CRH380為一系列型號和諧號動車(che)(che)組列車(che)(che)。
CRH380A型電力(li)動車(che)組(zu)(zu)，2010年由(you)中車(che)青島四(si)方機車(che)車(che)輛股份有限(xian)公司自主研發的(de)CRH（中國(guo)(guo)鐵路高(gao)(gao)速(su)列(lie)車(che)）系列(lie)高(gao)(gao)速(su)電力(li)動車(che)組(zu)(zu)，也(ye)是“中國(guo)(guo)高(gao)(gao)速(su)列(lie)車(che)自主創新聯合(he)行動計劃(hua)”的(de)重點項目，是中國(guo)(guo)標準動車(che)組(zu)(zu)問世以前世界上商業運營速(su)度最快、科技含量最高(gao)(gao)、系統匹(pi)配最優(you)的(de)動車(che)組(zu)(zu)，持(chi)續時速(su)380km/h，最高(gao)(gao)時速(su)400km/h及其以上。
CRH380系列所(suo)包含車型有CRH380A、CRH380B、CRH380C、CRH380D等。
它是中國標準動車(che)組（復興號CR400系列）的研制基礎。
CRH380A型電力動車(che)(che)(che)(che)組(zu)，由南(nan)車(che)(che)(che)(che)自(zi)(zi)(zi)主(zhu)創(chuang)新，又稱(cheng)CRH2-380型，是(shi)中華人民共和國(guo)(guo)(guo)(guo)鐵(tie)(tie)道部(bu)為營運新建的(de)高(gao)速(su)(su)城(cheng)際鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)及客運專線，由南(nan)車(che)(che)(che)(che)青島四(si)方機車(che)(che)(che)(che)車(che)(che)(che)(che)輛股(gu)份有(you)限公司(si)在張曙光領導下自(zi)(zi)(zi)主(zhu)研(yan)發的(de)CRH（中國(guo)(guo)(guo)(guo)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)高(gao)速(su)(su)列(lie)車(che)(che)(che)(che)）系列(lie)高(gao)速(su)(su)動車(che)(che)(che)(che)組(zu)，也是(shi)“中國(guo)(guo)(guo)(guo)高(gao)速(su)(su)列(lie)車(che)(che)(che)(che)自(zi)(zi)(zi)主(zhu)創(chuang)新聯合行(xing)動計劃”的(de)重點項目，最高(gao)營運速(su)(su)度380公里/小時(shi)。中國(guo)(guo)(guo)(guo)鐵(tie)(tie)道部(bu)將所(suo)有(you)自(zi)(zi)(zi)行(xing)發展(zhan)關鍵(jian)技(ji)術、引進國(guo)(guo)(guo)(guo)外技(ji)術、聯合設計生產的(de)中國(guo)(guo)(guo)(guo)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)高(gao)速(su)(su)（CRH）車(che)(che)(che)(che)輛均命名為“和諧號(hao)”。CRH380A系列(lie)為動力分散式、交(jiao)流(liu)傳動的(de)電力動車(che)(che)(che)(che)組(zu)，采用了鋁(lv)合金空心型材(cai)車(che)(che)(che)(che)體。
2009年(nian)6月(yue)，中(zhong)華(hua)人民(min)共(gong)和國(guo)鐵道(dao)部向(xiang)國(guo)內動車組制造企業招標采購共(gong)320列(lie)(lie)時速350公(gong)里的(de)高速動車組，南車青島四方機(ji)車車輛(liang)股(gu)份有限公(gong)司為中(zhong)標廠商之一。同(tong)年(nian)9月(yue)28日(ri)，鐵道(dao)部武漢鐵路局與(yu)四方機(ji)車車輛(liang)在北京簽(qian)署了140列(lie)(lie)時速350公(gong)里速度級動車組采購合同(tong)，包括100列(lie)(lie)16節長(chang)編組，及(ji)40列(lie)(lie)8節短編組的(de)高速動車組訂單，合同(tong)總金額約(yue)值450億(yi)元(yuan)人民(min)幣。
南車四(si)方(fang)機車車輛的(de)(de)時(shi)速(su)(su)350公(gong)(gong)里(li)(li)級別高速(su)(su)動(dong)(dong)車組(zu)研制項目名稱為和諧號(hao)，是張曙光團隊研發。持續(xu)運(yun)營(ying)時(shi)速(su)(su)為350公(gong)(gong)里(li)(li)，最高運(yun)營(ying)時(shi)速(su)(su)為380公(gong)(gong)里(li)(li)，最高試驗時(shi)速(su)(su)490公(gong)(gong)里(li)(li)以(yi)上。由于CRH3型動(dong)(dong)車組(zu)只是在時(shi)速(su)(su)350公(gong)(gong)里(li)(li)的(de)(de)基(ji)礎(chu)上優化(hua)設(she)計，僅僅滿(man)足(zu)最高運(yun)營(ying)時(shi)速(su)(su)350公(gong)(gong)里(li)(li)的(de)(de)要求，難以(yi)滿(man)足(zu)京滬高速(su)(su)鐵路上時(shi)速(su)(su)380公(gong)(gong)里(li)(li)的(de)(de)營(ying)運(yun)要求，因此CRH-380需(xu)要全面提升列(lie)車整體性能，對(dui)動(dong)(dong)車組(zu)的(de)(de)牽引系統、空氣動(dong)(dong)力外形創(chuang)新(xin)。
京(jing)滬高速(su)(su)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路是世界上(shang)一(yi)次建成(cheng)線路最(zui)長、標準最(zui)高的(de)(de)(de)(de)(de)(de)高速(su)(su)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路，為之配(pei)套的(de)(de)(de)(de)(de)(de)新(xin)(xin)一(yi)代(dai)高速(su)(su)列(lie)車的(de)(de)(de)(de)(de)(de)開發是在消化(hua)吸收基(ji)礎(chu)上(shang)一(yi)項龐大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)再(zai)創新(xin)(xin)工程，為全面支(zhi)撐中國(guo)高速(su)(su)列(lie)車技(ji)(ji)(ji)術(shu)自主(zhu)創新(xin)(xin)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)需求，中華人(ren)民共(gong)和(he)國(guo)科技(ji)(ji)(ji)部與(yu)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)道(dao)部于2008年(nian)2月26日共(gong)同簽(qian)署了(le)《中國(guo)高速(su)(su)列(lie)車自主(zhu)創新(xin)(xin)聯(lian)(lian)合行動計(ji)(ji)劃》，而CRH380型高速(su)(su)動車組正是該聯(lian)(lian)合行動計(ji)(ji)劃最(zui)重要(yao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)項目，2009年(nian)正式立項啟(qi)動了(le)列(lie)入“十一(yi)五”國(guo)家科技(ji)(ji)(ji)支(zhi)撐計(ji)(ji)劃的(de)(de)(de)(de)(de)(de)中國(guo)高速(su)(su)列(lie)車關(guan)鍵(jian)技(ji)(ji)(ji)術(shu)及裝備研制重大(da)項目。