CRH380為一系列型號(hao)和(he)諧號(hao)動車(che)組(zu)列車(che)。
CRH380A型電力(li)動(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)組(zu)，2010年(nian)由中車(che)(che)(che)青島四方機車(che)(che)(che)車(che)(che)(che)輛股份有限(xian)公司自(zi)主研發(fa)的CRH（中國(guo)鐵路高(gao)速(su)(su)(su)列車(che)(che)(che)）系(xi)列高(gao)速(su)(su)(su)電力(li)動(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)組(zu)，也(ye)是“中國(guo)高(gao)速(su)(su)(su)列車(che)(che)(che)自(zi)主創新聯合行動(dong)(dong)(dong)計(ji)劃”的重點(dian)項目，是中國(guo)標準動(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)組(zu)問世(shi)以前世(shi)界上商(shang)業運(yun)營速(su)(su)(su)度最快(kuai)、科技含量最高(gao)、系(xi)統匹配最優的動(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)組(zu)，持續時速(su)(su)(su)380km/h，最高(gao)時速(su)(su)(su)400km/h及其以上。
CRH380系列所(suo)包含車型有CRH380A、CRH380B、CRH380C、CRH380D等。
它(ta)是中國標(biao)準動車組(zu)（復(fu)興號CR400系(xi)列）的研制基礎。
CRH380A型(xing)(xing)電(dian)力動(dong)(dong)(dong)車(che)組(zu)，由南車(che)自(zi)(zi)主創(chuang)新，又稱CRH2-380型(xing)(xing)，是中(zhong)(zhong)華人民共和國鐵(tie)道部(bu)為營(ying)運新建的高(gao)(gao)速(su)城際鐵(tie)路及客運專(zhuan)線，由南車(che)青島四(si)方(fang)機車(che)車(che)輛股份(fen)有(you)限公司在(zai)張曙光領導下(xia)自(zi)(zi)主研發的CRH（中(zhong)(zhong)國鐵(tie)路高(gao)(gao)速(su)列車(che)）系(xi)列高(gao)(gao)速(su)動(dong)(dong)(dong)車(che)組(zu)，也(ye)是“中(zhong)(zhong)國高(gao)(gao)速(su)列車(che)自(zi)(zi)主創(chuang)新聯合(he)(he)行(xing)動(dong)(dong)(dong)計劃”的重(zhong)點項目，最高(gao)(gao)營(ying)運速(su)度380公里/小時。中(zhong)(zhong)國鐵(tie)道部(bu)將所(suo)有(you)自(zi)(zi)行(xing)發展關鍵(jian)技術、引進國外技術、聯合(he)(he)設(she)計生產的中(zhong)(zhong)國鐵(tie)路高(gao)(gao)速(su)（CRH）車(che)輛均命名為“和諧(xie)號”。CRH380A系(xi)列為動(dong)(dong)(dong)力分散(san)式、交流傳動(dong)(dong)(dong)的電(dian)力動(dong)(dong)(dong)車(che)組(zu)，采用(yong)了鋁合(he)(he)金空心型(xing)(xing)材車(che)體(ti)。
2009年(nian)6月(yue)，中華人民共和(he)國(guo)鐵(tie)(tie)道(dao)部(bu)向國(guo)內動(dong)車組制造企業招(zhao)標采購共320列時(shi)速(su)350公里的高(gao)(gao)速(su)動(dong)車組，南車青島四方機(ji)車車輛股(gu)份(fen)有限公司為中標廠商之一。同年(nian)9月(yue)28日，鐵(tie)(tie)道(dao)部(bu)武漢(han)鐵(tie)(tie)路局與四方機(ji)車車輛在北京簽署了140列時(shi)速(su)350公里速(su)度級動(dong)車組采購合(he)同，包括100列16節(jie)長編(bian)組，及40列8節(jie)短編(bian)組的高(gao)(gao)速(su)動(dong)車組訂單，合(he)同總金額約值450億(yi)元人民幣。
南車(che)(che)(che)四方(fang)機車(che)(che)(che)車(che)(che)(che)輛的(de)(de)時(shi)速350公里(li)級別高速動車(che)(che)(che)組研制項目(mu)名稱為和諧號(hao)，是張曙(shu)光團隊(dui)研發。持續運(yun)(yun)營(ying)時(shi)速為350公里(li)，最(zui)高運(yun)(yun)營(ying)時(shi)速為380公里(li)，最(zui)高試驗時(shi)速490公里(li)以上。由于CRH3型動車(che)(che)(che)組只是在時(shi)速350公里(li)的(de)(de)基礎(chu)上優(you)化設計，僅僅滿足(zu)(zu)最(zui)高運(yun)(yun)營(ying)時(shi)速350公里(li)的(de)(de)要求，難以滿足(zu)(zu)京滬高速鐵路(lu)上時(shi)速380公里(li)的(de)(de)營(ying)運(yun)(yun)要求，因(yin)此CRH-380需要全面提升(sheng)列車(che)(che)(che)整體性能(neng)，對動車(che)(che)(che)組的(de)(de)牽引系(xi)統、空(kong)氣動力外形創新。
京滬高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)鐵路(lu)(lu)(lu)是世界上(shang)一(yi)(yi)次建(jian)成(cheng)線路(lu)(lu)(lu)最(zui)長、標準(zhun)最(zui)高(gao)(gao)(gao)的(de)高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)鐵路(lu)(lu)(lu)，為之配套的(de)新(xin)(xin)一(yi)(yi)代(dai)高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)列車(che)的(de)開發是在消化吸收基礎(chu)上(shang)一(yi)(yi)項(xiang)(xiang)龐大(da)的(de)再創新(xin)(xin)工程，為全(quan)面支撐(cheng)中(zhong)國(guo)(guo)高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)列車(che)技術(shu)自(zi)主創新(xin)(xin)的(de)需求(qiu)，中(zhong)華人民共和(he)(he)國(guo)(guo)科(ke)(ke)技部與鐵道部于2008年2月26日共同簽署了(le)《中(zhong)國(guo)(guo)高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)列車(che)自(zi)主創新(xin)(xin)聯合行動計(ji)劃》，而(er)CRH380型高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)動車(che)組正(zheng)是該(gai)聯合行動計(ji)劃最(zui)重要的(de)項(xiang)(xiang)目，2009年正(zheng)式立項(xiang)(xiang)啟動了(le)列入(ru)“十一(yi)(yi)五”國(guo)(guo)家(jia)科(ke)(ke)技支撐(cheng)計(ji)劃的(de)中(zhong)國(guo)(guo)高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)列車(che)關鍵(jian)技術(shu)及裝備研制重大(da)項(xiang)(xiang)目。