海(hai)滄隧道(dao)(dao)（Haicang Tunnel）是中國(guo)福建省廈門(men)市連接(jie)湖里(li)區(qu)與海(hai)滄區(qu)的跨海(hai)通(tong)道(dao)(dao)，項目原稱“廈門(men)第(di)二西通(tong)道(dao)(dao)”，位于廈門(men)西海(hai)域下方，是廈門(men)市“兩環八射”快速路網中“內環”的組成部分之一(yi)。
海滄隧(sui)道于2012年(nian)8月(yue)(yue)16日(ri)(ri)動工興建(jian)；于2016年(nian)3月(yue)(yue)28日(ri)(ri)開始主體(ti)工程(cheng)建(jian)設；于2021年(nian)3月(yue)(yue)7日(ri)(ri)完成隧(sui)道貫通工程(cheng)，隧(sui)道全線貫通；于2021年(nian)6月(yue)(yue)17日(ri)(ri)試通車。
海(hai)(hai)滄隧道西起廈(sha)門市海(hai)(hai)滄區(qu)鰲冠立交，下(xia)穿廈(sha)門西海(hai)(hai)域，東至(zhi)廈(sha)門市湖(hu)里區(qu)機場立交；線路全長(chang)7.09千(qian)米(mi)，其中隧道部分全長(chang)6.29千(qian)米(mi)，跨海(hai)(hai)部分全長(chang)2.81千(qian)米(mi)；道路為(wei)(wei)雙向六車道的(de)城市主干路，設(she)計速度為(wei)(wei)80千(qian)米(mi)/小時；工程總投資(zi)約為(wei)(wei)56.4億元(yuan)人民幣。
2012年8月(yue)16日，海滄隧道海滄端(duan)接線工程鰲冠立交開工建(jian)設。
2013年6月，中(zhong)華人民共和(he)國國家發(fa)展和(he)改革委員(yuan)會批復了海滄隧道(dao)項目建議書(shu)，當時工程項目名為“廈門第(di)二西通道(dao)”。
2015年6月10日，中華人民共和(he)國國家發(fa)展和(he)改革委(wei)員會(hui)批復了(le)海滄隧(sui)道(dao)項目(mu)可行(xing)性研究(jiu)報(bao)告。
2016年3月14日，海滄(cang)隧道(dao)施(shi)工圖設計獲福建省(sheng)交通運輸廳批復。3月28日，海滄(cang)隧道(dao)主體工程(cheng)開工。
2017年3月(yue)28日(ri)，海滄隧道開(kai)始進行主體結構(gou)二次襯砌澆筑工作。
2018年12月31日，海滄(cang)隧道(dao)湖里端機場(chang)立交提(ti)升改(gai)造工(gong)程竣工(gong)。
2019年(nian)10月，海滄(cang)隧(sui)道服(fu)務隧(sui)道全線貫通。
2020年9月10日，海(hai)滄(cang)隧(sui)道海(hai)底(di)段全線(xian)貫(guan)(guan)通。12月18日，海(hai)滄(cang)隧(sui)道左線(xian)全線(xian)貫(guan)(guan)通。
2021年3月7日(ri)，海滄(cang)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)右線(xian)全線(xian)貫通(tong)(tong)，標志著海滄(cang)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)全線(xian)貫通(tong)(tong)。4月3日(ri)，海滄(cang)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)主體結構二次襯砌澆筑全線(xian)完工。6月17日(ri)，海滄(cang)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)試通(tong)(tong)車。