在分析京(jing)津(jin)城際(ji)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路等(deng)高速(su)(su)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路積累的(de)(de)(de)(de)(de)(de)大(da)量(liang)數據和(he)經驗的(de)(de)(de)(de)(de)(de)基(ji)礎(chu)上(shang)，鐵(tie)(tie)(tie)(tie)道(dao)部提出了(le)新(xin)(xin)一(yi)代(dai)動車組的(de)(de)(de)(de)(de)(de)性(xing)能提升方(fang)向、技(ji)(ji)(ji)術(shu)方(fang)案，并對方(fang)案進(jin)行了(le)大(da)量(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)分析計(ji)(ji)算，形(xing)成(cheng)了(le)一(yi)整套的(de)(de)(de)(de)(de)(de)列(lie)車系(xi)統設計(ji)(ji)方(fang)案和(he)各子(zi)系(xi)統優化(hua)設計(ji)(ji)方(fang)案。
為(wei)(wei)(wei)了預先獲(huo)得CRH-380型(xing)動(dong)(dong)車(che)組(zu)新(xin)(xin)頭(tou)型(xing)的(de)空(kong)氣動(dong)(dong)力效能和實(shi)車(che)試(shi)(shi)驗數據，鐵(tie)道部(bu)于2009年(nian)決定創新(xin)(xin)試(shi)(shi)驗實(shi)體(ti)樣車(che)，改為(wei)(wei)(wei)使用(yong)下(xia)一(yi)代的(de)新(xin)(xin)頭(tou)型(xing)。車(che)身僅標(biao)示(shi)為(wei)(wei)(wei)“試(shi)(shi)驗車(che)CRH380A”的(de)新(xin)(xin)頭(tou)型(xing)于2010年(nian)4月底下(xia)線，并(bing)在(zai)5月起開始在(zai)鄭西客運專線試(shi)(shi)驗。2010年(nian)5月，南車(che)四方機車(che)車(che)輛又定制了一(yi)節(jie)CRH380A頭(tou)車(che)的(de)1：1實(shi)體(ti)模(mo)型(xing)，在(zai)上海世(shi)博會(hui)中(zhong)國鐵(tie)路館展出，并(bing)亮相到世(shi)博會(hui)閉幕為(wei)(wei)(wei)止。這(zhe)輛模(mo)型(xing)后來于2010年(nian)12月參展于北京(jing)(jing)舉行的(de)第七屆世(shi)界高(gao)速(su)鐵(tie)路大會(hui)，陳(chen)列于國家(jia)會(hui)議中(zhong)心外，并(bing)在(zai)高(gao)鐵(tie)大會(hui)結束(shu)后被送返(fan)南車(che)四方位(wei)于青島的(de)廠房臨(lin)時(shi)封(feng)存2個月，之后的(de)“十一(yi)五(wu)”國家(jia)重大科技成就展在(zai)北京(jing)(jing)舉行，模(mo)型(xing)重新(xin)(xin)涂裝后，再(zai)一(yi)次送到國家(jia)會(hui)議中(zhong)心外。
2010年9月(yue)，鐵道(dao)部下發《關于新(xin)一代(dai)高速動車(che)組(zu)(zu)型號(hao)(hao)(hao)、車(che)號(hao)(hao)(hao)及坐席號(hao)(hao)(hao)的(de)通知》，正式將四方機車(che)車(che)輛的(de)CRH380型動車(che)組(zu)(zu)型號(hao)(hao)(hao)名(ming)稱更改，其中8輛編組(zu)(zu)的(de)動車(che)組(zu)(zu)被命名(ming)為為CRH380A，而16輛編組(zu)(zu)的(de)動車(che)組(zu)(zu)被命名(ming)為CRH380AL。
CRH380A列車(che)(che)總(zong)數為40列（CRH380A-6001～CRH380A-6040），采用6動2拖的(de)(de)編組(zu)方式，牽引功率為9600千(qian)瓦，使用DSA350型高速(su)受(shou)(shou)電弓，以及在(zai)受(shou)(shou)電弓的(de)(de)兩側(ce)為擋板。列車(che)(che)設有帶(dai)(dai)一等(deng)(deng)(deng)包(bao)廂座(zuo)(zuo)(zuo)位的(de)(de)一等(deng)(deng)(deng)座(zuo)(zuo)(zuo)車(che)(che)（ZY）2輛、二(er)(er)等(deng)(deng)(deng)座(zuo)(zuo)(zuo)車(che)(che)（ZE）3輛、帶(dai)(dai)觀光座(zuo)(zuo)(zuo)的(de)(de)二(er)(er)等(deng)(deng)(deng)座(zuo)(zuo)(zuo)車(che)(che)（ZEG）2輛和帶(dai)(dai)酒吧的(de)(de)二(er)(er)等(deng)(deng)(deng)座(zuo)(zuo)(zuo)車(che)(che)（ZEC）1輛。其(qi)中一等(deng)(deng)(deng)座(zuo)(zuo)(zuo)采用2+2方式布置，二(er)(er)等(deng)(deng)(deng)座(zuo)(zuo)(zuo)為2+3布置。除(chu)了帶(dai)(dai)酒吧的(de)(de)二(er)(er)等(deng)(deng)(deng)座(zuo)(zuo)(zuo)車(che)(che)、一等(deng)(deng)(deng)包(bao)廂座(zuo)(zuo)(zuo)位外，其(qi)他車(che)(che)廂所(suo)有座(zuo)(zuo)(zuo)位均(jun)能旋轉。列車(che)(che)設有觀光座(zuo)(zuo)(zuo)定(ding)員12人(ren)，一等(deng)(deng)(deng)包(bao)座(zuo)(zuo)(zuo)定(ding)員6人(ren)，一等(deng)(deng)(deng)座(zuo)(zuo)(zuo)定(ding)員89人(ren)，二(er)(er)等(deng)(deng)(deng)座(zuo)(zuo)(zuo)定(ding)員387人(ren)，全列定(ding)員494人(ren)。