在分(fen)析京津城際鐵路(lu)(lu)(lu)等高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)鐵路(lu)(lu)(lu)積累(lei)的(de)大(da)量數據和(he)(he)經驗(yan)的(de)基礎(chu)上(shang)，鐵道部提出了(le)新(xin)(xin)一(yi)(yi)代(dai)動車(che)組的(de)性能提升(sheng)方(fang)(fang)向、技術(shu)方(fang)(fang)案(an)(an)，并對方(fang)(fang)案(an)(an)進行了(le)大(da)量的(de)分(fen)析計(ji)算，形成(cheng)了(le)一(yi)(yi)整套的(de)列車(che)系(xi)統設(she)計(ji)方(fang)(fang)案(an)(an)和(he)(he)各子系(xi)統優(you)化設(she)計(ji)方(fang)(fang)案(an)(an)。
為(wei)了(le)(le)預先(xian)獲得CRH-380型(xing)動(dong)(dong)車(che)(che)組新頭(tou)(tou)型(xing)的(de)空氣動(dong)(dong)力效(xiao)能和(he)實(shi)車(che)(che)試(shi)驗(yan)數據，鐵(tie)(tie)道部于2009年(nian)決定創新試(shi)驗(yan)實(shi)體樣車(che)(che)，改為(wei)使用下一(yi)代的(de)新頭(tou)(tou)型(xing)。車(che)(che)身(shen)僅標示為(wei)“試(shi)驗(yan)車(che)(che)CRH380A”的(de)新頭(tou)(tou)型(xing)于2010年(nian)4月(yue)底下線，并(bing)在(zai)(zai)(zai)5月(yue)起開始在(zai)(zai)(zai)鄭西客(ke)運專線試(shi)驗(yan)。2010年(nian)5月(yue)，南車(che)(che)四方機車(che)(che)車(che)(che)輛又定制(zhi)了(le)(le)一(yi)節CRH380A頭(tou)(tou)車(che)(che)的(de)1：1實(shi)體模(mo)型(xing)，在(zai)(zai)(zai)上海世博會(hui)(hui)(hui)中國(guo)(guo)鐵(tie)(tie)路館展(zhan)出，并(bing)亮相到世博會(hui)(hui)(hui)閉幕為(wei)止。這輛模(mo)型(xing)后來(lai)于2010年(nian)12月(yue)參展(zhan)于北(bei)京舉行的(de)第七屆(jie)世界(jie)高(gao)速鐵(tie)(tie)路大(da)(da)會(hui)(hui)(hui)，陳列于國(guo)(guo)家(jia)會(hui)(hui)(hui)議(yi)中心外，并(bing)在(zai)(zai)(zai)高(gao)鐵(tie)(tie)大(da)(da)會(hui)(hui)(hui)結束(shu)后被送(song)返南車(che)(che)四方位于青島的(de)廠房臨時封存(cun)2個月(yue)，之后的(de)“十一(yi)五”國(guo)(guo)家(jia)重大(da)(da)科技成就展(zhan)在(zai)(zai)(zai)北(bei)京舉行，模(mo)型(xing)重新涂裝后，再一(yi)次(ci)送(song)到國(guo)(guo)家(jia)會(hui)(hui)(hui)議(yi)中心外。
2010年9月，鐵道部下發《關于新(xin)一(yi)代高速動車(che)組型(xing)(xing)號(hao)、車(che)號(hao)及坐席號(hao)的(de)通知》，正式(shi)將(jiang)四方(fang)機車(che)車(che)輛(liang)(liang)的(de)CRH380型(xing)(xing)動車(che)組型(xing)(xing)號(hao)名(ming)稱更改(gai)，其中8輛(liang)(liang)編(bian)組的(de)動車(che)組被(bei)命名(ming)為(wei)為(wei)CRH380A，而16輛(liang)(liang)編(bian)組的(de)動車(che)組被(bei)命名(ming)為(wei)CRH380AL。
CRH380A列(lie)車(che)(che)總數為40列(lie)（CRH380A-6001～CRH380A-6040），采用(yong)6動2拖的(de)(de)編組方式(shi)，牽(qian)引功(gong)率(lv)為9600千(qian)瓦(wa)，使用(yong)DSA350型高速(su)受電弓，以及在受電弓的(de)(de)兩側為擋板(ban)。列(lie)車(che)(che)設有(you)帶(dai)一(yi)等(deng)(deng)包廂座(zuo)(zuo)(zuo)位(wei)(wei)的(de)(de)一(yi)等(deng)(deng)座(zuo)(zuo)(zuo)車(che)(che)（ZY）2輛(liang)、二(er)等(deng)(deng)座(zuo)(zuo)(zuo)車(che)(che)（ZE）3輛(liang)、帶(dai)觀(guan)光(guang)座(zuo)(zuo)(zuo)的(de)(de)二(er)等(deng)(deng)座(zuo)(zuo)(zuo)車(che)(che)（ZEG）2輛(liang)和帶(dai)酒吧(ba)的(de)(de)二(er)等(deng)(deng)座(zuo)(zuo)(zuo)車(che)(che)（ZEC）1輛(liang)。其中(zhong)一(yi)等(deng)(deng)座(zuo)(zuo)(zuo)采用(yong)2+2方式(shi)布置(zhi)，二(er)等(deng)(deng)座(zuo)(zuo)(zuo)為2+3布置(zhi)。除了帶(dai)酒吧(ba)的(de)(de)二(er)等(deng)(deng)座(zuo)(zuo)(zuo)車(che)(che)、一(yi)等(deng)(deng)包廂座(zuo)(zuo)(zuo)位(wei)(wei)外，其他車(che)(che)廂所有(you)座(zuo)(zuo)(zuo)位(wei)(wei)均(jun)能旋轉。列(lie)車(che)(che)設有(you)觀(guan)光(guang)座(zuo)(zuo)(zuo)定員(yuan)(yuan)12人，一(yi)等(deng)(deng)包座(zuo)(zuo)(zuo)定員(yuan)(yuan)6人，一(yi)等(deng)(deng)座(zuo)(zuo)(zuo)定員(yuan)(yuan)89人，二(er)等(deng)(deng)座(zuo)(zuo)(zuo)定員(yuan)(yuan)387人，全列(lie)定員(yuan)(yuan)494人。
2010年(nian)9月，CRH380A-6001～CRH380A-6010相繼開始(shi)配屬上(shang)海鐵(tie)路(lu)局，及(ji)進(jin)入滬寧城(cheng)際高(gao)(gao)速(su)鐵(tie)路(lu)和滬杭(hang)客運(yun)專線進(jin)行高(gao)(gao)速(su)試(shi)驗(yan)。2010年(nian)9月28日，CRH380A在滬杭(hang)客運(yun)專線進(jin)行高(gao)(gao)速(su)試(shi)驗(yan)，并先后兩次(ci)刷(shua)新“中國(guo)(guo)鐵(tie)路(lu)第一速(su)”，并刷(shua)新了世界上(shang)“正常營運(yun)編(bian)組列(lie)車(che)最(zui)高(gao)(gao)試(shi)驗(yan)速(su)度”（特(te)殊(shu)改(gai)造列(lie)車(che)的(de)最(zui)高(gao)(gao)試(shi)驗(yan)速(su)度為法國(guo)(guo)高(gao)(gao)速(su)列(lie)車(che)V150的(de)574.8公里(li)/小時）。當日上(shang)午10時40分，劉志軍主導由上(shang)海虹橋開往杭(hang)州(zhou)方向的(de)CRH380A-6001列(lie)車(che)（車(che)次(ci)G55001）的(de)試(shi)運(yun)行時速(su)達(da)到423.7公里(li)/小時。不到一小時后的(de)11時37分，由杭(hang)州(zhou)折返到上(shang)海虹橋試(shi)運(yun)行（車(che)次(ci)G55002）途中，最(zui)高(gao)(gao)時速(su)達(da)到416.6公里(li)/小時。
