CRH380為(wei)一系列(lie)型號(hao)和諧號(hao)動車(che)組列(lie)車(che)。
CRH380A型電(dian)力(li)動(dong)車(che)組(zu)，2010年由中(zhong)車(che)青島(dao)四方機車(che)車(che)輛(liang)股份有限公司自(zi)主研發的(de)CRH（中(zhong)國(guo)鐵路高(gao)速(su)列車(che)）系(xi)列高(gao)速(su)電(dian)力(li)動(dong)車(che)組(zu)，也是“中(zhong)國(guo)高(gao)速(su)列車(che)自(zi)主創新聯合行動(dong)計劃”的(de)重點項目，是中(zhong)國(guo)標(biao)準動(dong)車(che)組(zu)問世以前世界(jie)上商業運營速(su)度最(zui)快、科技(ji)含量最(zui)高(gao)、系(xi)統匹配最(zui)優的(de)動(dong)車(che)組(zu)，持續時速(su)380km/h，最(zui)高(gao)時速(su)400km/h及其(qi)以上。
CRH380系列所包含車型有(you)CRH380A、CRH380B、CRH380C、CRH380D等。
它(ta)是中國標準(zhun)動(dong)車組（復興(xing)號(hao)CR400系列）的研制基礎。
CRH380A型電(dian)力(li)(li)動(dong)(dong)(dong)車(che)(che)組(zu)，由南車(che)(che)自(zi)主創(chuang)新(xin)，又稱(cheng)CRH2-380型，是中華人民共(gong)和國鐵(tie)道(dao)部為營運新(xin)建的(de)(de)高(gao)(gao)速城(cheng)際(ji)鐵(tie)路及(ji)客運專線，由南車(che)(che)青島四方機(ji)車(che)(che)車(che)(che)輛股份有限公(gong)司在張(zhang)曙光領導(dao)下自(zi)主研發的(de)(de)CRH（中國鐵(tie)路高(gao)(gao)速列車(che)(che)）系(xi)(xi)列高(gao)(gao)速動(dong)(dong)(dong)車(che)(che)組(zu)，也(ye)是“中國高(gao)(gao)速列車(che)(che)自(zi)主創(chuang)新(xin)聯(lian)合(he)行動(dong)(dong)(dong)計劃”的(de)(de)重點(dian)項(xiang)目，最高(gao)(gao)營運速度(du)380公(gong)里/小時。中國鐵(tie)道(dao)部將所有自(zi)行發展關鍵技(ji)術(shu)(shu)、引進國外(wai)技(ji)術(shu)(shu)、聯(lian)合(he)設計生(sheng)產的(de)(de)中國鐵(tie)路高(gao)(gao)速（CRH）車(che)(che)輛均命名(ming)為“和諧號”。CRH380A系(xi)(xi)列為動(dong)(dong)(dong)力(li)(li)分散式、交流傳動(dong)(dong)(dong)的(de)(de)電(dian)力(li)(li)動(dong)(dong)(dong)車(che)(che)組(zu)，采用了鋁合(he)金空心型材車(che)(che)體。
2009年(nian)6月，中(zhong)華人(ren)民共和(he)國鐵(tie)道(dao)部向國內動車(che)組(zu)(zu)制造企(qi)業(ye)招(zhao)標(biao)采(cai)購共320列(lie)時(shi)速(su)(su)350公(gong)(gong)里(li)的(de)(de)高速(su)(su)動車(che)組(zu)(zu)，南車(che)青(qing)島(dao)四方(fang)機車(che)車(che)輛(liang)股份有(you)限公(gong)(gong)司為中(zhong)標(biao)廠(chang)商(shang)之一。同年(nian)9月28日(ri)，鐵(tie)道(dao)部武漢鐵(tie)路(lu)局與四方(fang)機車(che)車(che)輛(liang)在北京簽(qian)署了140列(lie)時(shi)速(su)(su)350公(gong)(gong)里(li)速(su)(su)度級動車(che)組(zu)(zu)采(cai)購合(he)同，包括100列(lie)16節長(chang)編組(zu)(zu)，及40列(lie)8節短編組(zu)(zu)的(de)(de)高速(su)(su)動車(che)組(zu)(zu)訂單，合(he)同總金(jin)額(e)約(yue)值450億(yi)元人(ren)民幣(bi)。
南車(che)四方(fang)機車(che)車(che)輛的(de)(de)時(shi)速(su)(su)350公(gong)里(li)(li)級別高(gao)速(su)(su)動車(che)組研制項目名稱(cheng)為和諧號，是(shi)張(zhang)曙光團隊研發。持(chi)續運營(ying)時(shi)速(su)(su)為350公(gong)里(li)(li)，最高(gao)運營(ying)時(shi)速(su)(su)為380公(gong)里(li)(li)，最高(gao)試驗時(shi)速(su)(su)490公(gong)里(li)(li)以上。由于(yu)CRH3型動車(che)組只是(shi)在(zai)時(shi)速(su)(su)350公(gong)里(li)(li)的(de)(de)基礎(chu)上優化設(she)計(ji)，僅(jin)僅(jin)滿足最高(gao)運營(ying)時(shi)速(su)(su)350公(gong)里(li)(li)的(de)(de)要求，難以滿足京(jing)滬高(gao)速(su)(su)鐵路上時(shi)速(su)(su)380公(gong)里(li)(li)的(de)(de)營(ying)運要求，因此CRH-380需(xu)要全面提升列車(che)整(zheng)體(ti)性能，對動車(che)組的(de)(de)牽(qian)引系(xi)統、空氣動力外形(xing)創新。
京滬高(gao)速(su)(su)(su)(su)鐵(tie)路(lu)(lu)是(shi)世(shi)界上一次建成線路(lu)(lu)最(zui)長、標(biao)準(zhun)最(zui)高(gao)的(de)(de)(de)(de)高(gao)速(su)(su)(su)(su)鐵(tie)路(lu)(lu)，為之配套的(de)(de)(de)(de)新(xin)一代高(gao)速(su)(su)(su)(su)列車(che)的(de)(de)(de)(de)開(kai)發是(shi)在(zai)消化(hua)吸收基礎上一項(xiang)龐大的(de)(de)(de)(de)再創(chuang)新(xin)工(gong)程(cheng)，為全面支撐(cheng)中國(guo)高(gao)速(su)(su)(su)(su)列車(che)技(ji)(ji)術(shu)自(zi)主(zhu)創(chuang)新(xin)的(de)(de)(de)(de)需求，中華人民共(gong)(gong)和(he)(he)國(guo)科(ke)技(ji)(ji)部與鐵(tie)道部于(yu)2008年2月(yue)26日共(gong)(gong)同簽署了《中國(guo)高(gao)速(su)(su)(su)(su)列車(che)自(zi)主(zhu)創(chuang)新(xin)聯合行動(dong)(dong)計(ji)劃》，而(er)CRH380型高(gao)速(su)(su)(su)(su)動(dong)(dong)車(che)組(zu)正是(shi)該聯合行動(dong)(dong)計(ji)劃最(zui)重要的(de)(de)(de)(de)項(xiang)目，2009年正式立(li)項(xiang)啟動(dong)(dong)了列入(ru)“十一五(wu)”國(guo)家科(ke)技(ji)(ji)支撐(cheng)計(ji)劃的(de)(de)(de)(de)中國(guo)高(gao)速(su)(su)(su)(su)列車(che)關鍵技(ji)(ji)術(shu)及裝(zhuang)備研制重大項(xiang)目。在(zai)分析京津城際(ji)鐵(tie)路(lu)(lu)等高(gao)速(su)(su)(su)(su)鐵(tie)路(lu)(lu)積(ji)累的(de)(de)(de)(de)大量數(shu)據和(he)(he)經驗的(de)(de)(de)(de)基礎上，鐵(tie)道部提(ti)出了新(xin)一代動(dong)(dong)車(che)組(zu)的(de)(de)(de)(de)性(xing)能提(ti)升(sheng)方(fang)(fang)向、技(ji)(ji)術(shu)方(fang)(fang)案，并對方(fang)(fang)案進行了大量的(de)(de)(de)(de)分析計(ji)算，形成了一整套的(de)(de)(de)(de)列車(che)系統設(she)計(ji)方(fang)(fang)案和(he)(he)各子系統優化(hua)設(she)計(ji)方(fang)(fang)案。
