【船舶涂(tu)料(liao)】船舶用什么漆 船舶涂(tu)料(liao)的選用

根據船舶腐蝕的情況及各部位對防護性能要求的不同，經過多年的實踐和應用，船舶涂料形成了自己的體系，主要分為防銹底漆、船體面漆、淡水艙涂料、防污涂料及特種功能涂料。

眾所周知(zhi)，海(hai)洋嚴酷的(de)腐(fu)(fu)(fu)蝕(shi)(shi)環境對船舶的(de)運營壽命和航行(xing)性(xing)能產生(sheng)了非常重要的(de)影響。為了最大限(xian)度(du)地(di)減緩船體(ti)材(cai)料(liao)的(de)腐(fu)(fu)(fu)蝕(shi)(shi)，船舶從設計到制造，采取了各(ge)種防(fang)護方法，如船體(ti)涂(tu)裝防(fang)護涂(tu)料(liao)、加犧牲陽極或電防(fang)腐(fu)(fu)(fu)以及使用耐(nai)腐(fu)(fu)(fu)蝕(shi)(shi)性(xing)較(jiao)強的(de)船體(ti)材(cai)料(liao)等。其中，涂(tu)裝防(fang)腐(fu)(fu)(fu)涂(tu)料(liao)是最廣(guang)泛、最便捷的(de)防(fang)護手段。

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船舶涂料的發展現狀

根據船舶腐蝕的(de)(de)(de)情況及各部位對防(fang)護性能要求的(de)(de)(de)不同，經過多年的(de)(de)(de)實踐和應用，船舶涂(tu)料形(xing)成了自(zi)己的(de)(de)(de)體系，主要分為(wei)防(fang)銹(xiu)底漆、船體面(mian)漆、淡水(shui)艙(cang)涂(tu)料、防(fang)污涂(tu)料及特(te)種功(gong)能涂(tu)料。

船用防銹底漆

船舶用防(fang)銹底(di)漆傳統上(shang)按照使用區(qu)域(yu)不同分為艙內(nei)漆和(he)外(wai)板(ban)漆。過去(qu)造(zao)船普遍采(cai)用氯(lv)化橡膠體系作為防(fang)銹底(di)漆，而(er)對于(yu)水線以(yi)下部位及壓載艙等腐(fu)蝕情(qing)況較為嚴重的(de)區(qu)域(yu)，則(ze)普遍采(cai)用瀝青底(di)漆作為防(fang)護。

按照使(shi)用(yong)性能(neng)來(lai)看，氯化(hua)橡膠(jiao)底(di)漆(qi)具(ju)有(you)涂(tu)(tu)裝性能(neng)優(you)良、涂(tu)(tu)膜成型(xing)較好、可復涂(tu)(tu)的(de)優(you)點，而且價格較為(wei)低廉(lian)，因此得到了廣(guang)(guang)泛的(de)應用(yong)。但由于氯化(hua)橡膠(jiao)底(di)漆(qi)具(ju)有(you)易(yi)老(lao)化(hua)、有(you)毒(du)性的(de)缺點，只能(neng)作(zuo)為(wei)一(yi)種低檔涂(tu)(tu)料。目前大(da)部(bu)分被丙烯酸底(di)漆(qi)和環(huan)氧底(di)漆(qi)所取代，只在(zai)修船上還少(shao)量使(shi)用(yong)。隨著(zhu)技術的(de)發展，如今(jin)改性環(huan)氧涂(tu)(tu)料有(you)全(quan)面替代防銹底(di)漆(qi)的(de)趨勢，而性能(neng)更為(wei)優(you)越(yue)的(de)純環(huan)氧底(di)漆(qi)也在(zai)新造船商(shang)使(shi)用(yong)廣(guang)(guang)泛。

由(you)于瀝(li)青(qing)對海(hai)洋環(huan)境存在(zai)污染，從20世(shi)紀90年(nian)代后期，國際上已基本(ben)禁(jin)止(zhi)使用環(huan)氧瀝(li)青(qing)涂(tu)(tu)料(liao)作為防腐涂(tu)(tu)料(liao)使用，國際上瀝(li)青(qing)涂(tu)(tu)料(liao)和焦油環(huan)氧涂(tu)(tu)料(liao)已基本(ben)停產。但(dan)由(you)于瀝(li)青(qing)防腐性能(neng)優良，且(qie)國內法規(gui)要(yao)求不嚴格，國內廠家(jia)還在(zai)生產相關產品。