為(wei)應付十(shi)一黃(huang)金周期間(jian)來往南(nan)(nan)京和上海的往返客(ke)流，上海鐵路局在(zai)(zai)2010年(nian)(nian)9月(yue)30日(ri)、10月(yue)1日(ri)、10月(yue)7日(ri)三天，安排CRH380A首次(ci)載客(ke)運(yun)營(ying)(ying)，在(zai)(zai)滬(hu)(hu)寧城際高速鐵路擔(dan)當臨時高速動車(che)組旅客(ke)列車(che)任務，為(wei)此(ci)車(che)型第一次(ci)載客(ke)運(yun)營(ying)(ying)。2010年(nian)(nian)10月(yue)26日(ri)起(qi)，CRH380A正式在(zai)(zai)滬(hu)(hu)杭(hang)客(ke)運(yun)專線(xian)投入服務。2010年(nian)(nian)12月(yue)3日(ri)起(qi)，CRH380A開(kai)始(shi)在(zai)(zai)武廣客(ke)運(yun)專線(xian)投入運(yun)營(ying)(ying)。2011年(nian)(nian)3月(yue)8日(ri)起(qi)，由(you)于2011博鰲亞洲論壇的舉行，2組CRH380A開(kai)始(shi)在(zai)(zai)海南(nan)(nan)東(dong)環鐵路運(yun)行。
2011年3月1日，CRH380AJ（CIT400A）高(gao)速綜合檢(jian)測(ce)車由南(nan)車青島四方研(yan)制成(cheng)功，于3日起奔(ben)赴京(jing)滬(hu)高(gao)鐵(tie)對線路狀態(tai)進行一系列檢(jian)測(ce)，以(yi)確保京(jing)滬(hu)高(gao)速鐵(tie)路的(de)安全可(ke)靠(kao)運營。該檢(jian)測(ce)車的(de)設(she)計時速為(wei)500公里，以(yi)南(nan)車四方CRH380A新一代高(gao)速列車技術平臺(tai)為(wei)基礎(chu)，歷(li)時8個月研(yan)制成(cheng)功。
CRH380AL列車(che)總(zong)數為100列（CRH380AL-6041～CRH380AL-6140），采用了14動(dong)2拖的(de)編組(zu)方式，牽(qian)引功率為20440千瓦，7個動(dong)力單元，56臺牽(qian)引電動(dong)機(ji)，使用DSA350型高速受電弓，以(yi)及在受電弓的(de)兩側為擋板。列車(che)設有帶(dai)(dai)VIP座(zuo)(zuo)席的(de)商務車(che)（SW）1輛(liang)、一等座(zuo)(zuo)車(che)（ZY）2輛(liang)、二等座(zuo)(zuo)車(che)（ZE）10輛(liang)、帶(dai)(dai)觀光座(zuo)(zuo)的(de)一等座(zuo)(zuo)車(che)（ZYG）2輛(liang)和(he)餐車(che)（CA）1輛(liang)。其(qi)中一等座(zuo)(zuo)采用2+2方式布置，二等座(zuo)(zuo)為2+3布置，商務車(che)和(he)觀光座(zuo)(zuo)為1+2布置。除(chu)了帶(dai)(dai)酒吧的(de)二等座(zuo)(zuo)車(che)外(wai)，其(qi)他車(che)廂所有座(zuo)(zuo)位均能旋(xuan)轉。
2010年(nian)10月(yue)(yue)底，CRH380AL-6041在(zai)(zai)(zai)南(nan)車青島四方股份的(de)青島廠房下線(xian)；同年(nian)11月(yue)(yue)8日(ri)(ri)(ri)，被運(yun)送至北(bei)京(jing)環行(xing)鐵(tie)道(dao)進(jin)(jin)行(xing)安裝試(shi)驗(yan)(yan)(yan)設(she)備及(ji)初步試(shi)驗(yan)(yan)(yan)，隨后在(zai)(zai)(zai)11月(yue)(yue)20日(ri)(ri)(ri)前往京(jing)滬高(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)鐵(tie)路先導試(shi)驗(yan)(yan)(yan)段(duan)（棗莊至蚌埠）開始(shi)進(jin)(jin)行(xing)正式線(xian)路聯調聯試(shi)和(he)綜合試(shi)驗(yan)(yan)(yan)，并在(zai)(zai)(zai)26日(ri)(ri)(ri)首次(ci)進(jin)(jin)行(xing)時(shi)(shi)(shi)(shi)速(su)380公(gong)(gong)里(li)的(de)高(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)試(shi)驗(yan)(yan)(yan)。2010年(nian)12月(yue)(yue)3日(ri)(ri)(ri)，劉(liu)志(zhi)軍指揮CRH380AL-6401動(dong)車組(zu)(zu)在(zai)(zai)(zai)京(jing)滬高(gao)(gao)(gao)(gao)鐵(tie)進(jin)(jin)行(xing)沖(chong)高(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)試(shi)驗(yan)(yan)(yan)，當(dang)日(ri)(ri)(ri)上(shang)午(wu)(wu)11時(shi)(shi)(shi)(shi)6分(fen)(fen)，列(lie)車從棗莊西站出發。11時(shi)(shi)(shi)(shi)28分(fen)(fen)，列(lie)車在(zai)(zai)(zai)宿(su)州東(dong)站附近達到(dao)486.1公(gong)(gong)里(li)/小(xiao)時(shi)(shi)(shi)(shi)的(de)最(zui)高(gao)(gao)(gao)(gao)運(yun)行(xing)時(shi)(shi)(shi)(shi)速(su)；11時(shi)(shi)(shi)(shi)39分(fen)(fen)到(dao)達蚌埠南(nan)站，列(lie)車以34分(fen)(fen)鐘運(yun)行(xing)了220公(gong)(gong)里(li)，全程平均(jun)時(shi)(shi)(shi)(shi)速(su)達388公(gong)(gong)里(li)/小(xiao)時(shi)(shi)(shi)(shi)。這是繼9月(yue)(yue)28日(ri)(ri)(ri)CRH380A型動(dong)車組(zu)(zu)在(zai)(zai)(zai)滬杭客(ke)運(yun)專(zhuan)線(xian)試(shi)運(yun)行(xing)創下時(shi)(shi)(shi)(shi)速(su)416.6公(gong)(gong)里(li)之后，中國(guo)高(gao)(gao)(gao)(gao)鐵(tie)再次(ci)刷新(xin)“正常營運(yun)編組(zu)(zu)列(lie)車最(zui)高(gao)(gao)(gao)(gao)試(shi)驗(yan)(yan)(yan)速(su)度(du)”；日(ri)(ri)(ri)本(ben)國(guo)土(tu)交通省(sheng)亦表示，CRH380A型動(dong)車組(zu)(zu)已經成(cheng)功超越了日(ri)(ri)(ri)本(ben)在(zai)(zai)(zai)1986年(nian)由300X動(dong)車組(zu)(zu)創下的(de)433公(gong)(gong)里(li)/小(xiao)時(shi)(shi)(shi)(shi)速(su)度(du)紀錄(lu)。而在(zai)(zai)(zai)列(lie)車開始(shi)高(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)試(shi)驗(yan)(yan)(yan)前，當(dang)日(ri)(ri)(ri)上(shang)午(wu)(wu)10時(shi)(shi)(shi)(shi)35分(fen)(fen)在(zai)(zai)(zai)徐(xu)州東(dong)站舉行(xing)了“和(he)諧號CRH380A新(xin)一代(dai)高(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)列(lie)車上(shang)線(xian)儀式”。