為了預(yu)先獲得CRH-380型(xing)動車(che)(che)組(zu)新(xin)頭型(xing)的空氣(qi)動力效能和(he)實(shi)(shi)車(che)(che)試(shi)驗(yan)數(shu)據，鐵(tie)道部(bu)于(yu)2009年決定(ding)創新(xin)試(shi)驗(yan)實(shi)(shi)體(ti)(ti)樣(yang)車(che)(che)，改為使用下一(yi)(yi)代的新(xin)頭型(xing)。車(che)(che)身僅標示為“試(shi)驗(yan)車(che)(che)CRH380A”的新(xin)頭型(xing)于(yu)2010年4月底下線，并在5月起開始(shi)在鄭(zheng)西(xi)客運專線試(shi)驗(yan)。2010年5月，南車(che)(che)四方機車(che)(che)車(che)(che)輛又定(ding)制了一(yi)(yi)節CRH380A頭車(che)(che)的1：1實(shi)(shi)體(ti)(ti)模(mo)(mo)(mo)型(xing)，在上海(hai)世博會(hui)中(zhong)國(guo)鐵(tie)路館展出(chu)，并亮相(xiang)到(dao)世博會(hui)閉幕為止。這輛模(mo)(mo)(mo)型(xing)后(hou)來于(yu)2010年12月參(can)展于(yu)北(bei)京(jing)舉行(xing)的第七屆世界高速(su)鐵(tie)路大(da)會(hui)，陳列于(yu)國(guo)家(jia)會(hui)議中(zhong)心(xin)外，并在高鐵(tie)大(da)會(hui)結束后(hou)被送返南車(che)(che)四方位于(yu)青島的廠房臨時封存2個月，之后(hou)的“十一(yi)(yi)五”國(guo)家(jia)重(zhong)(zhong)大(da)科技成就(jiu)展在北(bei)京(jing)舉行(xing)，模(mo)(mo)(mo)型(xing)重(zhong)(zhong)新(xin)涂裝后(hou)，再一(yi)(yi)次(ci)送到(dao)國(guo)家(jia)會(hui)議中(zhong)心(xin)外。
2010年9月，鐵道(dao)部下發《關于新一(yi)代(dai)高速(su)動(dong)(dong)(dong)車(che)組(zu)(zu)型號(hao)、車(che)號(hao)及坐(zuo)席(xi)號(hao)的(de)通知》，正式將(jiang)四方機車(che)車(che)輛的(de)CRH380型動(dong)(dong)(dong)車(che)組(zu)(zu)型號(hao)名稱(cheng)更改，其中8輛編組(zu)(zu)的(de)動(dong)(dong)(dong)車(che)組(zu)(zu)被(bei)命(ming)(ming)名為為CRH380A，而16輛編組(zu)(zu)的(de)動(dong)(dong)(dong)車(che)組(zu)(zu)被(bei)命(ming)(ming)名為CRH380AL。
CRH380A列(lie)(lie)車(che)(che)總數為(wei)40列(lie)(lie)（CRH380A-6001～CRH380A-6040），采用6動2拖(tuo)的(de)編組方式(shi)，牽引(yin)功率(lv)為(wei)9600千瓦(wa)，使用DSA350型(xing)高速受電弓，以及在受電弓的(de)兩側為(wei)擋板(ban)。列(lie)(lie)車(che)(che)設有帶(dai)一(yi)等(deng)(deng)(deng)(deng)(deng)包(bao)廂(xiang)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)位的(de)一(yi)等(deng)(deng)(deng)(deng)(deng)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)車(che)(che)（ZY）2輛(liang)、二(er)等(deng)(deng)(deng)(deng)(deng)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)車(che)(che)（ZE）3輛(liang)、帶(dai)觀(guan)(guan)光座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)的(de)二(er)等(deng)(deng)(deng)(deng)(deng)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)車(che)(che)（ZEG）2輛(liang)和帶(dai)酒吧的(de)二(er)等(deng)(deng)(deng)(deng)(deng)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)車(che)(che)（ZEC）1輛(liang)。其(qi)中(zhong)一(yi)等(deng)(deng)(deng)(deng)(deng)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)采用2+2方式(shi)布(bu)置，二(er)等(deng)(deng)(deng)(deng)(deng)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)為(wei)2+3布(bu)置。除了(le)帶(dai)酒吧的(de)二(er)等(deng)(deng)(deng)(deng)(deng)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)車(che)(che)、一(yi)等(deng)(deng)(deng)(deng)(deng)包(bao)廂(xiang)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)位外(wai)，其(qi)他車(che)(che)廂(xiang)所有座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)位均(jun)能(neng)旋(xuan)轉。列(lie)(lie)車(che)(che)設有觀(guan)(guan)光座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)定員(yuan)(yuan)12人，一(yi)等(deng)(deng)(deng)(deng)(deng)包(bao)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)定員(yuan)(yuan)6人，一(yi)等(deng)(deng)(deng)(deng)(deng)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)定員(yuan)(yuan)89人，二(er)等(deng)(deng)(deng)(deng)(deng)座(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)定員(yuan)(yuan)387人，全列(lie)(lie)定員(yuan)(yuan)494人。
