CRH380為一系列型號和諧號動車組列車。
CRH380A型(xing)電力動(dong)(dong)車(che)組，2010年(nian)由中(zhong)車(che)青(qing)島(dao)四方機車(che)車(che)輛股份有限公司自主(zhu)研發(fa)的CRH（中(zhong)國(guo)鐵路(lu)高(gao)速(su)列(lie)車(che)）系(xi)列(lie)高(gao)速(su)電力動(dong)(dong)車(che)組，也是“中(zhong)國(guo)高(gao)速(su)列(lie)車(che)自主(zhu)創新聯合行動(dong)(dong)計劃(hua)”的重(zhong)點(dian)項目，是中(zhong)國(guo)標準動(dong)(dong)車(che)組問世以前世界上商業運營速(su)度最快、科技含量最高(gao)、系(xi)統匹配最優的動(dong)(dong)車(che)組，持續時速(su)380km/h，最高(gao)時速(su)400km/h及其(qi)以上。
CRH380系列所包含車型(xing)有CRH380A、CRH380B、CRH380C、CRH380D等。
它是(shi)中國標準(zhun)動車(che)組（復興(xing)號CR400系列）的研制(zhi)基礎。
CRH380A型電力動(dong)車(che)(che)(che)組，由南(nan)車(che)(che)(che)自主創(chuang)新(xin)，又稱CRH2-380型，是(shi)中(zhong)(zhong)華人民共和國(guo)鐵道部為營運新(xin)建的(de)(de)高速(su)(su)城際鐵路及(ji)客運專線，由南(nan)車(che)(che)(che)青島四(si)方機(ji)車(che)(che)(che)車(che)(che)(che)輛股份有限公(gong)司(si)在(zai)張曙光(guang)領(ling)導下自主研(yan)發的(de)(de)CRH（中(zhong)(zhong)國(guo)鐵路高速(su)(su)列(lie)(lie)車(che)(che)(che)）系(xi)列(lie)(lie)高速(su)(su)動(dong)車(che)(che)(che)組，也是(shi)“中(zhong)(zhong)國(guo)高速(su)(su)列(lie)(lie)車(che)(che)(che)自主創(chuang)新(xin)聯合行(xing)動(dong)計(ji)劃(hua)”的(de)(de)重點項目，最高營運速(su)(su)度380公(gong)里/小時。中(zhong)(zhong)國(guo)鐵道部將所有自行(xing)發展關鍵技術、引進國(guo)外技術、聯合設計(ji)生(sheng)產的(de)(de)中(zhong)(zhong)國(guo)鐵路高速(su)(su)（CRH）車(che)(che)(che)輛均命(ming)名為“和諧號(hao)”。CRH380A系(xi)列(lie)(lie)為動(dong)力分散式、交流傳(chuan)動(dong)的(de)(de)電力動(dong)車(che)(che)(che)組，采用了鋁合金空心型材(cai)車(che)(che)(che)體。
2009年(nian)6月，中華人(ren)民共(gong)和(he)國(guo)(guo)鐵(tie)道部(bu)向國(guo)(guo)內動(dong)(dong)車(che)組(zu)(zu)制造(zao)企業(ye)招標(biao)(biao)采(cai)購共(gong)320列時速350公里的(de)高(gao)速動(dong)(dong)車(che)組(zu)(zu)，南車(che)青島四方機車(che)車(che)輛股(gu)份有限公司為中標(biao)(biao)廠商之一(yi)。同年(nian)9月28日，鐵(tie)道部(bu)武漢鐵(tie)路局與(yu)四方機車(che)車(che)輛在北京簽(qian)署了140列時速350公里速度級動(dong)(dong)車(che)組(zu)(zu)采(cai)購合(he)同，包括(kuo)100列16節長編(bian)組(zu)(zu)，及(ji)40列8節短編(bian)組(zu)(zu)的(de)高(gao)速動(dong)(dong)車(che)組(zu)(zu)訂單(dan)，合(he)同總(zong)金額約值450億元(yuan)人(ren)民幣。
南車(che)四方機車(che)車(che)輛的(de)時(shi)(shi)速(su)350公(gong)(gong)(gong)里(li)(li)(li)級別高(gao)速(su)動(dong)(dong)車(che)組(zu)研制項目(mu)名稱為(wei)和(he)諧號(hao)，是(shi)(shi)張曙光團隊研發。持續運(yun)營(ying)(ying)時(shi)(shi)速(su)為(wei)350公(gong)(gong)(gong)里(li)(li)(li)，最(zui)高(gao)運(yun)營(ying)(ying)時(shi)(shi)速(su)為(wei)380公(gong)(gong)(gong)里(li)(li)(li)，最(zui)高(gao)試驗時(shi)(shi)速(su)490公(gong)(gong)(gong)里(li)(li)(li)以(yi)(yi)上。由于CRH3型動(dong)(dong)車(che)組(zu)只是(shi)(shi)在時(shi)(shi)速(su)350公(gong)(gong)(gong)里(li)(li)(li)的(de)基礎上優化設(she)計，僅(jin)僅(jin)滿足最(zui)高(gao)運(yun)營(ying)(ying)時(shi)(shi)速(su)350公(gong)(gong)(gong)里(li)(li)(li)的(de)要(yao)求(qiu)，難(nan)以(yi)(yi)滿足京滬(hu)高(gao)速(su)鐵路上時(shi)(shi)速(su)380公(gong)(gong)(gong)里(li)(li)(li)的(de)營(ying)(ying)運(yun)要(yao)求(qiu)，因此CRH-380需要(yao)全面(mian)提(ti)升(sheng)列車(che)整體性能，對動(dong)(dong)車(che)組(zu)的(de)牽引(yin)系統、空氣動(dong)(dong)力外形創新(xin)。
京滬高速(su)(su)(su)鐵路(lu)(lu)是(shi)世界上一(yi)次建成線路(lu)(lu)最(zui)(zui)長、標準最(zui)(zui)高的(de)高速(su)(su)(su)鐵路(lu)(lu)，為之配(pei)套的(de)新一(yi)代高速(su)(su)(su)列(lie)車(che)的(de)開發(fa)是(shi)在消化(hua)吸收基礎上一(yi)項龐大(da)(da)的(de)再創新工程，為全(quan)面支(zhi)撐中(zhong)國(guo)高速(su)(su)(su)列(lie)車(che)技(ji)術自主(zhu)創新的(de)需求，中(zhong)華人民共(gong)和國(guo)科技(ji)部與鐵道(dao)部于(yu)2008年(nian)2月26日共(gong)同簽署了《中(zhong)國(guo)高速(su)(su)(su)列(lie)車(che)自主(zhu)創新聯(lian)合(he)行(xing)動計(ji)劃(hua)(hua)》，而(er)CRH380型高速(su)(su)(su)動車(che)組(zu)正是(shi)該聯(lian)合(he)行(xing)動計(ji)劃(hua)(hua)最(zui)(zui)重要的(de)項目(mu)，2009年(nian)正式立項啟動了列(lie)入“十一(yi)五”國(guo)家(jia)科技(ji)支(zhi)撐計(ji)劃(hua)(hua)的(de)中(zhong)國(guo)高速(su)(su)(su)列(lie)車(che)關鍵技(ji)術及裝備研制重大(da)(da)項目(mu)。在分析京津城際鐵路(lu)(lu)等高速(su)(su)(su)鐵路(lu)(lu)積累的(de)大(da)(da)量數據(ju)和經驗(yan)的(de)基礎上，鐵道(dao)部提出(chu)了新一(yi)代動車(che)組(zu)的(de)性能提升方(fang)(fang)(fang)向、技(ji)術方(fang)(fang)(fang)案(an)，并對方(fang)(fang)(fang)案(an)進行(xing)了大(da)(da)量的(de)分析計(ji)算，形成了一(yi)整套的(de)列(lie)車(che)系統設計(ji)方(fang)(fang)(fang)案(an)和各子系統優化(hua)設計(ji)方(fang)(fang)(fang)案(an)。
