青島膠州灣隧道（Qingdao Jiaozhou Bay Subsea Tunnel）是中國(guo)山東省青島市境內(nei)連接黃島區與(yu)市南區的過海(hai)通道，位(wei)于膠州灣海(hai)域，是青島市西南部(bu)城市主干路的構成部(bu)分之一。
青島膠州灣隧道于2006年12月27日(ri)舉行動工儀式；2009年4月28日(ri)完成主體貫通工程，隧道全線貫通；2011年6月30日(ri)通車(che)運營(ying)。
青島膠州灣隧道南起濱海(hai)(hai)大道，下穿膠州灣海(hai)(hai)域，北至四川路；線路全長7.797千(qian)米，跨海(hai)(hai)部分長4.095千(qian)米；道路設(she)計為雙向六車道城市(shi)主干路，設(she)計速度為80千(qian)米/小時；總(zong)投資(zi)為40.59億元人民幣。
1984年，青島市市征(zheng)集對膠州灣(wan)跨(kua)海通道建設意見。
2005年4月5日，青島市(shi)自然資源和規(gui)劃局確定建(jian)設青島膠州灣(wan)隧道(dao)的選址。9月2日，中國國際(ji)工程咨(zi)詢公司簽發《關于青島膠州灣(wan)灣(wan)口海底隧道(dao)工程項目（申請報告(gao)）的核準評估報告(gao)》。
2006年1月(yue)18日(ri)，青(qing)島(dao)膠州灣(wan)海(hai)底隧(sui)道項目通過中華人民共和國國家(jia)(jia)發展(zhan)和改(gai)革委員會(hui)批準(zhun)；4月(yue)25日(ri)，青(qing)島(dao)膠州灣(wan)隧(sui)道海(hai)域(yu)地質勘察工(gong)作在團島(dao)和薛家(jia)(jia)島(dao)兩端海(hai)域(yu)同(tong)時開(kai)鉆(zhan)；12月(yue)27日(ri)，青(qing)島(dao)膠州灣(wan)隧(sui)道舉行開(kai)工(gong)典(dian)禮。
2007年8月(yue)22日，青島膠(jiao)州灣隧道薛家島端(duan)主體工程開(kai)工；12月(yue)30日，青島膠(jiao)州灣隧道端(duan)接(jie)線(xian)工程啟動建設。
2008年5月6日(ri)，青(qing)島(dao)(dao)(dao)市交(jiao)通運(yun)輸委(wei)員(yuan)會(hui)以(yi)青(qing)交(jiao)規劃(hua)[2008]64號文(wen)對《青(qing)島(dao)(dao)(dao)膠州灣（海底段）隧(sui)道(dao)(dao)工(gong)程土建施工(gong)圖(tu)設計(ji)文(wen)件》進行(xing)(xing)批(pi)復；5月13日(ri)，青(qing)島(dao)(dao)(dao)市交(jiao)通運(yun)輸委(wei)員(yuan)會(hui)批(pi)復青(qing)島(dao)(dao)(dao)膠州隧(sui)道(dao)(dao)工(gong)程《施工(gong)許(xu)可(ke)申請書》；6月25日(ri)，青(qing)島(dao)(dao)(dao)膠州灣隧(sui)道(dao)(dao)主體(ti)工(gong)程動(dong)工(gong)；6月25日(ri)，青(qing)島(dao)(dao)(dao)膠州灣隧(sui)道(dao)(dao)舉(ju)行(xing)(xing)團島(dao)(dao)(dao)端(duan)工(gong)程開工(gong)典禮。
2009年1月(yue)1日(ri)，青(qing)(qing)島(dao)膠(jiao)州隧(sui)(sui)道實施大斷面(mian)預注漿(jiang)堵水加(jia)固作(zuo)業；4月(yue)28日(ri)，青(qing)(qing)島(dao)膠(jiao)州灣隧(sui)(sui)道完(wan)成貫(guan)(guan)通(tong)(tong)工程(cheng)，隧(sui)(sui)道主路(lu)段全線(xian)貫(guan)(guan)通(tong)(tong)。12月(yue)18日(ri)，青(qing)(qing)島(dao)膠(jiao)州灣隧(sui)(sui)道完(wan)成服務(wu)隧(sui)(sui)道貫(guan)(guan)通(tong)(tong)工程(cheng)。
2011年4月29日，青(qing)(qing)(qing)島膠(jiao)州(zhou)灣(wan)隧道(dao)(dao)完(wan)成瀝青(qing)(qing)(qing)路(lu)面攤鋪工(gong)程；5月27日，青(qing)(qing)(qing)島膠(jiao)州(zhou)灣(wan)隧道(dao)(dao)完(wan)成路(lu)面質量交工(gong)檢測；6月6日，青(qing)(qing)(qing)島膠(jiao)州(zhou)灣(wan)隧道(dao)(dao)完(wan)成收費(fei)島土建施(shi)工(gong)建設工(gong)程；6月30日，青(qing)(qing)(qing)島膠(jiao)州(zhou)灣(wan)隧道(dao)(dao)通車運營(ying)；