2010年9月，CRH380A-6001～CRH380A-6010相繼開始(shi)配(pei)屬(shu)上(shang)海(hai)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)局，及(ji)進入(ru)滬寧城際高(gao)(gao)速(su)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)和滬杭(hang)客(ke)運(yun)(yun)(yun)專(zhuan)線(xian)進行高(gao)(gao)速(su)試(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)。2010年9月28日，CRH380A在滬杭(hang)客(ke)運(yun)(yun)(yun)專(zhuan)線(xian)進行高(gao)(gao)速(su)試(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)，并先后兩次(ci)刷新“中國鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)第一速(su)”，并刷新了世界上(shang)“正常營(ying)運(yun)(yun)(yun)編組列車(che)(che)(che)最(zui)(zui)(zui)高(gao)(gao)試(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)速(su)度(du)”（特殊改造列車(che)(che)(che)的最(zui)(zui)(zui)高(gao)(gao)試(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)速(su)度(du)為法國高(gao)(gao)速(su)列車(che)(che)(che)V150的574.8公里(li)/小(xiao)時(shi)(shi)）。當日上(shang)午10時(shi)(shi)40分(fen)，劉志軍主導由(you)上(shang)海(hai)虹橋(qiao)開往杭(hang)州方向的CRH380A-6001列車(che)(che)(che)（車(che)(che)(che)次(ci)G55001）的試(shi)(shi)(shi)運(yun)(yun)(yun)行時(shi)(shi)速(su)達(da)到423.7公里(li)/小(xiao)時(shi)(shi)。不(bu)到一小(xiao)時(shi)(shi)后的11時(shi)(shi)37分(fen)，由(you)杭(hang)州折返到上(shang)海(hai)虹橋(qiao)試(shi)(shi)(shi)運(yun)(yun)(yun)行（車(che)(che)(che)次(ci)G55002）途中，最(zui)(zui)(zui)高(gao)(gao)時(shi)(shi)速(su)達(da)到416.6公里(li)/小(xiao)時(shi)(shi)。
為應(ying)付(fu)十一黃金周(zhou)期間(jian)來往(wang)南京和上海(hai)(hai)的(de)往(wang)返客(ke)流，上海(hai)(hai)鐵(tie)(tie)路(lu)局在(zai)(zai)2010年9月(yue)30日(ri)、10月(yue)1日(ri)、10月(yue)7日(ri)三天，安排(pai)CRH380A首次載客(ke)運(yun)營(ying)(ying)，在(zai)(zai)滬寧城際高(gao)速鐵(tie)(tie)路(lu)擔當臨時高(gao)速動車(che)組(zu)旅客(ke)列車(che)任務，為此車(che)型(xing)第一次載客(ke)運(yun)營(ying)(ying)。2010年10月(yue)26日(ri)起(qi)(qi)，CRH380A正式在(zai)(zai)滬杭客(ke)運(yun)專線投入服(fu)務。2010年12月(yue)3日(ri)起(qi)(qi)，CRH380A開始在(zai)(zai)武廣客(ke)運(yun)專線投入運(yun)營(ying)(ying)。2011年3月(yue)8日(ri)起(qi)(qi)，由于2011博鰲亞洲論壇的(de)舉行，2組(zu)CRH380A開始在(zai)(zai)海(hai)(hai)南東環鐵(tie)(tie)路(lu)運(yun)行。
2011年3月(yue)(yue)1日(ri)，CRH380AJ（CIT400A）高速綜合檢(jian)測車(che)由南(nan)車(che)青島四方研制(zhi)成功(gong)，于(yu)3日(ri)起奔赴京(jing)滬高鐵對線路狀(zhuang)態進行一(yi)系列(lie)(lie)檢(jian)測，以(yi)確(que)保京(jing)滬高速鐵路的安全(quan)可(ke)靠運營。該檢(jian)測車(che)的設計時速為500公里，以(yi)南(nan)車(che)四方CRH380A新(xin)一(yi)代高速列(lie)(lie)車(che)技術平臺為基礎(chu)，歷時8個月(yue)(yue)研制(zhi)成功(gong)。
CRH380AL列(lie)(lie)車(che)總(zong)數為(wei)100列(lie)(lie)（CRH380AL-6041～CRH380AL-6140），采(cai)用(yong)(yong)了14動2拖的(de)編組(zu)方式，牽引功率為(wei)20440千瓦，7個動力(li)單(dan)元，56臺牽引電(dian)動機(ji)，使用(yong)(yong)DSA350型高速受(shou)電(dian)弓，以及(ji)在(zai)受(shou)電(dian)弓的(de)兩側(ce)為(wei)擋(dang)板。列(lie)(lie)車(che)設(she)有(you)(you)帶(dai)(dai)VIP座(zuo)(zuo)席(xi)的(de)商務車(che)（SW）1輛(liang)(liang)、一(yi)(yi)等(deng)(deng)座(zuo)(zuo)車(che)（ZY）2輛(liang)(liang)、二(er)等(deng)(deng)座(zuo)(zuo)車(che)（ZE）10輛(liang)(liang)、帶(dai)(dai)觀光座(zuo)(zuo)的(de)一(yi)(yi)等(deng)(deng)座(zuo)(zuo)車(che)（ZYG）2輛(liang)(liang)和餐(can)車(che)（CA）1輛(liang)(liang)。其(qi)中(zhong)一(yi)(yi)等(deng)(deng)座(zuo)(zuo)采(cai)用(yong)(yong)2+2方式布置，二(er)等(deng)(deng)座(zuo)(zuo)為(wei)2+3布置，商務車(che)和觀光座(zuo)(zuo)為(wei)1+2布置。除(chu)了帶(dai)(dai)酒吧的(de)二(er)等(deng)(deng)座(zuo)(zuo)車(che)外，其(qi)他車(che)廂所有(you)(you)座(zuo)(zuo)位均能(neng)旋(xuan)轉。
2010年(nian)10月(yue)底，CRH380AL-6041在(zai)南車(che)(che)(che)(che)青島四方股份(fen)的(de)青島廠房(fang)下(xia)線(xian)；同年(nian)11月(yue)8日(ri)(ri)(ri)，被運(yun)送(song)至(zhi)北京(jing)環行(xing)(xing)鐵道(dao)進行(xing)(xing)安裝(zhuang)試(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)設備及(ji)初步(bu)試(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)，隨后在(zai)11月(yue)20日(ri)(ri)(ri)前往(wang)京(jing)滬高(gao)(gao)(gao)速(su)鐵路(lu)(lu)先導試(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)段（棗(zao)莊至(zhi)蚌埠(bu)）開(kai)始(shi)進行(xing)(xing)正(zheng)式線(xian)路(lu)(lu)聯調聯試(shi)(shi)(shi)和(he)綜合(he)試(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)，并在(zai)26日(ri)(ri)(ri)首(shou)次(ci)進行(xing)(xing)時速(su)380公里(li)的(de)高(gao)(gao)(gao)速(su)試(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)。2010年(nian)12月(yue)3日(ri)(ri)(ri)，劉志軍(jun)指揮CRH380AL-6401動(dong)車(che)(che)(che)(che)組(zu)在(zai)京(jing)滬高(gao)(gao)(gao)鐵進行(xing)(xing)沖高(gao)(gao)(gao)速(su)試(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)，當(dang)日(ri)(ri)(ri)上(shang)午(wu)(wu)11時6分(fen)，列(lie)車(che)(che)(che)(che)從(cong)棗(zao)莊西(xi)站出發。