上海(hai)磁浮(fu)列車(che)（Shanghai Maglev Train）是(shi)服(fu)務于(yu)中(zhong)國(guo)上海(hai)市的磁浮(fu)系(xi)統；2006年4月27日(ri)，其首條線(xian)路上海(hai)磁浮(fu)列車(che)示(shi)范(fan)運營線(xian)開通(tong)運營，也是(shi)中(zhong)國(guo)首條磁浮(fu)線(xian)路。
上(shang)海(hai)磁(ci)浮列(lie)車的車型與德國(guo)TR08型磁(ci)浮列(lie)車基本(ben)一致，有4列(lie)列(lie)車可投入運營，共(gong)分別為4/5節編組，其中(zhong)1列(lie)為國(guo)產化列(lie)車。
截至2006年4月(yue)，上(shang)(shang)海(hai)磁浮列車共開通1條(tiao)線路(lu)，線路(lu)總長30千(qian)米，單程行駛8分鐘，采用(yong)磁浮系統，共計2座車站投(tou)入(ru)運營。截至2017年9月(yue)5日，上(shang)(shang)海(hai)磁浮列車總計運輸乘客5000萬人次、安全(quan)運行1688萬千(qian)米。
2000年6月(yue)30日，原上(shang)海(hai)市(shi)市(shi)長徐(xu)匡迪和(he)德(de)國(guo)(guo)磁浮鐵路(lu)國(guo)(guo)際公司總經理Wahl先生在德(de)國(guo)(guo)簽署了(le)《中華人(ren)民共(gong)(gong)和(he)國(guo)(guo)上(shang)海(hai)市(shi)和(he)德(de)意志聯邦共(gong)(gong)和(he)國(guo)(guo)磁浮國(guo)(guo)際公司（TRI）共(gong)(gong)同開展(zhan)上(shang)海(hai)市(shi)磁浮列車示范(fan)運(yun)營線可(ke)行性(xing)研究協議書》；8月(yue)，上(shang)海(hai)磁浮交通發展(zhan)有限(xian)公司成(cheng)立；8月(yue)24日，中華人(ren)民共(gong)(gong)和(he)國(guo)(guo)國(guo)(guo)家發展(zhan)和(he)改革(ge)委員會經中華人(ren)民共(gong)(gong)和(he)國(guo)(guo)國(guo)(guo)務院(yuan)批準，批復了(le)上(shang)海(hai)市(shi)磁浮列車示范(fan)運(yun)營線工程項目建議書。
2001年1月(yue)；上(shang)(shang)海磁浮列車工程項目啟動(dong)；3月(yue)1日(ri)，上(shang)(shang)海磁浮列車示范運營線(xian)工程舉行開工儀式；9月(yue)，上(shang)(shang)海磁浮列車工程進(jin)入技術攻堅關鍵(jian)性階段(duan)；11月(yue)，上(shang)(shang)海磁浮列車龍陽路站(zhan)架梁成功。
2002年2月(yue)，上(shang)(shang)海(hai)磁(ci)浮(fu)(fu)(fu)(fu)列(lie)車(che)系(xi)統設備(bei)安裝(zhuang)全面(mian)展(zhan)開；7月(yue)，上(shang)(shang)海(hai)磁(ci)浮(fu)(fu)(fu)(fu)列(lie)車(che)進行系(xi)統調(diao)(diao)試，軌道(dao)梁(liang)制(zhi)作完成(cheng)；8月(yue)，上(shang)(shang)海(hai)磁(ci)浮(fu)(fu)(fu)(fu)列(lie)車(che)首批三節車(che)廂運抵上(shang)(shang)海(hai)；9月(yue)，首列(lie)上(shang)(shang)海(hai)磁(ci)浮(fu)(fu)(fu)(fu)列(lie)車(che)上(shang)(shang)線(xian)參加綜合調(diao)(diao)試；11月(yue)2日(ri)，上(shang)(shang)海(hai)磁(ci)浮(fu)(fu)(fu)(fu)列(lie)車(che)示范(fan)運營線(xian)首根軌道(dao)梁(liang)起運；12月(yue)31日(ri)，上(shang)(shang)海(hai)磁(ci)浮(fu)(fu)(fu)(fu)列(lie)車(che)示范(fan)運營線(xian)舉(ju)行了通車(che)典禮(li)。
