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丹昆特大橋即京滬高速鐵路丹陽至昆山段特大鐵路橋，位于京滬高鐵江蘇段，起自丹陽，途徑常州、無錫、蘇州，終到昆山。全球最長大橋164.851公里，開車通過需要2個小時，總投資300億，是世界第一長橋。因處于經濟發達地區，路網縱橫，該橋需跨越各類型等級道路180余條。跨公路、跨鐵路、跨水路，丹昆特大橋以一種現代化高速鐵路橋的傲然姿態，跨越著整個蘇南大地，2011年6月30日隨全線正式開通運營。

彰化高雄高架橋全長157.39公里，于2007年竣工。這是一座鐵路橋，臺灣高鐵系統的一部分。這座橋的設計能夠抵抗地震，使火車能夠安全地停在地震中。如果發生地震造成的破壞，它也是為了易于修復。像大多數在已知斷層線上運行的橋梁一樣，它的設計考慮了實用性，而不是美學。

天津特大橋是位于京滬高鐵河北廊坊至青縣段的一座高架橋，起于河北省廊坊市，途經天津市武清、西青等區，止于河北省滄州市青縣境內，全長113.7公里，于2010年竣工并于次年6月投入使用，于2010年竣工并于次年6月投入使用。截止2012年7月，它是吉尼斯世界紀錄中記載的世界上第二長的橋梁，僅次于丹昆特大橋。

波弗特海路橋位于美國阿拉斯加州北部和加拿大西北部沿岸，所以這里的氣溫非常低嚴寒是波弗特海的特點。不過人類戰勝了時間，毅力和嚴寒建造了波弗特海路橋，全長為109公里。由于當地氣候非常寒冷，有一部分橋面是全冰建造，雖然非常危險，但是很獨特。

滄德特大橋是位于京滬高速鐵路在河北滄州至山東德州段的一座高架橋，位于滄州西站和德州東站之間，該橋梁基本為旱橋，長度115.881公里。是京滬高速鐵路上5座特大橋之一，經過河北省滄州市的滄縣、泊頭市、南皮縣、東光縣、吳橋縣和德州市的德城區，它的建成使滄州到德州兩地之間的時間從50分鐘縮短到26分鐘，極大的促進了滄德兩地的經濟交往，為滄德兩地的經濟發展打下堅實的基礎。

渭南渭河特大橋是鄭西高鐵上的一座特大橋，陜西省境內130多公里路段此橋占一大半。大橋起自華山北站，沿連霍高速西行，經過渭南北高架站場，兩次跨越渭河，至新豐線路所落地，全長79.732公里，于2008年竣工，2011年11月28日渭河特大橋通車。

港珠澳大橋因其超大的建筑規模、空前的施工難度以及頂尖的建造技術而聞名世界，全長55公里，設計使用壽命120年，可抵御8級地震、16級臺風、30萬噸撞擊以及珠江口300年一遇的洪潮。集橋、島、隧于一體，是世界最長的跨海大橋，從設計到正式通車前后歷時14年。被《衛報》稱之為「現代世界七大奇跡」之一。

泰國曼谷曼納高速公路橋長達54公里，在橋長和尺寸上都打破了美國路易斯安那州龐恰特雷恩湖橋的記錄，曾作為世界上最長的橋梁正式列入吉尼斯記錄，承重達384萬噸，相當于15個溫布利球場的人，花費7億7千萬英鎊建造而成。2000年，為了緩解城市交通壓力，這座橋開始施工，并于2005年正式建成。

濰坊特大橋是中國最長的公路橋。濰坊作為國務院批復確定的山東省半島城市群的區域中心城市，先后入選了2018中國大陸最佳地級城市第6名、2019年山東省新型智慧城市建設試點城市等。作為中國十大橋梁排名之一，濰坊特大橋的建設，間接帶動了濰坊的發展建設，提高了濰坊的綜合實力。濰坊不僅是全國四大航空郵件處理中心之一，還擁有全國重要的進出口貿易港。

許漯特大橋是中國最長的公路橋之一，僅次于濰坊特大橋。許漯特大橋北起河南許昌市東城區，南至漯河市源匯區。大橋橋址區位于黃淮沖積平原，地勢平坦開闊，其中部分路段與京珠高速公路并行，局部村舍密集，國道、省道及鄉村公路縱橫交錯。橋址區表層覆蓋較厚第四系地層，根據地質資料及鉆探成果分析，橋址區無活動斷裂，是按《鐵路工程抗震設計規范》規劃的抗震設計。