船體面漆

船體面(mian)漆分為水線漆、干舷漆、甲(jia)板(ban)漆和(he)艙內面(mian)漆。

過去傳統造(zao)(zao)船(chuan)(chuan)通常(chang)采用氯化橡(xiang)膠面(mian)漆(qi)(qi)(qi)(qi)作為(wei)外圍漆(qi)(qi)(qi)(qi)，而(er)由(you)于(yu)氯化橡(xiang)膠面(mian)漆(qi)(qi)(qi)(qi)易老化的(de)先天(tian)不足，后(hou)來(lai)逐漸被丙烯(xi)酸面(mian)漆(qi)(qi)(qi)(qi)所取(qu)代。而(er)丙烯(xi)酸面(mian)漆(qi)(qi)(qi)(qi)由(you)于(yu)存在(zai)容易粉化的(de)缺(que)陷，近年來(lai)新造(zao)(zao)船(chuan)(chuan)使(shi)用的(de)較少，現在(zai)造(zao)(zao)船(chuan)(chuan)商普遍(bian)采用的(de)是(shi)環(huan)氧面(mian)漆(qi)(qi)(qi)(qi)和聚氨(an)酯面(mian)漆(qi)(qi)(qi)(qi)。聚氨(an)酯面(mian)漆(qi)(qi)(qi)(qi)具有硬度高、色澤好、保光性(xing)強的(de)諸多優點，現逐步成為(wei)船(chuan)(chuan)體面(mian)漆(qi)(qi)(qi)(qi)的(de)主導產品。

淡水艙涂料

涂布水(shui)泥(ni)是傳統造船淡水(shui)艙(cang)的(de)(de)(de)防(fang)護(hu)(hu)(hu)手段。采用水(shui)泥(ni)防(fang)護(hu)(hu)(hu)對水(shui)質幾乎沒有(you)任何(he)影響(xiang)，但水(shui)泥(ni)存(cun)在空(kong)隙多、易開(kai)裂(lie)的(de)(de)(de)缺點，對鋼板銹蝕的(de)(de)(de)防(fang)護(hu)(hu)(hu)不(bu)盡人意。現(xian)代造船則普遍(bian)采用淡水(shui)艙(cang)漆進行(xing)淡水(shui)艙(cang)的(de)(de)(de)涂裝。

淡(dan)水(shui)(shui)(shui)(shui)艙(cang)涂料目(mu)(mu)前普遍采(cai)用(yong)的(de)是純環(huan)氧(yang)涂料，有高(gao)固(gu)體分和(he)無溶劑(ji)環(huan)氧(yang)涂料兩種(zhong)，后(hou)者對施(shi)工(gong)的(de)設備和(he)技術水(shui)(shui)(shui)(shui)平要(yao)求很(hen)高(gao)，小型船艙(cang)一般很(hen)少(shao)使用(yong)。目(mu)(mu)前從使用(yong)情況(kuang)來看，普遍存在施(shi)工(gong)困難(nan)、氣味去除不(bu)徹底的(de)情況(kuang)，淡(dan)水(shui)(shui)(shui)(shui)艙(cang)的(de)水(shui)(shui)(shui)(shui)質得(de)不(bu)到(dao)很(hen)大(da)提高(gao)，最多作為生活用(yong)水(shui)(shui)(shui)(shui)，很(hen)難(nan)達(da)到(dao)飲(yin)用(yong)水(shui)(shui)(shui)(shui)標準(zhun)。