2003年10月(yue)11日，上(shang)海磁浮列車(che)示范運營線(xian)開始開放運行。
2004年1月29日，上海磁浮列車示范運營線開始全天對外試運行。
2006年4月27日，上(shang)海(hai)磁浮列車(che)示范運營(ying)(ying)線正式投入商業(ye)運營(ying)(ying)。
2007年4月26日，上海(hai)磁浮列(lie)車示范運營線通(tong)過國家驗收(shou)。
電磁(ci)(ci)懸浮(fu)是(shi)對車載的(de)懸浮(fu)電磁(ci)(ci)鐵勵磁(ci)(ci)而產(chan)生可控制(zhi)的(de)電磁(ci)(ci)場，電磁(ci)(ci)鐵與(yu)軌(gui)道上(shang)長定子直線電機(ji)定子鐵芯(xin)相(xiang)互吸引(yin)，將列車向上(shang)吸起(qi)，并通過控制(zhi)懸浮(fu)勵磁(ci)(ci)電流來(lai)保(bao)證穩定的(de)懸浮(fu)間(jian)(jian)隙(xi)。電磁(ci)(ci)鐵與(yu)軌(gui)道之間(jian)(jian)的(de)懸浮(fu)間(jian)(jian)隙(xi)一般控制(zhi)在(zai)8~10毫(hao)米。
上海磁浮(fu)(fu)列(lie)車(che)的(de)車(che)型(xing)與德國TR08型(xing)磁浮(fu)(fu)列(lie)車(che)基本一(yi)致(zhi)，采用普通導(dao)體通電(dian)勵磁，產生電(dian)磁懸(xuan)浮(fu)(fu)力和(he)導(dao)向力，采用了長(chang)定子直(zhi)線同步電(dian)機牽引。有4列(lie)列(lie)車(che)可(ke)投(tou)入運營，共分別為(wei)3-5節(jie)編組(zu)，其中1列(lie)為(wei)國產化列(lie)車(che)。列(lie)車(che)可(ke)分為(wei)首、尾(wei)端車(che)和(he)中間車(che)。包括懸(xuan)浮(fu)(fu)架和(he)其上安(an)裝(zhuang)的(de)電(dian)磁鐵(tie)、二次(ci)懸(xuan)掛系統(tong)和(he)車(che)廂此外還有車(che)載蓄電(dian)池(chi)、應急制動系統(tong)和(he)懸(xuan)浮(fu)(fu)控(kong)制系統(tong)等電(dian)氣設備；一(yi)次(ci)性可(ke)乘坐959人(ren)，首車(che)定員(yuan)52人(ren)，中間車(che)每節(jie)定員(yuan)110人(ren)，尾(wei)車(che)定員(yuan)78人(ren)。
上(shang)海磁(ci)浮列(lie)車設(she)(she)置軟座(zuo)，車廂的(de)(de)端(duan)部(bu)設(she)(she)有液晶屏，顯(xian)示當時(shi)的(de)(de)時(shi)間和運(yun)行時(shi)速(su)；在車廂內(nei)設(she)(she)有全程穩定(ding)的(de)(de)5G商用終(zhong)端(duan)，乘客(ke)可在列(lie)車上(shang)進行移(yi)動辦公、視頻會議、高(gao)清(qing)和超高(gao)清(qing)視頻、互動游戲(xi)等(deng)業務。
軌道懸空距(ju)離地(di)面可達(da)到(dao)12~13米(mi)。在上海磁浮列車上試運行(xing)的列車單程行(xing)駛(shi)大約需要(yao)8分鐘，其(qi)中有80%的路(lu)段(duan)速(su)度可以超(chao)(chao)過100千米(mi)/小(xiao)時；60%的路(lu)段(duan)速(su)度可以超(chao)(chao)過300千米(mi)/小(xiao)時；另外，還有10千米(mi)的超(chao)(chao)高(gao)速(su)路(lu)段(duan)，時速(su)可以超(chao)(chao)過400千米(mi)/小(xiao)時。
