皮卡兩驅和四驅的區別

兩(liang)驅又分為(wei)前(qian)驅和后驅，前(qian)驅就是發動(dong)機動(dong)力(li)輸出到前(qian)輪上，相(xiang)當拉著(zhu)車跑(pao)；后驅就是發動(dong)機動(dong)力(li)輸出到后驅動(dong)輪上，相(xiang)當推著(zhu)車跑(pao)。

但(dan)是前(qian)驅(qu)車(che)車(che)輪既要轉(zhuan)向(xiang)又要驅(qu)動(dong)，難(nan)免忙(mang)不(bu)過來；后(hou)驅(qu)就不(bu)一(yi)樣了，前(qian)輪只要控制轉(zhuan)向(xiang)，后(hou)輪負責驅(qu)動(dong)，轉(zhuan)向(xiang)和驅(qu)動(dong)互不(bu)干擾(rao)，在車(che)輛轉(zhuan)彎(wan)上能得到(dao)更小(xiao)的轉(zhuan)彎(wan)半徑，操控性(xing)要比前(qian)驅(qu)車(che)好很多。

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而(er)四(si)驅(qu)則是(shi)車(che)輛的(de)四(si)個(ge)輪子(zi)都可以有動(dong)力，這樣可以大大提升(sheng)車(che)輛的(de)通過(guo)性，在(zai)某些(xie)路(lu)(lu)面比較差的(de)情況下(xia)有更好的(de)操控性。一旦普通兩驅(qu)車(che)的(de)驅(qu)動(dong)輪陷在(zai)泥(ni)里，你只要兩個(ge)選擇：坐在(zai)路(lu)(lu)邊哭或者坐在(zai)車(che)里哭。而(er)四(si)驅(qu)車(che)通過(guo)泥(ni)濘道(dao)路(lu)(lu)時，則可以跑到飛起(qi)。

當然(ran)啦，四驅(qu)又還分時四驅(qu)、適時四驅(qu)、全(quan)時四驅(qu)。

分(fen)時(shi)四驅(qu)一般在國(guo)產(chan)皮(pi)卡車(che)型中比較常見(jian)，它(ta)是(shi)由駕(jia)駛者(zhe)(zhe)手(shou)動(dong)切換(huan)的驅(qu)動(dong)模(mo)式(shi)，駕(jia)駛者(zhe)(zhe)可以(yi)通(tong)(tong)(tong)過接通(tong)(tong)(tong)或(huo)者(zhe)(zhe)斷開分(fen)動(dong)器來(lai)選擇兩輪驅(qu)動(dong)或(huo)者(zhe)(zhe)模(mo)式(shi)，其優點是(shi)既能(neng)保(bao)證車(che)輛的動(dong)力性和通(tong)(tong)(tong)過性，又能(neng)兼顧(gu)燃(ran)油經濟性，不過它(ta)需要駕(jia)駛者(zhe)(zhe)需要自行判(pan)斷路況，并手(shou)動(dong)操作切換(huan)驅(qu)動(dong)模(mo)式(shi)。大通(tong)(tong)(tong)T60、全新域(yu)虎(hu)都有分時四(si)驅模式(shi)。

適(shi)時(shi)四(si)驅(qu)則(ze)可以(yi)由電腦(nao)芯片控制兩驅(qu)與四(si)驅(qu)的自(zi)動(dong)切換，十分省心方便，但價格(ge)可能就(jiu)貴一些，機(ji)械性也一般。全時(shi)四(si)驅(qu)指(zhi)車輛在整(zheng)個(ge)行駛過程中一直保(bao)持四(si)輪驅(qu)動(dong)模(mo)式，能適(shi)應(ying)全地(di)型(xing)路面駕駛，越野和操控性能都極佳，缺點是(shi)制造成本高，油(you)耗高。

一般來(lai)說(shuo)，兩驅和四(si)驅的皮卡無論(lun)外觀、內飾，還是駕乘(cheng)感受(shou)都沒有太(tai)大差別，如何選擇要根據車主日常用車環境來(lai)決定。

兩(liang)(liang)驅(qu)(qu)車(che)型，其發(fa)動機的(de)負載明顯減小，油耗(hao)大幅降低(di)，兩(liang)(liang)驅(qu)(qu)皮(pi)卡價格也普遍要比四驅(qu)(qu)車(che)型更低(di)。如果(guo)只在城鎮之間往返，兩(liang)(liang)驅(qu)(qu)車(che)就(jiu)夠用了。但(dan)如果(guo)經常要跑非鋪裝路(lu)(lu)面，在山路(lu)(lu)、涉(she)水路(lu)(lu)面玩越野，一臺四驅(qu)(qu)皮(pi)卡還是非常必要的(de)。

四驅皮卡耗油量大嗎

首先(xian)一輛車(che)的(de)(de)油(you)耗情況與車(che)主的(de)(de)駕駛習慣有(you)著密切的(de)(de)關(guan)系，同一款車(che)型不同的(de)(de)駕駛習慣必然會出(chu)現不同的(de)(de)油(you)耗情況。

常見的(de)皮卡車普遍(bian)采用(yong)了分時(shi)四(si)驅(qu)結構或者是適時(shi)四(si)驅(qu)結構，其(qi)中在鋪(pu)裝路況行駛(shi)時(shi)均采用(yong)兩驅(qu)模式進行行駛(shi)，這種情況下的(de)油耗(hao)水平和普通兩驅(qu)皮卡沒有差別，其(qi)油耗(hao)水平也并(bing)不會(hui)增高(gao)。（ps：由于分動箱以(yi)及傳動軸帶來的(de)車重影響，其相對于整車質量而言可(ke)以(yi)進行忽(hu)略(lve)。）

而(er)四(si)(si)驅(qu)皮卡(ka)以(yi)四(si)(si)驅(qu)模(mo)式進行(xing)行(xing)駛(shi)時，車(che)輛的油耗水(shui)平相比兩驅(qu)模(mo)式的確是(shi)(shi)(shi)有(you)增加(jia)。但是(shi)(shi)(shi)，對于多數皮卡(ka)用(yong)戶(hu)而(er)言，經常(chang)使用(yong)四(si)(si)驅(qu)模(mo)式長距離行(xing)駛(shi)仍是(shi)(shi)(shi)比較特殊的個例(li)。