2013年10月21日，青(qing)島膠州灣(wan)隧道水(shui)土保持設施(shi)通過竣(jun)工(gong)驗收(shou)。
2014年4月18日，青島膠州灣隧道(dao)通過工(gong)程驗(yan)收。
2016年4月(yue)17日(ri)，青(qing)島膠州(zhou)灣(wan)隧道通過公路隧道運營企(qi)業安全生產(chan)標準化(hua)一級達標評審。
青(qing)島膠州灣(wan)隧道(dao)(dao)位于(yu)中國(guo)山(shan)東省青(qing)島市，連接(jie)(jie)黃(huang)島區(qu)與市南(nan)(nan)區(qu)，距西(xi)北(bei)方向膠州灣(wan)大(da)橋15千米；該隧道(dao)(dao)南(nan)(nan)起黃(huang)島區(qu)薛(xue)家(jia)島端濱(bin)海大(da)道(dao)(dao)南(nan)(nan)段，下穿(chuan)九龍山(shan)路(lu)(lu)、膠州灣(wan)海域，南(nan)(nan)至(zhi)市南(nan)(nan)區(qu)團(tuan)島端四川(chuan)路(lu)(lu)，其中，薛(xue)家(jia)島端接(jie)(jie)濱(bin)江大(da)道(dao)(dao)、漓江東路(lu)(lu)、九龍山(shan)路(lu)(lu)，團(tuan)島端接(jie)(jie)四川(chuan)路(lu)(lu)、莘縣(xian)路(lu)(lu)及膠寧高架路(lu)(lu)。
青島膠州灣隧(sui)(sui)道(dao)由(you)地面道(dao)路(lu)、水下隧(sui)(sui)道(dao)部分，兩(liang)岸(an)六條匝道(dao)組成，隧(sui)(sui)道(dao)主路(lu)段呈南至北(bei)方(fang)向布置。
青島膠州灣(wan)隧道(dao)主線隧道(dao)為左右線分(fen)離(li)設置，主隧道(dao)橫截面似(si)橢圓(yuan)形，用以平(ping)常客(ke)車行(xing)駛；服(fu)務隧道(dao)橫截面上端近似(si)圓(yuan)形，下(xia)(xia)端弧形較平(ping)緩，分(fen)為兩(liang)層，上層為區域(yu)通行(xing)檢修車及(ji)救援(yuan)測量，兩(liang)側(ce)為照明(ming)、拱典、監控、通行(xing)等(deng)設施空(kong)間(jian)，下(xia)(xia)層分(fen)為兩(liang)部分(fen)，一側(ce)為高(gao)壓(ya)輸電(dian)纜(lan)空(kong)間(jian)，一側(ce)為水管、通信(xin)管道(dao)等(deng)綜合(he)管廊空(kong)間(jian)。
青(qing)島膠(jiao)州灣(wan)隧(sui)道(dao)(dao)線路全(quan)長(chang)7.797千(qian)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，其中跨海域(yu)(yu)段(duan)長(chang)4.095千(qian)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，寬(kuan)21.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；右線匝道(dao)(dao)（進口匝道(dao)(dao)）全(quan)長(chang)530.4米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，左(zuo)線匝道(dao)(dao)（出(chu)口匝道(dao)(dao)）全(quan)長(chang)524.6米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，服務(wu)隧(sui)道(dao)(dao)全(quan)長(chang)5932米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，其中海域(yu)(yu)段(duan)4030米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，路基段(duan)950米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，最(zui)深段(duan)在海平面(mian)以下82.8米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。標(biao)準斷面(mian)面(mian)積(ji)96.4平方(fang)(fang)(fang)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，最(zui)大(da)斷面(mian)內輪廓寬(kuan)26.