【船(chuan)舶涂料(liao)】船(chuan)舶用什么漆 船(chuan)舶涂料(liao)的(de)選(xuan)用

根據船舶腐蝕的情況及各部位對防護性能要求的不同，經過多年的實踐和應用，船舶涂料形成了自己的體系，主要分為防銹底漆、船體面漆、淡水艙涂料、防污涂料及特種功能涂料。

眾所周知，海(hai)洋(yang)嚴(yan)酷的(de)腐蝕環(huan)境對船舶的(de)運營壽命(ming)和航(hang)行性能(neng)產生了非(fei)常重要的(de)影響(xiang)。為了最(zui)大(da)限度地減(jian)緩船體(ti)(ti)材料(liao)的(de)腐蝕，船舶從設計到(dao)制(zhi)造，采取了各(ge)種防護(hu)方法，如船體(ti)(ti)涂裝(zhuang)防護(hu)涂料(liao)、加犧牲陽極或電防腐以及使用耐腐蝕性較強的(de)船體(ti)(ti)材料(liao)等。其中，涂裝(zhuang)防腐涂料(liao)是最(zui)廣泛、最(zui)便(bian)捷的(de)防護(hu)手段。

該圖片由注冊用戶"凌駕于歡"提供，版權聲明反饋

船舶涂料的發展現狀

根據船舶腐蝕的(de)(de)情況及(ji)各部(bu)位對防護性能要(yao)求的(de)(de)不同，經過多年的(de)(de)實踐(jian)和應用(yong)，船舶涂(tu)料形成了自己的(de)(de)體系，主(zhu)要(yao)分為防銹(xiu)底漆、船體面漆、淡水(shui)艙涂(tu)料、防污(wu)涂(tu)料及(ji)特種功能涂(tu)料。

船用防銹底漆

船(chuan)舶用(yong)防(fang)銹底漆傳統上按照使用(yong)區域(yu)不同分為艙(cang)內漆和外板(ban)漆。過(guo)去(qu)造船(chuan)普遍采(cai)用(yong)氯(lv)化(hua)橡膠體系作為防(fang)銹底漆，而(er)對于水線(xian)以下部位及壓(ya)載艙(cang)等(deng)腐(fu)蝕(shi)情(qing)況較為嚴重的區域(yu)，則普遍采(cai)用(yong)瀝青底漆作為防(fang)護。

按照使(shi)用性能來(lai)看(kan)，氯化(hua)橡(xiang)膠底漆(qi)具(ju)有(you)涂(tu)裝性能優良、涂(tu)膜成(cheng)型(xing)較(jiao)好、可復涂(tu)的(de)(de)優點，而且價格較(jiao)為(wei)低(di)廉，因此得到(dao)了(le)廣泛(fan)的(de)(de)應用。但由于氯化(hua)橡(xiang)膠底漆(qi)具(ju)有(you)易老化(hua)、有(you)毒性的(de)(de)缺(que)點，只能作為(wei)一種低(di)檔(dang)涂(tu)料。目前大部分被(bei)丙(bing)烯酸(suan)底漆(qi)和環氧底漆(qi)所(suo)取代，只在修船(chuan)上還少量使(shi)用。隨(sui)著(zhu)技術的(de)(de)發(fa)展，如今改性環氧涂(tu)料有(you)全面替(ti)代防銹底漆(qi)的(de)(de)趨(qu)勢，而性能更為(wei)優越(yue)的(de)(de)純環氧底漆(qi)也在新造船(chuan)商使(shi)用廣泛(fan)。

由(you)于(yu)瀝青對(dui)海洋環境存在(zai)污染(ran)，從20世紀90年(nian)代(dai)后(hou)期，國(guo)際(ji)上(shang)已基本(ben)禁止(zhi)使用(yong)環氧(yang)瀝青涂料作為防(fang)腐涂料使用(yong)，國(guo)際(ji)上(shang)瀝青涂料和(he)焦油(you)環氧(yang)涂料已基本(ben)停產。但由(you)于(yu)瀝青防(fang)腐性能優良，且國(guo)內法規要求不嚴格，國(guo)內廠家(jia)還在(zai)生產相關產品。