海滄(cang)隧(sui)道(dao)(dao)位于中國福(fu)建省(sheng)廈門市(shi)，連接(jie)(jie)湖里(li)(li)區(qu)(qu)與(yu)(yu)海滄(cang)區(qu)(qu)。隧(sui)道(dao)(dao)全線(xian)西起海滄(cang)區(qu)(qu)馬(ma)青路(lu)與(yu)(yu)海滄(cang)大(da)道(dao)(dao)、海滄(cang)疏(shu)港(gang)通道(dao)(dao)（在(zai)(zai)建）組(zu)成(cheng)的鰲冠(guan)立交，下穿(chuan)廈門西海域，于湖里(li)(li)區(qu)(qu)東渡(du)(du)港(gang)區(qu)(qu)上(shang)岸，在(zai)(zai)下穿(chuan)東渡(du)(du)港(gang)區(qu)(qu)、長岸路(lu)疏(shu)港(gang)高架后(hou)沿興湖路(lu)、火炬北路(lu)行進(jin)，其間在(zai)(zai)興湖路(lu)悅華酒(jiu)店附近(jin)分設一條匝道(dao)(dao)，該匝道(dao)(dao)在(zai)(zai)轉向南下穿(chuan)悅華酒(jiu)店后(hou)沿華泰路(lu)行進(jin)至湖里(li)(li)大(da)道(dao)(dao)路(lu)口。全線(xian)東至湖里(li)(li)區(qu)(qu)火炬北路(lu)、枋(fang)鐘路(lu)與(yu)(yu)成(cheng)功(gong)大(da)道(dao)(dao)組(zu)成(cheng)的機場立交。該隧(sui)道(dao)(dao)海滄(cang)端(duan)接(jie)(jie)在(zai)(zai)建的海滄(cang)疏(shu)港(gang)通道(dao)(dao)，湖里(li)(li)端(duan)接(jie)(jie)枋(fang)鐘路(lu)及在(zai)(zai)建翔安大(da)橋。
海滄隧(sui)道(dao)由(you)地(di)面道(dao)路(lu)、海底隧(sui)道(dao)部分(fen)、城市隧(sui)道(dao)部分(fen)（含地(di)下互(hu)通立交一座）、服(fu)務(wu)洞(dong)口(kou)、雙向進洞(dong)口(kou)及各匝道(dao)組成，隧(sui)道(dao)主路(lu)段呈由(you)西至東方(fang)向布置(zhi)。
海滄隧(sui)道(dao)(dao)設計采用(yong)三(san)孔隧(sui)道(dao)(dao)方案，兩側(ce)為三(san)車道(dao)(dao)行車主洞，中孔為服務隧(sui)道(dao)(dao)，左右線(xian)隧(sui)道(dao)(dao)各設通風豎(shu)井(jing)一座。隧(sui)道(dao)(dao)陸域段斷(duan)面(mian)采用(yong)仰拱平坦斷(duan)面(mian)形式，海域段斷(duan)面(mian)采用(yong)仰拱加深斷(duan)面(mian)形式。
海(hai)滄(cang)隧道海(hai)滄(cang)端(duan)設(she)一(yi)個雙向(xiang)(xiang)出(chu)入口(kou)，位于(yu)海(hai)滄(cang)大(da)道鰲冠立交南側；湖(hu)(hu)(hu)里端(duan)設(she)一(yi)個單向(xiang)(xiang)（進島方向(xiang)(xiang)）出(chu)口(kou)和(he)兩(liang)個雙向(xiang)(xiang)出(chu)入口(kou)，單向(xiang)(xiang)出(chu)口(kou)位于(yu)華泰路(lu)(lu)湖(hu)(hu)(hu)里大(da)道路(lu)(lu)口(kou)，雙向(xiang)(xiang)出(chu)入口(kou)分別(bie)位于(yu)興湖(hu)(hu)(hu)路(lu)(lu)石鼓山立交西側和(he)火炬(ju)北路(lu)(lu)機(ji)場立交西側。
