紅(hong)磡海(hai)(hai)底(di)(di)隧(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)是香港(gang)第一條過海(hai)(hai)行車隧(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao),紅(hong)磡海(hai)(hai)底(di)(di)隧(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)于1972年(nian)8月2日通車,耗資港(gang)幣3億2千萬元興建。隧(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)全(quan)長1.86公里,跨越(yue)維多(duo)利(li)亞港(gang),連(lian)接(jie)九龍(long)半(ban)島和香港(gang)島。紅(hong)隧(sui)有40年(nian)歷(li)史,未來還可(ke)(ke)以(yi)多(duo)用幾(ji)十年(nian),40年(nian)歷(li)史的紅(hong)磡海(hai)(hai)底(di)(di)隧(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)疑因勞損過度,是適當時候全(quan)面勘察其結構,例如(ru)水泥(ni)之間有沒有空隙、鋼筋有沒有生銹等等,而利(li)用雷達掃描技(ji)術可(ke)(ke)以(yi)在晚間進行,不會阻(zu)礙交通。
紅(hong)磡(kan)(kan)海(hai)(hai)底(di)(di)隧(sui)道(dao)(簡稱紅(hong)隧(sui)、海(hai)(hai)隧(sui)或舊隧(sui)),是(shi)香港(gang)(gang)第(di)一條過海(hai)(hai)行車隧(sui)道(dao),于(yu)1972年(nian)8月2日(ri)通(tong)車,耗資港(gang)(gang)幣(bi)3億(yi)2千萬元興(xing)建。隧(sui)道(dao)全長(chang)1.86公里(li),跨(kua)越維(wei)多利亞港(gang)(gang),連(lian)接(jie)九(jiu)龍(long)(long)半(ban)島(dao)和(he)香港(gang)(gang)島(dao)。紅(hong)隧(sui)于(yu)1968年(nian)興(xing)建,1972年(nian)8月5日(ri)隨香港(gang)(gang)第(di)一條海(hai)(hai)底(di)(di)隧(sui)道(dao)--紅(hong)磡(kan)(kan)海(hai)(hai)底(di)(di)隧(sui)道(dao)通(tong)車開辦,是(shi)老(lao)牌過海(hai)(hai)隧(sui)巴(ba)路線,耗資港(gang)(gang)幣(bi)3.2億(yi)港(gang)(gang)元。隧(sui)道(dao)全長(chang)1.86公里(li),車速限制70公里(li)。跨(kua)越維(wei)多利亞港(gang)(gang),將(jiang)九(jiu)龍(long)(long)半(ban)島(dao)和(he)香港(gang)(gang)島(dao)兩岸獨立(li)的(de)道(dao)路網絡連(lian)接(jie)起來。海(hai)(hai)底(di)(di)隧(sui)道(dao)南端出入口(kou)(kou)位(wei)于(yu)奇力島(dao),位(wei)于(yu)香港(gang)(gang)島(dao)東區(qu)。因(yin)工程關(guan)系該島(dao)已與(yu)香港(gang)(gang)島(dao)連(lian)接(jie)。北(bei)端出入口(kou)(kou)所(suo)在的(de)土地位(wei)于(yu)紅(hong)磡(kan)(kan)以西,亦是(shi)填海(hai)(hai)所(suo)得來的(de)。
紅隧已(yi)有超(chao)過三十年歷史。以沉箱方式埋(mai)在數百米深的海底,水泥管道長期受壓,加(jia)上紅隧每日(ri)使用(yong)量12萬架(jia)次(ci),折舊率(lv)極高(gao),故(gu)出現“未老先衰”,若負責管理的公司不(bu)夠(gou)嚴謹(jin),紅隧的老化會加(jia)速,甚至有危(wei)險。
有(you)40年歷史的紅(hong)磡(kan)海底隧(sui)道(dao)疑因(yin)勞損過度,管(guan)道(dao)曾(ceng)經(jing)出現批蕩剝落,引起運輸署(shu)關注(zhu),擔(dan)心隧(sui)道(dao)中間夾層(ceng)的石(shi)屎有(you)裂縫(feng),決定聘請獨立(li)公司引用(yong)雷達掃描(miao)的新技(ji)術(shu),全(quan)面勘(kan)察整條管(guan)道(dao)的水泥結構,勘(kan)察工程預計月(yue)底展開,每日凌晨進行,為期5個月(yue)。這是(shi)香港首次利用(yong)雷達掃描(miao)技(ji)術(shu)勘(kan)察海底隧(sui)道(dao)。
土木工(gong)程署早前透過紅(hong)(hong)隧(sui)(sui)的(de)維(wei)修承(cheng)建商(shang)以(yi)局限(xian)投標方式,邀(yao)請6~7間承(cheng)建商(shang)以(yi)雷達掃描的(de)新技術(shu),為紅(hong)(hong)隧(sui)(sui)一(yi)段300米(mi)長(chang)的(de)管道(dao)進(jin)行勘察最后由建筑工(gong)程顧問有限(xian)公司投得合(he)約,這段300米(mi)長(chang)已經接近完(wan)成階段,暫時未有發(fa)現紅(hong)(hong)隧(sui)(sui)管道(dao)結(jie)構有問題。
紅(hong)隧(sui)管理公(gong)司發(fa)現管道墻壁批蕩有剝落危險。土木工程署(shu)(shu)署(shu)(shu)長劉(liu)正(zheng)光前日(ri)強(qiang)調紅(hong)隧(sui)的結構(gou)無問題,紅(hong)隧(sui)管理合約1998年屆滿前半年,該署(shu)(shu)已就紅(hong)隧(sui)進(jin)行過(guo)一次詳細檢查,其后該署(shu)(shu)又進(jin)行定期檢查,結果(guo)發(fa)現一些小(xiao)毛病后,才一并招標(biao)聘請公(gong)司為紅(hong)隧(sui)進(jin)行裝(zhuang)修工作。他強(qiang)調由于紅(hong)隧(sui)已營(ying)運超(chao)過(guo)30年,故進(jin)行裝(zhuang)修亦(yi)屬平常之(zhi)事(shi)。
雷(lei)達可以(yi)(yi)有(you)(you)效探測(ce)石(shi)屎結構(gou),相當準確(que),比人手檢查有(you)(you)效,知道隧(sui)道管道出問題的位置之后(hou),可以(yi)(yi)進行修補工作。