【地鐵(tie)房購買(mai)】郊區(qu)地鐵(tie)盤升(sheng)值大 如何理性選購地鐵(tie)房

該圖片由注冊用戶"天行健"提供，版權聲明反饋

自住型樓盤5-10分鐘步行距離最理想

從地鐵物業舒適度上來說，地鐵樓盤最(zui)理(li)想的距(ju)離(li)在(zai)(zai)200與500米(mi)之(zhi)內，步(bu)行(xing)5到10分(fen)鐘為佳。這樣的距(ju)離(li)，將使地(di)(di)(di)鐵(tie)樓(lou)盤(pan)的便利(li)性和安全(quan)性都(dou)達到最(zui)佳，由此(ci)，在(zai)(zai)200米(mi)到500米(mi)之(zhi)間(jian)距(ju)離(li)的樓(lou)盤(pan)才是(shi)地(di)(di)(di)鐵(tie)物業的完美體現。如果近在(zai)(zai)眼前，那(nei)么(me)地(di)(di)(di)鐵(tie)站口(kou)每天來往的人流(liu)太大，就會(hui)顯得嘈雜(za)。如果距(ju)離(li)地(di)(di)(di)鐵(tie)太遠也(ye)不行(xing)，距(ju)離(li)遠到1-2公里(li)，可以說是(shi)食之(zhi)無(wu)味、棄之(zhi)可惜。

即將開通的郊區地鐵盤升值潛力更大

原(yuan)來配套完善的(de)(de)片(pian)區內樓盤升(sheng)值空間不會太大，投(tou)資(zi)者在購買(mai)這一區域地鐵(tie)沿線的(de)(de)房產時，可(ke)以把(ba)地鐵(tie)作為一種(zhong)附(fu)加(jia)值，但最好不要(yao)抱以過高(gao)期望。比如，從長遠(yuan)的(de)(de)角度出發，地鐵(tie)開通后，東部等稍偏些的(de)(de)樓盤的(de)(de)物業(ye)(ye)就可(ke)能比市中(zhong)心(xin)的(de)(de)物業(ye)(ye)升(sheng)值幅度更大。從這個角度說，地鐵(tie)沿線物業(ye)(ye)也(ye)具有不同的(de)(de)升(sheng)值潛力。

地鐵周邊小戶型值得投資

地(di)鐵將緩(huan)解城市交通擁堵，對于年輕的上(shang)班族是一大福音。以前上(shang)下班單趟(tang)可能要(yao)花一個(ge)小時，乘坐地(di)鐵則只需要(yao)很短的時間。對于有私家車的公(gong)司(si)精英和(he)白領人士(shi)，上(shang)班時間一般相對寬松自(zi)由(you)。這樣的人群對地(di)鐵的依賴(lai)是不強的。專(zhuan)家表(biao)示，如果是純投(tou)資，那(nei)么建(jian)議購買地(di)鐵周邊的“小戶(hu)型(xing)”，其(qi)出租回報(bao)率高(gao)。

地鐵寫字樓出租率高

如果(guo)寫(xie)字樓(lou)附(fu)近擁有地鐵，就意味著員工(gong)擁有了快速(su)、準(zhun)點到達的(de)交通(tong)工(gong)具(ju)，而整個(ge)(ge)(ge)商(shang)務區(qu)也(ye)擁有了保證大流量(liang)人群轉移的(de)能力。軌(gui)道交通(tong)對于一(yi)個(ge)(ge)(ge)區(qu)域的(de)商(shang)業和(he)辦公(gong)是非(fei)常重要的(de)。因此(ci)，一(yi)個(ge)(ge)(ge)城市的(de)地鐵將改寫(xie)一(yi)個(ge)(ge)(ge)城市的(de)商(shang)務辦公(gong)格(ge)局。

方法/步驟

1. 地鐵最終通車時間與交房時間

若想在地鐵(tie)周(zhou)邊購(gou)置一套滿意樓盤，地鐵(tie)最終的(de)通(tong)(tong)車(che)時間一定要(yao)(yao)準確(que)把握。遠(yuan)期(qi)規劃的(de)交(jiao)通(tong)(tong)路(lu)線、站點分(fen)布、通(tong)(tong)車(che)時間、工程是否(fou)如期(qi)竣工等因(yin)素(su)購(gou)房(fang)者(zhe)一定要(yao)(yao)事先(xian)考慮(lv)在內(nei)。武漢地鐵(tie)2號(hao)線一期(qi)計劃在本月底開始空載試(shi)運(yun)行(xing)，今年(nian)底將開通(tong)(tong)試(shi)運(yun)營。由于預售房(fang)一般都是在售后一到(dao)兩年(nian)內(nei)交(jiao)房(fang)，因(yin)此武漢購(gou)房(fang)者(zhe)在選擇(ze)軌道交(jiao)通(tong)(tong)時應盡量考慮(lv)那些接近通(tong)(tong)車(che)或者(zhe)業(ye)已通(tong)(tong)車(che)的(de)線路(lu),這樣入住即可享受(shou)到(dao)軌道交(jiao)通(tong)(tong)帶來的(de)便利。