海(hai)滄隧(sui)道全長7.09千(qian)米(mi)(mi)，其中隧(sui)道段長6.29千(qian)米(mi)(mi)，跨海(hai)域段長2.81千(qian)米(mi)(mi)，按一級(ji)公路兼城市(shi)道路功能標準修建，設(she)計速度為(wei)(wei)(wei)80千(qian)米(mi)(mi)/小時，設(she)雙向(xiang)六車道。隧(sui)道凈(jing)寬為(wei)(wei)(wei)2×13.75米(mi)(mi)，凈(jing)高為(wei)(wei)(wei)5米(mi)(mi)，路基寬度31.5米(mi)(mi)，最(zui)(zui)小曲線半徑為(wei)(wei)(wei)700米(mi)(mi)，最(zui)(zui)大(da)縱(zong)坡(po)為(wei)(wei)(wei)3.59%，豎向(xiang)最(zui)(zui)小半徑凸形(xing)為(wei)(wei)(wei)4500米(mi)(mi)，最(zui)(zui)小半徑凹形(xing)為(wei)(wei)(wei)2700米(mi)(mi)，檢修道高度為(wei)(wei)(wei)60厘米(mi)(mi)。
道路等級 城市主干路
設計速度 80千米/小時
車道(dao)設置(zhi) 雙向(xiang)六車道(dao)
荷載標準 公路—I級
抗震等級 按VII度設防
人防等級 六級
消防等級 A級
設計年限 100年
海滄隧(sui)道(dao)設有(you)通風系統、給排水系統、消防系統、供(gong)電與照(zhao)明系統、監控系統、通信系統、標志、標線(xian)和管理中心等設施。
海滄隧道采用智慧管(guan)(guan)養(yang)一(yi)體化平臺進(jin)行(xing)(xing)日(ri)常管(guan)(guan)理，具(ju)有實時(shi)監(jian)(jian)控、遠程控制(zhi)及突發事件處置等(deng)功(gong)能。其(qi)中(zhong)(zhong)監(jian)(jian)控系統能夠對隧道內進(jin)行(xing)(xing)實時(shi)監(jian)(jian)控和(he)遠程控制(zhi)，在監(jian)(jian)控中(zhong)(zhong)心的每(mei)個工位會根據工作(zuo)重點，配置一(yi)崗多(duo)屏(ping)，屏(ping)幕上突出監(jian)(jian)管(guan)(guan)的重要信(xin)息。
海滄隧道(dao)設(she)有火警消防系統，發(fa)生火災時會通(tong)報給監控中心，而智慧(hui)管養(yang)一體化平臺在(zai)無工(gong)作(zuo)人員(yuan)的(de)(de)情(qing)況(kuang)下會自(zi)行判斷火災發(fa)生處(chu)的(de)(de)情(qing)況(kuang)，開啟噴(pen)淋閥(fa)組；在(zai)有工(gong)作(zuo)人員(yuan)的(de)(de)情(qing)況(kuang)下，會通(tong)過(guo)監控系統確認事件(jian)，一旦確認會立即(ji)進入應急處(chu)置(zhi)(zhi)流程，通(tong)知有關人員(yuan)與單(dan)位，聯動(dong)各工(gong)位及(ji)處(chu)置(zhi)(zhi)隊伍(wu)協(xie)作(zuo)處(chu)理，同時聯動(dong)隧道(dao)洞內外情(qing)報板、指(zhi)示燈、噴(pen)淋閥(fa)組等(deng)設(she)備做出響應，事件(jian)結束(shu)后(hou)自(zi)動(dong)恢復現場狀態(tai)，并(bing)將整個過(guo)程自(zi)動(dong)打包(bao)形成事件(jian)檔案，方便(bian)后(hou)續(xu)復盤演練及(ji)檢(jian)查。
海滄隧道(dao)在海滄端與(yu)湖里端各建有一座(zuo)通(tong)風(feng)塔，海滄端通(tong)風(feng)塔高92米(mi)，其(qi)鋼結構(gou)設計成子彈狀，有利于未來臺風(feng)天氣減(jian)小其(qi)風(feng)阻，保障建筑安全。湖里端通(tong)風(feng)塔高52米(mi)。
