧道工程項(xiang)目（申請報告(gao)）的(de)核準(zhun)評估報告(gao)》。
2006年1月(yue)18日(ri)，青(qing)島膠(jiao)(jiao)州灣海底隧道項目通過中華人民共和國國家(jia)發展(zhan)和改革委員會批準；4月(yue)25日(ri)，青(qing)島膠(jiao)(jiao)州灣隧道海域地質(zhi)勘察工(gong)作(zuo)在(zai)團島和薛家(jia)島兩(liang)端(duan)海域同時(shi)開(kai)鉆；12月(yue)27日(ri)，青(qing)島膠(jiao)(jiao)州灣隧道舉行開(kai)工(gong)典禮。
2007年(nian)8月22日，青(qing)島(dao)膠州灣(wan)隧道薛家島(dao)端(duan)主體工程開工；12月30日，青(qing)島(dao)膠州灣(wan)隧道端(duan)接線工程啟動建(jian)設。
2008年5月(yue)(yue)6日(ri)(ri)(ri)，青(qing)(qing)島(dao)(dao)(dao)市交通(tong)(tong)運輸(shu)委員(yuan)會以青(qing)(qing)交規劃[2008]64號(hao)文對《青(qing)(qing)島(dao)(dao)(dao)膠(jiao)(jiao)州灣(wan)（海底(di)段）隧道工(gong)(gong)(gong)程(cheng)土(tu)建施(shi)工(gong)(gong)(gong)圖設計文件》進行批(pi)復；5月(yue)(yue)13日(ri)(ri)(ri)，青(qing)(qing)島(dao)(dao)(dao)市交通(tong)(tong)運輸(shu)委員(yuan)會批(pi)復青(qing)(qing)島(dao)(dao)(dao)膠(jiao)(jiao)州隧道工(gong)(gong)(gong)程(cheng)《施(shi)工(gong)(gong)(gong)許可申請書》；6月(yue)(yue)25日(ri)(ri)(ri)，青(qing)(qing)島(dao)(dao)(dao)膠(jiao)(jiao)州灣(wan)隧道主體工(gong)(gong)(gong)程(cheng)動工(gong)(gong)(gong)；6月(yue)(yue)25日(ri)(ri)(ri)，青(qing)(qing)島(dao)(dao)(dao)膠(jiao)(jiao)州灣(wan)隧道舉行團島(dao)(dao)(dao)端(duan)工(gong)(gong)(gong)程(cheng)開工(gong)(gong)(gong)典(dian)禮(li)。
2009年1月1日，青島(dao)膠(jiao)(jiao)州(zhou)隧道(dao)實施大斷面(mian)預注漿堵水加固(gu)作業；4月28日，青島(dao)膠(jiao)(jiao)州(zhou)灣隧道(dao)完成(cheng)貫通(tong)(tong)(tong)工程，隧道(dao)主(zhu)路段全線貫通(tong)(tong)(tong)。12月18日，青島(dao)膠(jiao)(jiao)州(zhou)灣隧道(dao)完成(cheng)服(fu)務隧道(dao)貫通(tong)(tong)(tong)工程。
2011年4月(yue)29日(ri)(ri)，青(qing)(qing)島膠(jiao)(jiao)州(zhou)灣(wan)隧道完(wan)成瀝青(qing)(qing)路(lu)面(mian)攤鋪(pu)工程；5月(yue)27日(ri)(ri)，青(qing)(qing)島膠(jiao)(jiao)州(zhou)灣(wan)隧道完(wan)成路(lu)面(mian)質(zhi)量交工檢測；6月(yue)6日(ri)(ri)，青(qing)(qing)島膠(jiao)(jiao)州(zhou)灣(wan)隧道完(wan)成收費(fei)島土(tu)建(jian)施工建(jian)設工程；6月(yue)30日(ri)(ri)，青(qing)(qing)島膠(jiao)(jiao)州(zhou)灣(wan)隧道通(tong)車運營；
2013年10月21日，青島膠州灣(wan)隧道水土保持設施通過竣工驗收。
2014年4月18日，青島膠州灣隧道通過工程驗收。
2016年4月17日，青島膠州灣(wan)隧(sui)道通過公路隧(sui)道運營企業(ye)安全生(sheng)產標準(zhun)化一級(ji)達標評審(shen)。
