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紅(hong)磡(kan)海底(di)隧(sui)(sui)(sui)道是(shi)香港第(di)一條過(guo)海行車隧(sui)(sui)(sui)道，紅(hong)磡(kan)海底(di)隧(sui)(sui)(sui)道于1972年8月2日通車，耗資港幣3億2千萬元興建。隧(sui)(sui)(sui)道全(quan)長(chang)1.86公里，跨越維(wei)多利亞港，連接九龍半島和香港島。紅(hong)隧(sui)(sui)(sui)有40年歷史(shi)，未來(lai)還可以(yi)多用(yong)幾十(shi)年，40年歷史(shi)的紅(hong)磡(kan)海底(di)隧(sui)(sui)(sui)道疑因勞損過(guo)度(du)，是(shi)適當時候全(quan)面(mian)勘察其結構，例如水泥之間有沒有空隙、鋼筋有沒有生銹等(deng)等(deng)，而利用(yong)雷達掃(sao)描技術可以(yi)在晚間進行，不會阻礙交通。

海底隧道簡介

紅(hong)磡海(hai)底(di)隧(sui)(sui)(sui)道(簡稱紅(hong)隧(sui)(sui)(sui)、海(hai)隧(sui)(sui)(sui)或舊隧(sui)(sui)(sui))，是(shi)香港(gang)第一條過海(hai)行車(che)(che)隧(sui)(sui)(sui)道，于(yu)1972年8月2日通(tong)車(che)(che)，耗資港(gang)幣(bi)3億(yi)2千萬元興建(jian)。隧(sui)(sui)(sui)道全長(chang)1.86公里(li)(li)，跨(kua)越維多(duo)利(li)亞(ya)港(gang)，連接(jie)(jie)九龍半(ban)島(dao)和香港(gang)島(dao)。紅(hong)隧(sui)(sui)(sui)于(yu)1968年興建(jian)，1972年8月5日隨香港(gang)第一條海(hai)底(di)隧(sui)(sui)(sui)道--紅(hong)磡海(hai)底(di)隧(sui)(sui)(sui)道通(tong)車(che)(che)開辦，是(shi)老牌過海(hai)隧(sui)(sui)(sui)巴路(lu)線，耗資港(gang)幣(bi)3.2億(yi)港(gang)元。隧(sui)(sui)(sui)道全長(chang)1.86公里(li)(li)，車(che)(che)速限制70公里(li)(li)。跨(kua)越維多(duo)利(li)亞(ya)港(gang)，將九龍半(ban)島(dao)和香港(gang)島(dao)兩岸獨(du)立的道路(lu)網絡(luo)連接(jie)(jie)起來。海(hai)底(di)隧(sui)(sui)(sui)道南端出(chu)入(ru)口(kou)位(wei)于(yu)奇力(li)島(dao)，位(wei)于(yu)香港(gang)島(dao)東區。因工程關系該島(dao)已與香港(gang)島(dao)連接(jie)(jie)。北端出(chu)入(ru)口(kou)所在的土地位(wei)于(yu)紅(hong)磡以西，亦(yi)是(shi)填(tian)海(hai)所得來的。

紅隧(sui)(sui)已(yi)有超過三十年歷史(shi)。以沉(chen)箱方式埋在數百米深的海底，水泥管(guan)道長(chang)期受(shou)壓，加上紅隧(sui)(sui)每日使用量12萬架次，折舊率極(ji)高，故出現“未(wei)老先衰”，若負責管(guan)理的公司不(bu)夠(gou)嚴謹，紅隧(sui)(sui)的老化會加速，甚至(zhi)有危險。

海底隧道體檢

有40年(nian)歷史的(de)(de)紅(hong)磡海(hai)底隧道疑因勞損過度(du)，管道曾(ceng)經(jing)出現批蕩剝落，引起運輸署關注，擔心隧道中間夾(jia)層的(de)(de)石屎有裂縫，決(jue)定聘請獨立公司(si)引用(yong)雷達掃描(miao)的(de)(de)新技術，全(quan)面勘察整條管道的(de)(de)水泥結構，勘察工程預計月(yue)底展開，每日凌晨進行，為(wei)期5個月(yue)。這是香港首次利(li)用(yong)雷達掃描(miao)技術勘察海(hai)底隧道。

土(tu)木工程(cheng)署早前透過(guo)紅(hong)隧(sui)的維修承建(jian)(jian)商(shang)以局限(xian)投標方式，邀請6～7間承建(jian)(jian)商(shang)以雷達掃描(miao)的新技術，為紅(hong)隧(sui)一段300米長的管道進行勘(kan)察(cha)最后由建(jian)(jian)筑(zhu)工程(cheng)顧問(wen)有限(xian)公司投得(de)合約，這段300米長已經接近完成階(jie)段，暫時未有發(fa)現紅(hong)隧(sui)管道結(jie)構(gou)有問(wen)題。

紅(hong)隧(sui)管理公司發(fa)(fa)現(xian)管道墻壁批蕩(dang)有(you)剝落危(wei)險。土木工程(cheng)署署長劉正光(guang)前日強(qiang)調紅(hong)隧(sui)的結(jie)構無問題，紅(hong)隧(sui)管理合(he)約1998年屆滿前半(ban)年，該(gai)署已就(jiu)紅(hong)隧(sui)進行(xing)過一(yi)(yi)次(ci)詳細檢查，其后該(gai)署又進行(xing)定期(qi)檢查，結(jie)果發(fa)(fa)現(xian)一(yi)(yi)些小毛(mao)病后，才一(yi)(yi)并招標聘請公司為紅(hong)隧(sui)進行(xing)裝修工作。他強(qiang)調由于紅(hong)隧(sui)已營運超(chao)過30年，故進行(xing)裝修亦(yi)屬平(ping)常之事(shi)。

雷達可(ke)以有效(xiao)探測石屎(shi)結構，相當準確(que)，比人手(shou)檢查(cha)有效(xiao)，知道隧道管道出(chu)問題的(de)位置之后(hou)，可(ke)以進行修補工作。