高(gao)檔的(de)淡水艙涂(tu)(tu)(tu)料目前(qian)國內生產較(jiao)少，一般(ban)都(dou)需(xu)要(yao)進口。不(bu)僅供(gong)貨周期長(chang)，而(er)且(qie)高(gao)檔涂(tu)(tu)(tu)料的(de)施工條件苛刻，對環境溫度(du)(du)、濕(shi)度(du)(du)、通風條件、除銹水平、噴涂(tu)(tu)(tu)設備要(yao)求較(jiao)高(gao)、中小(xiao)型(xing)船(chuan)(chuan)廠就算按照船(chuan)(chuan)東要(yao)求施工，采用高(gao)檔淡水艙涂(tu)(tu)(tu)料，也很難(nan)達到涂(tu)(tu)(tu)料應具備的(de)性(xing)能要(yao)求。

防污涂料

為(wei)了防(fang)止船(chuan)體(ti)海(hai)生(sheng)(sheng)物(wu)(wu)附著對船(chuan)體(ti)產生(sheng)(sheng)生(sheng)(sheng)物(wu)(wu)腐蝕和影響航速，船(chuan)體(ti)水下(xia)部分普遍采用防(fang)污涂(tu)料抑(yi)制海(hai)生(sheng)(sheng)物(wu)(wu)發展。傳統的(de)(de)(de)防(fang)污涂(tu)料是使用含砷(shen)、鎘(ge)、鉛、錫的(de)(de)(de)化合物(wu)(wu)對海(hai)生(sheng)(sheng)物(wu)(wu)造成殺(sha)傷(shang)，但這些化合物(wu)(wu)通過海(hai)生(sheng)(sheng)物(wu)(wu)的(de)(de)(de)富集(ji)最(zui)后進入人體(ti)，嚴重危害人類健康(kang)。目前已被(bei)國際(ji)海(hai)洋組織下(xia)發“封殺(sha)令”。

目前(qian)船舶(bo)上(shang)采用(yong)(yong)(yong)的(de)(de)(de)防污(wu)(wu)涂(tu)料(liao)(liao)(liao)是采用(yong)(yong)(yong)氧化(hua)亞(ya)(ya)銅作(zuo)為(wei)防污(wu)(wu)劑的(de)(de)(de)防污(wu)(wu)涂(tu)料(liao)(liao)(liao)，分為(wei)長效(xiao)防污(wu)(wu)涂(tu)料(liao)(liao)(liao)和自(zi)拋光防污(wu)(wu)涂(tu)料(liao)(liao)(liao)兩(liang)種。前(qian)者(zhe)施工結束(shu)后(hou)必須盡(jin)快下水，否則開(kai)裂(lie)，后(hou)者(zhe)則沒有這(zhe)些限制(zhi)(zhi)。從(cong)使(shi)用(yong)(yong)(yong)情況看(kan)，長效(xiao)防污(wu)(wu)涂(tu)料(liao)(liao)(liao)適(shi)合(he)于(yu)(yu)在出航率(lv)不高(gao)的(de)(de)(de)船舶(bo)和海上(shang)設施使(shi)用(yong)(yong)(yong)，而(er)自(zi)拋光防污(wu)(wu)涂(tu)料(liao)(liao)(liao)適(shi)合(he)航速比較(jiao)快、在出航率(lv)高(gao)的(de)(de)(de)船舶(bo)。由于(yu)(yu)氧化(hua)亞(ya)(ya)銅仍(reng)然對人體(ti)存(cun)在毒性(xing)，國際(ji)上(shang)只(zhi)是讓(rang)其作(zuo)為(wei)一(yi)個過渡(du)產品(pin)存(cun)在的(de)(de)(de)，未來將(jiang)逐步(bu)禁止使(shi)用(yong)(yong)(yong)。新一(yi)代的(de)(de)(de)防污(wu)(wu)涂(tu)料(liao)(liao)(liao)研制(zhi)(zhi)已取得階段性(xing)成果，但從(cong)上(shang)市產品(pin)來看(kan)，普遍存(cun)在價格昂貴、施工困(kun)難(nan)和使(shi)用(yong)(yong)(yong)范圍窄的(de)(de)(de)缺點，難(nan)以(yi)適(shi)應大規模造(zao)船的(de)(de)(de)要求。