船體面漆

船體面漆(qi)(qi)分(fen)為水線(xian)漆(qi)(qi)、干舷漆(qi)(qi)、甲板漆(qi)(qi)和艙(cang)內面漆(qi)(qi)。

過去(qu)傳(chuan)統造船(chuan)通(tong)常(chang)采用氯化橡膠面漆(qi)(qi)作為外圍漆(qi)(qi)，而(er)由(you)于(yu)氯化橡膠面漆(qi)(qi)易老化的(de)(de)先(xian)天不足，后來逐漸被丙(bing)烯(xi)酸(suan)面漆(qi)(qi)所(suo)取代。而(er)丙(bing)烯(xi)酸(suan)面漆(qi)(qi)由(you)于(yu)存在容易粉(fen)化的(de)(de)缺陷，近年來新造船(chuan)使用的(de)(de)較少，現在造船(chuan)商(shang)普遍采用的(de)(de)是環(huan)氧面漆(qi)(qi)和(he)聚氨(an)(an)酯面漆(qi)(qi)。聚氨(an)(an)酯面漆(qi)(qi)具有硬度高(gao)、色(se)澤好、保光性強的(de)(de)諸多(duo)優點，現逐步成為船(chuan)體面漆(qi)(qi)的(de)(de)主導產(chan)品(pin)。

淡水艙涂料

涂(tu)布水(shui)泥(ni)是傳統造船(chuan)(chuan)淡水(shui)艙(cang)(cang)的防護手段。采(cai)用水(shui)泥(ni)防護對(dui)水(shui)質幾乎沒有(you)任何(he)影響，但(dan)水(shui)泥(ni)存在空(kong)隙(xi)多、易開裂的缺點，對(dui)鋼板銹蝕(shi)的防護不盡人意(yi)。現代造船(chuan)(chuan)則普遍(bian)采(cai)用淡水(shui)艙(cang)(cang)漆進行淡水(shui)艙(cang)(cang)的涂(tu)裝。

淡水艙涂料目(mu)前普遍(bian)采(cai)用(yong)的是(shi)純環氧涂料，有高固(gu)體分和無溶(rong)劑環氧涂料兩種，后者對施(shi)工(gong)的設備(bei)和技術水平要求(qiu)很(hen)高，小型船艙一般很(hen)少(shao)使(shi)用(yong)。目(mu)前從使(shi)用(yong)情(qing)況來看，普遍(bian)存在施(shi)工(gong)困難、氣味去除不徹底的情(qing)況，淡水艙的水質(zhi)得不到很(hen)大提高，最多作為生活用(yong)水，很(hen)難達到飲用(yong)水標(biao)準。

高檔(dang)的(de)(de)淡(dan)水艙涂(tu)(tu)(tu)料(liao)(liao)目前國內生(sheng)產較(jiao)少，一般都需(xu)要(yao)進口。不(bu)僅供貨(huo)周期長(chang)，而且高檔(dang)涂(tu)(tu)(tu)料(liao)(liao)的(de)(de)施(shi)工條件(jian)(jian)苛刻(ke)，對環境溫度、濕度、通風條件(jian)(jian)、除(chu)銹水平(ping)、噴涂(tu)(tu)(tu)設備要(yao)求(qiu)較(jiao)高、中小(xiao)型船(chuan)廠就算按照(zhao)船(chuan)東要(yao)求(qiu)施(shi)工，采用高檔(dang)淡(dan)水艙涂(tu)(tu)(tu)料(liao)(liao)，也(ye)很(hen)難達到涂(tu)(tu)(tu)料(liao)(liao)應具備的(de)(de)性能要(yao)求(qiu)。

