芒果视频下载

紅磡(kan)海(hai)底(di)隧(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)是香(xiang)港(gang)(gang)第一條過海(hai)行車隧(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)，紅磡(kan)海(hai)底(di)隧(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)于1972年(nian)8月2日通(tong)車，耗資港(gang)(gang)幣(bi)3億2千(qian)萬元興(xing)建。隧(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)全長1.86公里，跨(kua)越(yue)維多(duo)利(li)亞港(gang)(gang)，連(lian)接(jie)九龍半島(dao)和香(xiang)港(gang)(gang)島(dao)。紅隧(sui)(sui)(sui)(sui)有(you)40年(nian)歷史，未來還可(ke)以多(duo)用幾(ji)十年(nian)，40年(nian)歷史的紅磡(kan)海(hai)底(di)隧(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)疑因勞損過度(du)，是適當時候全面勘察(cha)其結構，例如水泥之(zhi)間有(you)沒(mei)有(you)空隙、鋼筋(jin)有(you)沒(mei)有(you)生銹等等，而利(li)用雷達(da)掃(sao)描技術(shu)可(ke)以在晚間進(jin)行，不(bu)會(hui)阻(zu)礙交通(tong)。

海底隧道簡介

紅(hong)磡海(hai)(hai)(hai)底隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)(簡稱紅(hong)隧(sui)(sui)、海(hai)(hai)(hai)隧(sui)(sui)或舊隧(sui)(sui))，是(shi)香(xiang)港(gang)(gang)(gang)第一條(tiao)過(guo)海(hai)(hai)(hai)行車隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)，于(yu)(yu)1972年(nian)8月2日通車，耗資港(gang)(gang)(gang)幣3億(yi)2千萬元興建。隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)全長1.86公(gong)里(li)(li)，跨(kua)越(yue)維(wei)多利亞(ya)港(gang)(gang)(gang)，連接九龍(long)半島(dao)(dao)(dao)和香(xiang)港(gang)(gang)(gang)島(dao)(dao)(dao)。紅(hong)隧(sui)(sui)于(yu)(yu)1968年(nian)興建，1972年(nian)8月5日隨香(xiang)港(gang)(gang)(gang)第一條(tiao)海(hai)(hai)(hai)底隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)--紅(hong)磡海(hai)(hai)(hai)底隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)通車開辦，是(shi)老(lao)牌過(guo)海(hai)(hai)(hai)隧(sui)(sui)巴路線(xian)，耗資港(gang)(gang)(gang)幣3.2億(yi)港(gang)(gang)(gang)元。隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)全長1.86公(gong)里(li)(li)，車速限制(zhi)70公(gong)里(li)(li)。跨(kua)越(yue)維(wei)多利亞(ya)港(gang)(gang)(gang)，將九龍(long)半島(dao)(dao)(dao)和香(xiang)港(gang)(gang)(gang)島(dao)(dao)(dao)兩岸獨立的道(dao)(dao)(dao)(dao)路網絡連接起來。海(hai)(hai)(hai)底隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)(dao)南端(duan)出入口位于(yu)(yu)奇力島(dao)(dao)(dao)，位于(yu)(yu)香(xiang)港(gang)(gang)(gang)島(dao)(dao)(dao)東(dong)區。因工程關系該島(dao)(dao)(dao)已與香(xiang)港(gang)(gang)(gang)島(dao)(dao)(dao)連接。北端(duan)出入口所(suo)在的土(tu)地位于(yu)(yu)紅(hong)磡以西，亦是(shi)填海(hai)(hai)(hai)所(suo)得(de)來的。

紅隧已有(you)超(chao)過三十年歷史。以沉箱(xiang)方式(shi)埋在數百米深的海底，水泥管(guan)道(dao)長期受壓(ya)，加上紅隧每日使用(yong)量12萬架次，折舊率(lv)極高，故出現“未老先衰”，若負責(ze)管(guan)理的公司不夠(gou)嚴謹，紅隧的老化(hua)會加速(su)，甚至(zhi)有(you)危險。

海底隧道體檢

有40年歷(li)史的紅磡海(hai)(hai)底(di)隧道(dao)疑因勞(lao)損過度，管(guan)道(dao)曾經出現批蕩(dang)剝落，引(yin)起運輸署關注，擔心(xin)隧道(dao)中(zhong)間夾層的石屎有裂縫，決(jue)定(ding)聘請獨立公(gong)司(si)引(yin)用(yong)雷(lei)達掃(sao)描的新(xin)技(ji)術，全面勘察(cha)整條管(guan)道(dao)的水泥結構，勘察(cha)工程預(yu)計月底(di)展(zhan)開，每(mei)日(ri)凌晨進行，為期5個(ge)月。這是香(xiang)港首(shou)次利用(yong)雷(lei)達掃(sao)描技(ji)術勘察(cha)海(hai)(hai)底(di)隧道(dao)。

土木工程署早前透過紅(hong)隧(sui)的維(wei)修承(cheng)建(jian)商以局限投標方式，邀(yao)請6～7間(jian)承(cheng)建(jian)商以雷(lei)達掃描的新技術(shu)，為紅(hong)隧(sui)一段(duan)300米(mi)長的管道進行勘察最(zui)后由建(jian)筑工程顧問有限公司(si)投得合(he)約，這段(duan)300米(mi)長已經接(jie)近完(wan)成(cheng)階段(duan)，暫時未有發現紅(hong)隧(sui)管道結(jie)構有問題。

紅(hong)(hong)隧(sui)(sui)(sui)管理(li)公司發(fa)現管道墻壁(bi)批(pi)蕩有剝(bo)落危險。土木(mu)工(gong)程署署長(chang)劉正光(guang)前(qian)日強調(diao)紅(hong)(hong)隧(sui)(sui)(sui)的結構無(wu)問題(ti)，紅(hong)(hong)隧(sui)(sui)(sui)管理(li)合約(yue)1998年屆滿前(qian)半年，該(gai)署已就紅(hong)(hong)隧(sui)(sui)(sui)進(jin)行(xing)(xing)過(guo)(guo)一(yi)次(ci)詳(xiang)細檢(jian)查，其后該(gai)署又進(jin)行(xing)(xing)定期檢(jian)查，結果(guo)發(fa)現一(yi)些(xie)小毛病后，才一(yi)并(bing)招標聘請公司為(wei)紅(hong)(hong)隧(sui)(sui)(sui)進(jin)行(xing)(xing)裝修(xiu)工(gong)作。他(ta)強調(diao)由于紅(hong)(hong)隧(sui)(sui)(sui)已營運(yun)超過(guo)(guo)30年，故進(jin)行(xing)(xing)裝修(xiu)亦(yi)屬平常之事。

雷達可(ke)以有效探測石(shi)屎結構，相(xiang)當準確，比人手(shou)檢查有效，知道(dao)隧(sui)道(dao)管道(dao)出問(wen)題的位置之后，可(ke)以進行修補工作。