汕(shan)(shan)(shan)頭海(hai)灣(wan)隧(sui)道(dao)是汕(shan)(shan)(shan)頭市政府和(he)中信集團合(he)作實施的PPP項目，位于(yu)汕(shan)(shan)(shan)頭海(hai)灣(wan)大橋和(he)礐石大橋之間，由海(hai)底隧(sui)道(dao)、南濱南路(lu)立交及北岸接線工程組成(cheng)，全長6680米，雙向(xiang)六(liu)車道(dao)，盾構施工段(duan)長3047.5米。汕(shan)(shan)(shan)頭海(hai)灣(wan)隧(sui)道(dao)建(jian)成(cheng)后將免費通行。
汕頭海灣(wan)隧(sui)道中國最(zui)大直徑越(yue)海盾(dun)構隧(sui)道，是中國首條兼具城市道路與一級公路功能的水下盾(dun)構隧(sui)道，同時(shi)也是中國第一條地處8度(du)(du)抗震(zhen)設防烈(lie)度(du)(du)區的超大直徑海底盾(dun)構隧(sui)道。
2020年8月7日(ri)，中(zhong)國中(zhong)鐵股份有限公司消息，汕頭(tou)海灣隧道西線貫(guan)通(tong)(tong)，這是繼5月16日(ri)東(dong)線隧道貫(guan)通(tong)(tong)之后，該(gai)工程施工建設的又(you)一重大節點，標志著汕頭(tou)海灣隧道成(cheng)功實現全(quan)線貫(guan)通(tong)(tong)。
2022年9月28日，汕頭海(hai)灣隧(sui)道工程主線開通運行。
2008年5月，廣(guang)東省交(jiao)通廳組織了50名專家進行了第一次(ci)可(ke)行性研究(jiu)。
2009年8月，建設海底(di)隧道的可行(xing)性(xing)報告通過廣東省交通廳(ting)評審。
2011年5月，汕頭海灣隧道正式(shi)批復立項。
2014年2月，汕頭海灣隧(sui)道完(wan)(wan)成(cheng)(cheng)初步(bu)設(she)(she)計(ji)招標。4月至10月，有序開展(zhan)并(bing)完(wan)(wan)成(cheng)(cheng)隧(sui)道建設(she)(she)所必需解決的(de)抗(kang)震、消防減(jian)災、結構耐久性等十二(er)個技術、基礎專(zhuan)題的(de)研究論證工作。7月1日(ri)，完(wan)(wan)成(cheng)(cheng)總體設(she)(she)計(ji)。8月15日(ri)，完(wan)(wan)成(cheng)(cheng)初測、初勘外業驗收。11月5日(ri)，順利通(tong)過廣東省(sheng)交通(tong)運輸廳(ting)組(zu)織(zhi)的(de)初步(bu)設(she)(she)計(ji)專(zhuan)家評(ping)審。12月25日(ri)，取(qu)得廣東省(sheng)發改委關于工程投資規模調整的(de)批復。
2015年(nian)1月5日，廣東省交通運輸廳(ting)正式批復同意汕頭海灣隧道工程初步設計方案，標志著該項目(mu)具備了全面開工建設的條件。
2015年2月2日(ri)，汕(shan)頭(tou)海灣隧道(dao)正式啟動建設。
2017年(nian)12月(yue)26日，汕頭海(hai)灣隧(sui)道東線盾(dun)構機成功始發(fa)。
2019年4月(yue)14日，汕頭海灣隧道(dao)東(dong)線(xian)(xian)(xian)盾構(gou)(gou)機掘進(jin)(jin)(jin)達到1000米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)關(guan)鍵節點。9月(yue)7日，東(dong)線(xian)(xian)(xian)盾構(gou)(gou)機掘進(jin)(jin)(jin)突破2000米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，西線(xian)(xian)(xian)盾構(gou)(gou)機掘進(jin)(jin)(jin)1100余米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。12月(yue)底，汕頭海灣隧道(dao)東(dong)線(xian)(xian)(xian)盾構(gou)(gou)掘進(jin)(jin)(jin)2290米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，完成約75%，管片安(an)裝(zhuang)1140環(huan)，西線(xian)(xian)(xian)盾構(gou)(gou)掘進(jin)(jin)(jin)1990米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，約65%，管片安(an)裝(zhuang)990環(huan)。北岸盾構(gou)(gou)接(jie)收井主體(ti)結(jie)構(gou)(gou)、風塔圍護結(jie)構(gou)(gou)、地基加固、華僑(qiao)公(gong)園(yuan)80米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)暗埋段(duan)主體(ti)結(jie)構(gou)(gou)完成100%，華僑(qiao)公(gong)園(yuan)段(duan)龍湖(hu)溝回填16%。
