海滄隧道（Haicang Tunnel）是中(zhong)國福(fu)建省廈(sha)門市連接湖里區(qu)(qu)與(yu)海滄區(qu)(qu)的跨(kua)海通(tong)道，項目原稱“廈(sha)門第二西通(tong)道”，位(wei)于廈(sha)門西海域(yu)下方，是廈(sha)門市“兩環(huan)八射”快(kuai)速路網(wang)中(zhong)“內環(huan)”的組(zu)成部分之(zhi)一。
海滄隧(sui)道(dao)(dao)于2012年(nian)8月(yue)16日(ri)動工興建(jian)；于2016年(nian)3月(yue)28日(ri)開始主體(ti)工程(cheng)建(jian)設；于2021年(nian)3月(yue)7日(ri)完成隧(sui)道(dao)(dao)貫通(tong)工程(cheng)，隧(sui)道(dao)(dao)全線貫通(tong)；于2021年(nian)6月(yue)17日(ri)試通(tong)車(che)。
海滄隧道(dao)西(xi)起廈門(men)市(shi)(shi)海滄區鰲冠立交(jiao)，下穿廈門(men)西(xi)海域，東至廈門(men)市(shi)(shi)湖里區機場立交(jiao)；線路全(quan)長7.09千(qian)米，其中(zhong)隧道(dao)部分(fen)全(quan)長6.29千(qian)米，跨海部分(fen)全(quan)長2.81千(qian)米；道(dao)路為雙向六車(che)道(dao)的城市(shi)(shi)主干路，設(she)計速度為80千(qian)米/小時；工程總投資(zi)約為56.4億元人民幣。
2012年8月(yue)16日，海(hai)滄(cang)隧道海(hai)滄(cang)端接線工(gong)程鰲(ao)冠立(li)交開工(gong)建(jian)設。
2013年6月，中華人(ren)民共和國國家發展和改革委員會(hui)批復了海滄隧(sui)道項目建議書，當時工程項目名為“廈門第二(er)西通道”。
2015年(nian)6月10日，中華人民共和國(guo)國(guo)家發展和改革委員會批復(fu)了(le)海滄隧道(dao)項(xiang)目可行性(xing)研究報告。
2016年3月14日，海(hai)滄隧道施工圖(tu)設計(ji)獲福建省交通運輸廳批復。3月28日，海(hai)滄隧道主體工程開工。
2017年(nian)3月28日(ri)，海滄(cang)隧道開始進(jin)行(xing)主體結構(gou)二次襯(chen)砌澆筑工作。
2018年12月(yue)31日，海滄隧(sui)道湖里端機場立交提升改造工(gong)程竣工(gong)。
2019年10月，海滄隧(sui)道服務隧(sui)道全線貫(guan)通。
2020年9月10日，海(hai)滄(cang)(cang)隧道(dao)海(hai)底段全線貫(guan)通。12月18日，海(hai)滄(cang)(cang)隧道(dao)左(zuo)線全線貫(guan)通。
2021年3月7日(ri)，海(hai)滄隧道右線(xian)全(quan)線(xian)貫(guan)通(tong)，標志(zhi)著海(hai)滄隧道全(quan)線(xian)貫(guan)通(tong)。4月3日(ri)，海(hai)滄隧道主(zhu)體(ti)結構(gou)二(er)次襯砌(qi)澆(jiao)筑(zhu)全(quan)線(xian)完工。6月17日(ri)，海(hai)滄隧道試(shi)通(tong)車。
海(hai)(hai)(hai)滄(cang)隧(sui)道位(wei)于中(zhong)國(guo)福建(jian)省廈(sha)門市，連接湖(hu)里(li)區(qu)(qu)(qu)(qu)與(yu)海(hai)(hai)(hai)滄(cang)區(qu)(qu)(qu)(qu)。隧(sui)道全線西起海(hai)(hai)(hai)滄(cang)區(qu)(qu)(qu)(qu)馬青路(lu)與(yu)海(hai)(hai)(hai)滄(cang)大(da)道、海(hai)(hai)(hai)滄(cang)疏(shu)港(gang)通道（在(zai)建(jian)）組成(cheng)的(de)(de)鰲冠立交，下穿廈(sha)門西海(hai)(hai)(hai)域，于湖(hu)里(li)區(qu)(qu)(qu)(qu)東(dong)渡(du)港(gang)區(qu)(qu)(qu)(qu)上岸(an)，在(zai)下穿東(dong)渡(du)港(gang)區(qu)(qu)(qu)(qu)、長岸(an)路(lu)疏(shu)港(gang)高架后沿興湖(hu)路(lu)、火炬北(bei)路(lu)行進，其間在(zai)興湖(hu)路(lu)悅(yue)(yue)華酒店附(fu)近(jin)分設一條匝(za)道，該(gai)匝(za)道在(zai)轉向(xiang)南(nan)下穿悅(yue)(yue)華酒店后沿華泰路(lu)行進至湖(hu)里(li)大(da)道路(lu)口。