【船舶涂料(liao)】船舶用什么漆(qi) 船舶涂料(liao)的(de)選用

根據船舶腐蝕的情況及各部位對防護性能要求的不同，經過多年的實踐和應用，船舶涂料形成了自己的體系，主要分為防銹底漆、船體面漆、淡水艙涂料、防污涂料及特種功能涂料。

眾所周知(zhi)，海洋(yang)嚴酷的(de)腐(fu)蝕(shi)(shi)環(huan)境對船(chuan)舶的(de)運營壽(shou)命(ming)和航行性(xing)能產生(sheng)了非常重要的(de)影響。為了最大限度地減(jian)緩船(chuan)體(ti)材料的(de)腐(fu)蝕(shi)(shi)，船(chuan)舶從設計到制造(zao)，采取了各種防(fang)護方(fang)法，如(ru)船(chuan)體(ti)涂裝防(fang)護涂料、加犧(xi)牲陽(yang)極或電防(fang)腐(fu)以及使用耐(nai)腐(fu)蝕(shi)(shi)性(xing)較強的(de)船(chuan)體(ti)材料等。其中(zhong)，涂裝防(fang)腐(fu)涂料是(shi)最廣(guang)泛、最便捷的(de)防(fang)護手(shou)段。

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船舶涂料的發展現狀

根據船舶腐蝕的(de)情況及各部位對防(fang)護(hu)性能要求的(de)不(bu)同(tong)，經過多年的(de)實踐(jian)和應(ying)用(yong)，船舶涂(tu)料形(xing)成(cheng)了自己的(de)體系，主要分為防(fang)銹底漆、船體面漆、淡水艙涂(tu)料、防(fang)污涂(tu)料及特種(zhong)功能涂(tu)料。

船用防銹底漆

船舶用防銹底(di)漆(qi)(qi)傳統(tong)上按(an)照使用區域(yu)不同(tong)分為艙(cang)內漆(qi)(qi)和外(wai)板漆(qi)(qi)。過去(qu)造船普(pu)遍(bian)采用氯化橡膠(jiao)體系作為防銹底(di)漆(qi)(qi)，而對(dui)于水線以(yi)下部位及壓(ya)載艙(cang)等(deng)腐蝕情況(kuang)較為嚴(yan)重的區域(yu)，則普(pu)遍(bian)采用瀝(li)青底(di)漆(qi)(qi)作為防護(hu)。

按照使用性(xing)能(neng)(neng)來看(kan)，氯(lv)化(hua)橡膠底(di)(di)漆具有涂(tu)裝性(xing)能(neng)(neng)優良、涂(tu)膜(mo)成型(xing)較(jiao)好、可復涂(tu)的優點(dian)，而(er)(er)且價格較(jiao)為(wei)低廉，因此得到了廣泛(fan)的應用。但由于氯(lv)化(hua)橡膠底(di)(di)漆具有易老(lao)化(hua)、有毒性(xing)的缺點(dian)，只能(neng)(neng)作(zuo)為(wei)一種低檔涂(tu)料(liao)。目前大部分被(bei)丙烯酸(suan)底(di)(di)漆和(he)環氧底(di)(di)漆所取代(dai)(dai)，只在(zai)修(xiu)船上還少量使用。隨著技術的發展，如今(jin)改性(xing)環氧涂(tu)料(liao)有全(quan)面替(ti)代(dai)(dai)防銹底(di)(di)漆的趨勢，而(er)(er)性(xing)能(neng)(neng)更為(wei)優越的純環氧底(di)(di)漆也在(zai)新造(zao)船商(shang)使用廣泛(fan)。

由(you)(you)于瀝(li)青(qing)(qing)(qing)對海洋環(huan)境存在污(wu)染，從20世(shi)紀90年代后(hou)期，國際上已基本禁(jin)止使用環(huan)氧(yang)瀝(li)青(qing)(qing)(qing)涂(tu)料(liao)作為(wei)防腐(fu)涂(tu)料(liao)使用，國際上瀝(li)青(qing)(qing)(qing)涂(tu)料(liao)和焦油環(huan)氧(yang)涂(tu)料(liao)已基本停(ting)產。但由(you)(you)于瀝(li)青(qing)(qing)(qing)防腐(fu)性能(neng)優良，且國內法規要求不嚴格，國內廠家還(huan)在生產相關產品(pin)。