特種功能涂料

特種(zhong)功能涂(tu)(tu)料(liao)(liao)隨(sui)著(zhu)船舶(bo)市場的縱(zong)深(shen)拓展應運而生，包括油艙涂(tu)(tu)料(liao)(liao)、防火涂(tu)(tu)料(liao)(liao)、化學品艙涂(tu)(tu)料(liao)(liao)和耐高溫涂(tu)(tu)料(liao)(liao)。這些涂(tu)(tu)料(liao)(liao)大多數情況下根據艙室的具體情況和裝載物的不同進行定制生產。

目前(qian)普遍采(cai)用(yong)的特種涂料(liao)主要使(shi)(shi)用(yong)環氧樹(shu)脂作為基體添加(jia)特殊要求的添加(jia)劑（如(ru)油(you)艙的耐油(you)顏料(liao)）生(sheng)產而成。如(ru)通用(yong)的耐溫(wen)涂料(liao)采(cai)用(yong)鋁粉作為添加(jia)劑達到一定的耐溫(wen)效(xiao)果；對(dui)于(yu)條件苛刻(ke)的環境(jing)，則(ze)需選用(yong)特殊的涂料(liao)系列，如(ru)采(cai)用(yong)硅酮(tong)涂料(liao)作為耐高(gao)溫(wen)涂料(liao)使(shi)(shi)用(yong)。

涂(tu)裝(zhuang)于船(chuan)舶(bo)內外各部位、以延長船(chuan)舶(bo)使用(yong)壽命和滿足(zu)船(chuan)舶(bo)的特種要求(qiu)的各種油漆統稱(cheng)為船(chuan)舶(bo)漆。

組成

船(chuan)舶漆是船(chuan)舶底漆、船(chuan)底防銹漆、船(chuan)底防污漆、船(chuan)舶水線漆系列、船(chuan)殼(ke)及上層建筑用漆、各類船(chuan)舶艙室用漆—壓(ya)載水艙漆、油艙漆、飲水艙漆、干貨艙漆等一(yi)系列油漆組成的。

車間底(di)漆包(bao)括：酚醛改(gai)性磷化底(di)漆、環氧富鋅底(di)漆、正硅酸酯鋅粉(fen)底(di)漆、不含金(jin)屬(shu)鋅粉(fen)底(di)漆。

防銹(xiu)(xiu)(xiu)底漆(qi)(qi)包括：磷酸(suan)鋅(xin)防銹(xiu)(xiu)(xiu)漆(qi)(qi)、鋅(xin)黃防銹(xiu)(xiu)(xiu)漆(qi)(qi)、紅丹防銹(xiu)(xiu)(xiu)漆(qi)(qi)、其他防銹(xiu)(xiu)(xiu)漆(qi)(qi)。

船(chuan)底(di)(di)(di)(di)漆(qi)(qi)(qi)，也是船(chuan)水下部(bu)位的用漆(qi)(qi)(qi)包括：船(chuan)漆(qi)(qi)(qi)防(fang)銹漆(qi)(qi)(qi)和(he)船(chuan)底(di)(di)(di)(di)防(fang)污(wu)漆(qi)(qi)(qi)。其中船(chuan)底(di)(di)(di)(di)防(fang)銹漆(qi)(qi)(qi)又包括：瀝(li)(li)青(qing)(qing)船(chuan)底(di)(di)(di)(di)防(fang)銹漆(qi)(qi)(qi)、氯化橡膠(jiao)船(chuan)底(di)(di)(di)(di)防(fang)銹漆(qi)(qi)(qi)、環(huan)氧(yang)瀝(li)(li)青(qing)(qing)船(chuan)底(di)(di)(di)(di)防(fang)銹漆(qi)(qi)(qi)；船(chuan)底(di)(di)(di)(di)防(fang)污(wu)漆(qi)(qi)(qi)包括：溶解型(xing)--瀝(li)(li)青(qing)(qing)系氧(yang)化亞銅(tong)防(fang)污(wu)漆(qi)(qi)(qi)；接觸(chu)型(xing)--氯化橡膠(jiao)、乙烯類氧(yang)化亞銅(tong)防(fang)污(wu)漆(qi)(qi)(qi)；擴散型(xing)：有機錫防(fang)污(wu)漆(qi)(qi)(qi)；自拋光防(fang)污(wu)漆(qi)(qi)(qi)--有機錫高聚物防(fang)污(wu)漆(qi)(qi)(qi)。