2010年9月，CRH380A-6001～CRH380A-6010相繼(ji)開(kai)始配屬上(shang)海鐵路局，及進入滬寧(ning)城際高(gao)(gao)(gao)速(su)鐵路和(he)滬杭(hang)客(ke)運(yun)(yun)(yun)專線(xian)進行高(gao)(gao)(gao)速(su)試(shi)(shi)驗。2010年9月28日，CRH380A在滬杭(hang)客(ke)運(yun)(yun)(yun)專線(xian)進行高(gao)(gao)(gao)速(su)試(shi)(shi)驗，并先后兩(liang)次(ci)刷(shua)新(xin)“中(zhong)國(guo)鐵路第一速(su)”，并刷(shua)新(xin)了世界(jie)上(shang)“正(zheng)常營運(yun)(yun)(yun)編組列(lie)車最(zui)高(gao)(gao)(gao)試(shi)(shi)驗速(su)度”（特殊改造列(lie)車的最(zui)高(gao)(gao)(gao)試(shi)(shi)驗速(su)度為法國(guo)高(gao)(gao)(gao)速(su)列(lie)車V150的574.8公里(li)/小(xiao)(xiao)時）。當日上(shang)午10時40分(fen)，劉志軍主導由上(shang)海虹橋(qiao)開(kai)往杭(hang)州方向(xiang)的CRH380A-6001列(lie)車（車次(ci)G55001）的試(shi)(shi)運(yun)(yun)(yun)行時速(su)達到(dao)423.7公里(li)/小(xiao)(xiao)時。不(bu)到(dao)一小(xiao)(xiao)時后的11時37分(fen)，由杭(hang)州折返到(dao)上(shang)海虹橋(qiao)試(shi)(shi)運(yun)(yun)(yun)行（車次(ci)G55002）途中(zhong)，最(zui)高(gao)(gao)(gao)時速(su)達到(dao)416.6公里(li)/小(xiao)(xiao)時。
為(wei)(wei)應付十一(yi)黃(huang)金(jin)周(zhou)期間來往南(nan)京和上海的往返客(ke)流，上海鐵路(lu)局在2010年(nian)9月30日(ri)、10月1日(ri)、10月7日(ri)三天(tian)，安排CRH380A首(shou)次載(zai)客(ke)運營，在滬寧(ning)城際高(gao)速(su)鐵路(lu)擔當臨時高(gao)速(su)動車組(zu)(zu)旅客(ke)列車任(ren)務，為(wei)(wei)此(ci)車型第一(yi)次載(zai)客(ke)運營。2010年(nian)10月26日(ri)起，CRH380A正式在滬杭(hang)客(ke)運專線(xian)投入服(fu)務。2010年(nian)12月3日(ri)起，CRH380A開始(shi)在武(wu)廣客(ke)運專線(xian)投入運營。2011年(nian)3月8日(ri)起，由于2011博鰲亞(ya)洲論壇的舉行，2組(zu)(zu)CRH380A開始(shi)在海南(nan)東環(huan)鐵路(lu)運行。
2011年3月(yue)1日，CRH380AJ（CIT400A）高(gao)速綜(zong)合(he)檢(jian)測車(che)由南(nan)車(che)青島四方研制成(cheng)功(gong)，于3日起奔赴京滬高(gao)鐵對線路狀(zhuang)態進行(xing)一(yi)系列檢(jian)測，以確保(bao)京滬高(gao)速鐵路的安全可靠運營。該檢(jian)測車(che)的設計(ji)時速為500公里，以南(nan)車(che)四方CRH380A新一(yi)代高(gao)速列車(che)技術平臺為基礎，歷時8個月(yue)研制成(cheng)功(gong)。
CRH380AL列車(che)總數為(wei)100列（CRH380AL-6041～CRH380AL-6140），采(cai)用了14動2拖(tuo)的(de)編組(zu)方(fang)式，牽(qian)引功率(lv)為(wei)20440千(qian)瓦，7個動力單(dan)元，56臺牽(qian)引電(dian)(dian)動機，使用DSA350型高速受電(dian)(dian)弓，以(yi)及在受電(dian)(dian)弓的(de)兩側為(wei)擋板。列車(che)設有(you)帶VIP座席的(de)商務車(che)（SW）1輛(liang)(liang)(liang)、一(yi)等(deng)座車(che)（ZY）2輛(liang)(liang)(liang)、二(er)等(deng)座車(che)（ZE）10輛(liang)(liang)(liang)、帶觀光座的(de)一(yi)等(deng)座車(che)（ZYG）2輛(liang)(liang)(liang)和餐車(che)（CA）1輛(liang)(liang)(liang)。其(qi)中(zhong)一(yi)等(deng)座采(cai)用2+2方(fang)式布(bu)置，二(er)等(deng)座為(wei)2+3布(bu)置，商務車(che)和觀光座為(wei)1+2布(bu)置。除了帶酒吧的(de)二(er)等(deng)座車(che)外，其(qi)他(ta)車(che)廂所有(you)座位均能旋(xuan)轉。
2010年(nian)(nian)10月底(di)，CRH380AL-6041在(zai)(zai)(zai)南(nan)(nan)車青島四方股份的(de)青島廠房下(xia)線；同年(nian)(nian)11月8日(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)，被運送至(zhi)北京(jing)環行(xing)鐵(tie)(tie)道進(jin)行(xing)安裝試驗(yan)(yan)(yan)設(she)備及初(chu)步(bu)試驗(yan)(yan)(yan)，隨后(hou)在(zai)(zai)(zai)11月20日(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)前往京(jing)滬高(gao)(gao)速(su)(su)鐵(tie)(tie)路先導試驗(yan)(yan)(yan)段(duan)（棗莊(zhuang)至(zhi)蚌(bang)埠）開(kai)始(shi)進(jin)行(xing)正式線路聯調聯試和綜(zong)合試驗(yan)(yan)(yan)，并在(zai)(zai)(zai)26日(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)首次進(jin)行(xing)時(shi)(shi)速(su)(su)380公(gong)里(li)的(de)高(gao)(gao)速(su)(su)試驗(yan)(yan)(yan)。2010年(nian)(nian)12月3日(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)，劉志(zhi)軍(jun)指(zhi)揮CRH380AL-6401動(dong)(dong)(dong)車組(zu)(zu)在(zai)(zai)(zai)京(jing)滬高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)進(jin)行(xing)沖高(gao)(gao)速(su)(su)試驗(yan)(yan)(yan)，當日(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)上午(wu)(wu)11時(shi)(shi)6分，列(lie)車從棗莊(zhuang)西站(zhan)出發。