【地鐵(tie)房購買(mai)】郊區地鐵(tie)盤升值大(da) 如何理性選購地鐵(tie)房

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自住型樓盤5-10分鐘步行距離最理想

從地鐵物業舒適度上來說，地鐵樓盤最理想的(de)距(ju)離(li)在200與500米之(zhi)內(nei)，步(bu)行5到10分鐘為佳。這樣的(de)距(ju)離(li)，將使(shi)地鐵樓(lou)盤的(de)便利性和(he)安(an)全(quan)性都達到最佳，由(you)此，在200米到500米之(zhi)間距(ju)離(li)的(de)樓(lou)盤才是地鐵物業的(de)完(wan)美體現。如果(guo)近在眼前(qian)，那么地鐵站口(kou)每天來往(wang)的(de)人流太大，就會顯得嘈雜。如果(guo)距(ju)離(li)地鐵太遠(yuan)(yuan)也不行，距(ju)離(li)遠(yuan)(yuan)到1-2公(gong)里，可以說(shuo)是食之(zhi)無味(wei)、棄(qi)之(zhi)可惜(xi)。

即將開通的郊區地鐵盤升值潛力更大

原(yuan)來配套完善的(de)(de)片(pian)區內樓盤升值(zhi)空間不(bu)會(hui)太(tai)大，投資者在購(gou)買這(zhe)一(yi)區域(yu)地(di)鐵(tie)沿線的(de)(de)房產時，可以(yi)把(ba)地(di)鐵(tie)作為一(yi)種附加值(zhi)，但最好不(bu)要抱(bao)以(yi)過高期望。比(bi)如，從(cong)長遠的(de)(de)角度(du)(du)出(chu)發，地(di)鐵(tie)開通(tong)后，東(dong)部等(deng)稍偏些的(de)(de)樓盤的(de)(de)物(wu)業(ye)就(jiu)可能比(bi)市(shi)中心的(de)(de)物(wu)業(ye)升值(zhi)幅(fu)度(du)(du)更大。從(cong)這(zhe)個角度(du)(du)說，地(di)鐵(tie)沿線物(wu)業(ye)也具有不(bu)同的(de)(de)升值(zhi)潛力。

地鐵周邊小戶型值得投資

地(di)鐵(tie)將(jiang)緩(huan)解城(cheng)市交通擁堵，對(dui)(dui)于年輕的(de)(de)(de)上班族是一大福音。以(yi)前上下班單趟可能要花(hua)一個小(xiao)時(shi)(shi)，乘坐地(di)鐵(tie)則只需要很短的(de)(de)(de)時(shi)(shi)間。對(dui)(dui)于有私(si)家(jia)車的(de)(de)(de)公司精英和白領(ling)人士(shi)，上班時(shi)(shi)間一般相對(dui)(dui)寬松自(zi)由。這(zhe)樣的(de)(de)(de)人群對(dui)(dui)地(di)鐵(tie)的(de)(de)(de)依(yi)賴是不強的(de)(de)(de)。專(zhuan)家(jia)表示，如果是純(chun)投資，那么(me)建議購買地(di)鐵(tie)周邊的(de)(de)(de)“小(xiao)戶(hu)型”，其出租回報率高。

地鐵寫字樓出租率高

如果(guo)寫字樓附(fu)近(jin)擁有(you)地鐵(tie)(tie)，就意(yi)味著員工擁有(you)了快速、準點到(dao)達的交(jiao)通工具(ju)，而整個(ge)商(shang)務(wu)區(qu)也擁有(you)了保證大(da)流量(liang)人(ren)群轉(zhuan)移的能(neng)力。軌道交(jiao)通對(dui)于(yu)一個(ge)區(qu)域的商(shang)業和辦公是非常(chang)重要的。因此，一個(ge)城市的地鐵(tie)(tie)將(jiang)改寫一個(ge)城市的商(shang)務(wu)辦公格局。