為了(le)預(yu)先獲得(de)CRH-380型(xing)動車(che)(che)(che)組新(xin)(xin)頭(tou)(tou)型(xing)的(de)(de)(de)空氣動力效能和實(shi)車(che)(che)(che)試驗(yan)數(shu)據，鐵道部(bu)于(yu)2009年(nian)決定創新(xin)(xin)試驗(yan)實(shi)體樣車(che)(che)(che)，改(gai)為使用下一(yi)代(dai)的(de)(de)(de)新(xin)(xin)頭(tou)(tou)型(xing)。車(che)(che)(che)身僅標(biao)示(shi)為“試驗(yan)車(che)(che)(che)CRH380A”的(de)(de)(de)新(xin)(xin)頭(tou)(tou)型(xing)于(yu)2010年(nian)4月(yue)底下線(xian)，并在(zai)(zai)(zai)5月(yue)起(qi)開(kai)始在(zai)(zai)(zai)鄭西客運專線(xian)試驗(yan)。2010年(nian)5月(yue)，南車(che)(che)(che)四(si)(si)方機車(che)(che)(che)車(che)(che)(che)輛(liang)又定制了(le)一(yi)節CRH380A頭(tou)(tou)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)1：1實(shi)體模型(xing)，在(zai)(zai)(zai)上海(hai)世博(bo)會中國(guo)鐵路館展出，并亮相(xiang)到(dao)世博(bo)會閉(bi)幕為止(zhi)。這輛(liang)模型(xing)后(hou)來于(yu)2010年(nian)12月(yue)參展于(yu)北(bei)京舉(ju)行的(de)(de)(de)第七屆(jie)世界(jie)高(gao)速鐵路大會，陳列于(yu)國(guo)家會議中心(xin)外，并在(zai)(zai)(zai)高(gao)鐵大會結(jie)束后(hou)被送返南車(che)(che)(che)四(si)(si)方位于(yu)青島的(de)(de)(de)廠房(fang)臨(lin)時封存2個月(yue)，之后(hou)的(de)(de)(de)“十一(yi)五”國(guo)家重大科技成就展在(zai)(zai)(zai)北(bei)京舉(ju)行，模型(xing)重新(xin)(xin)涂(tu)裝后(hou)，再一(yi)次送到(dao)國(guo)家會議中心(xin)外。
2010年9月(yue)，鐵道部(bu)下(xia)發《關于新一(yi)代高速(su)動車(che)組型(xing)號(hao)、車(che)號(hao)及坐席號(hao)的通知(zhi)》，正(zheng)式將(jiang)四方機車(che)車(che)輛的CRH380型(xing)動車(che)組型(xing)號(hao)名(ming)(ming)稱更改，其中(zhong)8輛編組的動車(che)組被(bei)命(ming)名(ming)(ming)為為CRH380A，而16輛編組的動車(che)組被(bei)命(ming)名(ming)(ming)為CRH380AL。
CRH380A列車(che)(che)(che)總數為40列（CRH380A-6001～CRH380A-6040），采用6動2拖的(de)(de)編組(zu)方(fang)式，牽引功率為9600千(qian)瓦，使用DSA350型高速受(shou)電弓，以及(ji)在受(shou)電弓的(de)(de)兩(liang)側為擋板。列車(che)(che)(che)設(she)有(you)(you)帶一(yi)等(deng)包(bao)廂座(zuo)(zuo)位的(de)(de)一(yi)等(deng)座(zuo)(zuo)車(che)(che)(che)（ZY）2輛、二(er)(er)等(deng)座(zuo)(zuo)車(che)(che)(che)（ZE）3輛、帶觀光(guang)座(zuo)(zuo)的(de)(de)二(er)(er)等(deng)座(zuo)(zuo)車(che)(che)(che)（ZEG）2輛和帶酒吧的(de)(de)二(er)(er)等(deng)座(zuo)(zuo)車(che)(che)(che)（ZEC）1輛。其(qi)中(zhong)一(yi)等(deng)座(zuo)(zuo)采用2+2方(fang)式布置，二(er)(er)等(deng)座(zuo)(zuo)為2+3布置。除了帶酒吧的(de)(de)二(er)(er)等(deng)座(zuo)(zuo)車(che)(che)(che)、一(yi)等(deng)包(bao)廂座(zuo)(zuo)位外，其(qi)他車(che)(che)(che)廂所(suo)有(you)(you)座(zuo)(zuo)位均能旋(xuan)轉。列車(che)(che)(che)設(she)有(you)(you)觀光(guang)座(zuo)(zuo)定員(yuan)(yuan)12人，一(yi)等(deng)包(bao)座(zuo)(zuo)定員(yuan)(yuan)6人，一(yi)等(deng)座(zuo)(zuo)定員(yuan)(yuan)89人，二(er)(er)等(deng)座(zuo)(zuo)定員(yuan)(yuan)387人，全列定員(yuan)(yuan)494人。
2010年9月，CRH380A-6001～CRH380A-6010相繼(ji)開始配屬上(shang)(shang)海(hai)鐵(tie)路(lu)局，及進入(ru)滬寧(ning)城際高(gao)(gao)速(su)鐵(tie)路(lu)和滬杭客(ke)運(yun)專線進行(xing)高(gao)(gao)速(su)試(shi)(shi)驗。2010年9月28日，CRH380A在滬杭客(ke)運(yun)專線進行(xing)高(gao)(gao)速(su)試(shi)(shi)驗，并先后兩次(ci)刷新“中(zhong)國鐵(tie)路(lu)第一(yi)速(su)”，并刷新了世界上(shang)(shang)“正常營運(yun)編組列(lie)車(che)最(zui)(zui)高(gao)(gao)試(shi)(shi)驗速(su)度”（特殊(shu)改造列(lie)車(che)的最(zui)(zui)高(gao)(gao)試(shi)(shi)驗速(su)度為法國高(gao)(gao)速(su)列(lie)車(che)V150的574.8公(gong)里(li)/小時(shi)(shi)(shi)(shi)）。當日上(shang)(shang)午10時(shi)(shi)(shi)(shi)40分(fen)，劉志軍主導由(you)上(shang)(shang)海(hai)虹(hong)橋開往(wang)杭州(zhou)方(fang)向的CRH380A-6001列(lie)車(che)（車(che)次(ci)G55001）的試(shi)(shi)運(yun)行(xing)時(shi)(shi)(shi)(shi)速(su)達(da)到(dao)423.7公(gong)里(li)/小時(shi)(shi)(shi)(shi)。不到(dao)一(yi)小時(shi)(shi)(shi)(shi)后的11時(shi)(shi)(shi)(shi)37分(fen)，由(you)杭州(zhou)折(zhe)返(fan)到(dao)上(shang)(shang)海(hai)虹(hong)橋試(shi)(shi)運(yun)行(xing)（車(che)次(ci)G55002）途中(zhong)，最(zui)(zui)高(gao)(gao)時(shi)(shi)(shi)(shi)速(su)達(da)到(dao)416.6公(gong)里(li)/小時(shi)(shi)(shi)(shi)。
