上(shang)海磁(ci)(ci)浮列車(che)（Shanghai Maglev Train）是(shi)服務于中國上(shang)海市的(de)磁(ci)(ci)浮系統(tong)；2006年4月27日，其首條(tiao)(tiao)線(xian)(xian)路上(shang)海磁(ci)(ci)浮列車(che)示范運營線(xian)(xian)開通運營，也是(shi)中國首條(tiao)(tiao)磁(ci)(ci)浮線(xian)(xian)路。
上海(hai)磁浮列(lie)(lie)(lie)(lie)車的車型與德國(guo)TR08型磁浮列(lie)(lie)(lie)(lie)車基本一(yi)致，有4列(lie)(lie)(lie)(lie)列(lie)(lie)(lie)(lie)車可投入運營，共分別為(wei)(wei)4/5節編組(zu)，其中(zhong)1列(lie)(lie)(lie)(lie)為(wei)(wei)國(guo)產化列(lie)(lie)(lie)(lie)車。
截至2006年4月，上(shang)(shang)海磁(ci)浮(fu)列(lie)車共開通1條線(xian)路，線(xian)路總長30千米(mi)，單(dan)程(cheng)行駛8分鐘，采(cai)用磁(ci)浮(fu)系統，共計(ji)2座(zuo)車站投入運營(ying)。截至2017年9月5日，上(shang)(shang)海磁(ci)浮(fu)列(lie)車總計(ji)運輸乘客5000萬人次(ci)、安全(quan)運行1688萬千米(mi)。
2000年6月30日(ri)，原上(shang)海(hai)市市長(chang)徐(xu)匡迪和(he)德國(guo)(guo)(guo)磁(ci)浮鐵(tie)路國(guo)(guo)(guo)際公(gong)司(si)總經理Wahl先生(sheng)在德國(guo)(guo)(guo)簽署了《中(zhong)華(hua)人民(min)(min)共(gong)和(he)國(guo)(guo)(guo)上(shang)海(hai)市和(he)德意志聯邦共(gong)和(he)國(guo)(guo)(guo)磁(ci)浮國(guo)(guo)(guo)際公(gong)司(si)（TRI）共(gong)同開(kai)展(zhan)上(shang)海(hai)市磁(ci)浮列車示(shi)范運(yun)營(ying)線可(ke)行(xing)性(xing)研究協議書(shu)》；8月，上(shang)海(hai)磁(ci)浮交(jiao)通發展(zhan)有限公(gong)司(si)成(cheng)立(li)；8月24日(ri)，中(zhong)華(hua)人民(min)(min)共(gong)和(he)國(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)家發展(zhan)和(he)改革委員會經中(zhong)華(hua)人民(min)(min)共(gong)和(he)國(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)務院批準(zhun)，批復(fu)了上(shang)海(hai)市磁(ci)浮列車示(shi)范運(yun)營(ying)線工程項目建(jian)議書(shu)。
2001年(nian)1月；上海(hai)(hai)磁浮列(lie)車工(gong)(gong)程項目啟動；3月1日，上海(hai)(hai)磁浮列(lie)車示范運營線工(gong)(gong)程舉行開工(gong)(gong)儀式(shi)；9月，上海(hai)(hai)磁浮列(lie)車工(gong)(gong)程進(jin)入技術攻堅關(guan)鍵(jian)性階段；11月，上海(hai)(hai)磁浮列(lie)車龍陽路(lu)站架梁成功。
2002年2月(yue)，上(shang)(shang)(shang)海磁(ci)浮列(lie)車(che)系統(tong)設備(bei)安(an)裝全面展開；7月(yue)，上(shang)(shang)(shang)海磁(ci)浮列(lie)車(che)進行系統(tong)調試，軌(gui)(gui)道梁制作完成；8月(yue)，上(shang)(shang)(shang)海磁(ci)浮列(lie)車(che)首批三節車(che)廂運(yun)抵上(shang)(shang)(shang)海；9月(yue)，首列(lie)上(shang)(shang)(shang)海磁(ci)浮列(lie)車(che)上(shang)(shang)(shang)線參加綜合調試；11月(yue)2日，上(shang)(shang)(shang)海磁(ci)浮列(lie)車(che)示范(fan)運(yun)營線首根軌(gui)(gui)道梁起運(yun)；12月(yue)31日，上(shang)(shang)(shang)海磁(ci)浮列(lie)車(che)示范(fan)運(yun)營線舉行了通車(che)典禮。