防污涂料

為了防止船(chuan)體(ti)海生物(wu)附著對船(chuan)體(ti)產生生物(wu)腐蝕和影(ying)響航速，船(chuan)體(ti)水下(xia)部分普遍采用防污涂料(liao)抑制海生物(wu)發(fa)展。傳統的防污涂料(liao)是使用含(han)砷(shen)、鎘(ge)、鉛(qian)、錫的化合(he)物(wu)對海生物(wu)造成殺傷，但這些化合(he)物(wu)通(tong)過海生物(wu)的富集(ji)最(zui)后進入人體(ti)，嚴重危害(hai)人類健康。目前已被國(guo)際海洋組織下(xia)發(fa)“封殺令”。

目前(qian)船(chuan)舶上采用的(de)(de)防(fang)(fang)污(wu)(wu)(wu)涂(tu)料(liao)是采用氧(yang)化亞銅(tong)作為(wei)防(fang)(fang)污(wu)(wu)(wu)劑的(de)(de)防(fang)(fang)污(wu)(wu)(wu)涂(tu)料(liao)，分為(wei)長效(xiao)防(fang)(fang)污(wu)(wu)(wu)涂(tu)料(liao)和(he)(he)自拋(pao)光防(fang)(fang)污(wu)(wu)(wu)涂(tu)料(liao)兩種。前(qian)者施(shi)工結(jie)束后必(bi)須盡(jin)快下(xia)水，否則開裂，后者則沒有這些限制。從使(shi)用情況看，長效(xiao)防(fang)(fang)污(wu)(wu)(wu)涂(tu)料(liao)適(shi)合(he)于(yu)在出航率不(bu)高的(de)(de)船(chuan)舶和(he)(he)海上設施(shi)使(shi)用，而自拋(pao)光防(fang)(fang)污(wu)(wu)(wu)涂(tu)料(liao)適(shi)合(he)航速比較快、在出航率高的(de)(de)船(chuan)舶。由于(yu)氧(yang)化亞銅(tong)仍然對人體存在毒性，國際上只(zhi)是讓(rang)其作為(wei)一個過渡產品存在的(de)(de)，未來將逐步禁止(zhi)使(shi)用。新一代的(de)(de)防(fang)(fang)污(wu)(wu)(wu)涂(tu)料(liao)研制已取得階段性成果(guo)，但從上市產品來看，普(pu)遍存在價格(ge)昂貴、施(shi)工困難和(he)(he)使(shi)用范圍(wei)窄的(de)(de)缺點，難以適(shi)應(ying)大規模造船(chuan)的(de)(de)要(yao)求(qiu)。

特種功能涂料

特種功能涂料(liao)(liao)隨著船舶市場的(de)縱深拓展應運(yun)而(er)生，包括油艙涂料(liao)(liao)、防火涂料(liao)(liao)、化學品(pin)艙涂料(liao)(liao)和(he)耐高溫涂料(liao)(liao)。這(zhe)些涂料(liao)(liao)大(da)多數情況下根(gen)據艙室的(de)具體情況和(he)裝載物(wu)的(de)不同(tong)進行定制生產。

目前普遍采用的(de)特(te)種涂(tu)(tu)料(liao)(liao)主要(yao)使(shi)用環氧樹脂作(zuo)(zuo)為(wei)基(ji)體(ti)添加特(te)殊要(yao)求的(de)添加劑（如(ru)油(you)艙(cang)的(de)耐(nai)油(you)顏料(liao)(liao)）生產(chan)而成(cheng)。如(ru)通(tong)用的(de)耐(nai)溫涂(tu)(tu)料(liao)(liao)采用鋁粉作(zuo)(zuo)為(wei)添加劑達到一定的(de)耐(nai)溫效果；對于(yu)條件苛刻(ke)的(de)環境，則(ze)需選用特(te)殊的(de)涂(tu)(tu)料(liao)(liao)系列，如(ru)采用硅酮涂(tu)(tu)料(liao)(liao)作(zuo)(zuo)為(wei)耐(nai)高(gao)溫涂(tu)(tu)料(liao)(liao)使(shi)用。