運行(xing)(xing)控(kong)(kong)(kong)制系(xi)(xi)統(tong)(tong)包(bao)括(kuo)所有用于(yu)安(an)全保(bao)護、控(kong)(kong)(kong)制、執行(xing)(xing)和計劃的(de)設(she)備(bei)，還(huan)包(bao)括(kuo)用于(yu)設(she)備(bei)之間相互通(tong)訊(xun)的(de)設(she)備(bei)。運行(xing)(xing)控(kong)(kong)(kong)制系(xi)(xi)統(tong)(tong)由運行(xing)(xing)控(kong)(kong)(kong)制中(zhong)心、通(tong)訊(xun)系(xi)(xi)統(tong)(tong)、分散(san)控(kong)(kong)(kong)制系(xi)(xi)統(tong)(tong)和車(che)載控(kong)(kong)(kong)制系(xi)(xi)統(tong)(tong)組成(cheng)；控(kong)(kong)(kong)制中(zhong)心位于(yu)磁(ci)浮(fu)龍陽(yang)路站的(de)二樓。
供(gong)(gong)電(dian)(dian)系(xi)(xi)統(tong)包括變電(dian)(dian)站、沿(yan)路供(gong)(gong)電(dian)(dian)電(dian)(dian)纜、開(kai)關站和(he)(he)其(qi)它(ta)供(gong)(gong)電(dian)(dian)設備(bei)。磁(ci)浮列(lie)(lie)車供(gong)(gong)電(dian)(dian)系(xi)(xi)統(tong)通過(guo)給地面(mian)長(chang)定(ding)子線圈(quan)供(gong)(gong)電(dian)(dian)提供(gong)(gong)列(lie)(lie)車運行所(suo)需的電(dian)(dian)能。首先，從110千(qian)伏(fu)的公用電(dian)(dian)網引入交(jiao)(jiao)流高壓(ya)電(dian)(dian)，通過(guo)降壓(ya)變電(dian)(dian)器降至20千(qian)伏(fu)和(he)(he)1.5千(qian)伏(fu)，然(ran)后整流成為(wei)直流電(dian)(dian)，再由逆變器變成0~300赫(he)茲(zi)交(jiao)(jiao)流電(dian)(dian)，升壓(ya)后通過(guo)線路電(dian)(dian)纜和(he)(he)開(kai)關站供(gong)(gong)給線路上的長(chang)定(ding)子線圈(quan)，在(zai)定(ding)子和(he)(he)車載電(dian)(dian)磁(ci)鐵之間形成牽引力。磁(ci)浮列(lie)(lie)車系(xi)(xi)統(tong)的整流、變流及電(dian)(dian)機(ji)定(ding)子等(deng)設備(bei)均在(zai)地面(mian)，對設備(bei)的體積和(he)(he)重量以及抗(kang)振性能沒有(you)嚴格要(yao)求。
上(shang)海磁浮(fu)列車維修(xiu)基地位于(yu)浦(pu)東機(ji)場站(zhan)附近(jin)，是磁浮(fu)列車進(jin)行組(zu)裝、調試，并承擔夜(ye)間停車、檢修(xiu)和維護的主要區(qu)域；設置(zhi)兩(liang)座牽引供電(dian)主變電(dian)站(zhan)，雙端并列的供電(dian)方式(shi)。
線路信息
上海磁浮列車示范運營線
站(zhan)點設置 車站(zhan) 標識色 里(li)程 編組 開通時(shi)間(jian)
磁浮龍陽(yang)路站(zhan)、磁浮浦東機場(chang)站(zhan) 2座 肉橙色(se)+綠色(se) 29千(qian)米(mi) 4/5節編組(zu) 2002年12月(yue)31日(ri)
上(shang)海磁浮列(lie)車走向大致呈“S”狀。它的西(xi)北起始站與地鐵龍陽路站大體(ti)重疊，向南有(you)一個轉彎半徑為4400米的彎道，拐向正東沿迎賓大道行駛。
首末班次
磁(ci)浮龍(long)陽路站至磁(ci)浮浦東機場站，首(shou)班(ban)車為06:45，末(mo)班(ban)車為21:40；
磁浮浦東機場(chang)站(zhan)至磁浮龍陽(yang)路站(zhan)，首班車為(wei)07:02，末班車為(wei)21:42。
行車間隔
方向 時間段 發車間隙
磁浮龍陽路站(zhan)發出 6:45 15分(fen)
07:00-08:40 20分(fen)
09:00-18:45 15分
19:00-21:40 20分
磁浮(fu)浦東(dong)機場站發出(chu) 07:02-08:42 20分
09:02-18:47 15分
19:02-21:42 20分(fen)
客運流量