2003年10月11日，上海(hai)磁浮(fu)列車示范運營線開始(shi)開放運行。
2004年1月29日，上(shang)海磁浮列車(che)示范運營線開始全天對外(wai)試運行。
2006年4月27日，上(shang)海磁浮列車示范運(yun)營線(xian)正式投入商業運(yun)營。
2007年4月26日，上海磁浮列車示范運營(ying)線通過(guo)國家驗收。
電磁(ci)(ci)懸(xuan)浮是對車載(zai)的(de)懸(xuan)浮電磁(ci)(ci)鐵(tie)勵磁(ci)(ci)而產生可控制的(de)電磁(ci)(ci)場，電磁(ci)(ci)鐵(tie)與軌道上長定(ding)子直線(xian)電機(ji)定(ding)子鐵(tie)芯相互吸引(yin)，將(jiang)列車向上吸起，并通(tong)過控制懸(xuan)浮勵磁(ci)(ci)電流(liu)來保證穩定(ding)的(de)懸(xuan)浮間隙。電磁(ci)(ci)鐵(tie)與軌道之間的(de)懸(xuan)浮間隙一般控制在8~10毫(hao)米。
上海磁浮列(lie)車(che)(che)的車(che)(che)型(xing)與德(de)國TR08型(xing)磁浮列(lie)車(che)(che)基本一(yi)(yi)致，采用普(pu)通(tong)(tong)導體通(tong)(tong)電勵磁，產(chan)生電磁懸(xuan)浮力(li)和(he)(he)導向力(li)，采用了(le)長定子(zi)直線(xian)同步電機(ji)牽引(yin)。有(you)4列(lie)列(lie)車(che)(che)可投入運(yun)營，共分別為3-5節編組，其中1列(lie)為國產(chan)化列(lie)車(che)(che)。列(lie)車(che)(che)可分為首、尾端車(che)(che)和(he)(he)中間車(che)(che)。包(bao)括(kuo)懸(xuan)浮架和(he)(he)其上安裝(zhuang)的電磁鐵、二次懸(xuan)掛系(xi)(xi)(xi)統和(he)(he)車(che)(che)廂此外還有(you)車(che)(che)載蓄電池、應(ying)急制動系(xi)(xi)(xi)統和(he)(he)懸(xuan)浮控制系(xi)(xi)(xi)統等(deng)電氣設(she)備；一(yi)(yi)次性可乘坐959人，首車(che)(che)定員52人，中間車(che)(che)每節定員110人，尾車(che)(che)定員78人。
上(shang)海磁(ci)浮列車(che)設(she)置軟(ruan)座，車(che)廂的端部設(she)有液(ye)晶屏，顯示當時的時間和運行(xing)時速；在車(che)廂內設(she)有全程穩定的5G商用終端，乘客可在列車(che)上(shang)進行(xing)移動辦公、視頻會議(yi)、高清和超高清視頻、互動游(you)戲(xi)等業(ye)務。
軌道懸空距離地面可達(da)到12~13米。在上海磁浮(fu)列車上試運行的(de)(de)列車單程(cheng)行駛(shi)大約需要8分鐘，其中(zhong)有(you)80%的(de)(de)路(lu)段(duan)速(su)度可以超(chao)過(guo)(guo)100千(qian)米/小(xiao)時(shi)；60%的(de)(de)路(lu)段(duan)速(su)度可以超(chao)過(guo)(guo)300千(qian)米/小(xiao)時(shi)；另(ling)外，還有(you)10千(qian)米的(de)(de)超(chao)高(gao)速(su)路(lu)段(duan)，時(shi)速(su)可以超(chao)過(guo)(guo)400千(qian)米/小(xiao)時(shi)。
運行(xing)控(kong)(kong)制系(xi)統(tong)(tong)包括所(suo)有用于安(an)全(quan)保護、控(kong)(kong)制、執行(xing)和計(ji)劃的設(she)備(bei)，還(huan)包括用于設(she)備(bei)之(zhi)間相互通訊(xun)的設(she)備(bei)。運行(xing)控(kong)(kong)制系(xi)統(tong)(tong)由運行(xing)控(kong)(kong)制中(zhong)心、通訊(xun)系(xi)統(tong)(tong)、分散(san)控(kong)(kong)制系(xi)統(tong)(tong)和車(che)載(zai)控(kong)(kong)制系(xi)統(tong)(tong)組(zu)成；控(kong)(kong)制中(zhong)心位于磁(ci)浮龍陽路(lu)站的二(er)樓。