涂裝于(yu)船(chuan)舶(bo)(bo)內外各部位、以延長船(chuan)舶(bo)(bo)使用(yong)壽(shou)命和(he)滿足(zu)船(chuan)舶(bo)(bo)的(de)特種要求的(de)各種油漆(qi)統稱為(wei)船(chuan)舶(bo)(bo)漆(qi)。

組成

船(chuan)(chuan)舶(bo)漆(qi)(qi)(qi)(qi)是船(chuan)(chuan)舶(bo)底漆(qi)(qi)(qi)(qi)、船(chuan)(chuan)底防銹漆(qi)(qi)(qi)(qi)、船(chuan)(chuan)底防污漆(qi)(qi)(qi)(qi)、船(chuan)(chuan)舶(bo)水線漆(qi)(qi)(qi)(qi)系列、船(chuan)(chuan)殼(ke)及上層建筑(zhu)用(yong)(yong)漆(qi)(qi)(qi)(qi)、各類船(chuan)(chuan)舶(bo)艙(cang)(cang)室(shi)用(yong)(yong)漆(qi)(qi)(qi)(qi)—壓載水艙(cang)(cang)漆(qi)(qi)(qi)(qi)、油艙(cang)(cang)漆(qi)(qi)(qi)(qi)、飲水艙(cang)(cang)漆(qi)(qi)(qi)(qi)、干貨艙(cang)(cang)漆(qi)(qi)(qi)(qi)等一系列油漆(qi)(qi)(qi)(qi)組成的。

車間底漆包(bao)括：酚醛改性磷(lin)化(hua)底漆、環氧富鋅(xin)底漆、正硅酸酯鋅(xin)粉底漆、不含金屬鋅(xin)粉底漆。

防(fang)(fang)銹(xiu)底漆(qi)包括：磷酸鋅防(fang)(fang)銹(xiu)漆(qi)、鋅黃防(fang)(fang)銹(xiu)漆(qi)、紅丹防(fang)(fang)銹(xiu)漆(qi)、其他防(fang)(fang)銹(xiu)漆(qi)。

船(chuan)底(di)(di)漆(qi)(qi)，也是(shi)船(chuan)水下部位的用漆(qi)(qi)包(bao)括：船(chuan)漆(qi)(qi)防(fang)(fang)(fang)銹(xiu)(xiu)漆(qi)(qi)和船(chuan)底(di)(di)防(fang)(fang)(fang)污漆(qi)(qi)。其中船(chuan)底(di)(di)防(fang)(fang)(fang)銹(xiu)(xiu)漆(qi)(qi)又包(bao)括：瀝(li)青(qing)船(chuan)底(di)(di)防(fang)(fang)(fang)銹(xiu)(xiu)漆(qi)(qi)、氯化橡膠船(chuan)底(di)(di)防(fang)(fang)(fang)銹(xiu)(xiu)漆(qi)(qi)、環氧(yang)(yang)瀝(li)青(qing)船(chuan)底(di)(di)防(fang)(fang)(fang)銹(xiu)(xiu)漆(qi)(qi)；船(chuan)底(di)(di)防(fang)(fang)(fang)污漆(qi)(qi)包(bao)括：溶解(jie)型--瀝(li)青(qing)系氧(yang)(yang)化亞銅防(fang)(fang)(fang)污漆(qi)(qi)；接觸型--氯化橡膠、乙烯類(lei)氧(yang)(yang)化亞銅防(fang)(fang)(fang)污漆(qi)(qi)；擴散型：有機錫防(fang)(fang)(fang)污漆(qi)(qi)；自(zi)拋光(guang)防(fang)(fang)(fang)污漆(qi)(qi)--有機錫高聚物防(fang)(fang)(fang)污漆(qi)(qi)。

船舶漆的特點

1、具有良(liang)好的(de)附著力(li)、較好的(de)耐(nai)(nai)水性、耐(nai)(nai)化學品性和耐(nai)(nai)磨性，性能卓(zhuo)越。船舶防腐漆能在(zai)苛刻(ke)條件(jian)下使(shi)(shi)用(yong)，并具有長效防腐壽命，福熙防腐漆在(zai)化工大(da)氣和海洋環境里，一般(ban)可(ke)使(shi)(shi)用(yong)10年或15年以上，即使(shi)(shi)在(zai)酸、堿、鹽(yan)和溶(rong)劑(ji)介(jie)質(zhi)里，并在(zai)一定(ding)溫度(du)條件(jian)下，也能使(shi)(shi)用(yong)5年以上。