海(hai)滄(cang)隧(sui)道的(de)排(pai)水系(xi)統(tong)結合綠色節(jie)能環(huan)保理(li)念，構建了海(hai)底(di)隧(sui)道防排(pai)水綜合管控(kong)體系(xi)。建成后日滲(shen)水量(liang)(liang)不足5000立方米，實現(xian)了海(hai)滄(cang)隧(sui)道建設全過程的(de)高水平質(zhi)量(liang)(liang)管控(kong)，減輕了隧(sui)道運營期排(pai)水系(xi)統(tong)負擔。
海(hai)滄隧(sui)道(dao)(dao)建有海(hai)底排水泵房(fang)，位于隧(sui)道(dao)(dao)結構下方，通(tong)過對已完成的服(fu)務隧(sui)道(dao)(dao)再次(ci)橫向、豎向擴挖爆破建造(zao)而成。排水泵房(fang)橫向跨度17.82米(mi)(mi)(mi)，縱向長(chang)度100米(mi)(mi)(mi)，最(zui)大(da)深(shen)度19.15米(mi)(mi)(mi)，容(rong)量6000立方米(mi)(mi)(mi)，能收集、排除全線行車隧(sui)道(dao)(dao)和服(fu)務隧(sui)道(dao)(dao)的廢水，以滿足隧(sui)道(dao)(dao)運營需要(yao)。
2021年(nian)6月17日，海滄隧道試通(tong)車，免費(fei)通(tong)行(xing)。
海(hai)滄隧(sui)道(dao)(dao)(dao)進(jin)島方(fang)向在海(hai)滄端設(she)海(hai)滄大道(dao)(dao)(dao)入口(kou)(kou)，在湖里(li)端設(she)湖里(li)大道(dao)(dao)(dao)出(chu)口(kou)(kou)、石(shi)鼓山(shan)立交出(chu)口(kou)(kou)及火炬(ju)北路出(chu)口(kou)(kou)。出(chu)島方(fang)向在湖里(li)端設(she)火炬(ju)北路入口(kou)(kou)和石(shi)鼓山(shan)立交入口(kou)(kou)，在海(hai)滄端設(she)海(hai)滄大道(dao)(dao)(dao)出(chu)口(kou)(kou)。駕駛員需注意隧(sui)道(dao)(dao)(dao)內的出(chu)口(kou)(kou)指示(shi)牌(pai)，如錯過出(chu)口(kou)(kou)，禁止在隧(sui)道(dao)(dao)(dao)內倒車(che)或者(zhe)掉(diao)頭(tou)逆行。
2021年11月30日起，海滄(cang)隧道(dao)(dao)對重、中型(xing)貨(huo)(huo)車(che)(che)(che)實行(xing)(xing)(xing)(xing)限制通行(xing)(xing)(xing)(xing)規(gui)定(ding)：（一）海滄(cang)隧道(dao)(dao)全(quan)線禁止(zhi)危化(hua)品運輸車(che)(che)(che)輛通行(xing)(xing)(xing)(xing)；（二）海滄(cang)隧道(dao)(dao)主線及(ji)湖(hu)里端火炬北(bei)路出入口在每日7時(shi)至(zhi)9時(shi)、17時(shi)至(zhi)20時(shi)禁止(zhi)重、中型(xing)貨(huo)(huo)車(che)(che)(che)通行(xing)(xing)(xing)(xing)；（三）湖(hu)里端湖(hu)里大道(dao)(dao)出口、興(xing)湖(hu)路出入口全(quan)天禁止(zhi)重、中型(xing)貨(huo)(huo)車(che)(che)(che)通行(xing)(xing)(xing)(xing)。但執行(xing)(xing)(xing)(xing)任務的路政(zheng)執法(fa)車(che)(che)(che)、工程救險車(che)(che)(che)、污染事故應急處理車(che)(che)(che)及(ji)用于(yu)海滄(cang)隧道(dao)(dao)施救清(qing)障、道(dao)(dao)路養護等車(che)(che)(che)輛不受上述規(gui)定(ding)的限制。