青(qing)(qing)島膠州灣(wan)(wan)隧(sui)道位于中國山東省青(qing)(qing)島市(shi)，連接(jie)黃島區(qu)與市(shi)南區(qu)，距西北方向膠州灣(wan)(wan)大(da)橋15千米；該隧(sui)道南起黃島區(qu)薛(xue)家島端(duan)(duan)濱海(hai)大(da)道南段，下穿九龍(long)山路(lu)(lu)(lu)、膠州灣(wan)(wan)海(hai)域，南至市(shi)南區(qu)團島端(duan)(duan)四(si)(si)川路(lu)(lu)(lu)，其(qi)中，薛(xue)家島端(duan)(duan)接(jie)濱江(jiang)大(da)道、漓(li)江(jiang)東路(lu)(lu)(lu)、九龍(long)山路(lu)(lu)(lu)，團島端(duan)(duan)接(jie)四(si)(si)川路(lu)(lu)(lu)、莘縣路(lu)(lu)(lu)及膠寧高架路(lu)(lu)(lu)。
青島膠州灣隧(sui)道由(you)地面道路(lu)、水(shui)下(xia)隧(sui)道部分，兩岸六(liu)條(tiao)匝道組(zu)成，隧(sui)道主(zhu)路(lu)段呈南至北方向布置(zhi)。
青島膠州灣隧(sui)道(dao)主線(xian)隧(sui)道(dao)為左(zuo)右線(xian)分(fen)離設(she)置，主隧(sui)道(dao)橫截面似(si)橢圓(yuan)形，用以平常(chang)客(ke)車行駛(shi)；服(fu)務隧(sui)道(dao)橫截面上(shang)端近似(si)圓(yuan)形，下端弧形較(jiao)平緩，分(fen)為兩層(ceng)，上(shang)層(ceng)為區域通(tong)行檢修(xiu)車及(ji)救(jiu)援測量(liang)，兩側為照明(ming)、拱(gong)典、監控(kong)、通(tong)行等(deng)設(she)施(shi)空間(jian)，下層(ceng)分(fen)為兩部(bu)分(fen)，一(yi)側為高壓輸電(dian)纜空間(jian)，一(yi)側為水管(guan)、通(tong)信管(guan)道(dao)等(deng)綜合管(guan)廊空間(jian)。
青島膠州灣隧(sui)道(dao)(dao)線路(lu)全(quan)長7.797千米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，其中(zhong)跨(kua)海域段(duan)長4.095千米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，寬(kuan)(kuan)21.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；右線匝道(dao)(dao)（進口(kou)匝道(dao)(dao)）全(quan)長530.4米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，左線匝道(dao)(dao)（出口(kou)匝道(dao)(dao)）全(quan)長524.6米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，服務(wu)隧(sui)道(dao)(dao)全(quan)長5932米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，其中(zhong)海域段(duan)4030米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，路(lu)基段(duan)950米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，最(zui)深段(duan)在海平面以下82.8米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。標(biao)準斷(duan)面面積(ji)96.4平方(fang)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，最(zui)大斷(duan)面內輪廓寬(kuan)(kuan)26.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，高16.75米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，開挖(wa)(wa)跨(kua)度28.3米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，高18.7米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，斷(duan)面面積(ji)412平方(fang)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。