上海(hai)磁(ci)(ci)浮(fu)列(lie)車（Shanghai Maglev Train）是(shi)(shi)服(fu)務于中國上海(hai)市的磁(ci)(ci)浮(fu)系統；2006年(nian)4月27日，其(qi)首條(tiao)線路(lu)上海(hai)磁(ci)(ci)浮(fu)列(lie)車示范運(yun)營(ying)(ying)線開通運(yun)營(ying)(ying)，也是(shi)(shi)中國首條(tiao)磁(ci)(ci)浮(fu)線路(lu)。
上(shang)海(hai)磁(ci)浮(fu)列(lie)(lie)車(che)(che)的車(che)(che)型(xing)與德(de)國(guo)TR08型(xing)磁(ci)浮(fu)列(lie)(lie)車(che)(che)基本一致，有4列(lie)(lie)列(lie)(lie)車(che)(che)可(ke)投入(ru)運營，共分別(bie)為(wei)4/5節編組，其(qi)中(zhong)1列(lie)(lie)為(wei)國(guo)產化列(lie)(lie)車(che)(che)。
截至2006年(nian)4月，上海(hai)磁(ci)浮列(lie)車(che)共開通(tong)1條線路(lu)，線路(lu)總(zong)長30千米，單(dan)程(cheng)行駛8分鐘，采用磁(ci)浮系統(tong)，共計2座(zuo)車(che)站投入運(yun)營。截至2017年(nian)9月5日(ri)，上海(hai)磁(ci)浮列(lie)車(che)總(zong)計運(yun)輸乘客5000萬(wan)人(ren)次、安全(quan)運(yun)行1688萬(wan)千米。
2000年(nian)6月30日，原上(shang)海(hai)(hai)市(shi)(shi)市(shi)(shi)長徐匡迪和(he)德國(guo)磁(ci)浮鐵路國(guo)際(ji)公(gong)司總經(jing)理Wahl先生在德國(guo)簽署了(le)(le)《中華(hua)人(ren)民共(gong)和(he)國(guo)上(shang)海(hai)(hai)市(shi)(shi)和(he)德意志聯邦共(gong)和(he)國(guo)磁(ci)浮國(guo)際(ji)公(gong)司（TRI）共(gong)同開展(zhan)上(shang)海(hai)(hai)市(shi)(shi)磁(ci)浮列車示范運(yun)營線可行(xing)性(xing)研(yan)究協議書》；8月，上(shang)海(hai)(hai)磁(ci)浮交通發展(zhan)有(you)限公(gong)司成立；8月24日，中華(hua)人(ren)民共(gong)和(he)國(guo)國(guo)家發展(zhan)和(he)改革(ge)委員會(hui)經(jing)中華(hua)人(ren)民共(gong)和(he)國(guo)國(guo)務院批準，批復了(le)(le)上(shang)海(hai)(hai)市(shi)(shi)磁(ci)浮列車示范運(yun)營線工程項(xiang)目建議書。
2001年1月；上(shang)海(hai)磁浮列車(che)(che)工程項目啟動(dong)；3月1日(ri)，上(shang)海(hai)磁浮列車(che)(che)示范運(yun)營線工程舉行開(kai)工儀式；9月，上(shang)海(hai)磁浮列車(che)(che)工程進(jin)入技術(shu)攻堅關鍵(jian)性階段(duan)；11月，上(shang)海(hai)磁浮列車(che)(che)龍陽路站架梁成(cheng)功。
2002年2月(yue)，上(shang)(shang)(shang)(shang)海(hai)磁(ci)(ci)浮(fu)列車(che)(che)(che)系統(tong)設備安裝(zhuang)全面展開(kai)；7月(yue)，上(shang)(shang)(shang)(shang)海(hai)磁(ci)(ci)浮(fu)列車(che)(che)(che)進(jin)行系統(tong)調試，軌(gui)道(dao)梁(liang)制作完(wan)成(cheng)；8月(yue)，上(shang)(shang)(shang)(shang)海(hai)磁(ci)(ci)浮(fu)列車(che)(che)(che)首批三節車(che)(che)(che)廂運抵上(shang)(shang)(shang)(shang)海(hai)；9月(yue)，首列上(shang)(shang)(shang)(shang)海(hai)磁(ci)(ci)浮(fu)列車(che)(che)(che)上(shang)(shang)(shang)(shang)線(xian)參加(jia)綜合調試；11月(yue)2日，上(shang)(shang)(shang)(shang)海(hai)磁(ci)(ci)浮(fu)列車(che)(che)(che)示范(fan)運營(ying)線(xian)首根軌(gui)道(dao)梁(liang)起運；12月(yue)31日，上(shang)(shang)(shang)(shang)海(hai)磁(ci)(ci)浮(fu)列車(che)(che)(che)示范(fan)運營(ying)線(xian)舉行了通(tong)車(che)(che)(che)典禮。