為應付十一(yi)黃金周期間來往南京和上海的(de)往返客(ke)流，上海鐵路局在2010年(nian)9月(yue)(yue)(yue)30日(ri)(ri)、10月(yue)(yue)(yue)1日(ri)(ri)、10月(yue)(yue)(yue)7日(ri)(ri)三天，安排CRH380A首(shou)次載客(ke)運(yun)(yun)營，在滬寧城(cheng)際高速(su)鐵路擔當臨時高速(su)動(dong)車組旅(lv)客(ke)列(lie)車任務，為此車型第一(yi)次載客(ke)運(yun)(yun)營。2010年(nian)10月(yue)(yue)(yue)26日(ri)(ri)起，CRH380A正(zheng)式在滬杭客(ke)運(yun)(yun)專(zhuan)線(xian)投(tou)入(ru)(ru)服務。2010年(nian)12月(yue)(yue)(yue)3日(ri)(ri)起，CRH380A開始在武廣(guang)客(ke)運(yun)(yun)專(zhuan)線(xian)投(tou)入(ru)(ru)運(yun)(yun)營。2011年(nian)3月(yue)(yue)(yue)8日(ri)(ri)起，由于2011博鰲亞(ya)洲論壇的(de)舉行，2組CRH380A開始在海南東環鐵路運(yun)(yun)行。
2011年(nian)3月1日(ri)(ri)，CRH380AJ（CIT400A）高(gao)(gao)速綜合檢測(ce)(ce)車(che)由南車(che)青(qing)島(dao)四方(fang)研制(zhi)成(cheng)功，于(yu)3日(ri)(ri)起奔赴京滬(hu)高(gao)(gao)鐵對線路狀態進行(xing)一系列檢測(ce)(ce)，以確保京滬(hu)高(gao)(gao)速鐵路的安全可(ke)靠(kao)運營(ying)。該檢測(ce)(ce)車(che)的設計時(shi)(shi)速為500公里，以南車(che)四方(fang)CRH380A新一代高(gao)(gao)速列車(che)技術平臺為基礎，歷時(shi)(shi)8個月研制(zhi)成(cheng)功。
CRH380AL列車(che)總數(shu)為(wei)(wei)100列（CRH380AL-6041～CRH380AL-6140），采用了14動2拖(tuo)的(de)編組(zu)方式，牽引功率(lv)為(wei)(wei)20440千瓦，7個動力單元，56臺牽引電動機，使(shi)用DSA350型高速受電弓，以(yi)及在受電弓的(de)兩側為(wei)(wei)擋板(ban)。列車(che)設有(you)帶VIP座(zuo)(zuo)席(xi)的(de)商務車(che)（SW）1輛(liang)、一(yi)等座(zuo)(zuo)車(che)（ZY）2輛(liang)、二等座(zuo)(zuo)車(che)（ZE）10輛(liang)、帶觀光座(zuo)(zuo)的(de)一(yi)等座(zuo)(zuo)車(che)（ZYG）2輛(liang)和餐車(che)（CA）1輛(liang)。其(qi)(qi)中一(yi)等座(zuo)(zuo)采用2+2方式布(bu)置(zhi)，二等座(zuo)(zuo)為(wei)(wei)2+3布(bu)置(zhi)，商務車(che)和觀光座(zuo)(zuo)為(wei)(wei)1+2布(bu)置(zhi)。除了帶酒(jiu)吧(ba)的(de)二等座(zuo)(zuo)車(che)外，其(qi)(qi)他車(che)廂所有(you)座(zuo)(zuo)位(wei)均能(neng)旋轉。
2010年(nian)(nian)10月(yue)底，CRH380AL-6041在南(nan)車青(qing)島四方股份(fen)的青(qing)島廠房(fang)下線(xian)(xian)；同(tong)年(nian)(nian)11月(yue)8日(ri)(ri)，被(bei)運送至(zhi)(zhi)北(bei)京環(huan)行(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)鐵道(dao)進(jin)行(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)安(an)裝試(shi)(shi)驗(yan)設備及(ji)初步(bu)試(shi)(shi)驗(yan)，隨后在11月(yue)20日(ri)(ri)前往京滬(hu)高(gao)速(su)(su)(su)(su)(su)(su)鐵路先導(dao)試(shi)(shi)驗(yan)段（棗莊至(zhi)(zhi)蚌(bang)埠(bu)）開始進(jin)行(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)正(zheng)式線(xian)(xian)路聯(lian)調聯(lian)試(shi)(shi)和綜合試(shi)(shi)驗(yan)，并(bing)在26日(ri)(ri)首次(ci)進(jin)行(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)時(shi)(shi)(shi)速(su)(su)(su)(su)(su)(su)380公(gong)里(li)(li)(li)的高(gao)速(su)(su)(su)(su)(su)(su)試(shi)(shi)驗(yan)。2010年(nian)(nian)12月(yue)3日(ri)(ri)，劉志軍指揮(hui)CRH380AL-6401動(dong)(dong)車組在京滬(hu)高(gao)鐵進(jin)行(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)沖高(gao)速(su)(su)(su)(su)(su)(su)試(shi)(shi)驗(yan)，當日(ri)(ri)上午11時(shi)(shi)(shi)6分(fen)(fen)，列(lie)車從棗莊西站出發(fa)。11時(shi)(shi)(shi)28分(fen)(fen)，列(lie)車在宿州(zhou)東站附(fu)近(jin)達(da)(da)到(dao)486.1公(gong)里(li)(li)(li)/小(xiao)時(shi)(shi)(shi)的最高(gao)運行(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)時(shi)(shi)(shi)速(su)(su)(su)(su)(su)(su)；11時(shi)(shi)(shi)39分(fen)(fen)到(dao)達(da)(da)蚌(bang)埠(bu)南(nan)站，列(lie)車以(yi)34分(fen)(fen)鐘運行(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)了(le)220公(gong)里(li)(li)(li)，全程平均(jun)時(shi)(shi)(shi)速(su)(su)(su)(su)(su)(su)達(da)(da)388公(gong)里(li)(li)(li)/小(xiao)時(shi)(shi)(shi)。這是繼(ji)9月(yue)28日(ri)(ri)CRH380A型動(dong)(dong)車組在滬(hu)杭客(ke)運專(zhuan)線(xian)(xian)試(shi)(shi)運行(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)創下時(shi)(shi)(shi)速(su)(su)(su)(su)(su)(su)416.6公(gong)里(li)(li)(li)之后，中國(guo)高(gao)鐵再次(ci)刷新“正(zheng)常營運編(bian)組列(lie)車最高(gao)試(shi)(shi)驗(yan)速(su)(su)(su)(su)(su)(su)度”；日(ri)(ri)本(ben)國(guo)土(tu)交通省亦表示，CRH380A型動(dong)(dong)車組已(yi)經成(cheng)功超越了(le)日(ri)(ri)本(ben)在1986年(nian)(nian)由300X動(dong)(dong)車組創下的433公(gong)里(li)(li)(li)/小(xiao)時(shi)(shi)(shi)速(su)(su)(su)(su)(su)(su)度紀錄。而(er)在列(lie)車開始高(gao)速(su)(su)(su)(su)(su)(su)試(shi)(shi)驗(yan)前，當日(ri)(ri)上午10時(shi)(shi)(shi)35分(fen)(fen)在徐州(zhou)東站舉行(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)了(le)“和諧(xie)號CRH380A新一代高(gao)速(su)(su)(su)(su)(su)(su)列(lie)車上線(xian)(xian)儀式”。