船體面漆

船體面(mian)漆(qi)分為水(shui)線(xian)漆(qi)、干舷漆(qi)、甲板漆(qi)和艙內面(mian)漆(qi)。

過去傳統造(zao)船(chuan)通(tong)常采(cai)用氯化橡膠面(mian)(mian)漆(qi)作為外圍漆(qi)，而由于(yu)氯化橡膠面(mian)(mian)漆(qi)易(yi)老化的(de)先天不足，后來逐漸被丙烯酸(suan)面(mian)(mian)漆(qi)所取代。而丙烯酸(suan)面(mian)(mian)漆(qi)由于(yu)存在(zai)容易(yi)粉(fen)化的(de)缺(que)陷，近年(nian)來新造(zao)船(chuan)使(shi)用的(de)較少(shao)，現(xian)在(zai)造(zao)船(chuan)商(shang)普遍采(cai)用的(de)是環氧面(mian)(mian)漆(qi)和聚氨酯(zhi)面(mian)(mian)漆(qi)。聚氨酯(zhi)面(mian)(mian)漆(qi)具有硬度(du)高(gao)、色澤(ze)好、保光性(xing)強的(de)諸多(duo)優點(dian)，現(xian)逐步成為船(chuan)體面(mian)(mian)漆(qi)的(de)主導產品。

淡水艙涂料

涂布水(shui)泥(ni)是傳統造船(chuan)淡(dan)水(shui)艙的(de)防護(hu)手段(duan)。采用水(shui)泥(ni)防護(hu)對水(shui)質幾乎沒有任何影(ying)響，但水(shui)泥(ni)存在空隙多(duo)、易開(kai)裂的(de)缺(que)點(dian)，對鋼板銹蝕的(de)防護(hu)不盡人意。現代造船(chuan)則(ze)普遍采用淡(dan)水(shui)艙漆(qi)進(jin)行淡(dan)水(shui)艙的(de)涂裝。

淡水(shui)(shui)艙(cang)(cang)涂料(liao)目前普遍(bian)采(cai)用(yong)的(de)是純環氧涂料(liao)，有高(gao)(gao)固體分和無溶劑環氧涂料(liao)兩種，后者(zhe)對施工的(de)設(she)備和技術水(shui)(shui)平要求很高(gao)(gao)，小(xiao)型船艙(cang)(cang)一般很少使用(yong)。目前從(cong)使用(yong)情況來看，普遍(bian)存在施工困難、氣味(wei)去除(chu)不徹(che)底的(de)情況，淡水(shui)(shui)艙(cang)(cang)的(de)水(shui)(shui)質得不到(dao)很大提高(gao)(gao)，最多作為生(sheng)活用(yong)水(shui)(shui)，很難達到(dao)飲用(yong)水(shui)(shui)標準。

高檔的淡水(shui)(shui)艙涂(tu)(tu)(tu)料(liao)目(mu)前(qian)國內生(sheng)產較少(shao)，一(yi)般都需要進口。不僅供(gong)貨周期長，而且高檔涂(tu)(tu)(tu)料(liao)的施工條件苛刻(ke)，對(dui)環境(jing)溫度、濕度、通風條件、除銹水(shui)(shui)平、噴(pen)涂(tu)(tu)(tu)設備(bei)要求較高、中小型船廠就算(suan)按照船東要求施工，采用高檔淡水(shui)(shui)艙涂(tu)(tu)(tu)料(liao)，也很(hen)難達到涂(tu)(tu)(tu)料(liao)應具備(bei)的性(xing)能要求。