11時(shi)(shi)28分，列(lie)車在(zai)(zai)(zai)宿州(zhou)東(dong)站(zhan)附(fu)近達(da)(da)到(dao)486.1公(gong)里(li)/小時(shi)(shi)的(de)最(zui)(zui)高(gao)(gao)運行(xing)時(shi)(shi)速(su)(su)；11時(shi)(shi)39分到(dao)達(da)(da)蚌(bang)埠南(nan)(nan)站(zhan)，列(lie)車以34分鐘運行(xing)了220公(gong)里(li)，全程平均時(shi)(shi)速(su)(su)達(da)(da)388公(gong)里(li)/小時(shi)(shi)。這是繼9月28日(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)CRH380A型(xing)動(dong)(dong)(dong)車組(zu)(zu)在(zai)(zai)(zai)滬杭(hang)客(ke)運專線試運行(xing)創下(xia)時(shi)(shi)速(su)(su)416.6公(gong)里(li)之后(hou)，中國高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)再次刷新“正常(chang)營運編(bian)組(zu)(zu)列(lie)車最(zui)(zui)高(gao)(gao)試驗(yan)(yan)(yan)速(su)(su)度”；日(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)本國土交通省亦表示，CRH380A型(xing)動(dong)(dong)(dong)車組(zu)(zu)已(yi)經成功超越了日(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)本在(zai)(zai)(zai)1986年(nian)(nian)由300X動(dong)(dong)(dong)車組(zu)(zu)創下(xia)的(de)433公(gong)里(li)/小時(shi)(shi)速(su)(su)度紀錄。而(er)在(zai)(zai)(zai)列(lie)車開(kai)始(shi)高(gao)(gao)速(su)(su)試驗(yan)(yan)(yan)前，當日(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)上午(wu)(wu)10時(shi)(shi)35分在(zai)(zai)(zai)徐州(zhou)東(dong)站(zhan)舉行(xing)了“和諧號CRH380A新一代高(gao)(gao)速(su)(su)列(lie)車上線儀(yi)式”。
CRH380B型(xing)電(dian)力動車(che)組（或稱(cheng)CRH3-380型(xing)），是中華(hua)人民共和國鐵(tie)(tie)道部為營運(yun)新建(jian)的高(gao)速城際鐵(tie)(tie)路(lu)及客運(yun)專(zhuan)線，中國鐵(tie)(tie)道部將(jiang)所(suo)有自行發(fa)展關鍵(jian)技術(shu)、引進(jin)國外技術(shu)、聯合設計(ji)生產的中國鐵(tie)(tie)路(lu)高(gao)速（CRH）車(che)輛均命名為“和諧號”。
京(jing)滬高速(su)(su)(su)鐵路是(shi)世(shi)界上一(yi)次(ci)建(jian)成線路最(zui)長、標(biao)準最(zui)高的(de)(de)(de)高速(su)(su)(su)鐵路，為之配套的(de)(de)(de)新一(yi)代高速(su)(su)(su)列(lie)車(che)(che)的(de)(de)(de)開發是(shi)在消(xiao)化吸收基(ji)礎(chu)上一(yi)項龐大(da)的(de)(de)(de)再(zai)創新工(gong)程，為全面支(zhi)撐(cheng)中(zhong)國(guo)高速(su)(su)(su)列(lie)車(che)(che)技(ji)術自主創新的(de)(de)(de)需求(qiu)，中(zhong)華人民共(gong)和國(guo)科(ke)技(ji)部(bu)與鐵道部(bu)于2008年2月(yue)26日共(gong)同簽(qian)署(shu)了《中(zhong)國(guo)高速(su)(su)(su)列(lie)車(che)(che)自主創新聯合(he)行動(dong)(dong)計劃》，提(ti)出研制符合(he)京(jing)滬高鐵運營需求(qiu)的(de)(de)(de)高速(su)(su)(su)列(lie)車(che)(che)，由中(zhong)國(guo)南車(che)(che)、北(bei)車(che)(che)集團在消(xiao)化吸收相關技(ji)術的(de)(de)(de)基(ji)礎(chu)上，將動(dong)(dong)車(che)(che)組的(de)(de)(de)時速(su)(su)(su)從(cong)250～300公(gong)里提(ti)高到350公(gong)里及以上，為京(jing)滬高速(su)(su)(su)鐵路提(ti)供強而有(you)(you)力(li)的(de)(de)(de)裝備保障(zhang)，建(jian)立并完善具有(you)(you)自主知識產權、國(guo)際競爭力(li)強的(de)(de)(de)時速(su)(su)(su)350公(gong)里及以上中(zhong)國(guo)高速(su)(su)(su)鐵路技(ji)術體系。其中(zhong)，中(zhong)國(guo)北(bei)車(che)(che)集團唐山軌道客車(che)(che)以CRH3型電力(li)動(dong)(dong)車(che)(che)組為基(ji)礎(chu)，研制新一(yi)代時速(su)(su)(su)350公(gong)里級別(bie)高速(su)(su)(su)動(dong)(dong)車(che)(che)組。2009年正式立項啟動(dong)(dong)，當(dang)時研制項目(mu)名稱為CRH3-350。
2008年(nian)9月，CRH3-350型動車(che)組開始前期研(yan)發階段，同時(shi)(shi)提(ti)高了車(che)輛的(de)設(she)計(ji)標準，最高時(shi)(shi)速由時(shi)(shi)速350公(gong)(gong)里提(ti)高至(zhi)380公(gong)(gong)里，項目名稱為(wei)CRH3-380；列車(che)在京滬高速鐵路上的(de)單(dan)程行(xing)車(che)時(shi)(shi)間可由原規(gui)劃的(de)5小(xiao)時(shi)(shi)，進一步縮短至(zhi)4小(xiao)時(shi)(shi)更(geng)改標準后(hou)，新(xin)一代(dai)動車(che)組的(de)產(chan)品設(she)計(ji)工作于2009年(nian)1月27日正式啟(qi)動。
2009年(nian)3月16日，中華(hua)人民共和(he)國(guo)鐵道(dao)部正式與中國(guo)北車(che)集團(tuan)旗(qi)下的唐(tang)山軌(gui)(gui)道(dao)客(ke)(ke)(ke)車(che)公司(si)和(he)長(chang)春(chun)軌(gui)(gui)道(dao)客(ke)(ke)(ke)車(che)股份(fen)公司(si)、以及中國(guo)鐵道(dao)科(ke)學研究院(yuan)簽署了一(yi)系列采購合(he)同(tong)，合(he)作生(sheng)產100列新(xin)一(yi)代高速動車(che)組(zu)，為(wei)16節車(che)廂(xiang)的大編組(zu)座車(che)，合(he)同(tong)總金額達392億元(yuan)人民幣。其(qi)中70列是由唐(tang)山軌(gui)(gui)道(dao)客(ke)(ke)(ke)車(che)制(zhi)造，其(qi)余(yu)30列則由長(chang)春(chun)軌(gui)(gui)道(dao)客(ke)(ke)(ke)車(che)制(zhi)造