11時28分(fen)，列(lie)車(che)(che)(che)(che)在(zai)宿州(zhou)東站附近(jin)達到486.1公里(li)/小時的(de)最高(gao)(gao)(gao)運(yun)行(xing)(xing)時速(su)；11時39分(fen)到達蚌埠(bu)南站，列(lie)車(che)(che)(che)(che)以34分(fen)鐘運(yun)行(xing)(xing)了220公里(li)，全程平均時速(su)達388公里(li)/小時。這(zhe)是(shi)繼9月(yue)28日(ri)(ri)(ri)CRH380A型動(dong)車(che)(che)(che)(che)組(zu)在(zai)滬杭(hang)客(ke)運(yun)專線(xian)試(shi)(shi)(shi)運(yun)行(xing)(xing)創下(xia)時速(su)416.6公里(li)之后，中(zhong)國高(gao)(gao)(gao)鐵再次(ci)刷(shua)新(xin)“正(zheng)常營運(yun)編組(zu)列(lie)車(che)(che)(che)(che)最高(gao)(gao)(gao)試(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)速(su)度(du)”；日(ri)(ri)(ri)本國土(tu)交通(tong)省亦表示，CRH380A型動(dong)車(che)(che)(che)(che)組(zu)已經成功(gong)超(chao)越了日(ri)(ri)(ri)本在(zai)1986年(nian)由(you)300X動(dong)車(che)(che)(che)(che)組(zu)創下(xia)的(de)433公里(li)/小時速(su)度(du)紀(ji)錄(lu)。而在(zai)列(lie)車(che)(che)(che)(che)開(kai)始(shi)高(gao)(gao)(gao)速(su)試(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)前，當(dang)日(ri)(ri)(ri)上(shang)午(wu)(wu)10時35分(fen)在(zai)徐州(zhou)東站舉行(xing)(xing)了“和(he)諧(xie)號CRH380A新(xin)一代(dai)高(gao)(gao)(gao)速(su)列(lie)車(che)(che)(che)(che)上(shang)線(xian)儀式”。
CRH380B型(xing)電力動(dong)車(che)組(zu)（或稱(cheng)CRH3-380型(xing)），是中華人民共和(he)國(guo)鐵(tie)道(dao)部(bu)為營運新建(jian)的高速城際鐵(tie)路(lu)及客運專線，中國(guo)鐵(tie)道(dao)部(bu)將所有自行發展關鍵技(ji)術(shu)(shu)、引進國(guo)外(wai)技(ji)術(shu)(shu)、聯(lian)合設(she)計生產的中國(guo)鐵(tie)路(lu)高速（CRH）車(che)輛(liang)均命名為“和(he)諧(xie)號(hao)”。
京(jing)滬高(gao)(gao)速(su)(su)(su)鐵(tie)路(lu)(lu)是世界(jie)上一次建成線路(lu)(lu)最長(chang)、標(biao)準最高(gao)(gao)的高(gao)(gao)速(su)(su)(su)鐵(tie)路(lu)(lu)，為之配套的新(xin)一代高(gao)(gao)速(su)(su)(su)列車(che)的開發是在(zai)消化吸收基(ji)礎上一項(xiang)龐大的再創新(xin)工程(cheng)，為全面支(zhi)撐中國(guo)高(gao)(gao)速(su)(su)(su)列車(che)技(ji)(ji)術自(zi)主創新(xin)的需(xu)(xu)求，中華(hua)人民共(gong)和(he)國(guo)科技(ji)(ji)部(bu)(bu)與鐵(tie)道(dao)部(bu)(bu)于(yu)2008年2月26日共(gong)同簽署(shu)了《中國(guo)高(gao)(gao)速(su)(su)(su)列車(che)自(zi)主創新(xin)聯合行動(dong)計劃》，提出(chu)研(yan)(yan)制(zhi)符合京(jing)滬高(gao)(gao)鐵(tie)運營需(xu)(xu)求的高(gao)(gao)速(su)(su)(su)列車(che)，由中國(guo)南車(che)、北(bei)車(che)集團(tuan)在(zai)消化吸收相(xiang)關(guan)技(ji)(ji)術的基(ji)礎上，將(jiang)動(dong)車(che)組的時速(su)(su)(su)從250～300公(gong)里提高(gao)(gao)到350公(gong)里及以(yi)(yi)上，為京(jing)滬高(gao)(gao)速(su)(su)(su)鐵(tie)路(lu)(lu)提供強(qiang)而有力的裝備保障(zhang)，建立并完善具有自(zi)主知識產權、國(guo)際競爭(zheng)力強(qiang)的時速(su)(su)(su)350公(gong)里及以(yi)(yi)上中國(guo)高(gao)(gao)速(su)(su)(su)鐵(tie)路(lu)(lu)技(ji)(ji)術體系。其中，中國(guo)北(bei)車(che)集團(tuan)唐山軌道(dao)客車(che)以(yi)(yi)CRH3型電力動(dong)車(che)組為基(ji)礎，研(yan)(yan)制(zhi)新(xin)一代時速(su)(su)(su)350公(gong)里級別高(gao)(gao)速(su)(su)(su)動(dong)車(che)組。2009年正式立項(xiang)啟(qi)動(dong)，當時研(yan)(yan)制(zhi)項(xiang)目(mu)名(ming)稱(cheng)為CRH3-350。
2008年9月(yue)，CRH3-350型(xing)動車(che)組開始前期(qi)研發階段(duan)，同時提高(gao)了車(che)輛的設計標(biao)準(zhun)，最(zui)高(gao)時速由(you)時速350公里提高(gao)至(zhi)380公里，項目名稱(cheng)為CRH3-380；列車(che)在京滬高(gao)速鐵路上的單程行(xing)車(che)時間(jian)可(ke)由(you)原(yuan)規劃的5小時，進一步(bu)縮短至(zhi)4小時更改標(biao)準(zhun)后，新一代動車(che)組的產品設計工(gong)作于2009年1月(yue)27日正式啟(qi)動。
2009年3月16日(ri)，中華人民(min)共和(he)(he)國(guo)鐵道(dao)部正式與(yu)中國(guo)北車(che)集團旗下的唐山(shan)軌(gui)道(dao)客車(che)公司和(he)(he)長(chang)春軌(gui)道(dao)客車(che)股(gu)份(fen)公司、以及(ji)中國(guo)鐵道(dao)科學(xue)研究院簽署了一(yi)系列(lie)采購合(he)同，合(he)作生產100列(lie)新一(yi)代(dai)高速動車(che)組，為(wei)16節車(che)廂的大編組座車(che)，合(he)同總(zong)金(jin)額達392億元人民(min)幣。其中70列(lie)是由(you)(you)唐山(shan)軌(gui)道(dao)客車(che)制(zhi)(zhi)造(zao)，其余30列(lie)則(ze)由(you)(you)長(chang)春軌(gui)道(dao)客車(che)制(zhi)(zhi)造(zao)