船舶漆的特點

1、具有良(liang)好(hao)的附(fu)著力、較(jiao)好(hao)的耐水性、耐化學品性和耐磨性，性能卓(zhuo)越。船(chuan)舶防腐(fu)漆能在苛(ke)刻條件下(xia)使(shi)用(yong)，并(bing)具有長效防腐(fu)壽(shou)命(ming)，福熙防腐(fu)漆在化工大氣和海洋環境(jing)里，一(yi)(yi)般可使(shi)用(yong)10年(nian)或15年(nian)以(yi)上(shang)，即使(shi)在酸、堿、鹽和溶劑介(jie)質里，并(bing)在一(yi)(yi)定溫度條件下(xia)，也(ye)能使(shi)用(yong)5年(nian)以(yi)上(shang)。

2、厚膜化(hua)，質量好，價位合理是船舶防腐漆的(de)重要標(biao)志。

3、船舶漆附著(zhu)力強(qiang)：涂層與基體結合力強(qiang)。

4、船舶(bo)漆高效方(fang)便，施工簡便。

船舶漆的涂裝

一般(ban)船舶漆涂(tu)裝工藝要求(qiu)：

船體原材料表面處理要求（簡稱一次處理）

1、船體外(wai)板(ban)、甲板(ban)板(ban)、艙壁板(ban)、舷墻板(ban)、上(shang)層(ceng)建(jian)筑外(wai)板(ban)，內地板(ban)和組合型材(cai)等(deng)內部用板(ban)材(cai)，在下料前采用拋(pao)丸處理，達到瑞(rui)典(dian)除銹標(biao)準Sa2。5，并立即噴涂富鋅車(che)間底漆一(yi)度。

2、船體內部用型(xing)材等(deng)采用噴(pen)砂處(chu)理，達到瑞典除銹標準(zhun)Sa2。5，并立即噴(pen)涂富(fu)鋅車(che)間底漆(qi)一(yi)度。

3、表(biao)面處理(li)后(hou)，應盡快(kuai)噴涂車間底漆(qi)，不允許在(zai)鋼材表(biao)面出(chu)現(xian)返(fan)銹后(hou)再涂裝。

二次處理

已涂有底(di)漆或其它涂料的船(chuan)體(ti)表面處理(li)（簡稱第二處理(li)）

1、已涂有底漆的(de)船體(ti)表面如有缺(que)陷，應(ying)按附表1進行處(chu)理。

2、已涂(tu)有底漆(qi)或其(qi)它涂(tu)料的船體表面，在進一步(bu)涂(tu)裝時應(ying)進行二次處(chu)理，其(qi)等級(ji)標(biao)準應(ying)符(fu)合（CB*3230-85）的標(biao)準。

船舶漆的選用

1、選用的(de)涂料必須符合(he)規定的(de)技術條件(jian)，不(bu)合(he)格的(de)涂料不(bu)允許用于施工。

2、開(kai)罐前，應首(shou)先(xian)檢查油漆品種、牌號(hao)、顏色和貯存期限等是(shi)否(fou)與使用要求相符(fu)，稀釋劑是(shi)否(fou)配(pei)套。一旦開(kai)罐，就(jiu)應立即使用。

3、油漆開罐后應充分(fen)攪拌均勻，環氧(yang)漆要加固化劑，徹底攪拌，注意混合時間，方可(ke)施工(gong)。

4、施工時，油漆如需稀(xi)(xi)釋(shi)，應按油漆廠家的說明加入(ru)合適的稀(xi)(xi)釋(shi)劑，加入(ru)量一般不(bu)超過涂(tu)料量的5%。

對涂裝環境的要求

1、不得在下雨、下雪、重霧(wu)、潮(chao)濕(shi)的氣候條件下進行室(shi)外涂裝作(zuo)業。

2、 不得在潮濕表面涂(tu)裝(zhuang)。

3、濕度在85%以(yi)上，室(shi)外(wai)溫度高于(yu)30℃、低于(yu)-5℃；鋼板表(biao)面溫度低于(yu)露點3℃，不能(neng)進行涂(tu)裝作業。