供(gong)電(dian)(dian)(dian)(dian)系統(tong)包括變(bian)電(dian)(dian)(dian)(dian)站(zhan)、沿路(lu)供(gong)電(dian)(dian)(dian)(dian)電(dian)(dian)(dian)(dian)纜、開關站(zhan)和(he)其它供(gong)電(dian)(dian)(dian)(dian)設(she)(she)備。磁(ci)浮(fu)列(lie)(lie)車(che)供(gong)電(dian)(dian)(dian)(dian)系統(tong)通過(guo)給地(di)面長定子線圈(quan)供(gong)電(dian)(dian)(dian)(dian)提(ti)供(gong)列(lie)(lie)車(che)運行所需的(de)電(dian)(dian)(dian)(dian)能(neng)。首(shou)先，從(cong)110千(qian)伏(fu)的(de)公用電(dian)(dian)(dian)(dian)網引入(ru)交(jiao)流(liu)(liu)高壓電(dian)(dian)(dian)(dian)，通過(guo)降(jiang)壓變(bian)電(dian)(dian)(dian)(dian)器降(jiang)至20千(qian)伏(fu)和(he)1.5千(qian)伏(fu)，然后(hou)整(zheng)流(liu)(liu)成(cheng)為直流(liu)(liu)電(dian)(dian)(dian)(dian)，再由逆(ni)變(bian)器變(bian)成(cheng)0~300赫茲交(jiao)流(liu)(liu)電(dian)(dian)(dian)(dian)，升壓后(hou)通過(guo)線路(lu)電(dian)(dian)(dian)(dian)纜和(he)開關站(zhan)供(gong)給線路(lu)上的(de)長定子線圈(quan)，在(zai)定子和(he)車(che)載電(dian)(dian)(dian)(dian)磁(ci)鐵(tie)之間形成(cheng)牽引力。磁(ci)浮(fu)列(lie)(lie)車(che)系統(tong)的(de)整(zheng)流(liu)(liu)、變(bian)流(liu)(liu)及電(dian)(dian)(dian)(dian)機定子等設(she)(she)備均在(zai)地(di)面，對設(she)(she)備的(de)體積和(he)重量以及抗振性能(neng)沒有嚴(yan)格要求。
上海磁浮列車維(wei)修基(ji)地位于浦東機場站附近，是磁浮列車進行組裝、調試，并承擔夜間停(ting)車、檢(jian)修和維(wei)護的(de)主(zhu)要區域；設置兩(liang)座牽引供電(dian)(dian)主(zhu)變電(dian)(dian)站，雙端并列的(de)供電(dian)(dian)方式。
線路信息
上海磁浮列車示范運營線
站點(dian)設(she)置 車站 標識色 里(li)程(cheng) 編組 開通時間
磁(ci)浮龍陽路(lu)站(zhan)、磁(ci)浮浦東機場站(zhan) 2座 肉橙色+綠色 29千米 4/5節編(bian)組 2002年12月(yue)31日
上海磁浮列車(che)走向(xiang)大致呈“S”狀(zhuang)。它的西北起始(shi)站與地鐵龍陽(yang)路站大體重(zhong)疊(die)，向(xiang)南(nan)有(you)一個轉彎半徑為4400米(mi)的彎道，拐(guai)向(xiang)正(zheng)東沿迎(ying)賓大道行駛。
首末班次
磁浮(fu)龍陽路站至磁浮(fu)浦東機(ji)場站，首(shou)班(ban)車(che)為(wei)06:45，末班(ban)車(che)為(wei)21:40；
磁浮(fu)浦東機場站(zhan)至磁浮(fu)龍陽路站(zhan)，首班車為07:02，末班車為21:42。
行車間隔
方向 時間段 發車間隙
磁浮龍陽(yang)路站(zhan)發出 6:45 15分
07:00-08:40 20分
09:00-18:45 15分
19:00-21:40 20分
磁浮浦東機(ji)場站發出 07:02-08:42 20分