主(zhu)(zhu)隧(sui)道(dao)(dao)橫(heng)截(jie)(jie)面高9米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，寬(kuan)(kuan)14米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；服務(wu)隧(sui)道(dao)(dao)橫(heng)截(jie)(jie)面高6米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，寬(kuan)(kuan)5.8米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，共(gong)2層，上層中(zhong)間高2.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，寬(kuan)(kuan)3米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，下層2部分各高2米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，寬(kuan)(kuan)2米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。兩條主(zhu)(zhu)隧(sui)道(dao)(dao)在海域段(duan)的平行(xing)間距(ju)為45米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，中(zhong)間平行(xing)的服務(wu)隧(sui)道(dao)(dao)全(quan)長6000米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。開挖(wa)(wa)土(tu)(tu)石方(fang)約(yue)(yue)253.8萬(wan)立(li)方(fang)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，噴射混凝土(tu)(tu)12.4萬(wan)立(li)方(fang)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，模筑混凝土(tu)(tu)（含模筑、鋪底及(ji)仰拱填充）約(yue)(yue)61.3萬(wan)萬(wan)立(li)方(fang)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，水泥約(yue)(yue)31.5萬(wan)噸，鋼材約(yue)(yue)8.7萬(wan)噸，錨桿(gan)38萬(wan)根約(yue)(yue)115萬(wan)立(li)方(fang)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。計劃通(tong)行(xing)101250輛標(biao)準車(che)（高峰(feng)小時8100輛標(biao)準車(che)）。
道路(lu)等級(ji) 城(cheng)市快速路(lu)
設計速度 主(zhu)線：80千米(mi)(mi)/小(xiao)時，匝道(dao)：40千米(mi)(mi)/小(xiao)時
車道設置(zhi) 雙向(xiang)六車道
設計荷載 城A級(ji)
設計年限 100年
安全等級 一級
耐火等級 一級
坡(po)度(du)系數 最大坡(po)度(du)：3.9
凈空(kong)標準 高：8.128米，寬：14.26米
抗震等級 按(an)VII度設(she)防
2011年6月30日，青島膠州灣隧道開通(tong)運(yun)營(ying)，該隧道設(she)有通(tong)風(feng)系(xi)統(tong)、給排水與(yu)消防、供電與(yu)照明、監控系(xi)統(tong)、通(tong)信系(xi)統(tong)、收費系(xi)統(tong)、標(biao)志、標(biao)線(xian)和管理中心等設(she)施。
根(gen)2019年7月青島市物價局顯示，青島膠州灣(wan)隧道的收費標準如下：
序號 車(che)(che)(che)輛類別 客車(che)(che)(che)車(che)(che)(che)型(xing) 收費標準（元(yuan)/車(che)(che)(che)·次）
1 第一(yi)類(lei) 7座及7座以下客車 10
2 第二類(lei) 8座至(zhi)19座客車 55
3 第(di)三(san)類 8座(zuo)至19座(zuo)客車 65
4 第四類 40座(zuo)及40座(zuo)以上(shang)客車 100
注 一類客(ke)車(che)（7座及(ji)7座以(yi)下(xia)客(ke)車(che)）使用電(dian)子不停車(che)收費(fei)(fei)車(che)載裝置（ETC）,通行費(fei)(fei)為8元/車(che)次。