4、不得在灰塵(chen)較多或污染嚴重的(de)環境下施工。

涂裝施工的工藝要求

1、船體涂裝的施工方法按下列(lie)要求(qiu)進行：

a、船(chuan)體(ti)外板(ban)(ban)(ban)、甲(jia)板(ban)(ban)(ban)、甲(jia)板(ban)(ban)(ban)室外板(ban)(ban)(ban)、舷墻內外、機艙舵槳花鋼(gang)板(ban)(ban)(ban)以上(shang)部(bu)位(wei)采用噴涂(tu)方法進行(xing)。

b、對(dui)手(shou)工焊縫、角焊縫、型材背面、自由邊(bian)先行預(yu)涂(tu)，方可噴(pen)漆。

c、其他(ta)部位采用刷涂和輥涂方(fang)法進行。

2、應嚴格按照《船體各(ge)部分(fen)油漆牌號、涂層數(shu)、干(gan)膜厚度一覽表》進行(xing)施工。

3、涂漆必須在涂裝(zhuang)表面清理符合要求，經專門人員檢查，船東代(dai)表認可后方可進行。

4、涂漆工(gong)具的類型應與所(suo)選用的涂料相(xiang)適應，當(dang)改(gai)用他(ta)種(zhong)涂料時，應對全套工(gong)具徹(che)底清洗。

5、涂刷后一道油漆(qi)時，應保持(chi)前(qian)一道表(biao)面清潔干燥，其干燥時間(jian)通(tong)常不少于(yu)生產廠規(gui)定的最短(duan)涂裝間(jian)隔時間(jian)。

6、為減少二次表面清理(li)的工(gong)作(zuo)量，凡焊縫、割口、自由(you)邊（自由(you)邊要求倒角(jiao)）和火工(gong)燒損部位（不包括(kuo)水(shui)密試(shi)驗焊縫），應(ying)在焊割加工(gong)后(hou)，立即清理(li)干凈，用相(xiang)應(ying)的車間(jian)底漆補漆。

7、對(dui)表面美觀要求(qiu)較高的部位，應避免涂層產生流(liu)掛(gua)、積聚等缺陷。

船舶用油漆保養的目的

營運中的船舶用油漆進行維修保養是為了最大限度地延長船舶內部、外部和各種設備的使用壽命。并盡可能(neng)減少船(chuan)底海生物。以減少船舶阻力。因(yin)此營運中的船舶應制(zhi)定并(bing)全(quan)面實施一套長(chang)期(qi)的、預(yu)防(fang)性的維修保養計(ji)劃，這包括定時(shi)沖洗(xi)、補涂和一段時(shi)間后的通油。

油漆施工前對構件表面的處理：

（1）、在(zai)船(chuan)(chuan)(chuan)廠進塢修理時，首先用高壓淡水沖洗掉船(chuan)(chuan)(chuan)體上因海水而沾(zhan)上的鹽(yan)分，然后再用噴砂(sha)法 （或(huo)稱拋(pao)丸(wan)法，俗稱"打(da)砂(sha)"），將銹皮和已剝(bo)離(li)的漆(qi)皮打(da)掉，經油漆(qi)代(dai)表(biao)、船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)機務代(dai)表(biao)或(huo)船(chuan)(chuan)(chuan)方驗收，認為符合要求(qiu)后才能對船(chuan)(chuan)(chuan)體表(biao)面(mian)進行油漆(qi)；

（2）、在無法噴砂(sha)或不值得噴砂(sha) （小面積）的地方，可采(cai)用打磨和敲(qiao)鏟方法除銹。

敲(qiao)鏟采用除(chu)銹錘、鏟刀刷鋼絲刷用人工(gong)方法(fa)進，而(er)機(ji)械打磨則通常用風動工(gong)具，如風動榔(lang)頭、砂輪和(he)旋轉金(jin)屬件(jian)等進行(xing)構件(jian)表(biao)面除(chu)銹，除(chu)銹完畢(bi)后要用壓縮(suo)空氣吹凈表(biao)面粉塵，用淡水沖洗(xi)一遍則更好(hao)。

（3）、對于雙組份的油漆，在涂漆前也要求將表面打磨粗糙，以增加油漆表面的附著力。