截至(zhi)2021年7月，海(hai)滄隧道日(ri)均車流量為(wei)2.76萬(wan)輛次，占廈門(men)市進(jin)出島汽車總流量約4.7%。
海滄(cang)隧道(dao)建設過程中面臨諸(zhu)多世界級技術難題和挑戰(zhan)：
1、海(hai)滄隧道(dao)海(hai)域段有4處全強(qiang)風(feng)化(hua)深槽、囊，IV、V級圍巖占比(bi)32%，風(feng)化(hua)槽巖體破碎軟(ruan)弱，裂隙連通(tong)海(hai)水，容易引起(qi)隧道(dao)塌落，海(hai)水涌入，安全風(feng)險高，過風(feng)化(hua)槽的(de)工序管控及作業難度大。
2、海滄(cang)隧道在興湖(hu)路C匝道分岔段(duan)及(ji)石(shi)鼓山立(li)交處(chu)的(de)兩條大斷面(mian)、超(chao)淺(qian)埋暗(an)、三柱式雙連拱隧道的(de)開挖(wa)斷面(mian)寬36.28米(mi)，面(mian)積為550平方米(mi)，邊(bian)界處(chu)距周邊(bian)建筑僅6米(mi)，而(er)隧道頂部(bu)距離路面(mian)最薄處(chu)僅5米(mi)，施工(gong)難度大。
3、海滄隧道需(xu)下穿交通繁忙(mang)的長岸路(lu)疏(shu)港高架(jia)地下，該(gai)路(lu)段(duan)(duan)為超淺埋軟弱圍巖段(duan)(duan)，且(qie)對高架(jia)橋下部結構的安全保護標準要求高。
4、海滄隧道在石鼓山立(li)交(jiao)位置需要上跨廈門地鐵1號(hao)線結(jie)構，工期(qi)短，且嘉禾路、興湖路交(jiao)通(tong)繁(fan)忙，交(jiao)通(tong)導(dao)改、交(jiao)通(tong)組織復(fu)雜。
5、海滄隧道興湖路明(ming)挖段(duan)周邊(bian)建筑物(wu)多(duo)、距(ju)離(li)近，施工(gong)場地狹小，原道路管線敷設交(jiao)錯復雜、種(zhong)類繁多(duo)，行車安全(quan)、施工(gong)安全(quan)等要求(qiu)高。
海(hai)滄(cang)隧(sui)道海(hai)滄(cang)端(duan)通風(feng)(feng)塔采用以海(hai)浪(lang)帆影為(wei)概念(nian)的整(zheng)體造型(xing)，呈流線型(xing)設計，在(zai)實現進(jin)出風(feng)(feng)功能的基礎上(shang)與周圍景觀相互映襯(chen)。海(hai)滄(cang)隧(sui)道湖里端(duan)通風(feng)(feng)塔建筑總體取港口城(cheng)市之意、集裝箱棱角分明之形(xing)，外立面采用金屬不銹鋼幕墻，體現出濃濃的工(gong)業風(feng)(feng)，與港區繁(fan)忙的工(gong)作景象融為(wei)一體。
海滄隧(sui)道(dao)(dao)湖(hu)里端出入口的(de)兩側墻面上(shang)建有浮雕(diao)，展示了廈門(men)大橋、集美大橋、翔安隧(sui)道(dao)(dao)等一系列廈門(men)進(jin)出島通道(dao)(dao)場景，象征著海滄隧(sui)道(dao)(dao)對路橋文化的(de)延(yan)續(xu)。
2022年4月，廈門第二西通道（海滄隧道）工程(cheng)獲評為2019-2021年福建(jian)省重點建(jian)設優勝項目。