2009年(nian)6月(yue)，中華人(ren)民共和國(guo)鐵(tie)道部向(xiang)國(guo)內(nei)動(dong)車(che)(che)(che)組(zu)(zu)(zu)(zu)(zu)制(zhi)造企業招標采購(gou)共320列(lie)時速350公里的(de)(de)高速動(dong)車(che)(che)(che)組(zu)(zu)(zu)(zu)(zu)，中國(guo)北車(che)(che)(che)集團獲得(de)了100列(lie)動(dong)車(che)(che)(che)組(zu)(zu)(zu)(zu)(zu)的(de)(de)訂單，其中80列(lie)為新一(yi)代(dai)CRH3-380型(xing)動(dong)車(che)(che)(che)組(zu)(zu)(zu)(zu)(zu)，包含40列(lie)16輛(liang)編組(zu)(zu)(zu)(zu)(zu)動(dong)車(che)(che)(che)組(zu)(zu)(zu)(zu)(zu)和40列(lie)8輛(liang)編組(zu)(zu)(zu)(zu)(zu)動(dong)車(che)(che)(che)組(zu)(zu)(zu)(zu)(zu)，由(you)長(chang)春軌(gui)道客車(che)(che)(che)制(zhi)造8。2009年(nian)9月(yue)28日，鐵(tie)道部、長(chang)春軌(gui)道客車(che)(che)(che)股份有限(xian)公司、北京(jing)鐵(tie)路局(ju)于北京(jing)正式簽訂合同，總值235億(yi)元人(ren)民幣。這批動(dong)車(che)(che)(che)組(zu)(zu)(zu)(zu)(zu)計劃于2011年(nian)4月(yue)開始(shi)交付，全部80列(lie)動(dong)車(che)(che)(che)組(zu)(zu)(zu)(zu)(zu)將于2012年(nian)6月(yue)完成交付。
2010年5月27日，首列(lie)CRH3-380列(lie)車(che)完成樣車(che)試(shi)制，并在吉林省長春市綠園區軌道(dao)交(jiao)通裝(zhuang)備制造產業園首次(ci)向外界展示，并舉(ju)行了(le)“新一(yi)代(dai)高速(su)動車(che)組(zu)“和諧號(hao)”380A下線”儀式，同時并舉(ju)行了(le)長客股份高速(su)車(che)制造基地一(yi)期工(gong)程(cheng)(cheng)竣工(gong)典禮。鐵(tie)道(dao)部(bu)部(bu)長劉志軍、鐵(tie)道(dao)部(bu)副(fu)總(zong)工(gong)程(cheng)(cheng)師張曙光(guang)等出(chu)席了(le)這次(ci)典禮，劉志軍更表示，“長客能生產多少(shao)(shao)，鐵(tie)道(dao)部(bu)就采購多少(shao)(shao)，前(qian)提是要保證質量”。
2010年9月(yue)(yue)，鐵(tie)道(dao)部下發《關于新(xin)(xin)一(yi)代(dai)高速動車(che)(che)(che)組(zu)(zu)(zu)(zu)型(xing)號(hao)、車(che)(che)(che)號(hao)及坐席號(hao)的(de)(de)(de)通(tong)知》，將(jiang)70列(lie)由唐山(shan)(shan)軌(gui)道(dao)客(ke)車(che)(che)(che)制造，110列(lie)由長春軌(gui)道(dao)客(ke)車(che)(che)(che)制造的(de)(de)(de)CRH3-380型(xing)動車(che)(che)(che)組(zu)(zu)(zu)(zu)定型(xing)為(wei)(wei)CRH380B系列(lie)，其中短(duan)編(bian)組(zu)(zu)(zu)(zu)動車(che)(che)(che)為(wei)(wei)CRH380B，而(er)長編(bian)組(zu)(zu)(zu)(zu)動車(che)(che)(che)為(wei)(wei)CRH380BL。至(zhi)2010年12月(yue)(yue)中旬(xun)，鐵(tie)道(dao)部重(zhong)新(xin)(xin)分(fen)(fen)(fen)配(pei)動車(che)(che)(che)組(zu)(zu)(zu)(zu)車(che)(che)(che)號(hao)，根據《運裝(zhuang)客(ke)車(che)(che)(che)【2010】807號(hao)》文(wen)件，將(jiang)CRH380B分(fen)(fen)(fen)配(pei)為(wei)(wei)長春軌(gui)道(dao)客(ke)車(che)(che)(che)生產的(de)(de)(de)40列(lie)短(duan)編(bian)組(zu)(zu)(zu)(zu)座(zuo)車(che)(che)(che)動車(che)(che)(che)組(zu)(zu)(zu)(zu)；CRH380BL分(fen)(fen)(fen)配(pei)為(wei)(wei)長春客(ke)車(che)(che)(che)軌(gui)道(dao)的(de)(de)(de)45列(lie)長編(bian)組(zu)(zu)(zu)(zu)座(zuo)車(che)(che)(che)動車(che)(che)(che)組(zu)(zu)(zu)(zu)、唐山(shan)(shan)軌(gui)道(dao)客(ke)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)70列(lie)長編(bian)組(zu)(zu)(zu)(zu)座(zuo)車(che)(che)(che)動車(che)(che)(che)組(zu)(zu)(zu)(zu)，CRH380B系列(lie)均采用原頭(tou)(tou)型(xing)。而(er)長春軌(gui)道(dao)客(ke)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)25列(lie)新(xin)(xin)頭(tou)(tou)型(xing)長編(bian)組(zu)(zu)(zu)(zu)座(zuo)車(che)(che)(che)動車(che)(che)(che)組(zu)(zu)(zu)(zu)則(ze)分(fen)(fen)(fen)配(pei)至(zhi)CRH380C。
京滬(hu)(hu)高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)(su)鐵(tie)(tie)路(lu)是世界上一次建(jian)成線(xian)路(lu)最長、標準最高(gao)(gao)(gao)的(de)高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)(su)鐵(tie)(tie)路(lu)，為之(zhi)配套的(de)新(xin)(xin)一代(dai)高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)(su)列車(che)(che)(che)的(de)開發是在消(xiao)化吸收基礎上一項龐大的(de)再創(chuang)新(xin)(xin)工程，為全(quan)面支撐中(zhong)國(guo)(guo)高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)(su)列車(che)(che)(che)技(ji)術(shu)自(zi)主創(chuang)新(xin)(xin)的(de)需(xu)求，中(zhong)華人(ren)民共和國(guo)(guo)科技(ji)部(bu)與鐵(tie)(tie)道部(bu)于(yu)2008年2月(yue)26日共同簽署了(le)《中(zhong)國(guo)(guo)高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)(su)列車(che)(che)(che)自(zi)主創(chuang)新(xin)(xin)聯合(he)行動計(ji)劃》，提(ti)出(chu)研(yan)制符(fu)合(he)京滬(hu)(hu)高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)運營需(xu)求的(de)高