什么是汽車橋殼

橋(qiao)殼(ke)是(shi)(shi)安裝主(zhu)減速(su)(su)器(qi)、差速(su)(su)器(qi)、半軸、輪裝配基體(ti)，其主(zhu)要作(zuo)用是(shi)(shi)支承并保(bao)護主(zhu)減速(su)(su)器(qi)、差速(su)(su)器(qi)和半軸等。一般來說(shuo)，普通(tong)非斷開式驅動橋(qiao)橋(qiao)殼(ke)是(shi)(shi)一根(gen)支承在(zai)左、右驅動車輪上的剛(gang)性空心梁，主(zhu)減速(su)(su)器(qi)、差速(su)(su)器(qi)、半軸等傳(chuan)動件均裝在(zai)其中，橋(qiao)殼(ke)經縱置鋼板彈簧與車架或車廂相(xiang)聯。

汽車橋殼的主要作用

1、支撐汽車(che)質量，并承受由車(che)輪傳(chuan)來(lai)的(de)路面(mian)反力和反力矩(ju)，并經懸架(jia)傳(chuan)給車(che)架(jia)或車(che)身；

2、橋(qiao)殼是主減(jian)速器、差速器、半軸(zhou)等部(bu)件(jian)的支承件(jian)和包容件(jian)；

3、殼內裝有潤(run)(run)滑油，可對齒輪、軸(zhou)承等(deng)進行潤(run)(run)滑；

4、密閉的(de)殼(ke)體(ti)又能防(fang)止(zhi)臟東西侵入(ru)和損(sun)害殼(ke)體(ti)內部(bu)件的(de)工(gong)作(zuo)環境；

5、橋(qiao)殼還(huan)有(you)使左、右驅動輪(lun)的軸向相(xiang)對(dui)位置固定(ding)的作用。

汽車橋殼分類

1、可分式橋殼

由左、右(you)橋(qiao)(qiao)殼(ke)和(he)半(ban)軸(zhou)套管(guan)組(zu)成(cheng)(cheng)。左、右(you)橋(qiao)(qiao)殼(ke)經(jing)鑄(zhu)造制成(cheng)(cheng)后(hou)，先在(zai)每個橋(qiao)(qiao)殼(ke)外端(duan)壓入半(ban)軸(zhou)套管(guan)，然(ran)后(hou)將(jiang)兩(liang)者沿結(jie)合面圓周方(fang)向布(bu)置的螺栓緊固在(zai)一起(qi)，構成(cheng)(cheng)可分式(shi)橋(qiao)(qiao)殼(ke)。這(zhe)種橋(qiao)(qiao)殼(ke)結(jie)構簡(jian)單，制造工藝(yi)性好，主(zhu)減速(su)器支(zhi)撐剛度(du)好。但(dan)拆裝、調(diao)整、維修很不(bu)方(fang)便，橋(qiao)(qiao)殼(ke)的剛度(du)和(he)強度(du)受(shou)結(jie)構的限制，曾用于總質(zhi)量不(bu)大的汽車上，現已較少使(shi)用。

2、整體式橋殼

整(zheng)個橋殼(ke)是一根空(kong)心(xin)梁，橋殼(ke)和主減速器殼(ke)為(wei)兩體。有剛度、強度大因(yin)而工作(zuo)可靠的優點，但質量大、加(jia)工困(kun)難，適用(yong)于(yu)裝載(zai)質量大的商用(yong)車(che)。

3、組合式橋殼

由主減(jian)速(su)器殼(ke)、無縫鋼管組成。特點(dian)是將主減(jian)速(su)器殼(ke)與部分橋殼(ke)鑄(zhu)造為一體，再在兩端分別壓(ya)入無縫鋼管而構成。組合式(shi)橋殼(ke)有(you)主減(jian)速(su)器從動齒輪軸承支承剛度較(jiao)好，主減(jian)速(su)器的(de)裝配、調整(zheng)比(bi)可分式(shi)橋殼(ke)方(fang)便的(de)優點(dian)，但加工精度要(yao)求高，僅(jin)應用在乘用車(che)和總質量較(jiao)小的(de)商用車(che)上。

汽車橋殼設計要求

橋殼應(ying)滿(man)足(zu)如(ru)下設(she)計要求(qiu)：

1、應具有足夠的強度(du)和剛度(du)，以保(bao)證主減速器齒輪嚙(nie)合正常并(bing)不使半軸(zhou)產(chan)生附加彎曲(qu)應力；

2、在保證強度(du)和剛度(du)的(de)前提下，盡量(liang)(liang)減小質(zhi)量(liang)(liang)以提高行駛平順性；

3、保證(zheng)足(zu)夠的離地間(jian)隙；

4、結構工藝性好(hao)，成本低；

5、保護裝于(yu)其上的傳動(dong)系部件和防止泥(ni)水浸入；

6、拆裝、調整、維(wei)修(xiu)方便。

汽車橋殼檢修

1、橋殼變形的檢修

（1）整(zheng)體(ti)式橋(qiao)殼的(de)檢(jian)查：有條(tiao)件的(de)用(yong)測(ce)量儀(yi)檢(jian)查。簡易測(ce)量，用(yong)一(yi)根直(zhi)徑略小于半軸的(de)套管，長度與橋(qiao)殼相近(jin)的(de)圓(yuan)形(xing)直(zhi)桿，以(yi)不同(tong)方位從(cong)橋(qiao)殼一(yi)端穿入，從(cong)另一(yi)端穿出，如均能順利(li)通過(guo)，其彎(wan)曲量在允許使用(yong)范圍內，否(fou)則應該(gai)校(xiao)正。

（2）斷開(kai)式橋殼的檢查：從幾個不同方位測量(liang)分(fen)開(kai)面(mian)到裝制動底板的突緣之間的距離，各(ge)個測量(liang)數據之差不得大于2mm。

（3）橋殼彎曲的修復(fu)：根據變形量的大小在壓(ya)(ya)床(chuang)上(shang)進行(xing)冷壓(ya)(ya)或(huo)熱壓(ya)(ya)校正。熱壓(ya)(ya)時(shi)，加(jia)熱必須均勻，加(jia)熱溫(wen)度不得大于973K（700℃）。

2、橋殼裂紋的檢修

橋殼裂紋(wen)(wen)的檢(jian)查有儀器探傷檢(jian)查，滲油痕跡檢(jian)查，敲擊聽聲檢(jian)查等(deng)。裂紋(wen)(wen)一般應進行焊(han)接修復(fu)(fu)，重要部位還需(xu)加(jia)焊(han)復(fu)(fu)板(ban)。如出現(xian)較深的橫(heng)向(xiang)裂紋(wen)(wen)，一般應更換橋殼。

3、主減速器殼內部軸承座孔的檢修

當軸承裝(zhuang)入座(zuo)孔發生(sheng)松曠(kuang)時，可對(dui)座(zuo)孔進行(xing)刷鍍或鑲套(tao)修(xiu)復。