汽車三大件指的是什么

一、發動機

1、發動機(ji)被譽為(wei)汽(qi)車(che)的(de)心(xin)臟。發動機(ji)是汽(qi)車(che)的(de)動力來(lai)源，負責把燃料(liao)的(de)化學能轉(zhuan)化為(wei)機(ji)械能，從(cong)而驅動其前進。目前發動機(ji)兩種進氣(qi)形式：自(zi)然吸(xi)氣(qi)和渦輪增壓。

2、自然吸氣發(fa)動機技術成(cheng)熟，成(cheng)名日久，可(ke)靠性極高，短板就是(shi)動力(li)有時過(guo)于孱弱，不如渦輪增(zeng)壓發(fa)動機。渦輪增(zeng)壓發(fa)動機可(ke)謂后起之秀(xiu)，搭(da)著全球追(zhui)求(qiu)環保的東風揚帆遠航(hang)，靠著節(jie)油(you)、動力(li)強(qiang)勁不斷擴(kuo)張版闊。

二、變速箱

1、變速箱是汽車的動力傳輸裝置，動力系統不僅就發動機而言，變速箱同樣重要，因為它直接關系著車輛的燃油經濟性、操控平順性甚至乘坐舒適性等。就變速箱的分類而言，目前大致分為手動、自動變速箱，自動變速箱按結構分為AT液力自(zi)動變速箱、無級變速器、序列(lie)變速器，雙離(li)合變速箱等。

2、手動(dong)(dong)變(bian)(bian)速(su)箱(xiang)(xiang)反(fan)應快，駕(jia)駛(shi)(shi)樂(le)趣(qu)高，還省(sheng)油(you)(you)。自動(dong)(dong)變(bian)(bian)速(su)箱(xiang)(xiang)使用方(fang)便，比(bi)手動(dong)(dong)變(bian)(bian)速(su)箱(xiang)(xiang)耗油(you)(you)一點，反(fan)應也(ye)要慢一些，穩定可(ke)靠。其(qi)實真正(zheng)玩車的人(ren)(ren)大部分都愛手動(dong)(dong)擋，手動(dong)(dong)變(bian)(bian)速(su)箱(xiang)(xiang)效率最(zui)高，最(zui)省(sheng)油(you)(you)，對于(yu)駕(jia)駛(shi)(shi)技術嫻熟的人(ren)(ren)來說，手動(dong)(dong)擋最(zui)具駕(jia)駛(shi)(shi)樂(le)趣(qu)。

三、底盤

很多(duo)人將底(di)(di)盤(pan)比喻(yu)為汽車的(de)骨骼，底(di)(di)盤(pan)技術的(de)好(hao)壞直接影響到汽車安全性(xing)、操控性(xing)、舒適(shi)性(xing)和經濟性(xing)等。汽車底(di)(di)盤(pan)由傳動系(xi)、行駛系(xi)、轉向系(xi)和制動系(xi)四(si)部分組成。好(hao)的(de)底(di)(di)盤(pan)重心(xin)穩(wen)，駕駛有抓地感，過彎側傾小，給(gei)你“人車合一”的感覺(jue)。

合資車的三大件都是進口的嗎

一、發動機

1、合(he)資車的(de)發動機不一定是進(jin)口(kou)的(de)，現(xian)如今國(guo)產工藝技術提(ti)高的(de)前提(ti)下，連奔馳、寶(bao)馬、奧迪、捷(jie)豹路(lu)虎(hu)等豪車紛紛走向國(guo)產化道路(lu)，實(shi)現(xian)發動機國(guo)產化，原(yuan)裝進(jin)口(kou)、純進(jin)口(kou)的(de)發動機已經越來越少，其實(shi)國(guo)產的(de)也并不差。

2、合(he)資車使(shi)用(yong)的(de)(de)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)主(zhu)要(yao)還是(shi)看車型的(de)(de)定位(wei)策略和成本(ben)來(lai)選擇(ze)，有一部分發動(dong)(dong)機(ji)(ji)是(shi)原裝(zhuang)進(jin)口(kou)的(de)(de)，只不過所占(zhan)的(de)(de)比重比較(jiao)小，主(zhu)要(yao)都(dou)是(shi)將原版零(ling)部件進(jin)口(kou)在國內進(jin)行加工(gong)組裝(zhuang)，最后才是(shi)本(ben)地采購合(he)資品牌的(de)(de)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)。

二、變速箱

合資車的變速箱不一定都(dou)是進口，但(dan)是部(bu)分零(ling)件(jian)還是需要依賴(lai)進口，雖然一些國產車(che)號稱(cheng)自己(ji)研發了變(bian)速(su)箱，但(dan)是很多的(de)(de)零(ling)部(bu)件(jian)是買的(de)(de)歐洲(zhou)或者(zhe)日本(ben)的(de)(de)，甚至是授權(quan)給(gei)國外(wai)研發機構研發出來然后自己(ji)買斷(duan)的(de)(de)。

三、底盤

1、合資車(che)的(de)底(di)盤(pan)調教基本都(dou)由國(guo)外(wai)工(gong)程師的(de)干(gan)預甚至(zhi)壟(long)斷(duan)性干(gan)預。也就是(shi)說不管(guan)合資車(che)的(de)底(di)盤(pan)是(shi)國(guo)產的(de)還是(shi)通過進(jin)口零(ling)部件進(jin)行散件組裝(zhuang)，調教一般都(dou)是(shi)國(guo)外(wai)工(gong)程師搞(gao)定的(de)。

2、高端品牌的(de)底(di)盤進口可能性很(hen)(hen)大(da)，尤其是那些在中(zhong)國(guo)賣了沒幾年的(de)，底(di)盤進口的(de)可能性是非常大(da)的(de)，因為單獨開一條生產(chan)線(xian)的(de)成本很(hen)(hen)高。而在中(zhong)國(guo)售賣了很(hen)(hen)多年的(de)車型，底(di)盤國(guo)產(chan)化的(de)可能就(jiu)很(hen)(hen)大(da)。

3、中低端(duan)合(he)資車型，這類(lei)車型底(di)盤國(guo)產化(hua)的(de)概(gai)率就(jiu)更(geng)大了，因為要控制成(cheng)本，而且已經(jing)實現了規模化(hua)生產，盈利可(ke)觀。其次，國(guo)內的(de)機械工藝也完全能跟得上中低端(duan)合(he)資車型的(de)品控要求。