2009年(nian)6月，中華(hua)人民(min)共(gong)和國(guo)(guo)(guo)鐵(tie)道部向國(guo)(guo)(guo)內(nei)動(dong)(dong)車(che)(che)(che)組(zu)(zu)制造企(qi)業招標采購共(gong)320列(lie)時速350公(gong)里的高速動(dong)(dong)車(che)(che)(che)組(zu)(zu)，中國(guo)(guo)(guo)北(bei)車(che)(che)(che)集團獲得了100列(lie)動(dong)(dong)車(che)(che)(che)組(zu)(zu)的訂單，其中80列(lie)為新一(yi)代CRH3-380型(xing)動(dong)(dong)車(che)(che)(che)組(zu)(zu)，包含40列(lie)16輛編組(zu)(zu)動(dong)(dong)車(che)(che)(che)組(zu)(zu)和40列(lie)8輛編組(zu)(zu)動(dong)(dong)車(che)(che)(che)組(zu)(zu)，由長(chang)春軌道客車(che)(che)(che)制造8。2009年(nian)9月28日(ri)，鐵(tie)道部、長(chang)春軌道客車(che)(che)(che)股份有(you)限公(gong)司(si)、北(bei)京(jing)鐵(tie)路局于北(bei)京(jing)正(zheng)式簽訂合同，總值235億元人民(min)幣。這(zhe)批動(dong)(dong)車(che)(che)(che)組(zu)(zu)計(ji)劃于2011年(nian)4月開始交付(fu)，全部80列(lie)動(dong)(dong)車(che)(che)(che)組(zu)(zu)將于2012年(nian)6月完(wan)成交付(fu)。
2010年5月(yue)27日(ri)，首列(lie)CRH3-380列(lie)車完(wan)成樣車試(shi)制，并(bing)(bing)在吉(ji)林(lin)省長(chang)春市綠園區軌道交通裝備制造產(chan)業園首次向外界展示(shi)，并(bing)(bing)舉行了“新一代高速動車組“和諧號(hao)”380A下線”儀式，同時并(bing)(bing)舉行了長(chang)客股份高速車制造基地(di)一期(qi)工程(cheng)竣(jun)工典(dian)(dian)禮。鐵道部(bu)(bu)部(bu)(bu)長(chang)劉志(zhi)(zhi)軍、鐵道部(bu)(bu)副總工程(cheng)師張(zhang)曙光等(deng)出席了這次典(dian)(dian)禮，劉志(zhi)(zhi)軍更表示(shi)，“長(chang)客能生產(chan)多(duo)少，鐵道部(bu)(bu)就采購多(duo)少，前提是(shi)要保證(zheng)質量”。
2010年9月(yue)(yue)，鐵道(dao)部(bu)下發《關于(yu)新一代高(gao)速動(dong)(dong)車(che)(che)(che)組(zu)(zu)型(xing)號(hao)(hao)、車(che)(che)(che)號(hao)(hao)及坐席號(hao)(hao)的通知》，將70列(lie)(lie)由(you)唐(tang)山軌(gui)道(dao)客車(che)(che)(che)制造，110列(lie)(lie)由(you)長(chang)(chang)春(chun)軌(gui)道(dao)客車(che)(che)(che)制造的CRH3-380型(xing)動(dong)(dong)車(che)(che)(che)組(zu)(zu)定型(xing)為CRH380B系列(lie)(lie)，其中(zhong)短編(bian)組(zu)(zu)動(dong)(dong)車(che)(che)(che)為CRH380B，而長(chang)(chang)編(bian)組(zu)(zu)動(dong)(dong)車(che)(che)(che)為CRH380BL。至2010年12月(yue)(yue)中(zhong)旬(xun)，鐵道(dao)部(bu)重新分(fen)配動(dong)(dong)車(che)(che)(che)組(zu)(zu)車(che)(che)(che)號(hao)(hao)，根據《運裝客車(che)(che)(che)【2010】807號(hao)(hao)》文件，將CRH380B分(fen)配為長(chang)(chang)春(chun)軌(gui)道(dao)客車(che)(che)(che)生(sheng)產的40列(lie)(lie)短編(bian)組(zu)(zu)座(zuo)車(che)(che)(che)動(dong)(dong)車(che)(che)(che)組(zu)(zu)；CRH380BL分(fen)配為長(chang)(chang)春(chun)客車(che)(che)(che)軌(gui)道(dao)的45列(lie)(lie)長(chang)(chang)編(bian)組(zu)(zu)座(zuo)車(che)(che)(che)動(dong)(dong)車(che)(che)(che)組(zu)(zu)、唐(tang)山軌(gui)道(dao)客車(che)(che)(che)的70列(lie)(lie)長(chang)(chang)編(bian)組(zu)(zu)座(zuo)車(che)(che)(che)動(dong)(dong)車(che)(che)(che)組(zu)(zu)，CRH380B系列(lie)(lie)均采用原(yuan)頭(tou)型(xing)。而長(chang)(chang)春(chun)軌(gui)道(dao)客車(che)(che)(che)的25列(lie)(lie)新頭(tou)型(xing)長(chang)(chang)編(bian)組(zu)(zu)座(zuo)車(che)(che)(che)動(dong)(dong)車(che)(che)(che)組(zu)(zu)則分(fen)配至CRH380C。
京滬(hu)高(gao)(gao)速(su)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)是(shi)世界上一(yi)(yi)次建(jian)成(cheng)線路(lu)(lu)最長、標準最高(gao)(gao)的(de)(de)高(gao)(gao)速(su)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)，為(wei)之配套的(de)(de)新一(yi)(yi)代高(gao)(gao)速(su)列(lie)車(che)的(de)(de)開發(fa)是(shi)在(zai)(zai)消化吸收基礎上一(yi)(yi)項(xiang)龐大的(de)(de)再創(chuang)(chuang)新工程，為(wei)全(quan)面支撐(cheng)中國(guo)高(gao)(gao)速(su)列(lie)車(che)技術自主創(chuang)(chuang)新的(de)(de)需(xu)求，中華(hua)人民共和國(guo)科技部與鐵(tie)(tie)道(dao)部于2008年(nian)2月(yue)26日共同(tong)簽署了(le)《中國(guo)高(gao)(gao)速(su)列(lie)車(che)自主創(chuang)(chuang)新聯(lian)合行(xing)動(dong)計劃》，提(ti)出研(yan)制(zhi)符合京滬(hu)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)運(yun)營需(xu)求的(de)(de)高(gao)(gao)速(su)列(lie)車(che)，由中國(guo)南車(che)、北車(che)集團在(zai)(zai)消化吸收相(xiang)關技術的(de)(de)基礎上，將動(dong)車(che)組(zu)的(de)(de)時速(su)從250～300公(gong)(gong)里提(ti)高(gao)(gao)到(dao)350公(gong)(gong)里及(ji)以(yi)上，為(wei)京滬(hu)高(gao)(gao)速(su)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)提(ti)供強而有(you)力(li)的(de)(de)裝備(bei)保障(zhang)，建(jian)立并完善(shan)具有(you)自主知(zhi)識產權、國(guo)際競爭力(li)強的(de)(de)時速(su)350公(gong)(gong)里及(ji)以(yi)上中國(guo)高(gao)(gao)速(su)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)技術體系。。其中，中國(guo)北車(che)集團唐(tang)山軌道(dao)客車(che)以(yi)CRH3型電力(li)動(dong)車(che)組(zu)為(wei)基礎，研(yan)制(zhi)新一(yi)(yi)代時速(su)350公(gong)(gong)里級別高(gao)(gao)速(su)動(dong)車(che)組(zu)。2009年(nian)正式立項(xiang)啟(qi)動(dong)，當時研(yan)制(zhi)項(xiang)目名稱為(wei)CRH3-350。