2003年10月11日(ri)，上(shang)海磁浮列車(che)示范運(yun)營線開始開放運(yun)行。
2004年1月(yue)29日，上海磁浮列車示(shi)范(fan)運(yun)營線開(kai)始全天對外試運(yun)行。
2006年(nian)4月27日(ri)，上(shang)海磁浮列車(che)示(shi)范運(yun)營(ying)線正式投入商業(ye)運(yun)營(ying)。
2007年4月26日(ri)，上海磁浮列車示范運營線通過國家驗收。
電磁(ci)懸(xuan)浮(fu)(fu)(fu)是對車載的(de)懸(xuan)浮(fu)(fu)(fu)電磁(ci)鐵勵(li)磁(ci)而產生可控(kong)制的(de)電磁(ci)場，電磁(ci)鐵與軌道(dao)(dao)上(shang)長定子直線電機定子鐵芯相互吸引，將列(lie)車向上(shang)吸起，并通過控(kong)制懸(xuan)浮(fu)(fu)(fu)勵(li)磁(ci)電流來保證穩定的(de)懸(xuan)浮(fu)(fu)(fu)間隙。電磁(ci)鐵與軌道(dao)(dao)之間的(de)懸(xuan)浮(fu)(fu)(fu)間隙一般控(kong)制在8~10毫(hao)米。
上(shang)海磁浮(fu)列(lie)車(che)(che)(che)的車(che)(che)(che)型與德國(guo)TR08型磁浮(fu)列(lie)車(che)(che)(che)基本一致，采(cai)用(yong)普通(tong)導體通(tong)電(dian)勵(li)磁，產生電(dian)磁懸(xuan)浮(fu)力和導向(xiang)力，采(cai)用(yong)了(le)長(chang)定子直線同步電(dian)機牽引。有(you)(you)4列(lie)列(lie)車(che)(che)(che)可投入運營，共分(fen)別為(wei)3-5節(jie)編(bian)組，其中1列(lie)為(wei)國(guo)產化列(lie)車(che)(che)(che)。列(lie)車(che)(che)(che)可分(fen)為(wei)首(shou)(shou)、尾端車(che)(che)(che)和中間車(che)(che)(che)。包(bao)括(kuo)懸(xuan)浮(fu)架和其上(shang)安裝(zhuang)的電(dian)磁鐵、二次(ci)懸(xuan)掛系統和車(che)(che)(che)廂此外還有(you)(you)車(che)(che)(che)載蓄電(dian)池、應急制動系統和懸(xuan)浮(fu)控(kong)制系統等電(dian)氣設(she)備；一次(ci)性可乘(cheng)坐(zuo)959人，首(shou)(shou)車(che)(che)(che)定員52人，中間車(che)(che)(che)每節(jie)定員110人，尾車(che)(che)(che)定員78人。
上(shang)海磁浮列車設置(zhi)軟座，車廂(xiang)的端部設有液晶屏，顯(xian)示當時(shi)的時(shi)間和(he)運行(xing)時(shi)速；在車廂(xiang)內設有全程(cheng)穩(wen)定的5G商用(yong)終(zhong)端，乘(cheng)客(ke)可(ke)在列車上(shang)進行(xing)移動辦公、視頻(pin)會議(yi)、高(gao)清和(he)超高(gao)清視頻(pin)、互(hu)動游戲等業務。
軌道(dao)懸空距(ju)離地面(mian)可(ke)達到12~13米(mi)(mi)。在上海磁浮列車上試運行(xing)的(de)列車單程行(xing)駛大約需要8分鐘，其中有(you)80%的(de)路(lu)(lu)段速(su)(su)(su)度(du)可(ke)以超過100千(qian)(qian)米(mi)(mi)/小時；60%的(de)路(lu)(lu)段速(su)(su)(su)度(du)可(ke)以超過300千(qian)(qian)米(mi)(mi)/小時；另外，還有(you)10千(qian)(qian)米(mi)(mi)的(de)超高速(su)(su)(su)路(lu)(lu)段，時速(su)(su)(su)可(ke)以超過400千(qian)(qian)米(mi)(mi)/小時。
