【汽車蓄(xu)(xu)電池(chi)充(chong)電】汽車蓄(xu)(xu)電池(chi)怎(zen)么(me)充(chong)電 汽(qi)車(che)蓄電池充電時(shi)間(jian)

電解液比重(zhong)降至1.2以下；冬(dong)季放電超(chao)過25%；夏季放電超(chao)過50%；燈光暗(an)淡(dan)；啟動無力時(shi)應進行充電。有(you)的車主認為，快速(su)充電可(ke)以節省(sheng)時(shi)間，只需要3-5個小時(shi)。其實(shi)不然(ran)，快速(su)充電只是(shi)迅速(su)把電池(chi)表面激(ji)活，而實(shi)際上(shang)電池(chi)內部是(shi)沒(mei)有(you) 完全充滿(man)電的。

除了快速充電之外，還有一種為慢充電，充電時間為10-15個小時，那些深虧電池就必須進行慢充電，否則充電時間不夠，充電量不足 ，會直接影響到汽車的(de)行駛(shi)性能。雖說充電是個相當簡(jian)單的(de)操作，但(dan)也有一些(xie)注意事(shi)項(xiang)：

向鉛酸(suan)電池充電時，要穿上保護衣。

充電時，蓄電池附(fu)近不能(neng)有(you)火花(hua)，禁(jin)止抽(chou)煙。

對一個(ge)或對多(duo)個(ge)蓄電池并聯充電時，充電器電壓不(bu)要超過(guo)16V。

一、汽車蓄電池怎么充電

當今汽車上的(de)(de)電(dian)動設(she)備越來(lai)越多，車主在(zai)使(shi)用這些電(dian)動設(she)備時，盡量不要讓蓄(xu)電(dian)池(chi)超(chao)負荷工(gong)作。蓄(xu)電(dian)池(chi)的(de)(de)超(chao)負荷工(gong)作會減少蓄(xu)電(dian)池(chi)的(de)(de)壽命。掌握正確的(de)(de)蓄(xu)電(dian)池(chi)充電(dian)方法很重要。

首先將電(dian)池正極接電(dian)源(yuan)正極，電(dian)池負極接電(dian)源(yuan)負極。

初(chu)(chu)充電(dian)(dian)(dian)爭兩個階段進行：首先(xian)用(yong)初(chu)(chu)充電(dian)(dian)(dian)電(dian)(dian)(dian)流(liu)(liu)充到(dao)電(dian)(dian)(dian)解液放(fang)出(chu)氣(qi)(qi)泡(pao)，單格(ge)電(dian)(dian)(dian)壓(ya)升到(dao)2.3~2.4V為(wei)(wei)止(zhi)。然(ran)后將電(dian)(dian)(dian)流(liu)(liu)降為(wei)(wei)1/2初(chu)(chu)充電(dian)(dian)(dian)電(dian)(dian)(dian)流(liu)(liu)，繼續(xu)充到(dao)電(dian)(dian)(dian)解液放(fang)出(chu)劇烈的氣(qi)(qi)泡(pao)，比(bi)征和電(dian)(dian)(dian)壓(ya)連續(xu)3h穩定不變為(wei)(wei)止(zhi)。全部充電(dian)(dian)(dian)時間約(yue)為(wei)(wei)45~65h。

充電(dian)過程(cheng)中(zhong)應常測量(liang)電(dian)解(jie)(jie)液溫(wen)度(du)用電(dian)流減半、停止充電(dian)或(huo)冷卻的方法(fa)，將溫(wen)度(du)控(kong)制(zhi)在35~40℃，初充電(dian)完畢時，若電(dian)解(jie)(jie)液比(bi)重(zhong)不合規定，應用蒸餾水(shui)或(huo)比(bi)重(zhong)為1.4的電(dian)解(jie)(jie)液進行(xing)調整。調整后再(zai)充電(dian)2h，直至比(bi)重(zhong)符合規定時為止。