2008年(nian)9月，CRH3-350型動車(che)組開始前期研發階段，同時提(ti)高(gao)(gao)了(le)車(che)輛的(de)(de)設計(ji)(ji)標準，最高(gao)(gao)時速(su)由時速(su)350公(gong)里提(ti)高(gao)(gao)至(zhi)380公(gong)里，項(xiang)目名稱(cheng)為CRH3-380；列車(che)在京滬(hu)高(gao)(gao)速(su)鐵路上的(de)(de)單(dan)程(cheng)行車(che)時間可由原規(gui)劃的(de)(de)5小(xiao)時，進一步縮(suo)短至(zhi)4小(xiao)時。更改標準后(hou)，新一代動車(che)組的(de)(de)產品設計(ji)(ji)工作于2009年(nian)1月27日正式啟動。
2009年3月16日，中華人民共和國鐵道(dao)(dao)(dao)(dao)部(bu)正式與中國北車(che)(che)集團旗下(xia)的(de)唐山軌道(dao)(dao)(dao)(dao)客(ke)(ke)車(che)(che)公司和長(chang)春軌道(dao)(dao)(dao)(dao)客(ke)(ke)車(che)(che)股份公司、以及(ji)中國鐵道(dao)(dao)(dao)(dao)科(ke)學研究院簽署了一(yi)(yi)系列采購(gou)合同(tong)，合作生產100列新一(yi)(yi)代高速電(dian)力(li)動車(che)(che)組，為16節車(che)(che)廂的(de)大編組座車(che)(che)，合同(tong)總金額達392億元人民幣。其中70列是由唐山軌道(dao)(dao)(dao)(dao)客(ke)(ke)車(che)(che)制造(zao)，其余30列則由長(chang)春軌道(dao)(dao)(dao)(dao)客(ke)(ke)車(che)(che)制造(zao)。
由于(yu)此次簽(qian)(qian)訂(ding)(ding)(ding)(ding)合同的(de)(de)(de)消息(xi)(xi)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)官方并(bing)沒(mei)有(you)提到(dao)西(xi)(xi)(xi)(xi)門(men)(men)(men)(men)子(zi)(zi)(zi)(zi)(zi)的(de)(de)(de)參(can)與，次日(ri)(ri)(ri)(ri)鐵道(dao)(dao)部僅在(zai)網(wang)站(zhan)上(shang)(shang)發(fa)表(biao)“百列(lie)(lie)(lie)國(guo)(guo)(guo)產(chan)新一代高(gao)速(su)動(dong)(dong)車(che)(che)(che)組將(jiang)于(yu)2011年駛(shi)上(shang)(shang)京滬高(gao)鐵”為主題(ti)(ti)的(de)(de)(de)新聞。至3月20日(ri)(ri)(ri)(ri)，德國(guo)(guo)(guo)西(xi)(xi)(xi)(xi)門(men)(men)(men)(men)子(zi)(zi)(zi)(zi)(zi)集團(tuan)在(zai)其(qi)網(wang)站(zhan)發(fa)布(bu)(bu)信(xin)息(xi)(xi)稱，“唐山(shan)軌道(dao)(dao)客(ke)車(che)(che)(che)有(you)限(xian)(xian)責任公(gong)司、長(chang)春(chun)軌道(dao)(dao)客(ke)車(che)(che)(che)股(gu)份有(you)限(xian)(xian)公(gong)司、中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)鐵道(dao)(dao)科學(xue)院和(he)西(xi)(xi)(xi)(xi)門(men)(men)(men)(men)子(zi)(zi)(zi)(zi)(zi)簽(qian)(qian)署了一份關(guan)于(yu)提供100列(lie)(lie)(lie)高(gao)速(su)列(lie)(lie)(lie)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)合同，西(xi)(xi)(xi)(xi)門(men)(men)(men)(men)子(zi)(zi)(zi)(zi)(zi)獲得(de)價值(zhi)7.5億歐(ou)元份額”，此時德國(guo)(guo)(guo)《商報》也(ye)援引(yin)西(xi)(xi)(xi)(xi)門(men)(men)(men)(men)子(zi)(zi)(zi)(zi)(zi)內(nei)(nei)部人士談話，西(xi)(xi)(xi)(xi)門(men)(men)(men)(men)子(zi)(zi)(zi)(zi)(zi)表(biao)示(shi)“不(bu)會(hui)、也(ye)絕不(bu)出讓(rang)核(he)心技(ji)術”。這則(ze)消息(xi)(xi)在(zai)海內(nei)(nei)外一度引(yin)起廣泛(fan)關(guan)注，許多媒(mei)體(ti)以“西(xi)(xi)(xi)(xi)門(men)(men)(men)(men)子(zi)(zi)(zi)(zi)(zi)宣布(bu)(bu)獲得(de)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)政府購(gou)買100列(lie)(lie)(lie)高(gao)速(su)列(lie)(lie)(lie)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)訂(ding)(ding)(ding)(ding)單(dan)”類似標題(ti)(ti)進行了報道(dao)(dao)。由于(yu)西(xi)(xi)(xi)(xi)門(men)(men)(men)(men)子(zi)(zi)(zi)(zi)(zi)網(wang)站(zhan)消息(xi)(xi)與鐵道(dao)(dao)部官方發(fa)布(bu)(bu)信(xin)息(xi)(xi)，措辭明(ming)顯(xian)有(you)出入，尤其(qi)在(zai)動(dong)(dong)車(che)(che)(che)組知(zhi)識(shi)產(chan)權歸屬上(shang)(shang)存在(zai)疑義(yi)，引(yin)起國(guo)(guo)(guo)內(nei)(nei)公(gong)眾(zhong)疑慮。3月25日(ri)(ri)(ri)(ri)，鐵道(dao)(dao)部公(gong)開(kai)回應(ying)稱：“近期(qi)并(bing)沒(mei)有(you)跟西(xi)(xi)(xi)(xi)門(men)(men)(men)(men)子(zi)(zi)(zi)(zi)(zi)簽(qian)(qian)訂(ding)(ding)(ding)(ding)任何(he)合同”，形(xing)勢幾乎演變(bian)成由鐵道(dao)(dao)部和(he)西(xi)(xi)(xi)(xi)門(men)(men)(men)(men)子(zi)(zi)(zi)(zi)(zi)主演的(de)(de)(de)一場公(gong)關(guan)危機，引(yin)發(fa)諸多猜測(ce)。