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紅(hong)(hong)磡海(hai)底(di)隧(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)是香港第一條過海(hai)行車(che)隧(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)，紅(hong)(hong)磡海(hai)底(di)隧(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)于1972年(nian)8月(yue)2日通車(che)，耗資(zi)港幣(bi)3億2千萬元興建。隧(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)全(quan)長(chang)1.86公里，跨越維多利亞(ya)港，連接九龍半島和(he)香港島。紅(hong)(hong)隧(sui)(sui)(sui)(sui)有40年(nian)歷(li)史，未(wei)來還可(ke)以多用幾十年(nian)，40年(nian)歷(li)史的紅(hong)(hong)磡海(hai)底(di)隧(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)疑因(yin)勞損過度，是適當(dang)時(shi)候全(quan)面勘(kan)察其結構，例如水泥之間(jian)有沒有空隙(xi)、鋼筋有沒有生銹(xiu)等(deng)等(deng)，而利用雷達掃描(miao)技(ji)術可(ke)以在晚間(jian)進(jin)行，不會阻礙交通。

海底隧道簡介

紅磡海(hai)(hai)(hai)(hai)底(di)隧(sui)(sui)(sui)道(簡稱紅隧(sui)(sui)(sui)、海(hai)(hai)(hai)(hai)隧(sui)(sui)(sui)或舊隧(sui)(sui)(sui))，是香(xiang)港(gang)(gang)(gang)第(di)一(yi)條過海(hai)(hai)(hai)(hai)行車隧(sui)(sui)(sui)道，于1972年8月(yue)2日通(tong)車，耗資港(gang)(gang)(gang)幣3億(yi)2千(qian)萬(wan)元興建。隧(sui)(sui)(sui)道全長1.86公(gong)里，跨越維(wei)多(duo)利亞(ya)港(gang)(gang)(gang)，連接九龍半島(dao)(dao)(dao)(dao)和(he)香(xiang)港(gang)(gang)(gang)島(dao)(dao)(dao)(dao)。紅隧(sui)(sui)(sui)于1968年興建，1972年8月(yue)5日隨香(xiang)港(gang)(gang)(gang)第(di)一(yi)條海(hai)(hai)(hai)(hai)底(di)隧(sui)(sui)(sui)道--紅磡海(hai)(hai)(hai)(hai)底(di)隧(sui)(sui)(sui)道通(tong)車開辦，是老(lao)牌過海(hai)(hai)(hai)(hai)隧(sui)(sui)(sui)巴路線，耗資港(gang)(gang)(gang)幣3.2億(yi)港(gang)(gang)(gang)元。隧(sui)(sui)(sui)道全長1.86公(gong)里，車速限制(zhi)70公(gong)里。跨越維(wei)多(duo)利亞(ya)港(gang)(gang)(gang)，將(jiang)九龍半島(dao)(dao)(dao)(dao)和(he)香(xiang)港(gang)(gang)(gang)島(dao)(dao)(dao)(dao)兩岸獨立的(de)道路網絡連接起來。海(hai)(hai)(hai)(hai)底(di)隧(sui)(sui)(sui)道南端(duan)出(chu)入(ru)口(kou)位于奇力島(dao)(dao)(dao)(dao)，位于香(xiang)港(gang)(gang)(gang)島(dao)(dao)(dao)(dao)東區。因工程關系該島(dao)(dao)(dao)(dao)已與香(xiang)港(gang)(gang)(gang)島(dao)(dao)(dao)(dao)連接。北端(duan)出(chu)入(ru)口(kou)所(suo)(suo)在的(de)土地位于紅磡以(yi)西，亦(yi)是填海(hai)(hai)(hai)(hai)所(suo)(suo)得來的(de)。

紅隧已有(you)超過三十年(nian)歷史(shi)。以沉箱方式埋在數百米深的(de)海底，水泥管道長期受壓，加上(shang)紅隧每(mei)日使(shi)用量12萬架次，折舊率極高，故(gu)出現(xian)“未老先衰”，若負(fu)責管理的(de)公司(si)不夠嚴謹，紅隧的(de)老化會加速(su)，甚(shen)至(zhi)有(you)危(wei)險(xian)。

海底隧道體檢

有(you)40年(nian)歷史的紅磡海(hai)底隧道(dao)疑因勞損過度，管(guan)道(dao)曾(ceng)經出現批(pi)蕩剝落，引起(qi)運輸署(shu)關注，擔心隧道(dao)中(zhong)間夾層的石(shi)屎(shi)有(you)裂縫，決(jue)定聘請獨(du)立公司引用(yong)雷達掃描的新技術(shu)，全面勘察整條管(guan)道(dao)的水泥結構(gou)，勘察工(gong)程(cheng)預計月底展開，每(mei)日凌晨進行，為期5個月。這是香港首次(ci)利用(yong)雷達掃描技術(shu)勘察海(hai)底隧道(dao)。

土木工程署早前透過紅(hong)隧(sui)的維修承(cheng)建(jian)商以(yi)局限投標方式(shi)，邀請6～7間承(cheng)建(jian)商以(yi)雷達掃描(miao)的新(xin)技(ji)術，為(wei)紅(hong)隧(sui)一(yi)段300米(mi)長的管(guan)道進行勘察(cha)最后由建(jian)筑工程顧問有限公司投得(de)合約，這(zhe)段300米(mi)長已經接近完(wan)成階段，暫時(shi)未有發現紅(hong)隧(sui)管(guan)道結構有問題。

紅(hong)(hong)隧(sui)管(guan)理公(gong)司(si)發現管(guan)道墻壁(bi)批蕩有剝落危險。土(tu)木工(gong)程(cheng)署署長劉正光前日(ri)強(qiang)調(diao)紅(hong)(hong)隧(sui)的(de)結構無問題(ti)，紅(hong)(hong)隧(sui)管(guan)理合約1998年屆滿前半年，該(gai)署已就紅(hong)(hong)隧(sui)進行(xing)過(guo)一次詳細檢(jian)(jian)查，其后該(gai)署又進行(xing)定(ding)期(qi)檢(jian)(jian)查，結果發現一些小毛病后，才一并招(zhao)標聘請公(gong)司(si)為紅(hong)(hong)隧(sui)進行(xing)裝修(xiu)工(gong)作(zuo)。他(ta)強(qiang)調(diao)由于紅(hong)(hong)隧(sui)已營(ying)運超過(guo)30年，故進行(xing)裝修(xiu)亦屬(shu)平常之事。

雷達可(ke)以有效探測石屎(shi)結(jie)構，相當準確，比(bi)人手檢(jian)查有效，知道隧(sui)道管道出問題的位置之后，可(ke)以進行修補工作。