CRH380B型電力動車組（或稱CRH3-380型），是中(zhong)華人民共和(he)(he)國(guo)鐵(tie)道部為營運新建的(de)高(gao)速城(cheng)際鐵(tie)路(lu)及(ji)客運專線，中(zhong)國(guo)鐵(tie)道部將所有自(zi)行(xing)發展關鍵(jian)技術、引進(jin)國(guo)外技術、聯合設計生(sheng)產的(de)中(zhong)國(guo)鐵(tie)路(lu)高(gao)速（CRH）車輛(liang)均命名為“和(he)(he)諧號”。
京(jing)滬(hu)(hu)高(gao)(gao)(gao)速(su)鐵路是世界上(shang)一(yi)(yi)次建成線路最長、標準最高(gao)(gao)(gao)的(de)高(gao)(gao)(gao)速(su)鐵路，為之配套(tao)的(de)新(xin)(xin)一(yi)(yi)代高(gao)(gao)(gao)速(su)列車(che)(che)的(de)開發是在消化(hua)吸收基礎上(shang)一(yi)(yi)項(xiang)龐大的(de)再(zai)創(chuang)新(xin)(xin)工程，為全面支撐中國高(gao)(gao)(gao)速(su)列車(che)(che)技術(shu)自主(zhu)創(chuang)新(xin)(xin)的(de)需求，中華(hua)人民共和國科技部與鐵道部于2008年2月26日(ri)共同簽(qian)署了《中國高(gao)(gao)(gao)速(su)列車(che)(che)自主(zhu)創(chuang)新(xin)(xin)聯合(he)行動(dong)(dong)計劃》，提出研制(zhi)符合(he)京(jing)滬(hu)(hu)高(gao)(gao)(gao)鐵運營需求的(de)高(gao)(gao)(gao)速(su)列車(che)(che)，由中國南車(che)(che)、北(bei)車(che)(che)集團(tuan)在消化(hua)吸收相關技術(shu)的(de)基礎上(shang)，將動(dong)(dong)車(che)(che)組的(de)時速(su)從250～300公里提高(gao)(gao)(gao)到350公里及以(yi)上(shang)，為京(jing)滬(hu)(hu)高(gao)(gao)(gao)速(su)鐵路提供(gong)強而有(you)力的(de)裝備保障，建立并完善(shan)具有(you)自主(zhu)知識產權(quan)、國際競爭力強的(de)時速(su)350公里及以(yi)上(shang)中國高(gao)(gao)(gao)速(su)鐵路技術(shu)體(ti)系。其中，中國北(bei)車(che)(che)集團(tuan)唐山軌(gui)道客車(che)(che)以(yi)CRH3型(xing)電力動(dong)(dong)車(che)(che)組為基礎，研制(zhi)新(xin)(xin)一(yi)(yi)代時速(su)350公里級別高(gao)(gao)(gao)速(su)動(dong)(dong)車(che)(che)組。2009年正式立項(xiang)啟動(dong)(dong)，當(dang)時研制(zhi)項(xiang)目名稱為CRH3-350。
2008年9月(yue)，CRH3-350型動(dong)車組開(kai)始(shi)前期研發階(jie)段(duan)，同(tong)時(shi)(shi)提高了(le)車輛的設計標(biao)準(zhun)(zhun)，最高時(shi)(shi)速由(you)時(shi)(shi)速350公里提高至(zhi)(zhi)380公里，項(xiang)目名稱為CRH3-380；列車在京(jing)滬高速鐵路上(shang)的單程行車時(shi)(shi)間可由(you)原規(gui)劃的5小時(shi)(shi)，進一步縮短至(zhi)(zhi)4小時(shi)(shi)更(geng)改標(biao)準(zhun)(zhun)后，新一代動(dong)車組的產品設計工作于2009年1月(yue)27日正(zheng)式啟(qi)動(dong)。
2009年3月16日，中(zhong)(zhong)華人(ren)(ren)民(min)共和國鐵道(dao)(dao)部正式與中(zhong)(zhong)國北車(che)(che)(che)(che)集團旗下(xia)的唐山軌道(dao)(dao)客車(che)(che)(che)(che)公司(si)(si)和長(chang)春軌道(dao)(dao)客車(che)(che)(che)(che)股(gu)份公司(si)(si)、以(yi)及中(zhong)(zhong)國鐵道(dao)(dao)科學研究院簽(qian)署了一系列(lie)采購合(he)(he)同，合(he)(he)作(zuo)生產100列(lie)新一代高(gao)速動車(che)(che)(che)(che)組(zu)，為16節車(che)(che)(che)(che)廂的大編組(zu)座車(che)(che)(che)(che)，合(he)(he)同總金額達(da)392億元人(ren)(ren)民(min)幣。其(qi)中(zhong)(zhong)70列(lie)是由唐山軌道(dao)(dao)客車(che)(che)(che)(che)制造，其(qi)余(yu)30列(lie)則由長(chang)春軌道(dao)(dao)客車(che)(che)(che)(che)制造
2009年(nian)(nian)6月(yue)，中(zhong)華人民共(gong)和國(guo)鐵道部(bu)向國(guo)內動(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)(che)組(zu)(zu)(zu)(zu)制造企業招標(biao)采購共(gong)320列(lie)(lie)時(shi)速(su)350公里的高速(su)動(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)(che)組(zu)(zu)(zu)(zu)，中(zhong)國(guo)北(bei)(bei)車(che)(che)集(ji)團獲得了(le)100列(lie)(lie)動(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)(che)組(zu)(zu)(zu)(zu)的訂單，其(qi)中(zhong)80列(lie)(lie)為(wei)新一代CRH3-380型動(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)(che)組(zu)(zu)(zu)(zu)，包(bao)含40列(lie)(lie)16輛編組(zu)(zu)(zu)(zu)動(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)(che)組(zu)(zu)(zu)(zu)和40列(lie)(lie)8輛編組(zu)(zu)(zu)(zu)動(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)(che)組(zu)(zu)(zu)(zu)，由長春(chun)軌(gui)道客車(che)(che)制造8。2009年(nian)(nian)9月(yue)28日，鐵道部(bu)、長春(chun)軌(gui)道客車(che)(che)股份有限公司、北(bei)(bei)京鐵路局(ju)于(yu)(yu)北(bei)(bei)京正式簽(qian)訂合同，總(zong)值235億(yi)元人民幣。這批動(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)(che)組(zu)(zu)(zu)(zu)計劃于(yu)(yu)2011年(nian)(nian)4月(yue)開(kai)始交付(fu)，全(quan)部(bu)80列(lie)(lie)動(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)(che)組(zu)(zu)(zu)(zu)將于(yu)(yu)2012年(nian)(nian)6月(yue)完成交付(fu)。