防污涂料

為了防止(zhi)船體(ti)(ti)(ti)海生(sheng)物(wu)附著對船體(ti)(ti)(ti)產生(sheng)生(sheng)物(wu)腐蝕(shi)和影響航速，船體(ti)(ti)(ti)水下(xia)部(bu)分普遍(bian)采用防污涂(tu)料抑制海生(sheng)物(wu)發展(zhan)。傳統的防污涂(tu)料是使用含砷、鎘、鉛、錫(xi)的化(hua)合(he)物(wu)對海生(sheng)物(wu)造成(cheng)殺(sha)傷，但(dan)這些化(hua)合(he)物(wu)通(tong)過海生(sheng)物(wu)的富集最后進入人體(ti)(ti)(ti)，嚴重危害人類健康。目前已被國際海洋組織下(xia)發“封殺(sha)令”。

目前船(chuan)(chuan)舶上采用(yong)的(de)(de)(de)(de)防(fang)(fang)污(wu)(wu)涂(tu)(tu)料(liao)是采用(yong)氧化亞銅作為(wei)防(fang)(fang)污(wu)(wu)劑的(de)(de)(de)(de)防(fang)(fang)污(wu)(wu)涂(tu)(tu)料(liao)，分為(wei)長(chang)效防(fang)(fang)污(wu)(wu)涂(tu)(tu)料(liao)和(he)自拋光防(fang)(fang)污(wu)(wu)涂(tu)(tu)料(liao)兩種。前者(zhe)施工(gong)結(jie)束后(hou)必須(xu)盡快下水，否(fou)則(ze)開裂，后(hou)者(zhe)則(ze)沒有這(zhe)些限制。從使(shi)用(yong)情況看(kan)，長(chang)效防(fang)(fang)污(wu)(wu)涂(tu)(tu)料(liao)適合于在(zai)出(chu)航率不高的(de)(de)(de)(de)船(chuan)(chuan)舶和(he)海上設施使(shi)用(yong)，而自拋光防(fang)(fang)污(wu)(wu)涂(tu)(tu)料(liao)適合航速比較快、在(zai)出(chu)航率高的(de)(de)(de)(de)船(chuan)(chuan)舶。由于氧化亞銅仍然(ran)對人體存在(zai)毒性，國際上只是讓其作為(wei)一個(ge)過渡(du)產品存在(zai)的(de)(de)(de)(de)，未(wei)來將逐(zhu)步(bu)禁止使(shi)用(yong)。新一代的(de)(de)(de)(de)防(fang)(fang)污(wu)(wu)涂(tu)(tu)料(liao)研制已取(qu)得(de)階段(duan)性成果，但(dan)從上市(shi)產品來看(kan)，普遍存在(zai)價格(ge)昂貴、施工(gong)困難和(he)使(shi)用(yong)范圍窄的(de)(de)(de)(de)缺(que)點(dian)，難以適應大規模造船(chuan)(chuan)的(de)(de)(de)(de)要求。

特種功能涂料

特(te)種功能涂料隨著船舶(bo)市場的(de)縱深拓展應運而(er)生(sheng)，包括油(you)艙(cang)(cang)涂料、防火(huo)涂料、化學品艙(cang)(cang)涂料和耐高(gao)溫(wen)涂料。這(zhe)些涂料大多數情(qing)況下根據艙(cang)(cang)室(shi)的(de)具體情(qing)況和裝載物的(de)不同進行定(ding)制(zhi)生(sheng)產。

目前普遍采用(yong)(yong)的(de)(de)特(te)(te)種涂(tu)(tu)料(liao)主要(yao)使(shi)用(yong)(yong)環氧樹(shu)脂作為基體(ti)添(tian)加特(te)(te)殊要(yao)求的(de)(de)添(tian)加劑(ji)（如油艙的(de)(de)耐(nai)油顏料(liao)）生產而成。如通用(yong)(yong)的(de)(de)耐(nai)溫(wen)涂(tu)(tu)料(liao)采用(yong)(yong)鋁(lv)粉作為添(tian)加劑(ji)達到一定的(de)(de)耐(nai)溫(wen)效果；對于條(tiao)件苛刻的(de)(de)環境，則需選用(yong)(yong)特(te)(te)殊的(de)(de)涂(tu)(tu)料(liao)系列，如采用(yong)(yong)硅酮(tong)涂(tu)(tu)料(liao)作為耐(nai)高溫(wen)涂(tu)(tu)料(liao)使(shi)用(yong)(yong)。

