皮卡兩驅和四驅的區別

兩(liang)驅(qu)又分為(wei)前驅(qu)和后(hou)驅(qu)，前驅(qu)就是(shi)發動(dong)機(ji)動(dong)力(li)輸出到(dao)(dao)前輪上(shang)，相(xiang)當(dang)(dang)拉著車跑；后(hou)驅(qu)就是(shi)發動(dong)機(ji)動(dong)力(li)輸出到(dao)(dao)后(hou)驅(qu)動(dong)輪上(shang)，相(xiang)當(dang)(dang)推著車跑。

但是(shi)前(qian)驅(qu)車車輪(lun)既要轉向又要驅(qu)動，難免(mian)忙不過來；后驅(qu)就(jiu)不一樣了，前(qian)輪(lun)只要控(kong)制轉向，后輪(lun)負(fu)責驅(qu)動，轉向和驅(qu)動互不干擾(rao)，在車輛轉彎(wan)上(shang)能得到更小的轉彎(wan)半徑，操控(kong)性要比前(qian)驅(qu)車好很多(duo)。

該圖片由注冊用戶"溫暖·生活家"提供，版權聲明反饋

而(er)四驅則是車(che)(che)(che)輛(liang)的(de)(de)四個(ge)輪子都可(ke)(ke)以(yi)有(you)動力，這樣可(ke)(ke)以(yi)大大提升車(che)(che)(che)輛(liang)的(de)(de)通(tong)(tong)過性，在某(mou)些(xie)路(lu)面(mian)比較(jiao)差(cha)的(de)(de)情況(kuang)下有(you)更好的(de)(de)操控性。一旦普通(tong)(tong)兩(liang)驅車(che)(che)(che)的(de)(de)驅動輪陷在泥里(li)，你只要兩(liang)個(ge)選擇：坐在路(lu)邊哭(ku)或者坐在車(che)(che)(che)里(li)哭(ku)。而(er)四驅車(che)(che)(che)通(tong)(tong)過泥濘道路(lu)時，則可(ke)(ke)以(yi)跑到飛(fei)起。

當然啦，四驅(qu)又還分(fen)時四驅(qu)、適時四驅(qu)、全時四驅(qu)。

分時四驅(qu)(qu)一(yi)般在國產皮卡車型中比較常見，它是(shi)由(you)駕駛者手動(dong)切換的(de)驅(qu)(qu)動(dong)模式，駕駛者可(ke)以通(tong)過接(jie)通(tong)或者斷開分動(dong)器來選擇兩輪驅(qu)(qu)動(dong)或者模式，其優(you)點是(shi)既(ji)能保證(zheng)車輛的(de)動(dong)力(li)性(xing)和(he)通(tong)過性(xing)，又能兼顧燃油經濟性(xing)，不過它需(xu)要駕駛者需(xu)要自行判斷路況，并手動(dong)操作切換驅(qu)(qu)動(dong)模式。大通(tong)T60、全新(xin)域(yu)虎都有(you)分時(shi)四(si)驅模式。

適時四(si)驅(qu)(qu)則可(ke)以由電腦芯片控制兩驅(qu)(qu)與四(si)驅(qu)(qu)的(de)自動切換，十分省心方便，但價格可(ke)能就貴一些，機械性也一般。全時四(si)驅(qu)(qu)指車(che)輛(liang)在整個行駛(shi)過程中(zhong)一直(zhi)保持四(si)輪(lun)驅(qu)(qu)動模式，能適應(ying)全地型路(lu)面駕(jia)駛(shi)，越野和操(cao)控性能都極佳(jia)，缺點(dian)是制造(zao)成本(ben)高，油(you)耗高。

一般來(lai)說(shuo)，兩驅(qu)和(he)四驅(qu)的皮卡無論外(wai)觀、內飾，還是駕(jia)乘感(gan)受都沒有太大差別，如何選擇要(yao)根據車(che)主日常用車(che)環境來(lai)決(jue)定。

兩驅車(che)型(xing)，其發動機的(de)負載明顯減小，油(you)耗(hao)大幅降低，兩驅皮卡價格也普遍要比四驅車(che)型(xing)更(geng)低。如果只在城鎮之(zhi)間往返(fan)，兩驅車(che)就夠用了。但(dan)如果經常要跑非(fei)鋪裝路(lu)面(mian)，在山路(lu)、涉水路(lu)面(mian)玩越(yue)野，一臺四驅皮卡還是(shi)非(fei)常必要的(de)。

四驅皮卡耗油量大嗎

首先一輛車(che)的(de)(de)油耗情況與車(che)主的(de)(de)駕駛習(xi)(xi)慣(guan)有著密切的(de)(de)關系(xi)，同(tong)一款車(che)型不同(tong)的(de)(de)駕駛習(xi)(xi)慣(guan)必然(ran)會出現不同(tong)的(de)(de)油耗情況。

常見(jian)的皮卡車(che)普遍采用(yong)了(le)分時(shi)四驅(qu)結(jie)構或者(zhe)是適(shi)時(shi)四驅(qu)結(jie)構，其中在鋪裝路況(kuang)行(xing)駛時(shi)均采用(yong)兩驅(qu)模(mo)式進行(xing)行(xing)駛，這種情況(kuang)下的油(you)耗(hao)水平和普通兩驅(qu)皮卡沒有差別，其油(you)耗(hao)水平也并不(bu)會增高(gao)。（ps：由(you)于分動箱以(yi)及(ji)傳(chuan)動軸帶(dai)來(lai)的車(che)重影響，其相對于整(zheng)車(che)質(zhi)量(liang)而言可以(yi)進(jin)行忽略。）

而四(si)(si)驅(qu)(qu)皮(pi)卡(ka)(ka)以四(si)(si)驅(qu)(qu)模(mo)式(shi)(shi)進行行駛時，車輛的油耗(hao)水平相比(bi)(bi)兩驅(qu)(qu)模(mo)式(shi)(shi)的確是有增加。但是，對于多數皮(pi)卡(ka)(ka)用戶而言，經常(chang)使(shi)用四(si)(si)驅(qu)(qu)模(mo)式(shi)(shi)長(chang)距離行駛仍是比(bi)(bi)較(jiao)特殊的個例。