2010年5月27日，首列CRH3-380列車完(wan)成樣車試制，并在吉林(lin)省長春(chun)市(shi)綠園(yuan)區軌道(dao)(dao)(dao)(dao)交(jiao)通裝(zhuang)備制造產(chan)業園(yuan)首次向外界展示(shi)(shi)，并舉行(xing)(xing)了“新一(yi)代高(gao)速(su)動車組“和諧(xie)號”380A下(xia)線”儀式，同時并舉行(xing)(xing)了長客(ke)股(gu)份高(gao)速(su)車制造基地一(yi)期工程(cheng)竣(jun)工典禮。鐵(tie)(tie)道(dao)(dao)(dao)(dao)部(bu)部(bu)長劉志(zhi)軍、鐵(tie)(tie)道(dao)(dao)(dao)(dao)部(bu)副總工程(cheng)師張(zhang)曙光(guang)等出席了這次典禮，劉志(zhi)軍更表(biao)示(shi)(shi)，“長客(ke)能生產(chan)多少，鐵(tie)(tie)道(dao)(dao)(dao)(dao)部(bu)就采購(gou)多少，前提(ti)是(shi)要保證質量(liang)”。
2010年9月，鐵道(dao)部下發《關于新(xin)一代高速動(dong)(dong)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)組(zu)(zu)(zu)(zu)型號(hao)、車(che)(che)(che)(che)(che)(che)號(hao)及坐席號(hao)的(de)通(tong)知》，將(jiang)70列(lie)(lie)由唐山(shan)軌(gui)道(dao)客(ke)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)制造(zao)(zao)，110列(lie)(lie)由長(chang)(chang)(chang)(chang)春(chun)軌(gui)道(dao)客(ke)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)制造(zao)(zao)的(de)CRH3-380型動(dong)(dong)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)組(zu)(zu)(zu)(zu)定(ding)型為(wei)CRH380B系(xi)列(lie)(lie)，其中(zhong)短編(bian)組(zu)(zu)(zu)(zu)動(dong)(dong)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)為(wei)CRH380B，而長(chang)(chang)(chang)(chang)編(bian)組(zu)(zu)(zu)(zu)動(dong)(dong)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)為(wei)CRH380BL。至(zhi)2010年12月中(zhong)旬，鐵道(dao)部重新(xin)分配(pei)動(dong)(dong)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)組(zu)(zu)(zu)(zu)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)號(hao)，根據《運(yun)裝(zhuang)客(ke)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)【2010】807號(hao)》文件，將(jiang)CRH380B分配(pei)為(wei)長(chang)(chang)(chang)(chang)春(chun)軌(gui)道(dao)客(ke)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)生產(chan)的(de)40列(lie)(lie)短編(bian)組(zu)(zu)(zu)(zu)座(zuo)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)動(dong)(dong)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)組(zu)(zu)(zu)(zu)；CRH380BL分配(pei)為(wei)長(chang)(chang)(chang)(chang)春(chun)客(ke)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)軌(gui)道(dao)的(de)45列(lie)(lie)長(chang)(chang)(chang)(chang)編(bian)組(zu)(zu)(zu)(zu)座(zuo)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)動(dong)(dong)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)組(zu)(zu)(zu)(zu)、唐山(shan)軌(gui)道(dao)客(ke)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)的(de)70列(lie)(lie)長(chang)(chang)(chang)(chang)編(bian)組(zu)(zu)(zu)(zu)座(zuo)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)動(dong)(dong)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)組(zu)(zu)(zu)(zu)，CRH380B系(xi)列(lie)(lie)均采(cai)用原頭(tou)型。而長(chang)(chang)(chang)(chang)春(chun)軌(gui)道(dao)客(ke)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)的(de)25列(lie)(lie)新(xin)頭(tou)型長(chang)(chang)(chang)(chang)編(bian)組(zu)(zu)(zu)(zu)座(zuo)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)動(dong)(dong)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)組(zu)(zu)(zu)(zu)則分配(pei)至(zhi)CRH380C。