涂裝于船(chuan)舶(bo)內外各(ge)部位、以延長船(chuan)舶(bo)使用壽命和滿足船(chuan)舶(bo)的特(te)種要求的各(ge)種油漆統稱為船(chuan)舶(bo)漆。

組成

船舶(bo)漆(qi)(qi)(qi)是船舶(bo)底漆(qi)(qi)(qi)、船底防(fang)銹漆(qi)(qi)(qi)、船底防(fang)污漆(qi)(qi)(qi)、船舶(bo)水線漆(qi)(qi)(qi)系列、船殼及(ji)上層建筑用漆(qi)(qi)(qi)、各類(lei)船舶(bo)艙(cang)(cang)室用漆(qi)(qi)(qi)—壓載水艙(cang)(cang)漆(qi)(qi)(qi)、油(you)艙(cang)(cang)漆(qi)(qi)(qi)、飲水艙(cang)(cang)漆(qi)(qi)(qi)、干貨艙(cang)(cang)漆(qi)(qi)(qi)等一(yi)系列油(you)漆(qi)(qi)(qi)組成的。

車間底(di)(di)漆包(bao)括：酚醛改(gai)性(xing)磷(lin)化底(di)(di)漆、環氧(yang)富(fu)鋅(xin)底(di)(di)漆、正(zheng)硅酸酯(zhi)鋅(xin)粉(fen)(fen)底(di)(di)漆、不(bu)含金屬鋅(xin)粉(fen)(fen)底(di)(di)漆。

防銹(xiu)底漆包括：磷酸鋅防銹(xiu)漆、鋅黃防銹(xiu)漆、紅丹防銹(xiu)漆、其他(ta)防銹(xiu)漆。

船(chuan)底(di)(di)漆(qi)(qi)(qi)，也(ye)是(shi)船(chuan)水下部位的(de)用漆(qi)(qi)(qi)包括：船(chuan)漆(qi)(qi)(qi)防(fang)銹(xiu)漆(qi)(qi)(qi)和船(chuan)底(di)(di)防(fang)污(wu)(wu)漆(qi)(qi)(qi)。其中船(chuan)底(di)(di)防(fang)銹(xiu)漆(qi)(qi)(qi)又包括：瀝青(qing)船(chuan)底(di)(di)防(fang)銹(xiu)漆(qi)(qi)(qi)、氯(lv)化橡膠船(chuan)底(di)(di)防(fang)銹(xiu)漆(qi)(qi)(qi)、環氧瀝青(qing)船(chuan)底(di)(di)防(fang)銹(xiu)漆(qi)(qi)(qi)；船(chuan)底(di)(di)防(fang)污(wu)(wu)漆(qi)(qi)(qi)包括：溶解型--瀝青(qing)系氧化亞銅(tong)防(fang)污(wu)(wu)漆(qi)(qi)(qi)；接觸型--氯(lv)化橡膠、乙(yi)烯(xi)類氧化亞銅(tong)防(fang)污(wu)(wu)漆(qi)(qi)(qi)；擴散(san)型：有機錫防(fang)污(wu)(wu)漆(qi)(qi)(qi)；自拋光防(fang)污(wu)(wu)漆(qi)(qi)(qi)--有機錫高(gao)聚物防(fang)污(wu)(wu)漆(qi)(qi)(qi)。

