【地鐵房購買】郊區地鐵盤升(sheng)值大 如何理(li)性選購地鐵房

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自住型樓盤5-10分鐘步行距離最理想

從地鐵物業舒適度上來說，地鐵樓盤最理想的(de)(de)距離在200與500米之(zhi)(zhi)內，步行5到10分鐘為佳。這樣的(de)(de)距離，將(jiang)使(shi)地(di)鐵樓盤的(de)(de)便利性和安全(quan)性都達到最佳，由(you)此，在200米到500米之(zhi)(zhi)間距離的(de)(de)樓盤才是(shi)地(di)鐵物業的(de)(de)完美體(ti)現(xian)。如果(guo)近在眼前，那么地(di)鐵站口(kou)每天來(lai)往的(de)(de)人流太大，就會(hui)顯得嘈(cao)雜。如果(guo)距離地(di)鐵太遠也不行，距離遠到1-2公里，可以說是(shi)食之(zhi)(zhi)無味(wei)、棄(qi)之(zhi)(zhi)可惜(xi)。

即將開通的郊區地鐵盤升值潛力更大

原(yuan)來配套完善(shan)的(de)(de)片區內樓盤升(sheng)值空間不會太大，投資者在購買這一區域地(di)鐵沿線的(de)(de)房產時，可以把地(di)鐵作為(wei)一種附加(jia)值，但最好不要抱以過(guo)高期望。比如，從(cong)長遠的(de)(de)角度出發，地(di)鐵開通(tong)后，東部等稍偏些(xie)的(de)(de)樓盤的(de)(de)物(wu)業(ye)(ye)就可能(neng)比市中心(xin)的(de)(de)物(wu)業(ye)(ye)升(sheng)值幅(fu)度更大。從(cong)這個角度說，地(di)鐵沿線物(wu)業(ye)(ye)也(ye)具(ju)有不同(tong)的(de)(de)升(sheng)值潛力。

地鐵周邊小戶型值得投資

地(di)鐵(tie)將緩解城市交通擁堵(du)，對(dui)于年(nian)輕的(de)(de)(de)上(shang)(shang)班族(zu)是(shi)一(yi)大福音。以(yi)前上(shang)(shang)下班單(dan)趟可能(neng)要花(hua)一(yi)個小時，乘坐地(di)鐵(tie)則只(zhi)需要很短(duan)的(de)(de)(de)時間(jian)。對(dui)于有私(si)家(jia)車的(de)(de)(de)公司精英和白領人士，上(shang)(shang)班時間(jian)一(yi)般相對(dui)寬(kuan)松自由(you)。這樣的(de)(de)(de)人群對(dui)地(di)鐵(tie)的(de)(de)(de)依(yi)賴是(shi)不強的(de)(de)(de)。專家(jia)表示(shi)，如果(guo)是(shi)純投資，那么建議購買地(di)鐵(tie)周邊的(de)(de)(de)“小戶型”，其出租回報(bao)率高。

地鐵寫字樓出租率高

如果寫(xie)字樓(lou)附近擁(yong)有(you)地鐵(tie)，就意味(wei)著員(yuan)工擁(yong)有(you)了快速、準點到達的(de)(de)交通工具，而(er)整(zheng)個商務區也擁(yong)有(you)了保證大流量人群轉移的(de)(de)能力(li)。軌道(dao)交通對于一(yi)個區域的(de)(de)商業和辦(ban)公(gong)是非常(chang)重要的(de)(de)。因此，一(yi)個城市的(de)(de)地鐵(tie)將改(gai)寫(xie)一(yi)個城市的(de)(de)商務辦(ban)公(gong)格局。