CRH380B型電力動車(che)組（或稱(cheng)CRH3-380型），是中(zhong)華人民共和(he)國(guo)鐵(tie)道部(bu)為營運新建的(de)高速(su)城際鐵(tie)路及客運專線，中(zhong)國(guo)鐵(tie)道部(bu)將所(suo)有自(zi)行發(fa)展(zhan)關鍵技(ji)術、引(yin)進國(guo)外(wai)技(ji)術、聯(lian)合設計生產的(de)中(zhong)國(guo)鐵(tie)路高速(su)（CRH）車(che)輛均命名(ming)為“和(he)諧號”。
京滬(hu)高(gao)速(su)(su)鐵(tie)(tie)路(lu)是(shi)世(shi)界上(shang)一(yi)次建成線(xian)路(lu)最(zui)長、標(biao)準最(zui)高(gao)的(de)(de)高(gao)速(su)(su)鐵(tie)(tie)路(lu)，為(wei)(wei)之(zhi)配套的(de)(de)新一(yi)代高(gao)速(su)(su)列車(che)的(de)(de)開發(fa)是(shi)在消化吸收基(ji)礎上(shang)一(yi)項龐大的(de)(de)再創新工(gong)程，為(wei)(wei)全面支(zhi)撐中(zhong)國高(gao)速(su)(su)列車(che)技(ji)(ji)術(shu)自(zi)(zi)主(zhu)創新的(de)(de)需(xu)求，中(zhong)華人民共(gong)和國科技(ji)(ji)部與(yu)鐵(tie)(tie)道部于2008年(nian)2月26日共(gong)同(tong)簽署了《中(zhong)國高(gao)速(su)(su)列車(che)自(zi)(zi)主(zhu)創新聯合行動(dong)計(ji)劃》，提出研(yan)制符合京滬(hu)高(gao)鐵(tie)(tie)運(yun)營需(xu)求的(de)(de)高(gao)速(su)(su)列車(che)，由中(zhong)國南車(che)、北(bei)車(che)集(ji)團在消化吸收相關技(ji)(ji)術(shu)的(de)(de)基(ji)礎上(shang)，將(jiang)動(dong)車(che)組(zu)的(de)(de)時(shi)速(su)(su)從250～300公(gong)里提高(gao)到350公(gong)里及(ji)以(yi)(yi)上(shang)，為(wei)(wei)京滬(hu)高(gao)速(su)(su)鐵(tie)(tie)路(lu)提供強而有力(li)的(de)(de)裝備保障，建立并完善具(ju)有自(zi)(zi)主(zhu)知識產權、國際競爭力(li)強的(de)(de)時(shi)速(su)(su)350公(gong)里及(ji)以(yi)(yi)上(shang)中(zhong)國高(gao)速(su)(su)鐵(tie)(tie)路(lu)技(ji)(ji)術(shu)體系(xi)。其中(zhong)，中(zhong)國北(bei)車(che)集(ji)團唐山軌道客車(che)以(yi)(yi)CRH3型電力(li)動(dong)車(che)組(zu)為(wei)(wei)基(ji)礎，研(yan)制新一(yi)代時(shi)速(su)(su)350公(gong)里級別高(gao)速(su)(su)動(dong)車(che)組(zu)。2009年(nian)正式(shi)立項啟動(dong)，當時(shi)研(yan)制項目(mu)名稱為(wei)(wei)CRH3-350。
2008年(nian)9月(yue)，CRH3-350型動車組(zu)開(kai)始前期(qi)研發階段，同時(shi)提(ti)高(gao)(gao)了車輛的設(she)計標(biao)準(zhun)，最高(gao)(gao)時(shi)速(su)(su)由時(shi)速(su)(su)350公里提(ti)高(gao)(gao)至380公里，項目名(ming)稱為CRH3-380；列車在京滬(hu)高(gao)(gao)速(su)(su)鐵路(lu)上的單程行(xing)車時(shi)間可由原規(gui)劃的5小時(shi)，進一(yi)(yi)步縮短(duan)至4小時(shi)更改標(biao)準(zhun)后，新一(yi)(yi)代動車組(zu)的產品設(she)計工作于(yu)2009年(nian)1月(yue)27日(ri)正式啟(qi)動。
2009年3月16日，中(zhong)華人民共(gong)和國(guo)鐵道(dao)(dao)部正(zheng)式與中(zhong)國(guo)北(bei)車集團旗下的(de)唐(tang)山(shan)軌(gui)(gui)道(dao)(dao)客(ke)車公(gong)司(si)(si)和長(chang)春(chun)軌(gui)(gui)道(dao)(dao)客(ke)車股份公(gong)司(si)(si)、以及中(zhong)國(guo)鐵道(dao)(dao)科學(xue)研究院簽署(shu)了一系列(lie)采購合同，合作(zuo)生產100列(lie)新一代高速動(dong)車組，為16節車廂(xiang)的(de)大編組座車，合同總金額達392億元(yuan)人民幣。其(qi)中(zhong)70列(lie)是(shi)由(you)(you)唐(tang)山(shan)軌(gui)(gui)道(dao)(dao)客(ke)車制造，其(qi)余30列(lie)則(ze)由(you)(you)長(chang)春(chun)軌(gui)(gui)道(dao)(dao)客(ke)車制造
2009年(nian)6月，中(zhong)華(hua)人民共和國(guo)鐵道(dao)(dao)部(bu)(bu)向國(guo)內動(dong)(dong)車(che)(che)(che)組制(zhi)造(zao)企業(ye)招標采購共320列(lie)(lie)時速(su)350公里(li)的高速(su)動(dong)(dong)車(che)(che)(che)組，中(zhong)國(guo)北車(che)(che)(che)集團獲得了100列(lie)(lie)動(dong)(dong)車(che)(che)(che)組的訂(ding)單，其中(zhong)80列(lie)(lie)為新一代CRH3-380型動(dong)(dong)車(che)(che)(che)組，包含40列(lie)(lie)16輛(liang)編組動(dong)(dong)車(che)(che)(che)組和40列(lie)(lie)8輛(liang)編組動(dong)(dong)車(che)(che)(che)組，由長(chang)春軌(gui)道(dao)(dao)客車(che)(che)(che)制(zhi)造(zao)8。2009年(nian)9月28日，鐵道(dao)(dao)部(bu)(bu)、長(chang)春軌(gui)道(dao)(dao)客車(che)(che)(che)股份有限公司、北京鐵路局于(yu)(yu)北京正式(shi)簽(qian)訂(ding)合同，總值235億元(yuan)人民幣。這批動(dong)(dong)車(che)(che)(che)組計劃于(yu)(yu)2011年(nian)4月開始交(jiao)付(fu)，全部(bu)(bu)80列(lie)(lie)動(dong)(dong)車(che)(che)(che)組將于(yu)(yu)2012年(nian)6月完成交(jiao)付(fu)。