船舶漆的特點

1、具有良好的附著力、較好的耐水性(xing)(xing)(xing)、耐化學(xue)品性(xing)(xing)(xing)和耐磨性(xing)(xing)(xing)，性(xing)(xing)(xing)能卓越。船舶(bo)防腐漆能在(zai)苛刻條(tiao)(tiao)件下使用，并(bing)具有長效防腐壽(shou)命，福熙防腐漆在(zai)化工大氣和海(hai)洋環(huan)境里，一(yi)般(ban)可使用10年或15年以(yi)上(shang)，即使在(zai)酸、堿、鹽和溶劑介質里，并(bing)在(zai)一(yi)定溫度條(tiao)(tiao)件下，也能使用5年以(yi)上(shang)。

2、厚(hou)膜化，質量好，價(jia)位(wei)合理是船舶防腐漆(qi)的重(zhong)要(yao)標志。

3、船舶(bo)漆附著(zhu)力(li)強(qiang)：涂層與(yu)基體結合力(li)強(qiang)。

4、船(chuan)舶(bo)漆(qi)高(gao)效(xiao)方便，施工簡便。

船舶漆的涂裝

一般船舶漆涂裝工藝要求：

船體原材料表面處理要求（簡稱一次處理）

1、船體外板(ban)、甲(jia)板(ban)板(ban)、艙壁板(ban)、舷(xian)墻板(ban)、上(shang)層建筑外板(ban)，內(nei)地板(ban)和組合(he)型材等內(nei)部(bu)用(yong)板(ban)材，在下料前采用(yong)拋丸處理(li)，達到瑞典(dian)除銹標準Sa2。5，并立即噴(pen)涂富鋅(xin)車(che)間底漆一(yi)度。

2、船體(ti)內部用(yong)型材(cai)等采(cai)用(yong)噴砂處理，達到(dao)瑞典除銹標準Sa2。5，并立(li)即噴涂富鋅車間底漆一度(du)。

3、表面處理后(hou)，應盡快噴涂車間底(di)漆，不(bu)允許(xu)在(zai)鋼材(cai)表面出現返銹后(hou)再涂裝。

二次處理

已涂有底漆或其它涂料的船體(ti)表(biao)面處理(li)（簡(jian)稱第二處理(li)）

1、已涂有(you)底(di)漆的船體(ti)表(biao)面如有(you)缺陷，應按(an)附表(biao)1進行處(chu)理(li)。

2、已涂有底漆或其它涂料(liao)的船體表面，在進(jin)一(yi)步涂裝時(shi)應進(jin)行二次處(chu)理，其等(deng)級標(biao)(biao)準應符合（CB*3230-85）的標(biao)(biao)準。

船舶漆的選用

1、選用(yong)的(de)(de)涂料必須(xu)符(fu)合規(gui)定的(de)(de)技術條件，不(bu)合格的(de)(de)涂料不(bu)允許(xu)用(yong)于施工(gong)。

2、開(kai)(kai)罐前，應首先(xian)檢查(cha)油漆(qi)品種、牌號、顏色和貯存期限等是否與使用要(yao)求(qiu)相符，稀釋劑(ji)是否配(pei)套。一旦開(kai)(kai)罐，就應立(li)即使用。

3、油漆開罐后應充分攪拌(ban)均勻，環氧漆要加(jia)固(gu)化劑，徹底攪拌(ban)，注意混合時間，方可(ke)施工。

4、施工時，油漆如(ru)需稀釋，應按油漆廠家的(de)說明加(jia)入合適(shi)的(de)稀釋劑，加(jia)入量一般不超過涂料量的(de)5%。

對涂裝環境的要求

1、不(bu)得在(zai)下雨、下雪、重(zhong)霧、潮濕的氣(qi)候條件下進行室外涂(tu)裝(zhuang)作業。

2、 不得在潮(chao)濕表面(mian)涂裝。

3、濕度在85%以(yi)上，室外(wai)溫度高于30℃、低(di)于-5℃；鋼(gang)板表面溫度低(di)于露(lu)點(dian)3℃，不(bu)能進行涂裝(zhuang)作業。