3月31日(ri)(ri)(ri)(ri)，西(xi)(xi)(xi)(xi)門(men)(men)(men)(men)子(zi)(zi)(zi)(zi)(zi)交通(tong)(tong)集團(tuan)媒(mei)體(ti)發(fa)言人回應(ying)媒(mei)體(ti)時表(biao)示(shi)，此次100列(lie)(lie)(lie)動(dong)(dong)車(che)(che)(che)組的(de)(de)(de)合約(yue)確已簽(qian)(qian)署，列(lie)(lie)(lie)車(che)(che)(che)將(jiang)主要在(zai)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)生(sheng)產(chan)。而對有(you)關(guan)技(ji)術轉(zhuan)讓(rang)的(de)(de)(de)合約(yue)細(xi)節等問題(ti)(ti)，則(ze)并(bing)未有(you)詳細(xi)透露。實際上(shang)(shang)，按鐵道(dao)(dao)部的(de)(de)(de)招標規則(ze)，在(zai)京滬高(gao)鐵的(de)(de)(de)設備采購(gou)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)，外資(zi)企(qi)業(ye)不(bu)能(neng)成為總承包(bao)商，但是容許外資(zi)企(qi)業(ye)通(tong)(tong)過與中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)本土企(qi)業(ye)合作，原則(ze)上(shang)(shang)鐵道(dao)(dao)部并(bing)不(bu)可直接與外資(zi)簽(qian)(qian)訂(ding)(ding)(ding)(ding)合同。因此，中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)北車(che)(che)(che)股(gu)份有(you)限(xian)(xian)公(gong)司在(zai)3月16日(ri)(ri)(ri)(ri)簽(qian)(qian)署協(xie)議以后，會(hui)將(jiang)部分(fen)無法國(guo)(guo)(guo)產(chan)的(de)(de)(de)零部件生(sheng)產(chan)份額轉(zhuan)包(bao)給了西(xi)(xi)(xi)(xi)門(men)(men)(men)(men)子(zi)(zi)(zi)(zi)(zi)公(gong)司，而西(xi)(xi)(xi)(xi)門(men)(men)(men)(men)子(zi)(zi)(zi)(zi)(zi)此次通(tong)(tong)過提供電氣牽引(yin)系統(tong)等的(de)(de)(de)方式可獲得(de)約(yue)7.5億歐(ou)元（約(yue)70億元人民幣）的(de)(de)(de)訂(ding)(ding)(ding)(ding)單(dan)。而根據西(xi)(xi)(xi)(xi)門(men)(men)(men)(men)子(zi)(zi)(zi)(zi)(zi)的(de)(de)(de)消息(xi)(xi)，這些部件的(de)(de)(de)生(sheng)產(chan)任務將(jiang)分(fen)別(bie)由西(xi)(xi)(xi)(xi)門(men)(men)(men)(men)子(zi)(zi)(zi)(zi)(zi)位于(yu)德國(guo)(guo)(guo)紐倫堡、克雷菲爾德等地，以及奧地利和(he)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)上(shang)(shang)海等工廠承擔。
2009年(nian)6月，中(zhong)(zhong)華人(ren)民共(gong)和國(guo)鐵(tie)道(dao)部向國(guo)內動(dong)(dong)車(che)(che)(che)(che)(che)組(zu)制造(zao)企業招標采(cai)購(gou)共(gong)320列(lie)時(shi)速350公里的(de)高速動(dong)(dong)車(che)(che)(che)(che)(che)組(zu)，中(zhong)(zhong)國(guo)北車(che)(che)(che)(che)(che)集(ji)團獲得(de)了100列(lie)動(dong)(dong)車(che)(che)(che)(che)(che)組(zu)的(de)訂(ding)單，其中(zhong)(zhong)80列(lie)為新一代CRH3-380型動(dong)(dong)車(che)(che)(che)(che)(che)組(zu)，包含40列(lie)16輛編(bian)組(zu)動(dong)(dong)車(che)(che)(che)(che)(che)組(zu)和40列(lie)8輛編(bian)組(zu)動(dong)(dong)車(che)(che)(che)(che)(che)組(zu)，由長(chang)春軌道(dao)客車(che)(che)(che)(che)(che)制造(zao)。2009年(nian)9月28日，鐵(tie)道(dao)部、長(chang)春軌道(dao)客車(che)(che)(che)(che)(che)股份(fen)有限公司、北京(jing)鐵(tie)路(lu)局于(yu)北京(jing)正式簽訂(ding)合同(tong)，總值(zhi)235億元人(ren)民幣。這批動(dong)(dong)車(che)(che)(che)(che)(che)組(zu)計(ji)劃(hua)于(yu)2011年(nian)4月開始交付(fu)，全部80列(lie)動(dong)(dong)車(che)(che)(che)(che)(che)組(zu)于(yu)2012年(nian)6月完(wan)成交付(fu)。
2010年5月(yue)27日，首列CRH3-380列車(che)完成樣車(che)試制，并在吉(ji)林(lin)省長春(chun)市綠園區軌道(dao)交通裝備制造產業(ye)園首次(ci)向外界展示，并舉行(xing)了(le)“新(xin)一代高速動車(che)組“和諧號”380A下線”儀式(shi)，同(tong)時并舉行(xing)了(le)長客股份高速車(che)制造基地一期(qi)工(gong)程(cheng)竣工(gong)典(dian)禮。鐵(tie)道(dao)部(bu)(bu)部(bu)(bu)長劉志軍、鐵(tie)道(dao)部(bu)(bu)副總工(gong)程(cheng)師張曙光等出席(xi)了(le)這次(ci)典(dian)禮，劉志軍更表示，“長客能(neng)生產多少(shao)，鐵(tie)道(dao)部(bu)(bu)就采購多少(shao)，前提是要保證(zheng)質量”。
根據鐵(tie)道(dao)(dao)部于(yu)2010年9月(yue)下發的(de)《關于(yu)新(xin)(xin)一代高速動(dong)車(che)(che)組(zu)型號(hao)、車(che)(che)號(hao)及坐席號(hao)的(de)通知》，原將(jiang)(jiang)將(jiang)(jiang)70列由(you)(you)唐山軌(gui)道(dao)(dao)客車(che)(che)制造(zao)，110列由(you)(you)長春軌(gui)道(dao)(dao)客車(che)(che)（含新(xin)(xin)頭型）制造(zao)的(de)CRH3-380型動(dong)車(che)(che)組(zu)定型為(wei)CRH380B系列。至2010年12月(yue)中旬(xun)，鐵(tie)道(dao)(dao)部下發《運裝客車(che)(che)〔2010〕807號(hao)文件(jian)》，正(zheng)式將(jiang)(jiang)25列由(you)(you)長春軌(gui)道(dao)(dao)客車(che)(che)生產的(de)CRH3-380新(xin)(xin)一代新(xin)(xin)頭型長編組(zu)座車(che)(che)動(dong)車(che)(che)組(zu)定型為(wei)CRH380CL。