2010年5月27日，首(shou)列CRH3-380列車(che)(che)完成樣車(che)(che)試制，并(bing)在吉林(lin)省長春(chun)市綠園區軌道(dao)(dao)交通裝備制造產業園首(shou)次向外界展示(shi)，并(bing)舉行了“新一(yi)代高(gao)速(su)動(dong)車(che)(che)組“和諧號(hao)”380A下(xia)線”儀式，同時并(bing)舉行了長客(ke)股份高(gao)速(su)車(che)(che)制造基地一(yi)期工程(cheng)竣工典禮(li)。鐵道(dao)(dao)部部長劉志軍、鐵道(dao)(dao)部副總(zong)工程(cheng)師張曙光(guang)等出席了這次典禮(li)，劉志軍更表(biao)示(shi)，“長客(ke)能(neng)生產多少，鐵道(dao)(dao)部就(jiu)采(cai)購多少，前提是要保證質量”。
2010年9月，鐵(tie)道(dao)部下(xia)發(fa)《關于新一代高速(su)動(dong)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)組(zu)(zu)型號(hao)(hao)、車(che)(che)(che)(che)(che)(che)號(hao)(hao)及(ji)坐席號(hao)(hao)的(de)通知》，將70列由(you)唐山軌(gui)道(dao)客(ke)(ke)(ke)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)制造，110列由(you)長(chang)春軌(gui)道(dao)客(ke)(ke)(ke)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)制造的(de)CRH3-380型動(dong)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)組(zu)(zu)定型為(wei)(wei)CRH380B系列，其中短(duan)編組(zu)(zu)動(dong)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)為(wei)(wei)CRH380B，而長(chang)編組(zu)(zu)動(dong)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)為(wei)(wei)CRH380BL。至2010年12月中旬(xun)，鐵(tie)道(dao)部重(zhong)新分配動(dong)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)組(zu)(zu)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)號(hao)(hao)，根(gen)據(ju)《運裝客(ke)(ke)(ke)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)【2010】807號(hao)(hao)》文件，將CRH380B分配為(wei)(wei)長(chang)春軌(gui)道(dao)客(ke)(ke)(ke)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)生產的(de)40列短(duan)編組(zu)(zu)座(zuo)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)動(dong)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)組(zu)(zu)；CRH380BL分配為(wei)(wei)長(chang)春客(ke)(ke)(ke)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)軌(gui)道(dao)的(de)45列長(chang)編組(zu)(zu)座(zuo)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)動(dong)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)組(zu)(zu)、唐山軌(gui)道(dao)客(ke)(ke)(ke)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)的(de)70列長(chang)編組(zu)(zu)座(zuo)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)動(dong)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)組(zu)(zu)，CRH380B系列均采用原頭型。而長(chang)春軌(gui)道(dao)客(ke)(ke)(ke)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)的(de)25列新頭型長(chang)編組(zu)(zu)座(zuo)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)動(dong)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)組(zu)(zu)則分配至CRH380C。
京滬(hu)高(gao)(gao)(gao)速(su)鐵(tie)路是(shi)世界(jie)上(shang)(shang)(shang)(shang)一次建成(cheng)線路最長(chang)、標準最高(gao)(gao)(gao)的(de)高(gao)(gao)(gao)速(su)鐵(tie)路，為之(zhi)配(pei)套(tao)的(de)新一代(dai)高(gao)(gao)(gao)速(su)列(lie)車(che)(che)的(de)開發是(shi)在消化吸(xi)收(shou)基(ji)(ji)礎上(shang)(shang)(shang)(shang)一項龐大的(de)再創新工(gong)程，為全面(mian)支撐中(zhong)國(guo)(guo)高(gao)(gao)(gao)速(su)列(lie)車(che)(che)技(ji)術(shu)自(zi)主(zhu)創新的(de)需(xu)求(qiu)，中(zhong)華人(ren)民共和國(guo)(guo)科技(ji)部(bu)與(yu)鐵(tie)道部(bu)于2008年2月(yue)26日共同簽署(shu)了《中(zhong)國(guo)(guo)高(gao)(gao)(gao)速(su)列(lie)車(che)(che)自(zi)主(zhu)創新聯合(he)行(xing)動計(ji)劃》，提出研(yan)制符合(he)京滬(hu)高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)運營需(xu)求(qiu)的(de)高(gao)(gao)(gao)速(su)列(lie)車(che)(che)，由中(zhong)國(guo)(guo)南車(che)(che)、北(bei)車(che)(che)集團(tuan)在消化吸(xi)收(shou)相(xiang)關技(ji)術(shu)的(de)基(ji)(ji)礎上(shang)(shang)(shang)(shang)，將動車(che)(che)組的(de)時速(su)從(cong)250～300公(gong)(gong)里提高(gao)(gao)(gao)到350公(gong)(gong)里及以(yi)上(shang)(shang)(shang)(shang)，為京滬(hu)高(gao)(gao)(gao)速(su)鐵(tie)路提供強(qiang)而(er)有(you)力的(de)裝(zhuang)備(bei)保障，建立(li)并完(wan)善具有(you)自(zi)主(zhu)知識(shi)產權(quan)、國(guo)(guo)際競爭力強(qiang)的(de)時速(su)350公(gong)(gong)里及以(yi)上(shang)(shang)(shang)(shang)中(zhong)國(guo)(guo)高(gao)(gao)(gao)速(su)鐵(tie)路技(ji)術(shu)體系。。其中(zhong)，中(zhong)國(guo)(guo)北(bei)車(che)(che)集團(tuan)唐山(shan)軌道客車(che)(che)以(yi)CRH3型電力動車(che)(che)組為基(ji)(ji)礎，研(yan)制新一代(dai)時速(su)350公(gong)(gong)里級別高(gao)(gao)(gao)速(su)動車(che)(che)組。2009年正式立(li)項啟(qi)動，當時研(yan)制項目名(ming)稱為CRH3-350。