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，高(gao)(gao)16.75米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，開挖(wa)跨度28.3米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，高(gao)(gao)18.7米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，斷面(mian)面(mian)積(ji)412平方(fang)(fang)(fang)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。主(zhu)隧(sui)道(dao)(dao)橫截(jie)面(mian)高(gao)(gao)9米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，寬(kuan)14米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；服務(wu)隧(sui)道(dao)(dao)橫截(jie)面(mian)高(gao)(gao)6米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，寬(kuan)5.8米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，共2層(ceng)，上(shang)層(ceng)中間高(gao)(gao)2.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，寬(kuan)3米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，下層(ceng)2部分各高(gao)(gao)2米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，寬(kuan)2米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。兩條主(zhu)隧(sui)道(dao)(dao)在海域(yu)(yu)段(duan)的平行(xing)間距為45米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，中間平行(xing)的服務(wu)隧(sui)道(dao)(dao)全(quan)長(chang)6000米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。開挖(wa)土(tu)石方(fang)(fang)(fang)約(yue)(yue)253.8萬(wan)(wan)立方(fang)(fang)(fang)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，噴射混凝(ning)(ning)土(tu)12.4萬(wan)(wan)立方(fang)(fang)(fang)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，模(mo)筑(zhu)混凝(ning)(ning)土(tu)（含模(mo)筑(zhu)、鋪底(di)及(ji)仰拱(gong)填(tian)充）約(yue)(yue)61.3萬(wan)(wan)萬(wan)(wan)立方(fang)(fang)(fang)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，水泥約(yue)(yue)31.5萬(wan)(wan)噸，鋼材(cai)約(yue)(yue)8.7萬(wan)(wan)噸，錨桿38萬(wan)(wan)根約(yue)(yue)115萬(wan)(wan)立方(fang)(fang)(fang)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。計(ji)劃通(tong)行(xing)101250輛標(biao)準車（高(gao)(gao)峰(feng)小時8100輛標(biao)準車）。
道路等級 城(cheng)市快速路
設計速度 主(zhu)線：80千(qian)米(mi)/小時(shi)(shi)，匝(za)道：40千(qian)米(mi)/小時(shi)(shi)
車道(dao)(dao)設(she)置 雙向六車道(dao)(dao)
設計荷載 城A級
設計年(nian)限 100年(nian)
安全等級 一級
耐火等級 一級
坡度系數 最大坡度：3.9
凈(jing)空標(biao)準 高：8.128米，寬：14.26米
抗震等級(ji) 按VII度設防
