1、安全(quan)對比

動(dong)力型鋰(li)(li)(li)電池(chi)（錳酸(suan)鋰(li)(li)(li)、磷酸(suan)鐵鋰(li)(li)(li)）材料不同安全(quan)性有所差別，鉛(qian)酸(suan)電池(chi)技術已經相當成熟(shu)，安全(quan)性比鋰(li)(li)(li)電池(chi)高。

2、環保對比

鋰(li)電(dian)池(chi)沒有污(wu)染，而鉛酸電(dian)池(chi)有重金屬鉛的污(wu)染。所以使(shi)用鉛酸電(dian)池(chi)的電(dian)動汽車還是會污(wu)染環境(jing)。

3、價格對比(bi)

市場上相同容量(liang)的鋰(li)電(dian)(dian)池(chi)價(jia)格(ge)是鉛酸電(dian)(dian)池(chi)的一倍多。這就是使用(yong)鋰(li)電(dian)(dian)池(chi)的電(dian)(dian)動汽車價(jia)格(ge)比較貴的原(yuan)因。

4、能量(liang)對比

鋰(li)電池(chi)的質量(liang)比(bi)、體積(ji)比(bi)、能量(liang)比(bi)都高于鉛酸電池(chi)大概約40%。

5、自放電率對(dui)比(bi)

鋰電(dian)池(chi)月自(zi)放電(dian)小于3%，而鉛酸電(dian)池(chi)15~30%，差別(bie)較大。

6、使用壽命對比

目前通用(yong)的磷酸(suan)鐵鋰(li)充電(dian)(dian)1500次，沒(mei)有記憶效(xiao)應，充電(dian)(dian)1500次后約(yue)85%的存儲能力(li)，而鉛酸(suan)電(dian)(dian)池為500次左右(you)，存儲能力(li)也會大(da)幅下降，而且記憶效(xiao)應很明顯(xian)。所以(yi)使(shi)用(yong)鋰(li)電(dian)(dian)池的電(dian)(dian)動汽車電(dian)(dian)池使(shi)用(yong)壽(shou)命會更(geng)長。

7、電壓平臺對比

鋰(li)電池(chi)電壓(ya)平臺(tai)都(dou)大于3V，鉛(qian)酸電池(chi)是(shi)2V。

8、放電特性對比

簡單的(de)(de)說同樣容量的(de)(de)電池，大電流(liu)放(fang)電的(de)(de)情況下，鋰電池要(yao)比鉛酸電池多放(fang)出來(lai)約(yue)30%的(de)(de)電。

9、耐用性方面

鋰電(dian)(dian)池耐用(yong)(yong)性較強，耐震動性好，完全充(chong)電(dian)(dian)狀態的(de)電(dian)(dian)池安全固定，消耗慢，充(chong)放(fang)超過500次(ci)，并(bing)且無(wu)記憶，一(yi)般壽(shou)命在(zai)4—5年。鉛酸電(dian)(dian)池一(yi)般在(zai)深充(chong)深放(fang)電(dian)(dian)400次(ci)以內，有(you)記憶，壽(shou)命在(zai)兩年左右。如果使用(yong)(yong)的(de)是免(mian)維護鉛酸蓄(xu)電(dian)(dian)池，需(xu)要注意的(de)是其電(dian)(dian)池失水(shui)量(liang)少，使用(yong)(yong)中(zhong)一(yi)般不需(xu)添加蒸餾水(shui)。

鉛酸電池優缺點

性價比高(gao)一般認為(wei)電動車(che)用鉛(qian)酸(suan)電池(chi)(chi)比鋰(li)電池(chi)(chi)要(yao)好，主要(yao)是(shi)因為(wei)鉛(qian)酸(suan)電池(chi)(chi)更(geng)安(an)全，價(jia)格(ge)相對便宜，大眾更(geng)容易(yi)接受，最(zui)重要(yao)的是(shi)鉛(qian)酸(suan)電池(chi)(chi)回收價(jia)格(ge)比鋰(li)電池(chi)(chi)更(geng)高。

高倍(bei)率放電性能更好(hao)一(yi)般來說(shuo)，一(yi)組鉛酸(suan)電(dian)(dian)池(chi)(chi)只要幾百塊(kuai)(kuai)，一(yi)組鋰電(dian)(dian)池(chi)(chi)，隨(sui)(sui)(sui)隨(sui)(sui)(sui)便便的(de)就要一(yi)千多近兩千塊(kuai)(kuai)。鉛酸(suan)電(dian)(dian)池(chi)(chi)過載能力和抗(kang)沖擊(ji)能力強，電(dian)(dian)動車行駛中的(de)阻力，隨(sui)(sui)(sui)時變換，甚至突然(ran)被(bei)停止，這(zhe)時電(dian)(dian)池(chi)(chi)電(dian)(dian)流(liu)變化(hua)很大的(de)，在打火那(nei)幾秒鐘，電(dian)(dian)流(liu)達兩三百安培(pei)，鉛酸(suan)電(dian)(dian)池(chi)(chi)能安然(ran)無恙，而鋰電(dian)(dian)池(chi)(chi)則(ze)是(shi)難(nan)望(wang)其項背。

鉛酸電池(chi)也有缺點(dian)比(bi)如重(zhong)金屬(shu)容易造成環境(jing)污染(ran)；與鋰電池相比(bi)，鉛酸電池能量(liang)密度(du)更低(di)；而(er)且(qie)其使用壽命不及鋰電池。