方法/步驟

1. 地鐵最終通車時間與交房時間

若(ruo)想在(zai)(zai)(zai)地鐵周(zhou)邊購置(zhi)一(yi)套滿(man)意樓盤，地鐵最終的(de)通(tong)(tong)車(che)時間(jian)一(yi)定要(yao)準確把握。遠(yuan)期規(gui)劃(hua)的(de)交通(tong)(tong)路(lu)線(xian)、站(zhan)點分布、通(tong)(tong)車(che)時間(jian)、工程是否如期竣(jun)工等因(yin)素(su)購房(fang)(fang)者(zhe)一(yi)定要(yao)事先考慮在(zai)(zai)(zai)內(nei)。武(wu)漢(han)地鐵2號線(xian)一(yi)期計劃(hua)在(zai)(zai)(zai)本月底(di)開始空(kong)載(zai)試運行，今年底(di)將(jiang)開通(tong)(tong)試運營。由于預售房(fang)(fang)一(yi)般(ban)都是在(zai)(zai)(zai)售后一(yi)到(dao)兩年內(nei)交房(fang)(fang)，因(yin)此武(wu)漢(han)購房(fang)(fang)者(zhe)在(zai)(zai)(zai)選擇軌(gui)道交通(tong)(tong)時應(ying)盡量(liang)考慮那些接近通(tong)(tong)車(che)或者(zhe)業已通(tong)(tong)車(che)的(de)線(xian)路(lu),這樣入住(zhu)即可享受(shou)到(dao)軌(gui)道交通(tong)(tong)帶來(lai)的(de)便利。

因(yin)地鐵(tie)房(fang)優勢(shi)突出，均價常(chang)高于同地段(duan)產品，因(yin)此，只有在地鐵(tie)尚未開通前入手(shou)置業才(cai)能搶占先機，房(fang)產未來的(de)保值(zhi)升值(zhi)空間才(cai)更大。

2. 考慮周邊環境因素

地鐵(tie)房的升值空間大(da)小(xiao)，一定(ding)程度上(shang)是(shi)由需求量決定(ding)的。簡單(dan)來說(shuo)，是(shi)一個這樣的規律：大(da)量外來人口存在，原有(you)城(cheng)內用地有(you)限以及地鐵(tie)沿線規劃合理。是(shi)地鐵(tie)沿線升級潛(qian)力大(da)小(xiao)的決定(ding)性因素(su)在選擇投資(zi)時，應(ying)充(chong)分考慮城(cheng)市(shi)的潛(qian)在住房需求量和(he)城(cheng)市(shi)的大(da)投資(zi)環境。

■地鐵房需要提前考慮的環境因素有：

①房(fang)產周邊是否有(you)完(wan)善的生(sheng)活配(pei)套(tao)？

②未來房產政(zheng)策是否有所調(diao)整？是否有更多(duo)的有力(li)政(zheng)策保(bao)證(zheng)房產的價值的上升？

③這一地區是(shi)(shi)否(fou)是(shi)(shi)政府規劃發展的地區？

3. “地鐵房”離地鐵的(de)距離

地鐵房選購注意哪些事項

1.扁平化 房價穩 商圈邊緣物業更獲益：

地(di)(di)鐵(tie)的速度快，載(zai)客(ke)量大(da)，效(xiao)率非(fei)常高(gao)，對商(shang)(shang)業(ye)的帶(dai)動會非(fei)常大(da)。按照(zhao)一線城(cheng)市(shi)發展經驗，每(mei)(mei)個地(di)(di)鐵(tie)站(zhan)都(dou)擔負吸納和(he)運載(zai)周(zhou)邊居民的功能，因(yin)此，每(mei)(mei)個地(di)(di)鐵(tie)站(zhan)都(dou)將形成一個副商(shang)(shang)圈(quan)。目前，鄭州以區(qu)域(yu)中心(xin)商(shang)(shang)圈(quan)為主(zhu)，以后會多一種商(shang)(shang)業(ye)模式，即地(di)(di)鐵(tie)商(shang)(shang)業(ye)。比(bi)如在地(di)(di)鐵(tie)站(zhan)建商(shang)(shang)場、超市(shi)等，輻射周(zhou)邊的社(she)區(qu)。選(xuan)地(di)(di)鐵(tie)房時要(yao)注意(yi)地(di)(di)鐵(tie)站(zhan)周(zhou)邊的商(shang)(shang)業(ye)，最好選(xuan)擇有商(shang)(shang)業(ye)前景的。鄭州聊宅(zhai)網

2.地鐵物業更保值：

鄭州是先有城市規劃，后有地鐵(tie)開通，哪里人口集中度(du)高，地鐵(tie)才修到(dao)哪里去(qu)。地鐵(tie)沿線物業(ye)比非地鐵(tie)物業(ye)的價值要(yao)高出20%~30%,尤(you)其是地鐵(tie)上蓋物業(ye)將特別搶(qiang)手。