全線東(dong)至湖(hu)里(li)區(qu)(qu)(qu)(qu)火炬北(bei)路(lu)、枋(fang)鐘(zhong)路(lu)與(yu)成(cheng)功(gong)大(da)道組成(cheng)的(de)(de)機場(chang)立交。該(gai)隧(sui)道海(hai)(hai)(hai)滄(cang)端(duan)接在(zai)建(jian)的(de)(de)海(hai)(hai)(hai)滄(cang)疏(shu)港(gang)通道，湖(hu)里(li)端(duan)接枋(fang)鐘(zhong)路(lu)及在(zai)建(jian)翔安大(da)橋。
海滄隧(sui)(sui)道(dao)由地面道(dao)路、海底(di)隧(sui)(sui)道(dao)部分、城市隧(sui)(sui)道(dao)部分（含地下互(hu)通(tong)立交一座）、服務洞(dong)(dong)口、雙向(xiang)進洞(dong)(dong)口及各匝道(dao)組成，隧(sui)(sui)道(dao)主路段呈由西(xi)至(zhi)東方向(xiang)布置。
海滄隧(sui)道(dao)(dao)(dao)設(she)計采(cai)用(yong)三(san)孔(kong)隧(sui)道(dao)(dao)(dao)方案，兩側為三(san)車道(dao)(dao)(dao)行車主(zhu)洞，中孔(kong)為服務隧(sui)道(dao)(dao)(dao)，左右線隧(sui)道(dao)(dao)(dao)各設(she)通風豎(shu)井一座。隧(sui)道(dao)(dao)(dao)陸域段斷(duan)面(mian)采(cai)用(yong)仰拱(gong)平坦斷(duan)面(mian)形式，海域段斷(duan)面(mian)采(cai)用(yong)仰拱(gong)加深斷(duan)面(mian)形式。
海滄(cang)隧道海滄(cang)端設一個(ge)雙向(xiang)(xiang)出(chu)入口(kou)，位于海滄(cang)大(da)道鰲冠立交南(nan)側(ce)(ce)；湖里(li)端設一個(ge)單向(xiang)(xiang)（進(jin)島方向(xiang)(xiang)）出(chu)口(kou)和兩(liang)個(ge)雙向(xiang)(xiang)出(chu)入口(kou)，單向(xiang)(xiang)出(chu)口(kou)位于華(hua)泰路湖里(li)大(da)道路口(kou)，雙向(xiang)(xiang)出(chu)入口(kou)分別位于興湖路石鼓山立交西(xi)側(ce)(ce)和火炬(ju)北路機場立交西(xi)側(ce)(ce)。
海滄隧道全長(chang)7.09千米(mi)，其中隧道段長(chang)6.29千米(mi)，跨海域段長(chang)2.81千米(mi)，按一級(ji)公路兼城市道路功能標準修(xiu)建，設計(ji)速(su)度為(wei)80千米(mi)/小時(shi)，設雙向(xiang)六車道。隧道凈寬(kuan)為(wei)2×13.75米(mi)，凈高(gao)為(wei)5米(mi)，路基(ji)寬(kuan)度31.5米(mi)，最小曲線半(ban)徑為(wei)700米(mi)，最大縱坡為(wei)3.59%，豎向(xiang)最小半(ban)徑凸形為(wei)4500米(mi)，最小半(ban)徑凹形為(wei)2700米(mi)，檢修(xiu)道高(gao)度為(wei)60厘米(mi)。
道(dao)路等級 城市主干(gan)路
設計(ji)速(su)度 80千米(mi)/小時
車道設(she)置(zhi) 雙向六車道
荷載標(biao)準 公(gong)路—I級
抗(kang)震等級 按VII度設防
人防等級 六級
消防等級 A級
設(she)計年限 100年
海(hai)滄隧道設有通風系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)、給排水系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)、消防系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)、供電與照明(ming)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)、監控系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)、通信系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)、標(biao)志、標(biao)線和管理中心(xin)等(deng)設施(shi)。