該型號的全(quan)部量產車已經在京(jing)滬高鐵正式運行(xing)。
由2014年(nian)7月1日起，所(suo)有CRH380動車組編(bian)號均(jun)作出了更改，CRH380C原編(bian)號為（CRH380C-6301L～CRH380C-6325L），現改為（CRH380CL-5601～CRH380CL-5625）
鐵道部于2010年(nian)6月(yue)招(zhao)標采購時速(su)350公里級別高(gao)(gao)速(su)動(dong)車(che)(che)組(zu)，青島四方龐巴(ba)迪(di)鐵路運(yun)輸設備有(you)限公司（BST）成為(wei)(wei)(wei)中(zhong)標廠商(shang)之(zhi)一，獲(huo)得了(le)20列(lie)(lie)(lie)8節(jie)編(bian)(bian)組(zu)和(he)60列(lie)(lie)(lie)16節(jie)大編(bian)(bian)組(zu)座(zuo)車(che)(che)的(de)訂(ding)單。2009年(nian)9月(yue)28日，BST與上海鐵路局簽訂(ding)了(le)350公里速(su)度級動(dong)車(che)(che)組(zu)銷售合同(tong)，總(zong)值274億(yi)元人民幣。列(lie)(lie)(lie)車(che)(che)將以龐巴(ba)迪(di)ZEFIRO380超(chao)高(gao)(gao)速(su)動(dong)車(che)(che)組(zu)為(wei)(wei)(wei)技(ji)術平臺，最(zui)高(gao)(gao)運(yun)營速(su)度為(wei)(wei)(wei)380km/h，設計最(zui)高(gao)(gao)速(su)度為(wei)(wei)(wei)400km/h，最(zui)高(gao)(gao)試驗(yan)速(su)度為(wei)(wei)(wei)420km/h。預(yu)計于2012年(nian)7月(yue)至(zhi)2014年(nian)9月(yue)間(jian)交付。此(ci)后(hou)，60列(lie)(lie)(lie)16節(jie)大編(bian)(bian)組(zu)取(qu)消，變(bian)更(geng)為(wei)(wei)(wei)共(gong)生(sheng)(sheng)產70列(lie)(lie)(lie)8節(jie)編(bian)(bian)組(zu)，后(hou)又(you)追(zhui)加生(sheng)(sheng)產15列(lie)(lie)(lie)8節(jie)編(bian)(bian)組(zu)，即全部生(sheng)(sheng)產85列(lie)(lie)(lie)8節(jie)編(bian)(bian)組(zu)CRH380D型，編(bian)(bian)號為(wei)(wei)(wei)CRH380D-1501~CRH380D-1585。
在2010年9月舉行的2010年德國柏(bo)林國際軌道(dao)交通(tong)技(ji)術(shu)展(zhan)覽會（Innotrans 2010），龐巴迪首度公開展(zhan)示(shi)了最新(xin)ZEFIRO 380動車(che)組(zu)頭車(che)的1：1全尺(chi)寸實體模(mo)型(xing)，并(bing)用互動式(shi)三(san)維顯(xian)示(shi)技(ji)術(shu)展(zhan)示(shi)了車(che)廂內部的設計(ji)。
BST的(de)(de)時速350公里級別高速動(dong)車(che)(che)(che)組(zu)(zu)原項目名稱為(wei)(wei)(wei)CRH1-380（或稱CRH1-350），BST內部研發(fa)代號(hao)為(wei)(wei)(wei)798VHS（Very High Speed）。2010年9月，鐵道部下發(fa)《關于新一代高速動(dong)車(che)(che)(che)組(zu)(zu)型號(hao)、車(che)(che)(che)號(hao)及坐(zuo)席號(hao)的(de)(de)通知》，將BST的(de)(de)CRH1-380型動(dong)車(che)(che)(che)組(zu)(zu)定(ding)型為(wei)(wei)(wei)CRH380C系列，其(qi)中(zhong)短(duan)編組(zu)(zu)動(dong)車(che)(che)(che)為(wei)(wei)(wei)CRH380C，而長編組(zu)(zu)動(dong)車(che)(che)(che)為(wei)(wei)(wei)CRH380CL。至2010年12月中(zhong)旬，鐵道部重新分配動(dong)車(che)(che)(che)組(zu)(zu)車(che)(che)(che)號(hao)，根據(ju)《運(yun)裝客車(che)(che)(che)【2010】807號(hao)》文件，將CRH380C改為(wei)(wei)(wei)CRH380D系列，其(qi)中(zhong)短(duan)編組(zu)(zu)動(dong)車(che)(che)(che)為(wei)(wei)(wei)CRH380D，長編組(zu)(zu)動(dong)車(che)(che)(che)為(wei)(wei)(wei)CRH380DL。CRH380D原定(ding)率先運(yun)用于2013年開(kai)通的(de)(de)寧(ning)杭客運(yun)專線和(he)杭甬(yong)客運(yun)專線，但(dan)后來前往廣(guang)州南動(dong)車(che)(che)(che)基(ji)地繼續(xu)進(jin)行測試。
CRH380D動車(che)(che)組采用(yong)動力分散(san)式(shi)，每列8節(jie)編組，共4節(jie)動車(che)(che)和4節(jie)拖(tuo)車(che)(che)（4M4T）。列車(che)(che)可透(tou)過(guo)兩組聯(lian)掛(gua)方式(shi)增至16節(jie)。列車(che)(che)設有一等座(zuo)/特等座(zuo)車(che)(che)（ZY）、二等座(zuo)車(che)(che)（ZE）和帶酒吧的二等座(zuo)車(che)(che)/餐車(che)(che)（ZEC）。其中一等座(zuo)采用(yong)2+2方式(shi)布置，二等座(zuo)為2+3布置。
2015年(nian)05月02日，由(you)中(zhong)(zhong)國南車(che)研制的中(zhong)(zhong)國高(gao)鐵代(dai)表車(che)型(xing)CRH380A型(xing)高(gao)速動車(che)組亮相正在意(yi)大利(li)米蘭召開的第(di)42屆世界博覽(lan)會。
截至(zhi)2014年年底(di)，中(zhong)國(guo)高鐵運營(ying)里(li)程超過(guo)1.6萬(wan)公(gong)(gong)里(li)，在建規模超過(guo)1萬(wan)公(gong)(gong)里(li)。高鐵的(de)開通還帶動了(le)區域經(jing)(jing)濟(ji)(ji)貿(mao)易往來(lai)，釋放了(le)經(jing)(jing)濟(ji)(ji)活力，成為(wei)區域經(jing)(jing)濟(ji)(ji)發展的(de)發動機。中(zhong)國(guo)高鐵的(de)發展成就吸引了(le)許多(duo)國(guo)家的(de)關注(zhu)。中(zhong)國(guo)南車稱，全球(qiu)有50多(duo)個國(guo)家與該公(gong)(gong)司就高鐵合作進行了(le)接觸。
精靈(ling)世界(jie)
】編(bian)輯上傳(chuan)提供(gong)，當前(qian)頁面所展示的詞條(tiao)介紹涉及(ji)宣(xuan)傳(chuan)內容(rong)(rong)屬于(yu)注冊(ce)用戶個人(ren)編(bian)輯行為，網站不完全保證內容(rong)(rong)信(xin)息的準(zhun)確性(xing)(xing)、真實性(xing)(xing)，也不代表(biao)本站立(li)場。