方法/步驟

1. 地鐵最終通車時間與交房時間

若想在地(di)鐵(tie)周邊購置一(yi)(yi)(yi)(yi)套滿意樓盤，地(di)鐵(tie)最終的通(tong)(tong)車(che)時(shi)間(jian)一(yi)(yi)(yi)(yi)定(ding)要準確把握。遠期規劃的交通(tong)(tong)路線(xian)、站點分布、通(tong)(tong)車(che)時(shi)間(jian)、工程是否(fou)如期竣工等因素(su)購房(fang)者(zhe)一(yi)(yi)(yi)(yi)定(ding)要事先考慮在內(nei)。武漢地(di)鐵(tie)2號線(xian)一(yi)(yi)(yi)(yi)期計(ji)劃在本月(yue)底(di)開始(shi)空載(zai)試運行，今年底(di)將開通(tong)(tong)試運營。由(you)于預(yu)售房(fang)一(yi)(yi)(yi)(yi)般都是在售后一(yi)(yi)(yi)(yi)到(dao)兩年內(nei)交房(fang)，因此武漢購房(fang)者(zhe)在選擇軌道交通(tong)(tong)時(shi)應盡量考慮那些接近通(tong)(tong)車(che)或者(zhe)業已通(tong)(tong)車(che)的線(xian)路,這(zhe)樣入住即可享(xiang)受到(dao)軌道交通(tong)(tong)帶(dai)來的便利(li)。

因地鐵房優勢突出(chu)，均(jun)價(jia)常高于同地段產(chan)品，因此(ci)，只有在地鐵尚未(wei)開通前入(ru)手置業才(cai)能搶占(zhan)先機，房產(chan)未(wei)來(lai)的保(bao)值升值空間(jian)才(cai)更(geng)大。

2. 考慮周邊環境因素

地(di)鐵房的升值空間大(da)小(xiao)，一定(ding)(ding)程(cheng)度上是由需(xu)求量(liang)決定(ding)(ding)的。簡(jian)單(dan)來說，是一個這樣(yang)的規律(lv)：大(da)量(liang)外來人口存(cun)在，原有城內(nei)用地(di)有限以(yi)及地(di)鐵沿線規劃合理。是地(di)鐵沿線升級潛(qian)力大(da)小(xiao)的決定(ding)(ding)性因(yin)素在選(xuan)擇投資(zi)時(shi)，應充分考慮城市的潛(qian)在住(zhu)房需(xu)求量(liang)和城市的大(da)投資(zi)環境。

■地鐵房需要提前考慮的環境因素有：

①房產(chan)周邊是否有(you)完善的生活配套？

②未來(lai)房(fang)產政(zheng)(zheng)策(ce)是否有所調整(zheng)？是否有更多的(de)有力政(zheng)(zheng)策(ce)保證房(fang)產的(de)價值(zhi)的(de)上(shang)升(sheng)？

③這(zhe)一地區是(shi)否(fou)是(shi)政府規劃發展的地區？

3. “地鐵房”離地鐵的距離

地鐵房選購注意哪些事項

1.扁平化 房價穩 商圈邊緣物業更獲益：

地(di)鐵(tie)(tie)(tie)的(de)速度快，載(zai)客量大(da)，效率非(fei)常高，對商業(ye)的(de)帶動(dong)會非(fei)常大(da)。按照一線城(cheng)市(shi)發(fa)展經驗，每個地(di)鐵(tie)(tie)(tie)站(zhan)(zhan)都擔負(fu)吸納(na)和(he)運載(zai)周邊居民的(de)功能(neng)，因此，每個地(di)鐵(tie)(tie)(tie)站(zhan)(zhan)都將形成一個副(fu)商圈。目前，鄭(zheng)州以區(qu)域中心商圈為主，以后會多一種商業(ye)模式(shi)，即地(di)鐵(tie)(tie)(tie)商業(ye)。比如(ru)在地(di)鐵(tie)(tie)(tie)站(zhan)(zhan)建商場、超市(shi)等，輻射周邊的(de)社區(qu)。選(xuan)地(di)鐵(tie)(tie)(tie)房(fang)時(shi)要注(zhu)意地(di)鐵(tie)(tie)(tie)站(zhan)(zhan)周邊的(de)商業(ye)，最好選(xuan)擇有商業(ye)前景的(de)。鄭(zheng)州聊宅網

2.地鐵物業更保值：

鄭州(zhou)是先有城市(shi)規劃(hua)，后有地鐵開通，哪里人口集(ji)中(zhong)度高，地鐵才修到哪里去(qu)。地鐵沿線物(wu)業比非地鐵物(wu)業的價值要高出20%~30%,尤其是地鐵上蓋物(wu)業將特別搶手。