2003年(nian)2月(yue)，上海磁浮列車大(da)年(nian)初一到初九運輸客(ke)人1.8萬人次。
截止到(dao)2004年8月31日(ri)，上海磁浮列車總載(zai)客量達(da)到(dao)了145萬人次(ci)，安全運行總里(li)程達(da)到(dao)102萬千米(mi)。
截至2006年3月底，上海磁(ci)浮列車累(lei)計(ji)安全運營里程超過240萬(wan)公里，運載乘(cheng)客(ke)623萬(wan)人次。
2007年10月1日，上海磁浮列車單日客流量首次突破2萬。
2017年(nian)9月5日，上(shang)海磁浮列車(che)總(zong)計運輸乘(cheng)客(ke)5000萬(wan)人次、安全運行(xing)1688萬(wan)千米(mi)。
時(shi)間(jian) 法律法規說明
2002年5月21日《上(shang)海(hai)市軌道(dao)交通管理條例》
上海磁浮交通(tong)科技館
磁(ci)浮(fu)龍(long)(long)(long)陽路(lu)(lu)站(zhan)(zhan)設有上(shang)(shang)海(hai)磁(ci)浮(fu)交通科技館(guan)，位于上(shang)(shang)海(hai)市浦東(dong)新(xin)區龍(long)(long)(long)陽路(lu)(lu)2100號(hao)（上(shang)(shang)海(hai)磁(ci)浮(fu)列(lie)車龍(long)(long)(long)陽路(lu)(lu)站(zhan)(zhan)底層），上(shang)(shang)海(hai)磁(ci)浮(fu)交通科技館(guan)主要展示上(shang)(shang)海(hai)磁(ci)浮(fu)有關內容，全(quan)年09:00—17:00開放。
上(shang)(shang)海磁浮列(lie)車，是“十五”期間上(shang)(shang)海市交(jiao)通(tong)發展(zhan)的重(zhong)(zhong)大項(xiang)目，也是世界上(shang)(shang)第一條(tiao)投(tou)入(ru)商業化(hua)運(yun)營的磁浮示(shi)范線，具有交(jiao)通(tong)、展(zhan)示(shi)、旅(lv)游觀光等(deng)多(duo)重(zhong)(zhong)功能。（新華網評(ping)）
上海磁浮列車的建設，為(wei)中(zhong)國走新型工業化道路積累了(le)有益的經驗(yan)，是(shi)中(zhong)國交通(tong)發(fa)展史(shi)上的一次(ci)(ci)恢宏創舉，也是(shi)中(zhong)國科技進步(bu)的一次(ci)(ci)精彩跨越。（人(ren)民網(wang)評）
上(shang)海磁浮列車的建設(she)還對促進中(zhong)國(guo)軌(gui)道(dao)交通多樣(yang)化建設(she)及相關工業(ye)技(ji)術的跨(kua)越式發展具有(you)重(zhong)要意(yi)義。（科普中(zhong)國(guo)評(ping)）
上海磁浮列車，推動相關高精尖技(ji)術及企業(ye)和產業(ye)的發(fa)展，為(wei)中國城市軌(gui)道交通和干(gan)線(xian)高速(su)交通體系帶(dai)(dai)來深遠的影響，成為(wei)帶(dai)(dai)動起上海浦(pu)東(dong)的一(yi)條(tiao)旅游線(xian)。（《國際金(jin)融報(bao)》評）
上(shang)海(hai)磁(ci)浮列車是目前世界上(shang)唯一(yi)(yi)一(yi)(yi)條高(gao)速(su)(su)磁(ci)浮商業運行線。它(ta)集高(gao)速(su)(su)、安全、舒適、節能與環保(bao)于一(yi)(yi)體，是當今全球(qiu)最先進(jin)、最快速(su)(su)的陸上(shang)商用交通工具。如果說(shuo)“金茂大廈”與“東(dong)方明珠”等建筑(zhu)代表(biao)了“上(shang)海(hai)的高(gao)度(du)(du)”，高(gao)速(su)(su)磁(ci)浮則代表(biao)了“新(xin)上(shang)海(hai)的速(su)(su)度(du)(du)”與“新(xin)上(shang)海(hai)的精(jing)神”。（《人民日報海(hai)外版》評）
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