軍車(che)(che)及執行任(ren)務的省政府查禁公路三亂督察隊標(biao)牌車(che)(che)、警車(che)(che)、消防車(che)(che)、救(jiu)護(hu)車(che)(che)、殯葬車(che)(che)、救(jiu)災搶險(xian)車(che)(che)免費。
在中國國家(jia)法(fa)定(ding)節假(jia)日期間，青島膠州(zhou)灣隧道通車免費，不收取任(ren)何費用
1、禁(jin)止自行車(che)(che)、電動助(zhu)力(li)車(che)(che)、三輪車(che)(che)、畜力(li)車(che)(che)、殘疾人機動輪椅車(che)(che)等非機動車(che)(che)通行；
2、禁止摩托車(che)、拖拉機、貨車(che)、輪式和履帶式專用機械通行；
3、禁止超過隧道限(xian)(xian)載(zai)、限(xian)(xian)高(gao)、限(xian)(xian)長、限(xian)(xian)寬標準的車輛通行；
4、禁止運載爆(bao)炸(zha)物(wu)品、易燃(ran)易爆(bao)化(hua)學物(wu)品及劇(ju)毒、放射性等危(wei)險(xian)物(wu)品的車輛通行(xing)；
5、禁止行人通(tong)行。
2011年6月30日(ri)至7月30日(ri)，青島膠州灣(wan)隧道通行車輛60萬(wan)輛。
2013年10月1日至5日，青島膠州灣隧(sui)道(dao)日均通行車(che)輛超(chao)過4萬(wan)輛。
2018年7月(yue)20日(ri)至8月(yue)26日(ri)，青島膠州(zhou)灣隧道日(ri)均(jun)車(che)流量(liang)8.43萬輛(liang)，較(jiao)去年啤酒節(jie)增長9%，單日(ri)最高8.87萬輛(liang)。
青島(dao)膠州(zhou)灣隧道(dao)在建設過程中，主要有(you)以下關(guan)鍵技術：
1、采用(yong)鉆爆法(fa)施工，噴錨構筑(zhu)法(fa)支護；2、超前地質預報；3、防(fang)坍方涌水(shui)技術。
青島膠州灣隧道(dao)在建設過程中，主(zhu)要有以下難點(dian)及特點(dian)：
1、青島膠(jiao)(jiao)州灣隧道(dao)隧址區工程水(shui)文地質(zhi)極(ji)其復雜，巖石(shi)多達22種，為(wei)火成巖多期次侵(qin)入接觸，巖體構成復雜多變(bian)。海(hai)(hai)域段穿越4組14條斷裂(lie)，透水(shui)性(xing)較(jiao)好(hao);膠(jiao)(jiao)州灣隧道(dao)是目前世界上埋(mai)深最淺的鉆爆法海(hai)(hai)底(di)隧道(dao)，施工中極(ji)易發生坍(tan)(tan)方、突涌水(shui)等災(zai)害性(xing)事(shi)故(gu)，如青函(han)海(hai)(hai)底(di)隧道(dao)就(jiu)發生4次較(jiao)大的塌(ta)方涌水(shui)事(shi)故(gu)，防坍(tan)(tan)塌(ta)涌水(shui)施工難度大、風險高(gao)。
2、青(qing)島膠州灣隧道耐久性(xing)要求高，在綜合復雜的海(hai)洋腐蝕環境中，結構(gou)及運營設備滿足使用年(nian)限(xian)100年(nian)需要，耐久性(xing)要求高于其他水下和山嶺(ling)隧道。
3、青島膠州灣隧道防排(pai)(pai)水(shui)要求高(gao)，采(cai)用(yong)“V”形坡，施工(gong)和運營期(qi)需采(cai)用(yong)機(ji)械排(pai)(pai)水(shui)，防排(pai)(pai)水(shui)設計原(yuan)則、排(pai)(pai)放標(biao)準確定困難，隧道堵水(shui)、排(pai)(pai)水(shui)結(jie)構施工(gong)難度大(da)。
4、青島膠州灣隧(sui)道(dao)(dao)隧(sui)道(dao)(dao)兩端陸域連接(jie)線困難，采(cai)用隧(sui)道(dao)(dao)穿越城市區域接(jie)入快(kuai)速道(dao)(dao)路，且(qie)匝道(dao)(dao)與(yu)主隧(sui)道(dao)(dao)交(jiao)叉斷面大(da)，埋(mai)深淺，需要下穿大(da)量(liang)建筑物，爆(bao)破開挖(wa)施工難度大(da)、風險高。
5、青島膠(jiao)州灣隧道工程(cheng)是一項綜合性的特大隧道工程(cheng)，機(ji)電設施(shi)、設備多，運營管理(li)復雜，防(fang)災救援難(nan)度大。