提示(shi):蓄電池(chi)一般(ban)二、三(san)年更換一次。

二、汽車蓄電池充電誤區

1、不進行初充電

蓄電池的首次充電稱為初充電，初充電對蓄電池的使用壽命和電荷容量有很大的影響。若充電不足，則蓄電池電荷容量不高，使用壽命也短;若充電過量，則蓄電池電氣性能雖然好，但也會縮短它的使用壽命，所以新蓄電池要小心謹慎地進行初充電。對于干荷電鉛蓄電池，按使用說明書，雖然在規定的兩年儲存期內若需使用，只要加入規定密度的電解液擱置15min，不需要充電即可投入使用。但是，如果儲存期超過兩年，由于極板上有部分氧化，為了提高其電荷容量，使用前應進行補充充電，充電5h-8h后(hou)再用。

2、不進行補充充電

有些駕駛(shi)員常(chang)忽視(shi)對在用(yong)車蓄電(dian)(dian)池的(de)(de)(de)補充(chong)(chong)(chong)充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)。由于蓄電(dian)(dian)池在車上充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)不(bu)徹底，易造成極板硫(liu)化(hua)；同時，在使(shi)用(yong)中充(chong)(chong)(chong)、放電(dian)(dian)的(de)(de)(de)電(dian)(dian)量(liang)(liang)是不(bu)平衡的(de)(de)(de)，倘若放電(dian)(dian)大于充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)而使(shi)蓄電(dian)(dian)池長期(qi)處(chu)于虧(kui)電(dian)(dian)狀(zhuang)態，蓄電(dian)(dian)池極板就會慢(man)(man)慢(man)(man)硫(liu)化(hua)。這(zhe)種慢(man)(man)性(xing)硫(liu)化(hua)，會使(shi)蓄電(dian)(dian)池電(dian)(dian)荷容量(liang)(liang)不(bu)斷降低(di)，直到起動(dong)無力，大大縮短蓄電(dian)(dian)池的(de)(de)(de)使(shi)用(yong)壽命。為使(shi)蓄電(dian)(dian)池極板上的(de)(de)(de)活(huo)性(xing)物質(zhi)及時得到還原，減少極板硫(liu)化(hua)，提高蓄電(dian)(dian)池電(dian)(dian)荷容量(liang)(liang)，延長其使(shi)用(yong)壽命，對在用(yong)車蓄電(dian)(dian)池應(ying)定期(qi)進(jin)行補充(chong)(chong)(chong)充(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)。

3、蓄電池過充電

蓄電(dian)池經常過(guo)量充電(dian)，即使充電(dian)電(dian)流不(bu)大(da)，但(dan)電(dian)解液長時間“沸騰”，除了活(huo)(huo)性物質表面(mian)的(de)細小顆粒易(yi)于(yu)脫落外，還(huan)會使柵(zha)架過(guo)分氧(yang)化(hua)，造成(cheng)活(huo)(huo)性物質與柵(zha)架松散(san)剝離(li)。

4、充電時極性充反

由于蓄電池正負極板材料不同，除了活性物質外，負極板還添加了硫酸鋇、腐殖酸、炭黑和松香等材料，用來防止負極板收縮和氧化。另外，每個單格蓄電池的負極板數又總是比正極板數多一片，而且負極板比正極板略薄。當進行蓄電池的初充電或補充充電時，若不注意極性，會使蓄電池充反，使正、負極幾乎都變成粗晶粒的PbSO4，造成蓄(xu)電(dian)(dian)池(chi)(chi)電(dian)(dian)荷(he)容量不(bu)足(zu)，不(bu)能正常工作，甚至導致蓄(xu)電(dian)(dian)池(chi)(chi)報廢(fei)。因此(ci)，充電(dian)(dian)時一(yi)定要(yao)注(zhu)意(yi)極(ji)(ji)性，切不(bu)可極(ji)(ji)性充反。