3.區域情結將淡化：

鄭(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)在版圖上(shang)被(bei)京廣(guang)和隴海兩條(tiao)鐵(tie)路(lu)線切割，火車站區(qu)(qu)(qu)域(yu)(yu)和遍布全城大(da)大(da)小(xiao)小(xiao)的(de)批發市場讓(rang)整個城市布局變得沒有規(gui)則可依，傳統(tong)的(de)西郊老城發展比較(jiao)緩慢，北部區(qu)(qu)(qu)域(yu)(yu)已是人口主要聚集(ji)地，鄭(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)人還是以(yi)傳統(tong)城區(qu)(qu)(qu)居住為主，不愿到惠濟、鄭(zheng)(zheng)(zheng)東和開發區(qu)(qu)(qu)等區(qu)(qu)(qu)域(yu)(yu)置業(ye)，但隨著城中村拆遷改(gai)造，地鐵(tie)的(de)建成通車，老鄭(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)的(de)區(qu)(qu)(qu)域(yu)(yu)化情(qing)結(jie)將淡化，地鐵(tie)帶來的(de)，是距(ju)離上(shang)的(de)弱化。

國外一項研究數字顯示(shi)，從安全性和(he)私密性角度而言，居民住宅社(she)(she)區(qu)入口(kou)與地(di)鐵站入口(kou)之間(jian)的(de)(de)距離(li)最少(shao)要(yao)保(bao)持200米，人流(liu)量較大的(de)(de)主要(yao)站口(kou)與住宅社(she)(she)區(qu)之間(jian)則應距離(li)300米左(zuo)右。購房者不妨考慮步行(xing)時間(jian)15分鐘可(ke)(ke)到(dao)達地(di)鐵站點的(de)(de)項目，這樣既可(ke)(ke)享受地(di)鐵的(de)(de)便(bian)利，又可(ke)(ke)有(you)相對(dui)幽靜的(de)(de)居住環(huan)境。

4.噪音污染

現(xian)在(zai)地(di)(di)(di)鐵多在(zai)地(di)(di)(di)下(xia)(xia)數十米建造，但輻射到地(di)(di)(di)上的(de)輕震依(yi)然存在(zai)，不(bu)排除時日一(yi)久，地(di)(di)(di)鐵之(zhi)上的(de)樓盤出(chu)現(xian)下(xia)(xia)沉的(de)現(xian)象。有業內人士表示(shi)，住宅與地(di)(di)(di)鐵距離過近并不(bu)宜(yi)居(ju)(ju)，地(di)(di)(di)鐵的(de)震動、噪(zao)音會(hui)嚴重影響居(ju)(ju)住質量，在(zai)紐約、東京等國外大都市(shi)中(zhong)(zhong)(zhong)，居(ju)(ju)民(min)普遍(bian)認同的(de)標(biao)準是，住宅與軌道交通和商業中(zhong)(zhong)(zhong)心最(zui)適中(zhong)(zhong)(zhong)的(de)距離為1公(gong)里以上，步行(xing)10-15分鐘(zhong)最(zui)為適宜(yi)。因此，對(dui)于每天上班的(de)年(nian)輕人來(lai)說(shuo)，日出(chu)而作(zuo)日入而息，受到地(di)(di)(di)鐵噪(zao)音的(de)影響相對(dui)會(hui)小一(yi)些，對(dui)于那些想在(zai)地(di)(di)(di)鐵沿線買房養老的(de)老年(nian)人，置業前(qian)一(yi)定要親身體驗一(yi)下(xia)(xia)，看自己能(neng)否(fou)適應地(di)(di)(di)鐵帶來(lai)的(de)噪(zao)音影響。

5. 與開發商事先簽訂補充條款

軌道交(jiao)(jiao)通的(de)規劃與(yu)建(jian)設(she)是(shi)市政工程,與(yu)房產開發商(shang)無關。在市政建(jian)設(she)過程中,不能(neng)排除因(yin)客觀原因(yin)或政策原因(yin)導(dao)致軌道交(jiao)(jiao)通的(de)規劃被調整的(de)可能(neng)。如站點被取消(xiao)或是(shi)被延(yan)期、路線或站點發生(sheng)變更等情(qing)況。對于以上在軌道交(jiao)(jiao)通中出(chu)現的(de)情(qing)形(xing),購(gou)房者應在購(gou)房前就與(yu)開發商(shang)作出(chu)合(he)(he)理的(de)約(yue)定,即在合(he)(he)同補充條(tiao)(tiao)款中協商(shang)約(yue)定請求解除合(he)(he)同或按(an)約(yue)定的(de)比例降低房價的(de)權利條(tiao)(tiao)款。