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)(su)列車(che)(che)(che)，由(you)中(zhong)國(guo)(guo)南車(che)(che)(che)、北(bei)車(che)(che)(che)集團在消(xiao)化吸收相關(guan)技(ji)術(shu)的(de)基礎上，將動車(che)(che)(che)組的(de)時速(su)(su)(su)從250～300公(gong)(gong)里(li)提(ti)高(gao)(gao)(gao)到(dao)350公(gong)(gong)里(li)及以(yi)(yi)上，為京滬(hu)(hu)高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)(su)鐵(tie)(tie)路(lu)提(ti)供強而有(you)力(li)的(de)裝(zhuang)備保(bao)障，建(jian)立(li)并完善具有(you)自(zi)主知識產權、國(guo)(guo)際競(jing)爭力(li)強的(de)時速(su)(su)(su)350公(gong)(gong)里(li)及以(yi)(yi)上中(zhong)國(guo)(guo)高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)(su)鐵(tie)(tie)路(lu)技(ji)術(shu)體系。。其中(zhong)，中(zhong)國(guo)(guo)北(bei)車(che)(che)(che)集團唐山軌道客車(che)(che)(che)以(yi)(yi)CRH3型(xing)電力(li)動車(che)(che)(che)組為基礎，研(yan)制新(xin)(xin)一代(dai)時速(su)(su)(su)350公(gong)(gong)里(li)級別高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)(su)動車(che)(che)(che)組。2009年正式(shi)立(li)項啟動，當(dang)時研(yan)制項目名稱為CRH3-350。
2008年(nian)9月，CRH3-350型動(dong)車組開始前(qian)期研發階段，同(tong)時(shi)(shi)提(ti)(ti)高了車輛(liang)的(de)設計(ji)標準(zhun)，最高時(shi)(shi)速由時(shi)(shi)速350公里提(ti)(ti)高至380公里，項目名稱為CRH3-380；列車在京滬高速鐵(tie)路上的(de)單程行(xing)車時(shi)(shi)間可由原規劃的(de)5小時(shi)(shi)，進(jin)一步縮短至4小時(shi)(shi)。更改標準(zhun)后，新一代動(dong)車組的(de)產品設計(ji)工作于(yu)2009年(nian)1月27日正式啟(qi)動(dong)。
2009年3月16日(ri)，中(zhong)華(hua)人民(min)共和(he)國鐵道(dao)(dao)部(bu)正式與中(zhong)國北車(che)(che)(che)集(ji)團旗下的唐(tang)山軌(gui)(gui)(gui)道(dao)(dao)客(ke)車(che)(che)(che)公(gong)司和(he)長春(chun)軌(gui)(gui)(gui)道(dao)(dao)客(ke)車(che)(che)(che)股份公(gong)司、以及中(zhong)國鐵道(dao)(dao)科學研究院簽署了一系列(lie)采(cai)購合同，合作生產(chan)100列(lie)新(xin)一代高速電力動車(che)(che)(che)組(zu)，為16節車(che)(che)(che)廂的大(da)編(bian)組(zu)座車(che)(che)(che)，合同總金(jin)額(e)達392億元人民(min)幣。其(qi)中(zhong)70列(lie)是由(you)唐(tang)山軌(gui)(gui)(gui)道(dao)(dao)客(ke)車(che)(che)(che)制造(zao)，其(qi)余30列(lie)則由(you)長春(chun)軌(gui)(gui)(gui)道(dao)(dao)客(ke)車(che)(che)(che)制造(zao)。
由(you)于(yu)此(ci)次簽訂合(he)同的(de)(de)消息(xi)中(zhong)(zhong)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)官方(fang)(fang)并(bing)沒有(you)(you)(you)提(ti)到西(xi)(xi)門(men)(men)(men)子(zi)(zi)(zi)(zi)(zi)的(de)(de)參與，次日(ri)(ri)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)道(dao)(dao)(dao)部(bu)(bu)僅在(zai)網站上(shang)(shang)發(fa)表“百列國(guo)(guo)(guo)產(chan)(chan)新一(yi)代(dai)高(gao)(gao)速(su)動車(che)(che)組(zu)將(jiang)于(yu)2011年駛上(shang)(shang)京滬高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)”為主題(ti)的(de)(de)新聞。至(zhi)3月20日(ri)(ri)，德國(guo)(guo)(guo)西(xi)(xi)門(men)(men)(men)子(zi)(zi)(zi)(zi)(zi)集(ji)團(tuan)在(zai)其網站發(fa)布(bu)信(xin)息(xi)稱，“唐山軌道(dao)(dao)(dao)客(ke)車(che)(che)有(you)(you)(you)限(xian)(xian)責(ze)任(ren)公(gong)(gong)司(si)(si)(si)、長春(chun)軌道(dao)(dao)(dao)客(ke)車(che)(che)股份(fen)有(you)(you)(you)限(xian)(xian)公(gong)(gong)司(si)(si)(si)、中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)道(dao)(dao)(dao)科學院和西(xi)(xi)門(men)(men)(men)子(zi)(zi)(zi)(zi)(zi)簽署了(le)一(yi)份(fen)關于(yu)提(ti)供100列高(gao)(gao)速(su)列車(che)(che)的(de)(de)合(he)同，西(xi)(xi)門(men)(men)(men)子(zi)(zi)(zi)(zi)(zi)獲(huo)得(de)價(jia)值7.5億歐元(yuan)份(fen)額”，此(ci)時德國(guo)(guo)(guo)《商(shang)報》也援引(yin)西(xi)(xi)門(men)(men)(men)子(zi)(zi)(zi)(zi)(zi)內部(bu)(bu)人(ren)士談(tan)話，西(xi)(xi)門(men)(men)(men)子(zi)(zi)(zi)(zi)(zi)表示“不(bu)會(hui)、也絕不(bu)出(chu)讓(rang)核(he)心技(ji)術”。這(zhe)則(ze)(ze)消息(xi)在(zai)海內外一(yi)度引(yin)起廣泛關注，許多媒(mei)體(ti)以(yi)“西(xi)(xi)門(men)(men)(men)子(zi)(zi)(zi)(zi)(zi)宣布(bu)獲(huo)得(de)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)政府(fu)購買100列高(gao)(gao)速(su)列車(che)(che)的(de)(de)訂單”類似標題(ti)進(jin)行了(le)報道(dao)(dao)(dao)。