京滬(hu)(hu)(hu)高(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)鐵(tie)(tie)(tie)路是(shi)世界上(shang)(shang)一(yi)(yi)次建成線路最長、標準最高(gao)(gao)的(de)(de)高(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)鐵(tie)(tie)(tie)路，為之配套(tao)的(de)(de)新(xin)(xin)一(yi)(yi)代(dai)高(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)列(lie)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)開發是(shi)在(zai)消化吸收基(ji)(ji)礎(chu)(chu)上(shang)(shang)一(yi)(yi)項龐大的(de)(de)再創新(xin)(xin)工程(cheng)，為全面(mian)支(zhi)撐中(zhong)國高(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)列(lie)車(che)(che)(che)(che)技(ji)(ji)(ji)(ji)術自主(zhu)創新(xin)(xin)的(de)(de)需求，中(zhong)華人民共和國科技(ji)(ji)(ji)(ji)部(bu)與鐵(tie)(tie)(tie)道部(bu)于2008年(nian)2月26日共同簽署了《中(zhong)國高(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)列(lie)車(che)(che)(che)(che)自主(zhu)創新(xin)(xin)聯合(he)行動(dong)(dong)計劃(hua)》，提(ti)(ti)出研(yan)(yan)制(zhi)(zhi)符合(he)京滬(hu)(hu)(hu)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)運營需求的(de)(de)高(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)列(lie)車(che)(che)(che)(che)，由中(zhong)國南車(che)(che)(che)(che)、北車(che)(che)(che)(che)集(ji)團在(zai)消化吸收相關技(ji)(ji)(ji)(ji)術的(de)(de)基(ji)(ji)礎(chu)(chu)上(shang)(shang)，將動(dong)(dong)車(che)(che)(che)(che)組(zu)的(de)(de)時速(su)(su)(su)(su)從(cong)250～300公(gong)(gong)里(li)提(ti)(ti)高(gao)(gao)到350公(gong)(gong)里(li)及以(yi)上(shang)(shang)，為京滬(hu)(hu)(hu)高(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)鐵(tie)(tie)(tie)路提(ti)(ti)供(gong)強而有(you)(you)力的(de)(de)裝備保障(zhang)，建立并完善具有(you)(you)自主(zhu)知識產(chan)權、國際競爭力強的(de)(de)時速(su)(su)(su)(su)350公(gong)(gong)里(li)及以(yi)上(shang)(shang)中(zhong)國高(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)鐵(tie)(tie)(tie)路技(ji)(ji)(ji)(ji)術體系。。其中(zhong)，中(zhong)國北車(che)(che)(che)(che)集(ji)團唐山軌道客車(che)(che)(che)(che)以(yi)CRH3型電(dian)力動(dong)(dong)車(che)(che)(che)(che)組(zu)為基(ji)(ji)礎(chu)(chu)，研(yan)(yan)制(zhi)(zhi)新(xin)(xin)一(yi)(yi)代(dai)時速(su)(su)(su)(su)350公(gong)(gong)里(li)級別高(gao)(gao)速(su)(su)(su)(su)動(dong)(dong)車(che)(che)(che)(che)組(zu)。2009年(nian)正(zheng)式立項啟動(dong)(dong)，當(dang)時研(yan)(yan)制(zhi)(zhi)項目名稱為CRH3-350。
2008年9月(yue)，CRH3-350型動(dong)車組開始前期研發階段，同時(shi)提高(gao)了車輛的(de)設(she)(she)計標(biao)準，最高(gao)時(shi)速由時(shi)速350公里提高(gao)至(zhi)380公里，項目名(ming)稱為CRH3-380；列車在京(jing)滬高(gao)速鐵(tie)路上的(de)單(dan)程(cheng)行車時(shi)間可由原(yuan)規劃的(de)5小(xiao)時(shi)，進一(yi)步縮(suo)短(duan)至(zhi)4小(xiao)時(shi)。更改(gai)標(biao)準后，新一(yi)代動(dong)車組的(de)產品設(she)(she)計工作于2009年1月(yue)27日正式啟動(dong)。
2009年3月16日，中(zhong)華人民共和國鐵道(dao)(dao)(dao)部正式與中(zhong)國北車(che)集團(tuan)旗下的唐山(shan)軌道(dao)(dao)(dao)客車(che)公(gong)司和長春軌道(dao)(dao)(dao)客車(che)股份(fen)公(gong)司、以及(ji)中(zhong)國鐵道(dao)(dao)(dao)科學(xue)研究院簽署了一(yi)系列(lie)采購合(he)同，合(he)作生產100列(lie)新(xin)一(yi)代高(gao)速(su)電力動(dong)車(che)組，為16節車(che)廂的大編組座車(che)，合(he)同總金額(e)達392億元人民幣(bi)。其(qi)中(zhong)70列(lie)是由唐山(shan)軌道(dao)(dao)(dao)客車(che)制(zhi)造，其(qi)余30列(lie)則(ze)由長春軌道(dao)(dao)(dao)客車(che)制(zhi)造。
由于(yu)(yu)此(ci)次(ci)簽(qian)訂合(he)(he)同的(de)(de)(de)消(xiao)(xiao)息中中國(guo)(guo)(guo)官方(fang)并(bing)沒(mei)有(you)(you)提(ti)到西(xi)(xi)(xi)門(men)子(zi)(zi)(zi)的(de)(de)(de)參(can)與，次(ci)日(ri)(ri)鐵(tie)(tie)道(dao)(dao)部(bu)(bu)(bu)僅在(zai)網站上(shang)發(fa)(fa)表“百列(lie)(lie)國(guo)(guo)(guo)產(chan)(chan)新一代高速(su)動車(che)(che)(che)(che)組將(jiang)于(yu)(yu)2011年駛上(shang)京滬(hu)高鐵(tie)(tie)”為(wei)(wei)主題的(de)(de)(de)新聞。至3月(yue)20日(ri)(ri)，德(de)(de)國(guo)(guo)(guo)西(xi)(xi)(xi)門(men)子(zi)(zi)(zi)集(ji)團在(zai)其(qi)網站發(fa)(fa)布(bu)信息稱，“唐山軌(gui)道(dao)(dao)客(ke)車(che)(che)(che)(che)有(you)(you)限(xian)(xian)責(ze)任(ren)公(gong)(gong)司(si)、長春軌(gui)道(dao)(dao)客(ke)車(che)(che)(che)(che)股(gu)份(fen)有(you)(you)限(xian)(xian)公(gong)(gong)司(si)、中國(guo)(guo)(guo)鐵(tie)(tie)道(dao)(dao)科學院和西(xi)(xi)(xi)門(men)子(zi)(zi)(zi)簽(qian)署了一份(fen)關于(yu)(yu)提(ti)供(gong)100列(lie)(lie)高速(su)列(lie)(lie)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)合(he)(he)同，西(xi)(xi)(xi)門(men)子(zi)(zi)(zi)獲(huo)得價值7.5億歐(ou)(ou)元(yuan)份(fen)額”，此(ci)時德(de)(de)國(guo)(guo)(guo)《商報》也援(yuan)引(yin)西(xi)(xi)(xi)門(men)子(zi)(zi)(zi)內部(bu)(bu)(bu)人(ren)(ren)士談話，西(xi)(xi)(xi)門(men)子(zi)(zi)(zi)表示(shi)(shi)“不會、也絕不出讓(rang)核心技(ji)術”。這(zhe)則消(xiao)(xiao)息在(zai)海(hai)內外一度引(yin)起廣泛(fan)關注，許多媒(mei)體(ti)以(yi)(yi)“西(xi)(xi)(xi)門(men)子(zi)(zi)(zi)宣布(bu)獲(huo)得中國(guo)(guo)(guo)政府購買100列(lie)(lie)高速(su)列(lie)(lie)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)訂單”類似標(biao)題進(jin)行了報道(dao)(dao)。