海滄隧(sui)道的建(jian)成為廈門(men)西海域又帶來(lai)一條聯通(tong)(tong)島(dao)(dao)內外的交(jiao)通(tong)(tong)大(da)(da)動脈(mo)，它增(zeng)強了海滄區進島(dao)(dao)交(jiao)通(tong)(tong)能(neng)力，極大(da)(da)緩解本(ben)島(dao)(dao)西向交(jiao)通(tong)(tong)瓶(ping)頸，使廈門(men)“跨島(dao)(dao)發(fa)展”戰略得(de)到有力的踐行，島(dao)(dao)內外一體化概念進一步增(zeng)強。（廈門(men)路橋建(jian)設集團(tuan)評(ping)）
海滄(cang)隧(sui)道是廈(sha)門“十(shi)二五”規(gui)劃和海西經濟(ji)區高速(su)(su)公路網(wang)規(gui)劃中的重要通道，其建設(she)將進一步完善廈(sha)門城市(shi)路網(wang)結(jie)構，極(ji)大緩解(jie)海滄(cang)進出本(ben)島交通壓力，對拓展(zhan)廈(sha)門城市(shi)發展(zhan)空間，實現(xian)島內外一體化(hua)和加(jia)速(su)(su)廈(sha)門、漳州、泉州同城化(hua)都具有重要意義。（時任廈(sha)門市(shi)副(fu)市(shi)長張燦(can)民評）
海(hai)滄(cang)(cang)(cang)隧(sui)道(dao)的(de)建成，標志著廈門(men)跨(kua)島(dao)發展邁出了新步伐，進(jin)出島(dao)又多了一(yi)條(tiao)便(bian)捷通道(dao)。此前連接廈門(men)島(dao)內與海(hai)滄(cang)(cang)(cang)的(de)西通道(dao)——海(hai)滄(cang)(cang)(cang)大橋(qiao)(qiao)平(ping)均車(che)流(liu)(liu)量超過15萬輛，在高峰時段時已達交通擁堵狀態(tai)。海(hai)滄(cang)(cang)(cang)隧(sui)道(dao)建成通車(che)后，對分流(liu)(liu)海(hai)滄(cang)(cang)(cang)大橋(qiao)(qiao)車(che)流(liu)(liu)量將(jiang)起重要作(zuo)用(yong)。（央(yang)視(shi)網評）
作為廈(sha)門(men)(men)(men)第6條跨(kua)海(hai)通(tong)(tong)道，海(hai)滄(cang)(cang)隧(sui)道成(cheng)(cheng)功地(di)打開了(le)廈(sha)門(men)(men)(men)本島通(tong)(tong)往海(hai)滄(cang)(cang)的新(xin)門(men)(men)(men)戶。形象地(di)說，它是(shi)以(yi)廈(sha)門(men)(men)(men)島內為“扇(shan)頭”、島外為“扇(shan)面”搭建的第6根“扇(shan)骨”。海(hai)滄(cang)(cang)隧(sui)道的建成(cheng)(cheng)，標志著(zhu)廈(sha)門(men)(men)(men)跨(kua)島發展邁出了(le)新(xin)步(bu)伐。項目(mu)的通(tong)(tong)車將給海(hai)滄(cang)(cang)區注入前所未(wei)有的活(huo)力(li)，形成(cheng)(cheng)橋、隧(sui)、軌道三通(tong)(tong)的局面，極大緩解海(hai)滄(cang)(cang)區公路交(jiao)通(tong)(tong)的壓力(li)。同時，海(hai)滄(cang)(cang)隧(sui)道對完善(shan)城(cheng)市(shi)“兩環八(ba)射”交(jiao)通(tong)(tong)路網(wang)、構建市(shi)域(yu)范圍“半小時”交(jiao)通(tong)(tong)圈具有重要(yao)意義。（廈(sha)門(men)(men)(men)網(wang)評）
精(jing)靈世界
】編輯上傳(chuan)提供，當前(qian)頁面所展示的(de)詞條介紹(shao)涉及宣(xuan)傳(chuan)內容(rong)屬于注冊(ce)用戶個人編輯行為(wei)，網站不(bu)完全保證內容(rong)信息的(de)準確性、真(zhen)實性，也不(bu)代表本站立場(chang)。
