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紅(hong)磡(kan)海(hai)底隧(sui)道(dao)(dao)是香港(gang)第一條過海(hai)行(xing)車隧(sui)道(dao)(dao)，紅(hong)磡(kan)海(hai)底隧(sui)道(dao)(dao)于1972年(nian)8月2日通車，耗資港(gang)幣(bi)3億(yi)2千(qian)萬(wan)元興建。隧(sui)道(dao)(dao)全(quan)長1.86公里(li)，跨越維多利亞港(gang)，連接九龍半(ban)島和香港(gang)島。紅(hong)隧(sui)有(you)(you)40年(nian)歷史(shi)，未來還可(ke)以多用幾十年(nian)，40年(nian)歷史(shi)的紅(hong)磡(kan)海(hai)底隧(sui)道(dao)(dao)疑因勞損過度，是適當時候全(quan)面勘察其結(jie)構，例(li)如水泥之間(jian)有(you)(you)沒有(you)(you)空隙、鋼筋(jin)有(you)(you)沒有(you)(you)生銹等(deng)等(deng)，而利用雷(lei)達(da)掃(sao)描技術可(ke)以在晚間(jian)進行(xing)，不會阻礙交通。

海底隧道簡介

紅(hong)(hong)(hong)磡海(hai)(hai)底隧(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(簡稱紅(hong)(hong)(hong)隧(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)、海(hai)(hai)隧(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)或舊隧(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui))，是香(xiang)港(gang)(gang)第(di)一(yi)條(tiao)過海(hai)(hai)行車(che)(che)隧(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)，于(yu)(yu)1972年(nian)8月2日(ri)通車(che)(che)，耗(hao)(hao)資港(gang)(gang)幣(bi)3億2千萬元(yuan)興建。隧(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)全長1.86公里，跨(kua)越維多利亞港(gang)(gang)，連接(jie)九龍半(ban)島(dao)(dao)(dao)和香(xiang)港(gang)(gang)島(dao)(dao)(dao)。紅(hong)(hong)(hong)隧(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)于(yu)(yu)1968年(nian)興建，1972年(nian)8月5日(ri)隨香(xiang)港(gang)(gang)第(di)一(yi)條(tiao)海(hai)(hai)底隧(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)--紅(hong)(hong)(hong)磡海(hai)(hai)底隧(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)通車(che)(che)開辦(ban)，是老牌過海(hai)(hai)隧(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)巴路(lu)線，耗(hao)(hao)資港(gang)(gang)幣(bi)3.2億港(gang)(gang)元(yuan)。隧(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)全長1.86公里，車(che)(che)速(su)限制70公里。跨(kua)越維多利亞港(gang)(gang)，將九龍半(ban)島(dao)(dao)(dao)和香(xiang)港(gang)(gang)島(dao)(dao)(dao)兩岸獨(du)立的(de)道(dao)(dao)路(lu)網絡連接(jie)起來。海(hai)(hai)底隧(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)南(nan)端(duan)(duan)出入口位(wei)于(yu)(yu)奇力(li)島(dao)(dao)(dao)，位(wei)于(yu)(yu)香(xiang)港(gang)(gang)島(dao)(dao)(dao)東區。因工程關(guan)系該島(dao)(dao)(dao)已與(yu)香(xiang)港(gang)(gang)島(dao)(dao)(dao)連接(jie)。北端(duan)(duan)出入口所在的(de)土地(di)位(wei)于(yu)(yu)紅(hong)(hong)(hong)磡以(yi)西(xi)，亦(yi)是填海(hai)(hai)所得來的(de)。

紅(hong)隧(sui)已有超過三十年歷史。以(yi)沉箱方式埋在數(shu)百米深的海底(di)，水泥(ni)管(guan)道長期受壓，加(jia)上紅(hong)隧(sui)每日使用(yong)量12萬架次，折舊(jiu)率極高(gao)，故出現(xian)“未老先衰(shuai)”，若負(fu)責管(guan)理的公司不夠嚴謹(jin)，紅(hong)隧(sui)的老化會加(jia)速，甚至有危險。

海底隧道體檢

有40年歷史的紅磡(kan)海底隧道(dao)疑因勞損過度，管道(dao)曾經出現批蕩剝落，引(yin)起運(yun)輸署關注(zhu)，擔(dan)心(xin)隧道(dao)中(zhong)間(jian)夾層(ceng)的石屎有裂縫，決定聘(pin)請獨立(li)公司引(yin)用(yong)雷達掃(sao)描(miao)的新技術，全面勘察(cha)整條管道(dao)的水(shui)泥結構，勘察(cha)工程(cheng)預計月底展(zhan)開，每日凌(ling)晨進(jin)行，為期5個月。這是(shi)香(xiang)港首次利用(yong)雷達掃(sao)描(miao)技術勘察(cha)海底隧道(dao)。

土木工程署早前透過紅(hong)隧(sui)的維修(xiu)承建商以局限投標方式，邀請6～7間(jian)承建商以雷達掃描的新技術，為紅(hong)隧(sui)一段(duan)300米長的管道進行(xing)勘察(cha)最后(hou)由(you)建筑工程顧問(wen)有(you)限公(gong)司投得合約，這段(duan)300米長已經接近完成(cheng)階段(duan)，暫(zan)時未有(you)發現紅(hong)隧(sui)管道結構有(you)問(wen)題(ti)。

紅(hong)隧(sui)管(guan)理公(gong)司(si)發現管(guan)道墻壁(bi)批蕩有(you)剝落危險。土木(mu)工程署(shu)署(shu)長劉(liu)正光(guang)前日強調(diao)紅(hong)隧(sui)的結(jie)構無問(wen)題，紅(hong)隧(sui)管(guan)理合(he)約1998年屆滿前半年，該署(shu)已就紅(hong)隧(sui)進(jin)(jin)行(xing)過(guo)一次詳細檢查，其(qi)后該署(shu)又進(jin)(jin)行(xing)定期檢查，結(jie)果(guo)發現一些小毛(mao)病后，才一并(bing)招標聘請公(gong)司(si)為紅(hong)隧(sui)進(jin)(jin)行(xing)裝修工作。他強調(diao)由(you)于紅(hong)隧(sui)已營運超過(guo)30年，故進(jin)(jin)行(xing)裝修亦屬平常(chang)之(zhi)事。

雷達可(ke)以(yi)有效(xiao)探測(ce)石屎結構，相當準確，比人手檢查(cha)有效(xiao)，知道(dao)隧(sui)道(dao)管道(dao)出問(wen)題的(de)位置之后，可(ke)以(yi)進行(xing)修補工(gong)作(zuo)。