2011年6月30日，青島膠州灣隧道開通運(yun)營，該隧道設有(you)通風系統(tong)、給排(pai)水(shui)與消防、供電與照明、監控(kong)系統(tong)、通信系統(tong)、收費系統(tong)、標志、標線(xian)和管理中心等設施。
根2019年7月青島市(shi)物價局顯示(shi)，青島膠州灣隧道的收費標準如下：
序號(hao) 車輛類別 客車車型(xing) 收費標準（元/車·次）
1 第一類(lei) 7座及(ji)7座以下客(ke)車 10
2 第(di)二類(lei) 8座至19座客(ke)車 55
3 第(di)三類 8座至(zhi)19座客車 65
4 第四類 40座及40座以上客車 100
注 一類客車（7座(zuo)及7座(zuo)以(yi)下客車）使用電子(zi)不停車收(shou)費車載裝置(zhi)（ETC）,通行(xing)費為8元/車次。
軍車(che)(che)及執行任務的(de)省政府查(cha)禁公路三亂督察隊標(biao)牌車(che)(che)、警(jing)車(che)(che)、消防(fang)車(che)(che)、救護車(che)(che)、殯葬車(che)(che)、救災搶險(xian)車(che)(che)免費。
在中國國家法定節(jie)假(jia)日期間(jian)，青(qing)島膠(jiao)州灣隧道(dao)通車免費，不(bu)收取任何費用
1、禁止自行車(che)(che)(che)、電動助力(li)(li)車(che)(che)(che)、三輪(lun)車(che)(che)(che)、畜力(li)(li)車(che)(che)(che)、殘疾人機動輪(lun)椅(yi)車(che)(che)(che)等非機動車(che)(che)(che)通(tong)行；
2、禁(jin)止摩托(tuo)車(che)、拖拉機(ji)、貨(huo)車(che)、輪式和履帶式專(zhuan)用機(ji)械(xie)通行；
3、禁止超過隧道(dao)限(xian)(xian)載(zai)、限(xian)(xian)高、限(xian)(xian)長、限(xian)(xian)寬標準的(de)車輛通行；
4、禁止運載爆炸物品(pin)、易(yi)燃(ran)易(yi)爆化學(xue)物品(pin)及劇毒(du)、放射(she)性(xing)等(deng)危險物品(pin)的車輛通行；
5、禁止行(xing)人(ren)通(tong)行(xing)。
2011年(nian)6月(yue)30日至7月(yue)30日，青島(dao)膠州灣(wan)隧道通(tong)行車輛60萬輛。
2013年10月1日(ri)(ri)至5日(ri)(ri)，青(qing)島膠州灣隧道日(ri)(ri)均通行車輛(liang)超過(guo)4萬輛(liang)。
2018年7月(yue)20日至8月(yue)26日，青(qing)島膠州灣隧道日均車流量8.43萬(wan)輛，較去年啤(pi)酒節增(zeng)長9%，單日最高8.87萬(wan)輛。
青島(dao)膠州(zhou)灣(wan)隧道在建設過程中，主(zhu)要有以(yi)下(xia)關鍵技(ji)術(shu)：
1、采用(yong)鉆爆(bao)法(fa)(fa)施工，噴錨構筑法(fa)(fa)支護；2、超前地質預報；3、防(fang)坍方涌水技(ji)術。
青島膠州灣(wan)隧道在建設過(guo)程中，主(zhu)要有以下(xia)難點(dian)及(ji)特點(dian)：
1、青島膠州灣隧道隧址區(qu)工程(cheng)水(shui)(shui)文(wen)地質(zhi)極其復雜(za)，巖石(shi)多達22種，為火成巖多期次侵(qin)入接觸(chu)，巖體構成復雜(za)多變。海域段穿越4組14條斷裂，透水(shui)(shui)性(xing)較好(hao);膠州灣隧道是目前世界上埋深最淺的鉆爆法海底(di)隧道，施(shi)工中極易(yi)發(fa)生坍(tan)方、突涌水(shui)(shui)等災害(hai)性(xing)事(shi)故(gu)(gu)，如青函海底(di)隧道就發(fa)生4次較大(da)的塌(ta)方涌水(shui)(shui)事(shi)故(gu)(gu)，防坍(tan)塌(ta)涌水(shui)(shui)施(shi)工難度大(da)、風險高。
2、青(qing)島膠州灣隧(sui)道耐(nai)久性要求高(gao)，在綜合(he)復雜的海洋腐蝕環境(jing)中，結(jie)構及運(yun)營(ying)設備滿足使用年限100年需要，耐(nai)久性要求高(gao)于其他水下(xia)和山(shan)嶺(ling)隧(sui)道。
3、青島膠(jiao)州灣(wan)隧道(dao)防(fang)排水(shui)(shui)要求(qiu)高，采(cai)(cai)用(yong)“V”形坡，施工(gong)和運(yun)營期需采(cai)(cai)用(yong)機械排水(shui)(shui)，防(fang)排水(shui)(shui)設計原(yuan)則、排放標準確定困難，隧道(dao)堵水(shui)(shui)、排水(shui)(shui)結構施工(gong)難度大。