海滄隧道采(cai)用智慧(hui)管(guan)養一體(ti)化平臺進行日(ri)常管(guan)理，具有(you)實(shi)(shi)時(shi)監控、遠(yuan)程(cheng)控制及突發(fa)事件(jian)處置等功能。其中監控系(xi)統能夠對隧道內進行實(shi)(shi)時(shi)監控和遠(yuan)程(cheng)控制，在監控中心的(de)每個工(gong)位會根據工(gong)作重(zhong)點，配置一崗多屏，屏幕上突出監管(guan)的(de)重(zhong)要信(xin)息。
海滄隧道(dao)(dao)設有火警消(xiao)防系(xi)統，發生火災時(shi)會(hui)(hui)通(tong)報給監(jian)控中心(xin)，而(er)智慧(hui)管養一體(ti)化平臺在無工作(zuo)(zuo)人(ren)(ren)員的情況下會(hui)(hui)自行判斷火災發生處的情況，開(kai)啟(qi)噴(pen)淋(lin)閥(fa)組；在有工作(zuo)(zuo)人(ren)(ren)員的情況下，會(hui)(hui)通(tong)過監(jian)控系(xi)統確(que)認(ren)事件，一旦確(que)認(ren)會(hui)(hui)立即(ji)進入(ru)應(ying)急(ji)處置(zhi)(zhi)流程，通(tong)知有關人(ren)(ren)員與單位(wei)，聯動(dong)(dong)(dong)各工位(wei)及處置(zhi)(zhi)隊伍協(xie)作(zuo)(zuo)處理(li)，同(tong)時(shi)聯動(dong)(dong)(dong)隧道(dao)(dao)洞內外情報板、指示燈、噴(pen)淋(lin)閥(fa)組等設備(bei)做出響應(ying)，事件結(jie)束后自動(dong)(dong)(dong)恢復現場狀(zhuang)態，并將整個過程自動(dong)(dong)(dong)打包形成事件檔案，方便后續復盤演練(lian)及檢查。
海滄隧(sui)道(dao)在(zai)海滄端(duan)(duan)與(yu)湖里(li)端(duan)(duan)各建(jian)有一座通風(feng)(feng)塔(ta)，海滄端(duan)(duan)通風(feng)(feng)塔(ta)高(gao)92米(mi)，其鋼結構(gou)設計(ji)成(cheng)子彈狀(zhuang)，有利于未來臺(tai)風(feng)(feng)天(tian)氣減(jian)小其風(feng)(feng)阻，保障建(jian)筑(zhu)安全。湖里(li)端(duan)(duan)通風(feng)(feng)塔(ta)高(gao)52米(mi)。
海(hai)滄隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)的(de)排(pai)水(shui)系統結合綠色(se)節(jie)能環保理念，構(gou)建了(le)海(hai)底(di)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)防排(pai)水(shui)綜(zong)合管(guan)控(kong)體系。建成后日(ri)滲水(shui)量不足5000立方米，實現了(le)海(hai)滄隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)建設全過(guo)程的(de)高水(shui)平質量管(guan)控(kong)，減(jian)輕了(le)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)運營期排(pai)水(shui)系統負擔。
海滄隧(sui)道建(jian)有(you)海底(di)排水(shui)泵房(fang)，位于隧(sui)道結構下方，通過(guo)對已完成的(de)服務(wu)(wu)隧(sui)道再次橫向(xiang)、豎向(xiang)擴挖爆破建(jian)造(zao)而成。排水(shui)泵房(fang)橫向(xiang)跨(kua)度(du)17.82米(mi)(mi)，縱(zong)向(xiang)長度(du)100米(mi)(mi)，最大(da)深(shen)度(du)19.15米(mi)(mi)，容量6000立方米(mi)(mi)，能收(shou)集、排除(chu)全(quan)線行(xing)車隧(sui)道和服務(wu)(wu)隧(sui)道的(de)廢(fei)水(shui)，以滿足隧(sui)道運營需(xu)要(yao)。
2021年(nian)6月17日，海滄隧道試通車(che)，免費通行(xing)。