2008年9月，CRH3-350型動車(che)(che)組(zu)開(kai)始前期研發階段，同時(shi)(shi)提(ti)高了車(che)(che)輛的(de)設(she)計(ji)(ji)標準(zhun)，最高時(shi)(shi)速由(you)時(shi)(shi)速350公里提(ti)高至380公里，項目名稱為CRH3-380；列車(che)(che)在(zai)京滬高速鐵路上的(de)單程行(xing)車(che)(che)時(shi)(shi)間(jian)可由(you)原規(gui)劃(hua)的(de)5小(xiao)時(shi)(shi)，進一步(bu)縮短至4小(xiao)時(shi)(shi)。更改標準(zhun)后，新一代動車(che)(che)組(zu)的(de)產(chan)品(pin)設(she)計(ji)(ji)工作于2009年1月27日(ri)正式啟動。
2009年3月16日(ri)，中華(hua)人(ren)民共和(he)國鐵道(dao)部正式與中國北車(che)(che)集團旗下(xia)的唐山(shan)軌(gui)(gui)道(dao)客車(che)(che)公(gong)司和(he)長春軌(gui)(gui)道(dao)客車(che)(che)股份公(gong)司、以及中國鐵道(dao)科學(xue)研究院簽署了(le)一系列(lie)采購合同(tong)，合作生產100列(lie)新一代高速(su)電力(li)動(dong)車(che)(che)組，為16節(jie)車(che)(che)廂(xiang)的大編組座車(che)(che)，合同(tong)總金(jin)額達392億元人(ren)民幣。其中70列(lie)是由唐山(shan)軌(gui)(gui)道(dao)客車(che)(che)制造，其余30列(lie)則由長春軌(gui)(gui)道(dao)客車(che)(che)制造。
由(you)于(yu)此(ci)次(ci)(ci)簽(qian)(qian)訂合(he)同(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)消息(xi)(xi)中(zhong)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)官方(fang)并(bing)沒(mei)有(you)(you)提(ti)到(dao)西(xi)(xi)(xi)(xi)門(men)(men)子(zi)(zi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)參與，次(ci)(ci)日(ri)(ri)(ri)鐵(tie)(tie)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)部(bu)(bu)僅在(zai)網(wang)站(zhan)上發(fa)(fa)表“百列國(guo)(guo)(guo)產(chan)(chan)(chan)新一(yi)代(dai)高(gao)速(su)(su)動(dong)車組(zu)將(jiang)(jiang)于(yu)2011年駛上京滬(hu)高(gao)鐵(tie)(tie)”為主(zhu)題(ti)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)新聞。至3月20日(ri)(ri)(ri)，德國(guo)(guo)(guo)西(xi)(xi)(xi)(xi)門(men)(men)子(zi)(zi)集(ji)團在(zai)其網(wang)站(zhan)發(fa)(fa)布信(xin)息(xi)(xi)稱(cheng)，“唐山軌道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)客(ke)(ke)車有(you)(you)限(xian)責任公(gong)(gong)司(si)、長春(chun)軌道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)客(ke)(ke)車股份有(you)(you)限(xian)公(gong)(gong)司(si)、中(zhong)國(guo)(guo)(guo)鐵(tie)(tie)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)科(ke)學院和西(xi)(xi)(xi)(xi)門(men)(men)子(zi)(zi)簽(qian)(qian)署了(le)一(yi)份關(guan)于(yu)提(ti)供100列高(gao)速(su)(su)列車的(de)(de)(de)(de)(de)(de)合(he)同(tong)，西(xi)(xi)(xi)(xi)門(men)(men)子(zi)(zi)獲得(de)(de)價(jia)值7.5億(yi)歐元份額(e)”，此(ci)時(shi)德國(guo)(guo)(guo)《商(shang)報(bao)》也援引西(xi)(xi)(xi)(xi)門(men)(men)子(zi)(zi)內(nei)部(bu)(bu)人(ren)(ren)士(shi)談話，西(xi)(xi)(xi)(xi)門(men)(men)子(zi)(zi)表示(shi)“不會(hui)、也絕(jue)不出讓核心技術(shu)”。這(zhe)則消息(xi)(xi)在(zai)海內(nei)外(wai)(wai)一(yi)度(du)引起廣泛關(guan)注，許多(duo)媒(mei)體(ti)以“西(xi)(xi)(xi)(xi)門(men)(men)子(zi)(zi)宣(xuan)布獲得(de)(de)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)政府(fu)購買100列高(gao)速(su)(su)列車的(de)(de)(de)(de)(de)(de)訂單(dan)”類似(si)標(biao)題(ti)進行了(le)報(bao)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)。由(you)于(yu)西(xi)(xi)(xi)(xi)門(men)(men)子(zi)(zi)網(wang)站(zhan)消息(xi)(xi)與鐵(tie)(tie)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)部(bu)(bu)官方(fang)發(fa)(fa)布信(xin)息(xi)(xi)，措辭(ci)明顯有(you)(you)出入，尤其在(zai)動(dong)車組(zu)知識(shi)產(chan)(chan)(chan)權歸屬上存在(zai)疑(yi)(yi)義，引起國(guo)(guo)(guo)內(nei)公(gong)(gong)眾(zhong)疑(yi)(yi)慮。