4、青島膠州灣隧(sui)(sui)(sui)道隧(sui)(sui)(sui)道兩端陸(lu)域連接線困難，采用(yong)隧(sui)(sui)(sui)道穿(chuan)(chuan)越(yue)城市區域接入(ru)快速(su)道路(lu)，且匝道與(yu)主隧(sui)(sui)(sui)道交叉斷面大(da)，埋深淺(qian)，需要下穿(chuan)(chuan)大(da)量(liang)建(jian)筑物，爆破開挖施工難度大(da)、風(feng)險高。
5、青島膠州灣隧(sui)道工程(cheng)(cheng)是一項綜合(he)性的特大隧(sui)道工程(cheng)(cheng)，機電設(she)施、設(she)備(bei)多(duo)，運營管(guan)理復雜，防災救援(yuan)難度大。
6、青島膠州灣隧道(dao)(dao)是(shi)中國最(zui)早開工建(jian)設的海底(di)隧道(dao)(dao)，缺乏海底(di)隧道(dao)(dao)的設計、施工規(gui)范和建(jian)設經(jing)驗。
7、青島(dao)膠(jiao)州灣(wan)隧(sui)道首次采用大型機械配套施工水平高(gao)。
1、通過(guo)反復調研討論將“穿越海域最大(da)水深(shen)42m，最小巖石覆蓋層25m”作為縱(zong)斷面設計時的控制埋(mai)深(shen)，降低了(le)隧道(dao)失穩和海水潰入的風險。
2、開發了全(quan)程以超前(qian)探孔探水為(wei)主、物探為(wei)輔(fu)的綜合(he)超前(qian)地(di)質預(yu)報技術，準確探明(ming)隧道(dao)前(qian)方(fang)地(di)質情況，確保施工安全(quan)。
3、復(fu)雜地質(zhi)條件下海底隧道建設安全控制體系。
4、陸域段海(hai)底隧(sui)道穿越復雜建(jian)筑群的綜合施工技術。
5、開發了(le)一整套硬巖海(hai)底隧道(dao)信息化(hua)快(kuai)速(su)注漿(jiang)加(jia)固堵水技(ji)術。通過對注漿(jiang)方案、注漿(jiang)材料、注漿(jiang)工(gong)藝、注漿(jiang)效果評判方法與標準(zhun)、注漿(jiang)設備配(pei)套的研(yan)究和開發，實現了(le)高(gao)承壓(ya)水作用下隧道(dao)快(kuai)速(su)高(gao)效注漿(jiang)加(jia)固堵水。
6、建立了海底隧(sui)道結構體系及(ji)結構分析理論，提出了相(xiang)應的設計計算方法和(he)參數，保證了結構受力合理、安(an)全經濟。
科研名稱 所獲(huo)獎項
《復雜地質條件下海底隧(sui)道建設安全控制(zhi)創新體系》2011年青島市(shi)科技進步(bu)一(yi)等(deng)獎
項目名稱 所(suo)獲榮譽(yu)
青島膠州灣隧(sui)道 2011年度四川(chuan)省優質工程天府杯金獎
2014年第十二(er)屆中國土木工程詹天佑獎(jiang)
2014至2015年(nian)中國建設工程(cheng)魯(lu)班獎（國家優質工程(cheng)）
青島(dao)市膠州灣灣口隧道青島(dao)端接線工程(cheng) 2012年山東省市政金杯示范工程(cheng)
2012年全國市政金(jin)杯(bei)示(shi)范工程(cheng)
2011年6月30日，中國(guo)郵(you)政局發行JF103《青(qing)島膠(jiao)州(zhou)灣(wan)隧(sui)道(dao)通車(che)》郵(you)資信封，郵(you)資圖為(wei)青(qing)島膠(jiao)州(zhou)灣(wan)隧(sui)道(dao)的(de)(de)(de)橫截面示意圖，隧(sui)道(dao)內的(de)(de)(de)風道(dao)口、寬暢的(de)(de)(de)道(dao)路和行駛中的(de)(de)(de)轎車(che)，一級隧(sui)道(dao)頂板外的(de)(de)(de)海底等；裝飾圖（題圖）為(wei)膠(jiao)州(zhou)灣(wan)碗口海域(yu)地(di)圖，一根象(xiang)征(zheng)隧(sui)道(dao)的(de)(de)(de)深(shen)紅色線江(jiang)青(qing)島市區（青(qing)色）和黃島區（黃色）緊緊相連，實現(xian)“青(qing)黃相接”的(de)(de)(de)愿望。
青島膠州灣隧道(dao)(dao)工(gong)程(cheng)突破(po)極為復雜的地質條件，建成世界(jie)上埋深最淺、斷面最大的海底隧道(dao)(dao)，不僅實現了(le)中國海底隧道(dao)(dao)從(cong)無(wu)到強的突破(po)，還形成了(le)一(yi)整套(tao)海底隧道(dao)(dao)修建的技(ji)術模式。（《齊魯(lu)晚報》評）
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