2、厚膜化，質(zhi)量好，價位合理是(shi)船舶防腐漆的重要標(biao)志。

3、船舶(bo)漆附著力強(qiang)：涂層與基體結合力強(qiang)。

4、船舶(bo)漆(qi)高效方便，施(shi)工簡便。

船舶漆的涂裝

一般船舶漆涂裝工藝要(yao)求：

船體原材料表面處理要求（簡稱一次處理）

1、船體外板(ban)(ban)、甲板(ban)(ban)板(ban)(ban)、艙壁板(ban)(ban)、舷(xian)墻板(ban)(ban)、上層建筑外板(ban)(ban)，內地板(ban)(ban)和組合(he)型材等內部(bu)用板(ban)(ban)材，在下(xia)料前采用拋丸處(chu)理，達到瑞典除銹標(biao)準Sa2。5，并立即噴涂富鋅車間(jian)底漆一度(du)。

2、船體(ti)內部用(yong)型材等(deng)采用(yong)噴砂處(chu)理，達到瑞典除銹標(biao)準(zhun)Sa2。5，并立即噴涂(tu)富鋅(xin)車間底(di)漆一(yi)度。

3、表面處(chu)理后(hou)(hou)，應盡快(kuai)噴(pen)涂(tu)車間底漆，不允許(xu)在(zai)鋼(gang)材(cai)表面出現返銹后(hou)(hou)再涂(tu)裝。

二次處理

已涂(tu)有(you)底漆(qi)或其它涂(tu)料的船體表面處理(li)（簡稱第(di)二處理(li)）

1、已(yi)涂(tu)有底漆的船體表(biao)面如有缺陷(xian)，應按附表(biao)1進行處理。

2、已涂(tu)有底漆或其它(ta)涂(tu)料的船體(ti)表面，在(zai)進(jin)一步涂(tu)裝時應(ying)進(jin)行二次處(chu)理，其等級標準應(ying)符合(he)（CB*3230-85）的標準。

船舶漆的選用

1、選(xuan)用(yong)的涂料必須(xu)符合規定(ding)的技術條件(jian)，不(bu)合格的涂料不(bu)允許用(yong)于施工。

2、開罐(guan)前，應首先(xian)檢查油漆(qi)品種、牌號、顏色和(he)貯存期限等是(shi)否與使用要求相符，稀釋劑是(shi)否配套(tao)。一(yi)旦開罐(guan)，就應立即使用。

3、油漆開罐后(hou)應充分攪(jiao)拌均勻，環氧漆要(yao)加固(gu)化劑，徹底(di)攪(jiao)拌，注(zhu)意混合(he)時間，方(fang)可施(shi)工。

4、施工時，油漆如(ru)需稀釋，應按(an)油(you)漆廠家的(de)說明加入(ru)合適的(de)稀釋劑，加入(ru)量一般不超過涂料量的(de)5%。

對涂裝環境的要求

1、不得在下雨、下雪、重霧、潮濕的(de)氣候條件下進行室外涂裝作業。

2、 不得在(zai)潮濕表面(mian)涂裝。

3、濕度(du)(du)在85%以上，室外溫(wen)度(du)(du)高于30℃、低(di)于-5℃；鋼板表面溫(wen)度(du)(du)低(di)于露點(dian)3℃，不(bu)能(neng)進行涂裝作業。