3月25日(ri)(ri)(ri)，鐵(tie)(tie)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)部(bu)(bu)公(gong)(gong)開回應稱(cheng)：“近期并(bing)沒(mei)有(you)(you)跟西(xi)(xi)(xi)(xi)門(men)(men)子(zi)(zi)簽(qian)(qian)訂任何合(he)同(tong)”，形(xing)勢幾乎演變成(cheng)由(you)鐵(tie)(tie)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)部(bu)(bu)和西(xi)(xi)(xi)(xi)門(men)(men)子(zi)(zi)主(zhu)演的(de)(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)場公(gong)(gong)關(guan)危機，引發(fa)(fa)諸多(duo)猜測。3月31日(ri)(ri)(ri)，西(xi)(xi)(xi)(xi)門(men)(men)子(zi)(zi)交(jiao)通(tong)集(ji)團媒(mei)體(ti)發(fa)(fa)言人(ren)(ren)回應媒(mei)體(ti)時(shi)表示(shi)，此(ci)次(ci)(ci)100列動(dong)車組(zu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)合(he)約(yue)確已(yi)簽(qian)(qian)署，列車將(jiang)(jiang)主(zhu)要在(zai)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)生產(chan)(chan)(chan)。而對有(you)(you)關(guan)技術(shu)轉(zhuan)讓的(de)(de)(de)(de)(de)(de)合(he)約(yue)細(xi)節等(deng)(deng)問題(ti)，則并(bing)未有(you)(you)詳細(xi)透露。實際上，按鐵(tie)(tie)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)部(bu)(bu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)招標(biao)規則，在(zai)京滬(hu)高(gao)鐵(tie)(tie)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)設備(bei)采(cai)購中(zhong)，外(wai)(wai)資企業不能成(cheng)為總(zong)承包(bao)商(shang)，但是容許外(wai)(wai)資企業通(tong)過(guo)(guo)與中(zhong)國(guo)(guo)(guo)本土(tu)企業合(he)作，原則上鐵(tie)(tie)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)部(bu)(bu)并(bing)不可直接與外(wai)(wai)資簽(qian)(qian)訂合(he)同(tong)。因(yin)此(ci)，中(zhong)國(guo)(guo)(guo)北車股份有(you)(you)限(xian)公(gong)(gong)司(si)在(zai)3月16日(ri)(ri)(ri)簽(qian)(qian)署協議(yi)以后，會(hui)將(jiang)(jiang)部(bu)(bu)分無(wu)法國(guo)(guo)(guo)產(chan)(chan)(chan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)零部(bu)(bu)件生產(chan)(chan)(chan)份額(e)轉(zhuan)包(bao)給了(le)西(xi)(xi)(xi)(xi)門(men)(men)子(zi)(zi)公(gong)(gong)司(si)，而西(xi)(xi)(xi)(xi)門(men)(men)子(zi)(zi)此(ci)次(ci)(ci)通(tong)過(guo)(guo)提(ti)供電氣牽引系統(tong)等(deng)(deng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)方(fang)式(shi)可獲得(de)(de)約(yue)7.5億(yi)歐元（約(yue)70億(yi)元人(ren)(ren)民幣）的(de)(de)(de)(de)(de)(de)訂單(dan)。而根據西(xi)(xi)(xi)(xi)門(men)(men)子(zi)(zi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)消息(xi)(xi)，這(zhe)些部(bu)(bu)件的(de)(de)(de)(de)(de)(de)生產(chan)(chan)(chan)任務將(jiang)(jiang)分別(bie)由(you)西(xi)(xi)(xi)(xi)門(men)(men)子(zi)(zi)位于(yu)德國(guo)(guo)(guo)紐(niu)倫堡、克雷菲爾德等(deng)(deng)地，以及奧地利和中(zhong)國(guo)(guo)(guo)上海等(deng)(deng)工廠承擔。
2009年(nian)6月(yue)(yue)，中(zhong)華(hua)人民(min)共和(he)國鐵道部(bu)向國內動(dong)(dong)車(che)(che)(che)(che)組(zu)(zu)制造企業招標采購共320列(lie)時速350公里(li)的高速動(dong)(dong)車(che)(che)(che)(che)組(zu)(zu)，中(zhong)國北車(che)(che)(che)(che)集團獲得了100列(lie)動(dong)(dong)車(che)(che)(che)(che)組(zu)(zu)的訂單(dan)，其中(zhong)80列(lie)為新一代CRH3-380型動(dong)(dong)車(che)(che)(che)(che)組(zu)(zu)，包(bao)含40列(lie)16輛編組(zu)(zu)動(dong)(dong)車(che)(che)(che)(che)組(zu)(zu)和(he)40列(lie)8輛編組(zu)(zu)動(dong)(dong)車(che)(che)(che)(che)組(zu)(zu)，由長(chang)春(chun)軌道客車(che)(che)(che)(che)制造。2009年(nian)9月(yue)(yue)28日(ri)，鐵道部(bu)、長(chang)春(chun)軌道客車(che)(che)(che)(che)股(gu)份有限公司(si)、北京鐵路(lu)局于北京正式(shi)簽訂合同，總(zong)值(zhi)235億元人民(min)幣(bi)。這批(pi)動(dong)(dong)車(che)(che)(che)(che)組(zu)(zu)計劃于2011年(nian)4月(yue)(yue)開始交付，全部(bu)80列(lie)動(dong)(dong)車(che)(che)(che)(che)組(zu)(zu)于2012年(nian)6月(yue)(yue)完成(cheng)交付。
2010年5月27日(ri)，首(shou)列(lie)CRH3-380列(lie)車(che)完(wan)成樣車(che)試制，并在吉林省長(chang)(chang)春市綠園區軌(gui)道交通裝備(bei)制造(zao)產(chan)業園首(shou)次向(xiang)外(wai)界展示，并舉行了“新(xin)一代高速(su)動車(che)組“和諧(xie)號”380A下線(xian)”儀式，同時并舉行了長(chang)(chang)客股份高速(su)車(che)制造(zao)基地一期工(gong)程竣工(gong)典(dian)禮(li)。鐵(tie)(tie)道部部長(chang)(chang)劉(liu)志軍、鐵(tie)(tie)道部副(fu)總(zong)工(gong)程師(shi)張曙光(guang)等出席了這次典(dian)禮(li)，劉(liu)志軍更表示，“長(chang)(chang)客能生產(chan)多(duo)少(shao)，鐵(tie)(tie)道部就采購多(duo)少(shao)，前提是要保證(zheng)質量(liang)”。