海(hai)滄(cang)隧道(dao)進島(dao)方向在(zai)海(hai)滄(cang)端(duan)設(she)海(hai)滄(cang)大道(dao)入口(kou)，在(zai)湖(hu)(hu)(hu)里(li)端(duan)設(she)湖(hu)(hu)(hu)里(li)大道(dao)出(chu)口(kou)、石(shi)鼓山(shan)立交(jiao)出(chu)口(kou)及(ji)火(huo)炬(ju)北路出(chu)口(kou)。出(chu)島(dao)方向在(zai)湖(hu)(hu)(hu)里(li)端(duan)設(she)火(huo)炬(ju)北路入口(kou)和石(shi)鼓山(shan)立交(jiao)入口(kou)，在(zai)海(hai)滄(cang)端(duan)設(she)海(hai)滄(cang)大道(dao)出(chu)口(kou)。駕駛員(yuan)需注意隧道(dao)內(nei)(nei)的(de)出(chu)口(kou)指示牌，如錯(cuo)過(guo)出(chu)口(kou)，禁止在(zai)隧道(dao)內(nei)(nei)倒(dao)車(che)或者掉頭逆行。
2021年11月30日起，海(hai)滄隧道(dao)對重、中型(xing)貨(huo)車(che)實行(xing)限制(zhi)通(tong)(tong)行(xing)規定：（一）海(hai)滄隧道(dao)全(quan)線禁止危化(hua)品運輸車(che)輛通(tong)(tong)行(xing)；（二）海(hai)滄隧道(dao)主線及湖(hu)里(li)(li)端火炬北路出入(ru)口在(zai)每日7時(shi)至(zhi)9時(shi)、17時(shi)至(zhi)20時(shi)禁止重、中型(xing)貨(huo)車(che)通(tong)(tong)行(xing)；（三）湖(hu)里(li)(li)端湖(hu)里(li)(li)大道(dao)出口、興湖(hu)路出入(ru)口全(quan)天禁止重、中型(xing)貨(huo)車(che)通(tong)(tong)行(xing)。但執行(xing)任(ren)務的(de)路政執法車(che)、工程救險車(che)、污染事故(gu)應急處理車(che)及用于海(hai)滄隧道(dao)施救清障、道(dao)路養護等車(che)輛不受上述規定的(de)限制(zhi)。
截至2021年7月，海滄隧道(dao)日均車流(liu)量(liang)為2.76萬輛次，占廈門市進出島汽(qi)車總流(liu)量(liang)約4.7%。
海滄隧道建設過程中(zhong)面(mian)臨諸多世(shi)界(jie)級技術難(nan)題和挑戰：
1、海滄隧道(dao)海域(yu)段有(you)4處全(quan)強風(feng)(feng)化深槽(cao)(cao)、囊，IV、V級圍巖(yan)占比32%，風(feng)(feng)化槽(cao)(cao)巖(yan)體破碎軟(ruan)弱，裂隙(xi)連(lian)通海水(shui)，容易引(yin)起(qi)隧道(dao)塌落，海水(shui)涌入，安全(quan)風(feng)(feng)險高，過風(feng)(feng)化槽(cao)(cao)的工序(xu)管控及(ji)作業難度大。
2、海滄隧道(dao)在興湖(hu)路(lu)C匝(za)道(dao)分岔段及石鼓山立交處的兩(liang)條(tiao)大(da)斷面、超淺埋暗、三柱式雙連拱(gong)隧道(dao)的開挖斷面寬36.28米，面積為(wei)550平(ping)方(fang)米，邊界處距(ju)周邊建筑(zhu)僅6米，而隧道(dao)頂部距(ju)離路(lu)面最(zui)薄(bo)處僅5米，施工難度大(da)。
3、海滄隧道需下穿(chuan)交(jiao)通繁忙的長岸路(lu)疏港高架地下，該路(lu)段為(wei)超(chao)淺埋軟弱圍巖段，且對高架橋(qiao)下部結(jie)構(gou)的安全保護標準要(yao)求(qiu)高。
4、海(hai)滄隧道在石(shi)鼓山(shan)立交(jiao)位置(zhi)需要上跨廈(sha)門(men)地鐵1號線結構(gou)，工期短(duan)，且嘉禾路、興湖(hu)路交(jiao)通繁忙，交(jiao)通導改(gai)、交(jiao)通組織(zhi)復雜(za)。
5、海滄隧道興湖路明(ming)挖段周邊建筑(zhu)物多、距離近，施工(gong)場地狹小，原道路管線(xian)敷設交錯(cuo)復(fu)雜、種類繁多，行車(che)安全、施工(gong)安全等要求高(gao)。