4、不得(de)在(zai)灰塵較多或污染嚴重的環境下施工。

涂裝施工的工藝要求

1、船體(ti)涂(tu)裝的施工方法按下列要求進行：

a、船體外(wai)板(ban)、甲板(ban)、甲板(ban)室外(wai)板(ban)、舷(xian)墻內外(wai)、機(ji)艙舵槳花鋼板(ban)以上部位采(cai)用噴涂方法(fa)進(jin)行(xing)。

b、對手(shou)工焊縫、角焊縫、型材背面、自(zi)由(you)邊先行預涂，方可噴漆(qi)。

c、其他(ta)部位采用(yong)刷涂和輥(gun)涂方法進行(xing)。

2、應嚴格按照《船體各(ge)部分(fen)油漆牌號(hao)、涂層數、干膜厚度一(yi)覽表》進行施工。

3、涂(tu)漆必須在涂(tu)裝(zhuang)表面清(qing)理符合要求，經專門(men)人員檢查，船東(dong)代表認可后方可進(jin)行(xing)。

4、涂漆工具(ju)的(de)類型(xing)應(ying)與(yu)所選用(yong)的(de)涂料相適(shi)應(ying)，當改用(yong)他種涂料時，應(ying)對全套(tao)工具(ju)徹底清洗。

5、涂(tu)刷后一(yi)(yi)道油(you)漆時，應保(bao)持前(qian)一(yi)(yi)道表面清潔干(gan)(gan)燥，其(qi)干(gan)(gan)燥時間(jian)(jian)通常不少于生產(chan)廠規定的(de)最短(duan)涂(tu)裝(zhuang)間(jian)(jian)隔時間(jian)(jian)。

6、為減少二次表面清理的(de)(de)工作量，凡(fan)焊縫(feng)、割口、自由邊（自由邊要求倒角）和火(huo)工燒(shao)損部(bu)位(wei)（不包(bao)括水密試(shi)驗焊縫(feng)），應在(zai)焊割加(jia)工后，立即清理干(gan)凈，用相應的(de)(de)車間底(di)漆補漆。

7、對表(biao)面美(mei)觀要求(qiu)較高的部位(wei)，應(ying)避免涂層產生流掛、積(ji)聚等缺陷。

船舶用油漆保養的目的

營運中的船舶用油漆進行維修保養是為了最大限度地延長船舶內部、外部和各種設備的使用壽命。并盡可能減少船底海生(sheng)物。以減少船舶阻力。因此(ci)營(ying)運(yun)中(zhong)的船舶應制(zhi)定并全面實施(shi)一套(tao)長(chang)期的、預防性的維修(xiu)保(bao)養計劃(hua)，這包括定時(shi)沖洗、補(bu)涂和(he)一段時(shi)間后的通(tong)油(you)。

油漆施工前對構件表面的處理：

（1）、在船廠進塢修理時，首(shou)先用高壓淡水(shui)沖洗(xi)掉船體(ti)上(shang)因海水(shui)而(er)沾上(shang)的(de)鹽(yan)分，然后再(zai)用噴砂法 （或稱拋丸法，俗稱"打砂"），將銹皮和已(yi)剝離的(de)漆皮打掉，經油漆代(dai)表(biao)、船舶機務代(dai)表(biao)或船方驗收，認為符(fu)合(he)要求后才能對船體(ti)表(biao)面進行(xing)油漆；

（2）、在(zai)無法噴砂(sha)或不值得噴砂(sha) （小面積）的地方，可采(cai)用打(da)磨(mo)和敲鏟方法除(chu)銹。

敲鏟采(cai)用(yong)除(chu)銹(xiu)錘(chui)、鏟刀刷鋼絲(si)刷用(yong)人工方法進，而機械打磨則(ze)通常用(yong)風(feng)(feng)動(dong)工具(ju)，如風(feng)(feng)動(dong)榔頭、砂輪和旋轉金屬(shu)件(jian)等(deng)進行構件(jian)表面(mian)除(chu)銹(xiu)，除(chu)銹(xiu)完畢后要用(yong)壓縮空氣吹凈表面(mian)粉塵，用(yong)淡水沖洗(xi)一(yi)遍則(ze)更好。

（3）、對于雙組份的油漆，在涂漆前也要求將表面打磨粗糙，以增加油漆表面的附著力。