運(yun)行控(kong)(kong)制系(xi)統(tong)包(bao)括所有用(yong)于(yu)安(an)全保護、控(kong)(kong)制、執行和計劃(hua)的(de)設備(bei)，還(huan)包(bao)括用(yong)于(yu)設備(bei)之間相互通訊的(de)設備(bei)。運(yun)行控(kong)(kong)制系(xi)統(tong)由運(yun)行控(kong)(kong)制中心(xin)(xin)、通訊系(xi)統(tong)、分散(san)控(kong)(kong)制系(xi)統(tong)和車載控(kong)(kong)制系(xi)統(tong)組成(cheng)；控(kong)(kong)制中心(xin)(xin)位于(yu)磁(ci)浮龍陽路站的(de)二樓(lou)。
供(gong)(gong)(gong)電(dian)系統(tong)包括變(bian)電(dian)站(zhan)、沿路供(gong)(gong)(gong)電(dian)電(dian)纜(lan)(lan)、開(kai)關(guan)站(zhan)和其它供(gong)(gong)(gong)電(dian)設備。磁浮列(lie)車(che)(che)供(gong)(gong)(gong)電(dian)系統(tong)通過給地面(mian)長定(ding)(ding)(ding)子(zi)(zi)線(xian)(xian)(xian)圈(quan)供(gong)(gong)(gong)電(dian)提(ti)供(gong)(gong)(gong)列(lie)車(che)(che)運行所需的(de)電(dian)能(neng)。首先，從110千(qian)伏(fu)的(de)公用電(dian)網引(yin)入交流高壓電(dian)，通過降壓變(bian)電(dian)器降至20千(qian)伏(fu)和1.5千(qian)伏(fu)，然后(hou)整流成為直流電(dian)，再由逆變(bian)器變(bian)成0~300赫茲交流電(dian)，升(sheng)壓后(hou)通過線(xian)(xian)(xian)路電(dian)纜(lan)(lan)和開(kai)關(guan)站(zhan)供(gong)(gong)(gong)給線(xian)(xian)(xian)路上的(de)長定(ding)(ding)(ding)子(zi)(zi)線(xian)(xian)(xian)圈(quan)，在(zai)定(ding)(ding)(ding)子(zi)(zi)和車(che)(che)載電(dian)磁鐵之間(jian)形成牽引(yin)力。磁浮列(lie)車(che)(che)系統(tong)的(de)整流、變(bian)流及電(dian)機定(ding)(ding)(ding)子(zi)(zi)等(deng)設備均在(zai)地面(mian)，對設備的(de)體(ti)積和重量以及抗振性能(neng)沒有嚴(yan)格要(yao)求。
上(shang)海磁(ci)浮列(lie)車(che)維修基地位于浦東(dong)機場站附近，是(shi)磁(ci)浮列(lie)車(che)進(jin)行組裝、調試，并(bing)承擔夜間停車(che)、檢修和(he)維護的主要區域；設置兩座牽引供(gong)電(dian)主變電(dian)站，雙端并(bing)列(lie)的供(gong)電(dian)方式(shi)。
線路信息
上海磁浮列(lie)車示范運營線
站點設置(zhi) 車站 標識(shi)色 里程 編組 開通時間
磁浮龍陽路站、磁浮浦(pu)東(dong)機場(chang)站 2座 肉橙色+綠色 29千(qian)米 4/5節編(bian)組 2002年12月(yue)31日
上海磁浮列(lie)車走向大(da)致呈“S”狀。它(ta)的西北起始站(zhan)與地鐵龍陽(yang)路(lu)站(zhan)大(da)體重疊，向南有一個(ge)轉(zhuan)彎半徑為4400米的彎道，拐向正東沿迎賓大(da)道行駛。
首末班次
磁浮龍陽路站(zhan)至(zhi)磁浮浦東機場站(zhan)，首班車(che)為(wei)06:45，末班車(che)為(wei)21:40；
磁浮(fu)浦東(dong)機場(chang)站至磁浮(fu)龍(long)陽路站，首班車為07:02，末班車為21:42。
行車間隔