6、青(qing)島(dao)膠(jiao)州灣(wan)隧道(dao)是中國最(zui)早開工建設(she)的海(hai)底隧道(dao)，缺乏海(hai)底隧道(dao)的設(she)計、施工規范和建設(she)經驗(yan)。
7、青(qing)島膠州灣(wan)隧道首次采用(yong)大(da)型(xing)機械配套施工水(shui)平高。
1、通過(guo)反(fan)復(fu)調研討論(lun)將“穿越海(hai)(hai)域(yu)最大(da)水深(shen)42m，最小巖石覆(fu)蓋層25m”作為縱斷面(mian)設計時的(de)控制埋深(shen)，降(jiang)低了隧(sui)道失穩和海(hai)(hai)水潰入的(de)風險。
2、開(kai)發了(le)全(quan)程以超(chao)前探(tan)孔探(tan)水為(wei)主、物探(tan)為(wei)輔的綜合超(chao)前地(di)質(zhi)預報(bao)技術(shu)，準確探(tan)明隧道(dao)前方地(di)質(zhi)情(qing)況，確保施工安全(quan)。
3、復(fu)雜地(di)質條件下海(hai)底(di)隧道建設安全控制體系(xi)。
4、陸域段海(hai)底隧道(dao)穿越復雜建(jian)筑群的綜(zong)合施工技術。
5、開(kai)發(fa)了(le)一(yi)整(zheng)套(tao)硬巖海底隧道信息化快速注(zhu)漿加(jia)固堵(du)(du)水技術(shu)。通過對注(zhu)漿方案、注(zhu)漿材料、注(zhu)漿工藝(yi)、注(zhu)漿效果(guo)評(ping)判方法與(yu)標準、注(zhu)漿設(she)備配套(tao)的研(yan)究和(he)開(kai)發(fa)，實現了(le)高承壓水作用下隧道快速高效注(zhu)漿加(jia)固堵(du)(du)水。
6、建立了海(hai)底隧道結(jie)構(gou)體(ti)系及結(jie)構(gou)分析理論，提(ti)出了相應的設計計算方法和(he)參(can)數(shu)，保證了結(jie)構(gou)受力合理、安全經濟(ji)。
科研(yan)名(ming)稱(cheng) 所獲獎(jiang)項
《復雜地質條件下海(hai)底隧道建(jian)設安全控(kong)制創新體系》2011年(nian)青島市科技(ji)進步一(yi)等(deng)獎
項(xiang)目名(ming)稱 所獲(huo)榮譽
青島(dao)膠州灣隧道 2011年度四川省(sheng)優質工(gong)程天(tian)府杯(bei)金獎(jiang)
2014年第十二屆中(zhong)國(guo)土木(mu)工程詹天佑獎
2014至2015年中國(guo)建設工(gong)程魯班獎（國(guo)家優質工(gong)程）
青島市膠州(zhou)灣灣口隧道(dao)青島端接線(xian)工(gong)程 2012年山東省市政金杯示范工(gong)程
2012年全國市政金杯示范工程(cheng)
2011年6月30日，中國郵政局(ju)發行JF103《青(qing)(qing)(qing)(qing)島(dao)膠州(zhou)灣隧(sui)道(dao)通車(che)》郵資信(xin)封(feng)，郵資圖(tu)(tu)為(wei)青(qing)(qing)(qing)(qing)島(dao)膠州(zhou)灣隧(sui)道(dao)的橫截面示意圖(tu)(tu)，隧(sui)道(dao)內(nei)的風道(dao)口(kou)、寬暢的道(dao)路(lu)和行駛(shi)中的轎車(che)，一級隧(sui)道(dao)頂(ding)板外的海底等；裝飾(shi)圖(tu)(tu)（題圖(tu)(tu)）為(wei)膠州(zhou)灣碗口(kou)海域地圖(tu)(tu)，一根象征(zheng)隧(sui)道(dao)的深紅色線江青(qing)(qing)(qing)(qing)島(dao)市區（青(qing)(qing)(qing)(qing)色）和黃(huang)島(dao)區（黃(huang)色）緊(jin)緊(jin)相連(lian)，實現“青(qing)(qing)(qing)(qing)黃(huang)相接”的愿望。
青島膠(jiao)州灣(wan)隧(sui)道(dao)工程突(tu)破(po)極為復雜(za)的(de)(de)地質條件，建成(cheng)世界上埋(mai)深最(zui)淺、斷(duan)面最(zui)大的(de)(de)海底(di)隧(sui)道(dao)，不僅實現了中國海底(di)隧(sui)道(dao)從無到強的(de)(de)突(tu)破(po)，還形成(cheng)了一(yi)整套海底(di)隧(sui)道(dao)修建的(de)(de)技術模式。（《齊魯晚報》評(ping)）
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