由(you)于(yu)西(xi)(xi)門(men)(men)(men)子(zi)(zi)(zi)(zi)(zi)網站消息(xi)與鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)道(dao)(dao)(dao)部(bu)(bu)官方(fang)(fang)發(fa)布(bu)信(xin)息(xi)，措辭明顯有(you)(you)(you)出(chu)入，尤其在(zai)動車(che)(che)組(zu)知識(shi)產(chan)(chan)權歸屬上(shang)(shang)存在(zai)疑義(yi)，引(yin)起國(guo)(guo)(guo)內公(gong)(gong)眾疑慮。3月25日(ri)(ri)，鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)道(dao)(dao)(dao)部(bu)(bu)公(gong)(gong)開回應稱：“近期并(bing)沒有(you)(you)(you)跟西(xi)(xi)門(men)(men)(men)子(zi)(zi)(zi)(zi)(zi)簽訂任(ren)何(he)合(he)同”，形勢幾乎演(yan)變成(cheng)由(you)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)道(dao)(dao)(dao)部(bu)(bu)和西(xi)(xi)門(men)(men)(men)子(zi)(zi)(zi)(zi)(zi)主演(yan)的(de)(de)一(yi)場公(gong)(gong)關危(wei)機，引(yin)發(fa)諸多猜測。3月31日(ri)(ri)，西(xi)(xi)門(men)(men)(men)子(zi)(zi)(zi)(zi)(zi)交通集(ji)團(tuan)媒(mei)體(ti)發(fa)言人(ren)回應媒(mei)體(ti)時表示，此(ci)次100列動車(che)(che)組(zu)的(de)(de)合(he)約確(que)已簽署，列車(che)(che)將(jiang)主要(yao)在(zai)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)生產(chan)(chan)。而對有(you)(you)(you)關技(ji)術轉(zhuan)讓(rang)的(de)(de)合(he)約細節等(deng)問題(ti)，則(ze)(ze)并(bing)未有(you)(you)(you)詳細透(tou)露。實際上(shang)(shang)，按鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)道(dao)(dao)(dao)部(bu)(bu)的(de)(de)招標規(gui)則(ze)(ze)，在(zai)京滬高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)的(de)(de)設備(bei)采購中(zhong)(zhong)，外資(zi)企業(ye)不(bu)能(neng)成(cheng)為總承包商(shang)，但是容許外資(zi)企業(ye)通過(guo)與中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)本土(tu)企業(ye)合(he)作(zuo)，原則(ze)(ze)上(shang)(shang)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)道(dao)(dao)(dao)部(bu)(bu)并(bing)不(bu)可(ke)直接與外資(zi)簽訂合(he)同。因此(ci)，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)北車(che)(che)股份(fen)有(you)(you)(you)限(xian)(xian)公(gong)(gong)司(si)(si)(si)在(zai)3月16日(ri)(ri)簽署協議以(yi)后，會(hui)將(jiang)部(bu)(bu)分無法國(guo)(guo)(guo)產(chan)(chan)的(de)(de)零(ling)部(bu)(bu)件生產(chan)(chan)份(fen)額轉(zhuan)包給了(le)西(xi)(xi)門(men)(men)(men)子(zi)(zi)(zi)(zi)(zi)公(gong)(gong)司(si)(si)(si)，而西(xi)(xi)門(men)(men)(men)子(zi)(zi)(zi)(zi)(zi)此(ci)次通過(guo)提(ti)供電氣牽引(yin)系統等(deng)的(de)(de)方(fang)(fang)式(shi)可(ke)獲(huo)得(de)約7.5億歐元(yuan)（約70億元(yuan)人(ren)民幣）的(de)(de)訂單。而根(gen)據西(xi)(xi)門(men)(men)(men)子(zi)(zi)(zi)(zi)(zi)的(de)(de)消息(xi)，這(zhe)些部(bu)(bu)件的(de)(de)生產(chan)(chan)任(ren)務將(jiang)分別由(you)西(xi)(xi)門(men)(men)(men)子(zi)(zi)(zi)(zi)(zi)位于(yu)德國(guo)(guo)(guo)紐倫(lun)堡、克雷菲爾德等(deng)地(di)，以(yi)及奧地(di)利和中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)上(shang)(shang)海等(deng)工廠承擔。
2009年6月(yue)，中華人民(min)共和國鐵道(dao)部(bu)向國內動(dong)(dong)車(che)(che)(che)組(zu)(zu)(zu)制造企業(ye)招標(biao)采購共320列(lie)時速350公(gong)里的高(gao)速動(dong)(dong)車(che)(che)(che)組(zu)(zu)(zu)，中國北車(che)(che)(che)集團(tuan)獲得了100列(lie)動(dong)(dong)車(che)(che)(che)組(zu)(zu)(zu)的訂(ding)(ding)單，其(qi)中80列(lie)為新一代CRH3-380型動(dong)(dong)車(che)(che)(che)組(zu)(zu)(zu)，包含(han)40列(lie)16輛編組(zu)(zu)(zu)動(dong)(dong)車(che)(che)(che)組(zu)(zu)(zu)和40列(lie)8輛編組(zu)(zu)(zu)動(dong)(dong)車(che)(che)(che)組(zu)(zu)(zu)，由(you)長(chang)春軌(gui)(gui)道(dao)客車(che)(che)(che)制造。2009年9月(yue)28日(ri)，鐵道(dao)部(bu)、長(chang)春軌(gui)(gui)道(dao)客車(che)(che)(che)股份有限公(gong)司、北京(jing)鐵路局于北京(jing)正式簽(qian)訂(ding)(ding)合同，總值235億元人民(min)幣(bi)。這(zhe)批動(dong)(dong)車(che)(che)(che)組(zu)(zu)(zu)計劃于2011年4月(yue)開始交付(fu)，全部(bu)80列(lie)動(dong)(dong)車(che)(che)(che)組(zu)(zu)(zu)于2012年6月(yue)完成(cheng)交付(fu)。
2010年5月(yue)27日，首列CRH3-380列車(che)完成樣(yang)車(che)試制，并在(zai)吉林省長春市綠園區(qu)軌(gui)道(dao)(dao)交通裝備制造產(chan)業園首次(ci)向外界展示，并舉(ju)行(xing)了(le)“新一(yi)代高速動車(che)組“和諧號”380A下(xia)線”儀式，同時并舉(ju)行(xing)了(le)長客(ke)股份(fen)高速車(che)制造基地一(yi)期(qi)工(gong)程(cheng)(cheng)竣工(gong)典禮(li)。鐵(tie)道(dao)(dao)部部長劉志軍(jun)、鐵(tie)道(dao)(dao)部副總工(gong)程(cheng)(cheng)師張曙光等出席(xi)了(le)這(zhe)次(ci)典禮(li)，劉志軍(jun)更(geng)表示，“長客(ke)能生(sheng)產(chan)多少，鐵(tie)道(dao)(dao)部就采購多少，前提是要保證質量”。