由于(yu)(yu)西(xi)(xi)(xi)門(men)子(zi)(zi)(zi)網站消(xiao)(xiao)息與鐵(tie)(tie)道(dao)(dao)部(bu)(bu)(bu)官方(fang)發(fa)(fa)布(bu)信息，措辭明(ming)顯有(you)(you)出入，尤其(qi)在(zai)動車(che)(che)(che)(che)組知識產(chan)(chan)權歸屬上(shang)存在(zai)疑(yi)義，引(yin)起國(guo)(guo)(guo)內公(gong)(gong)眾疑(yi)慮(lv)。3月(yue)25日(ri)(ri)，鐵(tie)(tie)道(dao)(dao)部(bu)(bu)(bu)公(gong)(gong)開回應稱：“近期并(bing)沒(mei)有(you)(you)跟西(xi)(xi)(xi)門(men)子(zi)(zi)(zi)簽(qian)訂任(ren)何合(he)(he)同”，形勢幾(ji)乎演變成(cheng)由鐵(tie)(tie)道(dao)(dao)部(bu)(bu)(bu)和西(xi)(xi)(xi)門(men)子(zi)(zi)(zi)主演的(de)(de)(de)一場公(gong)(gong)關危(wei)機，引(yin)發(fa)(fa)諸多猜測(ce)。3月(yue)31日(ri)(ri)，西(xi)(xi)(xi)門(men)子(zi)(zi)(zi)交通集(ji)團媒(mei)體(ti)發(fa)(fa)言人(ren)(ren)回應媒(mei)體(ti)時表示(shi)(shi)，此(ci)次(ci)100列(lie)(lie)動車(che)(che)(che)(che)組的(de)(de)(de)合(he)(he)約(yue)(yue)確已簽(qian)署，列(lie)(lie)車(che)(che)(che)(che)將(jiang)主要在(zai)中國(guo)(guo)(guo)生(sheng)產(chan)(chan)。而(er)對有(you)(you)關技(ji)術轉讓(rang)的(de)(de)(de)合(he)(he)約(yue)(yue)細節等問題，則并(bing)未有(you)(you)詳細透露。實際(ji)上(shang)，按鐵(tie)(tie)道(dao)(dao)部(bu)(bu)(bu)的(de)(de)(de)招標(biao)規則，在(zai)京滬(hu)高鐵(tie)(tie)的(de)(de)(de)設備采購中，外資企業(ye)(ye)不能成(cheng)為(wei)(wei)總承包(bao)商，但是容許外資企業(ye)(ye)通過與中國(guo)(guo)(guo)本土企業(ye)(ye)合(he)(he)作，原則上(shang)鐵(tie)(tie)道(dao)(dao)部(bu)(bu)(bu)并(bing)不可直接與外資簽(qian)訂合(he)(he)同。因此(ci)，中國(guo)(guo)(guo)北車(che)(che)(che)(che)股(gu)份(fen)有(you)(you)限(xian)(xian)公(gong)(gong)司(si)在(zai)3月(yue)16日(ri)(ri)簽(qian)署協議以(yi)(yi)后，會將(jiang)部(bu)(bu)(bu)分(fen)無法國(guo)(guo)(guo)產(chan)(chan)的(de)(de)(de)零部(bu)(bu)(bu)件(jian)生(sheng)產(chan)(chan)份(fen)額轉包(bao)給了西(xi)(xi)(xi)門(men)子(zi)(zi)(zi)公(gong)(gong)司(si)，而(er)西(xi)(xi)(xi)門(men)子(zi)(zi)(zi)此(ci)次(ci)通過提(ti)供(gong)電氣牽(qian)引(yin)系(xi)統等的(de)(de)(de)方(fang)式(shi)可獲(huo)得約(yue)(yue)7.5億歐(ou)(ou)元(yuan)（約(yue)(yue)70億元(yuan)人(ren)(ren)民幣）的(de)(de)(de)訂單。而(er)根據西(xi)(xi)(xi)門(men)子(zi)(zi)(zi)的(de)(de)(de)消(xiao)(xiao)息，這(zhe)些部(bu)(bu)(bu)件(jian)的(de)(de)(de)生(sheng)產(chan)(chan)任(ren)務將(jiang)分(fen)別由西(xi)(xi)(xi)門(men)子(zi)(zi)(zi)位于(yu)(yu)德(de)(de)國(guo)(guo)(guo)紐(niu)倫堡(bao)、克雷菲爾德(de)(de)等地(di)，以(yi)(yi)及(ji)奧地(di)利和中國(guo)(guo)(guo)上(shang)海(hai)等工(gong)廠承擔。
2009年(nian)6月(yue)，中華(hua)人民(min)共和國鐵(tie)道(dao)(dao)部(bu)向國內動(dong)車(che)(che)組(zu)制造企業招(zhao)標采購(gou)共320列時速(su)350公里的高速(su)動(dong)車(che)(che)組(zu)，中國北車(che)(che)集團(tuan)獲得了100列動(dong)車(che)(che)組(zu)的訂單，其中80列為(wei)新一代CRH3-380型動(dong)車(che)(che)組(zu)，包含40列16輛編(bian)組(zu)動(dong)車(che)(che)組(zu)和40列8輛編(bian)組(zu)動(dong)車(che)(che)組(zu)，由(you)長春軌道(dao)(dao)客車(che)(che)制造。2009年(nian)9月(yue)28日，鐵(tie)道(dao)(dao)部(bu)、長春軌道(dao)(dao)客車(che)(che)股份有限公司(si)、北京鐵(tie)路(lu)局(ju)于(yu)北京正式簽訂合同，總值235億(yi)元人民(min)幣。這批動(dong)車(che)(che)組(zu)計(ji)劃于(yu)2011年(nian)4月(yue)開(kai)始交(jiao)付，全(quan)部(bu)80列動(dong)車(che)(che)組(zu)于(yu)2012年(nian)6月(yue)完成交(jiao)付。
2010年5月27日，首列CRH3-380列車完成樣車試制(zhi)，并(bing)在吉林(lin)省(sheng)長春(chun)市(shi)綠園區軌道(dao)交通裝備制(zhi)造(zao)產(chan)業(ye)園首次向外界(jie)展(zhan)示(shi)，并(bing)舉行了(le)“新一代高速動(dong)車組(zu)“和諧號”380A下線”儀式，同(tong)時并(bing)舉行了(le)長客(ke)股份高速車制(zhi)造(zao)基(ji)地一期工程(cheng)竣工典(dian)禮。鐵道(dao)部(bu)部(bu)長劉志軍(jun)、鐵道(dao)部(bu)副總工程(cheng)師張曙光(guang)等出席了(le)這次典(dian)禮，劉志軍(jun)更表示(shi)，“長客(ke)能(neng)生產(chan)多少，鐵道(dao)部(bu)就(jiu)采購(gou)多少，前提(ti)是要保證質量”。
根(gen)據鐵道部(bu)于2010年9月下(xia)發(fa)的《關于新(xin)(xin)(xin)一(yi)代(dai)高速動車(che)組(zu)型(xing)(xing)號、車(che)號及坐席(xi)號的通知》，原(yuan)將(jiang)(jiang)將(jiang)(jiang)70列(lie)(lie)由(you)唐(tang)山(shan)軌道客車(che)制造，110列(lie)(lie)由(you)長春軌道客車(che)（含新(xin)(xin)(xin)頭(tou)型(xing)(xing)）制造的CRH3-380型(xing)(xing)動車(che)組(zu)定(ding)型(xing)(xing)為CRH380B系列(lie)(lie)。至(zhi)2010年12月中(zhong)旬，鐵道部(bu)下(xia)發(fa)《運裝(zhuang)客車(che)〔2010〕807號文件》，正式將(jiang)(jiang)25列(lie)(lie)由(you)長春軌道客車(che)生產的CRH3-380新(xin)(xin)(xin)一(yi)代(dai)新(xin)(xin)(xin)頭(tou)型(xing)(xing)長編(bian)組(zu)座車(che)動車(che)組(zu)定(ding)型(xing)(xing)為CRH380CL。