鋰電池優缺點

能效(xiao)高鋰電(dian)(dian)池(chi)(chi)無論(lun)是體積比(bi)能量，還(huan)是重(zhong)量比(bi)能量，鋰電(dian)(dian)池(chi)(chi)均比(bi)鉛酸(suan)蓄(xu)電(dian)(dian)池(chi)(chi)高出3倍以上。鋰電(dian)(dian)池(chi)(chi)體積更小、重(zhong)量更輕、循環壽(shou)命長。

輕(qing)便(bian)環保(bao)鋰電池相對輕巧(qiao)，攜(xie)帶(dai)方便(bian)，而壽(shou)命相對要長很多(duo)。此(ci)外，鋰電池的高低溫適應性更強，受(shou)溫度影響因(yin)素較小，且更加綠色(se)環保(bao)。

鋰電池也有(you)三個缺點(dian)其(qi)安(an)全穩定性相對而言比較差，要是(shi)操(cao)作不當(dang)，很(hen)容易(yi)發生(sheng)爆(bao)炸的風(feng)險(xian)。另外(wai)，鋰電池不能(neng)大電流放電且生(sheng)產要求條件(jian)高，成本更(geng)高。

小結

以目(mu)前(qian)而言，鋰(li)(li)電(dian)(dian)車(che)(che)市場普(pu)及率低(di)(di)于鉛(qian)酸(suan)電(dian)(dian)池車(che)(che)，其主要的(de)因素是(shi)技(ji)術的(de)不(bu)完善(shan)，鋰(li)(li)電(dian)(dian)池成本仍相對(dui)偏(pian)高。因此(ci)在現有(you)“鋰(li)(li)電(dian)(dian)車(che)(che)”產(chan)品(pin)設計(ji)中，多采用減少鋰(li)(li)電(dian)(dian)池的(de)容量配置(zhi)，來相應(ying)(ying)降(jiang)低(di)(di)整(zheng)車(che)(che)實(shi)施成本，而這使得現有(you)“鋰(li)(li)電(dian)(dian)車(che)(che)”產(chan)品(pin)之車(che)(che)型過于單一化。比(bi)如，目(mu)前(qian)市面上鋰(li)(li)電(dian)(dian)產(chan)品(pin)多為“電(dian)(dian)單車(che)(che)”而且(qie)續(xu)程不(bu)是(shi)很遠的(de)車(che)(che)型，但是(shi)像四(si)輪電(dian)(dian)動車(che)(che)，四(si)輪老人電(dian)(dian)動代(dai)步車(che)(che)這些(xie)比(bi)較遠續(xu)程的(de)就目(mu)前(qian)情況還是(shi)比(bi)較適合“鉛(qian)酸(suan)電(dian)(dian)池”。總之鉛(qian)酸(suan)電(dian)(dian)池和鋰(li)(li)電(dian)(dian)池哪個(ge)好，不(bu)能單純的(de)以電(dian)(dian)池的(de)質量好壞而論，二(er)者各(ge)具優劣，適應(ying)(ying)于不(bu)同的(de)需(xu)求人群，消費者應(ying)(ying)根據自己需(xu)求選擇。

鉛(qian)酸蓄電池(chi)和鋰(li)電池(chi)的充(chong)電器通用嗎？

不能通用。首先鋰電池與鉛酸電池的電壓等級是不匹配的，而且而鋰電池種類多樣、電池性能及電池保護板參數也各不相同、其對應的充電器也不同，因此鋰電池并不像鉛酸電池一樣，有通用型的電池充電器，更加不能和鉛酸蓄電池共通使用了。建議大家為了保護鋰電池，還需使用專用充電器。【查看更多>>】

電(dian)動(dong)車(che)蓄電(dian)池為什么(me)容易壞？

“過充”導致蓄電(dian)池壞損(sun)：“過充”就(jiu)是過量(liang)給電(dian)動代步車的(de)蓄(xu)電(dian)瓶充電(dian)而產(chan)生(sheng)對(dui)蓄(xu)電(dian)瓶化學和物(wu)理性能(neng)的(de)破壞(huai)。

“虧電(dian)”導(dao)致(zhi)電(dian)瓶(ping)壞損：“虧電(dian)”是電(dian)瓶電(dian)量(liang)不足(zu)、電(dian)壓偏(pian)低(di)時強行(xing)過量(liang)放電(dian)導致破(po)壞(huai)蓄電(dian)瓶極(ji)板涂層。

過載產生的大電流(liu)放電使(shi)電瓶壞損：過(guo)載(zai)就是電(dian)動(dong)(dong)車行駛中負載(zai)超重(zhong)，如過(guo)量的(de)載(zai)貨、載(zai)人等，還有路(lu)況(kuang)不好(hao)使電(dian)動(dong)(dong)車頻(pin)繁的(de)剎(cha)車和啟動(dong)(dong)，造(zao)成大電(dian)流放電(dian)，損傷電(dian)瓶。

極板(ban)硫化導致電瓶壞損(sun)：大電流損傷電瓶極板是電動車電池容量減少癥結，就也是使用快充或者超大電流給電動車充電后會讓電動車極易產生樣板硫化、從而導致蓄電池容量變小，電瓶易壞。【查看更多>>】