09:02-18:47 15分(fen)
19:02-21:42 20分
客運流量
2003年2月，上(shang)海(hai)磁浮列(lie)車大(da)年初一到初九運輸(shu)客人1.8萬人次。
截止到2004年8月31日，上海磁浮(fu)列車總載客量達(da)到了145萬人(ren)次，安(an)全運(yun)行總里程達(da)到102萬千米。
截至2006年3月底，上海磁浮列車累計(ji)安全運營里(li)程(cheng)超過240萬公里(li)，運載乘客623萬人次。
2007年10月1日，上海磁浮列車單日客流量首次突破2萬(wan)。
2017年9月5日，上海磁浮(fu)列(lie)車總計運輸(shu)乘客(ke)5000萬人(ren)次、安全運行1688萬千米。
時間(jian) 法(fa)(fa)律法(fa)(fa)規說明
2002年5月(yue)21日《上海市(shi)軌道交通管(guan)理條例》
上海磁浮交通科技館
磁(ci)浮(fu)龍(long)陽路(lu)站(zhan)設有(you)上(shang)(shang)(shang)(shang)海磁(ci)浮(fu)交(jiao)通科技館，位于上(shang)(shang)(shang)(shang)海市浦東新區(qu)龍(long)陽路(lu)2100號（上(shang)(shang)(shang)(shang)海磁(ci)浮(fu)列車龍(long)陽路(lu)站(zhan)底層），上(shang)(shang)(shang)(shang)海磁(ci)浮(fu)交(jiao)通科技館主要展(zhan)示上(shang)(shang)(shang)(shang)海磁(ci)浮(fu)有(you)關內容，全年09:00—17:00開放。
上海磁浮列車，是(shi)(shi)“十五”期(qi)間上海市(shi)交通(tong)發展的(de)重大(da)項目，也是(shi)(shi)世界(jie)上第一條投入商業化(hua)運營的(de)磁浮示范線，具(ju)有交通(tong)、展示、旅游觀光等(deng)多重功能。（新華網評）
上(shang)海磁浮列(lie)車的(de)建設，為中(zhong)國(guo)走新型(xing)工業(ye)化(hua)道(dao)路(lu)積累(lei)了有益的(de)經(jing)驗，是中(zhong)國(guo)交通(tong)發展史上(shang)的(de)一(yi)(yi)次恢宏創舉，也是中(zhong)國(guo)科技進步(bu)的(de)一(yi)(yi)次精彩(cai)跨越(yue)。（人民網(wang)評）
上海磁(ci)浮列車(che)的(de)建設還(huan)對促進中國軌(gui)道交(jiao)通(tong)多樣化建設及相關工業技(ji)術的(de)跨越式(shi)發展具(ju)有重要意(yi)義。（科(ke)普中國評(ping)）
上(shang)海磁浮列車，推動(dong)相關高(gao)精尖技(ji)術及企業和產業的(de)發展，為中(zhong)國城(cheng)市軌道交(jiao)通和干線(xian)高(gao)速交(jiao)通體系帶(dai)來深(shen)遠(yuan)的(de)影響，成為帶(dai)動(dong)起上(shang)海浦(pu)東的(de)一(yi)條旅游線(xian)。（《國際金融報》評）
上(shang)(shang)海磁(ci)(ci)浮列(lie)車是目前世界上(shang)(shang)唯一一條高(gao)(gao)速(su)(su)磁(ci)(ci)浮商(shang)(shang)業(ye)運行線。它集高(gao)(gao)速(su)(su)、安(an)全、舒(shu)適、節(jie)能與(yu)(yu)環保于一體，是當今全球最(zui)(zui)先(xian)進(jin)、最(zui)(zui)快(kuai)速(su)(su)的(de)陸上(shang)(shang)商(shang)(shang)用交通工具。如果(guo)說“金茂大(da)廈”與(yu)(yu)“東(dong)方明珠”等(deng)建(jian)筑代(dai)表(biao)了(le)“上(shang)(shang)海的(de)高(gao)(gao)度”，高(gao)(gao)速(su)(su)磁(ci)(ci)浮則代(dai)表(biao)了(le)“新(xin)上(shang)(shang)海的(de)速(su)(su)度”與(yu)(yu)“新(xin)上(shang)(shang)海的(de)精(jing)神”。（《人民日報海外(wai)版》評）
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