根據鐵(tie)道部于(yu)2010年(nian)9月(yue)下發的(de)《關于(yu)新(xin)一代高速動(dong)車(che)(che)組(zu)型號(hao)、車(che)(che)號(hao)及坐席號(hao)的(de)通知》，原(yuan)將將70列(lie)由(you)唐山軌道客車(che)(che)制造(zao)，110列(lie)由(you)長春軌道客車(che)(che)（含新(xin)頭(tou)型）制造(zao)的(de)CRH3-380型動(dong)車(che)(che)組(zu)定型為CRH380B系(xi)列(lie)。至2010年(nian)12月(yue)中旬，鐵(tie)道部下發《運裝(zhuang)客車(che)(che)〔2010〕807號(hao)文件》，正式將25列(lie)由(you)長春軌道客車(che)(che)生產的(de)CRH3-380新(xin)一代新(xin)頭(tou)型長編組(zu)座車(che)(che)動(dong)車(che)(che)組(zu)定型為CRH380CL。
該型號的全部(bu)量產車已經在京滬(hu)高(gao)鐵正式運行。
由2014年7月1日起(qi)，所有(you)CRH380動(dong)車組編號均作出了更改，CRH380C原編號為(wei)（CRH380C-6301L～CRH380C-6325L），現改為(wei)（CRH380CL-5601～CRH380CL-5625）
鐵道部于2010年6月(yue)招標采購時速350公里級(ji)別(bie)高速動(dong)(dong)車(che)組(zu)(zu)，青島四方龐巴迪(di)(di)鐵路運輸設備有限公司(si)（BST）成為中標廠商之一(yi)，獲得了20列8節(jie)編(bian)組(zu)(zu)和60列16節(jie)大編(bian)組(zu)(zu)座車(che)的訂單。2009年9月(yue)28日，BST與上海鐵路局簽訂了350公里速度(du)級(ji)動(dong)(dong)車(che)組(zu)(zu)銷售合(he)同，總值274億元人民幣。列車(che)將以龐巴迪(di)(di)ZEFIRO380超高速動(dong)(dong)車(che)組(zu)(zu)為技術(shu)平臺，最(zui)高運營速度(du)為380km/h，設計(ji)最(zui)高速度(du)為400km/h，最(zui)高試驗速度(du)為420km/h。預(yu)計(ji)于2012年7月(yue)至2014年9月(yue)間(jian)交(jiao)付(fu)。此后(hou)，60列16節(jie)大編(bian)組(zu)(zu)取消(xiao)，變(bian)更為共生(sheng)產(chan)70列8節(jie)編(bian)組(zu)(zu)，后(hou)又追(zhui)加(jia)生(sheng)產(chan)15列8節(jie)編(bian)組(zu)(zu)，即全(quan)部生(sheng)產(chan)85列8節(jie)編(bian)組(zu)(zu)CRH380D型，編(bian)號為CRH380D-1501~CRH380D-1585。
在2010年(nian)9月舉行的2010年(nian)德國柏(bo)林(lin)國際軌道交通技術展覽會（Innotrans 2010），龐(pang)巴迪(di)首度公(gong)開(kai)展示(shi)了最新(xin)ZEFIRO 380動車組頭車的1：1全(quan)尺寸(cun)實(shi)體模型，并用互動式三維顯示(shi)技術展示(shi)了車廂內(nei)部的設計。
BST的(de)時(shi)速(su)350公(gong)里級別高(gao)速(su)動(dong)車(che)(che)(che)組(zu)原(yuan)項目名稱為(wei)(wei)(wei)(wei)CRH1-380（或稱CRH1-350），BST內(nei)部研發代(dai)號為(wei)(wei)(wei)(wei)798VHS（Very High Speed）。2010年(nian)9月，鐵道(dao)部下(xia)發《關于新一代(dai)高(gao)速(su)動(dong)車(che)(che)(che)組(zu)型號、車(che)(che)(che)號及坐席號的(de)通知(zhi)》，將BST的(de)CRH1-380型動(dong)車(che)(che)(che)組(zu)定型為(wei)(wei)(wei)(wei)CRH380C系(xi)列(lie)，其中短編組(zu)動(dong)車(che)(che)(che)為(wei)(wei)(wei)(wei)CRH380C，而長(chang)編組(zu)動(dong)車(che)(che)(che)為(wei)(wei)(wei)(wei)CRH380CL。至2010年(nian)12月中旬，鐵道(dao)部重新分配動(dong)車(che)(che)(che)組(zu)車(che)(che)(che)號，根據《運(yun)裝客(ke)(ke)車(che)(che)(che)【2010】807號》文件(jian)，將CRH380C改為(wei)(wei)(wei)(wei)CRH380D系(xi)列(lie)，其中短編組(zu)動(dong)車(che)(che)(che)為(wei)(wei)(wei)(wei)CRH380D，長(chang)編組(zu)動(dong)車(che)(che)(che)為(wei)(wei)(wei)(wei)CRH380DL。CRH380D原(yuan)定率(lv)先運(yun)用于2013年(nian)開通的(de)寧(ning)杭客(ke)(ke)運(yun)專線(xian)和杭甬客(ke)(ke)運(yun)專線(xian)，但后來(lai)前(qian)往(wang)廣州南(nan)動(dong)車(che)(che)(che)基地(di)繼續(xu)進行(xing)測試。
CRH380D動車(che)(che)組采用動力(li)分散式，每列8節編組，共4節動車(che)(che)和4節拖車(che)(che)（4M4T）。列車(che)(che)可透過兩組聯掛方式增至16節。列車(che)(che)設有(you)一等(deng)(deng)座(zuo)(zuo)/特等(deng)(deng)座(zuo)(zuo)車(che)(che)（ZY）、二等(deng)(deng)座(zuo)(zuo)車(che)(che)（ZE）和帶酒(jiu)吧的二等(deng)(deng)座(zuo)(zuo)車(che)(che)/餐車(che)(che)（ZEC）。其中一等(deng)(deng)座(zuo)(zuo)采用2+2方式布(bu)置，二等(deng)(deng)座(zuo)(zuo)為2+3布(bu)置。
2015年05月(yue)02日(ri)，由中國南(nan)車(che)研(yan)制(zhi)的(de)中國高(gao)鐵(tie)代表車(che)型CRH380A型高(gao)速動(dong)車(che)組(zu)亮相(xiang)正在意大利(li)米(mi)蘭召開(kai)的(de)第(di)42屆世界(jie)博覽會(hui)。
截至2014年(nian)(nian)年(nian)(nian)底，中(zhong)國高鐵運營(ying)里程超過1.6萬公里，在建規模超過1萬公里。高鐵的開(kai)通還帶動(dong)(dong)了(le)區域經(jing)濟貿(mao)易往來，釋(shi)放(fang)了(le)經(jing)濟活力，成(cheng)為區域經(jing)濟發展的發動(dong)(dong)機。中(zhong)國高鐵的發展成(cheng)就吸引了(le)許多(duo)國家的關注。中(zhong)國南(nan)車稱，全球有50多(duo)個(ge)國家與該公司就高鐵合(he)作進(jin)行了(le)接觸。
精靈(ling)世界
】編輯(ji)(ji)上(shang)傳提供，當前頁面(mian)所展(zhan)示的詞條(tiao)介紹涉及宣傳內容(rong)屬于注冊用戶個人編輯(ji)(ji)行為，網站不(bu)完全保證內容(rong)信息的準確性、真實(shi)性，也不(bu)代表(biao)本(ben)站立(li)場。
