氫燃料電池原理

氫(qing)燃料電(dian)(dian)池是(shi)使(shi)用氫(qing)這種化學元素，制造成儲(chu)存能量的(de)電(dian)(dian)池。其(qi)基本(ben)原理是(shi)電(dian)(dian)解(jie)水(shui)的(de)逆反應，把氫(qing)和氧分別供給陽極和陰極，氫(qing)通過(guo)陽極向外擴散和電(dian)(dian)解(jie)質發生反應后，放出電(dian)(dian)子通過(guo)外部的(de)負(fu)載到(dao)達陰極。

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氫燃料電池的特點

1、無污染

燃料電(dian)池對環境無污染。它是(shi)通過電(dian)化學(xue)反應，而不是(shi)采用燃燒（汽、柴(chai)油）或儲能(neng)（蓄(xu)電(dian)池）方(fang)式－－最(zui)典型的傳(chuan)統后備電(dian)源(yuan)方(fang)案。燃燒會釋放像COx、NOx、SOx氣(qi)體和(he)粉塵等(deng)污染物。如上所述，燃料電池(chi)只(zhi)會產生水和(he)熱。如果氫是通過可再生能源(yuan)產生的（光伏電池(chi)板、風能發電等(deng)），整個循環就是徹(che)底的不產生有害物質排放的過程。

2、無噪聲

燃(ran)料(liao)電池運行(xing)安靜(jing)，噪聲大約只有55dB，相(xiang)當于人們正常交談的(de)水平(ping)。這(zhe)使得燃(ran)料電池(chi)適(shi)合于室(shi)內安裝，或(huo)是在室(shi)外對噪聲有限制的(de)地方。

3、高效率(lv)

燃料電池(chi)的發電效率可以達到50%以(yi)上(shang)，這是(shi)由燃料電(dian)(dian)池的轉換(huan)性質(zhi)決定的，直(zhi)接將化學能轉換(huan)為電(dian)(dian)能，不需(xu)要經過熱(re)能和(he)機械能（發(fa)電(dian)(dian)機）的中間變(bian)換(huan)。

氫燃料電池發展前景

在未來以分(fen)布式為主、零排放為特征的能(neng)源構架中，氫能(neng)源系統會與電力系統并存互補(bu)，共同滿(man)足交通運輸(shu)、家庭(ting)生活(huo)、工業生產的能(neng)源需求(qiu)。

首先，中國在燃(ran)料電(dian)池汽車的推廣(guang)運行上已經具備了基本的條件，而不是說十年前(qian)沒有條件做這件事情。其次，產業化的成(cheng)熟度(du)還是不夠(gou)高。

一個(ge)產能化的產品需要向(xiang)全國推廣的話，整個(ge)汽(qi)車的關鍵零部件對環境適應(ying)性的要求(qiu)還(huan)是(shi)非常高的。從(cong)這(zhe)一點來講，國內做的還(huan)是(shi)比較少的。像豐田、本田、通用(yong)在(zai)環境適應(ying)性方面做得比國內要好(hao)，所以在(zai)這(zhe)一點上有我們的問(wen)題。

再次是功率密度的問題。這對于乘用車來說比較嚴重一些，而對商用車來講問題不是很大。衡量一個國家的汽車行業發展水平主要是在乘用車上，所以在功率密度方面有一定的要求，這跟產業化緊密相關，就是能夠把電堆和輔助系統，包括其他的一些輔助零部件集成到一塊，做成一個很小的發動機，在這上面的投入，不可能只靠國家政府和機構的支持。

最后(hou)是(shi)成本(ben)(ben)問題。雖然有人會說(shuo)(shuo)燃(ran)料電池會做到很(hen)高的(de)水平(ping)，但是(shi)就我個(ge)人來(lai)講，我們不得不承認，燃(ran)料汽車在目前情況下肯(ken)定比(bi)電動汽車成本(ben)(ben)要貴。總體上來(lai)說(shuo)(shuo)，包括我們的(de)運行成本(ben)(ben)遠(yuan)遠(yuan)高于用電成本(ben)(ben)，這是(shi)成本(ben)(ben)的(de)劣勢。