海滄(cang)(cang)隧(sui)道海滄(cang)(cang)端通(tong)風(feng)(feng)塔(ta)采(cai)用以海浪(lang)帆影為(wei)概念的(de)(de)整(zheng)體(ti)造型(xing)，呈流線型(xing)設計，在實現進出風(feng)(feng)功能的(de)(de)基礎上與周圍景觀相互映襯。海滄(cang)(cang)隧(sui)道湖里(li)端通(tong)風(feng)(feng)塔(ta)建(jian)筑(zhu)總(zong)體(ti)取(qu)港(gang)(gang)口(kou)城市之意、集裝箱(xiang)棱角分明之形(xing)，外立面采(cai)用金(jin)屬不銹鋼(gang)幕墻，體(ti)現出濃濃的(de)(de)工業風(feng)(feng)，與港(gang)(gang)區繁(fan)忙的(de)(de)工作景象融(rong)為(wei)一體(ti)。
海滄隧道湖(hu)里端(duan)出入口(kou)的(de)兩(liang)側墻面上建有(you)浮(fu)雕，展示了廈門大橋(qiao)、集(ji)美(mei)大橋(qiao)、翔安隧道等(deng)一系列廈門進出島通(tong)道場(chang)景，象(xiang)征著海滄隧道對路橋(qiao)文化(hua)的(de)延(yan)續。
2022年4月，廈(sha)門第二西通道（海滄隧道）工程獲評為2019-2021年福建省重點建設(she)優勝項目。
海(hai)滄隧道的(de)建成為廈門西海(hai)域又帶來一條聯通島內(nei)外(wai)(wai)的(de)交通大動脈(mo)，它(ta)增強了海(hai)滄區進島交通能力(li)，極(ji)大緩解本島西向交通瓶頸，使廈門“跨(kua)島發(fa)展”戰(zhan)略得到有力(li)的(de)踐行(xing)，島內(nei)外(wai)(wai)一體化概(gai)念進一步增強。（廈門路橋建設集團評(ping)）
海(hai)滄(cang)隧(sui)道是廈(sha)門(men)“十二五”規劃和(he)海(hai)西經濟區高速公路網(wang)規劃中的(de)重(zhong)要(yao)通道，其(qi)建設將(jiang)進一步完善廈(sha)門(men)城市(shi)路網(wang)結構，極(ji)大緩解海(hai)滄(cang)進出本(ben)島交(jiao)通壓力，對拓展廈(sha)門(men)城市(shi)發展空間(jian)，實現島內外一體化和(he)加(jia)速廈(sha)門(men)、漳州、泉州同城化都具有重(zhong)要(yao)意義。（時任廈(sha)門(men)市(shi)副(fu)市(shi)長張燦(can)民評）
海(hai)(hai)滄隧道(dao)的建成，標志著(zhu)廈門跨(kua)島發展邁(mai)出了(le)新步(bu)伐，進出島又多了(le)一條便捷通(tong)(tong)道(dao)。此(ci)前連接廈門島內與海(hai)(hai)滄的西(xi)通(tong)(tong)道(dao)——海(hai)(hai)滄大橋(qiao)平(ping)均車(che)流(liu)(liu)量(liang)超過15萬輛，在(zai)高峰時段時已達(da)交(jiao)通(tong)(tong)擁堵狀(zhuang)態。海(hai)(hai)滄隧道(dao)建成通(tong)(tong)車(che)后，對分流(liu)(liu)海(hai)(hai)滄大橋(qiao)車(che)流(liu)(liu)量(liang)將起重要作(zuo)用。（央視網(wang)評）
作為(wei)廈(sha)門(men)(men)第6條跨海(hai)通(tong)(tong)道(dao)，海(hai)滄(cang)隧(sui)道(dao)成(cheng)功(gong)地打開了廈(sha)門(men)(men)本(ben)島通(tong)(tong)往海(hai)滄(cang)的(de)新(xin)門(men)(men)戶(hu)。形(xing)象地說，它是(shi)以廈(sha)門(men)(men)島內為(wei)“扇頭”、島外為(wei)“扇面”搭建的(de)第6根“扇骨”。海(hai)滄(cang)隧(sui)道(dao)的(de)建成(cheng)，標志著廈(sha)門(men)(men)跨島發展邁出了新(xin)步(bu)伐。項目的(de)通(tong)(tong)車將給海(hai)滄(cang)區注入前所未有(you)的(de)活力(li)，形(xing)成(cheng)橋、隧(sui)、軌道(dao)三通(tong)(tong)的(de)局面，極大緩解海(hai)滄(cang)區公路交(jiao)通(tong)(tong)的(de)壓力(li)。同時(shi)，海(hai)滄(cang)隧(sui)道(dao)對(dui)完善(shan)城市“兩(liang)環(huan)八射”交(jiao)通(tong)(tong)路網(wang)、構(gou)建市域范圍(wei)“半小(xiao)時(shi)”交(jiao)通(tong)(tong)圈(quan)具(ju)有(you)重要(yao)意義(yi)。（廈(sha)門(men)(men)網(wang)評）
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