該型(xing)號的全部量產(chan)車已經在(zai)京滬高鐵正式運(yun)行。
由2014年7月(yue)1日起(qi)，所有(you)CRH380動(dong)車(che)組編號(hao)均(jun)作出了更改，CRH380C原編號(hao)為(wei)（CRH380C-6301L～CRH380C-6325L），現改為(wei)（CRH380CL-5601～CRH380CL-5625）
鐵(tie)道部(bu)于2010年(nian)(nian)6月(yue)(yue)(yue)招(zhao)標采購時速(su)(su)350公(gong)里(li)級(ji)別高速(su)(su)動車(che)(che)組(zu)，青島四方龐巴迪鐵(tie)路(lu)(lu)運輸設備有(you)限公(gong)司（BST）成為中標廠商之一，獲得(de)了20列(lie)(lie)(lie)(lie)8節(jie)(jie)編(bian)(bian)(bian)(bian)(bian)組(zu)和60列(lie)(lie)(lie)(lie)16節(jie)(jie)大編(bian)(bian)(bian)(bian)(bian)組(zu)座車(che)(che)的訂單。2009年(nian)(nian)9月(yue)(yue)(yue)28日(ri)，BST與上海鐵(tie)路(lu)(lu)局(ju)簽(qian)訂了350公(gong)里(li)速(su)(su)度(du)級(ji)動車(che)(che)組(zu)銷售合同，總值(zhi)274億元人民幣。列(lie)(lie)(lie)(lie)車(che)(che)將以龐巴迪ZEFIRO380超高速(su)(su)動車(che)(che)組(zu)為技術平臺，最高運營速(su)(su)度(du)為380km/h，設計最高速(su)(su)度(du)為400km/h，最高試驗速(su)(su)度(du)為420km/h。預計于2012年(nian)(nian)7月(yue)(yue)(yue)至(zhi)2014年(nian)(nian)9月(yue)(yue)(yue)間交付。此后，60列(lie)(lie)(lie)(lie)16節(jie)(jie)大編(bian)(bian)(bian)(bian)(bian)組(zu)取消，變更(geng)為共生(sheng)產70列(lie)(lie)(lie)(lie)8節(jie)(jie)編(bian)(bian)(bian)(bian)(bian)組(zu)，后又追加(jia)生(sheng)產15列(lie)(lie)(lie)(lie)8節(jie)(jie)編(bian)(bian)(bian)(bian)(bian)組(zu)，即全部(bu)生(sheng)產85列(lie)(lie)(lie)(lie)8節(jie)(jie)編(bian)(bian)(bian)(bian)(bian)組(zu)CRH380D型，編(bian)(bian)(bian)(bian)(bian)號為CRH380D-1501~CRH380D-1585。
在2010年9月舉行(xing)的(de)(de)2010年德(de)國(guo)柏林國(guo)際軌道交通技術展(zhan)覽會（Innotrans 2010），龐巴(ba)迪首(shou)度公開(kai)展(zhan)示(shi)了(le)最新ZEFIRO 380動車組頭車的(de)(de)1：1全(quan)尺寸實體模型，并(bing)用互(hu)動式三維(wei)顯示(shi)技術展(zhan)示(shi)了(le)車廂內部的(de)(de)設計。
BST的時速350公里級別高速動(dong)(dong)車(che)組(zu)原項目名稱為(wei)(wei)(wei)CRH1-380（或稱CRH1-350），BST內部研發代號為(wei)(wei)(wei)798VHS（Very High Speed）。2010年9月，鐵(tie)道部下(xia)發《關于新(xin)一代高速動(dong)(dong)車(che)組(zu)型號、車(che)號及坐席(xi)號的通知》，將(jiang)BST的CRH1-380型動(dong)(dong)車(che)組(zu)定型為(wei)(wei)(wei)CRH380C系列(lie)，其中(zhong)短編組(zu)動(dong)(dong)車(che)為(wei)(wei)(wei)CRH380C，而長編組(zu)動(dong)(dong)車(che)為(wei)(wei)(wei)CRH380CL。至2010年12月中(zhong)旬，鐵(tie)道部重新(xin)分配(pei)動(dong)(dong)車(che)組(zu)車(che)號，根據(ju)《運裝(zhuang)客車(che)【2010】807號》文件，將(jiang)CRH380C改為(wei)(wei)(wei)CRH380D系列(lie)，其中(zhong)短編組(zu)動(dong)(dong)車(che)為(wei)(wei)(wei)CRH380D，長編組(zu)動(dong)(dong)車(che)為(wei)(wei)(wei)CRH380DL。CRH380D原定率先(xian)運用于2013年開通的寧杭客運專線(xian)(xian)和杭甬(yong)客運專線(xian)(xian)，但后(hou)來前往(wang)廣州(zhou)南(nan)動(dong)(dong)車(che)基地繼續進行(xing)測試。
CRH380D動車(che)(che)(che)(che)組(zu)采用(yong)動力分散式(shi)，每列8節(jie)(jie)編組(zu)，共4節(jie)(jie)動車(che)(che)(che)(che)和(he)4節(jie)(jie)拖車(che)(che)(che)(che)（4M4T）。列車(che)(che)(che)(che)可(ke)透過兩組(zu)聯掛方式(shi)增至(zhi)16節(jie)(jie)。列車(che)(che)(che)(che)設有一等(deng)座(zuo)(zuo)/特等(deng)座(zuo)(zuo)車(che)(che)(che)(che)（ZY）、二等(deng)座(zuo)(zuo)車(che)(che)(che)(che)（ZE）和(he)帶酒吧(ba)的二等(deng)座(zuo)(zuo)車(che)(che)(che)(che)/餐車(che)(che)(che)(che)（ZEC）。其中一等(deng)座(zuo)(zuo)采用(yong)2+2方式(shi)布置，二等(deng)座(zuo)(zuo)為2+3布置。
2015年05月02日，由中國(guo)南車研制的中國(guo)高(gao)鐵代表車型(xing)CRH380A型(xing)高(gao)速動(dong)車組亮相正在意大利(li)米蘭召開的第42屆世界博覽會。
截至2014年(nian)年(nian)底，中國高(gao)鐵運營(ying)里(li)程(cheng)超過1.6萬公里(li)，在建規模(mo)超過1萬公里(li)。高(gao)鐵的(de)開通(tong)還帶動(dong)了(le)(le)區域經濟(ji)貿(mao)易往(wang)來，釋放了(le)(le)經濟(ji)活力(li)，成為(wei)區域經濟(ji)發(fa)展的(de)發(fa)動(dong)機。中國高(gao)鐵的(de)發(fa)展成就(jiu)吸引了(le)(le)許多(duo)國家的(de)關注(zhu)。中國南車稱(cheng)，全球有50多(duo)個(ge)國家與該公司就(jiu)高(gao)鐵合作進行(xing)了(le)(le)接觸。
精靈世界
】編輯上傳提供，當前頁(ye)面所展示的詞條介紹(shao)涉及宣傳內容屬于注冊(ce)用戶個人編輯行為，網站不完全保證內容信息的準(zhun)確性(xing)、真(zhen)實性(xing)，也不代表(biao)本(ben)站立場。