方向 時(shi)間段(duan) 發車間隙(xi)
磁浮龍(long)陽(yang)路站(zhan)發出 6:45 15分
07:00-08:40 20分
09:00-18:45 15分
19:00-21:40 20分
磁浮浦東(dong)機場站發出 07:02-08:42 20分(fen)
09:02-18:47 15分(fen)
19:02-21:42 20分
客運流量
2003年2月，上海磁浮(fu)列(lie)車大年初(chu)一到初(chu)九(jiu)運輸客(ke)人1.8萬人次(ci)。
截止到2004年8月(yue)31日，上(shang)海磁浮列車總載(zai)客量達到了145萬人次，安全運行總里程(cheng)達到102萬千(qian)米。
截至2006年3月底，上海磁浮列(lie)車(che)累計安全(quan)運營里程(cheng)超(chao)過240萬公(gong)里，運載乘客623萬人次。
2007年10月1日，上(shang)海(hai)磁浮列車單(dan)日客(ke)流量首次突破2萬。
2017年(nian)9月5日，上海(hai)磁(ci)浮列(lie)車總(zong)計運輸乘客5000萬(wan)人次、安全(quan)運行(xing)1688萬(wan)千米(mi)。
時間 法(fa)律法(fa)規(gui)說明
2002年(nian)5月21日《上(shang)海市軌(gui)道交通管理條例》
上海(hai)磁浮交(jiao)通(tong)科技館(guan)
磁浮(fu)龍陽路(lu)(lu)站(zhan)設有上(shang)海(hai)(hai)(hai)磁浮(fu)交(jiao)通科技館，位于上(shang)海(hai)(hai)(hai)市浦東新區龍陽路(lu)(lu)2100號（上(shang)海(hai)(hai)(hai)磁浮(fu)列車(che)龍陽路(lu)(lu)站(zhan)底層），上(shang)海(hai)(hai)(hai)磁浮(fu)交(jiao)通科技館主要展示上(shang)海(hai)(hai)(hai)磁浮(fu)有關內容，全(quan)年09:00—17:00開放。
上(shang)海磁浮(fu)列車，是“十五”期間上(shang)海市交通發展的(de)重(zhong)大項目(mu)，也是世界(jie)上(shang)第一(yi)條投入商業化運營的(de)磁浮(fu)示(shi)范線(xian)，具(ju)有交通、展示(shi)、旅游觀光等(deng)多重(zhong)功(gong)能(neng)。（新華網(wang)評(ping)）
上海磁(ci)浮列車的(de)建設，為中國走新型(xing)工業(ye)化(hua)道路積累了有(you)益(yi)的(de)經驗，是(shi)中國交通發(fa)展史上的(de)一次恢宏創舉，也(ye)是(shi)中國科(ke)技進(jin)步的(de)一次精彩跨(kua)越。（人(ren)民網評(ping)）
上海(hai)磁浮列車(che)的建設(she)還對促(cu)進中(zhong)國軌道交(jiao)通多(duo)樣(yang)化建設(she)及相關工(gong)業技術的跨越式(shi)發展具有重要意義。（科普中(zhong)國評）
上海(hai)磁浮(fu)列車，推(tui)動(dong)相關(guan)高精尖技(ji)術及企(qi)業(ye)和(he)產業(ye)的(de)發展(zhan)，為中國城市軌道交通和(he)干線高速交通體(ti)系帶(dai)來(lai)深(shen)遠的(de)影響，成為帶(dai)動(dong)起上海(hai)浦東的(de)一條(tiao)旅游(you)線。（《國際金融報》評(ping)）
上(shang)海磁浮列車是目前(qian)世界上(shang)唯一(yi)一(yi)條高(gao)速(su)磁浮商(shang)(shang)業(ye)運行線。它集高(gao)速(su)、安全、舒適、節能(neng)與環保于一(yi)體，是當今(jin)全球最(zui)先(xian)進、最(zui)快速(su)的(de)陸上(shang)商(shang)(shang)用(yong)交(jiao)通(tong)工具。如(ru)果說“金茂大廈”與“東(dong)方明珠”等建(jian)筑代(dai)表了“上(shang)海的(de)高(gao)度(du)”，高(gao)速(su)磁浮則代(dai)表了“新(xin)上(shang)海的(de)速(su)度(du)”與“新(xin)上(shang)海的(de)精(jing)神”。（《人民日報海外版》評）
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