3.區域情結將淡化：

鄭州(zhou)在版(ban)圖上(shang)被(bei)京(jing)廣和隴海兩(liang)條(tiao)鐵路線切割，火車站(zhan)區(qu)(qu)域(yu)和遍布全城(cheng)大大小(xiao)小(xiao)的批發(fa)(fa)市(shi)場讓(rang)整個城(cheng)市(shi)布局變得沒有規則(ze)可(ke)依，傳統(tong)的西郊老城(cheng)發(fa)(fa)展比較緩慢，北部區(qu)(qu)域(yu)已(yi)是(shi)人口主要聚集(ji)地(di)，鄭州(zhou)人還是(shi)以傳統(tong)城(cheng)區(qu)(qu)居(ju)住為主，不愿到惠(hui)濟(ji)、鄭東和開發(fa)(fa)區(qu)(qu)等區(qu)(qu)域(yu)置業，但隨著城(cheng)中村拆(chai)遷(qian)改造，地(di)鐵的建(jian)成通車，老鄭州(zhou)的區(qu)(qu)域(yu)化(hua)情結(jie)將(jiang)淡(dan)化(hua)，地(di)鐵帶來的，是(shi)距離上(shang)的弱化(hua)。

國外一項研究數(shu)字顯示，從安全性和私密性角度而言，居民(min)住宅社區(qu)(qu)入口與地鐵(tie)站入口之(zhi)(zhi)間(jian)的(de)(de)(de)距離最少要保持(chi)200米(mi)，人流(liu)量較大的(de)(de)(de)主(zhu)要站口與住宅社區(qu)(qu)之(zhi)(zhi)間(jian)則(ze)應距離300米(mi)左右。購房(fang)者(zhe)不妨考(kao)慮步行(xing)時間(jian)15分(fen)鐘(zhong)可(ke)(ke)到達地鐵(tie)站點的(de)(de)(de)項目，這樣既(ji)可(ke)(ke)享受地鐵(tie)的(de)(de)(de)便利，又可(ke)(ke)有(you)相對幽靜的(de)(de)(de)居住環(huan)境(jing)。

4.噪音污染

現(xian)(xian)在地(di)鐵(tie)多在地(di)下數(shu)十(shi)米建造，但輻(fu)射到地(di)上的(de)(de)(de)(de)輕(qing)震(zhen)依然(ran)存在，不(bu)排除時日一(yi)久，地(di)鐵(tie)之上的(de)(de)(de)(de)樓盤(pan)出(chu)現(xian)(xian)下沉的(de)(de)(de)(de)現(xian)(xian)象。有(you)業(ye)內人(ren)士表示(shi)，住宅(zhai)與地(di)鐵(tie)距(ju)離(li)(li)過近并不(bu)宜居，地(di)鐵(tie)的(de)(de)(de)(de)震(zhen)動、噪音會(hui)嚴(yan)重影(ying)響居住質量，在紐(niu)約、東京等國(guo)外大(da)都市中(zhong)，居民普遍(bian)認(ren)同(tong)的(de)(de)(de)(de)標準是(shi)，住宅(zhai)與軌道交通和商業(ye)中(zhong)心(xin)最(zui)適(shi)中(zhong)的(de)(de)(de)(de)距(ju)離(li)(li)為1公(gong)里以上，步行10-15分鐘最(zui)為適(shi)宜。因此，對(dui)于每天上班(ban)的(de)(de)(de)(de)年輕(qing)人(ren)來說，日出(chu)而作日入(ru)而息，受到地(di)鐵(tie)噪音的(de)(de)(de)(de)影(ying)響相對(dui)會(hui)小一(yi)些(xie)，對(dui)于那些(xie)想(xiang)在地(di)鐵(tie)沿(yan)線買房養老(lao)的(de)(de)(de)(de)老(lao)年人(ren)，置(zhi)業(ye)前一(yi)定要親身(shen)體驗一(yi)下，看自(zi)己能(neng)否適(shi)應地(di)鐵(tie)帶來的(de)(de)(de)(de)噪音影(ying)響。

5. 與開發商事先簽訂補充條款

軌道交通(tong)的規劃與建設(she)是市政(zheng)工程(cheng),與房(fang)產開發商(shang)無關。在市政(zheng)建設(she)過程(cheng)中,不能排(pai)除因(yin)客觀原因(yin)或(huo)政(zheng)策原因(yin)導致軌道交通(tong)的規劃被調(diao)整(zheng)的可能。如站(zhan)點被取消或(huo)是被延期、路線(xian)或(huo)站(zhan)點發生變更等情況。對(dui)于(yu)以上在軌道交通(tong)中出現的情形(xing),購(gou)房(fang)者應在購(gou)房(fang)前就與開發商(shang)作出合(he)理的約(yue)定(ding),即在合(he)同補充條(tiao)款中協商(shang)約(yue)定(ding)請求(qiu)解(jie)除合(he)同或(huo)按約(yue)定(ding)的比(bi)例降低房(fang)價的權(quan)利條(tiao)款。