因(yin)地鐵(tie)房(fang)優(you)勢突出(chu)，均價常高于同地段產(chan)品，因(yin)此(ci)，只有(you)在(zai)地鐵(tie)尚未開通(tong)前入手置業才(cai)能搶占先機，房(fang)產(chan)未來的保值(zhi)升(sheng)值(zhi)空間才(cai)更大。

2. 考慮周邊環境因素

地(di)(di)鐵(tie)房的(de)升(sheng)值空間(jian)大(da)(da)(da)小，一(yi)定(ding)程度上是(shi)由需求量決(jue)定(ding)的(de)。簡單來說(shuo)，是(shi)一(yi)個(ge)這樣(yang)的(de)規律：大(da)(da)(da)量外來人口存在，原有(you)城(cheng)(cheng)(cheng)內用地(di)(di)有(you)限(xian)以及地(di)(di)鐵(tie)沿線(xian)規劃合(he)理。是(shi)地(di)(di)鐵(tie)沿線(xian)升(sheng)級潛(qian)力(li)大(da)(da)(da)小的(de)決(jue)定(ding)性(xing)因素在選擇(ze)投資(zi)時(shi)，應(ying)充(chong)分(fen)考慮城(cheng)(cheng)(cheng)市的(de)潛(qian)在住(zhu)房需求量和城(cheng)(cheng)(cheng)市的(de)大(da)(da)(da)投資(zi)環境。

■地鐵房需要提前考慮的環境因素有：

①房產周(zhou)邊是(shi)否(fou)有完善(shan)的(de)生活配套(tao)？

②未(wei)來房產政策是否(fou)(fou)有所調整？是否(fou)(fou)有更多的(de)有力政策保證(zheng)房產的(de)價值的(de)上升？

③這一地區是(shi)否是(shi)政府(fu)規劃發展的地區？

3. “地鐵房”離(li)地鐵的距(ju)離(li)

地鐵房選購注意哪些事項

1.扁平化 房價穩 商圈邊緣物業更獲益：

地(di)鐵(tie)(tie)的速度快，載客量大，效率非(fei)常(chang)高，對商業(ye)的帶(dai)動會非(fei)常(chang)大。按(an)照一線(xian)城市發(fa)展經驗，每個地(di)鐵(tie)(tie)站(zhan)都(dou)擔負吸納和運載周邊居民的功(gong)能，因此，每個地(di)鐵(tie)(tie)站(zhan)都(dou)將形(xing)成一個副商圈。目前，鄭(zheng)(zheng)州(zhou)以區域中心(xin)商圈為主(zhu)，以后會多一種商業(ye)模式，即(ji)地(di)鐵(tie)(tie)商業(ye)。比(bi)如在(zai)地(di)鐵(tie)(tie)站(zhan)建商場、超(chao)市等，輻射(she)周邊的社(she)區。選(xuan)地(di)鐵(tie)(tie)房時要(yao)注意地(di)鐵(tie)(tie)站(zhan)周邊的商業(ye)，最好選(xuan)擇有(you)商業(ye)前景的。鄭(zheng)(zheng)州(zhou)聊(liao)宅網

2.地鐵物業更保值：

鄭州是先有(you)城市規劃，后有(you)地(di)(di)鐵(tie)開通，哪(na)里(li)人口集中度高，地(di)(di)鐵(tie)才修到哪(na)里(li)去(qu)。地(di)(di)鐵(tie)沿線物(wu)業比(bi)非地(di)(di)鐵(tie)物(wu)業的價值要高出(chu)20%~30%,尤其是地(di)(di)鐵(tie)上蓋物(wu)業將特(te)別搶手。