根(gen)據鐵道(dao)部于(yu)2010年9月下發的(de)《關于(yu)新一代(dai)高速動車組型(xing)號、車號及坐席號的(de)通知》，原將(jiang)將(jiang)70列(lie)由唐山軌道(dao)客(ke)車制造(zao)，110列(lie)由長春軌道(dao)客(ke)車（含新頭型(xing)）制造(zao)的(de)CRH3-380型(xing)動車組定型(xing)為CRH380B系列(lie)。至2010年12月中(zhong)旬，鐵道(dao)部下發《運裝客(ke)車〔2010〕807號文件》，正式將(jiang)25列(lie)由長春軌道(dao)客(ke)車生產(chan)的(de)CRH3-380新一代(dai)新頭型(xing)長編組座車動車組定型(xing)為CRH380CL。
該(gai)型(xing)號(hao)的全(quan)部量產車已(yi)經在京(jing)滬高(gao)鐵(tie)正式運行。
由2014年7月1日起，所有(you)CRH380動車組編號均(jun)作出了更(geng)改(gai)，CRH380C原編號為（CRH380C-6301L～CRH380C-6325L），現改(gai)為（CRH380CL-5601～CRH380CL-5625）
鐵(tie)道部(bu)于(yu)2010年6月(yue)(yue)招(zhao)標采購時(shi)速350公里(li)級別高(gao)(gao)速動車(che)組(zu)(zu)，青島四方龐巴迪鐵(tie)路(lu)運輸(shu)設(she)備(bei)有(you)限公司（BST）成為(wei)中標廠商之一，獲得(de)了20列(lie)(lie)(lie)8節(jie)編組(zu)(zu)和60列(lie)(lie)(lie)16節(jie)大(da)編組(zu)(zu)座車(che)的訂單。2009年9月(yue)(yue)28日，BST與上海鐵(tie)路(lu)局(ju)簽訂了350公里(li)速度級動車(che)組(zu)(zu)銷售合同，總值274億(yi)元(yuan)人民幣。列(lie)(lie)(lie)車(che)將以龐巴迪ZEFIRO380超高(gao)(gao)速動車(che)組(zu)(zu)為(wei)技術平臺，最(zui)高(gao)(gao)運營速度為(wei)380km/h，設(she)計(ji)最(zui)高(gao)(gao)速度為(wei)400km/h，最(zui)高(gao)(gao)試驗速度為(wei)420km/h。預計(ji)于(yu)2012年7月(yue)(yue)至2014年9月(yue)(yue)間(jian)交付(fu)。此后，60列(lie)(lie)(lie)16節(jie)大(da)編組(zu)(zu)取消，變更為(wei)共生(sheng)產(chan)70列(lie)(lie)(lie)8節(jie)編組(zu)(zu)，后又追加(jia)生(sheng)產(chan)15列(lie)(lie)(lie)8節(jie)編組(zu)(zu)，即全(quan)部(bu)生(sheng)產(chan)85列(lie)(lie)(lie)8節(jie)編組(zu)(zu)CRH380D型(xing)，編號為(wei)CRH380D-1501~CRH380D-1585。
在(zai)2010年9月舉行的(de)2010年德國(guo)柏林國(guo)際軌道(dao)交通技(ji)(ji)術展覽(lan)會（Innotrans 2010），龐巴迪(di)首(shou)度公(gong)開展示了最新ZEFIRO 380動車(che)組頭(tou)車(che)的(de)1：1全尺寸實體(ti)模型，并(bing)用互動式(shi)三維顯示技(ji)(ji)術展示了車(che)廂內部(bu)的(de)設計。
BST的(de)時速(su)350公里級別高速(su)動(dong)車(che)組(zu)(zu)原項(xiang)目名(ming)稱為(wei)(wei)CRH1-380（或稱CRH1-350），BST內(nei)部(bu)(bu)研(yan)發代(dai)號(hao)為(wei)(wei)798VHS（Very High Speed）。2010年9月(yue)，鐵(tie)道(dao)部(bu)(bu)下(xia)發《關于新(xin)一代(dai)高速(su)動(dong)車(che)組(zu)(zu)型(xing)號(hao)、車(che)號(hao)及(ji)坐席號(hao)的(de)通(tong)(tong)知》，將(jiang)BST的(de)CRH1-380型(xing)動(dong)車(che)組(zu)(zu)定型(xing)為(wei)(wei)CRH380C系(xi)列，其(qi)中短(duan)編(bian)(bian)組(zu)(zu)動(dong)車(che)為(wei)(wei)CRH380C，而長編(bian)(bian)組(zu)(zu)動(dong)車(che)為(wei)(wei)CRH380CL。至2010年12月(yue)中旬，鐵(tie)道(dao)部(bu)(bu)重新(xin)分(fen)配動(dong)車(che)組(zu)(zu)車(che)號(hao)，根據《運(yun)裝客車(che)【2010】807號(hao)》文件，將(jiang)CRH380C改(gai)為(wei)(wei)CRH380D系(xi)列，其(qi)中短(duan)編(bian)(bian)組(zu)(zu)動(dong)車(che)為(wei)(wei)CRH380D，長編(bian)(bian)組(zu)(zu)動(dong)車(che)為(wei)(wei)CRH380DL。CRH380D原定率先運(yun)用于2013年開通(tong)(tong)的(de)寧杭(hang)(hang)客運(yun)專(zhuan)(zhuan)線和杭(hang)(hang)甬客運(yun)專(zhuan)(zhuan)線，但后來前往(wang)廣州南(nan)動(dong)車(che)基地繼續進行測試。
CRH380D動(dong)車組采用(yong)動(dong)力分散(san)式，每列8節(jie)(jie)(jie)編組，共4節(jie)(jie)(jie)動(dong)車和4節(jie)(jie)(jie)拖車（4M4T）。列車可透過(guo)兩組聯掛方式增(zeng)至16節(jie)(jie)(jie)。列車設有(you)一等座/特等座車（ZY）、二(er)(er)等座車（ZE）和帶酒吧的二(er)(er)等座車/餐(can)車（ZEC）。其中(zhong)一等座采用(yong)2+2方式布置，二(er)(er)等座為(wei)2+3布置。
2015年05月02日，由中國南車研(yan)制的中國高鐵代表車型CRH380A型高速動車組亮(liang)相正在意大利米蘭召(zhao)開的第42屆世界博(bo)覽會。
截至2014年年底，中國(guo)高(gao)鐵運營里程超過1.6萬公(gong)(gong)里，在建(jian)規(gui)模超過1萬公(gong)(gong)里。高(gao)鐵的(de)開通還帶動(dong)了(le)區域經濟(ji)(ji)貿易往來(lai)，釋(shi)放了(le)經濟(ji)(ji)活力，成(cheng)為(wei)區域經濟(ji)(ji)發(fa)(fa)展(zhan)的(de)發(fa)(fa)動(dong)機。中國(guo)高(gao)鐵的(de)發(fa)(fa)展(zhan)成(cheng)就吸引了(le)許多國(guo)家的(de)關注(zhu)。中國(guo)南車稱，全(quan)球有50多個國(guo)家與該公(gong)(gong)司就高(gao)鐵合作進行了(le)接觸。
精靈世界
】編輯上傳提供，當(dang)前(qian)頁面(mian)所(suo)展(zhan)示的詞(ci)條(tiao)介(jie)紹涉及宣傳內容屬于注冊用戶個(ge)人編輯行(xing)為，網站不完全保(bao)證內容信(xin)息的準確性(xing)、真實性(xing)，也(ye)不代表本站立場。
