皮卡兩驅和四驅的區別

兩驅(qu)(qu)又(you)分(fen)為前(qian)驅(qu)(qu)和后驅(qu)(qu)，前(qian)驅(qu)(qu)就是發動(dong)機(ji)動(dong)力(li)輸(shu)(shu)出到前(qian)輪上，相當(dang)拉著車跑；后驅(qu)(qu)就是發動(dong)機(ji)動(dong)力(li)輸(shu)(shu)出到后驅(qu)(qu)動(dong)輪上，相當(dang)推著車跑。

但是前(qian)驅(qu)(qu)(qu)(qu)車(che)(che)車(che)(che)輪既要(yao)轉(zhuan)向又要(yao)驅(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)，難(nan)免忙不(bu)過來；后驅(qu)(qu)(qu)(qu)就不(bu)一樣了(le)，前(qian)輪只要(yao)控制轉(zhuan)向，后輪負責驅(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)，轉(zhuan)向和驅(qu)(qu)(qu)(qu)動(dong)互不(bu)干擾，在(zai)車(che)(che)輛轉(zhuan)彎(wan)上(shang)能得到更小的轉(zhuan)彎(wan)半徑，操控性(xing)要(yao)比前(qian)驅(qu)(qu)(qu)(qu)車(che)(che)好(hao)很多(duo)。

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而(er)四驅則(ze)是車(che)輛的(de)四個輪子都可以(yi)有(you)動(dong)力，這樣可以(yi)大大提升車(che)輛的(de)通過(guo)性，在某些路面比較差(cha)的(de)情況(kuang)下(xia)有(you)更好的(de)操控性。一(yi)旦普通兩驅車(che)的(de)驅動(dong)輪陷在泥里，你只要兩個選擇(ze)：坐(zuo)在路邊哭(ku)或(huo)者坐(zuo)在車(che)里哭(ku)。而(er)四驅車(che)通過(guo)泥濘道(dao)路時(shi)，則(ze)可以(yi)跑到(dao)飛起。

當然啦，四(si)驅又還分時四(si)驅、適時四(si)驅、全(quan)時四(si)驅。

分時四驅(qu)一般在國產皮卡車型中(zhong)比較常見(jian)，它是由駕(jia)駛(shi)者(zhe)手動(dong)(dong)切(qie)換的驅(qu)動(dong)(dong)模(mo)式，駕(jia)駛(shi)者(zhe)可以通過接通或(huo)者(zhe)斷(duan)開分動(dong)(dong)器(qi)來選擇兩輪驅(qu)動(dong)(dong)或(huo)者(zhe)模(mo)式，其優點(dian)是既能保證車輛的動(dong)(dong)力性(xing)和通過性(xing)，又(you)能兼顧燃油經濟性(xing)，不過它需要(yao)駕(jia)駛(shi)者(zhe)需要(yao)自行判斷(duan)路況，并(bing)手動(dong)(dong)操作切(qie)換驅(qu)動(dong)(dong)模(mo)式。大通T60、全新域虎都有(you)分時四驅模式(shi)。

適時四(si)驅(qu)則可以(yi)由(you)電腦芯(xin)片控(kong)制(zhi)兩驅(qu)與四(si)驅(qu)的(de)自動切換，十(shi)分省心方便，但(dan)價格可能就貴一(yi)些，機械性也一(yi)般。全時四(si)驅(qu)指車輛在整個行駛過(guo)程中一(yi)直(zhi)保持四(si)輪(lun)驅(qu)動模(mo)式，能適應全地型路(lu)面駕駛，越野(ye)和操控(kong)性能都極佳，缺點是制(zhi)造成本高，油耗高。

一般來說，兩驅(qu)和四驅(qu)的皮卡無論外觀、內飾，還是駕乘(cheng)感(gan)受都沒有太大差(cha)別，如何選擇(ze)要根據車主日常用車環(huan)境來決定(ding)。

兩(liang)(liang)驅車(che)型，其發動機的負載明顯減小，油耗大幅(fu)降低(di)，兩(liang)(liang)驅皮卡價格也普遍要(yao)比四(si)驅車(che)型更低(di)。如(ru)果(guo)只在城鎮之(zhi)間往返，兩(liang)(liang)驅車(che)就夠用(yong)了。但如(ru)果(guo)經常要(yao)跑非鋪(pu)裝(zhuang)路(lu)面，在山路(lu)、涉水路(lu)面玩(wan)越野，一臺四(si)驅皮卡還是非常必要(yao)的。

四驅皮卡耗油量大嗎

首先(xian)一輛車(che)的(de)油耗情況(kuang)與車(che)主的(de)駕駛習慣(guan)有著(zhu)密切的(de)關系，同(tong)一款車(che)型不(bu)同(tong)的(de)駕駛習慣(guan)必然會出(chu)現不(bu)同(tong)的(de)油耗情況(kuang)。

常見的(de)皮卡車普(pu)遍采用了分時(shi)四驅結(jie)構或者(zhe)是適時(shi)四驅結(jie)構，其中在鋪裝路況(kuang)行駛時(shi)均采用兩驅模式(shi)進行行駛，這種情況(kuang)下的(de)油耗水平(ping)和普(pu)通兩驅皮卡沒(mei)有差別(bie)，其油耗水平(ping)也并(bing)不會(hui)增高。（ps：由(you)于分(fen)動箱以(yi)及傳動軸帶來的車重影響，其相(xiang)對于整車質量而言可以(yi)進(jin)行忽略。）

而四(si)驅(qu)皮卡以(yi)四(si)驅(qu)模式進行(xing)行(xing)駛時(shi)，車輛的(de)油耗水平(ping)相(xiang)比兩(liang)驅(qu)模式的(de)確是有增加。但是，對于多(duo)數皮卡用戶而言，經常使(shi)用四(si)驅(qu)模式長距離行(xing)駛仍是比較(jiao)特殊(shu)的(de)個例。