截(jie)至(zhi)2020年2月(yue)(yue)13日，汕頭海灣隧道(dao)東線(xian)(xian)盾構(gou)隧道(dao)掘進完成(cheng)1201環；西(xi)線(xian)(xian)盾構(gou)隧道(dao)掘進完成(cheng)1086環。5月(yue)(yue)16日，東線(xian)(xian)順(shun)(shun)利貫(guan)(guan)通(tong)。截(jie)至(zhi)5月(yue)(yue)25日，西(xi)線(xian)(xian)盾構(gou)已累計掘進2414米(mi)，剩(sheng)余(yu)632米(mi)，預計2020年8月(yue)(yue)實現貫(guan)(guan)通(tong)。7月(yue)(yue)18日，南岸風(feng)塔(ta)順(shun)(shun)利封頂，完成(cheng)主體工程建設(she)。8月(yue)(yue)7日，西(xi)線(xian)(xian)貫(guan)(guan)通(tong)，標志著成(cheng)功實現全(quan)線(xian)(xian)貫(guan)(guan)通(tong)。
2022年9月(yue)26日(ri)，汕(shan)頭(tou)市公安局交通(tong)(tong)(tong)警察支隊發(fa)布《關(guan)于(yu)汕(shan)頭(tou)海灣隧(sui)道主線通(tong)(tong)(tong)車通(tong)(tong)(tong)告》：連接內海灣南(nan)北兩岸的汕(shan)頭(tou)海灣隧(sui)道工程(cheng)主線通(tong)(tong)(tong)過(guo)驗(yan)收，已符(fu)合通(tong)(tong)(tong)車條(tiao)件，將于(yu)2022年9月(yue)28日(ri)上(shang)午10時起開通(tong)(tong)(tong)運(yun)行(xing)。
汕(shan)頭海灣隧道是汕(shan)頭市(shi)和中信集團以“PPP”模式(shi)合作共建的重(zhong)大(da)交通基礎(chu)設施工(gong)程(cheng)(cheng)，屬于公(gong)益性省重(zhong)點工(gong)程(cheng)(cheng)項目。
汕頭海(hai)灣(wan)隧道(dao)(dao)起點于天(tian)山(shan)(shan)南(nan)路(lu)與金砂東路(lu)交叉口，依(yi)次下(xia)穿天(tian)山(shan)(shan)南(nan)路(lu)、中山(shan)(shan)東路(lu)、華僑(qiao)公園，然后穿越蘇埃海(hai)灣(wan)在(zai)汕頭市跳水館西側約200米處上岸，終點于虎頭山(shan)(shan)隧道(dao)(dao)口，與規劃的(de)安海(hai)路(lu)相接。
汕頭(tou)海灣隧道全長6.68公(gong)里，盾(dun)構段東、西雙(shuang)(shuang)線各3047.5米，采用(yong)一級公(gong)路技(ji)術標準，設(she)置雙(shuang)(shuang)向六車(che)道，設(she)計(ji)時速(su)60公(gong)里，投資(zi)概算57億元。
汕頭(tou)海灣隧(sui)道是(shi)國(guo)內第一條地(di)處(chu)八(ba)度(du)地(di)震(zhen)帶、穿越海底復雜地(di)質的(de)超大(da)(da)直(zhi)徑盾構隧(sui)道,施工綜合難度(du)和風險(xian)首屈一指，具有(you)投資規模龐大(da)(da)、施工難度(du)高(gao)、建設(she)周(zhou)期長(chang)、不確定風險(xian)因素多的(de)特點，為國(guo)內最具挑戰性的(de)超大(da)(da)直(zhi)徑海底盾構隧(sui)道工程之一。
汕頭海灣隧(sui)道具(ju)有“大(da)、高、硬、淺、險等(deng)特點。“大(da)”是(shi)(shi)指(zhi)采(cai)用的(de)泥水盾構(gou)機(ji)，直(zhi)徑達(da)15.03米，屬于(yu)超大(da)直(zhi)徑；“高”是(shi)(shi)指(zhi)蘇埃通(tong)道處(chu)于(yu)高地震烈度(du)區，達(da)到8度(du)；“硬”是(shi)(shi)指(zhi)岸上(shang)段(duan)孤石(shi)(shi)和海中基巖(yan)段(duan)，巖(yan)石(shi)(shi)的(de)強度(du)高；“淺”是(shi)(shi)指(zhi)盾構(gou)機(ji)上(shang)方覆(fu)蓋層厚度(du)薄(bo)，沒(mei)有達(da)到通(tong)常要求的(de)盾構(gou)機(ji)直(zhi)徑一倍以上(shang)；“險”是(shi)(shi)指(zhi)海灣隧(sui)道地質復(fu)雜(za)，施工難度(du)大(da)，安全風險高，尤(you)其是(shi)(shi)海灣隧(sui)道處(chu)于(yu)軟(ruan)硬不均地層，特別是(shi)(shi)三段(duan)長(chang)達(da)182米基巖(yan)突出段(duan)。