4、不得在灰塵較(jiao)多或污染嚴重的環境(jing)下施工。

涂裝施工的工藝要求

1、船體涂裝的施(shi)工方(fang)法按下列要求進(jin)行：

a、船體外(wai)板、甲(jia)板、甲(jia)板室外(wai)板、舷墻內外(wai)、機(ji)艙舵槳花鋼(gang)板以上部位采(cai)用噴涂方法進行。

b、對(dui)手工焊縫、角焊縫、型材(cai)背面、自由邊(bian)先行預涂，方可噴漆。

c、其他部位采用(yong)刷涂(tu)和輥涂(tu)方(fang)法進(jin)行。

2、應嚴(yan)格按(an)照《船體各部分油(you)漆牌(pai)號、涂層數、干膜厚度(du)一覽(lan)表》進行施工。

3、涂漆必須在涂裝(zhuang)表面清理符合要求，經(jing)專門(men)人員檢查，船東代表認(ren)可后方可進行。

4、涂(tu)(tu)漆(qi)工(gong)具的類型應(ying)與所選用的涂(tu)(tu)料相適(shi)應(ying)，當改用他種涂(tu)(tu)料時(shi)，應(ying)對全套工(gong)具徹底清洗。

5、涂刷(shua)后一道油漆時(shi)，應保持前一道表面清潔干(gan)燥(zao)，其干(gan)燥(zao)時(shi)間通常不少于生產廠規定的最短涂裝(zhuang)間隔時(shi)間。

6、為減少(shao)二次表面清理(li)的工(gong)作量(liang)，凡(fan)焊縫、割(ge)口、自由邊（自由邊要求倒角）和(he)火工(gong)燒(shao)損部(bu)位(wei)（不包括水密試驗焊縫），應(ying)在焊割(ge)加工(gong)后，立即清理(li)干凈(jing)，用(yong)相(xiang)應(ying)的車間底漆補漆。

7、對表面(mian)美觀要求(qiu)較(jiao)高的部(bu)位，應避免(mian)涂層產生流掛、積聚等缺陷(xian)。

船舶用油漆保養的目的

營運中的船舶用油漆進行維修保養是為了最大限度地延長船舶內部、外部和各種設備的使用壽命。并(bing)盡(jin)可能減少船底海生物。以減(jian)少船(chuan)舶阻力。因此營運中的(de)(de)船(chuan)舶應制定并(bing)全(quan)面實施一套長期的(de)(de)、預(yu)防性的(de)(de)維(wei)修保養計劃，這包括定時(shi)沖洗(xi)、補(bu)涂和一段時(shi)間后(hou)的(de)(de)通油。

油漆施工前對構件表面的處理：

（1）、在船(chuan)廠進塢修(xiu)理時，首先(xian)用高壓淡水(shui)沖洗掉(diao)船(chuan)體(ti)上(shang)因海(hai)水(shui)而沾上(shang)的鹽分，然后再用噴砂法(fa) （或稱拋(pao)丸法(fa)，俗稱"打砂"），將銹皮(pi)和已剝離的漆皮(pi)打掉(diao)，經油(you)漆代(dai)表(biao)(biao)、船(chuan)舶機務代(dai)表(biao)(biao)或船(chuan)方(fang)驗收(shou)，認(ren)為符合(he)要求后才能對船(chuan)體(ti)表(biao)(biao)面進行油(you)漆；

（2）、在無(wu)法(fa)噴砂或不值得噴砂 （小面積）的(de)地方，可采用打磨和敲(qiao)鏟方法(fa)除銹。

敲鏟采用(yong)除銹(xiu)錘、鏟刀刷鋼絲刷用(yong)人工方法進(jin)，而(er)機械打磨(mo)則通常(chang)用(yong)風(feng)動工具，如(ru)風(feng)動榔(lang)頭、砂輪(lun)和旋轉金(jin)屬件等進(jin)行構(gou)件表面(mian)除銹(xiu)，除銹(xiu)完畢后要用(yong)壓(ya)縮空氣吹凈表面(mian)粉塵，用(yong)淡水(shui)沖(chong)洗一遍(bian)則更好。

（3）、對于雙組份的油漆，在涂漆前也要求將表面打磨粗糙，以增加油漆表面的附著力。