3.區域情結將淡化：

鄭州在版圖上被京廣和(he)隴海(hai)兩(liang)條(tiao)鐵(tie)路線(xian)切割，火車(che)站區(qu)域(yu)和(he)遍布全城(cheng)(cheng)大大小小的(de)(de)批發市場(chang)讓整(zheng)個城(cheng)(cheng)市布局變(bian)得沒(mei)有規則(ze)可依，傳統的(de)(de)西(xi)郊老城(cheng)(cheng)發展比較緩慢，北部區(qu)域(yu)已是(shi)人口主(zhu)(zhu)要(yao)聚集地(di)，鄭州人還是(shi)以傳統城(cheng)(cheng)區(qu)居住為主(zhu)(zhu)，不愿到惠濟、鄭東(dong)和(he)開發區(qu)等區(qu)域(yu)置業，但隨著(zhu)城(cheng)(cheng)中村拆遷改造，地(di)鐵(tie)的(de)(de)建成通(tong)車(che)，老鄭州的(de)(de)區(qu)域(yu)化(hua)情結(jie)將淡化(hua)，地(di)鐵(tie)帶來的(de)(de)，是(shi)距離上的(de)(de)弱(ruo)化(hua)。

國外一(yi)項研(yan)究數字顯示，從(cong)安全(quan)性和私密性角度而言，居民(min)住(zhu)宅社(she)區入口與(yu)地鐵站入口之間的(de)距離(li)最(zui)少要(yao)(yao)保持(chi)200米，人流量較大的(de)主要(yao)(yao)站口與(yu)住(zhu)宅社(she)區之間則應距離(li)300米左右(you)。購房者(zhe)不(bu)妨考慮步行時(shi)間15分(fen)鐘可到達地鐵站點(dian)的(de)項目(mu)，這樣既可享受地鐵的(de)便利，又可有相對幽(you)靜的(de)居住(zhu)環(huan)境(jing)。

4.噪音污染

現(xian)在地鐵(tie)(tie)多在地下(xia)數十米建造，但輻射(she)到(dao)(dao)地上(shang)的(de)(de)輕震(zhen)依然存在，不排除時日一(yi)(yi)久(jiu)，地鐵(tie)(tie)之(zhi)上(shang)的(de)(de)樓盤出現(xian)下(xia)沉(chen)的(de)(de)現(xian)象。有業內人士表示，住宅與(yu)地鐵(tie)(tie)距離過(guo)近并(bing)不宜居，地鐵(tie)(tie)的(de)(de)震(zhen)動、噪(zao)音會(hui)嚴重影響居住質量，在紐約、東京等(deng)國外大(da)都市中，居民普遍認同的(de)(de)標(biao)準是，住宅與(yu)軌道交(jiao)通和商業中心最(zui)適中的(de)(de)距離為1公里以上(shang)，步行(xing)10-15分鐘最(zui)為適宜。因(yin)此(ci)，對于每天上(shang)班的(de)(de)年輕人來(lai)說，日出而作日入(ru)而息，受到(dao)(dao)地鐵(tie)(tie)噪(zao)音的(de)(de)影響相對會(hui)小一(yi)(yi)些(xie)，對于那些(xie)想在地鐵(tie)(tie)沿線(xian)買(mai)房養老的(de)(de)老年人，置業前一(yi)(yi)定要親身(shen)體驗一(yi)(yi)下(xia)，看(kan)自己能否(fou)適應地鐵(tie)(tie)帶來(lai)的(de)(de)噪(zao)音影響。

5. 與開發商事先簽訂補充條款

軌道(dao)交(jiao)通的(de)規劃(hua)與(yu)建設是市(shi)政工程(cheng)(cheng),與(yu)房產開發(fa)商(shang)無關。在(zai)市(shi)政建設過程(cheng)(cheng)中,不能(neng)排除(chu)因客(ke)觀原因或(huo)政策(ce)原因導致軌道(dao)交(jiao)通的(de)規劃(hua)被(bei)調整(zheng)的(de)可能(neng)。如站(zhan)點被(bei)取(qu)消或(huo)是被(bei)延期、路(lu)線或(huo)站(zhan)點發(fa)生變更等情況。對(dui)于以上在(zai)軌道(dao)交(jiao)通中出(chu)現(xian)的(de)情形,購房者(zhe)應在(zai)購房前(qian)就與(yu)開發(fa)商(shang)作出(chu)合(he)(he)理的(de)約定,即在(zai)合(he)(he)同補充(chong)條款(kuan)中協商(shang)約定請求解(jie)除(chu)合(he)(he)同或(huo)按約定的(de)比例降低房價的(de)權利條款(kuan)。