汕頭海灣(wan)隧道(dao)東線(xian)盾構機(ji)（首臺），由中鐵(tie)隧道(dao)局集團(tuan)全(quan)球采(cai)購招標，由德國海瑞克公司(si)中標制(zhi)造，針對汕頭海灣(wan)隧道(dao)的特殊地質條件“量(liang)身定制(zhi)”。盾構刀盤直徑15.01米，相當(dang)于五層樓高度，全(quan)長130米，總(zong)重4600噸，總(zong)功率10800千瓦(wa)，有(you)上萬個零部(bu)件組成。
2017年8月(yue)7日(ri)，該盾構機完成制造順利下線，從完成設(she)計(ji)到建成用時13個月(yue)。
汕頭(tou)海(hai)灣(wan)隧(sui)道西線(xian)盾構(gou)機(ji)（第二臺(tai)），由鄭州中鐵(tie)裝備公(gong)司承(cheng)建，是我國自(zi)主設計制(zhi)造的(de)最(zui)大直徑泥(ni)水(shui)盾構(gou)機(ji)，針對汕頭(tou)海(hai)灣(wan)隧(sui)道的(de)特殊地(di)質條件“量身定制(zhi)”。總長130米(mi)，總重4600噸，總功率(lv)10123千瓦(wa)。其中刀盤直徑15.03米(mi)，相當于(yu)五(wu)層樓高，是國產(chan)最(zui)大直徑的(de)泥(ni)水(shui)盾構(gou)刀盤，重量達到570噸。
2017年10月(yue)26日，該盾構(gou)機在(zai)鄭(zheng)州(zhou)通過由汕頭市、建(jian)設單(dan)位、監理單(dan)位和(he)采(cai)購單(dan)位人員組(zu)成的聯合驗收小(xiao)組(zu)驗收，運用(yong)于汕頭海(hai)灣隧道西線施工。
隧(sui)(sui)道穿越(yue)汕頭內(nei)海灣，兩(liang)個通風(feng)塔(ta)是隧(sui)(sui)道空(kong)(kong)氣流(liu)通的關(guan)鍵，被稱作隧(sui)(sui)道的呼吸系統，將新鮮空(kong)(kong)氣送入(ru)隧(sui)(sui)道內(nei)，并將隧(sui)(sui)道內(nei)汽車廢氣排出隧(sui)(sui)道。
北(bei)岸(an)(an)風塔位(wei)于華僑公園東南(nan)區(qu)(qu)域，西臨成(cheng)熟的(de)社(she)區(qu)(qu)，東依規劃中的(de)新(xin)(xin)城(cheng)；南(nan)岸(an)(an)風塔位(wei)于南(nan)岸(an)(an)南(nan)濱(bin)(bin)路風光帶(dai)內，汕(shan)頭市游泳跳水館西側(ce)，西眺礐石風景區(qu)(qu)，東望濱(bin)(bin)海新(xin)(xin)城(cheng)。
汕(shan)(shan)(shan)頭(tou)海(hai)灣隧道建成通(tong)(tong)車后，將成為汕(shan)(shan)(shan)頭(tou)市第三(san)條過(guo)(guo)海(hai)通(tong)(tong)道，是連(lian)通(tong)(tong)汕(shan)(shan)(shan)頭(tou)灣南(nan)北兩(liang)岸、暢通(tong)(tong)城(cheng)市發(fa)展(zhan)“大動(dong)脈”的全天候過(guo)(guo)海(hai)新通(tong)(tong)道，對解決(jue)汕(shan)(shan)(shan)頭(tou)市過(guo)(guo)海(hai)交通(tong)(tong)瓶頸，連(lian)接汕(shan)(shan)(shan)頭(tou)中心(xin)城(cheng)區，打造(zao)沿(yan)海(hai)經濟帶增長極具有重要意義。
“汕頭海(hai)灣(wan)隧(sui)道建設(she)中形成的(de)高烈度(du)地區隧(sui)道建造體系，對未(wei)(wei)來(lai)中國隧(sui)道建設(she)、世(shi)界隧(sui)道建設(she)將起到一個示范作用(yong)，對我國未(wei)(wei)來(lai)開工(gong)建設(she)的(de)瓊州(zhou)海(hai)峽隧(sui)道、渤海(hai)海(hai)峽隧(sui)道等具有重要的(de)指導意(yi)義。”（中國工(gong)程院院士(shi)周福(fu)霖評）
汕(shan)頭(tou)海(hai)灣隧道(dao)建成(cheng)后將免費通行，將實(shi)現汕(shan)頭(tou)內海(hai)灣南北兩岸全天候無障礙交通聯(lian)系。
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